NL1019992C2 - Pre=fabricated construction element for e.g. bus platform, traffic island or traffic guide, has monocoque construction with paving pattern on its top side - Google Patents
Pre=fabricated construction element for e.g. bus platform, traffic island or traffic guide, has monocoque construction with paving pattern on its top side Download PDFInfo
- Publication number
- NL1019992C2 NL1019992C2 NL1019992A NL1019992A NL1019992C2 NL 1019992 C2 NL1019992 C2 NL 1019992C2 NL 1019992 A NL1019992 A NL 1019992A NL 1019992 A NL1019992 A NL 1019992A NL 1019992 C2 NL1019992 C2 NL 1019992C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- traffic
- prefabricated
- construction
- element according
- construction element
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F1/00—Construction of station or like platforms or refuge islands or like islands in traffic areas, e.g. intersection or filling-station islands; Kerbs specially adapted for islands in traffic areas
- E01F1/005—Portable or movable traffic-area platforms or islands, e.g. portable loading islands, retractable platforms for traffic-directing officer
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
- E01C11/221—Kerbs or like edging members, e.g. flush kerbs, shoulder retaining means ; Joint members, connecting or load-transfer means specially for kerbs
- E01C11/222—Raised kerbs, e.g. for sidewalks ; Integrated or portable means for facilitating ascent or descent
Abstract
Description
Titel: Geprefabriceerd constructie-element voor toepassing in een busperron, vluchtheuvel, verkeersgeleider of dergelijke.Title: Prefabricated construction element for use in a bus platform, flight hill, traffic controller or the like.
De uitvinding heeft betrekking op een geprefabriceerd constructie-element, dat uit gietmateriaal is vervaardigd voor toepassing in een tenminste één langsrandgedeelte en een daarop aansluitend trottoirgedeelte omvattend(e) busperron, vluchtheuvel, verkeersgeleider of dergelijke.The invention relates to a prefabricated construction element, which is made of cast material for use in an at least one longitudinal edge section and a subsequent curb section comprising a bus platform, escape hill, traffic guide or the like.
5 Dergelijke busperrons etc. zijn uit de praktijk bekend. Bekende busperrons liggen iets hoger dan de rijbaan om het instappen in een autobus of eventueel ander voertuig te vergemakkelijken. De bekende busperrons zijn gebruikelijk opgebouwd uit een aantal trottoirbanden, die in de lengterichting achter elkaar langs een rijbaan worden gelegd. Aan de van de 10 rijbaan afgekeerde zijde van de trottoirbanden is dan op een zandbed een trottoirgedeelte met een bestrating van tegels, klinkers of dergelijke aangebracht. Hetzelfde geldt voor vluchtheuvels, verkeersgeleiders of dergelijke.Such bus platforms etc. are known from practice. Known bus platforms are slightly higher than the roadway to facilitate getting into a bus or possibly another vehicle. The known bus platforms are usually constructed from a number of curb belts, which are laid one behind the other along a roadway in the longitudinal direction. On the side of the pavement facing away from the roadway, a pavement section with a pavement of tiles, pavers or the like is then arranged on a sand bed. The same applies to escape hills, traffic guides or the like.
Uit het Europese octrooi nr. 0544202 is een busperron bekend, dat 15 is opgebouwd met speciaal geprofileerde langsrandelementen en bestratingselementen. De langsrandelementen, die 1 meter lang zijn worden in eikaars verlengde op een betonbed gelegd, terwijl de bestratingselementen op een zandbed worden gelegd, waaronder zich een grindlaag kan bevinden. De langsrandelementen zijn aan de naar de rijbaan toegekeerde • 20 ' zijde voorzien van een holle verkeersgeleidende profilering, waarop de band van een autobus kan aansluiten.From European patent no. 0544202 a bus platform is known, which is constructed with specially profiled longitudinal edge elements and paving elements. The longitudinal edge elements, which are 1 meter long, are placed in line with each other on a concrete bed, while the paving elements are laid on a sand bed, under which a gravel layer can be located. The longitudinal edge elements are provided on the side facing the roadway with a hollow traffic-conducting profile to which the tire of a bus can connect.
