NL1003898C2 - Method for distributing bicycles over several parking places as well as a parking place for storing bicycles. - Google Patents
Method for distributing bicycles over several parking places as well as a parking place for storing bicycles. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1003898C2 NL1003898C2 NL1003898A NL1003898A NL1003898C2 NL 1003898 C2 NL1003898 C2 NL 1003898C2 NL 1003898 A NL1003898 A NL 1003898A NL 1003898 A NL1003898 A NL 1003898A NL 1003898 C2 NL1003898 C2 NL 1003898C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- parking
- bicycle
- locking means
- bicycles
- positions
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
- B62H3/04—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving forked supports of brackets for holding a wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
- B62H5/20—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles indicating unauthorised use, e.g. acting on signalling devices
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
- G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
- G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
- G07F17/00—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services
- G07F17/10—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services for means for safe-keeping of property, left temporarily, e.g. by fastening the property
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
- B62H2003/005—Supports or holders associated with means for bike rental
Description
//
Werkwijze voor het verdelen van fietsen over meerdere stallingsplaatsen alsmede een stallingsplaats voor het opslaan van fietsen.Method for distributing bicycles over several parking places as well as a parking place for storing bicycles.
De uitvinding betreft een werkwijze voor het door ge-5 bruikers distribueren van van identificatie middelen voorziene fietsen over drie of meer stallingsplaatsen die voorzien zijn van een aantal stallingsposities voor de fietsen welke door een besturingssysteem na instrukties door een in het besturingssysteem geïdentificeerde gebruiker ontgren-10 deld kunnen worden.The invention relates to a method for distributing bicycles provided with identification means by users over three or more parking places which are provided with a number of parking positions for the bicycles which are unlocked by a control system after instructions by a user identified in the control system. can be shared.
Dergelijke werkwijzen zijn bekend ondermeer uit plannen om in een stedelijk gebied de fietsen deel uit te laten maken van een openbaar vervoer plan, waarbij de gebruikers na identificatie en/of betaling fietsen uit een stalling 15 kunnen nemen en erop naar een volgende stalling kunnen rijden.Such methods are known, inter alia, from plans to have the bicycles in an urban area form part of a public transport plan, whereby the users, after identification and / or payment, can take bicycles from a garage and ride on it to a subsequent garage.
Het nadeel van de bekende werkwijzen is dat in de praktijk op bepaalde stallingsplaatsen, bijvoorbeeld bij op dat tijdstip populaire bestemmingen, teveel fietsen zullen 20 aankomen, waardoor deze niet meer in de stallingsplaats gestald kunnen worden. Hierdoor is in het besturingssysteem niet meer bekend waar de fietsen zijn, en worden de fietsen als vermist opgegeven. Een gevolg is dat er te weinig fietsen in het systeem beschikbaar zijn waardoor de kans toe-25 neemt dat er op bepaalde plaatsen onvoldoende fietsen ter beschikking zijn, hetgeen ongewenst is.The drawback of the known methods is that in practice at certain parking places, for instance at destinations popular at that time, too many bicycles will arrive, so that they can no longer be parked in the parking place. As a result, the operating system no longer knows where the bicycles are, and the bicycles are reported missing. As a result, there are too few bicycles available in the system, which increases the chance that insufficient bicycles are available in certain places, which is undesirable.
De uitvinding beoogt bovengenoemd nadeel op te heffen en daartoe wordt een fiets in een eerste stallingsplaats ontgrendeld nadat in een tweede stallingsplaats een stal-30 lingspositie is gereserveerd.The object of the invention is to eliminate the above-mentioned drawback, and to that end a bicycle is unlocked in a first parking place after a parking position has been reserved in a second parking place.
Hierdoor wordt bereikt dat een gebruiker zijn fiets altijd kan stallen in een door hem gekozen stallingsplaats. Tegelijkertijd houdt dit in dat de fiets niet uit de eerste stallingsplaats kan worden genomen als in de door de ge-35 bruiker gekozen tweede stallingsplaats geen plaats is, zo- 1003898 2 dat hij kan besluiten een andere bestemming te kiezen of geen gebruik te maken van een fiets uit de eerste stal-lingsplaats.This ensures that a user can always park his bicycle in a parking place chosen by him. At the same time, this means that the bicycle cannot be removed from the first parking place if there is no place in the second parking place chosen by the user, so that he can decide to choose a different destination or not to use a bicycle from the first parking place.
Overeenkomstig een verdere verbetering van de uitvin-5 ding wordt in de eerste stallingsplaats aangegeven bij welke stallingsplaatsen een stallingspositie kan worden gereserveerd.In accordance with a further improvement of the invention, it is indicated in the first parking place at which parking places a parking position can be reserved.
Door direct aan de gebruiker kenbaar te maken welke stallingsplaatsen een stallingspositie beschikbaar hebben, 10 kan deze een voor hem optimaal geschikte keuze maken uit de mogelijkheden.By making it immediately known to the user which parking places have a parking position available, he can make an optimally suitable choice for him from the possibilities.
Overeenkomstig een verdere verbetering van de werkwijze volgens de uitvinding, waarbij bij gebruik van een fiets door het besturingssysteem met de gebruikers een huurprijs 15 wordt verrekend, wordt in de eerste stallingsplaats aangegeven door het tonen van voor verschillende stallingsplaatsen verschillende huurprijzen welke stallingsplaatsen meer of minder vrije stallingsposities hebben.In accordance with a further improvement of the method according to the invention, wherein a rental price is charged with the users when the bicycle is used by the control system, the first parking place is indicated by showing different rental prices for different parking places, which parking places are more or less free. have storage positions.
