NL1008710C2 - Method and device for changing vehicles. - Google Patents
Method and device for changing vehicles. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1008710C2 NL1008710C2 NL1008710A NL1008710A NL1008710C2 NL 1008710 C2 NL1008710 C2 NL 1008710C2 NL 1008710 A NL1008710 A NL 1008710A NL 1008710 A NL1008710 A NL 1008710A NL 1008710 C2 NL1008710 C2 NL 1008710C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- transport
- parking
- presence registration
- locking means
- release
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/005—Garages for vehicles on two wheels
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Description
Werkwijze en inrichting voor het wisselen van voertuigMethod and device for changing vehicles
De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze en inrichting voor het wisselen van voertuig.The invention relates to a method and device for changing vehicles.
55
De grote mobiliteit van personen en goederen leidt tot een grote verkeersdichtheid met bijkomende problemen zoals files, gebrek aan parkeerruimte, milieuverontreiniging, verkeersonveiligheid, etc.. Bij het afleggen van een bepaald traject wordt vaak voor één specifiek vervoermiddel gekozen, in het bijzonder wanneer men geen gebruik maakt van 10 het openbaar vervoer. Het gebruik van meerdere vervoersmodaliteiten bij het afleggen van een bepaald traject wordt gestimuleerd om dat zo afhankelijk van de omstandigheden op een trajectdeel voor het meest voordelige transportmiddel kan worden gekozen. Bij gebruik van een autonoom bestuurd vervoermiddel (dit in tegenstelling tot openbaar- en groepsvervoer) blijkt voertuigwisseling tijdens het 15 afleggen van een bepaald traject relatief weinig voor te komen.The high mobility of people and goods leads to a high density of traffic with additional problems such as traffic jams, lack of parking space, environmental pollution, traffic unsafety, etc. When a particular route is taken, one specific mode of transport is often chosen, especially when no uses 10 public transport. The use of multiple modes of transport when traveling a specific route is encouraged, so that the most economical means of transport can be selected depending on the conditions on a section of the route. When using an autonomously controlled means of transport (this in contrast to public and group transport), vehicle switching appears to occur relatively little during the traveling of a certain route.
De onderhavige uitvinding heeft tot doel het verschaffen van een verbeterde werkwijze en inrichting waarmee voertuigwisseling voor het afleggen van verschillende trajectdelen van een geheel traject met uiteenlopende voertuigen eenvoudig is en zonder 20 grote belemmeringen kan plaatsvinden.The object of the present invention is to provide an improved method and device with which vehicle exchange for taking different sections of a whole section with different vehicles can be done easily and can take place without major obstacles.
De uitvinding verschaft daartoe een werkwijze voor het wisselen van voertuig omvattende de stappen: A. het parkeren van een eerste vervoermiddel, 25 B. het registreren van de aanwezigheid van het vervoermiddel, C. het vrijgeven van een tweede vervoermiddel, en D. het meenemen van het tweede vervoermiddel, waarbij stap C slechts volgt na stap B. Bij voorkeur worden deze stappen gevolgd door de stappen: 30 E. het terugbrengen van het tweede vervoermiddel, F. het registreren van de aanwezigheid van het tweede vervoermiddel, G. vrijgave van het eerste vervoermiddel, en H. het meenemen van het eerste vervoermiddel.To this end, the invention provides a method for changing vehicles, comprising the steps of: A. parking a first means of transport, B. registering the presence of the means of transport, C. releasing a second means of transport, and D. transporting of the second means of transport, step C following only after step B. Preferably these steps are followed by steps: E. returning the second means of transport, F. registering the presence of the second means of transport, G. releasing the first means of transport, and H. taking the first means of transport.
