NL1019255C2 - Combination is of at least two couplable wagons guidable along initially free route, first wagon having devices for towing second wagon in specific direction - Google Patents

Combination is of at least two couplable wagons guidable along initially free route, first wagon having devices for towing second wagon in specific direction Download PDF

Info

Publication number
NL1019255C2
NL1019255C2 NL1019255A NL1019255A NL1019255C2 NL 1019255 C2 NL1019255 C2 NL 1019255C2 NL 1019255 A NL1019255 A NL 1019255A NL 1019255 A NL1019255 A NL 1019255A NL 1019255 C2 NL1019255 C2 NL 1019255C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
carriage
wagon
drawbar
coupling rod
assembly according
Prior art date
Application number
NL1019255A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Jan Bijmholt
Original Assignee
Corus Staal Bv
Jan Bijmholt
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Corus Staal Bv, Jan Bijmholt filed Critical Corus Staal Bv
Priority to NL1019255A priority Critical patent/NL1019255C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1019255C2 publication Critical patent/NL1019255C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
    • B60D1/481—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting adapted for being mounted to the front and back of trailers, carts, trolleys, or the like to form a train
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
    • B62D13/04—Steering specially adapted for trailers for individually-pivoted wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D2001/001—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices specially adapted for use on vehicles other than cars
    • B60D2001/005—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices specially adapted for use on vehicles other than cars for carts, scooters, or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

The combination is of at least two couplable wagons (1,2) guidable along an initially free route. The first wagon has devices for towing the second wagon in a specific direction and the second wagon has devices (3,4,5,6) enabling it to follow the route of the first wagon. The second wagon also has devices for towing the first wagon in the opposite direction. Accordingly, the first wagon has devices enabling it to follow the route of the second wagon. Each wagon carries a roll of steel (9).

Description

SAMENSTEL VAN TEN MINSTE TWEE KOPPELBARE WAGENSCOMPOSITION OF AT LEAST TWO LINKABLE VEHICLES

De uitvinding heeft betrekking op een samenstel van ten minste twee, langs een in beginsel vrije route stuurbare, koppelbare wagens, waarbij een eerste wagen is 5 voorzien van middelen voor het in een bepaalde richting trekken van de tweede wagen, en de tweede wagen is voorzien van middelen voor het in hoofdzaak doen volgen door de tweede wagen van de route van de eerste wagen.The invention relates to an assembly of at least two linkable carriages that can be steered along an in principle free route, wherein a first carriage is provided with means for pulling the second carriage in a specific direction, and the second carriage is provided of means for substantially following by the second carriage the route of the first carriage.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een set als onderdeel van een dergelijk samenstel alsmede op een disseldeel als onderdeel van een dergelijk 10 samenstel of als onderdeel van een dergelijke set.The invention also relates to a set as part of such an assembly as well as to a drawbar part as part of such an assembly or as part of such a set.

Een dergelijk samenstel is bekend uit de praktijk. Een dergelijk samenstel treft men bijvoorbeeld aan in fabrieken als onderdeel van een -vrij stuurbare, dus niet op rails rijdende- trein omvattende een trekker die is voorzien van een trekhaak en daarachter aanhangende wagens elk voorzien van een bijvoorbeeld tri angel vormige 15 dissel waarbij de dissel deel uitmaakt van de sturende voorasconstructie en van een achterop de wagen geïnstalleerde trekhaak.Such an assembly is known from practice. Such an assembly can be found, for example, in factories as part of a train that can be steered freely, so that it does not run on rails, comprising a tractor which is provided with a towbar and wagons following it, each provided with a for example triangle-shaped drawbar, the drawbar is part of the steering front axle construction and a towbar installed at the rear of the vehicle.

Indien men de bekende trein met een dergelijk bekend samenstel opbouwt en wagens aan elkaar koppelt, is het niet mogelijk de rijrichting van de gehele trein om te keren door aan het achtereind van de trein deze met een trekker de andere kant op 20 te trekken.If the known train is built up with such a known assembly and cars are coupled together, it is not possible to reverse the direction of travel of the entire train by pulling it in the other direction with a tractor at the rear end of the train.