Door de gebruikers bijvoorbeeld door het ter beschik-20 king stellen van een fiets tegen een lagere huurprijs te stimuleren bepaalde stallingsplaatsen, die op dat moment te weinig fietsen hebben, als bestemming te kiezen kan het besturingssysteem er voor zorgen dat in zoveel mogelijk stallingsplaatsen steeds voldoende fietsen ter beschikking zijn 25 en dat in de stallingsplaatsen ook steeds voldoende te reserveren stallingsposities zijn.By, for example, encouraging users, by providing a bicycle at a lower rental price, to select certain parking places, which at that time have too few bicycles, as a destination, the control system can ensure that sufficient parking places are always available in as many parking places as possible. bicycles are available and that there are always sufficient parking positions to be reserved in the parking places.
Volgens een verdere verbetering van de uitvinding stelt het besturingssysteem bij een stallingsplaats een signalering in werking als de meeste of alle stallingsposi-30 ties vol of gereserveerd zijn.According to a further improvement of the invention, the control system activates a signaling at a parking place when most or all of the parking positions are full or reserved.
Door bij een stallingsplaats duidelijk kenbaar aan te geven dat de stallingsposities vol of gereserveerd zijn, wordt aangegeven dat fietsen onder aantrekkelijke voorwaarden gehuurd kunnen worden of dat eventueel voor het ver- 1003898 3 plaatsen van de fietsen naar een lege stallingsplaats een vergoeding wordt gegeven. Hierdoor worden gebruikers gestimuleerd fietsen naar stallingsplaatsen te brengen waar behoefte aan fietsen is. Eventueel kan ook een vergoeding 5 worden gegeven in plaats van dat kosten in rekening worden gebracht, waardoor bijvoorbeeld ook gebruikers inkomen kunnen verwerven door de fietsen tussen stallingsplaatsen te gaan transporteren ten einde ze zo gelijk mogelijk over de verschillend stallingsplaatsen te verdelen.By clearly indicating at a parking place that the parking positions are full or reserved, it is indicated that bicycles can be rented under attractive conditions or that compensation may be given for moving the bicycles to an empty parking space. This encourages users to bring bicycles to parking places where there is a need for bicycles. Optionally, compensation can also be given instead of being charged, so that, for example, users can also earn income by transporting the bicycles between parking places in order to distribute them as evenly as possible among the different parking places.
10 Volgens een verdere verbetering van de uitvinding wordt de reservering van de stallingspositie in de tweede stallingsplaats na een instelbare tijdsduur opgeheven.According to a further improvement of the invention, the reservation of the parking position in the second parking place is canceled after an adjustable period of time.
Door de reservering op te heffen als de fiets na verloop van een zekere tijd nog niet binnen is, wordt voorko-15 men dat in geval de fiets door de gebruiker niet in een stallingsplaats wordt achtergelaten, de reservering onnodig lang in stand gehouden wordt, waardoor andere gebruikers belemmerd worden naar deze stallingsplaats te gaan.By canceling the reservation if the bicycle has not been received after a certain period of time, it is prevented that in case the bicycle is not left in a parking place by the user, the reservation is maintained unnecessarily long, so that other users are prohibited from going to this garage.
Volgens een verdere verbetering is de instelbare 20 tijdsduur afhankelijk van de locatie van de tweede stallingsplaats, het aantal niet bezette of gereserveerde stal-lingsposities in de tweede stallingsplaats en/of de afstand tussen de eerste en tweede stallingsplaats.According to a further improvement, the adjustable time period depends on the location of the second parking place, the number of unoccupied or reserved parking positions in the second parking place and / or the distance between the first and second parking place.
Hierdoor wordt bereikt dat het besturingssysteem re-25 serveringen langer vast houdt als de afstand tussen stallingsplaatsen groter is, en korter als deze kleiner is, waardoor ook het gedrag van de gebruikers beïnvloed wordt, hetgeen aanleiding is tot een beter en meer efficiënt gebruik van de in het systeem beschikbare fietsen.This ensures that the operating system retains recordings longer when the distance between stalls is greater, and shorter when it is smaller, which also influences user behavior, leading to better and more efficient use of storage facilities. bicycles available in the system.
30 Overeenkomstig een ander aspect van de uitvinding ont grendelt de gebruiker de fiets door het bewegen van ver-grendelmiddelen naar een middenpositie, waarna de in deze positie staande vergrendelmiddelen worden ontgrendeld door 1003898 4 een op een aantal stallingsposities werkend blokkeringssysteem.In accordance with another aspect of the invention, the user unlocks the bicycle by moving locking means to a center position, after which the locking means in this position are unlocked by a lock system operating at a number of parking positions.
Door de vergrendeling te laten bewegen door de gebruiker en het blokkeringssysteem op een aantal stallingsposi-5 ties tegelijk te laten werken kan deze eenvoudig worden uitgevoerd, hetgeen de kostprijs gunstig beïnvloedt.Allowing the lock to move by the user and operating the blocking system at a number of parking positions simultaneously makes it easy to implement, which has a favorable effect on the cost price.