Een bezwaar van de bekende busperrons etc. is dat de diverse elementen afzonderlijk en tenminste deels met de hand moeten worden gelegd. Daarbij worden eerst de langsrandelementen geplaatst. Vervolgens 25 wordt aan de van de rijbaan afgekeerde zijde van de langsrandelementen de f. y * - ·»· - · 2 ondergrond opgehoogd en in orde gemaakt, waarna de bestratingselementen, zoals tegels of dergelijke handmatig worden gelegd.A drawback of the known bus platforms etc. is that the various elements must be laid separately and at least partly by hand. The longitudinal edge elements are then first placed. Subsequently, on the side of the longitudinal edge elements remote from the roadway, the f. y * - · »· - · 2 substrate raised and trimmed, after which the paving elements, such as tiles or the like, are laid manually.
Het aanleggen van een dergelijk bekend busperron is derhalve een tamelijk arbeidsintensief en tijdrovend werk. Bovendien is de kans op 5 verzakkingen waarbij hoogteverschillen ontstaan tussen de langsrandelementen of de bestratingselementen onderling en/of tussen één of meer langsrandelement en één of meer bestratingselementen groot. Ook is de kans dat elementen van het bekende busperron verschuiven, als een bus tegen het perron aan zou rijden, groot.The construction of such a known bus platform is therefore a fairly labor-intensive and time-consuming job. Moreover, the risk of subsidence where differences in height arise between the longitudinal edge elements or the paving elements and / or between one or more longitudinal edge element and one or more paving elements is great. There is also a good chance that elements of the known bus platform will shift if a bus were to hit the platform.
10 De uitvinding beoogt de geschetste bezwaren te ondervangen en in het algemeen een relatief snel, eenvoudig en met een minimum aan handwerk aan te leggen busperron ter beschikking te stellen.The invention has for its object to obviate the drawbacks outlined and generally to provide a bus platform to be constructed relatively quickly, simply and with a minimum of manual work.
Hiertoe wordt volgens de uitvinding een busperron van de boven beschreven soort daardoor gekenmerkt, dat het constructie-element als een 15 als integraal geheel vervaardigd element is uitgevoerd, dat zowel tenminste een langsrandgedeelte als een daarop aansluitend trottoirgedeelte omvat, dat op het bovenoppervlak is voorzien van een bestratingspatroon.For this purpose, according to the invention, a bus platform of the type described above is characterized in that the construction element is in the form of an element manufactured as an integral whole, which comprises both at least one longitudinal edge portion and a pavement portion adjoining it, which is provided on the upper surface with a pavement pattern.
In het volgende zal de uitvinding nader worden beschreven met verwijzing naar de bij gevoegde tekening van een uitvoeringsvoorbeeld.In the following, the invention will be further described with reference to the accompanying drawing of an exemplary embodiment.
20 Figuur 1 toont schematisch in bovenaanzicht een voorbeeld van een busperron volgens de uitvinding; figuur 2 toont een doorsnede langs de lijn II-II in figuur 1; figuur 3 toont schematisch een voorbeeld van een busperron volgens de uitvinding in zij-aanzicht en 25 figuur 4 toont schematisch een voorbeeld van een vluchtheuvel of verkeersgeleider volgens de uitvinding in bovenaanzicht.Figure 1 shows schematically in top view an example of a bus platform according to the invention; Figure 2 shows a section along the line II-II in Figure 1; figure 3 schematically shows an example of a bus platform according to the invention in side view and figure 4 schematically shows an example of a flight hill or traffic conductor according to the invention in top view.
