NL1015581C1

NL1015581C1 - Rem voor roller skates.

Info

Publication number: NL1015581C1
Application number: NL1015581A
Authority: NL
Inventors: Franciscus Henricus Wilh Mhoff
Original assignee: Franciscus Henricus Wilhelmus; Kombo Publishing B V
Priority date: 2000-06-30
Filing date: 2000-06-30
Publication date: 2001-08-06
Also published as: NL1015581A1

Description

REM VOOR ROLLER SKATES

Bij rollerskating wordt veelal een remsysteem toegepast, waarbij een rubberen stop, die geplaatst is ter hoogte van het 5 achterste wieltje, tegen de ondergrond wordt gedrukt. Dit remsysteem is effectief in het geval dat men een lichte rembeweging wil maken, maar wanneer een noodstop gemaakt moet worden, is de remwerking onvoldoende. Bovendien moet de skater, om te kunnen remmen, zijn been naar voren strekken, 10 waardoor hij al gauw in een onstabiele houding terechtkomt. Er zijn inmiddels krachtige remsystemen ontwikkeld (bijvoorbeeld met schijfremmen, al dan niet handbediend), maar hoe krachtiger de remwerking des te groter de kans dat de skater voorovertuimelt met alle mogelijke blessures van dien.

15 In de onderhavige vinding (zie Fig.l, doorsnede + bovenaanzicht) wordt dit probleem opgelost door toepassing van een remstrip (A) die bevestigd is op de wreef of op de neus van de schoen en die loopt over de neus van de schoen tot over het voorste wieltje. Om dit remsysteem te gebruiken, moet de 20 skater achtereenvolgens de volgende handelingen verrichten: 1) Allereerst moet hij ervoor zorgen dat zijn gewicht op één been komt te rusten.

2) Vervolgens strekt hij de voet van het andere been achterwaarts en brengt de remstrip in contact met de 25 ondergrond.

3) Tenslotte gaat hij de knielhouding aannemen en sleept als het ware de remstrip over de ondergrond, waarbij de remdruk geleidelijk wordt opgevoerd, (zoals bij telemark-skiën)

Dit kost weliswaar tijd, maar hier staat tegenover dat de 30 skater zich naar een stabiele houding verplaatst. De remkracht wordt via de neus van de schoen en/of het voorste wieltje overgebracht op de remstrip. Naarmate de skater meer druk uitoefent op de remstrip, zal hij de remkracht navenant kunnen vergroten.

1015581 2

De remstrip kan op verschillende manieren op de wreef of op de neus van de schoen worden bevestigd. Aangezien de remstrip echter onderhevig is aan slijtage, is het wenselijk, dat deze op een praktische manier kan worden vervangen. In 5 Fig.l (doorsnede + bovenaanzicht) is een voorbeeld geschetst, waarbij de remstrip (A) door middel van een opstaande rand (B) blokkeert achter een oog (C), dat een integraal deel uitmaakt van de schoen. Het voordeel van deze constructie is, dat de remstrip, zonder gereedschap, handmatig kan worden vervangen.

10 De remstrip bestaat uit slijtbestendig materiaal met een zekere elasticiteit (bijvoorbeeld al dan niet versterkt rubber), zodat deze in onbelaste toestand niet op het voorste wieltje rust. Desgewenst kan de remstrip worden verstevigd (zie Fig.2) door de onderkant te voorzien van een metalen 15 strip (D) van bijvoorbeeld veerkrachtig staal. Ook kan de neus van de schoen zodanig worden vormgegeven (zie Fig.3 (E)), dat deze zoveel mogelijk steun geeft aan de remstrip in belaste toestand.

Men heeft, binnen bepaalde grenzen, de mogelijkheid om de 20 breedte van de remstrip te variëren. Naarmate de remstrip breder is, is het remoppervlak rechtevenredig groter en derhalve ook de remcapaciteit. Om een optimale remwerking te verkrijgen is het van belang, dat de remstrip zo vlak mogelijk tegen de ondergrond wordt gedrukt. Bij sommige rollerskate-25 modellen kan dat een probleem opleveren, omdat het voorste wieltje relatief ver buiten de neus van de schoen uitsteekt. Wanneer de wieltjes niet verder naar achteren geplaatst kunnen worden, kan de neus van de schoen eventueel worden verlengd, zoals geschetst in Fig.4 (F), om toch de gewenste hellingshoek 30 (a) te verkrijgen. Tenslotte kan de hellingshoek (a) nog worden verbeterd door de remstrip vorm te geven zoals geschetst in Fig.5.

De krachten op de remstrip liggen, theoretisch althans, in het verticale vlak, maar in de praktijk zal er ook sprake zijn 35 van zijwaartse krachten op de remstrip. Het is derhalve 1015581 3 wenselijk dat de remstrip ten opzichte van de neus van de schoen niet kan verschuiven tijdens het remmen. In Fig.6 is een oplossing geschetst, waarbij de remstrip (A) in de lengterichting over een sleuf in de schoen wordt geschoven, 5 waardoor de zijwaartse krachten kunnen worden geneutraliseerd (als het ware een zwaluwstaartverbinding waarbij de beide delen vrij ten opzichte van elkaar kunnen bewegen) 10 . 1 o 1 5 5 81

Claims

1. Remsysteem voor roller skates (zie Fig.l, doorsnede + bovenaanzicht) met het kenmerk dat de remwerking wordt 5 verkregen door middel van een remstrip (A) van slijtbestendig materiaal (bijvoorbeeld al dan niet versterkt rubber) die bevestigd is op de wreef of op de neus van de schoen en die loopt over de neus van de schoen tot over het voorste wieltje.

2. Remsysteem voor roller skates volgens conclusie 1 (zie

10 Fig.l, doorsnede + bovenaanzicht) met het kenmerk dat de remstrip (A) door middel van een opstaande rand (B) blokkeert achter een oog (C) , dat integraal onderdeel uitmaakt van de schoen zodat de remstrip, zonder gereedschap, handmatig kan worden vervangen.

3. Remsysteem voor roller skates volgens conclusies 1 en 2 (zie Fig.2), met het kenmerk dat de remstrip (A) van onderen is verstevigd met een metalen strip (D) van bijvoorbeeld veerkrachtig staal.

4. Remsysteem voor roller skates volgens conclusies 1 tot 20 en met 3 (zie Fig.3) met het kenmerk dat de neus van de schoen zodanig is vormgegeven (E), dat deze zoveel mogelijk steun geeft aan de remstrip in belaste toestand.

5. Remsysteem voor roller skates volgens conclusies 1 tot en met 4 (zie Fig.4) met het kenmerk dat de neus van de schoen 25 is verlengd (F), zodat de hellingshoek (a) wordt verbeterd.

6. Remsysteem voor roller skates volgens conclusies 1, 3, 4 en 5 (zie Fig.5) met het kenmerk dat de remstrip (A) zodanig is vormgegeven dat hierdoor de hellingshoek (a) wordt verbeterd. (Opmerking: bij dit ontwerp is het niet mogelijk om 30 gebruik te maken van het vaste oog (Fig.l (C)). De remstrip zou bijvoorbeeld bevestigd kunnen worden door middel van een gesp (G) zoals deze wordt toegepast bij rollerskate-schoenen of bij skischoenen. Tijdens het remmen kunnen zijwaartse krachten optreden. Om deze krachten op te heffen, kan de .30 1 5 58 1 remstrip (A) bijvoorbeeld worden opgehangen in een sleuf in de schoen zoals geschetst in Fig.6. 1015581