NL1008442C2 - Snelheidsregelaar voor motorrijwielen. - Google Patents

Snelheidsregelaar voor motorrijwielen. Download PDF

Info

Publication number
NL1008442C2
NL1008442C2 NL1008442A NL1008442A NL1008442C2 NL 1008442 C2 NL1008442 C2 NL 1008442C2 NL 1008442 A NL1008442 A NL 1008442A NL 1008442 A NL1008442 A NL 1008442A NL 1008442 C2 NL1008442 C2 NL 1008442C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
ignition
speed
circuit
terminal
signal
Prior art date
Application number
NL1008442A
Other languages
English (en)
Inventor
Ying-Long Yang
Original Assignee
Toyo Jiann Tsang Electric Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyo Jiann Tsang Electric Co filed Critical Toyo Jiann Tsang Electric Co
Priority to NL1008442A priority Critical patent/NL1008442C2/nl
Application granted granted Critical
Publication of NL1008442C2 publication Critical patent/NL1008442C2/nl

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P1/00Installations having electric ignition energy generated by magneto- or dynamo- electric generators without subsequent storage
    • F02P1/08Layout of circuits
    • F02P1/086Layout of circuits for generating sparks by discharging a capacitor into a coil circuit
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15Digital data processing
    • F02P5/1502Digital data processing using one central computing unit
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P9/00Electric spark ignition control, not otherwise provided for
    • F02P9/002Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
    • F02P9/005Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression by weakening or suppression of sparks to limit the engine speed
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Snelheidsreaelaar voor motorrijwielen.
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een snelheidsregelaar, en meer in het bijzonder op een electronische snelheidsregelaar voor motorrijwielen in een motoropstartsysteem.
5 In ontwikkelde landen, is de snelheid van voer tuigen omvattende motorrijwielen die op de snelweg rijden vaak beperkt, waarbij de grenzen verschillend zijn afhankelijk van de verschillende relevante wetten in het betreffende land, waarbij de beste manier om de snelheid te 10 begrenzen het gebruiken van een snelheidsregelaar in het opstartsysteem van een voertuigmotor is voor het regelen van de snelheid. Een gebruikelijke conventionele snelheidsregelaar voor motorrijwielen is getoond in figuren 4 en 5, waarbij een invoerspanning ontvangen van een EXT 15 (bekrachtigingsspoel), zoals getoond in de tekening, verzonden wordt om een ontladingscondensator 1094 te sturen om bijvoorbeeld te ontladen naar een IGN-klemcon-nector 1095 naar een ontstekingsbougie om de ontsteking te regelen via een overspanningsbewakingsschakeling 103 20 (voorkomend dat de spanning te hoog wordt) en een gelijk-richter 104 en een stabilisator 105 (verschaffende een gestabiliseerde spanning aan een integriteitsschakeling), waarbij de ontsteking van de ontstekingsbougie geregeld wordt door het opladen en ontladen van een condensator 25 1094. Ondertussen passeert een invoerpulssignaal ontvangen van de opneemspoel (PC-einde genoemd in de tekening) door een filterschakeling 101 filterende ruis, en een gelijk-richter 102 vormende het type en in een periodevergelij-kerschakeling 107 voor het vergelijken met een vooraf 30 ingestelde waarde en een signaalregel- en -stabiliserings-schakeling 108 voor vergelijking met de vooraf ingestelde waarde, indien het signaal de vooraf ingestelde waarde overschrijdt, activeert de stuurschakeling 109 de transis- 1 00 8442 2 tor 1091 om te geleiden hetgeen de SCR (silicium geregelde gelijkrichters) 1093 en 1092 activeert om te geleiden hetgeen de condensator 1094 aardt en de ontstekingsbougie deactiveert om de snelheid te begrenzen. Het grenspunt van 5 de snelheid bepaald door de vooraf ingestelde waarde is instelbaar door het instellen van de variabele weerstand 1061 van de periodegenerator 106 als veranderende de waarde van de weerstand in de RC-oscillatieschakeling om de oscillatieperiode te veranderen. Maar er zijn enkele 10 nadelen die bestaan in de conventionele snelheidsregelaar: 1. de schakeling is opgebouwd uit te veel elementen hetgeen het volume van de printplaat aanzienlijk reduceert; 2. de regelschakeling van de traditionele scha-15 kelingselementen heeft een lage nauwkeurigheid en een hoge storingsgevoeligheid, zodat zelfs een foutieve beoordeling kan plaatsvinden; 3. de regelschakeling van de traditionele scha-kelingselementen heeft een enge toepasbaarheid zodat deze 20 geherrangschikt dient te worden indien nieuwe functies toegevoegd dienen te worden of indien een bijwerking plaatsvindt om enkele nieuwe taken uit te voeren.
