NL1029782C2 - Transportinrichting, zoals een vrachtwagen of aanhanger en een werkwijze voor transport- en/of opslag van keukeninrichtingen. - Google Patents

Description

Korte aanduiding: Transportinrichting, zoals een vrachtwagen of aanhanger en een werkwijze voor transport- en/of opslag van keukeninrichtingen.

5 BESCHRIJVING

Voor het transport van meubilair, zoals tafels, stoelen en dergelijke of bijvoorbeeld keukeninrichtingen zoals kasten, carrousels, werkbladen en plinten of lijsten wordt in de praktijk traditioneel gebruik gemaakt van een gesloten vrachtwagen, waarin de goederen één voor 10 één worden geladen en naar hun plaats van bestemming worden getransporteerd.

De betreffende goederen dienen in een met de transportroute overeenkomende volgorde in de vrachtwagen te worden geladen, dat wil zeggen de laatst af te leveren goederen dienen als eerste in de 15 vrachtwagen te worden geladen en de als eerste af te leveren goederen dienen als laatste in de vrachtwagen te worden geplaatst.

Dit vergt in de praktijk niet alleen een gedegen logistieke planning, maar ook dient de transporteur goed op te letten dat er geen goederen verkeerd worden afgeleverd met alle nadelen van dien. Dat wil 20 zeggen ergernis bij de klant en monteur, tijdverlies en extra kosten voor het terughalen en opnieuw afleveren van de juiste goederen. In het bijzonder bij het transport van keukeninrichtingen, waarbij relatief lange werkbladen (tot aan 4 m of meer) en relatief lange plinten en lijsten moeten worden getransporteerd, is het vakkundig in een 25 vrachtwagen plaatsen van de goederen vereist om deze snel en adequaat op de plaats van bestemming te kunnen afleveren.

Aan de uitvinding ligt dan ook de opgave ten grondslag het transport van keukeninrichtingen te verbeteren teneinde de kans op foutieve afleveringen zo veel mogelijk te vermijden en om het laden van 30 de keukengoederen in een transportinrichting minder of in het geheel niet afhankelijk te maken van de route die de transportinrichting dient af te 1 029782 2 leggen. Voorts dient het lossen van de keukengoederen op de plaats van bestemming te worden vergemakkelijkt.

De uitvinding verschaft hiertoe in eerste instantie een transportinrichting, zoals een vrachtwagen, voor transport en/of opslag 5 van keukeninrichtingen, omvattende een langwerpige laadvloer met een lengte en breedte, gekenmerkt door een zich dwars op de laadvloer in de lengterichting hiervan uitstrekkende draaginrichting voor het dragen van langwerpige keukendelen zoals plinten, lijsten en werkbladen, waarbij de draaginrichting nabij een langsrand van de laadvloer is geplaatst en de 10 laadvloer is ingericht en van geschikte afmetingen is voorzien voor het daarop plaatsen van één of meer containers met afmetingen voor het daarin plaatsen van keukengoederen, waaronder begrepen keukenmeubilair zoals kasten, carrousels en dergelijke.

Met de transportinrichting volgens de uitvinding kunnen de 15 plinten, lijsten en werkbladen en andere langwerpige keukendelen afzonderlijk en gescheiden van het overige keukenmeubilair in de draaginrichting worden geplaatst en hieruit worden gelost. Hiermee wordt een efficiënte en qua logistieke planning bijzonder flexibele transporttechniek verschaft. Doordat de draaginrichting nabij een 20 langsrand van de laadvloer is geplaatst, is de draaginrichting gemakkelijk van buiten de transportinrichting toegankelijk, waardoor het laden van de transportinrichting snel en gemakkelijk kan worden uitgevoerd en waarmee de langwerpige keukendelen gemakkelijk en snel kunnen worden gelost.

25 De af te leveren keukengoederen, met uitzondering van de lange delen zoals boven beschreven, worden dan in containers geplaatst en daarin door middel van de transportinrichting vervoerd. Het is daarbij van voordeel om de containers per bestelling c.q. per afleveradres afzonderlijk te beladen. Hiermee wordt het risico dat per ongeluk 30 verkeerde goederen worden afgeleverd, dat wil zeggen niet bij elkaar passende kasten of dergelijke, drastisch gereduceerd. Immers, de voor een 3 bepaalde leverantie bestemde keukeninrichtingen zijn dan afzonderlijk in één of meer containers geladen en de daarbij behorende werkbladen, lijsten en plinten kunnen gemakkelijk afzonderlijk uit de draaginrichting worden gelost.

5 Het zal duidelijk zijn dat deze uitvoeringsvorm van de transportinrichting volgens de uitvinding een grote vrijheid geeft aan de te volgen route, met de mogelijkheid om hiervan zo nodig af te wijken wanneer bijvoorbeeld een geplande route geblokkeerd is door files of anderszins, omdat de af te leveren keukengoederen in afzonderlijke 10 containers en/of afzonderlijk in de draaginrichting zijn geplaatst en direct toegankelijk zijn.

Bij voorkeur is de draaginrichting aan zijn naar het gedeelte van de laadvloer dat is ingericht voor het plaatsen van de containers toegekeerde zijde voorzien van een zich dwars op de laadvloer 15 uitstrekkende vaste wand, welke gesloten dan wel van openingen kan zijn voorzien, en is de draaginrichting aan zijn van het gedeelte van de laadvloer dat is ingericht voor het plaatsen van de containers afgekeerde zijde open, voor een gemakkelijke toegang tot de in de draaginrichting geplaatste of te plaatsen langwerpige keukendelen.

20 Om de betreffende langwerpige keukendelen te beschermen tegen weersinvloeden, diefstal of andere omstandigheden welke bijvoorbeeld beschadigingen kunnen veroorzaken, voorziet de transportinrichting volgens de uitvinding in een weer verdere uitvoeringsvorm daarvan daarin, dat de draaginrichting aan zijn open 25 zijde door middel van een dekzeil of één of meer deuren afsluitbaar is. De deuren kunnen vaste of bijvoorbeeld verschuifbaar worden uitgevoerd. Als verschuifbare deuren kunnen bijvoorbeeld zogeheten harmonicadeuren of roldeuren worden toegepast. In het geval van roldeuren kunnen deze bijvoorbeeld langs de genoemde vaste wand, evenwijdig hieraan, 30 verschuifbaar zijn bij het open- en dichtschuiven van de betreffende deuren.