Overeenkomstig een verdere verbetering van de werkwijze van de uitvinding wordt de positie van alle bij een blokkeringssysteem behorende vergrendelmiddelen gedetec- 10 teerd en worden de vergrendelmiddelen vrijgegeven door het blokkeringssysteem als slechts één vergrendelmiddel in de middenpositie staat.In accordance with a further improvement of the method of the invention, the position of all locking means associated with a locking system is detected and the locking means released by the locking system when only one locking means is in the middle position.
Door deze maatregel wordt onjuist gebruik van de fietsen voorkomen.This measure prevents incorrect use of the bicycles.
15 Tevens omvat de uitvinding een inrichting voor het af sluitbaar opslaan van van identificatie middelen voorziene fietsen in een onbemande stallingsplaats omvattende een aantal stallingsposities met door gebruikers bedienbare vergrendelmiddelen en een besturingssysteem.The invention also comprises a device for lockably storing bicycles provided with identification means in an unmanned parking place, comprising a number of parking positions with user-operable locking means and a control system.
20 Een dergelijke inrichting is bekend en is bedoeld als station in een systeem voor het ter beschikking stellen van fietsen, waarbij de stallingsplaatsen onbemand zijn en de fietsen continue ter beschikking gesteld kunnen worden aan gebruikers.Such a device is known and is intended as a station in a system for providing bicycles, wherein the parking places are unmanned and the bicycles can be made available to users continuously.
25 Het is daarbij van belang dat in het besturingssysteem steeds duidelijk is welke fiets met welke bestemming uit de stallingspositie genomen wordt of er in wordt teruggebracht, omdat anders geen overzicht gehouden kan worden welke fietsen in de stallingsplaatsen aanwezig zijn.It is important in this respect that it is always clear in the control system which bicycle for which destination is taken from the parking position or returned to it, because otherwise it is not possible to keep an overview of which bicycles are present in the parking places.
30 Overeenkomstig de uitvinding zijn de vergrendelmidde len voorzien van zodanig door het besturingssysteem bedienbare blokkeringsmiddelen waardoor in een stallingsplaats niet meer dan één fiets tegelijk vergrendeld of ontgrendeld kan worden.According to the invention, the locking means are provided with locking means operable by the control system, so that in a parking place no more than one bicycle can be locked or unlocked at a time.
1 0 0 3 8 P $ 51 0 0 3 8 P $ 5
Hierdoor is het ook bij een onbemand station mogelijk om steeds eenduidige informatie aan het besturingssysteem door te geven betreffende de uit de stallingsplaats genomen fietsen.As a result, it is also possible at an unmanned station to always provide unambiguous information to the control system regarding the bicycles removed from the parking place.
5 Overeenkomstig een verdere verbetering van de uitvin ding zijn de vergrendelmiddelen door de gebruiker in verschillende posities positioneerbaar en omvatten met het besturingssysteem gekoppelde sensoren waarmee tenminste drie posities, zoals een gesloten positie, een open positie en 10 een midden positie, detecteerbaar zijn.In accordance with a further improvement of the invention, the locking means can be positioned by the user in different positions and comprise sensors coupled to the control system with which at least three positions, such as a closed position, an open position and a middle position, are detectable.
Door de vergrendelmiddelen door de gebruiker te laten positioneren, waarbij de posities door het besturingssysteem detecteerbaar zijn kan op eenvoudige wijze gerealiseerd worden dat steeds niet meer dan een fiets tegelijk 15 wordt ontgrendeld.By allowing the locking means to be positioned by the user, the positions being detectable by the control system, it can be realized in a simple manner that no more than one bicycle is unlocked at a time.
Volgens een verdere verbetering van de uitvinding zijn de blokkeringsmiddelen van een aantal stallingsposities voorzien van een gemeenschappelijke aandrijving. Hierdoor wordt een aanzienlijke kostenbesparing bereikt.According to a further improvement of the invention, the blocking means of a number of parking positions are provided with a common drive. Substantial cost savings are hereby achieved.
20 De uitvinding zal hierna worden toegelicht met een uitvoeringsvoorbeeld aan de hand van een tekening, waarbij figuur 1 schematisch een aantal stallingsplaatsen toont, figuur 2 schematisch een stallingspositie met een daarin geplaatste fiets toont, 25 figuur 3 een doorsnede toont van de vooras van een fiets, zoals deze geplaatst kan worden in een stallingspositie, figuren 4 en 5 de stallingspositie met vergrendeling tonen, waarbij de fiets tijdens het vergrendelen naar beneden wordt bewogen, 30 figuren 6 en 7 een met figuren 4 en 5 overeenkomende stallingspositie tonen, waarbij de fiets tijdens het vergrendelen naar boven wordt bewogen, en figuren 8-12 tonen de werking van de blokkering van de vergrendeling.The invention will be elucidated hereinafter with an exemplary embodiment with reference to a drawing, in which figure 1 schematically shows a number of parking places, figure 2 schematically shows a parking position with a bicycle placed therein, figure 3 shows a cross section of the front axle of a bicycle as it can be placed in a parking position, figures 4 and 5 show the parking position with the lock in which the bicycle is moved downwards during locking, figures 6 and 7 show a storage position corresponding to figures 4 and 5, the bicycle during the lock is moved upward, and Figures 8-12 show the operation of the lock lockout.
