NL1008189C2

NL1008189C2 - Schalmenband met schalmen voorzien van een aantal schalmdelen voor het transporteren van producten.

Info

Publication number: NL1008189C2
Application number: NL1008189A
Authority: NL
Inventors: Lothar Pasch
Original assignee: Kaak Johan H B
Priority date: 1998-02-03
Filing date: 1998-02-03
Publication date: 1999-08-04
Also published as: JP2002502785A; NO20003941L; WO1999039997A1; DE69901789T2; EP1053192A1; DE69901789D1; ES2177221T3; ATE219018T1; NO20003941D0; EP1053192B1; NO326113B1; DK1053192T3; JP4373000B2; PT1053192E; AU1985499A

Description

Nr. 155720

Schalmenband met schalmen voorzien van een aantal schalm-delen voor het transporteren van producten

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een schalmenband voorzien van schalmen en scharnierpennen voor het transporteren van producten, waarbij de schalmenband een vlak bepaalt, waarbij de schalmen vervaardigd 5 zijn uit een pers- of gietbaar kunststof materiaal of soortgelijk materiaal, waarbij elke schalm een aantal platte schalmdelen elk met een uitsparing bepaald door trekarmen en elk met een sleufgat bevat, waarbij elke schalm een scharnierpen met een hartlijn bevat die beweeg-10 baar is in het vlak van de schalmenband door de sleufgaten van de schalmdelen van een naburige schalm, waarbij aangrenzende trekarmen van twee naburige schalmdelen van een schalm zijn verbonden door een bus waarin de scharnierpen van die schalm past, waarbij ten minste één einde van elke 15 scharnierpen is bevestigd aan een buitenste bus die een binnenzijde heeft die met een buitenste trekarm bevestigd is, waarbij de eindwand van het sleufgat van ten minste één van de buitenste schalmdelen een halfcirkelvormige wand heeft, waarbij de eindwand van dit sleufgat een lijn 20 vormt die een hoek ongelijk aan nul graden maakt met de hartlijn van de scharnierpen die past in dit sleufgat.

Een dergelijke schalmenband is bekend uit de Europese octrooiaanvrage 0 427 337, en kan bijvoorbeeld gebruikt worden om bijvoorbeeld bakkerijproducten over een r\ < r. - 2 baan in behandelingsinstallaties te transporteren. De lengte van een dergelijke schalmenband kan aanzienlijk zijn, terwijl de baan een aantal bochten kan bevatten. Om i de schalmenband reproduceerbaar door de behandelingsin- 5 stallatie te laten lopen, bevat de behandelingsinstallatie zij geleidingen voor de schalmenband die aangrijpen op de buitenste delen van de schalmenband. Door het onvermijdelijke contact tussen de zijgeleidingen en de schalmenband : ontstaan, met name in de bochten van de baan, wrijvingen, 10 die niet alleen slijtage veroorzaken maar ook bij bepaalde lengtes schalmenband een aanzienlijke mate aan aandrijving vereisen of omgekeerd alleen kortere lengtes schalmenband j bruikbaar maken.

| Het is onder meer een doel van de onderhavige 15 uitvinding een schalmenband met schalmen voorzien van een S aantal schalmdelen voor het transporteren van producten te _ verschaffen, waarbij de wrijving tussen schalmenband en zijgeleidingen aanzienlijk gereduceerd wordt. Hierdoor vermindert niet alleen de slijtage van de zijgeleiding en 20 de schalmenband maar kan tevens voor een bepaalde lengte schalmenband de mate aan aandrijving gereduceerd worden, of omgekeerd bij de zelfde aandrijving een grotere lengte schalmenband gebruikt worden. Dit alles leidt onder meer tot een kostenreductie.

^ 25 Hiertoe wordt een schalmenband voorzien van ^ schalmen en scharnierpennen voor het transporteren van producten van de boven beschreven soort volgens de uitvin-= ding gekenmerkt doordat een aantal van de buitenste schalmdelen een rollend element bevat dat gedeeltelijk ~ 30 buiten het schalmdeel uitsteekt. Door het gebruik van rollende elementen in de schalmenband wordt de bekende glijdende wrijving omgezet in een rollende wrijving die de mate aan wrijving tussen de schalmenband en de zijgeleiding aanzienlijk reduceert.