Figuur 1 toont in bovenaanzicht schematisch een voorbeeld van een busperron 1 volgens de uitvinding. Het busperron 1 bestaat in het getoonde voorbeeld uit drie gedeelten, te weten een middengedeelte 2 en twee 30 eindgedeelten 3 en 4. De drie gedeelten sluiten in de lengterichting van het 3 busperron gezien op elkaar aan. De beide eindgedeelten 3,4 zijn aan de van het middengedeelte 2 af gekeerde einden aan de naar de rijbaan 5 gekeerde zijde voorzien van een afgeronde hoek zoals bij 6 is aangegeven.Figure 1 schematically shows an example of a bus platform 1 according to the invention in top view. In the example shown, the bus platform 1 consists of three sections, viz. A central section 2 and two end sections 3 and 4. The three sections connect to each other when viewed in the longitudinal direction of the bus platform. The two end portions 3,4 are provided at the ends facing away from the central portion 2 on the side facing the roadway 5 with a rounded corner as indicated at 6.
De gedeelten 2,3 en 4 zijn voorgefabriceerde gegoten gedeelten, die 5 van beton of een ander geschikt materiaal zoals kunststof zijn vervaardigd. Het is in beginsel mogelijk een busperron uit twee delen of zelfs uit één stuk te maken. Dit hangt af van de gewenste lengte en de beschikbare fabricage-mogelijkheden, alsook de transport-mogelijkheden.The sections 2, 3 and 4 are prefabricated molded parts, which are made of concrete or another suitable material such as plastic. In principle, it is possible to make a bus platform from two parts or even from one piece. This depends on the desired length and the available manufacturing options, as well as the transportation options.
Een betonnen busperron van bijvoorbeeld 12 meter lang kan op 10 geschikte wijze uit drie delen van elk 4 meter lang worden samengesteld.A concrete bus platform of, for example, 12 meters long can suitably be assembled from three parts of 4 meters each.
Het getoonde busperron heeft een naar de rijbaan 5 gekeerde langsrand met een hol profiel, zoals in figuur 2 en figuur 3 goed is te zien bij verwijzingscijfer 8. Bij de getoonde eindelementen strekt het profiel zich rond de afgeronde hoeken uit en wordt voorbij de hoeken, dat wil zeggen ter 15 plaatse van de kopse kanten geleidelijk ondieper.The bus platform shown has a longitudinal edge facing the roadway 5 with a hollow profile, as can be seen clearly in reference 2 in figure 2 and figure 3. In the end elements shown, the profile extends around the rounded corners and becomes beyond the corners, that is, gradually shallower at the ends of the ends.
Het bovenoppervlak van de busperronelementen is voorzien van een bestratingspatroon 7, zoals bijvoorbeeld een tegelpatroon, zoals in figuur 1 is getoond.The upper surface of the bus platform elements is provided with a pavement pattern 7, such as for example a tile pattern, as shown in figure 1.
Het ondervlak van de busperronelementen kan vlak zijn of 20 desgewenst uitsparingen hebben om het gewicht te verminderen. Het is ook mogelijk om in het inwendige van een busperronelement holtes aan te brengen. Hiertoe zouden holle elementen, zoals bijvoorbeeld holle buizen, bijvoorbeeld PVC-buizen of andere kunststof buizen, kunnen worden toegepast.The bottom surface of the bus platform elements can be flat or, if desired, have recesses to reduce the weight. It is also possible to provide cavities in the interior of a bus platform element. For this purpose, hollow elements, such as, for example, hollow pipes, for example PVC pipes or other plastic pipes, could be used.