4

Bij het gebruik van deuren om de draaginrichting af te sluiten, voorziet de uitvinding in een verdere uitvoeringsvorm daarvan daarin, dat één of meer van de deuren in geopende positie daarvan aansluiten op en evenwijdig liggen aan de laadvloer voor het vormen van 5 een bordes.

In een voorkeursuitvoeringsvorm hiervan zijn de deuren vaste deuren en scharnierbaar aan een langsrand van de laadvloer bevestigd en bij voorkeur zodanig, dat de deuren zich in geopende positie ook onder de laadvloer kunnen uitstrekken, bijvoorbeeld dwars op de 10 laadvloer.

Voor het gebruik als bordes voorziet de uitvinding in een weer verdere uitvoeringsvorm daarin, dat voor het in de open positie ondersteunen van één of meer van de deuren steunmiddelen zijn voorzien, welke aangrijpen nabij een van de laadvloer verwijderde rand van een 15 deur.

Deze steunmiddelen kunnen daarbij aan een deur zelf of aan de laadvloer of een ander geschikt deel van de transportinrichting scharnierbaar zijn bevestigd of los worden meegeleverd. Om hoogteverschillen ten opzichte van de grond op te vangen, zijn de 20 steunmiddelen bij voorkeur in de hoogte verstelbaar uitgevoerd. Voorts kunnen steunmiddelen worden toegepast die aan de laadvloer zijn bevestigd en die ten opzichte van de laadvloer verplaatsbaar zijn in denkbeeldig vlak evenwijdig aan de laadvloer, voor het ondersteunen van één of meer geopende deuren van de draaginrichting.

25 Bij voorkeur is de draaginrichting voorzien van verschillende, zich in langsrichting van de laadvloer uitstrekkende compartimenten, in het bijzonder tenminste één compartiment voor het dragen van plinten en lijsten en tenminste één verder compartiment voor het dragen van werkbladen van keukeninrichtingen. Uiteraard kunnen meer 30 dan twee compartimenten worden gevormd, zowel in de richting dwars op de laadvloer alsook in de richting van de laadvloer zelf, dat wil zeggen in 5 de breedten'chting hiervan. Uiteraard kunnen de compartimenten verschillende lengtes hebben, al naar gelang de afmetingen van de te transporteren langwerpige delen, en afzonderlijk of een aantal tegelijk door een deur worden afgesloten.

5 In het geval van open compartimenten kunnen deze verder aan de open zijde van de draaginrichting zijn voorzien van (verplaatsbare) houders of steunen om te voorkomen dat de langwerpige delen uit de draaginrichting kunnen vallen.

De voor gebruik met de transportinrichting volgens de 10 uitvinding genoemde containers hebben in een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding rechthoekige, doosvormige afmetingen, in het bijzonder aangepast aan voor keukeninrichtingen van gangbare standaardmaten, waarbij de containers aan tenminste een korte zijde hiervan één of meer afsluitbare deuren hebben, vanaf waarvan de containers toegankelijk zijn. 15 Door de containers tijdens gebruik zodanig op de laadvloer van de transportinrichting volgens de uitvinding te plaatsen, dat hun deuren vanaf een langsrand van de laadvloer bereikbaar zijn, dat wil zeggen de langsrand gelegen tegenover de langsrand van de laadvloer waarlangs de draaginrichting is geplaatst, kunnen de containers 20 gemakkelijk worden gelost.

Bij voorkeur is de laadvloer zodanig ingericht, voor het hierop vanaf de langsrand gelegen tegenover de langsrand van de laadvloer waarlangs de draaginrichting is geplaatst, plaatsen van de containers met daarin het genoemde keukenmeubilair en dergelijke.

25 Teneinde in het bijzonder het lossen van de containers te vergemakkelijken, voorziet de uitvinding in een weer verdere uitvoeringsvorm van de transportinrichting in ten minste één evenwijdig aan en in de breedten'chting van de laadvloer verplaatsbaar plateau dat zodanig aan de laadvloer is bevestigd, dat tijdens gebruik op de 30 laadvloer geplaatste containers toegankelijk zijn vanaf het tenminste ene plateau in een ten opzichte van een langsrand van de laadvloer naar 6 buiten verschoven positie daarvan.

De goederen van de keukeninrichting, zoals kasten, carrousels en dergelijke die zich in de containers bevinden die op de laadvloer van de transportinrichting worden geplaatst, zijn vanaf het 5 plateau, in de ten opzichte van de laadvloer naar buiten verschoven positie hiervan, gemakkelijk toegankelijk voor het lossen daarvan.

Door het tenminste ene plateau, overeenkomstig een weer verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding, aan de beide langsranden van de laadvloer naar buiten verplaatsbaar te maken, kan het betreffende 10 plateau ook worden gebruikt bij het lossen van de langwerpige keukendelen, zoals plinten, lijsten en/of werkbladen.

Bij voorkeur is het tenminste ene plateau aan de onderzijde, dat wil zeggen aan de, van de zijde voor het plaatsen van de containers afgekeerde zijde van de laadvloer, verschuifbaar hieraan 15 bevestigd. Hoewel voor het verschuiven van het plateau mechanische hulpmiddelen kunnen worden toegepast, verdient het de voorkeur om het betreffende plateau met handkracht ten opzichte van de laadvloer verschuifbaar aan te brengen, waardoor een snelle en eenvoudig te bedienen inrichting wordt verkregen.

20 Begrepen zal worden dat het tenminste ene plateau verder kan worden voorzien van middelen voor het tegen verplaatsing ten opzichte van de laadvloer vergrendelen daarvan, bijvoorbeeld om te voorkomen dat het plateau tijdens het rijden kan verplaatsen, en heeft het plateau zodanige afmetingen, dat dit tussen de langsranden van de laadvloer 25 hieronder past en in ingeschoven toestand niet naar buiten uïtsteekt.

In plaats van een enkel verschuifbaar plateau, kunnen overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding verschillende in lengterichting van de laadvloer gerangschikte verplaatsbare plateaus worden toegepast.

