NL9100212A - Automatic monitoring system for bicycle parking area - prevents people other than registered owners from removing bicycle by code comparison - Google Patents
Automatic monitoring system for bicycle parking area - prevents people other than registered owners from removing bicycle by code comparison Download PDFInfo
- Publication number
- NL9100212A NL9100212A NL9100212A NL9100212A NL9100212A NL 9100212 A NL9100212 A NL 9100212A NL 9100212 A NL9100212 A NL 9100212A NL 9100212 A NL9100212 A NL 9100212A NL 9100212 A NL9100212 A NL 9100212A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- bicycle
- identification
- passage
- bicycle parking
- monitoring system
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
- G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
- G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
- G07B15/04—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems comprising devices to free a barrier, turnstile, or the like
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B13/00—Burglar, theft or intruder alarms
- G08B13/22—Electrical actuation
- G08B13/24—Electrical actuation by interference with electromagnetic field distribution
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Finance (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
Automatisch bewakingssysteem voor een rijwielstalling.Automatic monitoring system for a bicycle parking.
De uitvinding betreft een automatisch toegangs- en uitgangs-controlesysteem voor zowel de klant of gebruiker als het rijwiel in een rijwielstalling. Voor een klant van een bewaakte rijwielstalling of een gebruiker van een onbewaakte rijwielstalling is het van groot belang, dat het rijwiel dat door hem of haar is afgegeven of geplaatst, niet door onbevoegden kan worden opgehaald of meegenomen. Om dit belang te waarborgen is het noodzakelijk, dat aan de uitgang van de stalling een controle plaatsvindt, waarbij zowel de klant of gebruiker als het rijwiel worden geïdentificeerd.The invention relates to an automatic access and exit control system for both the customer or user and the bicycle in a bicycle shed. It is very important for a customer of a guarded bicycle shed or a user of an unguarded bicycle shed that the bicycle that has been delivered or placed by him or her cannot be picked up or taken by unauthorized persons. In order to safeguard this interest, it is necessary that a check takes place at the exit of the garage, identifying both the customer or user and the bicycle.
In een bewaakte rijwielstalling wordt veelal de volgende werkwijze gehanteerd om de controle aan de uitgang mogelijk te maken. Het personeel van de rijwielstalling voorziet het rijwiel dat in bewaring wordt gegeven van een papieren label met een uniek nummer en geeft de klant een bon met het corresponderende nummer. Het rijwiel wordt door het personeel zelf in de stalling geplaatst. Op deze wijze wordt de (kwaadwillende) klanten de mogelijkheid ontnomen, om de papieren identificatielabels van de rijwielen te verwisselen. Een klant die een rijwiel uit de stalling komt ophalen, geeft de bon met het unieke nummer aan het personeel af, waarna het rijwiel met het corresponderende nummer door het personeel uit de stalling wordt gehaald.In a guarded bicycle parking facility, the following procedure is often used to enable control at the exit. The bicycle parking staff will provide the bicycle that is deposited with a paper label with a unique number and give the customer a receipt with the corresponding number. The bicycle is placed in the garage by the staff themselves. In this way, the (malicious) customers are deprived of the opportunity to exchange the paper identification labels of the bicycles. A customer who picks up a bicycle from the garage hands over the receipt with the unique number to the staff, after which the bicycle with the corresponding number is taken out by the staff.
In een onbewaakte rijwielstalling vindt identificatie van, en de koppeling tussen het rijwiel en de gebruiker niet plaats. Veelal wordt de stalling door middel van een conventioneel slot voor onbevoegden afgesloten. In een aantal gevallen is er sprake van een zogenaamde sleutelclub. Hierbij beschikken een aantal geballoteerde personen over een sleutel van de stalling. De controle is in deze gevallen gebaseerd op vertrouwen.In an unguarded bicycle shed, identification of, and the coupling between, the bicycle and the user does not take place. The parking is often closed by means of a conventional lock for unauthorized persons. In a number of cases there is a so-called key club. A number of ballot persons have a key to the garage. In these cases, the audit is based on trust.
