NL1025532C2 - Automatisch identificatiesysteem voor schepen en een daarbij te gebruiken zend/ontvangorgaan. - Google Patents

Description

Automatisch identificatiesysteem voor schepen en een daarbij te gebruiken zend/ontvangorgaan

De uitvinding heeft betrekking op een automatisch identificatiesysteem voor schepen omvattende een per schip aanwezige transponder en een op de scheepsbrug aangebrachte inplugbare communicatiepoort waarop een draagbare loodsinfor-5 matie-eenheid aansluitbaar is, en welke communicatiepoort een draadverbinding onderhoudt met de transponder.

Een dergelijk automatisch identificatiesysteem is bekend uit de praktijk. In dit systeem is ieder te identificeren schip voorzien van een transponder en via deze trans-10 ponders kunnen schepen onderling, maar ook schepen en walsta-tions informatie uitwisselen die te maken heeft met navigatie en veiligheid. Hierbij kan worden gedacht aan informatie zoals scheepsnaam, call sign, positie, snelheid, koersroute, bestemming, aankomsttijd en lading.

15 Binnen het kader van het bekende automatisch identi ficatiesysteem voor schepen kunnen loodsen worden uitgerust met een loodsinformatie-eenheid. Een dergelijke loodsinforma-tie-eenheid is draagbaar en staat ook bekend onder de naam 'portable pilot unit'. Deze loodsinformatie-eenheid kan wor-20 den aangesloten op de scheepstransponder via een doorgaans op de scheepsbrug aanwezige communicatiepoort waardoor de loods de beschikking kan krijgen over additionele navigatie en vei-ligheidsinformatie ten behoeve van een veiliger en efficiënter taakvervulling.

25 In het bekende automatische identificatiesysteem wordt de loodsinformatie-eenheid daartoe met een kabel op de communicatiepoort aangesloten zodanig dat de loods zich tij -dens de beloodsing vrij over de brug van het schip kan bewegen. Daarbij is vermeldenswaard dat de breedte van een 30 scheepsbrug bij grote schepen 50 m of meer kan bedragen. De communicatiepoort behoeft qua plaatsing op de scheepsbrug slechts aan het voorschrift te voldoen dat deze eenvoudig toegankelijk is, maar kan zich overigens op iedere locatie van de scheepsbrug bevinden.

35 Met de uitvinding is beoogd in deze situatie verbe- 1025532 2 tering te brengen.

Daartoe wordt volgens de uitvinding voorgesteld dat voorzien is in een op de communicatiepoort aansluitbaar zend/ontvangorgaan dat is ingericht voor het onderhouden van 5 een draadloze communicatieverbinding met de loodsinformatie-eenheid.

Opgemerkt wordt dat als zodanig het verschaffen van een draadloze communicatieverbinding reeds sinds jaar en dag bekend is. Hiertoe kan bijvoorbeeld gewezen worden op DE-A-10 198 28 077. Uit deze Duitse publicatie is een navigatiesys teem bekend dat bruikbaar is voor toepassing aan boord van een schip, waarbij dit systeem een draagbaar weergaveapparaat bezit voor navigatiegegevens. Het uit deze publicatie bekende systeem is echter noch geschikt, noch ingericht om werkzaam 15 te zijn als automatisch identificatiesysteem overeenkomstig de aanhef.

Verder wordt opgemerkt dat uit WO 03/061146 een com-municatie-eenheid bekend is, welke dient voor het identificeren van objecten of personen waarbij gebruik gemaakt wordt 20 van een transponder die geïntegreerd is met een zender/ont-vanger. Deze publicatie biedt echter geen aanwijzing om een automatisch identificatiesysteem voor schepen uit te rusten met een op de scheepsbrug aangebrachte communicatiepoort waarop een zend/ontvangorgaan aansluitbaar is, welke is inge-25 richt voor het onderhouden van een draadloze communicatieverbinding met de loodsinformatie-eenheid.

Deze laatstgenoemde voorziening verschaft het voordeel dat de bewegingsvrijheid van de loods geoptimaliseerd is terwijl er een vergrote vrijheid bestaat in de plaatsing van 30 de communicatiepoort op de scheepsbrug.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van het automatisch identificatiesysteem volgens de uitvinding bezit deze het kenmerk dat het zend/ontvangorgaan is ingericht voor het controleren van de aansluitpolariteit van de communicatiepoort 35 en het daarop afstemmen van de communicatieverbinding met deze communicatiepoort.

Dit biedt een oplossing voor het probleem dat de polen van de communicatiepoort soms verkeerd zijn aangesloten waardoor in de stand van de techniek de kabelaansluiting van 1025532 3 de draagbare loodsinformatie-eenheid niet werkzaam is en er een soms ingrijpende aanpassing van de scheepsapparatuur nodig wordt.