35 Het gebruik van rollende elementen volgens de = uitvinding is niet beperkt tot de schalmenband zoals die beschreven is in de Europese aanvrage 0 427 33 7, maar kan

^ i 1 · > f. i O

" ’w \j / ij v7 3 eveneens toepasbaar zijn bij andere schalmenbanden waar de schalmen vervaardigd zijn uit pers- of gietbaar kunststof materiaal, of soortgelijk materiaal.

Volgens een verder aspect van de uitvinding 5 voorziet de uitvinding in een schalmenband voorzien van schalmen en scharnierpennen voor het transporteren van producten, waarbij de schalmenband een vlak bepaalt, waarbij de schalmen vervaardigd zijn uit een pers- of gietbaar kunststof materiaal of soortgelijk materiaal, 10 waarbij elke schalm een aantal platte schalmdelen elk met een uitsparing bepaald door trekarmen en elk met een sleufgat bevat, waarbij elke schalm een scharnierpen met een hartlijn bevat die beweegbaar is in het vlak van de schalmenband door de sleufgaten van de schalmdelen van een 15 naburige schalm, waarbij aangrenzende trekarmen van twee naburige schalmdelen van een schalm zijn verbonden door een bus waarin de scharnierpen van die schalm past, waarbij ten minste één einde van elke scharnierpen is bevestigd aan een buitenste bus die een binnenzijde heeft die 20 met een buitenste trekarm bevestigd is, waarbij de eind-wand van het sleufgat van ten minste één van de buitenste schalmdelen een halfcirkelvormige wand heeft, met het kenmerk, dat een aantal van de buitenste schalmdelen een rollend element bevat dat gedeeltelijk buiten het schalm-25 deel uitsteekt.

Volgens een ander aspect van de uitvinding wordt er voorzien in een schalmenband met schalmen voorzien van een aantal schalmdelen voor het transporteren van producten, waarbij de schalmenband een vlak bepaalt, waarbij de 30 schalmen vervaardigd zijn uit een pers- of gietbaar kunststof materiaal of soortgelijk materiaal, met het kenmerk, dat een aantal van de buitenste schalmdelen een rollend element bevat dat gedeeltelijk buiten het schalmdeel uitsteekt.

35 Bij voorkeur bevat elk buitenste schalmdeel een rollend element dat gedeeltelijk buiten het schalmdeel uitsteekt. Het is echter afhankelijk van de constructie r\ o r\ '*· "*· ! V) i Ö 1 '·') 4 mogelijk slechts een deel aan buitenste schalmdelen te voorzien van rollende elementen, bijvoorbeeld de helft of een derde van het totale aantal buitenste schalmdelen.

Een voorkeursuitvoering van een schalmenband 5 volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat elk van de rollende elementen zodanig in het betreffende schalmdeel is geplaatst, dat bij uitoefening van zijdelingse krachten op de schalmenband er geen moment op de schalmenband uitgeoefend wordt. Hierdoor wordt voorkomen dat bij een j 10 bepaalde mate aan zijdelingse krachten althans een deel van de schalmenband ongewenst opgetild wordt.

Wanneer het rollende element een roteerbare schijf is, kan dit op eenvoudige wijze gerealiseerd worden | door het centrale vlak van elk van de roteerbare schijven . 15 in het centrale vlak van de schalmenband te laten liggen.

: Bij voorkeur omvat het rollend element een roteerbare schijf, die op mechanisch eenvoudige wijze in een platte schalmenband op te nemen is.

- Bij voorkeur is elk buitenste schalmdeel voor- 20 zien van een daarmee geïntegreerde ondersteuningsconstruc-tie voor het roteerbaar ondersteunen van het rollende ;= element, waarbij het verder de voorkeur heeft dat de ondersteuningsconstructie gelijktijdig met de schalmen ' vervaardigd is uit een hetzelfde pers- of gietbaar kunst- ^ 25 stof materiaal. Hierdoor kan een schalmdeel met ondersteu ningsconstructie in een procesgang vervaardigd worden, waarna het rollende element in de ondersteuningsconstruc-= tie geplaatst kan worden.