Bij het inslaan met de bekende trein in een fabriek, een hal of op een industrieterrein van een weg die ook retour moet worden afgelegd moet de bekende trein omdat hij niet omkeerbaar is, zonder van rijrichting te veranderen gekeerd worden, hetgeen er op neerkomt dat een draai gemaakt moet worden.When hitting the known train in a factory, a hall or on an industrial site of a road that also has to be taken back, the known train must be turned over without changing direction of travel because it is not reversible, which means that a must be made.

25 Voor het maken van een draai is een relatief omvangrijke draaiplaats nodig, afhankelijk van lading, omvang en draaicirkel van de trein. Het beschikbaar hebben of maken van ruimte is echter een zeer kostbare zaak, en bovendien is een draaimanoeuvre waarbij zo scherp mogelijk gedraaid wordt bezwaarlijk en riskant indien de wagens beladen zijn met lasten van een zeer groot gewicht, zoals 30 bijvoorbeeld het geval is bij intem transport in de zware metaalindustrie, bijvoorbeeld in een fabriek waar verpakkingsstaal wordt gewalst en bekleed. Bij intern transport met behulp van de onderhavige trein door een dergelijke fabriek -2- bevjndt zich bijvoorbeeld op elke wagen een rol verpakkingsstaal met een gewicht van bijvoorbeeld ongeveer 25,000 kg.A relatively large turning location is required to make a turn, depending on the load, size and turning circle of the train. Having or making space available is however a very expensive matter, and moreover a turning maneuver whereby turning as sharply as possible is inconvenient and risky if the carriages are loaded with loads of a very large weight, as is the case for example in intem transport in the heavy metal industry, for example in a factory where packaging steel is rolled and coated. For internal transport by means of the present train through such a factory, for example, a roll of packaging steel with a weight of, for example, approximately 25,000 kg is present on each wagon.

Behalve het bezwaar van ruimtebeslag voor draaien is er ook nog een bezwaar dat de bekende trein die immers vrij bestuurbaar is, in de zin dat deze niet aan een 5 door rails opgelegd parcours vastzit, door de trekker in een “doodlopend” gebied kan worden gebracht, waarop er met nadere hulpmiddelen als hef- en hijstoestellen gewerkt moet worden om de trein te ontzetten.In addition to the objection of space for running, there is also an objection that the known train, which after all is freely controllable, in the sense that it is not attached to a track imposed by rails, can be brought into a "dead end" area by the tractor , on which further aids such as lifting and hoisting equipment must be used to relieve the train.

Deze en andere bezwaren worden weggenomen en verdere voordelen bereikt, indien de tweede wagen is voorzien van middelen voor het in tegenovergestelde 10 richting trekken van de eerste wagen, en de eerste wagen is voorzien van middelen voor het in hoofdzaak doen volgen door de eerste wagen van de route van de tweede wagen.These and other drawbacks are removed and further advantages are achieved if the second carriage is provided with means for pulling the first carriage in the opposite direction, and the first carriage is provided with means for causing the first carriage to substantially follow through the route of the second car.

Door aan bijvoorbeeld een dissel-trekhaak-combinatie middelen te voorzien waardoor deze ook als trekhaak-dissel-combinatie kan dienen, is het mogelijk de 15 trein vanaf het andere uiteinde te trekken, zij het door de trekker af te koppelen en aan het andere uiteinde van de trein aan te koppelen, of door een tweede trekker aan het andere uiteinde in te zetten.By providing means on, for example, a drawbar-towbar combination, whereby it can also serve as a drawbar-drawbar combination, it is possible to pull the train from the other end, albeit by uncoupling the tractor and at the other end from the train, or by deploying a second tractor at the other end.

Hoewel het noodzakelijk is dat genoemde middelen als voormeld voorzien zijn, is dat voor het daadwerkelijk in twee richtingen bedrijven van de trein op zich 20 onvoldoende: Voor het met goed gevolg trekken van de trein in de ene of de diametraal tegenoverliggende richting moeten de bovenvermelde vereiste middelen wel daadwerkelijk operationeel worden gemaakt voor de betreffende richting: Waar een getrokken dissel functioneerde moet nu een trekkende trekhaak functioneren en omgekeerd. Het is mogelijk dit op verschillende manieren te realiseren, te 25 mechaniseren en te automatiseren.Although it is necessary for said means to be provided as aforementioned, this is not sufficient for actually operating the train in two directions: For the train to be successfully pulled in one or the diametrically opposite direction, the above requirement must resources are actually made operational for the direction in question: Where a towed drawbar functioned, a towing towbar must now function and vice versa. It is possible to realize, mechanize and automate this in various ways.