10087 ÏO10087 io
w v , v* nW821004.nl.wpd -2-w v, v * nW821004.nl.wpd -2-
De werkwijze koppelt de vrijgave van het tweede vervoermiddel aan de aanwezigheid van eerste vervoermiddel waardoor dit als onderpand dient voor het tweede vervoermiddel. Aldus is een complexe borgstellingsprocedure voor het tweede vervoermiddel overbodig. Dit heeft als voordeel dat de werkwijze eenvoudig is te 5 automatiseren. De vrijgave van het tweede vervoermiddel kan aldus plaatsvinden zonder barrières waardoor een brede toepassing van de werkwijze binnen bereik komt. Daar de voertuigwisseling doorgaans van tijdelijke aard zal zijn is de werkwijze bij voorkeur voorzien van de extra bovenvermelde stappen. Het als onderpand dienende eerste vervoermiddel kan slechts worden meegenomen nadat het tweede vervoermiddel is 10 ingeleverd. Aldus bestaat een beperking voor het ontvreemden of beschadigen van tweede vervoermiddelen.The method links the release of the second means of transport to the presence of the first means of transport, so that it serves as collateral for the second means of transport. A complex guarantee procedure for the second means of transport is thus unnecessary. This has the advantage that the method is easy to automate. The release of the second means of transport can thus take place without barriers, so that a wide application of the method is within reach. Since the vehicle change will usually be of a temporary nature, the method is preferably provided with the additional steps mentioned above. The first means of transport serving as collateral can only be taken after the second means of transport has been returned. There is thus a limitation for theft or damage to second means of transport.
Naast de beschreven stappen is bij voorkeur een stap opgenomen voor het betalen van een verschuldigd bedrag. Daar het parkeren van het eerste vervoermiddel en het ter 15 beschikkingstellen van een tweede vervoermiddel doorgaans niet kosteloos plaats zal kunnen vinden zal een betaling verricht dienen te worden. Deze betaling kan op meerdere wijzen worden verricht bijvoorbeeld door middel van een automatische afschrijving van een tegoed, een automaatbetaling, etc..In addition to the steps described, a step is preferably included for paying an amount due. Since the parking of the first means of transport and the provision of a second means of transport cannot usually take place free of charge, a payment will have to be made. This payment can be made in several ways, for example by means of an automatic debit of a credit, a machine payment, etc.
20 Bij voorkeur zijn het eerste en tweede vervoermiddel van verschillende typen, zoals bijvoorbeeld een personenauto en een tweewieler. Afhankelijk van de vervoerstrajecten kunnen eerste en tweede vervoermiddel worden gekozen. Het wisselen van vervoersmodaliteit is in het bijzonder gewenst wanneer de afzonderlijke trajectdelen in aanzienlijke mate van elkaar afwijken. Dit is bijvoorbeeld het geval bij een relatief lang 25 vervoerstrajeet dat eindigt in een zeer dicht bevolkt gebied zoals een binnenstad.Preferably the first and second means of transport are of different types, such as for instance a passenger car and a two-wheeler. Depending on the transport routes, the first and second means of transport can be selected. Changing modes of transport is particularly desirable when the individual sections of the route deviate significantly from each other. This is the case, for example, with a relatively long transport street that ends in a very densely populated area such as an inner city.
Vervoer naar de stad zal doorgaans per personenauto plaatsvinden maar het laatste trajectdeel van de rand van de stad tot het centrum is steeds vaker moeizaam af te leggen in een personenauto. Naast het feit dat binnensteden geheel of gedeeltelijk autovrij worden gemaakt zijn er doorgaans weinig parkeerplaatsen beschikbaar. Daarom is het 30 zeer geschikt het laatste trajectdeel af te leggen op een tweewieler waarmee de meeste binnensteden wel goed bereikbaar zijn en die minder parkeerruimte behoeft. De 1 1008710 ! -3- tweewieler kan bijvoorbeeld een fiets, een trapbekrachtigde elektrische fiets, een snorfiets, etc. zijn. Naast het hier gegeven voorbeeld bestaan er tal van andere varianten zoals bijvoorbeeld een voertuigwisseling van een personenauto met verbrandingsmotor naar een personenauto met elektrische aandrijving.Transport to the city will usually take place by private car, but the last stretch from the outskirts of the city to the center is increasingly difficult to travel in a private car. In addition to the fact that inner cities are made completely or partially car-free, there are usually few parking spaces available. It is therefore very suitable to take the last section of the route on a two-wheeler with which most inner cities are easily accessible and which require less parking space. The 1 1008710! -3- two-wheeler can be, for example, a bicycle, a pedal-assisted electric bicycle, a moped, etc. In addition to the example given here, there are many other variants, such as, for example, a vehicle change from a passenger car with combustion engine to a passenger car with electric drive.