1003898 61003898 6
In de verschillende figuren zijn overeenkomstige onderdelen zoveel mogelijk met dezelfde verwijzingscijfers aangegeven.In the different figures, corresponding parts are indicated with the same reference numerals as much as possible.
In figuur 1 zijn een aantal stallingsplaatsen 1 ge-5 toond met stallingsposities 3 voor het stalling van fietsen die aan gebruikers uitgeleend kunnen worden. Daarbij neemt de gebruiker een fiets uit een eerste stallingsplaats en gaat naar een op een andere plaats in de stad gelegen tweede stallingsplaats en plaats de fiets daar weer in een lege 10 stallingspositie.Figure 1 shows a number of parking places 1 with parking positions 3 for parking bicycles that can be lent to users. The user thereby takes a bicycle from a first parking place and goes to a second parking place situated elsewhere in the city and places the bicycle there again in an empty parking position.
Teneinde er zeker van te zijn dat bij aankomst de fiets ook in de tweede stallingsplaats gestald kan worden, wordt de stallingspositie in de tweede stallingsplaats gereserveerd voordat de fiets uit de eerste stallingsplaats 15 kan worden genomen. Daartoe staan de verschillende stallingsplaatsen onderling met elkaar in verbinding via een informatie netwerk 2 en worden de diverse noodzakelijke handelingen verricht met behulp van een besturingssysteem 6.In order to ensure that the bicycle can also be stored in the second parking place upon arrival, the parking position in the second parking place is reserved before the bicycle can be taken from the first parking place. To this end, the different parking places are mutually connected via an information network 2 and the various necessary actions are performed with the aid of a control system 6.
20 De gebruiker identificeert zich via een bedieningspa neel 4 en geeft te kennen naar welke bestemming hij wil gaan. In het besturingssysteem 6 wordt gecontroleerd of de gebruiker een fiets mag lenen, en of in de aangegeven stallingsplaats 1 nog lege stallingsposities 3 zijn. Zijn er 25 voldoende lege stallingsposities 3 dan wordt er een van gereserveerd voor de aan de gebruiker uit te geven fiets, en de fiets wordt vrijgegeven, waarna de gebruiker een fiets uit het stallingspositie 3 kan nemen.20 The user identifies himself via a control panel 4 and indicates to which destination he wants to go. In the control system 6 it is checked whether the user is allowed to borrow a bicycle and whether there are still empty parking positions 3 in the indicated storage place 1. If there are enough empty parking positions 3, one of them is reserved for the bicycle to be issued to the user, and the bicycle is released, after which the user can take a bicycle from the parking position 3.
Nadat de gebruiker zijn bestemming heeft opgegeven 30 worden hem op het bedieningspaneel 4 ook andere stallingsplaatsen 1 getoond, die in de buurt van zijn bestemming liggen, waarbij tevens wordt aangegeven welke kosten voor de diverse bestemmingen in rekening worden gebracht. Daarbij rekent het besturingssysteem 6 de kosten uit naar aan-35 leiding van het aantal nog niet gereserveerde en lege stal- 1003898 7 lingsposities 3, waarbij de kosten lager zijn als er veel niet gereserveerde en lege stallingsposities 3 zijn.After the user has specified his destination, he will also be shown on the control panel 4 other parking places 1, which are located near his destination, also indicating which costs will be charged for the various destinations. Thereby, the control system 6 calculates the costs based on the number of unallocated and empty parking positions 3, the costs being lower if there are many unallocated and empty parking positions 3.
Het is ook mogelijk als een gebruiker zich meldt bij een stallingsplaats 1 waar geen of weinig lege plaatsen 5 meer zijn, dat dan in plaats van kosten op zijn rekening de gebruiker een vergoeding krijgt als hij een fiets naar een stallingsplaats 1 met te weinig fietsen brengt. Om gebruikers op deze mogelijkheid attent te maken is op de stallingsplaats 1 een signalering aangebracht, bijvoorbeeld met 10 een waarschuwingslamp 5.It is also possible if a user reports to a parking place 1 where there are no or few empty places 5, that instead of costs on his account the user will receive compensation if he brings a bicycle to a parking place 1 with too few bicycles. . In order to alert users to this possibility, a signaling is provided at the parking place 1, for example with a warning lamp 5.
In figuur 2 is een fiets 8 getoond die gestald staat in een stallingspositie 14. De fiets 8 is voorzien van een batterij 7, een verlichting 9 en een transponder 10 waarmee de betreffende fiets geïdentificeerd wordt. Elke stallings-15 positie 14 is voorzien van twee synchroon bewegende steun-benen 11, waartussen een voornaaf 18 (zie fig. 3) van de fiets 8 op hierna aan te geven wijze is gefixeerd. De steunbenen 11 zijn draaibaar om een draaipunt 13, waarbij door het draaien om dit draaipunt 13 de voornaaf 18 in de 20 steunbenen 11 wordt vergrendeld. Dit draaien kan worden geblokkeerd met een blokkering met een aandrijfas 14, waarmee een aantal stallingsposities 14 tegelijk kunnen worden geblokkeerd. Op een van de steunbenen 11 is een antenne 12 aangebracht, waarmee de transponder 10 uitgelezen kan wor-25 den.Figure 2 shows a bicycle 8 which is stored in a storage position 14. The bicycle 8 is provided with a battery 7, a lighting 9 and a transponder 10 with which the bicycle in question is identified. Each parking position 14 is provided with two synchronously moving support legs 11, between which a front hub 18 (see Fig. 3) of the bicycle 8 is fixed in a manner to be indicated below. The support legs 11 are rotatable about a pivot point 13, whereby the front hub 18 is locked in the 20 support legs 11 by rotating about this pivot point 13. This rotation can be blocked with a lock with a drive shaft 14, with which a number of parking positions 14 can be blocked simultaneously. An antenna 12 is arranged on one of the support legs 11, with which the transponder 10 can be read.