De beschreven werkwijze in een bewaakte rijwielstalling is zeer j arbeidsintensief. Het feit dat het personeel de rijwielen zelf in de \ stalling moet plaatsen, om het eventueel verwisselen van de papieren identificatielabels door (kwaadwillende) klanten en daarmee de verwisseling van de rijwielen te voorkomen, en het feit dat de controle handmatig, d.w.z. niet geautomatiseerd, wordt uitgevoerd, drukken zwaar op de personeelskosten. Daarnaast bestaat de behoefte om onbewaakte rijwielstallingen te voorzien van een automatisch controlesysteem, dat niet alleen voor de toegangsverlening tot de stalling zorgdraagt, maar ook aan de uitgang van de stalling alleen die rijwielen doorgang verleent die door de rechtmatige gebruiker worden opgehaald.The method described in a monitored bicycle shed is very labor-intensive. The fact that the personnel must place the bicycles in the garage themselves, to prevent the possible exchange of the paper identification labels by (malicious) customers and thus the exchange of the bicycles, and the fact that the check is manual, ie not automated, is being carried out, are weighing heavily on personnel costs. In addition, there is a need to provide unguarded bicycle sheds with an automatic control system, which not only provides access to the shed, but also provides passage at the exit of the shed to only those bicycles that are collected by the rightful user.
De uitvinding poogt o.a. het genoemde bezwaar van de hoge personeelskosten voor een bewaakte rijwielstalling op te heffen of te . verkleinen en dekt de behoefte om onbewaakte rijwielstallingen met een automatisch contróle-systeem uit te rusten. Het invoeren van een automatische doorgangscontrole en het uitsluiten van het verwisselen van de identificatielabels hebben tot gevolg, dat de personeelskosten van een bewaakte rijwielstalling lager worden. Op de personeelsbezetting kan dan worden bezuinigd.The invention attempts, inter alia, to overcome or overcome the said drawback of the high personnel costs for a guarded bicycle parking. reduce and cover the need to equip unattended bicycle parking facilities with an automatic control system. The introduction of an automatic continuity check and the exclusion of the exchange of identification labels have the effect of reducing the personnel costs of a monitored bicycle shed. Staffing can then be cut.
Kenmerkend voor de uitvinding is dat de rijwielstalling is voorzien van een automatisch doorgangscontróle-systeem met zowel een personendoorgang als een doorgang voor rijwielen en dat zowel personen als rijwielen van een uniek identificatiemiddel zijn voorzien. Het identificatiemiddel aan een rijwiel wordt een identificatielabel genoemd en het identificatiemiddel van personen zal worden aangeduid met het begrip identificatiepas. De personendoorgang is zodanig uitgevoerd dat alleen personen en geen rijwielen kunnen worden doorgelaten en de doorgang voor rijwielen is zodanig uitgevoerd dat alleen rijwielen en geen personen doorgelaten kunnen worden. Zowel de personendoorgang als de doorgang voor de rijwielen is voorzien van een identificatiesysteem voor de identificatie van personen respectievelijk rijwielen, aan de hand van voornoemde identificatie-pas respectievelijk identificatielabel. De doorgangsverlening van de rijwielstalling is zodanig geregeld, dat een persoon de rijwielstalling altijd ongehinderd kan verlaten en alleen met een geldige iden-tificatiepas de stalling kan betreden. Een belangrijk kenmerk van de uitvinding is, dat, zowel bij het betreden als het verlaten van de rijwielstalling, een rijwiel uitsluitend kan worden meegenomen, indien dit rijwiel is voorzien van het voornoemde identificatielabel en indien de informatie van de identificatiepas bij de persoon en de informatie van het identificatielabel aan het rijwiel zodanig aan elkaar gekoppeld zijn, dat aan rijwielen uitsluitend tesamen met, en onder begeleiding van, de gekoppelde identificatiepas bij de persoon, doorgang wordt verleend.A characteristic of the invention is that the bicycle parking is provided with an automatic passage control system with both a passage for persons and a passage for bicycles and that both persons and bicycles are provided with a unique identification means. The means of identification on a bicycle is called an identification label and the means of identification of persons will be indicated with the term identification pass. The passage for persons is designed in such a way that only persons and no bicycles can be passed and the passage for bicycles is designed in such a way that only bicycles and no persons can be passed. Both the passage for persons and the passage for the bicycles is provided with an identification system for the identification of persons or bicycles, on the basis of the aforementioned identification pass or identification label. The passage of the bicycle shed is arranged in such a way that a person can always leave the bicycle shed unhindered and can only enter the shed with a valid identification pass. An important feature of the invention is that, both when entering and leaving the bicycle shed, a bicycle can only be taken if this bicycle is provided with the aforementioned identification label and if the information of the identification card is with the person and the information of the identification label on the bicycle are coupled to each other in such a way that bicycles are only allowed to pass together with, and accompanied by, the associated identification card of the person.
