NL1017177C2

NL1017177C2 - Communicatiesysteem.

Info

Publication number: NL1017177C2
Application number: NL1017177A
Authority: NL
Inventors: Gosse Wedzinga; Willem Scholten
Original assignee: Fokker Elmo B V
Priority date: 2001-01-23
Filing date: 2001-01-23
Publication date: 2002-07-25
Also published as: CA2369287A1; EP1225713A1; US20020111721A1

Description

♦

Communicatiesysteem

De uitvinding betreft een communicatiesysteem voor het bedienen van een voer-tuigonderdeel, omvattende tenminste een bedieningspaneel voor het met de hand inge-5 ven van een bedieningsopdracht, alsmede tenminste een geleider voor het doorleiden van een als gevolg van de bedieningsopdracht opgewekt signaal naar het voertuigon-derdeel.

Dergelijke communicatiesystemen worden op allerlei gebieden toegepast, in het bijzonder in de luchtvaart. Bij vliegtuigen is het gebruikelijk om in de cockpit bedie-10 ningspanelen toe te passen die zijn voorzien van drukknoppen, schakelaars en dergelijke in verband met het regelen van diverse functies. Door middel van bijvoorbeeld een elektrische kabel wordt de bedieningsopdracht overgebracht naar het te besturen voer-tuigonderdeel, zoals een besturingseenheid en dergelijke.

Anderzijds zijn displays of weergeefinrichtingen in de cockpit aangebracht, 15 waarmee het effect van een bedieningsopdracht kan worden weergegeven, de toestand van bepaalde systemen kan worden gecontroleerd en dergelijke. Daarbij worden de signalen in omgekeerde richting verzonden, dat wil zeggen van het vliegtuigonderdeel naar de weergeefmrichting in de cockpit.

De kabels zijn aan de bedieningspanelen en aan de weergeefinrichtingen beves-20 tigd door middel van connectoren. Vooral bij toepassing in de luchtvaart waarin het gewicht een belangrijke rol speelt, zijn de kabels zodanig bemeten dat de connectoren juist kunnen worden aangesloten, meestal zonder overmaat aan kabellengte. Gevolg daarvan is dat elke kabel precies moet worden afgestemd op de plaats van het betreffende bedieningspaneel. Dit kan betekenen dat voor de ontwikkeling van verschillende 25 cockpit configuraties of modificaties van bestaande cockpit configuraties van vliegtuigen het nodig is om aangepaste bekabeling te ontwikkelen en te installeren. Het is daardoor nogal problematisch om de bedieningspanelen te verwisselen indien de afmeting en plaats daarvan verschillen. De kabelbundel heeft dan vaak niet de gewenste lengte.

30 Doel van de uitvinding is een communicatiesysteem van het hiervoor beschreven type te verschaffen waarbij zich dit probleem niet voordoet. Dat doel wordt bereikt doordat optische middelen werkend met een vrije bundel zijn voorzien voor het overbrengen van de bedieningsopdracht naar de geleider.

1017177· 2

Aangezien bij het communicatiesysteem volgens de uitvinding geen vaste verbinding wordt toegepast tussen bedieningskabels en bedieningspanelen, is de tolerantie met betrekking tot het aansluiten daarvan aanzienlijk groter. De optische middelen die worden toegepast voor het overbrengen van de bedieningingsopdracht naar de kabels 5 laten verschillende plaatsingen van de bedieningspanelen toe, zonder dat daarvoor de bedieningskabels behoeven te worden aangepast.

Verder kan, zoals reeds genoemd, tenminste een weergeefinrichting zijn voorzien voor het weergeven van een signaal afkomstig van een voertuigonderdeel, bijvoorbeeld een vliegtuigonderdeel. In dat geval kunnen het bedieningspaneel, de weergeefinrich-10 ting en de geleider elk een optische zender/ontvanger omvatten. Het bedieningspaneel en de weergeefinrichting kunnen in één enkele behuizing zijn ondergebracht. In dat geval kunnen het gecombineerde bedieningspaneel/weergeefinrichting en de geleider elk een optische zender/ontvanger omvatten.