In een uitvoeringsvorm omvatten de middelen een vanuit de voor-respectievelijk achterkant van twee opeenvolgende wagens stekend disseldeel, en een koppelstang geschikt om wagens via een nabij de voor- respectievelijk achterkant van de wagen aanwezig draaipunt te koppelen, waarbij de koppelstang en het 30 disseldeel, naar keuze en in afhankelijkheid van de richting al of niet ten opzichte van elkaar draaibaar met elkaar koppelbaar zijn.In one embodiment the means comprise a drawbar part protruding from the front and rear sides of two successive carriages, and a coupling rod suitable for coupling carriages via a pivot point present near the front or rear side of the carriage, wherein the coupling rod and the drawbar part, optionally and depending on the direction whether or not they can be rotatably coupled with respect to each other.

-3--3-

Indien de koppelstang met het disseldeel verdraaibaar gekoppeld is, treedt een met de wagen verbonden draaipunt waar de koppelstang om kan draaien als het ware als trekhaak op, en indien koppelstang en disseldeel niet verdraaibaar gekoppeld zijn wordt door de aldus optredende disseldeel-koppelstang-combinatie als het ware een 5 disselfunctie vervuld.If the coupling rod is rotatably coupled to the drawbar part, a pivot point connected to the carriage around which the coupling rod can rotate acts as if it were a towing hook, and if coupling bar and drawbar part are not rotatably coupled by the thus occurring drawbar part coupling bar combination as it was a 5-point function.

In een uitvoeringsvorm omvatten de middelen een tussen disseldeel en koppelstang monteerbare pen, die geschikt is gestoken te worden door met elkaar in lijn te brengen openingen in het disseldeel enerzijds en de koppelstang anderzijds voor het bij ingestoken toestand en in samenwerking met het draaipunt verhinderen 10 van relatieve verdraaiing tussen disseldeel en koppelstang.In one embodiment the means comprise a pin mountable between drawbar part and coupling rod, which pin is suitable to be inserted through aligning openings in the drawbar part on the one hand and the coupling bar on the other hand for preventing, when inserted, and in cooperation with the pivot point relative rotation between drawbar part and connecting rod.

Het omschakelen van trekhaak- naar disselfunctie en omgekeerd wordt in deze uitvoeringsvorm tot stand gebracht door het al of niet ingrijpen van een vergrendeling in de vorm van een pen-gat verbinding voor het niet of wel draaibaar koppelen van koppelstang en disseldeel, hetgeen voordelig is omdat de constructie 15 eenvoudig en robuust kan worden uitgevoerd.Switching from towbar to drawbar function and vice versa is accomplished in this embodiment by interlocking or not locking a pin-hole connection for non-rotatable coupling of coupling rod and drawbar part, which is advantageous because the construction can be of simple and robust design.

In een uitvoeringsvorm zijn de wagens stuurbaar doordat zij in stuuruitslag verstelbare wielen omvatten die via stangen koppelbaar zijn voor het onderling afhankelijk doen zijn van de stuuruitslagen van de wielen.In one embodiment, the carriages are steerable in that they comprise wheels which are adjustable in steering travel and which can be coupled via rods to make the steering steering wheel turns interdependent.

Hierdoor is het mogelijk de uitslagen van de wielen met elkaar te doen 20 corresponderen.This makes it possible to make the results of the wheels correspond with each other.

In een uitvoeringsvorm zijn de wielen van een wagen stuurbaar door beweging van het disseldeel ten opzichte van die wagen.In one embodiment the wheels of a carriage are steerable by movement of the drawbar part relative to that carriage.

Hiermede is bereikbaar dat de stuuruitslagen van de wielen via bewegin van het betreffende disseldeel rechtstreeks worden aangepast aan de baan van de te 25 volgen wagen.It is thus possible that the steering results of the wheels are directly adjusted to the path of the carriage to be followed via movement of the respective drawbar part.

In weer een uitvoeringsvorm is het disseldeel van een wagen via een stuurkoppelstang koppelbaar met het andere disseldeel van dezelfde wagen.In yet another embodiment, the drawbar part of a carriage can be coupled via a control coupling rod to the other drawbar part of the same carriage.