Is door de gebruiker een bestemming gekozen en is een stallingspositie 3 gereserveerd, dan kan de fiets 8 worden uitgenomen, waarbij eventueel ook de verlichting wordt ingeschakeld. Bij aankomst op de bestemming wordt de fiets in 30 een lege stallingspositie 14 gebracht, waarna de fiets 8 met de antenne 12 geïdentificeerd wordt en in het besturingssysteem 6 wordt vastgesteld of een stallingspositie 14 gereserveerd was. Indien dit het geval was, of indien er voldoende lege plaatsen zijn en dan eventueel onder verre-35 kening van extra kosten, wordt de fiets 8 geaccepteerd, 1003898 8 waarbij het blokkeringssysteem de beweging van de steunbe-nen 11 deblokkeert en de fiets naar voren geduwd kan worden, waarna deze in de steunbenen 11 gefixeerd wordt.If a destination has been chosen by the user and a parking position 3 has been reserved, the bicycle 8 can be removed, whereby the lighting may also be switched on. On arrival at the destination, the bicycle is brought into an empty parking position 14, after which the bicycle 8 is identified with the antenna 12 and it is determined in the control system 6 whether a parking position 14 was reserved. If this was the case, or if there are sufficient vacancies and then possibly under extra costs, the bicycle 8 is accepted, 1003898 8 with the locking system unblocking the movement of the support legs 11 and the bicycle forward can be pushed, after which it is fixed in the support legs 11.
In het geval dat in de betreffende stallingsplaats 1 5 voor die fiets 8 geen stallingspositie 14 gereserveerd is en er ook niet voldoende vrije plaatsen zijn wordt de fiets 8 geweigerd en kan de fiets niet in de stallingsplaats 1 afgegeven worden. Indien de gebruiker de fiets 8 niet alsnog naar de eerder door hem aangegeven bestemmingsplaats 10 brengt, maar de fiets wordt bijvoorbeeld langs de weg gezet, dan krijgt deze gebruiker een boete en mag bijvoorbeeld gedurende enige tijd geen fiets meer huren.In the event that no parking position 14 is reserved for the bicycle 8 in the relevant parking place 15 and there are also not enough free places, the bicycle 8 is refused and the bicycle cannot be delivered to the parking place 1. If the user does not take the bicycle 8 to the destination 10 indicated earlier by him, but the bicycle is placed, for example, along the road, then this user will be fined and may no longer rent a bicycle for some time.
Het tijdstip waarop een fiets uit een stallingsplaats 1 is vertrokken wordt in een geheugen vastgelegd. Is na een 15 in het besturingssysteem ingegeven tijd de fiets 8 niet op een bestemming aangekomen, dan wordt aangenomen dat de gebruiker de fiets heeft achtergelaten langs de weg en krijgt hij een boete. Omdat de afstand tussen de verschillende stallingsplaatsen sterk kan variëren, kan het besturings-20 systeem afhankelijk daarvan de ingegeven tijd aanpassen.The time when a bicycle has left parking place 1 is stored in a memory. If after a time entered in the control system the bicycle 8 has not arrived at a destination, it is assumed that the user has left the bicycle at the roadside and is fined. Because the distance between the different parking places can vary greatly, the control system can adjust the entered time depending on this.
Ook is het denkbaar dat de gebruiker extra tijd reserveert, of rekening wordt gehouden met de plaatselijke situaties bij de diverse stallingsplaatsen 1.It is also conceivable that the user reserves extra time, or takes into account the local situations at the various parking places 1.
In figuur 3 is de voornaaf 18 getoond, die gemonteerd 25 is tussen een voorvork 17. Op de as van de voornaaf 18 zijn bussen 16 en 19 bevestigd, welke bijvoorbeeld gemaakt zijn van gehard materiaal en die er voor zorgen dat de as van de voornaaf 18 van een in een stallingspositie 14 geplaatste fiets 8 niet losgeschroefd kan worden uit de vork 17. In 30 bus 19 is een kunststof prop aangebracht, met een elec-trisch contact 20, waarmee spanning kan worden toegevoerd naar de batterij 7, zodat de verlichting 9 en de transponder 10 steeds voldoende electrische spanning ter beschikking hebben.Figure 3 shows the front hub 18, which is mounted between a front fork 17. Bushes 16 and 19 are mounted on the axle of the front hub 18, which, for example, are made of hardened material and ensure that the axle of the front hub 18 of a bicycle 8 placed in a storage position 14 cannot be unscrewed from the fork 17. A plastic plug is fitted in sleeve 19, with an electrical contact 20, with which voltage can be supplied to the battery 7, so that the lighting 9 and the transponder 10 always have sufficient electrical voltage available.