25 Figuur 2 toont een doorsnede langs de lijn II-II in figuur 1. In figuur 2 is duidelijk het holle randenprofiel, dat in bedrijf naar de rijbaan is gekeerd, te zien. Het getoonde busperronelement is in een geschikte mal gegoten uit beton. Vooraf is in de mal een wapening aangebracht, die in figuur 2 schematisch is aangegeven met 9. De wapening omvat horizontale 30 langs- en dwarsstaven 10,11, alsmede verticale elementen 12. Voorts omvat 4 de wapening bij voorkeur een neusgedeelte 13, dat zich tot in de enigszins kwetsbare neus 14 die zich onder de holle sectie 8 van het langsrand-gedeelte bevindt, uitstrekt. De neus 14 wordt hierdoor extra verstevigd.Figure 2 shows a section along the line II-II in Figure 1. Figure 2 clearly shows the hollow edge profile that faces the roadway during operation. The bus platform element shown is cast in a suitable mold from concrete. A reinforcement is previously provided in the mold, which is diagrammatically indicated by 9 in Figure 2. The reinforcement comprises horizontal longitudinal and transverse bars 10, 11, as well as vertical elements 12. Furthermore, the reinforcement preferably comprises a nose portion 13 which extends into the somewhat fragile nose 14 located below the hollow section 8 of the longitudinal edge portion. This further reinforces the nose 14.
In figuur 2 zijn voorts twee holle buizen 15 te zien, die tenminste 5 tijdens het toevoeren van het beton of ander gietmateriaal aan de mal afgesloten zijn en dus niet met gietmateriaal gevuld worden. Vanzelfsprekend kan ook een ander aantal buizen toegepast worden.Figure 2 also shows two hollow tubes 15, which are closed off at least 5 during the feeding of the concrete or other casting material to the mold and are therefore not filled with casting material. A different number of tubes can of course also be used.
De vervaardiging en plaatsing van de busperronelementen kan als volgt plaats vinden. Allereerst dienen geschikte gietmallen te worden 10 vervaardigd voor de verschillende elementen. Als afgeronde uiteinden niet nodig zijn of als een compleet busperron als één geheel wordt geprefabriceerd, is slechts één mal nodig.The manufacture and placement of the bus platform elements can take place as follows. First of all suitable casting molds must be made for the various elements. If rounded ends are not required or if a complete bus platform is prefabricated as a whole, only one mold is required.
In de mallen worden dan de wapeningsconstructies en de eventuele holle buizen of andere holle elementen geplaatst. Tevens kunnen 15 hulporganen om de gerede elementen te kunnen ophijsen worden geplaatst. Hiertoe kunnen bijvoorbeeld schroefhulzen worden toegepast, waarin later hijsogen of dergelijke kunnen worden geschroefd. Dergelijke hulporganen zijn in figuur 1 schematisch bij 16 aangegeven. Vervolgens wordt beton in de mallen gegoten.The reinforcement structures and any hollow tubes or other hollow elements are then placed in the molds. Auxiliary members can also be placed in order to be able to lift the finished elements. For this purpose, screw sleeves can be used, for example, into which hoisting eyes or the like can be screwed later. Such auxiliary members are schematically indicated at 16 in Figure 1. Concrete is then poured into the molds.
20 Na voldoende uitharding kunnen de gegoten elementen uit de mal worden genomen. Het is eveneens mogelijk om een nog niet volledig uitgehard element uit de mal te verwijderen.After sufficient curing, the cast elements can be taken out of the mold. It is also possible to remove a not yet fully cured element from the mold.
Voor het aanleggen van een busperron wordt eerst de ondergrond in orde gemaakt. De ondergrond kan bijvoorbeeld bestaan uit een zandbed 25 of een droge mortel of dergelijke. Als de ondergrond vlak is gemaakt en voldoende is verdicht kunnen de elementen 2,3 en 4 worden geplaatst. Om hoogteverschillen ter plaatse van de aansluiting tussen twee elementen duurzaam te voorkomen kan gebruik worden gemaakt van onderlegplaten 17, zoals in figuur 3 is aangegeven. Dit kunnen bijvoorbeeld vlakke i 0 - ,j u ^ 2, 5 betonnen platen zijn. Desgewenst kunnen ook aan de vrije uiteinden van de eindelementen dergelijke onderlegplaten worden toegepast.The subsurface is first prepared for the construction of a bus platform. The substrate can for instance consist of a sand bed or a dry mortar or the like. If the surface is leveled and sufficiently compacted, the elements 2, 3 and 4 can be placed. To permanently prevent height differences at the location of the connection between two elements, use can be made of washer plates 17, as shown in Figure 3. These can be, for example, flat concrete slabs. If desired, such supporting plates can also be used at the free ends of the end elements.