Indien de disseldelen worden gebruikt om de stuuruitslag van bepaalde wielen te bepalen, kunnen door de disseldelen onderling te koppelen de stuuruitslagen van 30 bepaalde groepen wielen, bijvoorbeeld de voor- respectievelijk de achterwielen, op elkaar worden afgestemd, waardoor een nog kleinere draaicirkel binnen bereik komt..If the drawbar parts are used to determine the steering travel of certain wheels, the steering travel of certain groups of wheels, for example the front and rear wheels, for example, can be adjusted to each other by coupling the drawbar parts, whereby an even smaller turning circle comes within reach ..

-4- ln nog weer een uitvoeringsvorm omvat het samenstel middelen voor het doen zijn gekoppeld van uitsluitend de gewenste van een van beide middelen.In yet another embodiment, the assembly comprises means for causing the desired one of the two means to be coupled only.

Op deze wijze kan omschakelen op efficiënte wijze en foutloos geschieden.In this way switching can be done efficiently and without errors.

Het omschakelen kan worden geautomatiseerd door het schakelen automatisch te 5 laten plaatsvinden in afhankelijkheid van aan welk uiteinde van de trein een trekker wordt aangekoppeld: De ene stand wordt bijvoorbeeld ingesteld als luchtvoeding vanuit de trekker aan het ene uiteinde van de trein wordt aangesloten en omgekeerd.The switching can be automated by allowing the switching to take place automatically depending on which end of the train a tractor is coupled to: The one position is set, for example, when air supply from the tractor is connected to one end of the train and vice versa.

Tevens worden uitsluitende rechten gevraagd voor een set van disseldeel, koppelmiddelen en koppelstang als onderdeel van een samenstel volgens de 10 uitvinding, alsmede voor een disseldeel als onderdeel van een samenstel volgens de uitvinding of als onderdeel van een set volgens de uitvinding.Exclusive rights are also requested for a set of drawbar part, coupling means and coupling rod as part of an assembly according to the invention, as well as for a drawbar part as part of an assembly according to the invention or as part of a set according to the invention.

De uitvinding zal vervolgens worden toegelicht aan de hand van enkele figuren.The invention will subsequently be elucidated with reference to a few figures.

Fig. 1 toont een trein omvattende een samenstel volgens de uitvinding gereed 15 voor rijden in een richting.FIG. 1 shows a train comprising an assembly according to the invention ready for driving in one direction.

Fig. 2 toont een geschematiseerd onderaanzicht van een samenstel volgens de uitvinding.FIG. 2 shows a schematic bottom view of an assembly according to the invention.

In Fig. 1 zijn schematisch wagens 1, 2 elk met een rol staal 9 erop weergegeven. De trein staat opgesteld voor aansluiting van wagen 1 aan een trekker 20 voor rijden naar bestemmingen rechts van de tekening gelegen. Dissel 3,4,5,6 van wagen 2 is draaibaar gekoppeld met trekhaak 4’ voor aanhangen van wagen 2 achter wagen 1.In FIG. 1, carriages 1, 2 are each schematically shown with a roll of steel 9 on them. The train is arranged for connection of carriage 1 to a tractor 20 for driving to destinations located to the right of the drawing. Drawbar 3,4,5,6 of carriage 2 is rotatably coupled to towbar 4 ’for attaching carriage 2 behind carriage 1.

Indien de trein zou worden opgesteld voor aansluiting van wagen 2 aan een trekker voor rijden naar bestemmingen links van de tekening gelegen, zouden 25 middelen 3’, 4’ en 5’ door insteken van pen 5’ tot dissel moeten worden gemaakt, en draaipunt 4 aan wagen 2 tot trekhaak door pen 5 op te trekken en daarmee de verbinding van disseldeel 3 en koppelstang 6 aldaar te lossen.If the train were to be arranged for connection of carriage 2 to a tractor for driving to destinations located to the left of the drawing, means 3 ', 4' and 5 'would have to be made drawbar by inserting pin 5' and pivot point 4 on carriage 2 to towbar by pulling pin 5 and thereby releasing the connection of drawbar part 3 and coupling rod 6 there.

Deze omschakeling zou kunnen worden gerealiseerd door een pendelinrichting 7 te bedienen die pen 5 uitneemt en tegelijkertijd pen 5’ in aangrijping brengt en 30 omgekeerd bij wederomkering van de rij- en trekrichting.This switchover could be realized by operating a shuttle device 7 which removes pin 5 and at the same time brings pin 5 'into engagement and vice versa when the direction of travel and pulling is reversed.