De identificatielabels zijn zodanig geconstrueerd en aan de rijwielen bevestigd, dat ze onherstelbaar worden beschadigd en dientengevolge niet meer kunnen worden geïdentificeerd, indien ze van een rijwiel worden verwijderd. Tevens zijn de identificatielabels zodanig uitgevoerd, dat het copiëren van een dergelijk label vrijwel is uitgesloten.The identification labels are constructed and attached to the bicycles in such a way that they are irreparably damaged and can therefore no longer be identified if they are removed from a bicycle. The identification labels are also designed in such a way that copying such a label is virtually impossible.
Voor het identificeren van de personen en de rijwielen zal bij voorkeur gebruik worden gemaakt van contactloze informatieoverdracht gebaseerd op de electromagnetische Identificatieprincipes zoals die door aanvraagster zijn vastgelegd in octrooi 176404 en octrooiaanvrage 8601021. In het kort bestaat dit principe hieruit, dat een electronisch circuit voorzien van een resonantieketen in een door een zend/ontvanger opgewekt ondervraagveld wordt gebracht. Indien de resonantieketen op de frequentie van de zend/ontvanger wordt afge-stemd, kan de belasting van het electromagnetische veld worden herkend door de zend/ontvanger. Voorts is in octrooiaanvrage 8601021 het principe beschreven waarmee met behulp van dezelfde zend/ontvan- ger herprogrammering van het geheugen van de responder mogelijk is.Contactless information transfer based on the electromagnetic Identification Principles as laid down by the applicant in patent 176404 and patent application 8601021 will preferably be used for identifying the persons and the bicycles. In brief, this principle consists of an electronic circuit provided with a resonant circuit is brought into an interrogation field generated by a transceiver. If the resonant circuit is tuned to the frequency of the transceiver, the load of the electromagnetic field can be recognized by the transceiver. Furthermore, patent application 8601021 describes the principle with which reprogramming of the memory of the responder is possible with the aid of the same transmitter / receiver.
De klanten of gebruikers van de rijwielstalling worden bij voorkeur voorzien van een contactloze "Hands-Free" identificatie-pas, maar ook andersoortige passen, zoals de magneetkaart of de IC-kaart, bijvoorbeeld volgens de norm ISO 7816, zijn toepasbaar.The customers or users of the bicycle parking are preferably provided with a contactless "Hands-Free" identification card, but other types of cards, such as the magnetic card or the IC card, for example according to the ISO 7816 standard, can also be used.
In het navolgende wordt de uitvinding nader beschreven aan de hand van figuren.The invention is described in more detail below with reference to figures.
Een bovenaanzicht van een mogelijke uitvoeringsvorm van de rijwielstalling is schematisch weergegeven in figuur 1. In deze figuur zijn de volgende, voornóemde onderdelen te onderscheiden: De personendoorgang (1), de doorgang voor de rijwielen (2), de stalling met rijwielen (3), een klant of gebruiker met rijwiel die de stalling met het rijwiel wil verlaten (4), een klant of gebruiker met rijwiel die het rijwiel in de stalling wil plaatsen (5).A top view of a possible embodiment of the bicycle shed is schematically shown in figure 1. In this figure the following, the aforementioned parts can be distinguished: The passage for persons (1), the passage for the bicycles (2), the shed with bicycles (3) , a customer or user with a bicycle who wants to leave the bicycle parking facility (4), a customer or user with a bicycle who wants to place the bicycle in the bicycle parking facility (5).