* De uitvinding zal hieronder nader worden toege- 30 licht aan de hand van de tekening, waarin bij wijze van voorbeeld een uitvoeringsvorm van een schalmenband volgens de onderhavige uitvinding is weergegeven. Hierin toont:

Figuur 1 schematisch in bovenaanzicht een deel van een bekende schalmenband, 35 Figuur 2 schematisch gedeeltelijk in doorsnede een deel van een buitenste schalmdeel van de bekende a schalmenband, 2 :000 U-w 5

Figuur 3 een deel met bochten en rechte stukken van een baan van een schalmenband door een behandelingsinstallatie ,

Figuur 4 schematisch gedeeltelijk een doorsnede 5 volgens de lijn IV-IV in figuur 3, tonende de zijgeleidin-gen en de baanconstructie,

Figuur 5 schematisch in bovenaanzicht een deel van een schalmenband volgens de onderhavige uitvinding, waarbij uitsluitend buitenste schalmdelen in de binnenra-10 dius van de schalmenband weergegeven zijn,

Figuur 6 een schematisch bovenaanzicht van een buitenste schalmdeel volgens figuur 5,

Figuur 7 het buitenste schalmdeel volgens figuur 6, nu gedeeltelijk in doorsnede, en 15 Figuur 8 een doorsnede volgens lijn VIII-VIII in figuur 6 van een buitenste schalmdeel.

In Figuur 1 wordt schematisch in bovenaanzicht een deel van een bekende schalmenband volgens EP-A-0 427 337 weergegeven, terwijl Figuur 2 schematisch gedeeltelijk 20 in doorsnede een deel van een buitenste schalmdeel van de bekende schalmenband toont. De bekende schalmenband 1 is voorzien van een groot aantal schalmen, waarvan de schalmen 2, 3, 4, 5, 6 getoond zijn en bevat scharnierpennen 7. De schalmenband 1 is geschikt voor het transporteren van 25 producten, zoals bakkerijproducten of welke andere soort producten dan ook, door een behandelingsinstallatie en bepaalt een vlak. De lengte van een dergelijke schalmenband kan enkele honderden meters bedragen.

De schalmen 2, 3, 4, 5, 6 zijn vervaardigd uit 30 een pers- of gietbaar kunststof materiaal of soortgelijk materiaal. Elke schalm 2, 3, 4, 5, 6 bevat een aantal platte schalmdelen 8, 9, 10, 11, 12, 13, in het weergege ven voorbeeld zes, hoewel elk ander aantal eveneens mogelijk is. Elk schalmdeel 8 t/m 13 heeft een uitsparing 14 35 bepaald door trekarmen 15, 16 en een sleufgat 20 (zie figuur 2) voor het opnemen van de betreffende scharnier-pen. Elke scharnierpen 7 heeft een hartlijn en is beweeg- \ f i i O' p Q, 6 baar in het vlak van de schalmenband 1 door de sleufgaten van de schalmdelen van een naburige schalm. Hierbij zijn aangrenzende trekarmen 16 en 15' van twee naburige schalmdelen 8 en 9 van een schalm 2 verbonden door een bus 17 5 waarin de betreffende scharnierpen van die schalm 2 past. Ten minste één einde van elke scharnierpen (bijvoorbeeld 7) is bevestigd aan een buitenste bus 18 die een binnenzijde 19 heeft die met een buitenste trekarm 15" bevestigd is. De eindwand van het sleufgat 20 van ten minste één van i 10 de buitenste schalmdelen heeft een halfcirkelvormige wand, waarbij de eindwand van dit sleufgat een lijn 21 vormt die een hoek a, ongelijk aan nul graden, maakt met de hartlijn i 22 van de scharnierpen 7' die past in dit sleufgat 20.

f

Deze hoek a wordt zodanig gekozen in afhankelijkheid van j 15 de in de baan door de schalmenband te maken bochten dat j trekkrachten in deze bochtgedeelten beter worden opgeno- I men. Voor een verdere beschrijving van de bekende schal menband wordt naar EP-A-0 427337 verwezen.