30 Bij voorkeur heeft elk plateau zodanige afmetingen, gezien in lengterichting van de laadvloer, dat vanaf een enkel plateau twee 7 containers kunnen worden gelost. Hierdoor is het bijvoorbeeld mogelijk om ook in drukke straten, met veel geparkeerde auto's of ander obstakels, de transportinrichting zodanig voor een open plaats te manoeuvreren, dat slechts het plateau dat correspondeert met een betreffende container of 5 containers kan worden uitgeschoven en de ander plateaus ingeschoven, dat wil zeggen onder de laadvloer geplaatst, kunnen blijven.

In plaats van één of meer verschuifbare plateaus, voorziet de uitvinding ook in een uitvoeringsvorm, waarin het tenminste ene plateau draaibaar aan de langsrand van de laadvloer is bevestigd vanaf 10 waarvan de containers na plaatsing daarvan op de laadvloer toegankelijk zijn en/of waarvan de draaginrichting toegankelijk is.

Om het laden en in het bijzonder het lossen van containers nog verder te vergemakkelijken, kunnen de plateaus in hoogte verstelbaar worden gemaakt. Bijvoorbeeld zodanig, dat deze tot op de grond kunnen 15 zakken en tot aan de hoogte van de laadvloer kunnen worden geheven. Voor dit doel geschikte hefmiddelen zijn op zichzelf in de stand van de techniek bekend en behoeven voor een deskundige geen nadere toelichting.

De uitvinding voorziet in tweede instantie tevens in een werkwijze voor het transporteren van keukeninrichtingen door middel van 20 een transportinrichting zoals boven beschreven, met het kenmerk, dat de keukeninrichtingen zoals het keukenmeubilair in een magazijn of werkplaats of dergelijke in één of meer containers worden geladen, dat de geladen containers op de laadvloer van de transportinrichting worden geplaatst, en dat plinten, lijsten, werkbladen en andere langwerpige 25 delen van een keukeninrichting die niet in een container passen in de draaginrichting van de transportinrichting worden geplaatst.

Door het gebruik van containers wordt naast de bovengenoemde logistieke voordelen bij het afleveren van keukengoederen tevens het voordeel verschaft dat de betreffende keukeninrichtingen reeds 30 tijdens de vervaardiging in de fabriek of in een magazijn in een container of containers kunnen worden geladen, zo nodig in de tijd 8 verspreid afhankelijk van het gereedkomen van betreffende delen van een keukeninrichting. De beladen container of containers wordt of worden vervolgens eenvoudig op de laadvloer van de transportinrichting geplaatst, bij voorkeur zodanig dat de containers toegankelijk zijn vanaf 5 de langsrand van de laadvloer gelegen tegenover de langsrand van de laadvloer waarlangs de draaginrichting is geplaatst. Hierbij hoeft dan geen rekening te worden gehouden met een bepaalde route welke de transportinrichting moet afleggen. Immers elke container is willekeurig toegankelijk vanaf de genoemde langsrand van de laadvloer.

10 Voor het lossen van de keukeninrichtingen voorziet de uitvinding in een zodanige werkwijze, dat het tenminste ene plateau langs en ten opzichte van de langsrand van de laadvloer naar buiten wordt geplaatst, dat vanaf het plateau de deur of deuren van een container worden geopend en dat uit een geopende container geloste goederen 15 tijdelijk op het plateau worden geplaatst en vanaf het plateau verder worden getransporteerd naar de plaats van bestemming in bijvoorbeeld een woonhuis of dergelijke.

Het betreffende plateau biedt dus niet alleen de mogelijkheid van een gemakkelijke toegang tot de deuren van de container, 20 maar kan ook worden gebruikt voor het tijdelijk hierop stallen van de geloste goederen, zo nodig voor het uitpakken van de betreffende goederen c.q. de keukenkasten, carrousels en dergelijke waarna deze bijvoorbeeld met de hand naar de plaats van bestemming in een huis, kantoor of dergelijke kunnen worden getransporteerd.

25 Na het lossen worden overeenkomstig de werkwijze volgens de uitvinding de deur of deuren van een container weer gesloten en wordt het ten minste ene plateau naar zijn uitgangspositie, bijvoorbeeld onder de laadvloer, teruggeplaatst. De transportinrichting kan hierna weer zijn route vervolgen en kunnen op een andere bestemming een verdere container 30 of containers worden uitgeladen, enz..

De betreffende langwerpige keukendelen, zoals plinten of 9 lijsten of werkbladen kunnen gemakkelijk vanaf de draaginrichting naar de plaats van bestemming worden gebracht, zonder hinder van de containers of andere goederen, zoals dit bijvoorbeeld wel het geval is bij de stand van de techniek bij het uitladen van losse delen uit een vrachtauto, zoals 5 boven beschreven.

In het geval van een draaginrichting voorzien van één of meer deuren die als bordes kunnen worden opgesteld, voorziet de uitvinding in een werkwijze waarbij voor het in en/of uit de draaginrichting laden en/of lossen van langwerpige keukendelen tenminste 10 één van de deuren als bordes evenwijdig aan de laadvloer wordt opgesteld.

De uitvinding voorziet tevens in een vrachtwagen en aanhanger toegerust voor het uitvoeren van de werkwijze zoals in het voorgaande beschreven.

De uitvinding zal nu meer in detail worden toegelicht aan 15 de hand van de bijgesloten tekeningen, waarin dezelfde verwijzingscijfers steeds dezelfde of soortgelijke onderdelen aanduiden.

Figuur 1 toont schematisch een transportinrichting, in de vorm van een vrachtwagen, volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding, in langsaanzicht vanaf een eerste zijde hiervan.

20 Figuur 2 toont schematisch de transportinrichting volgens figuur 1 in langsrichting vanaf een tegenover de eerste zijde gelegen tweede zijde hiervan.

Figuur 3 toont schematisch de transportinrichting volgens de figuren 1 en 2, gezien vanaf de achterzijde hiervan.

25 Figuur 4 toont schematisch, perspectivisch een verdere uitvoeringsvorm van een transportinrichting volgens de uitvinding.