Het bovenaanzicht van een andere mogelijke uitvoeringsvorm is schematisch weergegeven in figuur 2. In figuur 2 zijn de volgende onderdelen te onderscheiden: De personendoorgang (1), de doorgang voor de rijwielen (2), de stalling met rijwielen (3), een klant of gebruiker met rijwiel die de stalling met het rijwiel wil verlaten (4), een klant of gebruiker met rijwiel die het rijwiel in de stalling wil plaatsen (5), en een algemene in- en uitgang (6) van de rijwielstalling, die van een deur met een t.oegangsverleningssysteem voorzien is. Een mogelijke uitvoeringsvorm van deze algemene in- en uitgang (6) is een schuifdeur. Deze is schematisch in figuur 2 weergegeven. In deze uitvoeringsvorm worden alleen personen met een geldige identificatiepas toegelaten tot de ruimte waarin zich de personendoorgang en de doorgang voor rijwielen bevindt.The top view of another possible embodiment is schematically shown in figure 2. In figure 2 the following parts can be distinguished: the passage for persons (1), the passage for the bicycles (2), the bicycle shed (3), a customer or user with bicycle who wants to leave the bicycle shed (4), a customer or user with bicycle who wants to put the bicycle in the bicycle shed (5), and a general entrance and exit (6) of the bicycle shed, that of a door is equipped with an access control system. A possible embodiment of this general entrance and exit (6) is a sliding door. This is shown schematically in Figure 2. In this embodiment, only persons with a valid identification card are admitted to the space in which the passenger passage and the bicycle passage are located.
In de figuren 3, 4, en 5 worden de personendoorgang en de doorgang voor rijwielen uit de figuren 1 en 2, in dezelfde oriëntatie, maar uitvergroot en met meer details weergegeven. Aan de hand van deze figuren zal een mogelijke procedure voor de doorgangsverlening worden besproken.Figures 3, 4, and 5 show the passenger passageway and the bicycle passageway of Figures 1 and 2, in the same orientation, but enlarged and in greater detail. A possible procedure for the granting of transit will be discussed on the basis of these figures.
In figuur 3 wordt een bovenaanzicht van een klant of gebruiker (12) met een rijwiel (13) voor de ingang van de personendoorgang (1) en de doorgang voor de rijwielen (2) schematisch weergegeven. De personendoorgang is zodanig geconstrueerd, dat alleen personen en geen rijwielen kunnen worden doorgelaten en dat personen de stalling altijd kunnen verlaten. Tevens is de constructie zodanig, dat ten behoeve van een eventuele selectieve toegangsverlening tot de stalling, een blokkering mogelijk is. Een mogelijke uitvoeringsvorm van een dergelijke constructie is de draaideur (7), die uit vier deuren met kam-vormige uitsparingen bestaat, en waarbij een kamvormige constructie (8) zodanig ten opzichte van de draaideur is opgesteld, dat de vier deuren deze constructie tijdens het draaien kunnen passeren, maar dat personen door de constructie (8) worden geblokkeerd. De draaideur is van een blokkeermechanisme voorzien, dat alleen de draairichting "rechtsom", en dientengevolge de toegang tot de stalling, kan blokkeren. Het blokkeermechanisme wordt bestuurd door het identificatiesysteem voor personen. Voor de uitvoeringsvorm die in figuur 2 is weergegeven, is het niet noodzakelijk om de draaideur van een blokkeermechanisme te voorzien, aangezien de toegangsverlening van personen reeds bij de algemene in- en uitgang (6) plaatsvindt. De constructie van de personendoorgang (1) kan in deze uitvoeringsvorm eenvoudiger zijn.In figure 3 a top view of a customer or user (12) with a bicycle (13) for the entrance of the passenger passage (1) and the passage for the bicycles (2) is schematically shown. The passage for persons is designed in such a way that only persons and no bicycles can be passed through and that persons can always leave the garage. The construction is also such that a blocking is possible for possible selective access to the parking facility. A possible embodiment of such a construction is the revolving door (7), which consists of four doors with comb-shaped recesses, and in which a comb-shaped construction (8) is arranged relative to the revolving door, so that the four doors open this construction during the turns can pass, but that people are blocked by the construction (8). The revolving door is equipped with a blocking mechanism, which can only block the direction of rotation "clockwise", and consequently access to the garage. The blocking mechanism is controlled by the person identification system. For the embodiment shown in figure 2, it is not necessary to provide the revolving door with a locking mechanism, since the access of persons already takes place at the general entrance and exit (6). The construction of the passenger passageway (1) can be simpler in this embodiment.