Het is dientengevolge een hoofddoel van de onderhavige uitvinding om een snelheidsregelaar voor 25 motorrijwielen te verschaffen met een hoge nauwkeurig-heidsgevoeligheid en stabiliteit met een kleiner volume en een brede toepasbaarheid en continueerbaarheid.
Dit doel wordt bereikt door een CVE-geregelde snelheidsregelaar voor motorrijwielen die bestaat uit een 30 signaaleenheid, een gelijkrichter, een CVE-regeleenheid, een ontstekingsperioderegelschakeling en een capaciteits-ontladingsschakeling, om samen te werken met de ontste-kingsspoelen en ontstekingsbougies. De pulssignalen komende van de bekrachtigingsspoel en de opneemspoel worden 35 ingevoerd in de signaaleenheid, en verzonden in de capaci-teitsontladingsschakeling respectievelijk de gelijkrichter, waarin de PC-fase parallel aan het pulssignaal gezon- 1008442 3 den in de capaciteitsontladingsschakeling veroorzaakt dat de bekrachtigingsspoel normaal een hoogspanningsstroom opwekt in de ontladingscondensator teneinde de ontste-kingsbougie te activeren; en het PC-klempulssignaal gezon-5 den in de gelijkrichter gefilterd en gelijkgericht wordt, vervolgens gezonden wordt naar de CVE-regeleenheid voor het vergelijken of deze al dan niet de vooraf ingestelde waarde als de grenssnelheid overschrijdt. Indien de vooraf ingestelde waarde overschreden wordt, wordt veroorzaakt 10 dat de ontstekingsperioderegelschakeling een snelheidsre-gelpulssignaal uitstuurt naar de capaciteitsontladings-schakeling om het ontsteken van de ontstekingsbougie te stoppen om het doel van snelheidsregeling te bereiken.
Figuur 1 is een schakelingsdiagram van de onder-15 havige uitvinding.
Figuur 2 is een blokschema van de onderhavige uitvinding.
Figuur 3 is een stroomschema van de CVE van de onderhavige uitvinding.
20 Figuur 4 is een schakelingsdiagram van de stand der techniek.
Figuur 5 is een blokschema van de stand der techniek.
Verwijzende naar figuur 1 tot en met figuur 3, 25 omvat de onderhavige uitvinding een signaaleenheid 1, een gelijkrichter 2, een CVE-regeleenheid 3, een regelschake-ling 4, een ontstekingsperioderegelschakeling 5 en een capaciteitsontladingsschakeling 6, om samen te werken met de conventionele ontstekingsspoelen en ontstekingsbougies. 30 De signaaleenheid 1 is parallel verbonden aan de capaciteitsontladingsschakeling 6 en de gelijkrichter 2 zodat het klempulssignaal komende van de bekrachtigingsspoel (in het vervolg afgekort als EXT-signaal) gezonden wordt in de capaciteitsontladingsschakeling 6, terwijl het 35 klempulssignaal komende van de opneemspoel (afgekort als PC-signaal) naar beide daarvan geleid wordt, vervolgens het gevormde PC-signaal ingevoerd wordt in de CVE-regel- 1008442 4 eenheid 3 van de gelijkrichter 2, de CVE-regeleenheid 3 verbonden is met de ontstekingsperioderegelschakeling 5 met het uitvoereinde en de ontstekingsperioderegelschake-ling 5 verbonden is met de capaciteitsontladingsschakeling 5 6.
De signaaleenheid heeft verscheidene klemmen die uitvoeren van een conventionele verdeler (niet getoond in de tekeningen) naar EXCT (bekrachtigingsspoel), KILL (afbreekschakelaar), PC (opneemspoel), GND (aardklemmen), 10 respectievelijk, waarin de EXCT-klem verbonden is met een hoogspanning (ongeveer 80-400 V) , waarbij de KILL verbonden is met de afbreekschakelaar, en de PC-klem bestemd is , voor het zenden van het pulssignaal komende van de opneem- spoel aangevende het aantal rotaties van de verdeler (elke 15 cirkel wekt een pulssignaal op) voor het detecteren van de omwentelingstoestand van de verdeler en voor het verzenden van het ontstekingssignaal, en de GND-klem is geaard; waarbij de gelijkrichter 2 opgebouwd is uit een condensator 21 en weerstanden 22 en 23 voor het verschaffen van 20 een gereduceerde spanning en een gefilterde puls naar een perfecte pulsgolfvorm zodat de CVE-regeleenheid 3 nauwkeurig kan beoordelen.