55
De aanwezigheidsregistratie van een vervoermiddel kan bijvoorbeeld geschieden door een toegangscontrole en/of tenminste één sensor. Aldus is ook de aanwezigheidsregistratie eenvoudig automatiseerbaar.The presence registration of a means of transport can be done, for example, by an access control and / or at least one sensor. The presence registration is thus also easy to automate.
10 Een te betalen bedrag kan worden vastgesteld afhankelijk van een of meerdere van de volgende variabelen: het eerste vervoermiddel, het tweede vervoermiddel, de tijdsduur gedurende welke het eerste vervoermiddel wordt geparkeerd, en de tijdsduur gedurende welke het tweede vervoermiddel wordt meegenomen. Naast deze variabelen is het ook denkbaar dat nog andere aspecten een rol spelen zoals de periode wanneer het eerste 15 voertuig wordt geparkeerd (piek- versus daluren), het aantal afgelegde kilometers met het tweede vervoermiddel, klanttype (groot gebruiker versus eenmalige cliënt) eventuele extra’s in de dienstverlening, etc.. Ook de bepaling van een verschuldigd bedrag kan geheel worden geautomatiseerd.10 An amount to be paid can be determined depending on one or more of the following variables: the first means of transport, the second means of transport, the time during which the first means of transport is parked, and the time during which the second means of transport is carried. In addition to these variables, it is also conceivable that other aspects also play a role, such as the period when the first 15 vehicle is parked (peak versus off-peak hours), the number of kilometers traveled with the second means of transport, customer type (large user versus one-off client), any extras. in the provision of services, etc. The determination of an amount due can also be fully automated.
20 Het is mogelijk dat bij het parkeren van het eerste vervoermiddel een ontvangstbewijs wordt verstrekt dat bruikbaar is vrijgave van een tweede vervoermiddel. Dit ontvangstbewijs kan dan fungeren als sleutel bij de vrijgave. Overigens zij opgemerkt dat het ook mogelijk is dat registratie van het eerste vervoermiddel leidt tot vrijgave meerdere tweede vervoermiddelen of andersom dat slechts het registreren van een 25 bepaald aantal eerste vervoermiddelen leidt tot vrijgave van één of meerdere tweede vervoermiddelen.20 It is possible that when parking the first means of transport, a receipt is issued that is usable for the release of a second means of transport. This receipt can then act as a key to release. Incidentally, it should be noted that it is also possible that registration of the first means of transport results in the release of several second means of transport, or vice versa, that only registering a certain number of first means of transport leads to release of one or more second means of transport.
De uitvinding verschaft tevens een inrichting voor het wisselen van voertuig omvattende: 30 - een parkeergelegenheid voor tenminste één eerste vervoermiddel, 10 0 i?-71 0 -4- - aanwezigheidsregistratiemiddelen voor het registreren van de aanwezigheid van een eerste vervoermiddel in de parkeergelegenheid, en - ontgrendelbare borgmiddelen voor tenminste één tweede vervoermiddel, waarbij de aanwezigheidsregistratiemiddelen en de borgmiddelen zijn voorzien van 5 communicatiemiddelen voor onderlinge informatieuitwisseling, waardoor de aanwezigheidsregistratiemiddelen in staat zijn om bij bekrachtiging de borgmiddelen vrij te geven.The invention also provides a device for changing vehicles, comprising: - a parking space for at least one first means of transport, presence registration means for registering the presence of a first means of transport in the parking space, and unlockable locking means for at least one second means of transport, wherein the presence registration means and the locking means are provided with communication means for mutual information exchange, whereby the presence registration means are able to release the locking means upon ratification.