Figuur 5 toont schematisch een weer verdere uitvoeringsvorm van de transportinrichting volgens de uitvinding, in de vorm van een vrachtwagen, in langsaanzicht vanaf een eerste zijde hiervan.

30 Figuur 6 toont schematisch de. transportinrichting volgens figuur 5, gezien vanaf de achterzijde hiervan, met geopende deuren van de 10 draaginrichting.

Figuur 7 toont een soortgelijk aanzicht als figuur 6, met verder geopende deuren van de draaginrichting.

De uitvinding wordt in het navolgende aan de hand van de 5 bijgesloten figuren meer in detail uiteengezet voor een transportinrichting voor het transport en/of de opslag van keukeninrichtingen, in de vorm van een vrachtwagen of dergelijke. De uitvinding is niet beperkt tot een transportinrichting in de vorm van een vrachtwagen of dergelijke.

10 De in figuur 1 getoonde transportinrichting 1 omvat een vlakke langwerpige laadvloer 2 met een eerste langsrand 6 welke laadvloer 2 nabij het achterste uiteinde 29 wordt ondersteund door een zich dwars op de laadvloer 2, in de breedte hiervan, uitstrekkende as 3 met aan de uiteinden daarvan gemonteerde wielen 4.

15 Aan het andere voorste einde 30 van de laadvloer 2 bevindt zich een trekinrichting 5, in de vorm van een gemotoriseerde trekker, waarmee de laadvloer 2 in een op zichzelf bekende wijze is gekoppeld. Opgemerkt wordt dat de combinatie van laadvloer 2 en trekker 5 ook als één geheel kan zijn gevormd.

20 In figuur 1 is de transportinrichting 1 gezien vanaf een eerste zijde hiervan, dat wil zeggen vanaf de langsrand 6, geladen met op de laadvloer 2 geplaatste containers 8 met rechthoekige doosvormige afmetingen, bij voorkeur afgestemd op standaard maten van keukeninrichtingen. De containers 8 zijn dwars, dat wil zeggen in de 25 breedterichting van de laadvloer 2, dat wil zeggen in het vlak van de tekening, daarop geplaatst. De containers 8 zijn aan ten minste één smalle zijde voorzien van één of meer afsluitbare deuren 9, 10.

Onder de laadvloer 2 bevinden zich een aantal evenwijdig hieraan gelegen plateaus 11, 12, 13, 14, die in de lengterichting van de 30 laadvloer 2 aangrenzend zijn gerangschikt. De plateaus 11, 12, 13, 14 zijn verschuifbaar ten opzichte van de laadvloer 2 gemonteerd. Zodanig, 11 dat zij ten minste ten opzichte van de langsrand 6 van de laadvloer 2 naar buiten verplaatsbaar zijn, bij voorkeur verschuifbaar, dat wil zeggen in het vlak van de tekening. De plateaus 11, 12, 13, 14 zijn onafhankelijk van elkaar verplaatsbaar, waartoe mechanische hulpmiddelen 5 (niet getoond) kunnen zijn verschaft, maar bij voorkeur zijn de plateaus 11, 12, 13, 14 zodanig gemonteerd dat zij met handkracht verschuifbaar zijn.

Om ongewenste verplaatsing van de plateaus 11, 12, 13, 14 in de breedten'chting van de laadvloer 2 te voorkomen, zijn vergrendel-10 middelen (niet getoond) verschaft, waarmee de plateaus 11, 12, 13, 14 afzonderlijk of als geheel tegen verplaatsing kunnen worden vergrendeld. In het eerste geval kan worden gedacht aan op zichzelf bekende borgpennen of dergelijke en in het laatste geval kan worden gedacht aan een zich in langsrichting van de laadvloer 2 voor de langsrand 6 uitstrekkende 15 scharnierbare klep of dergelijke. Door deze klep weg te klappen kunnen de plateaus 11, 12, 13, 14 voor verplaatsing worden vrijgegeven. Borgpennen of andere vergrendelmiddelen en een dergelijke klep zijn voor een vakman op zichzelf bekende elementen, die geen verdere toelichting behoeven.

De plateaus 11, 12, 13, 14 zijn bij voorkeur van een licht 20 materiaal vervaardigd, zodat zij gemakkelijk met de hand verplaatsbaar zijn, waarbij verder een zodanige borging is verschaft, dat de plateaus 11, 12, 13, 14 niet tijdens gebruik ten opzichte van de laadvloer 2 kunnen worden verplaatst. De plateaus 11, 12, 13, 14 hebben een zodanige sterkte dat in de ten opzichte van de langsrand 6 van de laadvloer 2 naar 25 buiten verplaatste positie hierop één of meer personen kunnen staan en dat hierop voldoende goederen kunnen worden gestald.

Voor de verplaatsbare bevestiging van de plateaus 11, 12, 13, 14 aan de laadvloer 2 zijn voor een vakman verschillende bekende technieken toepasbaar, waaronder bijvoorbeeld geleiderails die in de 30 breedtenchting van de laadvloer 2 verplaatsbaar zijn.

De plateaus 11, 12, 13, 14 hebben zodanige afmetingen, dat 12 zij in de niet-verplaatste toestand, dat wil zeggen de ingeschoven toestand, volledig binnen de breedte van de laadvloer 2 zijn gelegen en niet naar buiten uitsteken.

In plaats van een aantal plateaus 11, 12, 13, 14 kan 5 uiteraard ook één enkel plateau zijn verschaft, dat dan tevens in langsrichting van de laadvloer 2 verplaatsbaar gemonteerd dient te zijn. Uiteraard kunnen ook bijvoorbeeld twee plateaus worden toegepast die in langsrichting van de laadvloer 2 verplaatsbaar zijn.

Figuur 2 toont de transportinrichting 1 vanaf een tegenover 10 de eerste zijde gelegen tweede zijde in langsrichting hiervan, dat wil zeggen vanaf een tweede langsrand 7 van de laadvloer 2.

Ook nu zijn de plateaus 11, 12, 13, 14 zichtbaar alsmede een zich ten opzichte van de laadvloer 2 dwars daarop, in de lengterichting uitstrekkende draaginrichting 15. De draaginrichting 15 15 heeft een hoogte die bij voorkeur in hoofdzaak overeenkomt met de hoogte van de containers 8 (zie figuur 1).