Figuur 3 toont een deel van een illustratieve 20 baan die een schalmenband 1 door een behandelingsinstallatie kan volgen. De baan kan een aantal bochten bevatten, zoals U-bochten, S-bochten, haakse bochten of bochten met s een andere hoek; en bevat tevens een aantal rechte stuk- s ken.

j 25 Om de schalmenband 1 reproduceerbaar door de behandelingsinstallatie te laten lopen, bevat de behan- - delingsinstallatie zijgeleidingen 40, 41 (zie figuur 4) voor de schalmenband 1, die aanliggen tegen buitenste = delen van de schalmenband 1. Een en ander is in de prak- 30 tijk zodanig uitgevoerd dat één van de buitenranden van de 5 schalmenband tegen één van de zijgeleidingen aanligt, ~ terwijl er tussen de andere buitenrand van de schalmenband en de andere zijgeleiding enige speling is. De behandelingsinstallatie bevat verder een ondersteuningsconstruc-35 tie 46 voor de schalmenband, die bijvoorbeeld ondersteu- - ningselementen 42, 43, 44, 45 bevat, waarbij de ondersteu- | ningselementen 44 en ondersteunen de retournerende schal-

3 j ; i · i'> , ·< O

- 'v ! j v·.

7 menband ondersteunen. Deze ondersteuningsconstructie zal hier niet verder in detail beschreven worden, daar dergelijke constructies bekend zijn voor een vakman en de uitvinding geen betrekking heeft op de specifieke vorm van 5 een dergelijke constructie.

Door het onvermijdelijke contact tussen de zijgeleidingen 40 of 41 en de schalmenband 1 ontstaan, met name in de bochten van de baan, wrijvingen, die niet alleen slijtage veroorzaken maar ook bij bepaalde lengtes 10 schalmenband een aanzienlijke mate aan aandrijving vereisen of omgekeerd alleen kortere lengtes schalmenband bruikbaar maken. Volgens de uitvinding wordt de mate aan wrijving aanzienlijk gereduceerd door elk buitenste schalmdeel te voorzien van een rollend element (voor elk 15 buitenste deel van de schalmenband algemeen aangeduid met 47 respectievelijk 48 in figuur 4) dat gedeeltelijk buiten het schalmdeel uitsteekt. Door het gebruik van rollende elementen in de schalmenband wordt de glijdende wrijving bij de bekende schalmenband omgezet in een rollende wrij-20 ving die de mate aan wrijving tussen de schalmenband en de zijgeleiding aanzienlijk reduceert.

Figuur 5 toont schematisch in bovenaanzicht een deel van een schalmenband volgens de onderhavige uitvinding, waarbij uitsluitend buitenste schalmdelen 50, 51, 25 52, 53 weergegeven zijn. In dit voorbeeld is elk buitenste schalmdeel 50, 51, 52, 53 voorzien van een rollend element 54, 55, 56 respectievelijk 57 dat uit het betreffende schalmdeel uitsteekt en de zijgeleiding 40 contacteert. Hoewel in figuur 5 alleen één zijde van de schalmenband 30 getoond is, zal het duidelijk zijn dat de buitenste schalmdelen aan de andere zijde van de schalmenband ook van rollende elementen voorzien zijn. Tevens is het, afhankelijk van de constructie, mogelijk dat slechts elk tweede of elk derde buitenste schalmdeel voorzien is van 35 een rollend element, of zelfs een ander deel van het totale aantal buitenste schalmdelen. Tevens is het een duidelijk voordeel van de schalmenband volgens de onderha- 1 O 1 w Ί Ω c\

‘ ‘J v O I O

8 vige uitvinding dat deze door bochten met tegengestelde richtingen kan lopen.

