NL1012396C2 - Winddeflector en open-dakconstructie voor een voertuig met een dergelijke winddeflector. - Google Patents

Description

Winddeflector en open-dakconstructie voor een voertuig met een dergelijke winddeflector

De uitvinding heeft betrekking op een winddeflector voor toepassing in een open-dakconstructie van een voertuig, welke winddeflector aangrenzend aan de voorzijde van de dakopening plaatsbaar is en is voorzien van een verbindingsor-5 gaan voor de beweegbare verbinding met de open-dakconstructie teneinde verstelbaar te zijn tussen een neergeklapte onwerkzame stand en een omhoog geklapte werkzame stand.

Een dergelijke winddeflector is in verschillende 10 uitvoeringen bekend. Hierbij wordt het verbindingsorgaan op de winddeflector vastgezet met behulp van schroeven of hot-melt dog-rivets. Nadeel hiervan is het gebruik van extra onderdelen en/of de ingewikkelde montage.

De onderhavige uitvinding beoogt thans een windde-15 flector van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen, waarbij dit bezwaar op doeltreffende wijze is opgeheven.

Hiertoe wordt de winddeflector volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt, dat het verbindingsorgaan en/of de winddeflector zijn voorzien van samenwerkende klikmiddelen 20 waarmede het verbindingsorgaan aan de winddeflector is geklikt.

Door de klikmiddelen, die in het verbindingsorgaan en/of de winddeflector kunnen zijn geïntegreerd, ontstaat een zeer eenvoudige wijze van bevestiging van het verbin-25 dingsorgaan aan de winddeflector.

De uitvinding zal hierna verder worden toegelicht aan de hand van de tekeningen, die een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding weergeven.

Fig. 1 en 2 zijn langsdoorsneden van een gedeelte 30 van het uitvoeringsvoorbeeld van de open-dakconstructie volgens de uitvinding, in twee verschillende standen.

Fig. 3 is een op grotere schaal weergegeven perspectivisch onderaanzicht van een gedeelte van de windde- 2 flector van de open-dakconstructie van fig. 1 en 2 in een gedeeltelijk gemonteerde toestand van het verbindingsorgaan.

Fig. 4 is een met fig. 3 overeenkomend aanzicht, waarbij het verbindingsorgaan geheel is gemonteerd.

5 Fig. 5 is een van bovenaf gezien perspectivisch aanzicht van het gedeelte van de winddeflector van fig. 3 met het gedeeltelijk gemonteerde verbindingsorgaan.

De figuren 1 en 2 tonen een uitvoeringsvoorbeeld van de open-dakconstructie volgens de uitvinding, die is in-10 gebouwd in een vast dak 1 van een motorvoertuig, zoals een personenauto, dat is voorzien van een opening 2 voor het opnemen van de open-dakconstructie. Deze omvat een frame 3 of dergelijk stationair, aan het voertuig te bevestigen deel voor het beweegbaar ondersteunen van een afsluitorgaan 4.

15 In het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld is de open- dakconstructie uitgevoerd als een zogenaamd hef/schuifdak dat is voorzien van een in dit geval meer of minder stijf, en bij voorkeur doorzichtig paneel 4 als afsluitorgaan, dat naar keuze de dakopening 2 kan afsluiten of deze door ver-20 zwenking naar boven of verschuiving naar achteren in meerdere of mindere mate kan vrijgeven. Hiertoe is het paneel 4 zijdelings ondersteund door bewegingsmechanismen, waarvan in de tekening slechts een voorste slede 5 aan één zijde van het paneel is weergegeven, die verschuifbaar is opgenomen in 25 een bijbehorende geleidingsrail welke bijvoorbeeld op het frame 3 kan zijn gemonteerd of daar deel van uitmaakt en in de langsrichting aan een zijde van de dak-opening 2 verloopt .

Teneinde inslag van rijwind in het voertuig te ver-30 hinderen bij achterwaarts geopend paneel 4, is aan de voorzijde van de dakopening 2, direct achter de voorrand daarvan een winddeflector 6 aangebracht. Deze winddeflector is ver-plaatbaar tussen een neergeklapte onwerkzame stand onder het paneel 4 (fig. 1) en een omhoog geklapte werkzame stand, 35 waarin de winddeflector 6 boven het vaste dak 1 uitsteekt (fig. 2).