Daarnaast kan de inrichting zijn voorzien van borgmiddelen voor het borgen van het 10 eerste vervoermiddel. In een voorkeursuitvoering is de parkeergelegenheid ingericht voor het parkeren van personenwagens waarbij de borgmiddelen voor het borgen van de personenwagens bijvoorbeeld kunnen bestaan uit een bij de uitgang geplaatste slagboom. Deze slagboom dient de uitgang slechts vrij te laten wanneer er geen tweede . vervoermiddelen ontbreken met als onderpand de personenwagen. Daarnaast kan het 15 naar boven gaan van de slagboom gekoppeld worden aan het betalen van een : verschuldigd bedrag.In addition, the device can be provided with securing means for securing the first means of transport. In a preferred embodiment, the parking is adapted for parking passenger cars, wherein the securing means for securing the passenger cars can for instance consist of a barrier placed at the exit. This barrier should only leave the exit when there is no second one. means of transport are missing with the passenger car as collateral. In addition, the rising of the barrier can be linked to the payment of an amount due.
De ontgrendelbare borgmiddelen kunnen bijvoorbeeld bestaan uit tenminste één afsluitbare houder zoals bijvoorbeeld een kluis, carrouselsegment, kast, etc.. Een 20 dergelijke houder is slechts te openen nadat is waargenomen dat een eerste vervoermiddel is geparkeerd of althans aanwezig is in de inrichting. Er zijn ook andere uitvoeringsvormen voor de ontgrendelbare borgmiddelen denkbaar zoals bijvoorbeeld een vergrendelzuil waaraan tweewielers gekoppeld kunnen worden, een meer conventioneel slot dat ontgrendelbaar is met behulp van een ontvangstbewijs voor het 25 eerste vervoermiddel, een elektronische startonderbreking aangestuurd door een centraal computersysteem van de inrichting, etc.. De ontgrendelbare borgmiddelen voor het tweede vervoermiddel zijn in de voorkeursuitvoering voorzien van aanwezigheidsregistratiemiddelen en/of controlesysteem voor de kwaliteit van een geborgd vervoermiddel. Aldus kan op eenvoudige wijze worden waargenomen of een 30 tweede vervoermiddel is teruggebracht of nog steeds aanwezig is, zodat het eerste l= vervoermiddel kan worden vrijgegeven en/of de conditie van het tweede vervoermiddel 5 1 0 0 871 o -5- voldoende goed is voor vrijgave van het eerste vervoermiddel. In het laatste geval dient gedacht te worden aan eventuele schade aan het tweede vervoermiddel waardoor het eerste vervoermiddel niet automatisch vrijgegeven dient te worden. De vrijgave van het eerste vervoermiddel kan ingeval van schade aan het tweede vervoermiddel 5 bijvoorbeeld pas plaats te vinden nadat deze schade is afgehandeld.The unlockable locking means can for instance consist of at least one lockable container such as for instance a safe, carousel segment, cupboard, etc. Such a container can only be opened after it has been observed that a first means of transport has been parked or is at least present in the device. Other embodiments for the unlockable locking means are also conceivable, such as for instance a locking column to which two-wheelers can be coupled, a more conventional lock which can be unlocked with the aid of a receipt for the first means of transport, an electronic start interruption controlled by a central computer system of the device, etc .. In the preferred embodiment, the unlockable locking means for the second means of transport are provided with presence registration means and / or control system for the quality of a guaranteed means of transport. It is thus easy to observe whether a second means of transport has been returned or is still present, so that the first 1 = means of transport can be released and / or the condition of the second means of transport is sufficiently good. for release of the first means of transport. In the latter case, consideration should be given to possible damage to the second means of transport, as a result of which the first means of transport should not be released automatically. In the event of damage to the second means of transport 5, the release of the first means of transport can for instance only take place after this damage has been dealt with.