Een dergelijke methode is bijvoorbeeld de uit beton fabrikage bekende direkte ontkistingsmethode. Daarbij wordt beton na het storten 5 verdicht door trillen en het verdichte, nog niet volledig uitgeharde beton korte tijd na het storten uit de mal verwijderd.Such a method is, for example, the direct detoxification method known from concrete manufacture. Concrete is then compacted by vibrating after pouring and the compacted, not yet fully cured concrete is removed from the mold shortly after pouring.
Een compleet busperron kan op deze wijze zeer snel en eenvoudig, en zonder noemenswaardig handwerk worden geplaatst.A complete bus platform can be installed in this way very quickly and easily, and without significant manual work.
Opgemerkt wordt, dat na het voorgaande diverse modificaties voor 10 de deskundige voor de hand liggen. Zo kan het aantal·elementen dat voor een compleet busperron gebruikt wordt verschillen. Voor het bestratingspatroon bestaan vele mogelijkheden en ook de langsrand aan de rijbaanzijde kan een andere vorm hebben. Desgewenst kan ook aan de van de rijbaanzijde afgekeerde langsrand en/of aan de einranden een speciale of 15 andere profilering worden toegepast.It is noted that, after the foregoing, various modifications are obvious to the skilled person. For example, the number of elements used for a complete bus platform may differ. There are many possibilities for the pavement pattern and the longitudinal edge on the roadway side can also have a different shape. If desired, a special or other profiling can also be applied to the longitudinal edge remote from the roadway side and / or to the end edges.
Ook kunnen middelen zijn voorzien om verkeerstekens, halteborden en dergelijke op het busperron te kunnen plaatsen, zoals bijvoorbeeld opneembussen voor palen of dergelijke.Means may also be provided for being able to place traffic signs, stop signs and the like on the bus platform, such as for example pick-ups for posts or the like.
Voorts kan met behulp van soortgelijke elementen een 20 vluchtheuvel of een verkeersgeleider worden aangelegd. Een voorbeeld is schematisch in bovenaanzicht getoond in figuur 4, welke een uit twee elementen 20,21 opgebouwde vluchtheuvel of verkeersgeleider toont met afgeschuinde rand 22.Furthermore, with the aid of similar elements, a flight hill or a traffic guide can be constructed. An example is schematically shown in top view in figure 4, which shows a flight hill or traffic conductor built up from two elements 20,21 with beveled edge 22.
Deze en soortgelijke modificaties worden geacht binnen het kader 25 van de uitvinding te vallen.These and similar modifications are understood to fall within the scope of the invention.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1019992A NL1019992C2 (en) | 2002-02-18 | 2002-02-18 | Pre=fabricated construction element for e.g. bus platform, traffic island or traffic guide, has monocoque construction with paving pattern on its top side |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1019992A NL1019992C2 (en) | 2002-02-18 | 2002-02-18 | Pre=fabricated construction element for e.g. bus platform, traffic island or traffic guide, has monocoque construction with paving pattern on its top side |
| NL1019992 | 2002-02-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1019992C2 true NL1019992C2 (en) | 2003-08-19 |
Family
ID=28036300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1019992A NL1019992C2 (en) | 2002-02-18 | 2002-02-18 | Pre=fabricated construction element for e.g. bus platform, traffic island or traffic guide, has monocoque construction with paving pattern on its top side |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1019992C2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1029648C2 (en) * | 2005-07-29 | 2007-01-30 | Nedabo B V | Concrete slab for e.g. temporary paving, has length side presenting surfaces slanting at acute and obtuse angles |