In figuur 2 is de draaginrichting 15 vanaf een open zijde 16 hiervan getoond, en is te zien dat de draaginrichting 15 in lengterichting van een aantal boven elkaar gelegen compartimenten 17, 18, 20 19 is voorzien. De compartimenten kunnen in de hoogterichting, dat wil zeggen dwars op de laadvloer 2, verschillende afmetingen hebben. Zo kan het bovenste compartiment 17 zijn ingericht voor het dragen van bij keukeninrichtingen gebruikte langwerpige plinten of lijsten en kunnen de compartimenten 18, 19 zijn voorzien voor het dragen van werkbladen van 25 keukeninrichtingen. De compartimenten 17, 18, 19 kunnen verder in langsrichting nog zijn onderverdeeld en er kunnen verschillende in de breedtenchting van de laadvloer 2 naast elkaar gelegen compartimenten zijn gevormd, dat wil zeggen uitstrekkend in het vlak van de tekening. De lengte van de laadvloer 2 is in figuur 2 met L aangeduid.

30 Zoals getoond in figuur 3 is de draaginrichting 15 nabij de langsrand 7 van de laadvloer 2 hierop vast gemonteerd en is deze voorzien 13 van een vaste wand 20 gelegen tegenover de open of toegangszijde 16 van de draaginrichting. De vaste wand 20 is bij voorkeur dicht uitgevoerd en tegenover de open zijde 16 van de draaginrichting 15 bij voorkeur één of meer afsluitbare deuren 21, 22 zijn aangebracht, zoals schematisch met 5 onderbroken lijnen in figuur 3 is getoond. De deuren 21, 22 kunnen met voordeel als harmonica- of roldeuren zijn uitgevoerd zodanig, dat zij zich langs de vaste wand 20 bij het open- of dichtschuiven kunnen verplaatsen. In plaats van deuren 21, 22, die zich over de hele langsrichting van de draaginrichting 15 kunnen uitstrekken of in 10 lengterichting gesegmenteerd kunnen zijn, kan ook een dekzeil, bekend onder de naam Tautliner of dergelijke zijn aangebracht. Bij voorkeur afsluitbaar en zodanig dat de, in de draaginrichting 15 opgenomen goederen beschermd zijn tegen weersinvloeden, zoals regen, sneeuw en dergelijke. In figuur 3 is de breedte van de laadvloer 2 met B aangeduid. 15 In figuur 3 zijn de compartimenten 17, 18, 19 duidelijk te zien, waarbij in dit geval slechts een enkele rij van compartimenten is gevormd. De uitvinding kan ook verschillende zich in de breedterichting van de laadvloer 2 uitstrekkende compartimenten omvatten (niet getoond).

Aan de open zijde 16 van de draaginrichting 15 zijn dwars 20 op de scheidingsvlakken 23, 24, 25 van de compartimenten opstaande houders 26, 27, 28 getoond, die in de lengterichting verdeeld of zich over de hele lengte uitstrekkend kunnen zijn gevormd, bijvoorbeeld in de vorm van scharnierende wegklapbare kleppen. Uiteraard kunnen ook dwars op de scheidingswanden 23, 24, 25 uitstrekkende tralies of dergelijke worden 25 toegepast. Voor een deskundige zijn op dit gebied vele mogelijkheden toepasbaar, welke geen nadere uitleg behoeven.

Zoals met onderbroken lijnen in figuur 3 weergegeven, zijn de plateaus 11, 12, 13, 14 ten opzichte van de langsranden 6, 7 evenwijdig aan de laadvloer 2 verplaatsbaar, bij voorkeur verschuifbaar, 30 gemonteerd. Het is niet per sé noodzakelijk om de plateaus ten opzichte van de beide langsranden 6, 7 naar buiten verplaatsbaar te monteren. In 14 wezen volstaat het naar buiten verplaatsbaar monteren van de plateaus 11, 12, 13, 14 ten opzichte van de langsrand 6, dat wil zeggen daar waar de deuren 9, 10 van de containers zijn gelegen.

Dit laatste is belangrijk in verband met het lossen van in 5 de containers 8 geplaatste goederen. Volgens de uitvinding kan dit namelijk met voordeel zodanig worden uitgevoerd, dat als eerste een betreffend plateau naar buiten wordt verplaatst en zo nodig in deze positie vergrendeld, waarna de deuren 9, 10 van een betreffende container 8 worden geopend voor het daaruit lossen van de goederen, zoals 10 keukenkastjes, carrousels, en dergelijke. Deze goederen kunnen dan op het naar buiten uitgeschoven plateau zo nodig van hun verpakking worden ontdaan en vervolgens vanaf het betreffende plateau verder naar de plaats van bestemming worden getransporteerd. Op deze wijze kan een container snel en gemakkelijk worden gelost, waarna de deuren van de betreffende 15 container worden gesloten en het plateau weer in de positie onder de laadvloer 2 wordt geschoven en zo nodig vergrendeld. De transport-inrichting kan dan zijn rit vervolgen naar een volgende bestemming, waarop de procedure wordt herhaald. Wanneer ook langwerpige delen, zoals plinten, lijsten en werkbladen moeten worden gelost, kan dit zonder 20 hinder en zo nodig gelijktijdig met het lossen van een container worden uitgevoerd door de betreffende delen afzonderlijk uit de draaginrichting 15 te lossen. Hiertoe kunnen zo nodig andere plateaus naar buiten worden geschoven dan het plateau of de plateaus die reeds voor een betreffende container zijn uitgeschoven.

25 In de getoonde uitvoeringsvorm, zijn de plateaus 11, 12, 13, 14 telkens gerangschikt voor gebruik met twee containers 8. Dit biedt het voordeel dat in drukke stadsgebieden, daar waar weinig vrije ruimte langs de straatkant is in verband met bijvoorbeeld geparkeerde auto's, selectief een betreffend plateau naar buiten kan worden geschoven en de 30 andere plateaus ingeschoven kunnen blijven, waardoor ook bij een beperkte vrije ruimte de goederen kunnen worden gelost.