Bij voorkeur is elk van de rollende elementen zodanig in het betreffende schalmdeel geplaatst, dat bij j 5 uitoefening van zijdelingse krachten op de schalmenband er geen moment op de schalmenband uitgeoefend wordt, waardoor het optillen van althans een deel van de schalmenband door te grote zijdelingse krachten voorkomen wordt.

i j Het rollende element kan bijvoorbeeld in de _ 10 vorm van een bol, of cilinder zijn, maar het heeft bij een j platte schalmenband de voorkeur het rollend element uit te 5 voeren als een roteerbare schijf , zodat de platte vorm j van de schalmenband, en de daarmee verbonden voordelen, - behouden blijft. In het bijzonder voor het voorkomen van I 15 het ontstaan van momenten op de schalmenband bij zijde- ! lingse krachten daarop is het gebruik van roteerbare * schijven als rollend element voordelig. Door het centrale ΐ vlak van elk van de roteerbare schijven in het centrale vlak van de schalmenband te laten liggen kan op eenvoudige - 20 mechanische wijze het ontstaan van dergelijke momenten voorkomen worden, doordat de krachten in het centrale vlak ] van de schalmenband werken.

: Figuur 6 toont schematisch een bovenaanzicht van | één buitenste schalmdeel volgens figuur 5, waarin het I 25 rollende element een roteerbare schijf 60 is, en waarin i voor de duidelijkheid van tekening de scharnierpen is : weggelaten. Figuur 7 toont het buitenste schalmdeel vol gens figuur 6, nu gedeeltelijk in doorsnede en figuur 8 ^ een doorsnede volgens lijn VIII-VIII van figuur 6 van het 30 buitenste schalmdeel, teneinde de roteerbare schijf 60 beter te tonen.

Hoewel elk rollend element door een afzonderlijk = verbindingsonderdeel bevestigd kan worden aan elk buiten ste schalmdeel, heeft het de voorkeur elk schalmdeel te 35 voorzien van een daarmee geïntegreerde ondersteunings-3 constructie voor het roteerbaar ondersteunen van het ** rollende element, bij voorbeeld de roteerbare schijf.

s I C' () μ 1 λ o P V. ·,/ v.’ 9

Bij voorkeur bevat de ondersteuningsconstructie twee platte, evenwijdig aan het vlak van de schalmenband geplaatste, op afstand van elkaar gelegen schalmplaatdelen 80, 81 waartussen de roteerbare schijf 60 geplaatst is. De 5 roteerbare schijf 60 is voor bevestiging aan de ondersteuningsconstructie 80, 81 voorzien van een centrale opening 82, waarin een as 83 geplaatst is. De uiteinden van de as 83 zijn elk aan een betreffend schalmplaatdeel bevestigd.

Teneinde het vervaardigingsproces van de inven-10 tieve schalmenband te vereenvoudigen, en om een hanteerbare realisering van de rollende elementen met de schalmenband te verkrijgen, is de ondersteuningsconstructie bij voorkeur gelijktijdig met de schalmen vervaardigd, bijvoorbeeld gedurende hetzelfde pers- of gietproces waarbij 15 de schalmenband uit kunststof materiaal vervaardigd wordt.

i u 8 'ί 8 9

Claims

1. Schalmenband voorzien van schalmen en schar- i nierpennen voor het transporteren van producten, waarbij de schalmenband een vlak bepaalt, waarbij de schalmen j vervaardigd zijn uit een pers- of gietbaar kunststof 5 materiaal of soortgelijk materiaal, waarbij elke schalm een aantal platte schalmdelen elk met een uitsparing j bepaald door trekarmen en elk met een sleufgat bevat, ΐ waarbij elke schalm een scharnierpen met een hartlijn j bevat die beweegbaar is in het vlak van de schalmenband J 10 door de sleufgaten van de schalmdelen van een naburige - schalm, waarbij aangrenzende trekarmen van twee naburige ] schalmdelen van een schalm zijn verbonden door een bus * waarin de scharnierpen van die schalm past, waarbij ten minste één einde van elke scharnierpen is bevestigd aan _= 15 een buitenste bus die een binnenzijde heeft die met een buitenste trekarm bevestigd is, waarbij de eindwand van , het sleufgat van ten minste één van de buitenste schalmde- - len een halfcirkelvormige wand heeft, waarbij de eindwand 3 van dit sleufgat een lijn vormt die een hoek ongelijk aan 3 20 nul graden maakt met de hartlijn van de scharnierpen die past in dit sleufgat, met het kenmerk, dat een aantal van de buitenste schalmdelen een rollend element bevat dat gedeeltelijk buiten het schalmdeel uitsteekt.