J i .·'. >- - i -/ 3

De winddeflector 6 is scharnierbaar opgehangen aan zwenkarmen 7 die zwenkbaar zijn om scharnieren 8 onder het voorste gedeelte van het vaste dak 1. Voor de bediening van de winddeflector 6 zijn aan beide uiteinden daarvan bedie-5 ningsarmen 9 aangebracht die een grote lengte hebben en achterwaarts verlopen in de baan van een oploopnok 10 aan de voorste slede 5, zodat de armen benedenwaarts kunnen worden gedrukt door de nok 10 bij het voorwaarts sluiten van het paneel 4. Elke bedieningsarm 9 is scharnierbaar om een 10 scharnier 11 en wordt in bovenwaartse richting belast door een bijbehorende torsieveer 12 die tussen de winddeflector 6 en de betreffende bedieningsarm 9 is aangebracht en de winddeflector 6 ten opzichte van de beide bedieningsarmen 9 naar de stand volgens fig. 2 belast.

15 Doordat de zwenkarmen 7 en de bedieningsarmen 9 om vaste scharnieren zwenken en de winddeflector 6 onbeweeglijk met de zwenkarmen 7 is verbonden, dient de ingrijping tussen de bedieningsarmen 9 en de winddeflector 6 verplaatsbaar te zijn. Hiertoe bezit de winddeflector 6 aan de onderzijde 20 voor elke bedieningsarm 9 een verbindingsorgaan 13 met een gekromde sleuf 14 waarin een pen 15 aan het voorste uiteinde van de bedieningsarm 9 kan grijpen. Bij voorkeur zijn bij elk verbindingsorgaan 13 de sleuven 14 en pennen 15 dubbel uitgevoerd en hiertoe is het voorste uiteinde van elke be-25 dieningsarm 9 vorkvormig uitgevoerd met twee naar elkaar toegekeerde pennen 15 die in bijbehorende sleuven 14 aan weerszijde van het verbindingsorgaan 13 grijpen. Door verplaatsing van de pennen 15 in de sleuven 14 kunnen de zwenkarmen 7 en de bedieningsarmen 9 ten opzichte van elkaar 30 zwenken ondanks het feit dat de scharnieren 8 en 11 op een vaste plaats blijven.

De figuren 3-5 tonen meer gedetailleerd de constructie en de bevestiging van het verbindingsorgaan 13 aan de winddeflector 6.

35 Te zien is in de figuren 3-5 dat de winddeflector 6 is voorzien van een plaatvormig gedeelte 16 met aan de voor- 101 2.396^ 4 rand daarvan een benedenwaarts aflopende voorwand 17 die de vorm van de rand van het vaste dak 1 volgt. Aan de beide uiteinden van de winddeflector 6 is in het plaatvormige gedeelte 16 een doorgaande opening 18 gevormd die een recht-5 hoekige vorm heeft en voldoende groot is voor het doorlaten van een uitstekend deel 19 van het verbindingsorgaan 13. Aan de bovenzijde bezit het verbindingsorgaan 13 een aanslag-plaat 20 die bij het gemonteerd verbindingsorgaan 13 plat op de bovenzijde van het plaatvormige deel 16 van de windde-10 flector 6 aanligt en de stroomlijn van de winddeflector niet of nauwelijks verstoort. Aan de aanslagplaat 20 is aan de achterrand een deksel 21 gevormd dat daarmee is verbonden via een filmscharnier 22 dat zodanig is uitgevoerd dat het filmscharnier 22 plat tegen de achterrand van het plaatvor-15 mige gedeelte 16 van de winddeflector 6 komt aan te liggen indien het deksel 21 om het plaatvormige gedeelte 16 wordt gevouwen en tegen de onderzijde van het plaatvormige gedeelte 16 van de winddeflector 6 komt aan te liggen. Het deksel 21 van het verbindingsorgaan 13 past met behulp van een ope-20 ning 23 om het uitstekende deel 19 van het verbindingsorgaan 13, dat aan de voor en achterzijde is voorzien van klikran-den 24, 25 die samenwerken met de bijbehorende randen 26, 27 van de opening 23 in de deksel 20, zodanig dat het deksel 20 om het verbindingsorgaan 13 vastklikt en zodoende het ver-25 bindingsorgaan 13 aan het plaatvormige gedeelte 16 van de winddeflector 6 vastklikt.

In het uitstekende deel 19 van het verbindingsorgaan 13 is een gat 28 gevormd waarin een been van de torsie-veer 12 past. Op deze wijze wordt het verbindingsorgaan 13 30 niet alleen gebruikt voor bevestiging van de torsieveer 12, doch werkt het been van deze torsieveer ook als extra borg-orgaan voor het verbindingsorgaan 13, dat voorkomt dat het deksel 21 losraakt van de klikranden 24, 25 van het verbindingsorgaan 13. Een nok 29 zorgt voor zijdelingse borging 35 van de torsieveer 12 in het gat 28.

5

Uit het voorgaande zal duidelijk zijn dat de uitvinding een verbindingsorgaan voor een winddeflector verschaft, dat uitblinkt door eenvoud van montage en de afwezigheid van extra bevestigingsmiddelen.