In Fig. 2 is behalve een aantal reeds besproken onderdelen ook stuurkoppelstang 8 duidelijk waarneembaar. Indien een disseldeel van een wagen een -5- uitslag krijgt medegedeeld zullen door aangrijping van stuurkoppelstang 8 met draaipunten 11, 1Γ via verdere draaipunten en stuurstangen als getoond zowel de voorwielen als de achterwielen de gevraagde curve inzetten.In FIG. 2, in addition to a number of components already discussed, also control coupling rod 8 is clearly perceptible. If a drawbar part of a car receives a -5 result, by engaging steering coupling rod 8 with pivot points 11, 1 via further pivot points and steering rods as shown, both the front wheels and the rear wheels deploy the requested curve.

Door de pennen 5 en 5’ met een pendelconstructie 7 te bedienen, die zelf weer 5 door een inrichting bestuurd wordt die de pendelconstructies van de samenstellen coördineert, is het mogelijk bij trekken in de ene of de andere richting de bij de richting behorende stand van de pennen 5 en 5’ automatisch te doen innemen, bijvoorbeeld in afhankelijkheid van het aan een zijde aankoppelen van een trekker.By operating the pins 5 and 5 'with a pendulum construction 7, which itself is again controlled by a device which coordinates the pendulum constructions of the assemblies, it is possible to pull in the direction of cause the pins 5 and 5 'to be taken in automatically, for example in dependence on the coupling of a tractor on one side.

Het zij hierbij opgemerkt dat omkering van de trekrichting van de trein dient te 10 geschieden in een toestand waarin de gehele trein recht staat, tenzij middelen voorzien zijn om het met de koppelstang 6 te koppelen disseldeel 3, 3’ met elkaar in lijn te brengen voor het insteken van pen 5 respectievelijk 5’.It is to be noted here that the train's direction of movement must be reversed in a state in which the entire train stands straight, unless means are provided for aligning the drawbar part 3, 3 'to be coupled to the coupling rod 6 for inserting pin 5 and 5 'respectively.

Het zal duidelijk zijn dat het dankzij de uitvinding mogelijk is transport met behulp van een niet op rails rijdende trein met grotere flexibiliteit uit te voeren 15 doordat geen draaimanoeuvres meer hoeven worden gemaakt en het parcours niet meer in draaiplaatsen hoeft te voorzien.It will be clear that thanks to the invention it is possible to carry out transport with the aid of a train that does not run on rails with greater flexibility because no turning maneuvers have to be made anymore and the route no longer has to provide turning places.

Claims (9)