In weer een andere voorkeursuitvoering bestaan de aanwezigheidsregistratiemiddelen uit een ontvangstbewijsverstrekkende automaat en zijn de ontgrendelbare borgmiddelen voorzien van een leesinrichting voor het lezen van het ontvangstbewijs verstrekt door de 10 automaat. Ontvangstbewijsverstrekkende automaten staan bij veel parkeergarages opgesteld waarbij bij het betreden van de parkeergarage een parkeerbon wordt verstrekt. Met een dergelijke parkeerbon is het later weer mogelijk de parkeergarage met de auto te verlaten althans wanneer men een verschuldigd bedrag heeft voldaan. Deze bestaande infrastructuur kan op relatief eenvoudige wijze worden uitgebreid tot een inrichting 15 overeenkomstig de uitvinding wanneer de ontgrendelbare borgmiddelen zo worden ingericht dat deze bedienbaar zijn met behulp van de parkeerbon.In yet another preferred embodiment, the presence registration means consist of a receipt-issuing machine and the unlockable locking means are provided with a reading device for reading the receipt issued by the machine. Ticket-issuing vending machines are located at many parking garages, with a parking ticket being issued when entering the parking garage. With such a parking ticket it is later possible to leave the parking garage by car again, at least when an amount due has been paid. This existing infrastructure can be extended to a device 15 according to the invention in a relatively simple manner when the unlockable locking means are arranged such that they can be operated with the aid of the parking ticket.
De uitvinding bevat tevens bij voorkeur een betaalautomaat, die afhankelijk van de gekozen uitvoering kan zijn voorzien van een leesinrichting voor ontvangstbewijzen 20 maar die ook volledig kan zijn geïntegreerd met een platformautomatiseringssysteem waarop alle afzonderlijke elementen van de inrichting aangesloten kunnen zijn.The invention also preferably comprises a payment terminal, which depending on the chosen embodiment can be provided with a reading device for receipts 20, but which can also be fully integrated with a platform automation system to which all individual elements of the device can be connected.
De uitvinding zal verder worden verduidelijkt aan de hand van de in navolgende figuren weergegeven niet-limitatieve uitvoeringsvoorbeelden. Hierin toont: 25 fig. 1 een schematische weergave van een werkwijze overeenkomstig de uitvinding, fig.2 een schematisch bovenaanzicht op een inrichting overeenkomstig de uitvinding, en fig.3 een zijaanzicht op een tweewieler en ontkoppelbare borgmiddelen voor de tweewieler.The invention will be further elucidated on the basis of the non-limitative exemplary embodiments shown in the following figures. Herein: fig. 1 shows a schematic representation of a method according to the invention, fig. 2 a schematic top view of a device according to the invention, and fig. 3 a side view of a two-wheeler and detachable locking means for the two-wheeler.
30 Fig. 1 toont een schematische weergave van een werkwijze overeenkomstig de uitvinding waarin een chauffeur in een auto rijdt 1 en deze parkeert 2, bijvoorbeeld in i ü ü o 7 ; o -6- een garage, zodanig dat deze de garage niet zondermeer kan verlaten. Een registratiesysteem neemt het al dan niet aanwezig zijn 3 van de auto waar en wanneer de aanwezigheid van de auto wordt geregistreerd wordt een fiets vrijgegeven 4 zodanig dat deze kan worden meegenomen om te worden gebruikt 5. Na gebruik 5 wordt de fiets 5 teruggeplaatst en geborgd 6. Na het betalen 7 van een verschuldigd bedrag voor het parkeren van de auto 2 en het gebruik van de fiets 5 vindt een controle 8 plaats.FIG. 1 shows a schematic representation of a method according to the invention in which a driver drives a car 1 and parks it 2, for example in i 7 o 7; o -6- a garage such that it cannot simply leave the garage. A registration system detects whether or not the car is present 3 and when the presence of the car is registered, a bicycle is released 4 such that it can be taken for use 5. After use 5, the bicycle 5 is placed back and secured 6. After payment 7 of an amount due for parking the car 2 and using the bicycle 5, a check 8 takes place.