1003898 91003898 9
In figuur 4 en 5 is het steunbeen 11 uit figuur 2 in detail getoond, waarbij in figuur 4 met 24 de open positie van het steunbeen 11 is aangegeven. In een koker 23 is een grendelschuif 25 schuivend beweegbaar. In de grendelschuif 5 25 is een uitsparing 21 aangebracht, die kan samenwerken met een vergrendelsleuf 22 in de koker 23. In de in figuur 4 getoonde positie kan een bus 16 of 19 in de uitsparing 21 van links naar rechts ingevoerd worden. Nadat de grendelschuif 25 in de koker 23 naar onderen is bewogen, zoals ge-10 toond in figuur 5 met een gesloten positie 33 van het steunbeen, is de uitsparing 21 afgesloten door de wand van de koker en kan de naar beneden bewogen bus niet meer uit de uitsparing 21 bewogen worden en zit dus opgesloten. In een middenpositie 32 van het steunbeen, zoals getoond in 15 figuur 4 is de vergrendeling nog niet compleet, maar de bus kan niet meer in of uit de uitsparing 21 bewogen worden.Figures 4 and 5 show the support leg 11 of figure 2 in detail, wherein in figure 4 24 indicates the open position of the support leg 11. A locking slide 25 is movable in a tube 23. In the locking slide 5, a recess 21 is provided, which can cooperate with a locking slot 22 in the sleeve 23. In the position shown in figure 4, a sleeve 16 or 19 can be inserted into the recess 21 from left to right. After the locking slide 25 has been moved downwards in the sleeve 23, as shown in figure 5 with a closed position 33 of the support leg, the recess 21 is closed by the wall of the sleeve and the downwardly moved sleeve can no longer are moved out of the recess 21 and are thus locked up. In a middle position 32 of the support leg, as shown in figure 4, the locking is not yet complete, but the sleeve can no longer be moved into or out of the recess 21.
De beweging van de grendelschuif 25 vindt plaats met de hefboom 26, die aan het huis van het draaipunt van steunbeen bevestigd is. Aan dit draaipunt zijn tevens een 20 eerste tuimelnok 28 en een tweede tuimelnok 30 bevestigd, die bediend worden door een nokkenschijf 29 met een as, welke tuimelnokken 28 en 30 samenwerken met een op de koker 23 bevestigde blokkeerpen 31. De werking van de tuimelnokken en de blokkeerpen 31 zullen hierna aan de hand van fi-25 guren 8-12 worden toegelicht.The movement of the locking slide 25 takes place with the lever 26, which is attached to the housing of the pivot point of the support leg. Also attached to this pivot point are a first rocker cam 28 and a second rocker cam 30, which are operated by a cam disk 29 with a shaft, which rocker cams 28 and 30 cooperate with a locking pin 31 mounted on the sleeve 23. The operation of the rocker cams and the locking pin 31 will be explained below with reference to Figures 8-12.
In de hier getoonde constructie wordt de as van de nokkenschijf 29 aangedreven met een niet getoonde motor, waarbij een enkele motor de nokkenschijf voor een aantal stallingsposities aandrijft, waardoor de kosten per stal-30 lingspositie laag blijven. Vanzelfsprekend is het ook denkbaar dat in elke stallingspositie een zelfstandig aangedreven vergrendeling is gemonteerd, waarbij ook steeds in een middenpositie 32 gecontroleerd kan worden of slechts een fiets op de betreffende stallingsplaats binnengebracht of 35 weggenomen wordt.In the construction shown here, the shaft of the cam disc 29 is driven with a motor (not shown), a single motor driving the cam disc for a number of parking positions, thereby keeping the cost per stall position low. It is of course also conceivable that an independently driven lock is mounted in each parking position, whereby it is also always possible in a central position 32 to check whether only one bicycle is brought in or taken away at the relevant parking place.
1003898 101003898 10
De figuren 6 en 7 tonen hetzelfde steunbeen 11 als de figuren 4 en 5, waarbij de fiets 8 tijdens het blokkeren omhoog wordt gebracht. Door de uitvoering van de figuren 4 en 5 en van de figuren 6 en 7 om en om te plaatsen komen de 5 sturen van de in de stallingsposities 3 geplaatste fietsen 8 op verschillende hoogte, waardoor de fietsen 8 dichter naast elkaar geplaatst kunnen worden, en de stallingsplaat-sen 1 minder ruimte in nemen.Figures 6 and 7 show the same support leg 11 as Figures 4 and 5, the bicycle 8 being raised during blocking. By placing the embodiments of figures 4 and 5 and of figures 6 and 7 alternately, the 5 handlebars of the bicycles 8 placed in the storage positions 3 come to different heights, so that the bicycles 8 can be placed closer together, and the storage places 1 take up less space.
In de figuren 8-12 is de werking van de blokkering van 10 de beweging van het steunbeen 11 om het draaipunt 13 getoond. De nokkenschijf met as 29 is daarbij getoond in een neutrale positie 34 en in een eerste gedeblokkeerde positie 35 en in een tweede gedeblokkeerde positie 36. De rotatie van het steunbeen 11 kan door de tuimelnokken 28 en 30 ge-15 blokkeerd worden, als deze de blokkeerpen 31 tegenhouden.Figures 8-12 show the operation of the blocking of the movement of the support leg 11 about the pivot point 13. The cam disc with shaft 29 is shown in a neutral position 34 and in a first unlocked position 35 and in a second unlocked position 36. The rotation of the supporting leg 11 can be blocked by the rocker cams 28 and 30 if they stop blocking pin 31.