De CVE-regeleenheid 3 is een IC 31 voorzien van een toepassingsprogramma, waarbij het vermogen geleverd 25 wordt door de regelschakeling 4; waarbij de connectorpen-nen (RB0-RB7) van de IC 31 verbonden zijn met de klemmen van een parallelle weerstand 32, voor het respectievelijk instellen van elke connectorpen tussen een hoge of lage potentiaal (waarin de connectorpennen RB0-RB3 honderden 30 plaatsen aanduiden, en de connectorpennen RB4-RB7 overeenkomen met duizenden plaatsen) afhankelijk van de gewenste rotatiesnelheid, als de corresponderende connectorpennen respectievelijk hoge potentialen vertonen (zoals in ON), anderzijds, is de connectorpen RA0 verbonden met de ont-35 stekingsperioderegelschakeling 5.
De regeleenheid 4 omvat een diode 42 die het vermogen filtert geleverd door een batterij 41, vervolgens 1008442 5 wordt de spanning verlaagd door een weerstand 43, gestabiliseerd door een stabilisator 44 en gelijkgericht door een condensator 45 alvorens in de CVE-regeleenheid 3 gezonden te worden.
5 De ontstekingsperioderegelschakeling 5 omvat filterschakelingen 51 en 52 en weerstanden 53, 54 en 55, een PNP-transistor 56, een silicium geregelde gelijkrich-ter 57, hierna SCR genoemd, en een Gratz-gelijkrichter 58, waarin de basis-emitter van de PNP-zender verbonden zijn 10 met een weerstand 53 en een filterschakeling 51. De fil-terschakeling 51 wordt gevormd door het parallel verbinden met een weerstand 511 en een condensator 512, waarbij de emitter verder twee weerstanden 54 en 55 heeft en een filterschakeling 52 die parallel verbonden is aan de gate-15 negatieve polen van de SCR 57; de anode negatieve polen van de SCR 57 worden parallel verbonden aan de uitvoer van de Gratz-gelijkrichter 58; waarbij de invoer van de Gratz-gelijkrichter 58 parallel verbonden is aan de GND-klem van de signaaleenheid 1.
20 De capaciteitsontladingsschakeling 6 bevat twee SCRs 61 en 62, vier diodes Dl tot en met D4, ontladings-condensator 63, twee f ilterschakelingen 64 en 65 en verscheidene weerstanden R1 tot en met R3; waarin de SCRs 61 en 62 parallel verbonden zijn aan filterschakelingen 64 25 respectievelijk 65, zodat de ontladingscondensator 63 een volledig golfvorm van het pulssignaal kan verkrijgen; en verscheidene diodes Dl tot en met D4 zijn verbonden in de schakeling 6 voor het voorkomen dat de bovenmatige ontla-dingshoogspanning de andere schakelingselementen bescha-30 digt, als een bewakingsschakeling wanneer de condensator 63 ontlaadt; waarbij de ontladingscondensator 63 de IGN-klem uitvoert om te verbinden met de ontstekingsspoel en de ontstekingsbougie (zonder getoond te zijn in de tekening) .
35 In de praktijk, wordt een hoogspanning verzonden naar de ontladingscondensator 63 van de EXCT-klem via de diode Dl door de signaaleenheid 1 in één richting voor het 1008442 6 ontladen; in de andere richting, verbinden de twee serie SCRs 61 en 62 de condensator 63 met de GND-klem, wanneer de ontladingscondensator 63 geladen is, waarbij het puls-signaal presenterende het gedetecteerde rotatie-aantal in 5 een bepaalde tijd van een verdeler verzonden wordt in de CVE-regeleenheid 3 door de PC-klem en de connectorpen RAI door de signaaleenheid 1, waarin het pulssignaal vergeleken wordt met de vooraf ingestelde waarde als instelling op de connectorpennen RBO tot en met RB7 voor het beoorde-10 len of de grenssnelheid overschreden wordt; indien minder dan de grenssnelheid, zendt de CVE-regeleenheid 3 geen pulssignaal naar de ontstekingsperioderegelschakeling 5 zodat het gehele ontstekingspulssignaal ingevoerd van de PC-klem de SCRs 61 en 62 zal activeren om de ont ladings-15 condensator 63 tot ontlading te regelen; indien het vergeleken signaal groter is dan de grenssnelheid, zal de CVE-regeleenheid 3 een pulssignaal uitzenden naar de ontste-kingsperioderegelschakeling 5 via de connectorpen RAO om de transistor 56 te doen geleiden, om verder de gate pool 20 van de SCR 57 te activeren teneinde de PC-klem kort te sluiten met de GND-klem om het invoerpulssignaal van de PC-klem te verhinderen de SCRs 61 en 62 te activeren om de snelheidsregeling te bereiken totdat het pulssignaal ingevoerd van de connectorpen RAI opnieuw kleiner is dan 25 de grenssnelheid.
1008442