De doorgang voor de rijwielen (2) is voorzien van een blokkeermechanisme dat schematisch door middel van twee stippellijnen (9) is weergegeven. Het blokkeermechanisme wordt zowel door het identificatiesysteem voor personen als het identificatiesysteem voor rijwielen bestuurd. Het blokkeermechanisme heeft een aantal eigenschappen.The passageway for the bicycles (2) is provided with a locking mechanism which is schematically represented by two dotted lines (9). The blocking mechanism is controlled by both the person identification system and the bicycle identification system. The blocking mechanism has a number of properties.
De blokkering zorgt er voor dat het niet mogelijk is om een rijwiel in de doorgang te plaatsen als zich reeds een rijwiel in de doorgang bevindt. Er mag zich maximaal één rijwiel in de doorgang bevinden.The blocking ensures that it is not possible to place a bicycle in the passage if a bicycle is already in the passage. A maximum of one bicycle may be in the passage.
Een rijwiel dat zich in de doorgang bevindt, wordt, zolang nog geen doorgang is verleend, aan de voorzijde geblokkeerd. Indien geen doorgang aan het rijwiel wordt verleend, werkt de blokkering zodanig, dat het mogelijk is om het rijwiel achterwaarts uit de doorgang te halen.A bicycle that is in the passage is blocked at the front as long as no passage has yet been granted. If no passage is granted to the bicycle, the block works in such a way that it is possible to remove the bicycle backwards from the passage.
De personendoorgang en de doorgang voor de rijwielen zijn zodanig ten opzichte van elkaar opgesteld en uitgevoerd, dat, indien aan een persoon en een rijwiel doorgang wordt verleend, deze persoon bij het doorlopen van de personendoorgang, zijn of haar rijwiel handmatig door de doorgang voor het rijwiel kan geleiden. In figuren 3 en 4 die de doorgangsverlening naar binnen schematisch in een bovenaanzicht weergeven, is het pad dat hierbij door de persoon (12) wordt afgelegd, aangegeven met de stippellijn (10) en het pad van het rijwiel (13) met de stippellijn (11). In figuur 5 is de doorgangsverlening naar buiten schematisch in een bovenaanzicht weergegeven, en is het pad dat hierbij door de persoon (12) wordt afgelegd, aangegeven met de stippellijn (14) en het pad van het rijwiel (13) met de stippellijn (15). Figuur 4 geeft een momentopname weer van de doorgangsverlening naar binnen van de persoon (12) en rijwiel (13), op het moment dat de persoon (12) met de identificatiepas en het rijwiel (13) met het identif icat.iel.abel worden geïdentificeerd. Indien de identif icatiepas bij de persoon (12) geldig is en het rijwiel is voorzien van een identificatielabol, wordt zowel aan de persoon als het rijwiel doorgang verleend. De informatie van de identificatiepas en het identificatielabel kan eventueel in het geheugen van het bewakingssysteem worden opgeslagen om een eventuele financiële afrekening op een later tijdstip mogelijk te maken, maar ook om deze informatie, die de koppeling tussen de persoon en het rijwiel bij binnenkomst weergeeft, te kunnen gebruiken voor de doorgangsverlening naar buiten van het betreffende rijwiel.The passenger passage and the passage for the bicycles are arranged and designed relative to each other such that, if passage is granted to a person and a bicycle, this person, when passing through the passenger passage, manually moves his or her bicycle through the passage for the bicycle can guide. In figures 3 and 4 which schematically show the passage inward in a plan view, the path taken by the person (12) is indicated by the dotted line (10) and the path of the bicycle (13) by the dotted line ( 11). In figure 5 the passage to the outside is schematically shown in a top view, and the path taken by the person (12) is indicated by the dotted line (14) and the path of the bicycle (13) by the dotted line (15 ). Figure 4 shows a snapshot of the inward passage of the person (12) and bicycle (13), when the person (12) with the identification card and the bicycle (13) with the identification label become identified. If the identification card is valid for the person (12) and the bicycle is provided with an identification voucher, passage is granted to both the person and the bicycle. The information from the identification pass and the identification label may be stored in the memory of the monitoring system to enable a possible financial settlement at a later time, but also to provide this information, which represents the link between the person and the bicycle upon entry, to be used for the passage of the relevant bicycle to the outside.