| NL1037088C2 (en) * | 2009-06-30 | 2011-01-04 | Steven Kraaij | ROAD ISLAND AND METHOD FOR MANUFACTURING IT. |
| CN104790304A (en) * | 2015-04-27 | 2015-07-22 | 江苏省城市规划设计研究院 | Isolation island for urban plane intersection and intersection reformation design method |
| BE1023648B1 (en) * | 2014-12-17 | 2017-06-06 | Struyk Verwo Infra B.V. | CENTER GUIDE AND METHOD FOR FORMING A CENTER GUIDE |
-
2002
- 2002-02-18 NL NL1019992A patent/NL1019992C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1029648C2 (en) * | 2005-07-29 | 2007-01-30 | Nedabo B V | Concrete slab for e.g. temporary paving, has length side presenting surfaces slanting at acute and obtuse angles |
| NL1037088C2 (en) * | 2009-06-30 | 2011-01-04 | Steven Kraaij | ROAD ISLAND AND METHOD FOR MANUFACTURING IT. |
| WO2011002283A1 (en) | 2009-06-30 | 2011-01-06 | Kraaij Steven | Traffic island and method for manufacture thereof |
| BE1023648B1 (en) * | 2014-12-17 | 2017-06-06 | Struyk Verwo Infra B.V. | CENTER GUIDE AND METHOD FOR FORMING A CENTER GUIDE |
| CN104790304A (en) * | 2015-04-27 | 2015-07-22 | 江苏省城市规划设计研究院 | Isolation island for urban plane intersection and intersection reformation design method |
| CN104790304B (en) * | 2015-04-27 | 2017-01-11 | 江苏省城市规划设计研究院 | Isolation island for urban plane intersection and intersection reformation design method |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7425106B2 (en) | Concrete pavers positioned in a herringbone pattern | |
| US8439596B1 (en) | Textured tile system and installation method | |
| US7581900B2 (en) | Pre-cast curbside access ramp and methods of making and installing the same | |
| US7950276B1 (en) | System and method of forming vehicle test road by joining pre-fabricated pavement modules | |
| NL1019992C2 (en) | Pre=fabricated construction element for e.g. bus platform, traffic island or traffic guide, has monocoque construction with paving pattern on its top side | |
| KR100892419B1 (en) | Road side ditch having seepage paving-material | |
| KR100958949B1 (en) | Apparatus for constructing auto level boundary stone and gutter, and method for constructing field pouring boundary stone and cutter | |
| CN108625249B (en) | Asphalt concrete pavement reserved replacement cast-in-place curb and construction method | |
| CN107151958B (en) | Permanent rural highway cement road surface of easy maintenance | |
| KR20110132880A (en) | Boundary stone for public works, landscaping, road and concrete leveling construction apparatus enabling simultaneously installation of boundary stone support, and boundary stone for public works, landscaping, road and concrete leveling construction method enabling simultaneously installation of boundary stone support | |
| US20080145144A1 (en) | Precast Curb System and Method of Installation thereof | |
| KR101287174B1 (en) | Construction method of bumpy road | |
| KR200447023Y1 (en) | Base block for installing sidewalk boundary stone | |
| CN110195402B (en) | Road repairing module and construction method thereof | |
| JP6553464B2 (en) | Construction method of concrete pavement structure | |
| KR101052442B1 (en) | Dry construction method of boundary stone | |
| US20100098489A1 (en) | Preformed screed system | |
| NL2002901C2 (en) | SYSTEM OF AT LEAST TWO, FLAT, PREFABRICATED CONCRETE ELEMENTS. | |
| CN113106801A (en) | Pavement widening method for highway engineering | |
| JP5361810B2 (en) | Curb block combination and curb block construction method | |
| JP6650775B2 (en) | Construction material for raising the gutter | |
| JP3773734B2 (en) | Staircase construction method and apparatus | |
| RU138515U1 (en) | PLATFORM AND PLATE FLOORING PLATFORMS | |
| KR101213745B1 (en) | Rubber road pavement and its construction method | |
| JP7028639B2 (en) | Filling construction method for joints |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| MK | Patent expired because of reaching the maximum lifetime of a patent |
Effective date: 20220217 |