Overigens wordt opgemerkt dat uit 'Patent Abstracts 5 of Japan', deel 2000, nr. 11, 3 januari 2001 en JP

2000/232539 een voedingsschakeling bekend is, welke detecteert of een stroomlus wordt gevormd ten gevolge van een foutieve verbinding. In dat geval draagt een speciale schakeling ervoor zorg dat de foutieve verbinding hersteld wordt door 10 het automatisch inverteren van de polariteit van de verbinding. De publicatie heeft geen betrekking op een communicatieverbinding en bevat ook geen aanwijzing omtrent het controleren en afstemmen van de aansluitpolariteit van een dergelijke communicatieverbinding.

15 In een ander aspect van de uitvinding is het automa tisch identificatiesysteem erdoor gekenmerkt dat het zend/ontvangorgaan is uitgerust met diverse zend/ontvang-eenheden op basis van een voor iedere zend/ontvangeenheid unieke communicatietechnologie, en dat het zend/ontvangorgaan 20 is uitgerust met een selectie- en schakeleenheid voor het selecteren en inschakelen van die zend/ontvangeenheid die een met de loodsinformatie-eenheid gemeenschappelijke communicatietechnologie bezit. Dit verschaft het identificatiesysteem volgens de uitvinding een universele bruikbaarheid die onaf-25 hankelijk is van de gebruikte communicatietechnologie in de door de loods te hanteren loodsinformatie-eenheid.

Opgemerkt wordt dat uit US 2001/0047441 een communicatiesysteem voor overdracht van data tussen diverse handap-paraten en een verwerkingsinrichting bekend is, waarbij een 30 interfacemodule aanwezig is, een dataconversiemodule en meerdere toegangspoorten. De interfacemodule omvat een USB-knooppunt, welke data in USB-formaat verschaft aan enkele da-taconvertors die deel vormen van de dataconversiemodule. Dit maakt mogelijk dat een plug- en playverbinding wordt ver-35 schaft tussen de handgehouden apparaten voor communicatie met de verwerkingsinrichting. De toepassing van een dergelijke technologie in samenhang met een automatisch identificatiesysteem voor schepen is echter uit deze publicatie niet bekend of gesuggereerd.

1025532 4

Bij voorkeur is de selectie- en schakeleenheid ingericht voor het instellen van een op de loodsinformatie-eenheid afgestemde transmissiesnelheid.

Het geniet de voorkeur dat het zend/ontvangorgaan 5 een eigen voeding heeft. Op deze wijze is het zend/ontvangorgaan ook bruikbaar in de doorgaans aanwezige situatie dat via de communicatiepoort geen voeding voor het zend/ontvangorgaan valt te betrekken.

Een in de praktijk bruikbare uitvoering van het au-10 tomatisch identificatiesysteem volgens de uitvinding is er door gekenmerkt dat het zend/ontvangorgaan een blue tooth zend/ontvangeenheid heeft.

De uitvinding is tevens belichaamd in het hiervoor als onderdeel van het automatisch identificatiesysteem be-15 sproken zend/ontvangorgaan dat is ingericht om te worden aangesloten op een communicatiepoort zoals deze op een scheepsbrug aanwezig kan zijn en die onderdeel vormt van het automatisch identificatiesysteem volgens de uitvinding.

De uitvinding zal nu verder worden toegelicht aan de 20 hand van een de hierna volgende conclusies niet-beperkend uitvoeringsvoorbeeld en onder verwijzing naar de tekening.

In de tekening toont een enkele figuur schematisch enkele essentiële onderdelen van het automatisch identificatiesysteem voor schepen volgens de uitvinding.

25 Het automatisch identificatiesysteem voor schepen volgens de uitvinding bezit op ieder schip dat door middel van dit systeem geïdentificeerd en gevolgd kan worden een transponder die op overigens voor de vakman geheel bekende wijze kan zijn geïnstalleerd en uitgevoerd. Een nadere toe-30 lichting daarvan kan derhalve achterwege blijven.

In figuur 1 is met vérwijzingscijfer 1 een scheepsbrug gesymboliseerd die aan de onderzijde van een console 2 voorzien is van een communicatiepoort 3 die in de figuur prominent naar voren is gehaald. Op deze communicatiepoort 3 is 35 in de stand van de techniek door middel van een kabelverbin-ding een draagbare loodsinformatie-eenheid 4 aansluitbaar waarbij de communicatiepoort 3 een draadverbinding onderhoudt met de niet getoonde transponder.

In het kader van de uitvinding is voorzien in een op 1025532 5 de communicatiepoort 3 aansluitbaar zend/ontvangorgaan 5 welke is ingericht voor het onderhouden van een draadloze communicatieverbinding 6 met de loodsinformatie-eenheid 4.

In een voorkeursuitvoeringsvorm is het 5 zend/ontvangorgaan 5 ingericht voor het controleren van de aansluitpolariteit van de communicatiepoort 3 en het daarop afstemmen van de communicatieverbinding met deze communicatiepoort 3.

