NL1007008C2 - Vloerpanelen, ten behoeve van voertuigen. - Google Patents

Description

2

Vloerpanelen, ten behoeve van voertuigen

Inleiding

Mede ten gevolge van het aantal ongevallen met autobussen is de behoefte toegenomen aan meer veiligheid voor passagiers van autobussen en mini-5 busjes (8 passagiers en 1 chauffeur), onder andere door middel van het opnemen van twee- en driepuntsgordels voor alle inzittenden. Tevens worden de eisen met betrekking tot het vastzetten van invalide-vervoersmiddelen en losse bagage verscherpt. Voor de verschillende categorieën voertuigen zijn en worden Europese richtlijnen vastgesteld en ïo worden voorbereid.

Zo zijn er richtlijnen en eisen met betrekking tot de gordelverankeringspunten en het gordel systeem in de verschillende categorien. Deze eisen geven criteria binnen welke gebieden de denkbeeldige passagier met gebruik van onder andere een driepuntsgordel 15 dient te blijven (verplaatsing binnen grenzen) en dat gerelateerd aan diverse vertragingen. Ten aanzien van voertuigen af fabriek zijn de gordelbevestigingspunten op vaste punten opgenomen in het chassis. Indien deze voertuigen op klant specificatie worden op- en omgebouwd, kunnen deze vaste punten niet worden gebruikt. Het gevolg is dat de 20 krachtsinleiding veelal wordt opgenomen in het meubel, die de krachten vervolgens direct doorleidt naar de vloer. Aangezien de bodem van de diverse voertuigen in hoofdzaak bestaat uit omgevormd blik met een geringe dikte, worden hoge eisen gesteld aan de buigstijfheid van de vloer.

De vloer dient derhalve niet te knikken waardoor de denkbeeldige passagier 25 te veel naar voren verplaatst.

1007008 3

Huidige oplossingen

De huidige oplossingen betreffen hulpconstructies van overwegend ijzer en staal, in de vorm van in lengte richting geplaatste rails, die ter plaatsen van de stoelpoten aan de bodemplaat worden verbonden. Deze bevestiging 5 betekent veelal het verbinden van de rails met boutbevestigingen aan ankerplaten, of een hulp-constructie aan de onder-zijde van de bodemplaat. Vaak ook worden chassis balken gebruikt voor de bevestiging, hetgeen de posities van rails beperkt. Vervolgens wordt het hoogteverschil van de vloer tussen de rails doorgaans uitgevuld met hout en vervolgens bekleed met 10 vloerbedekking.

Anderzijds is bekend, dat een hulp-constructie in de vorm van een paneel als totale sub-vloer in de vorm van een sandwich-paneel met geïntegreerde profielen in het voertuig wordt aangebracht en waarbij deze sub-vloer niet als gevolg van een profiel is onder-broken, en de profielen dusdanig zijn 15 gepositioneerd dat het geïntegreerde profiel geheel is afgedekt, zodat de rails geheel tussen het boven- en onder panelen is aangebracht en verbonden.

o 1007008 4

De onderhavige uitvinding

De onderhavige uitvinding verschaft een vloer en vloerdelen die dermate zijn geconstrueerd, dat deze in samenstel als buigsterk element, geheel, of modulair in stroken, delen of elementen aanbrengbaar is in een voertuig. De 5 vloer heeft dan de functie van subvloer danwel als zelfdragende vloer, bijvoorbeeld aangebracht of bevestigd in het voertuig, bij voorkeur door middel van lijmen.

Deze vloerconstructie verschaft stijfheid en verspreiding van de belastingskrachten, die bijvoorbeeld bij ongelukken optreden, waardoor het 10 knikken van de voertuigbodem wordt voorkomen en daarmee, voor dit gedeelte van de toepassing, de verplaatsing van de inzittende, bagage en bijvoorbeeld binnen geplaatste hulpmiddelen, zoals invalide/goederen liften en oprijbanen en oprijplateau’s.

Verder verschaft de vloerconstructie-eenheid een grotere issolatie voor 15 geluid, temperatuur, een vlakke vloer en een vloer, om zonder extra voorzieningen na het aanbrengen van vloerbedekking aanlegvlakken te hebben voor snelsluitverbindingen, en onafhankelijk van de plaatselijke sterke in de voertuig-bodem of de aanwezigheid van chassis-balken de positie van stoelen en/of voorzieningen voor invalidevastzetsystemen en/of 20 voor bagage, te bepalen.