Wanneer de fiets is geborgd 6 en de betaling is verricht 7 wordt de auto vrijgegeven 9 zodat deze weer kan worden gebruikt. Wanneer bij de controle van de aanwezigheid van een auto 3 wordt geconstateerd dat er geen auto aanwezig is zal overeenkomstig de lijn 10 11 geen fiets vrijgave 4 plaatsvinden. Overeenkomstig de lijn 12 is het ook mogelijk een auto slechts te parkeren 2 en na daarvoor betaald te hebben 7 deze na vrijgave 9 weer te gaan gebruiken zonder dat tussentijds gebruik gemaakt is gemaakt van fiets 5. Wanneer voor de vrijgave van de auto 9 tijdens de controle 8 wordt geconstateerd dat er geen of geen volledige betaling 7 is verricht zal overeenkomstig de lijn 13 een aanvullend 15 bedrag betaald dienen te worden. Wanneer tijdens deze controle 8 blijkt dat een fiets ontbreekt zal allereerst overeenkomstig een lijn 14 een fiets geborgd 6 dienen te worden alvorens vrijgave 9 van de auto mogelijk is.When the bicycle is secured 6 and payment has been made 7, the car is released 9 so that it can be used again. If, when checking the presence of a car 3, it is found that no car is present, no bicycle release 4 will take place in accordance with line 10 11. In accordance with line 12, it is also possible to park a car only 2 and after paying for it 7 to use it again after release 9, without using bicycle 5 in the interim. check 8 it is established that no or no full payment has been made 7, an additional 15 amount must be paid in accordance with line 13. If during this check 8 it appears that a bicycle is missing, a bicycle 6 will first have to be locked in accordance with a line 14 before release 9 of the car is possible.
Nogmaals zij opgemerkt dat het hier slechts uitvoeringsvoorbeeld van de werkwijze 20 betreft waarop voor een deskundige talloze varianten denkbaar zijn.It should again be noted that this is only an exemplary embodiment of the method 20, on which numerous variants are conceivable for a skilled person.
Fig.2 toont een bovenaanzicht op een inrichting 15 waarin niet weergegeven auto’s via een toegang 16 na het passeren van een slagboom 17 naar parkeerplaatsen 18 gereden kunnen worden. Voordat de slagboom 17 kan worden gepasseerd dient een parkeerkaart 25 uit een kaartenautomaat 19 genomen te worden.Fig. 2 shows a top view of a device 15 in which cars (not shown) can be driven to parking places 18 via an access 16 after passing a barrier 17. Before the barrier 17 can be passed, a parking ticket 25 must be taken from a ticket machine 19.
Na het parkeren van de auto kan, bijvoorbeeld slechts met behulp van de verstrekte parkeerkaart een van de twee weergegeven fietsruimten 20 betreden worden. In de fietsruimten 20 bevinden zich meerdere fietsen 21. Wanneer hier over fietsen 21 wordt 30 gesproken kunnen natuurlijk ook andere tweewielers bedoeld kunnen zijn. Na vrijgave van een of meerdere fietsen 21, hetgeen in deze figuur niet nader is weergegeven, gaat iAfter parking the car, one of the two bicycle spaces 20 shown can be entered, for example only with the aid of the parking card provided. In the bicycle spaces 20 there are several bicycles 21. When talking about bicycles 21, other two-wheelers may of course also be meant. After the release of one or more bicycles 21, which is not shown in more detail in this figure, i
•I• I
1008710 -7- een slagboom 22 open zodat de inrichting 15 over een van de fietspaden 23 al fietsend kan worden verlaten.1008710 -7- a barrier 22 open so that the device 15 can be exited by bicycle on one of the bicycle paths 23.