15

De draaginrichting 15 dient uiteraard van voldoende stevig materiaal te zijn vervaardigd, om het gewicht van de langwerpige delen zoals werkbladen te kunnen dragen. Voor een deskundige behoeft dit geen verdere toelichting.

5 Het gebruik van containers 8 en het afzonderlijk dragen van de langwerpige delen, maakt dat met de transportinrichting volgens de uitvinding een logistiek eenvoudig proces kan worden uitgevoerd, waarbij de containers reeds in de fabriek of in een magazijn kunnen worden geladen. Dat wil zeggen de containers kunnen worden geladen al naar 10 gelang het gereedkomen van de diverse producten van een keukeninrichting, zoals keukenkastjes, carrousels, maar ook het daarbij te installeren sanitair en dergelijke. Nadat een keukeninrichting compleet is, kan de betreffende container worden gesloten en voor transport gereed worden gezet. De langwerpige delen zoals de plinten, lijsten en werkbladen 15 kunnen dan tegelijkertijd met de geladen containers in de transportinrichting volgens de uitvinding worden geladen en vervolgens naar de plaats van bestemming worden getransporteerd.

Zoals uit figuur 1 duidelijk is te zien, kunnen een aantal containers op de laadvloer worden geladen en naar een bestemming worden 20 getransporteerd, waarbij de volgorde van de containers op de laadvloer geenszins van belang is en geenszins hoeft te corresponderen met een door de transportinrichting af te leggen route, waardoor het beladen van de laadvloer veel sneller en eenvoudiger kan plaatsvinden dan bij de huidige stand van de techniek, waarbij alle onderdelen van bijvoorbeeld een 25. keukeninrichting los in een vrachtauto worden geladen en zodanig dat de volgorde van laden moet corresponderen met de logistieke route van de vrachtwagen. Door het gebruik van containers en een transportinrichting volgens de uitvinding is deze snel en eenvoudig belaadbaar en snel inzetbaar en kan derhalve een maximaal aantal kilometers voor het 30 transporteren van de goederen worden gemaakt. Begrepen zal worden dat dit een zeer efficiënt transportproces is.

16

Hoewel in de getoonde uitvoeringsvorm de draaginrichting 15 nabij een langsrand van de laadvloer is geplaatst, is het ook denkbaar om de draaginrichting bijvoorbeeld in het midden van de laadvloer hierop te plaatsen en aan weerszijden van de draaginrichting containers te 5 plaatsen. De lengte L van de laadvloer 2 kan in de praktijk bijvoorbeeld 11 m bedragen en de breedte B mag in Nederland maximaal 2,55 m zijn. De lengte, breedte en hoogte van een container 8 kunnen bijvoorbeeld 220x137,5x270 cm bedragen en in het bijzonder aangepast op voor keukenmeubilair gangbare maten.

10 Voor een deskundige zal het duidelijk zijn dat verdere maatregelen kunnen worden verschaft voor het borgen van containers zodanig dat zij tijdens transport niet van de laadvloer 2 kunnen schuiven, uiteraard voor zover noodzakelijk.

Figuur 4 toont perspectivisch, schematisch een transport-15 inrichting 31 volgens een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding, gezien vanaf een achterste uiteinde 32 en vanaf de eerste zijde, dat wil zeggen gezien tegen containers 33 die op de laadvloer 34 van de transportinrichting 31 zijn geplaatst. Met 35 is een zich dwars op de laadvloer 34 nabij een langsrand daarvan uitstrekkende draaginrichting 20 aangegeven, voor het overeenkomstig de uitvinding dragen van langwerpige delen. Met 36 is een gemotoriseerde trekinrichting van de transport-inrichting 31 aangeduid.

In figuur 4 zijn verhogingen 37 op de laadvloer 34 te onderkennen, aangepast voor het opnemen van pallets 38, waarop de 25 containers 33 zijn geplaatst. Met het verwijzingscijfer 39 is een ten opzichte van de eerste langsrand 40 van de laadvloer 34 naar buiten verschoven plateau aangeduid, met een ladder 41 die aansluit op de grond c.q. een weg of stoep.

Aan het achterste uiteinde 32 van de transportinrichting 31 30 bevindt zich een hefinrichting 42 voor het in en/of uit de containers 33 transporteren van goederen dan wel om de containers als geheel van de 17 laatvloer 34 te heffen. In de praktijk zijn dergelijke middelen bijvoorbeeld bekend onder de naam "kooiaap". Begrepen zal worden dat de hefinrichting 42 naar keuze kan zijn verschaft.

Figuur 5 toont schematisch een weer verdere uitvoeringsvorm 5 van een transportinrichting 45 volgens de uitvinding, eveneens in de vorm van een vrachtwagen, in langsaanzicht gezien tegen een draaginrichting 46 vanaf de zijde waarvan de draaginrichting 46 toegankelijk is, overeenkomstig de uitvinding.

De draaginrichting 46 is in de richting dwars op de 10 laadvloer 47 van de transportinrichting 45 in compartimenten 48, 49 verdeeld. Het compartiment 48 is, in langsrichting van de laadvloer 47 gezien, in een aantal deel compartimenten verdeeld, elk afsluitbaar met een vaste deur 50. Het compartiment 49 is, in langsrichting van de laadvloer 47 gezien, in een aantal deel compartimenten verdeeld die elk 15 met een vaste deur 51 kunnen worden gesloten. Het compartiment 48 is in kleinere deel compartimenten verdeeld dan het compartiment 49. Begrepen zal worden dat het compartiment 48 ook in grotere deel compartimenten kan worden verdeeld en dat het compartiment 49 in kleinerè deel compartimenten kan worden verdeeld dan zoals getoond in figuur 5.

20 Anders dan in de uitvoeringsvorm volgens de figuren 1 tot en met 4, is de laadvloer 47 niet voorzien van plateaus die ten opzichte van de laadvloer kunnen worden verplaatst.

De deuren 50 zijn, in het vlak van de tekening gezien, verticaal draaibaar en van bevestigingsmiddelen 52 voorzien, voor het 25 ingesloten toestand vergrendelen van de deuren 50.