Claims (1)

  1. Snelheidsregelaar voor motorrijwielen bevattende een signaaleenheid, een gelijkrichter, een CVE-besturings-eenheid, een ontstekingsperioderegelschakeling en een capaciteitsontladingsschakeling, samenwerkend met de 5 conventionele ontstekingsspoelen en ontstekingsbougies, waarin de signaaleenheid een bekrachtigingsspoelinvoerklem en een opneemspoelinvoerklem omvat, waarin de opneemspoel-klem parallel geschakeld is met de capaciteitsontladings-schakeling en de gelijkrichter, en de bekrachtigingsspoel-10 klem verbonden is met de capaciteitsontladingsschakeling, terwijl het klempulssignaal komende van de opneemspoel naar deze beide gevoerd wordt, vervolgens het gevormde PC-signaal ingevoerd wordt in de CVE-regeleenheid van de gelijkrichter; waarbij de CVE-regeleenheid verbonden is 15 met de ontstekingsperioderegelschakeling met het uitvoer-einde teneinde een signaal om deze te regelen uit te voeren, en waarbij de ontstekingsperioderegelschakeling verbonden is met de capaciteitsontladingsschakeling; waarbij in de praktijk, het PC-fasepulssignaal, dat opeen-20 volgend gevormd, gefilterd en gelijkgericht wordt, in de CVE-regeleenheid gezonden wordt, waarin het pulssignaal vergeleken wordt met een vooraf ingestelde waarde als instelling voor het beoordelen of deze een grenssnelheid overschrijdt; en indien deze niet de vooraf ingestelde 25 grenssnelheid overschrijdt, de ontstekingsperioderegel-schakeling werkt om een regelpulssignaal op te wekken om te verhinderen dat de ontstekingsbougie kan ontsteken voor het regelen van de snelheid. -o-o-o-o-o-o-o-o- 1008442
NL1008442A 1998-03-02 1998-03-02 Snelheidsregelaar voor motorrijwielen. NL1008442C2 (nl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1008442A NL1008442C2 (nl) 1998-03-02 1998-03-02 Snelheidsregelaar voor motorrijwielen.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1008442A NL1008442C2 (nl) 1998-03-02 1998-03-02 Snelheidsregelaar voor motorrijwielen.
NL1008442 1998-03-02