Het zend/ontvangorgaan 5 is in een voorkeursuitvoe-10 ringsvorm bovendien uitgerust met diverse zend/ontvang-eenheden op basis van een voor iedere zend/ontvangeenheid unieke communicatietechnologie en wel zodanig dat het zend/ontvangorgaan 5 verder is uitgerust met een selectie- en schakeleenheid voor het selecteren en inschakelen van die 15 zend/ontvangeenheid die een met de loodsinformatie-eenheid 4 gemeenschappelijke communicatietechnologie bezit. De wijze waarop dit dient te worden uitgevoerd, is voor de vakman geheel bekend zodat afgezien kan worden van een verdere toelichting hierop.

20 Ook is voordelig als de selectie- en schakeleenheid is ingericht voor het instellen van een op de loodsinformatie-eenheid afgestemde transmissiesnelheid.

Bij voorkeur bezit het zend/ontvangorgaan 5 ook een eigen voeding, bijvoorbeeld een batterijvoeding teneinde te-25 vens bruikbaar te zijn in een situatie dat een dergelijke voeding niet betrokken kan worden van de communicatiepoort 3.

Een geschikte uitvoeringsvorm van het zend/ontvangorgaan 5 betreft de uitvoering in blue tooth-technologie, welke als voordeel bezit dat deze voldoet aan het gewenste 30 bereik van ongeveer 50 m. Bovendien is een voordeel dat blue tooth een inmiddels geaccepteerde standaardtechnologie betreft die vaak reeds geïntegreerd is in beschikbare laptops en palmtops die als basis kunnen dienen voor de implementatie van de loodsinformatie-eenheid 4.

35 Voor de uitvoering van het zend/ontvangorgaan zijn overigens diverse opties mogelijk. Zo kan het zend/ontvangorgaan 5 worden uitgerust als een plug die insteekbaar is in de communicatiepoort 3 waarbij op de plug een versterkte kabel aansluit die een verbinding tot stand brengt met een bat- 1 025532 6 tery pack welke voorzien is van een blue tooth zender/ont-vangereenheid. Het battery pack kan indien gewenst tevens voorzien zijn van een batterijoplaadaansluiting.

Uit het voorgaande zal duidelijk zijn dat binnen het 5 kader van de uitvinding diverse variaties mogelijk zijn zonder te treden buiten het wezen van de uitvinding zoals gespecificeerd in de navolgende conclusies. De voorgaande beschrijving dient daarom slechts als toelichting op deze conclusies te worden begrepen, zonder dat de conclusies beperkt 10 geacht moeten worden tot het gegeven specifieke uitvoerings-voorbeeld.

1 025532

Claims (7)

1. Automatisch identificatiesysteem voor schepen, omvattende een per schip aanwezige transponder en een op de scheepsbrug (1) aangebrachte inplugbare communicatiepóort (3) waarop een draagbare loodsinformatie-eenheid (4) aansluitbaar 5 is# en welke communicatiepoort (3) een draadverbinding onderhoudt met de transponder, met het kenmerk, dat voorzien is in een op de communicatiepoort (3) aansluitbaar zend/ontvang-orgaan (5) dat is ingericht voor het onderhouden van een draadloze communicatieverbinding met de loodsinformatie-10 eenheid (4).

2. Automatisch identificatiesysteem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het zend/ontvangorgaan (5) is ingericht voor het controleren van de aansluitpolariteit van de communicatiepoort (3) en het daarop afstemmen van de communi- 15 catieverbinding met deze communicatiepoort (3).

3. Automatisch identificatiesysteem volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat het zend/ontvangorgaan (5) is uitgerust met diverse zend/ontvangeenheden op basis van een voor iedere zend/ontvangeenheid unieke communicatietechnolo- 20 gie, en dat het zend/ontvangorgaan is uitgerust met een selectie- en schakeleenheid voor het selecteren en inschakelen van die zend/ontvangeenheid die een met de loodsinformatie-eenheid (4) gemeenschappelijke communicatietechnologie bezit.

4. Automatisch identificatiesysteem volgens conclu-25 sie 2 of 3, met het kenmerk, dat de selectie- en schakeleenheid is ingericht voor het instellen van een op de loodsin-formatie-eenheid afgestemde transmissiesnelheid.

5. Automatisch identificatiesysteem volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het 30 zend/ontvangorgaan (5) een eigen voeding heeft.

6. Automatisch identificatiesysteem volgens conclusie 5, met het kenmerk,- dat het zend/ontvangorgaan (5) een bluetooth zend/ontvangeenheid heeft.

7. Zend/ontvangorgaan (5) voor gebruik op schepen en 35 ingericht om aan te sluiten op een communicatiepoort (3) op een scheepsbrug (1) zoals beschreven als onderdeel van het 1025532 automatisch identificatiesysteem volgens een der conclusies 1-5. 1 025532