Bij voorkeur geeft elke optische zender een divergerende bundel infrarood licht 15 af. Verder kunnen zich in het veld van tenminste één zender tenminste twee ontvangers bevinden. Aannemende dat de signalen van naburige zenders/ontvangers niet interfereren (het communicatieprotocol moet dit voorkomen), kan daardoor eventueel een kleiner aantal zenders/ontvangers worden toegepast. Ook door toepassing van een (quasi-)diffuse lichtemissie zou dat aantal kunnen worden teruggebracht.

20 Bij voorkeur bevinden de bedieningspanelen en weergeefmrichtingen zich in een console, door welke console zich de geleiders uitstrekken. De zenders/ontvangers bevinden zich aan de naar elkaar gekeerde zijden van de bedieningspanelen en weergeef-inrichtingen enerzijds en de geleiders anderzijds.

De geleiders kunnen elektrische kabels zijn; een alternatief wordt gevormd door 25 optische vezels.

Ter vergroting van de betrouwbaarheid van de werking van de optische middelen is de inwendige ruimte van de console afgeschermd met betrekking tot lichtinval. Verder kunnen in dat verband de inwendige wanden van de console zijn bedekt met een niet-reflecterende laag.

30 De inwendige ruimte van de console is afgesloten met betrekking tot het binnen treden van ongewenste voorwerpen, stof, insecten e.d.

Vervolgens zal de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van een in de figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld.

1017177« 3

Fig. 1 toont een zijaanzicht van het communicatiesysteem volgens de uitvinding.

Fig. 2 toont een bovenaanzicht van de toepassing van dat communicatiesysteem in een vliegtuigcockpit.

Het in fig. 1 weergegeven communicatiesysteem omvat een console 1, met een 5 bovenzijde 2 waarin een aantal bedieningspanelen 3 en weergeefïnrichtingen 11 is aangebracht. De bedieningspanelen 3 kunnen drukknoppen, schakelaars bezitten, zoals gebruikelijk is bij het instrumentarium van een vliegtuig. De weergeefïnrichtingen kunnen beeldbuizen, numerieke displays, lampjes en dergelijke bezitten.

Elk bedieningspaneel 3 bezit aan de naar het inwendige van de console 1 ge-10 keerde zijde een zender/ontvanger 4, die een divergerende lichtbundel 5 afgeeft, bijvoorbeeld infrarood licht.

Aan de onderzijde van de console 1 bevinden zich kabels 6, die eveneens zijn voorzien van zenders/ontvangers 7, die een divergerende lichtbundel 8 afgeven.

Wanneer een bedieningsopdracht wordt ingegeven in het bedieningspaneel 3, 15 geeft de betreffende zender/ontvanger 4 van dat bedieningspaneel 3 een lichtsignaal af, dat ontvangen wordt door een of meer van de zenders/ontvangers welke verbonden zijn met de kabels 6. Deze zenders/ontvangers 7 op de kabels 6 wekken vervolgens een signaal op dat verder wordt geleid via die kabels 6. Het kan daarbij gaan om een elektrisch signaal, maar ook optische signalen behoren tot de mogelijkheden.

20 Het voordeel van het communicatiesysteem volgens de uitvinding is, dat de posi tie van de kabels 6 zowel zijdelings als in hoogterichting gevarieerd kan worden ten opzichte van de bedieningspanelen 3, zonder dat de commandostructuur verloren gaat. De kabels 6 behoeven daardoor niet precies te worden afgestemd op de plaats en grootte van de bedieningspanelen 3, zodanig dat verwisselen van de bedieningspanelen 25 3 gemakkelijk kan worden uitgevoerd zonder dat de kabellengte e.d. behoeft te worden aangepast. Verder kunnen de bedieningspanelen op een gewenste plek worden geplaatst.

De zenders/ontvangers op de kabels 6 kunnen zich bevinden in het bereik van de divergerende bundels 5 van meerdere zenders/ontvangers 4 van de bedieningspanelen 30 3. Daardoor is het ook mogelijk om op een faalveilige wijze de opdrachten over te brengen, voor zover natuurlijk de signalen van de bedieningspanelen niet met elkaar interfereren. In verband met luchtwaardigheidseisen kan een dubbelkanaals interface worden toegepast.

1017177· 4

In fig. 2 is weergegeven dat het communicatiesysteem 9 volgens de uitvinding in het bijzonder geschikt is voor toepassing in de cockpit van een vliegtuig, naast de zetel 10 van de piloot, maar ook tegen de bovenzijde van de cockpit.