Nadat de fietsrijder is teruggekeerd en de gebruikte fiets 21 heeft terug geplaatst in één 5 van de fietsruimten 20 kan bij een betaalautomaat 24 een betaling worden verricht voor zowel het parkeren van de auto als het gebruik van de fiets 21. Vervolgens kan de auto uit de parkeerplaats 18 worden genomen om via uitgang 25 de inrichting 15 per auto te verlaten. Een de uitgang 25 blokkerende slagboom 26 kan worden geopend door een uit de betaalautomaat 24 genomen kaart in een kaartautomaat 27 te steken.After the bicycle rider has returned and has placed the used bicycle 21 back in one of the bicycle spaces 20, a payment machine 24 can be used to pay for parking the car as well as using the bicycle 21 at a payment machine 24. parking space 18 can be taken to leave device 15 by car via exit 25. A barrier 26 blocking the exit 25 can be opened by inserting a card taken from the payment terminal 24 into a ticket machine 27.
1010
Fig. 3 geeft in zijaanzicht een elektrische fiets 28 weer die geborgd kan worden met een koppelinrichting 29. Deze koppelinrichting 29 kan tevens dienen voor het opladen van een accu van de elektrische fiets 28 en/of voor kwaliteitscontrole van de elektrische fiets 28. Tevens is de koppelinrichting 29 voorzien van een sensor waarmee de aanwezigheid 15 van de elektrische fiets 28 kan worden waargenomen alsmede waarmee de identiteit van de elektrische fiets 28 in een computersysteem kan worden ingevoerd. Hierdoor kan worden bepaald welke gebruiker een elektrische fiets 28 retourneert en of deze in een behoorlijke conditie verkeert. De koppelinrichting 29 staat via een verbinding 30 in contact met een bedieningsunit 31. De bedieningsunit 31 kan bijvoorbeeld zijn voorzien 20 van een kaartlezer zodat de koppelinrichting 29 kan worden bedient met behulp van een kaart. Het is ook mogelijk de bedieningsunit 31 zo uit te voeren dat hiermee tevens de betalingen kunnen worden verricht zoals beschreven in fig.l met het verwijsnummer 7.Fig. 3 shows a side view of an electric bicycle 28 that can be secured with a coupling device 29. This coupling device 29 can also serve for charging a battery of the electric bicycle 28 and / or for quality control of the electric bicycle 28. The coupling device is also 29 provided with a sensor with which the presence of the electric bicycle 28 can be detected and with which the identity of the electric bicycle 28 can be entered into a computer system. This makes it possible to determine which user returns an electric bicycle 28 and whether it is in good condition. The coupling device 29 is in contact with a control unit 31 via a connection 30. The control unit 31 can for instance be provided with a card reader so that the coupling device 29 can be operated by means of a card. It is also possible to design the operating unit 31 in such a way that it can also be used to make the payments as described in fig. 1 with reference number 7.
De keuze voor auto’s en fietsen als respectievelijk eerste en tweede vervoermiddelen in 25 de voorbeelden zoals weergegeven in de figuren is slechts ter illustratie. De keuze van eerste en tweede vervoermiddelen is volledig vrij. Ook alle andere constructieve maatregelen zoals beschreven in de figuren betreffen slechts uitvoeringsvoorbeelden waarvoor door een deskundige in het vakgebied vele alternatieven denkbaar zijn.The choice of cars and bicycles as first and second means of transport in the examples as shown in the figures is illustrative only. The choice of first and second means of transport is completely free. All other constructional measures as described in the figures also concern only exemplary embodiments for which many alternatives are conceivable by a person skilled in the art.