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1008442C2 true NL1008442C2 (nl) 1999-09-03

Family

ID=19766627

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1008442A NL1008442C2 (nl) 1998-03-02 1998-03-02 Snelheidsregelaar voor motorrijwielen.

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1008442C2 (nl)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2476232A1 (fr) * 1980-02-20 1981-08-21 Bosch Gmbh Robert Dispositif de circuit pour l'allumage de moteurs a combustion interne
US5138995A (en) * 1989-07-29 1992-08-18 Prufrex-Elektro-Apparatebau Inh. Helga Muller geb. Dutschke Ignition process, arrangement and apparatus for internal combustion engines with a magneto

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2476232A1 (fr) * 1980-02-20 1981-08-21 Bosch Gmbh Robert Dispositif de circuit pour l'allumage de moteurs a combustion interne
US5138995A (en) * 1989-07-29 1992-08-18 Prufrex-Elektro-Apparatebau Inh. Helga Muller geb. Dutschke Ignition process, arrangement and apparatus for internal combustion engines with a magneto

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5785020A (en) Combustion state detecting apparatus for an internal-combustion engine
US5067462A (en) Control device and method for multicylinder engine with a cylinder discrimination function
EP0343536B1 (en) Circuit for controlling the power supply of an electrical load, having a device for detecting a short-circuit of the load
JPS5925117B2 (ja) 内燃エンジン用点火閉止回路
US4171687A (en) Revolution limiters
EP0619428A2 (en) Engine position detection for a direct ignition system
NL1008442C2 (nl) Snelheidsregelaar voor motorrijwielen.
US6889655B1 (en) Device for controlling the ignition timing for internal combustion engines
CA1320357C (en) Battery tachometer
US3991733A (en) Spark ignition systems for internal combustion engines
US4893085A (en) Ignition monitoring circuit for an ignition system of an internal combustion engine including an erroneous pulse eliminating circuit means
JP2558962B2 (ja) 火花点火機関の失火検出装置
US4030469A (en) Electronic ignition circuit
JP2665794B2 (ja) 内燃機関の点火装置
CN210071963U (zh) 打火启动检测电路及打火启动检测装置
JPH1113616A (ja) 内燃機関の燃焼検出装置
US5682860A (en) Device and method for ignition detection
JPS6325374A (ja) 内燃機関用点火装置
JP2003104165A (ja) コンデンサ容量測定方法及びそれを用いた乗員保護装置
US4095178A (en) Tachometer circuit
KR100423656B1 (ko) 차량용 전자제어장치의 워치독 회로
KR0158126B1 (ko) 액튜에이터 및 그의 구동장치의 고장검출회로
JPH04339175A (ja) 火花点火機関の失火検出装置
JP3283605B2 (ja) イオン電流検出装置
JPH0230931Y2 (nl)

Legal Events

Date Code Title Description
VD1 Lapsed due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20021001