Hoewel in de beschrijving hiervoor verwezen is naar bedieningspanelen, kan het 5 communicatiesysteem volgens de uitvinding ook worden toegepast bij weergeefinrich-tingen.

1017177«

Claims

1. Communicatiesysteem voor het bedienen van een voertuigonderdeel, omvattende tenminste een bedieningspaneel (3) voor het met de hand ingeven van een bedienings-5 opdracht, alsmede tenminste een geleider (6) voor het doorleiden van een als gevolg van de bedieningsopdracht opgewekt signaal naar het voertuigonderdeel, met het kenmerk dat optische middelen (4, 7) werkend met een vrije bundel zijn voorzien voor het overbrengen van de bedieningsopdracht naar de geleider (6).

2. Communicatiesysteem volgens conclusie 1, waarbij het paneel (3) een optische zender (4) omvat en de geleider (6) een optische ontvanger (7) welke zich bevindt in het veld van de optische zender (4).

3. Communicatiesysteem volgens conclusie 1 of 2, waarbij tenminste een weer-15 geefinrichting (11) is voorzien voor het weergeven van een signaal afkomstig van een voertuigonderdeel, zoals een vliegtuigonderdeel.

4. Communicatiesysteem volgens conclusie 3, waarbij het bedieningspaneel (3), de weergeefinrichting (11) en de geleider (6) elk een optische zender/ontvanger (4, 7) 20 omvatten, en elke ontvanger (4, 7) zich bevindt in het veld van de respectievelijke zender (4).

5. Communicatiesysteem volgens conclusie 3, waarbij het bedieningspaneel (3) en de weergeefinrichting (11) zijn ondergebracht in een gemeenschappelijke behuizing en 25 een optische zender/ontvanger (4) omvatten, alsmede de geleider een optische zender/ontvanger omvat, en elke ontvanger zich bevindt in het veld van de respectievelijke zender.

6. Communicatiesysteem volgens conclusie 2, 3,4 of 5 waarbij elke optische zender 30 (4, 7) een divergerende bundel (5, 8) licht afgeeft.

7. Communicatiesysteem volgens conclusie 6, waarbij elke optische zender infrarood licht afgeeft. 1017177·

8. Communicatiesysteem volgens een der conclusies 2-7, waarbij in het veld van tenminste één zender (4, 7) zich tenminste twee ontvangers (4, 7) bevinden.

9. Communicatiesysteem volgens een der voorgaande conclusies, waarbij elk be dieningspaneel (3) en/of elke weergeefinrichting (11) zich bevindt in een console (1), door welke console (1) zich elke geleider (6) tegenover dat bedieningspaneel (3) en/of die weergeefinrichting (11) uitstrekt.

10. Communicatiesysteem volgens conclusie 4 of 5, waarbij de zenders/ontvangers (4, 7) zich bevinden aan de naar elkaar gekeerde zijden van elk bedieningspaneel (3) en elke weergeefinrichting enerzijds en elke geleider (6) anderzijds.

11. Communicatiesysteem volgens conclusie 9 of 10, waarbij de inwendige ruimte 15 van de console (1) is afgeschermd met betrekking tot lichtinval.

12. Communicatiesysteem volgens conclusie 9,10,11, waarbij de inwendige wanden van de console (1) zijn bedekt met een niet-reflecterende laag.

13. Communicatiesysteem volgens een der conclusies 9-12, waarbij de inwendige ruimte van de console (1) is afgesloten met betrekking tot het binnentreden van ongewenste voorwerpen, stof, insecten e.d.

14. Communicatiesysteem volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het aantal 25 zenders verschilt van het aantal ontvangers.

15. Communicatiesysteem zoals voor het bedienen van een voertuigonderdeel, en/of het bewaken of uitlezen van een toestand van een voertuig, omvattende tenminste een bedieningspaneel (3) voor het ingeven van een opdracht respectievelijk een weergeefin- 30 richting (11), alsmede tenminste een geleider (6) voor het doorleiden van een als gevolg van de bedieningsopdracht of de bewakingsactiviteit of afleesactiviteit opgewekt signaal, met het kenmerk dat optische middelen (4, 7) zijn voorzien werkend met een 1017177· vrije bundel voor het overbrengen van het signaal tussen de geleider (6) en het bedieningspaneel (3) respectievelijk de weergeefinrichting (11). 1017177«