Bijkomend kenmerk is dat bij de plaatsing van bijvoorbeeld liften het paneel voldoende buigstijf kan worden gemaakt, dat de lift ook in een snelsluitsysteem kan worden gemonteerd en daarmee de noodzakelijke tijd voor permanente bevestiging aan het voertuig niet aanwezig is en de multi 25 inzetbaarheid van het voertuig groter wordt. In de verdere voorkeurs uitvoeringen zijn de openingen sleutelgatvormig, als sleuf en als sleuf met plaatselijke verbredingen voor het vastzet-systeem.

1007008 I

5

De onderhavige uitvinding heeft het kenmerk dat onder andere het profiel tevens de functie heeft van bovendeel en zichtdeel, de bovenplaten derhalve gedeeltelijk boven en gedeeltelijk tegen het profiel aanliggen, wat voordelen biedt bij de fysieke aansluiting met bijvoorbeeld stoelpoten en waarbij het 5 georeerde hoogteverschil wordt benut om na bevestiging van bijvoorbeeld vloerbedekking de vloer een vlakke bovenzijde te geven.

Anderzijds heeft de onderhavige uitvinding het kenmerk modulair met delen te kunnen worden opgebouwd, waarbij bijvoorbeeld per stoel of rij stoelen 10 stroken worden vervaardigd om modulair te worden aangebracht en bijvoorbeeld aan elkaar worden gekoppeld. Hierdoor kan worden ingespeeld op de klantspecificatie, zelfs op het tijdstip van de feitelijke opbouw. Dit koppelen kan bijvoorbeeld door middel van een messing en groef en door profielen die aan een of meer kanten aan het of de panelen kan worden is gekoppeld.

Een ander kenmerk van de uitvinding is dat aan de zijkanten van het voertuig aan rek geplaatst kan worden over de lengte van het voertuig of alleen over bijvoorbeeld de wielkasten, dat afsteunt en bevestigd is op de vloer, waardoor de belasting op de vloer minder lokaal aangrijpt en daarmee 20 het paneel minder lokaal wordt belast.

Hierdoor behoeft dit paneel minder hoog te zijn. Ook wordt de uitvinding gekenmerkt doordat het profiel aan de zijkant in deze optie in de langrichting van het voertuig ligt, uit een profiel bestaat dat tevens geschikt is om het opstaande rek of sandwichplaat te koppelen. Een ander voordeel is 25 dat de stoelen onafhankelijk geplaatst kunnen worden van de positie van de wielkast.

1Π 0700 8 6

Een andere voorkeursuitvoering heeft het kenmerk dat tussen de profielen een sandwichpaneel (onder-, bovenplaat en vulmateriaal) wordt geplaatst. Aan de bovenzijde van dit element is het hoogte verschil bedoeld om uit te vullen met bijvoorbeeld vloerbedekking van bijvoorbeeld 2 of 3 mm.

5 Een ander voordeel is dat bij vervorming van het voertuig bij voorbeeld bij aanrij schade gedeelten van de vloer gemakkelijker kunnen worden vervangen.

Verdere voordelen, kenmerken en details zullen worden verduidelijkt aan de hand van navolgende beschrijving van voorkeursuitvoeringen, met ïo verwijzing naar de bijgevoegde tekeningen.

£ 1007008 7

Technische beschrijving

Het samenstel omvat: - ten minste een om meer profielen of rails verbonden bij voorkeur verlijmd met beide panelen, bij voorkeur een extrusie profiel van metaal, zoals 5 aluminium, die worden gebruikt voor de bevestiging. Bij een voertuig met een samenstel volgens onderhavige uitvinding kunnen de stoelen, liften, bagagerekken etc, direct op het profiel worden bevestigd. In het profiel worden vervolgens gaten of sleuven voor de bevestiging van bijvoorbeeld stoelen al dan niet in een snelsluiting aangebracht.

10 Een sterke constructie-eenheid wordt verkregen wanneer het rail/profiel element uit een stuk is geëxtrueerd. Tot heden hebben test met Aluminium op trek, aangetoond dat een dikte van 6 milimeter aan de bovenkant voor bevestiging voldoende moet worden geacht voor de belasting; Bij voorkeur heeft dit profiel in dwarsdoorsnede een basis die afsteunt op het onderpaneel 15 en bovenpaneel, waarbij de basis breder of gelijk kan zijn aan de andere zijde, die toegepast kunnen worden.