1. Samenstel van ten minste twee, langs een in beginsel vrije route stuurbare, koppelbare wagens (1,2), waarbij een eerste wagen (1) is voorzien van 5 middelen (3’) voor het in een bepaalde richting trelcken van de tweede wagen (2), en de tweede wagen (2) is voorzien van middelen (3,4,5,6) voor het in hoofdzaak doen volgen door de tweede wagen (2) van de route van de eerste wagen (1), met het kenmerk, dat de tweede wagen (2) is voorzien van middelen (4) voor het in tegenovergestelde richting trekken van de eerste 10 wagen (1), en de eerste wagen (1) is voorzien van middelen (3’,4’,5’,6) voor het in hoofdzaak doen volgen door de eerste wagen (1) van de route van de tweede wagen (2).An assembly of at least two linkable carriages (1, 2) which can be steered along an essentially free route, wherein a first carriage (1) is provided with means (3 ') for trelching the second in a specific direction carriage (2), and the second carriage (2) is provided with means (3,4,5,6) for substantially following by the second carriage (2) the route of the first carriage (1), characterized in that the second carriage (2) is provided with means (4) for pulling the first carriage (1) in the opposite direction, and the first carriage (1) is provided with means (3 ', 4', 5 ', 6) for causing the first carriage (1) to follow the route of the second carriage (2) substantially. 2. Samenstel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de middelen (3, 4, 5, 6) omvatten een vanuit de voor- respectievelijk achterkant van twee 15 opeenvolgende wagens (1, 2) stekend disseldeel (3, 3’), en een koppelstang (6) geschikt om wagens (1,2) via een nabij de voor- respectievelijk achterkant van de wagen aanwezig draaipunt (4,4’) te koppelen, waarbij de koppelstang (6) en het disseldeel (3,3’), naar keuze en in afhankelijkheid van de richting al of niet ten opzichte van elkaar draaibaar met elkaar koppelbaar zijn.2. Assembly as claimed in claim 1, characterized in that the means (3, 4, 5, 6) comprise a drawbar part (3, 3 ') projecting from the front and rear sides of two consecutive carriages (1, 2), and a coupling rod (6) suitable for coupling carriages (1,2) via a pivot point (4,4 ') present near the front and rear of the carriage, wherein the coupling rod (6) and the drawbar part (3,3') ), optionally and depending on the direction, may or may not be rotatable relative to each other. 3. Samenstel volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de middelen (5,5’) een tussen disseldeel (7, 7’) en koppelstang (10) monteerbare pen (5, 5’) omvatten, welke pen (5, 5’) geschikt is gestoken te worden door met elkaar in lijn te brengen openingen in het disseldeel (3, 3’) enerzijds en de koppelstang (6) anderzijds voor het bij ingestoken toestand en in samenwerking met het 25 draaipunt (4, 4’) verhinderen van relatieve verdraaiing tussen disseldeel (3,3’) en koppelstang (6). 1 Samenstel volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de wagens (1,2) stuurbaar zijn doordat zij in stuuruitslag verstelbare wielen (10) omvatten die via stangen koppelbaar zijn voor het onderling afhankelijk doen 30 zijn van de stuuruitslagen van de wielen. -7-An assembly according to claim 2, characterized in that the means (5,5 ') comprise a pin (5, 5') mountable between drawbar part (7, 7 ') and coupling rod (10), which pin (5, 5) ') is suitable to be inserted by aligning openings in the drawbar part (3, 3') on the one hand and the coupling rod (6) on the other hand for insertion and in cooperation with the pivot (4, 4 ') preventing relative rotation between drawbar part (3.3 ') and coupling rod (6). An assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the carriages (1, 2) are steerable in that they comprise wheels (10) which are adjustable in steering travel and which can be coupled via rods for making the steering steering wheel turns interdependent . -7- 5. Samenstel volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de wielen van een wagen (1, 2) stuurbaar zijn door beweging van het disseldeel (3,3’) ten opzichte van die wagen.An assembly according to claim 4, characterized in that the wheels of a carriage (1, 2) are steerable by movement of the drawbar part (3,3 ") relative to that carriage. 6. Samenstel volgens een der conclusies 2-5, met het kenmerk, dat het 5 disseldeel (3) van een wagen (2) via een stuurkoppelstang (8) gekoppeld is met het andere disseldeel van dezelfde wagen.An assembly according to any one of claims 2-5, characterized in that the drawbar part (3) of a carriage (2) is coupled via a control coupling rod (8) to the other drawbar part of the same carriage. 7. Samenstel volgens een der conclusies 2 - 6, met het kenmerk, dat dit middelen (7) omvat voor het gekoppeld doen zijn van uitsluitend de gewenste van een van beide middelen (5,5’).An assembly according to any one of claims 2 to 6, characterized in that it comprises means (7) for causing the desired one of the two means (5, 5) to be coupled. 8. Wagen als onderdeel van een samenstel volgens een der conclusies 1-7.A wagon as part of an assembly according to any of claims 1-7. 9. Set van disseldeel (3,3’), middelen (5,5’) en koppelstang (6) als onderdeel van een samenstel volgens een der conclusies 1-79. Set of drawbar part (3.3 "), means (5.5") and coupling rod (6) as part of an assembly according to one of claims 1-7 10. Disseldeel als onderdeel van een wagen volgens conclusie 8 of als onderdeel van een set volgens conclusie 9.10. Drawbar part as part of a carriage according to claim 8 or as part of a set according to claim 9.
NL1019255A 2001-10-30 2001-10-30 Combination is of at least two couplable wagons guidable along initially free route, first wagon having devices for towing second wagon in specific direction NL1019255C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1019255A NL1019255C2 (en) 2001-10-30 2001-10-30 Combination is of at least two couplable wagons guidable along initially free route, first wagon having devices for towing second wagon in specific direction

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1019255 2001-10-30
NL1019255A NL1019255C2 (en) 2001-10-30 2001-10-30 Combination is of at least two couplable wagons guidable along initially free route, first wagon having devices for towing second wagon in specific direction