De tuimelnokken 28 en 30 en de blokkeerpen 31 zijn slechts schematisch getekend, en worden bijvoorbeeld door niet getekende veren tegen de nokkenschijf 29 gedrukt.The toggle cams 28 and 30 and the locking pin 31 are only schematically drawn, and are pressed against the cam disk 29, for example, by springs not shown.
In de neutrale positie 34 is de beweging van het 20 steunbeen 11 geblokkeerd, in de eerste gedeblokkeerde positie 35 is uitsluitend de beweging van de open positie 24 naar de middenpositie 32 en omgekeerd mogelijk en in de tweede gedeblokkeerde positie 36 is uitsluitend de beweging van de gesloten positie 33 naar de middenpositie 32 en om-25 gekeerd mogelijk.In the neutral position 34, the movement of the supporting leg 11 is blocked, in the first unlocked position 35 only the movement from the open position 24 to the middle position 32 and vice versa is possible, and in the second unlocked position 36 only the movement of the closed position 33 to the middle position 32 and vice versa possible.
De bewegingen van de twee aan elkaar gekoppelde steun-benen 11 worden gedetecteerd door niet getoonde sensoren die met het besturingssysteem 6 verbonden zijn, waarbij de vergrendeling bij het plaatsen of het uitnemen van een 30 fiets pas wordt gedeblokkeerd als zeker gesteld is dat steeds maar bij een stalling de steunbenen 11 in de middenpositie staan.The movements of the two coupled support legs 11 are detected by sensors (not shown) which are connected to the control system 6, whereby the locking is only unlocked when placing or removing a bicycle when it is ensured that only at the parking legs 11 are in the middle position during storage.
10038981003898
Claims (14)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1003898A NL1003898C2 (en) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | Method for distributing bicycles over several parking places as well as a parking place for storing bicycles. |
| PCT/NL1997/000487 WO1998009254A2 (en) | 1996-08-28 | 1997-08-28 | Method of making bicycles available in several storage places; as well as a storage place for storing bicycles, and a bicycle for use with the storage place |
| AU40344/97A AU4034497A (en) | 1996-08-28 | 1997-08-28 | Method of making bicycles available in several storage places; as well as a storage place for storing bicycles, and a bicycle for use with the storage place |
| EP97937891A EP1008113A2 (en) | 1996-08-28 | 1997-08-28 | Method of making bicycles available in several storage places; as well as a storage place for storing bicycles, and a bicycle for use with the storage place |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1003898 | 1996-08-28 | ||
| NL1003898A NL1003898C2 (en) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | Method for distributing bicycles over several parking places as well as a parking place for storing bicycles. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1003898C2 true NL1003898C2 (en) | 1998-03-04 |
Family
ID=19763426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1003898A NL1003898C2 (en) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | Method for distributing bicycles over several parking places as well as a parking place for storing bicycles. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1008113A2 (en) |
| AU (1) | AU4034497A (en) |
| NL (1) | NL1003898C2 (en) |
| WO (1) | WO1998009254A2 (en) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2803935B1 (en) * | 2000-01-17 | 2002-11-29 | Decaux S A | AUTOMATIC CYCLE STORAGE SYSTEM |
| FR2804779B1 (en) * | 2000-01-25 | 2004-11-19 | Amar Makdoud | APPARATUS FOR MANAGING AUTOMATED RENTAL OF BIKES OR MOPEDS |
| EP1623914A1 (en) * | 2004-08-02 | 2006-02-08 | Nederlandse Organisatie voor toegepast-natuurwetenschappelijk Onderzoek TNO | Bicycle lock, use thereof and system for giving bicycles on loan |
| FR2878349B1 (en) | 2004-11-22 | 2007-02-23 | Jcdecaux Sa | METHOD AND SYSTEM FOR MANAGING A FLEET OF VEHICLES, AND VEHICLE THEREFOR |
| FR2883090B1 (en) * | 2005-03-11 | 2007-05-25 | Jcdecaux Sa | AUTOMATIC CYCLE STORAGE SYSTEM AND CYCLE FOR SUCH A SYSTEM |
| WO2009080566A1 (en) * | 2007-12-21 | 2009-07-02 | Pedro Roberto Kanof | Automatic parking station system for cycles and bicycles |
| US8061499B2 (en) | 2008-04-23 | 2011-11-22 | Societe De Velo En Libre-Service | Method and apparatus for securing a movable item to a structure |
| ES2371402B1 (en) | 2008-09-24 | 2012-11-22 | Geofotón Soluciones Sostenibles, S.L. | AUTOMATIC PARKING SYSTEM FOR ELECTRICAL AND NORMAL BICYCLES, WITH BATTERY RECHARGING, ANTI-THEFT SAFETY AND MONITORING OF THE USE OF BICYCLES. |
| FR2943032B1 (en) * | 2009-03-16 | 2015-05-29 | Clean Energy Planet | SECURE ATTACHMENT DEVICE FOR ELECTRIC VEHICLES |
| WO2010148506A1 (en) * | 2009-06-22 | 2010-12-29 | Magna Marque International Inc. | Bicycle docking station |
| AT508660B1 (en) * | 2009-11-19 | 2011-03-15 | Martin Karl Schweiger | ARRANGEMENT FOR LOADING THE BATTERY OF ELECTRIC VEHICLES |