De deuren 51 zijn eveneens van vergrendel middel en 52 voorzien, maar zijn scharnierbaar aan de langsrand 53 van de laadvloer 47 bevestigd. Bijvoorbeeld door middel van zogeheten pianoscharnieren of andere geschikte scharniermiddelen (niet getoond).

30 Figuur 6 toont een aanzicht vanaf de achterzijde 29 van de transportinrichting 45, met geopende deuren 50, 51 van de draaginrichting 46.

18

Zoals in figuur 6 duidelijk is te zien, kunnen de deuren 51 van de draaginrichting 46 zich evenwijdig aan de laadvloer 47 van de transportinrichting 45 uitstrekken en een bordes vormen vanaf waarvan de 5 compartimenten 48, 49 c.q. de daarin gevormde deel compartimenten toegankelijk zijn.

Begrepen zal worden dat de deuren 51 en de scharnieren waarmee deze aan de laadvloer 47 zijn bevestigd, van voldoende stevigheid moeten zijn voor het daarop plaatsen van langwerpige delen c.q. voor het 10 daarover heen lopen van personen welke goederen uit de compartimenten 48, 49 moeten halen of daarin moeten plaatsen.

Teneinde een voldoende stevigheid als bordes te bewerkstelligen, kunnen ondersteun!ngsmiddelen 54 zijn verschaft, die nabij een buitenste rand van een deur 51 aangrijpen en op de grond 55 15 steunen. In figuur 6 met onderbroken lijnen aangeduid. De steunmiddelen 54 zijn bij voorkeur in lengte verstelbaar om hoogteverschillen van stoepen en dergelijke te kunnen overbruggen. De steunmiddelen 54 kunnen aan een betreffende deur 51 vast zijn bevestigd, zodanig scharnierbaar dat zij in gesloten toestand van een deur 51 zich evenwijdig daaraan 20 uitstrekken en niet buiten de transportinrichting 45 uitsteken.

Het is ook mogelijk om de steunmiddelen aan de laadvloer 47 zelf te bevestigen, bijvoorbeeld steunmiddelen 56 in de vorm van een V, zoals schematisch met onderbroken lijnen in figuur 6 is aangegeven. Deze steunmiddelen 56 zijn met een uiteinde 57 vast, draaibaar aan de 25 laadvloer 47 bevestigd en kunnen met het andere uiteinde 58 aan een deur 51 worden vergrendeld of zo nodig vast daaraan zijn bevestigd. Op het scharnierpunt 59 van de V-vorm steunen de steunmiddelen 56 op de grond 55. Wanneer de beide uiteinden 57 en 58 vast zijn bevestigd, kunnen de steunmiddelen 56 bijvoorbeeld in de vorm van gasveren of dergelijke zijn 30 gerealiseerd.

Uiteraard is het ook mogelijk om steunmiddelen 60 toe te 19 passen, die dwars op de laadvloer 47 verschuifbaar zijn, zodat zij bij geopende deuren 51 naar buiten kunnen worden verplaatst voor het ondersteunen van de deuren 51, zoals getoond in figuur 6. Voor dit doel geschikte steunmiddelen 60 zijn op zichzelf voor een deskundige bekend.

5 Figuur 7 illustreert, in een aanzicht overeenkomstig figuur 6, dat in een voorkeursuitvoeringsvorm van de transportinrichting 45 volgens de uitvinding, de deuren 51 zodanig scharnierbaar aan de laadvloer 47 zijn bevestigd, dat deze zich onder de laadvloer 47 kunnen uitstrekken, in hoofdzaak dwars daarop.

10 Voor een deskundige zijn daarnaast vele wijzigingen en aanvullingen op de transportinrichting volgens de uitvinding en de beschreven werkwijze mogelijk, echter zonder af te wijken van de inventieve uitvindingsgedachte hiervan. Zo kunnen de plateaus scharnierbaar aan de laadvloer zijn bevestigd en kunnen hefmiddelen zijn 15 voorzien om de plateaus in hoogte te verplaatsten, bijvoorbeeld vanaf de grond tot aan de laadvloer (niet getoond).

De transportinrichting kan, overeenkomstig de uitvinding, zowel zijn vorm vinden als een vrachtwagen, dat wil zeggen een laadvloer 2 met een vast daaraan bevestigde trekker 5 of in de vorm van een 20 aanhangerlaadvloer 2 die met een trekker 5 kan worden gekoppeld. Voor andere vormen van transport kunnen de boven beschreven opbouw en werkwijze volgens de uitvinding eveneens met dezelfde voordelen worden toegepast.

1029782

Claims (27)

1. Transportinrichting, zoals een vrachtwagen, voor transport en/of opslag van keukeninrichtingen, omvattende een langwerpige laadvloer 5 met een lengte en breedte, gekenmerkt door een zich dwars op de laadvloer in de lengterichting hiervan uitstrekkende draaginrichting voor het dragen van langwerpige keukendelen zoals plinten, lijsten en werkbladen, waarbij de draaginrichting nabij een langsrand van de laadvloer is geplaatst en de laadvloer is ingericht en van geschikte afmetingen is 10 voorzien voor het daarop plaatsen van één of meer containers met afmetingen voor het daarin plaatsen van keukengoederen, waaronder begrepen keukenmeubilair zoals kasten, carrousels en dergelijke.

2. Transportinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, de draaginrichting aan zijn naar het gedeelte van de laadvloer dat is 15 ingericht voor het plaatsen van de containers toegekeerde zijde is voorzien van een zich dwars op de laadvloer uitstrekkende vaste wand, welke gesloten dan wel van openingen kan zijn voorzien, en dat de draaginrichting aan zijn van het gedeelte van de laadvloer dat is ingericht voor het plaatsen van de containers afgekeerde zijde open is, 20 voor een gemakkelijke toegang tot de in de draaginrichting geplaatste of te plaatsen langwerpige keukendelen.

3. Transportinrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de draaginrichting aan zijn open zijde is ingericht voor het door middel van een dekzeil of dergelijke afsluiten van de open zijde.

4. Transportinrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de draaginrichting aan zijn open zijde is voorzien van één of meer deuren voor het afsluiten van de open zijde.

5. Transportinrichting volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat één of meer van de deuren in geopende positie daarvan aansluiten op 30 en evenwijdig liggen aan de laadvloer voor het vormen van een bordes.