Figuur 5 geeft een momentopname weer van de doorgangsverlening naar buiten van de persoon (12) en rijwiel (13), op het moment dat de persoon (12) met de identificatiepas en het rijwiel (13) met het j identificatielabel worden geïdentificeerd. Het automatische bewakingssysteem beoordeelt de informatie van de identificatiepas bij de persoon en het identificatielabel aan het rijwiel. Indien de informatie overeenkomt met een vooraf ingeprogrammeerde combinatie van persoon en rijwiel, of als de informatie overeenkomt met de combinatie van persoon en rijwiel die eventueel tijdens de doorgangsver-lening naar binnen, in het geheugen van het bewakingssysteem is opgeslagen, wordt aan het rijwiel doorgang verleend. De personendoorgang (1) heeft geen blokkering voor de doorgang naar buiten.Figure 5 shows a snapshot of the outward passage of the person (12) and bicycle (13), when the person (12) is identified with the identification pass and the bicycle (13) with the j identification label. The automatic monitoring system evaluates the information from the identification card on the person and the identification label on the bicycle. If the information corresponds to a pre-programmed combination of person and bicycle, or if the information corresponds to the combination of person and bicycle that may have been stored in the monitoring system's memory during the inward passage, then the bicycle is passed through granted. The personnel passage (1) has no blockage for the passage outside.
Het is uiteraard ook mogelijk om de stalling van gescheiden in- en uitgangen te voorzien, waardoor bij grote drukte geen opstopping ontstaat, omdat in het geval van een doorgang die zowel als in- en uitgang dient, niet duidelijk is wie de doorgang mag gebruiken. Dit probleem zou bijvoorbeeld ook met een stoplichtsysteem kunnen worden opgelost, waarbij diegene die de doorgang wil gebruiken eerst op een knop drukt, waarna de doorgang voor een bepaalde richting wordt vrijgegeven, hetgeen met een rode en groene lamp kan geschieden.It is of course also possible to provide the parking facility with separate entrances and exits, so that there is no congestion during large crowds, because in the case of a passage that serves both as an entrance and exit, it is not clear who may use the passage. This problem could also be solved, for example, with a traffic light system, in which the person who wants to use the passage first presses a button, after which the passage is released for a certain direction, which can be done with a red and green lamp.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL9100212A NL9100212A (en) | 1991-02-07 | 1991-02-07 | Automatic monitoring system for bicycle parking area - prevents people other than registered owners from removing bicycle by code comparison |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL9100212 | 1991-02-07 | ||
| NL9100212A NL9100212A (en) | 1991-02-07 | 1991-02-07 | Automatic monitoring system for bicycle parking area - prevents people other than registered owners from removing bicycle by code comparison |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL9100212A true NL9100212A (en) | 1992-09-01 |
Family
ID=19858840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL9100212A NL9100212A (en) | 1991-02-07 | 1991-02-07 | Automatic monitoring system for bicycle parking area - prevents people other than registered owners from removing bicycle by code comparison |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL9100212A (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9416490U1 (en) * | 1994-10-13 | 1994-12-22 | Schubert, Peter Thomas, 65614 Beselich | Device for determining objects in a surveillance area, in particular for preventing shoplifting, the field-generating and / or field-receiving components of which are integrated in a shut-off device that can be opened and closed |
| FR2748339A1 (en) * | 1996-05-06 | 1997-11-07 | Aerospatiale | SYSTEM AND METHOD FOR PROTECTION AGAINST THE FLIGHT OF AN OBJECT |
| NL1003898C2 (en) * | 1996-08-28 | 1998-03-04 | Laurens Maria Schimmelpennink | Method for distributing bicycles over several parking places as well as a parking place for storing bicycles. |
| EP0875867A1 (en) * | 1997-04-30 | 1998-11-04 | More Group Belgium S.A. | Automated system for storing cycles, in particular bicycles |
| WO1998055716A1 (en) * | 1997-06-05 | 1998-12-10 | Societe Bicypark S.A. | Garage for cycles |