2. Schalmenband voorzien van schalmen en schar- 25 nierpennen voor het transporteren van producten, waarbij de schalmenband een vlak bepaalt, waarbij de schalmen - vervaardigd zijn uit een pers- of gietbaar kunststof materiaal of soortgelijk materiaal, waarbij elke schalm een aantal platte schalmdelen elk met een uitsparing 30 bepaald door trekarmen en elk met een sleufgat bevat, waarbij elke schalm een scharnierpen met een hartlijn = 1 Γ- Λ ς ,λ • w U o ’ ' ? bevat die beweegbaar is in het vlak van de schalmenband door de sleufgaten van de schalmdelen van een naburige schalm, waarbij aangrenzende trekarmen van twee naburige schalmdelen van een schalm zijn verbonden door een bus 5 waarin de scharnierpen van die schalm past, waarbij ten minste één einde van elke scharnierpen is bevestigd aan een buitenste bus die een binnenzijde heeft die met een buitenste trekarm bevestigd is, waarbij de eindwand van het sleufgat van ten minste één van de buitenste schalmde-10 len een halfcirkelvormige wand heeft, met het kenmerk, dat een aantal van de buitenste schalmdelen een rollend element bevat dat gedeeltelijk buiten het schalmdeel uitsteekt .

3. Schalmenband met schalmen voorzien van een 15 aantal schalmdelen voor het transporteren van producten, waarbij de schalmenband een vlak bepaalt, waarbij de schalmen vervaardigd zijn uit een pers- of gietbaar kunststof materiaal of soortgelijk materiaal, met het kenmerk, dat een aantal van de buitenste schalmdelen een rollend 20 element bevat dat gedeeltelijk buiten het schalmdeel uitsteekt.

4. Schalmenband volgens conclusie 1, 2 of 3, met het kenmerk, dat elk buitenste schalmdeel een rollend element bevat dat gedeeltelijk buiten het schalmdeel 25 uitsteekt.

5. Schalmenband volgens conclusie 1, 2, 3 of 4, met het kenmerk, dat het rollend element een roteerbare schijf omvat.

6. Schalmenband volgens een der voorgaande 30 conclusies, met het kenmerk, dat elk van de rollende elementen zodanig in het betreffende schalmdeel is geplaatst, dat bij uitoefening van zijdelingse krachten op de schalmenband er geen moment op de schalmenband uitgeoefend wordt.

7. Schalmenband volgens conclusie 5 en 6, met het kenmerk, dat het centrale vlak van elk van de roteerbare schijven in het centrale vlak van de schalmenband : f. 0 5; '· o, ligt.

8. Schalmenband volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat elk buitenste schalmdeel voorzien is van een daarmee geïntegreerde ondersteunings- 5 constructie voor het roteerbaar ondersteunen van het i rollende element.

9. Schalmenband volgens conclusie 8, met het i kenmerk, dat de ondersteuningsconstructie twee platte, evenwijdig aan het vlak van de schalmenband geplaatste, op : 10 afstand van elkaar gelegen schalmplaatdelen omvat, waar- tussen het rollende element geplaatst is.

10. Schalmenband volgens conclusie 5 en 9, met het kenmerk, dat de roteerbare schijf een centrale opening I heeft waarin een as geplaatst is en waarbij de uiteinden - 15 van de as elk aan een betreffend schalmplaatdeel bevestigd , zijn.

11. Schalmenband volgens een der voorgaande conclusies 8, 9 of 10, met het kenmerk, dat de ondersteu ningsconstructie gelijktijdig met de schalmen vervaardigd 20 is uit een hetzelfde pers- of gietbaar kunststof materiaal. -o-o-o-o-o-o-o-o- - AS mm m ^ o - : * ·_> tj (.,1 ..·