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1019255C2 true NL1019255C2 (en) 2003-05-02

Family

ID=19774226

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1019255A NL1019255C2 (en) 2001-10-30 2001-10-30 Combination is of at least two couplable wagons guidable along initially free route, first wagon having devices for towing second wagon in specific direction

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1019255C2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2875971A1 (en) * 2013-11-15 2015-05-27 Jungheinrich Aktiengesellschaft Trailer train with a tractor and at least one towed trailer
WO2022085034A1 (en) * 2020-10-23 2022-04-28 Italdesign-Giugiaro S.P.A. A modular electric vehicle for the formation of a convoy to transport people in pedestrian areas

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2029894A1 (en) * 1970-03-09 1971-09-23 Tokyo Suehiro Hand Tracks Manufacturing Co., Ltd.; Ohdensha Electric Co., Ltd.; Tokio Trailers, especially for transporting luggage to train stations, airports or the like
FR2749821A1 (en) * 1996-06-14 1997-12-19 Coussement Load handling trolley especially for heavy loads
EP1205375A1 (en) * 2000-11-09 2002-05-15 Transport Industry Development Centre B.V. A vehicle comprising a chassis fitted with a first pair of wheels and a second pair of wheels

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2029894A1 (en) * 1970-03-09 1971-09-23 Tokyo Suehiro Hand Tracks Manufacturing Co., Ltd.; Ohdensha Electric Co., Ltd.; Tokio Trailers, especially for transporting luggage to train stations, airports or the like
FR2749821A1 (en) * 1996-06-14 1997-12-19 Coussement Load handling trolley especially for heavy loads
EP1205375A1 (en) * 2000-11-09 2002-05-15 Transport Industry Development Centre B.V. A vehicle comprising a chassis fitted with a first pair of wheels and a second pair of wheels

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2875971A1 (en) * 2013-11-15 2015-05-27 Jungheinrich Aktiengesellschaft Trailer train with a tractor and at least one towed trailer
WO2022085034A1 (en) * 2020-10-23 2022-04-28 Italdesign-Giugiaro S.P.A. A modular electric vehicle for the formation of a convoy to transport people in pedestrian areas

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1531117B1 (en) Tractor vehicle and trailer having in particular two axles
JP6121871B2 (en) Automatic transfer device
WO2002094589A2 (en) Multipurpose vehicle for various types of travel ways
CA2550740A1 (en) Third axle assembly for log hauling trailers
EP1557305A1 (en) Vehicle trailer
CA2507556A1 (en) A trailer for towing after a towing vehicle, a system comprising a trailer and a towing vehicle, and a method of steering a trailer around a turning point
DE102011106842A1 (en) Tugger train for transporting goods, has trailer connected with towing vehicle or another trailer using connector that comprises two connecting rods, where rods comprise vertical rotational axis and exhibits equal length
DE69930062T2 (en) Device for handling a container for a road vehicle
DE102011007943A1 (en) Trailer for use with towing vehicle for transporting goods, has rear axle provided with left and right wheels, where axle pivot steering rear axle and front axle are connected together via synchronization device
NL1019255C2 (en) Combination is of at least two couplable wagons guidable along initially free route, first wagon having devices for towing second wagon in specific direction
US7159888B1 (en) Modular transport vehicle and method of use
DE202017007208U1 (en) Transport trailer group and transport trailer train connected to at least two such transport trailer groups
CN204978125U (en) SPMT traction lever
EP1736391B1 (en) Device and method for the loading of trailers onto railway wagons
US20040173554A1 (en) Industrial truck
US9889895B1 (en) Movable crane dolly
EP2457767B1 (en) A semi-trailer load carriage for rail-bound vehicles and method of loading the rail car
DE202016105137U1 (en) Motor vehicle with tilting loading platform and swiveling hitch
DE102016102318A1 (en) Load-bearing four-wheeled trailer for a towing train
DE202004012879U1 (en) Wagon such as railway wagon for transporting heavy goods, has transverse displacement device arranged between tilting frame and loading platform, provided with pivot drives connected to wagon frame
US20040084875A1 (en) Articulated vehicle
DE10144604B4 (en) Dolly
US20140284900A1 (en) Steering system for trailers
EP1284207B1 (en) Bimodal rail-road crane and rail engagement method
US11845313B1 (en) Truck trailer with retractable wheels for use with a railroad track

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
VD1 Lapsed due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20060501