10087101008710
Claims (16)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1008710A NL1008710C2 (en) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | Method and device for changing vehicles. |
| EP99200857A EP0945566A1 (en) | 1998-03-26 | 1999-03-19 | Method and device for changing vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1008710A NL1008710C2 (en) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | Method and device for changing vehicles. |
| NL1008710 | 1998-03-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1008710C2 true NL1008710C2 (en) | 1999-09-28 |
Family
ID=19766822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1008710A NL1008710C2 (en) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | Method and device for changing vehicles. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0945566A1 (en) |
| NL (1) | NL1008710C2 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000113261A (en) * | 1998-09-30 | 2000-04-21 | Honda Motor Co Ltd | Vehicle sharing system |
| NL1030394C2 (en) * | 2005-11-10 | 2007-05-11 | Bikedispenser Com B V | Bicycle shed, has bicycles positioned parallel to each other and at slanting angle to transport direction |
| CN108005428A (en) * | 2017-10-30 | 2018-05-08 | 中建钢构有限公司 | Circular vertical lift type indoor bicycle parking area hoistable platform |
| CN108798100A (en) * | 2018-08-30 | 2018-11-13 | 梧州学院 | A kind of cell bicycle intelligent parking garage and its control method |
| CN110805325A (en) * | 2019-11-04 | 2020-02-18 | 苏靖为 | Large-capacity stereo bicycle garage |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07279465A (en) * | 1994-04-09 | 1995-10-27 | Masao Yanagihara | Parking lot system |
-
1998
- 1998-03-26 NL NL1008710A patent/NL1008710C2/en not_active IP Right Cessation
-
1999
- 1999-03-19 EP EP99200857A patent/EP0945566A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07279465A (en) * | 1994-04-09 | 1995-10-27 | Masao Yanagihara | Parking lot system |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 96, no. 2 29 February 1996 (1996-02-29) * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0945566A1 (en) | 1999-09-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2005218443B2 (en) | Transport system | |
| JP2010055583A (en) | Rental cycle system for managing vehicle such as bicycle, electric motor-equipped bicycle or motorcycle attached with two-dimensional bar code by bar code reader and portable telephone equipped with gps function capable of using map information | |
| CN103593879A (en) | Vehicle positioning integrated intelligent charge management system and method applied to same | |
| CN2789861Y (en) | Intelligent parking fees collecting managment apparatus | |
| KR101078815B1 (en) | bike stand, rental bike system using the bike stand | |
| CN101536043A (en) | A method for road charging, road information and parking charging and navigation and the system thereof | |
| JPS6263394A (en) | Controller | |
| CN108876946A (en) | Non-stop charging method and device, electronic equipment | |
| NL1003898C2 (en) | Method for distributing bicycles over several parking places as well as a parking place for storing bicycles. | |
| NL1008710C2 (en) | Method and device for changing vehicles. | |
| CN101344972B (en) | Automatic management system for freeway computer network | |
| WO2004097704A1 (en) | Automatic management system of communal vehicle | |
| JPH11505945A (en) | Vehicle-mounted device and system for telecommunications in establishments | |
| JP2000172747A (en) | Bicycle rental system | |
| JP2003256892A (en) | Parking fee settlement system and method | |
| WO2019038644A1 (en) | A system for operating a parking facility and a single-track vehicle holder | |
| CN1129094C (en) | Method for automatic debiting | |
| JP2003331395A (en) | Parking management system | |
| CN106652057B (en) | A kind of wisdom park pricing system | |
| US7237715B1 (en) | System and method for collecting vehicle road-use and parking fees and for monitoring vehicular regulatory compliance | |
| CN112184395B (en) | Short-time car renting system and method based on geographic information | |
| Glotz-Richter | CityCarClub/car sharing: Experience of a municipality with an innovative mobility service as a strategic move towards sustainable development | |
| JP4517159B2 (en) | Bicycle parking integrated management system | |
| JP3690520B2 (en) | Bicycle parking gate | |
| Allen et al. | Car Sharing |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20021001 |