6. Transportinrichting volgens conclusie 5, met het kenmerk, 1029782 dat voor het in de open positie ondersteunen van één of meer van de deuren steunmiddelen zijn voorzien, welke aangrijpen nabij een van de laadvloer verwijderde rand van een deur.

7. Transportinrichting volgens één of meer van de voorgaande 5 conclusies, met het kenmerk, dat de draaginrichting van verschillende zich in langsrichting van de laadvloer uitstrekkende compartimenten is voorzien, in het bijzonder ten minste één compartiment voor het dragen van plinten en lijsten, en tenminste één compartiment voor het dragen van werkbladen van keukeninrichtingen.

8. Transportinrichting volgens één of meer van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de laadvloer is ingericht voor het daarop vanaf een langsrand gelegen tegenover de langsrand van de laadvloer waarlangs de draaginrichting is geplaatst, plaatsen van één of meer containers.

9. Transportinrichting volgens conclusies 8, met het kenmerk, dat de tijdens gebruik op de laadvloer geplaatste containers rechthoekige, doosvormige afmetingen hebben, in het bijzonder aangepast aan voor keukeninrichtingen gangbare standaardmaten, waarbij de containers aan tenminste één korte zijde hiervan één of meer afsluitbare 20 deuren hebben, vanaf waarvan de containers toegankelijk zijn.

10. Transportinrichting volgens conclusie 9, met het kenmerk, dat de containers tijdens gebruik zodanig op de laadvloer zijn geplaatst, dat hun deuren vanaf een langsrand van de laadvloer bereikbaar zijn.

11. Transportinrichting volgens één of meer van de voorgaande 25 conclusies, gekenmerkt door ten minste één plateau, dat zodanig aan de laadvloer is bevestigd dat tijdens gebruik op de laadvloer geplaatste containers toegankelijk zijn vanaf het tenminste ene plateau in een ten opzichte van de laadvloer naar buiten uitstekende positie daarvan.

12. Transportinrichting volgens conclusie 11, met het kenmerk, 30 dat het tenminste ene plateau evenwijdig aan en in de breedten'chting van de laadvloer verplaatsbaar daaraan is bevestigd.

13. Transportinrichting volgens conclusie 12, met het kenmerk, dat het tenminste ene plateau vanaf de beide langsranden van de laadvloer in breedterichting hiervan verplaatsbaar is.

14. Transportinrichting volgens conclusies 12 of 13, met het 5 kenmerk, dat het tenminste ene plateau aan de, van de zijde voor het plaatsen van de containers afgekeerde zijde van de laadvloer verschuifbaar hieraan is bevestigd.

15. Transportinrichting volgens conclusie 14, met het kenmerk, dat het tenminste ene plateau met handkracht ten opzichte van de 10 laadvloer verschuifbaar is aangebracht.

16. Transportinrichting volgens conclusie 12, 13, 14 of 15, met het kenmerk, dat het tenminste ene plateau zodanige afmetingen heeft dat dit tussen de langsranden van de laadvloer past.

17. Transportinrichting volgens conclusie 12, 13, 14, 15 of 16, 15 gekenmerkt door vergrendelmiddel en, voor het tegen verplaatsing ten opzichte van de laadvloer vergrendelen van het tenminste ene plateau.

18. Transportinrichting volgens conclusie 11, met het kenmerk, dat het tenminste ene plateau draaibaar aan de laadvloer is bevestigd.

19. Transportinrichting volgens conclusie 11, 12, 13, 14, 15, 20 16, 17 of 18, gekenmerkt door verschillende in lengterichting van de laadvloer gerangschikte plateaus.

20. Transportinrichting volgens conclusie 19, met het kenmerk, dat de plateaus zodanige afmetingen hebben dat vanaf een enkel plateau twee aangrenzend geplaatste containers tegelijkertijd toegankelijk zijn.

21. Transportinrichting volgens één of meer van de conclusies 11 t/m 20, met het kenmerk, dat hefmiddelen zijn verschaft om het tenminste ene plateau in hoogte te verstellen.

22. Werkwijze voor het transporteren van keukeninrichtingen door middel van een transportinrichting volgens één of meer van de 30 voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de keukeninrichtingen zoals keukenmeubilair in een magazijn of werkplaats of dergelijke in één of meer containers worden geladen, dat de geladen containers op de laadvloer van de transportinrichting worden geplaatst en dat plinten, lijsten, werkbladen en andere langwerpige delen van een keukeninrichting die niet in een container passen in de draaginrichting van de transportinrichting 5 worden geplaatst.

23. Werkwijze volgens conclusie 20, voor gebruik met een transportinrichting in afhankelijkheid van conclusie 5, met het kenmerk, dat voor het in en/of uit de draaginrichting laden en/of lossen van langwerpige delen tenminste één van de deuren voor het afsluiten van de 10 draaginrichting als bordes wordt opgesteld.

24. Werkwijze volgens conclusie 22 of 23, voor gebruik met een transportinrichting in afhankelijkheid van conclusie 11, met het kenmerk, dat voor het lossen van de keukeninrichtingen het tenminste ene plateau langs en ten opzichte van de langsrand van de laadvloer naar buiten wordt 15 geplaatst, dat vanaf het plateau de deur of deuren van een container worden geopend, en dat uit een geopende container geloste keukengoederen tijdelijk op het plateau worden geplaatst en vanaf het plateau verder worden getransporteerd naar de plaats van bestemming in bijvoorbeeld een woonhuis of dergelijke.

25. Werkwijze volgens conclusie 24, met het kenmerk, dat na het lossen van een container de deur of deuren hiervan worden gesloten en het tenminste ene plateau naar zijn uitgangspositie ten opzichte van de laadvloer wordt teruggeplaatst en dat voor zover aanwezig verdere keukeninrichtingen worden getransporteerd en gelost overeenkomstig de 25 werkwijze volgens conclusie 19, 20 of 21.

26. Vrachtwagen, toegerust en toegepast volgens één of meer van de voorgaande conclusies.

27. Aanhanger voor gebruik met een trekinrichting en toegerust en toegepast volgens één of meer van de conclusies 1 tot en met 25. 1 029782