| EP0887249A2 (en) | 1997-06-27 | 1998-12-30 | Velodrome V.o.f. | Identification device for a cycle or the like |
| GB2457989A (en) * | 2008-03-07 | 2009-09-09 | Broxap Ltd | Securing apparatus using proximity card |
-
1991
- 1991-02-07 NL NL9100212A patent/NL9100212A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9416490U1 (en) * | 1994-10-13 | 1994-12-22 | Schubert, Peter Thomas, 65614 Beselich | Device for determining objects in a surveillance area, in particular for preventing shoplifting, the field-generating and / or field-receiving components of which are integrated in a shut-off device that can be opened and closed |
| FR2748339A1 (en) * | 1996-05-06 | 1997-11-07 | Aerospatiale | SYSTEM AND METHOD FOR PROTECTION AGAINST THE FLIGHT OF AN OBJECT |
| WO1997042064A1 (en) * | 1996-05-06 | 1997-11-13 | Aerospatiale Societe Nationale Industrielle | System and method for protection against theft of an object |
| NL1003898C2 (en) * | 1996-08-28 | 1998-03-04 | Laurens Maria Schimmelpennink | Method for distributing bicycles over several parking places as well as a parking place for storing bicycles. |
| WO1998009254A3 (en) * | 1996-08-28 | 1998-05-07 | Laurens Maria Schimmelpennink | Method of making bicycles available in several storage places; as well as a storage place for storing bicycles, and a bicycle for use with the storage place |
| EP0875867A1 (en) * | 1997-04-30 | 1998-11-04 | More Group Belgium S.A. | Automated system for storing cycles, in particular bicycles |
| AU721090B2 (en) * | 1997-04-30 | 2000-06-22 | More Group Belgium S.A. | Automated system for storing cycles, in particular bicycles |
| WO1998055716A1 (en) * | 1997-06-05 | 1998-12-10 | Societe Bicypark S.A. | Garage for cycles |
| FR2764261A1 (en) * | 1997-06-05 | 1998-12-11 | Bicypark Sa | GARAGE FOR CYCLES |
| EP0887249A2 (en) | 1997-06-27 | 1998-12-30 | Velodrome V.o.f. | Identification device for a cycle or the like |
| GB2457989A (en) * | 2008-03-07 | 2009-09-09 | Broxap Ltd | Securing apparatus using proximity card |
| GB2457989B (en) * | 2008-03-07 | 2012-02-08 | Broxap Ltd | Securing apparatus |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100194987B1 (en) | Entry and exit monitoring system | |
| US6157314A (en) | Parking facility access control | |
| US20100308108A1 (en) | Apparatus and method of automating arrival and departure procedures in airport | |
| US6129029A (en) | Method and apparatus for accessing safe deposit box | |
| KR100263939B1 (en) | Automatic ticket-examining apparatus for collecting wireless tickets | |
| KR20060101405A (en) | The admission control system with a dual check of user safety helmet and safety equipments using rfid | |
| WO2006012380A2 (en) | Self-check system and method for protecting digital media | |
| JPH02500064A (en) | Computer-controlled checking system for garage or parking lot | |
| KR20190128478A (en) | Automatic Gate Management System based on Kiosk | |
| US6426707B1 (en) | System to control and supervise vehicle transit in the public parking areas | |
| EP0077690A1 (en) | Improvements in control systems for hand propelled vehicles | |
| CN107724846A (en) | Support the passageway gate machine of the sensing of multi-protocols identity and article anti-theft sensing | |
| NL9100212A (en) | Automatic monitoring system for bicycle parking area - prevents people other than registered owners from removing bicycle by code comparison | |
| JP2006268144A (en) | Automatic ticket checking and collecting device | |
| EP1306815B1 (en) | Access control device | |
| JPH0567264A (en) | Illegal passage monitoring method | |
| JP2002279453A (en) | Automatic ticket examination and collection device | |
| JP4521918B2 (en) | Admission management system | |
| NL1016344C2 (en) | Access control system with automatic biometric identification, uses biometric information for both the iris and face | |
| JPH0836658A (en) | Management device for bicycle parking lot | |
| JP3728863B2 (en) | Automatic ticket gate | |
| JPS58205299A (en) | Toll road illegal passage prevention system | |
| JP3637093B2 (en) | Automatic ticket gate | |
| JP2004252792A (en) | Automatic ticket gate system, ticket reader and automatic ticket gate controller for the system, and passage monitoring method using automatic ticket checking system | |
| JP4517722B2 (en) | Traffic management device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BV | The patent application has lapsed |