| AT510054B1 (en) * | 2010-06-21 | 2013-11-15 | Martin Dipl Ing Krammer | MOUNTING FOR AN ELECTRIC WHEEL |
| AT509987B1 (en) * | 2010-10-21 | 2012-01-15 | Schweiger Martin Karl | ARRANGEMENT FOR CHARGING THE BATTERY OF ELECTRIC BIKES |
| EP2639144A1 (en) * | 2012-03-13 | 2013-09-18 | G.C.I. Group S.r.l. | Parking and charging system for two-wheeled electric vehicles |
| EP3337716A4 (en) * | 2015-08-17 | 2019-05-01 | Agents of Zoom Pty Ltd. | Cycle parking, storage and sharing |
| WO2018079590A1 (en) * | 2016-10-26 | 2018-05-03 | 京セラ株式会社 | Management system, bicycle, control method, and storage medium |
| JP2018073006A (en) * | 2016-10-26 | 2018-05-10 | 京セラ株式会社 | Management system and bicycle |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4773020A (en) * | 1982-02-04 | 1988-09-20 | Anderson Carl A | System for locking objects |
| US4894654A (en) * | 1988-08-19 | 1990-01-16 | Serenbetz George B | Method and apparatus for reserving parking spaces and/or security |
| NL9100212A (en) * | 1991-02-07 | 1992-09-01 | Nedap Nv | Automatic monitoring system for bicycle parking area - prevents people other than registered owners from removing bicycle by code comparison |
| JPH0721426A (en) * | 1993-01-25 | 1995-01-24 | Nippon Signal Co Ltd:The | Parking lot reserving device |
| EP0646897A2 (en) * | 1993-10-05 | 1995-04-05 | Robert Bosch Gmbh | Method and device for reserving parking space |
-
1996
- 1996-08-28 NL NL1003898A patent/NL1003898C2/en not_active IP Right Cessation
-
1997
- 1997-08-28 WO PCT/NL1997/000487 patent/WO1998009254A2/en not_active Application Discontinuation
- 1997-08-28 AU AU40344/97A patent/AU4034497A/en not_active Abandoned
- 1997-08-28 EP EP97937891A patent/EP1008113A2/en not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4773020A (en) * | 1982-02-04 | 1988-09-20 | Anderson Carl A | System for locking objects |
| US4894654A (en) * | 1988-08-19 | 1990-01-16 | Serenbetz George B | Method and apparatus for reserving parking spaces and/or security |
| NL9100212A (en) * | 1991-02-07 | 1992-09-01 | Nedap Nv | Automatic monitoring system for bicycle parking area - prevents people other than registered owners from removing bicycle by code comparison |
| JPH0721426A (en) * | 1993-01-25 | 1995-01-24 | Nippon Signal Co Ltd:The | Parking lot reserving device |
| EP0646897A2 (en) * | 1993-10-05 | 1995-04-05 | Robert Bosch Gmbh | Method and device for reserving parking space |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 095, no. 004 31 May 1995 (1995-05-31) * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU4034497A (en) | 1998-03-19 |
| WO1998009254A3 (en) | 1998-05-07 |
| EP1008113A2 (en) | 2000-06-14 |
| WO1998009254A2 (en) | 1998-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL1003898C2 (en) | Method for distributing bicycles over several parking places as well as a parking place for storing bicycles. | |
| CA1227934A (en) | Process and machine to mechanically pick up, store and place hollow cone markers used as lane guides | |
| US5129776A (en) | Roadside parking system | |
| US20080074260A1 (en) | Security device and method for inhibiting the unauthorized removal of a transport vehicle from a designated use area | |
| US20050228715A1 (en) | Management system for a parking site for vehicles | |
| US6003761A (en) | Drive-up mail distribution, storage and pick-up assembly | |
| US6386331B2 (en) | Method and apparatus for securing a shopping cart | |
| WO1984004660A1 (en) | Means for the storing of carts such as shopping carts | |
| US4572347A (en) | Storeroom for transport carts, particularly supermarket shopping carts or the like | |
| US20050214073A1 (en) | Shopping cart collection, storage, and retrieval system | |
| WO2017027902A1 (en) | Cycle parking, storage and sharing | |
| CN108820079B (en) | Automatic parking and taking device for vertical rotary bicycle | |
| US20130144688A1 (en) | Automatic multiprocessing car storing and retrieving system for multilevel car park | |
| US3900092A (en) | Automatically operated vehicle restraint mechanism | |
| US20050051389A1 (en) | Method and apparatus for securing a shopping cart | |
| CH665598A5 (en) | VEHICLE FOR TRANSPORTING OBJECTS, ESPECIALLY ROAD SIGNS. | |
| US4356666A (en) | Flexible parking space barrier | |
| KR101611140B1 (en) | Auto parking system for two-wheeled vehicle | |
| DE4223048C2 (en) | Bayable, lockable element for the protected storage of two-wheelers, especially bicycles | |
| JP4132966B2 (en) | Parking equipment | |
| NL1043061B1 (en) | Parking installation | |
| EP4001070A1 (en) | Parking system for storing a plurality of two wheeled vehicles | |
| JP2003044887A (en) | Unattended charged bicycle park management system | |
| Arun Chatterjee PHD et al. | Curbside delivery of freight by trucks in downtowns of small-and medium-sized urban areas | |
| Hamilton-Baillie et al. | Streets and spaces for people and vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20030301 |