5 De uitvinding is niet beperkt tot het in de teke ning weergegeven en in het voorgaande beschreven uitvoe-ringsvoorbeeld dat op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kan worden gevarieerd. Zo is de wind-deflector ook voor andere soorten open-dakconstructies te 10 gebruiken, zoals spoilerdaken, vouwdaken, lamellendaken en dergelijke. Ook is de uitvinding toepasbaar op andere soorten verbindingsorganen. Voorts zouden het verbindingsorgaan en de winddeflector ook elk een deel van samenwerkende klik-middelen kunnen bezitten, of zou de winddeflector om het 15 verbindingsorgaan kunnen zijn geklikt.

Claims (10)

1. Winddeflector voor toepassing in een opendakconstructie van een voertuig met een dakopening (2) in het vaste dak (1), welke winddeflector (6) aangrenzend aan de voorzijde van de dakopening plaatsbaar is en is voorzien 5 van een verbindingsorgaan (13) voor een beweegbare verbinding met de open-dakconstructie teneinde verstelbaar te zijn tussen een neergeklapte onwerkzame stand en een omhoog geklapte werkzame stand, met het kenmerk, dat het verbindingsorgaan (13) en/of de winddeflector (6) zijn voorzien van 10 klikmiddelen (21 - 27) waarmede het verbindingsorgaan aan de winddeflector is geklikt.

2. Winddeflector volgens conclusie 1, waarbij de winddeflector (6) is voorzien van een plaatvormig gedeelte (16) met een doorgaande opening (18) daarin, waarin een uit- 15 stekend deel (19) van het verbindingsorgaan (13) is gestoken.

3. Winddeflector volgens conclusie 2, waarbij het uitstekende deel (19) van het verbindingsorgaan (13) is aangebracht op een aanslagplaat (20) en in zijn geheel door de 20 opening (18) in het plaatvormige gedeelte (16) van de wind-deflector (6) steekt, waarbij de aanslagplaat (20) als aanslag voor het uitstekende deel (19) dient.

4. Winddeflector volgens conclusie 3, waarbij de klikmiddelen (21 - 27) zijn voorzien van een door middel van 25 een scharnier (22) aan de aanslagplaat (20) van het verbindingsorgaan (13) gevormd deksel (21) met een opening (23) daarin die over het door de opening (18) in de winddeflector stekende deel (19) van het verbindingsorgaan (13) past en daaromheen is geklikt.

5. Winddeflector volgens conclusie 4, waarbij het uitstekende deel (19) van het verbindingsorgaan (13) is voorzien van een gat (28) waarin een borgorgaan is gestoken.

6. Open-dakconstructie volgens conclusie 5, waarbij het borgorgaan is gevormd door een veer (12), in het bijzon- 1012396¾ * der een tweebenige torsieveer, waarvan een been in het gat (28) van het verbindingsorgaan is gestoken.

7. Winddeflector volgens conclusie 6, waarbij het verbindingsorgaan (13) aan beide uiteinden van de windde- 5 flector (6) is aangebracht en een verbinding bewerkstelligt met bedieningsarmen (9) die scharnierbaar aan de opendakconstructie monteerbaar zijn.

8. Winddeflector volgens conclusie 7, waarbij de winddeflector scharnierbaar is ten opzichte van de bedie- 10 ningsarmen (9) en elk verbindingsorgaan (13) en de bijbehorende bedieningsarm (9) via een pen-sleufverbinding (14, 15) met elkaar zijn verbonden en met behulp van de veer (12) naar de werkzame stand is voorgespannen.

9. Open-dakconstructie voor een voertuig met een 15 opening (2) in het vaste dak (1), voorzien van een stationair deel (3), een ten opzichte van het stationaire deel beweegbaar afsluitorgaan (4) voor het naar keuze afsluiten of ten minste gedeeltelijk openen van de dakopening, een winddeflector (6) die aangrenzend aan de voorzijde van de dak- 20 opening is geplaatst en is voorzien van een verbindingsorgaan (13) voor de beweegbare verbinding met de open-dakconstructie teneinde verstelbaar te zijn tussen een neergeklapte onwerkzame stand en een omhoog geklapte werkzame stand, met het kenmerk, dat het verbindingsorgaan (13) en/of 25 de winddeflector (6) zijn voorzien van samenwerkende klik-middelen (21 - 27) waarmede het verbindingsorgaan aan de winddeflector is geklikt.

10. Open-dakconstructie volgens conclusie 9, waarbij de winddeflector (6) aan de voorzijde door middel van 30 ten minste een scharnierorgaan (8) scharnierbaar met het stationaire deel (3) is verbonden en bedienbaar is met behulp van ten minste een scharnierbare bedieningsarm (9), waarbij het verbindingsorgaan (13) een beweegbare verbinding bewerkstelligt tussen de winddeflector (6) en de bedienings-35 arm (9) . 101 239*3®