- een of meerdere panelen of platen, bestaande uit: - een bovenpaneel; dit wordt gedeeltelijk op. in en naast het profiel aangebracht, en gedeeltelijk naast het profiel, bij voorkeur van aluminium 20 of een kunststof, Uit de testresultaten tot heden met Aluminium is een facings met een dikte van 2 mm voldoende.

- een onderpaneel, bij voorkeur van aluminium of een kunststof, Uit de testresultaten tot heden met Aluminium is een facings met een dikte te hebben van 2 mm voldoende.

25 - constructief vulmateriaal, zoals bijvoorbeeld schuim, hout (bijvoorbeeld balsa) of aluminium honingraad. Dit vulmateriaal moet een grote afschuifsterkte en stijfheid hebben ter voorkoming van lokaal knikken.

1007008 8

Uit test resultaten tot heden is een dikte van 25 mm constructie PVC schuim voldoende.

De constructie van het sandwichpaneel kan ook bestaan uit een materiaal, bijvoorbeeld hout, zodat geen boven en of onderplaat 5 noodzakelijk is. Uit de test resultaten tot heden zijn goede resultaten bereikt met warm verlijmen van de elementen met Epoxy-hars.

Zoals uit de dwarsdoorsnede van de voorkeursfiguren 1.1,1.2, 1.3 en 1.4 blijkt, vormt de bovenkant van het profiel direct het aanlegvlak voor het te bevestigen onderwerp. Tevens onstaat er een hoogte verschil met de ïo bovenkant van het bovenpaneel, wat fimctioneel kan worden gebruikt om uit te vullen met bijvoorbeeld een vloerbedekking van 2 mm dikte. Voorkeursuitvoering is weergegeven in de figuur 1.1 en 1.2, waarbij het bovenpaneel gedeeltelijk op het profiel wordt aangebracht. Voorkeursuitvoeringen zoals opgenomen in figuur 1.3 en 1.4, waarbij het 15 profiel zowel boven als onder het paneel of plaat inklemt, en ook kan worden gebruikt voor meer dan een bevestiging, zoals bijvoorbeeld 2 stoelsteunen naast elkaar.

Een andere voorkeursuitvoering zoals in figuur 1.4 is, waarbij het profiel een lip waarmee gemakkelijk de bodem kan worden uitgevuld, met bijvoorbeeld 20 een houten plaat.

Voorkeursuitvoeringen, waarbij een sandwichpaneel zoals in figuur 1.3 en 1.4 wordt aangebracht tussen twee profielen, waardoor wederom een buigsterk paneel ontstaat dat zowel als modulair element als in de toepassing voor een gehele vloer.

1007008

Claims (8)

9 Vloerpanelen met het kenmerk, dat:

1. Deze bestaan uit een of meerdere profielen en een constructieve plaat en 5 paneel, die vervolgens bestaat uit een onderplaat, een bovenplaat en daartussen bevestigd een constructief sterk vulmateriaal en, gekoppeld aan deze materialen, waar ter hoogte van de profielen gaten en/of sleuven zijn gemaakt Deze gaten en sleuven zijn bedoeld voor het verbinden van: ïo a. stoelen vast te zetten; b. toe te passen om invalidewagens vast te zetten en als gordelbevestigingspunt te fungeren voor de invalide c. hulpmiddelen vast te zetten, waarmee bagage blokkeer hulpmiddelen kunnen worden opgenomen 15 d. die als bevestiging fungeren ten behoeve van oprijplateau’s e. die kunnen fungeren om elektrische of mechanische liften vast te zetten. f. kunnen fungeren ten behoelve van hulpinrichtingen om over de wielkasten te kunnen worden geplaatst, waarop bijvoorbeeld weer stoelen kunnen worden vastgezet; 20 g. kunnen fungeren om bagage vastzetsystemen, en dergelijke;

2. Samenstel als onder 1, waarbij het profiel de bovenplaat onderbreekt, en het profiel geïntegreerd is binnen een geheel vloerpaneel, zoals aangegeven in tekening 1.1, 1.2 ,1.3 en 1.4.;

3. Samenstel als onder 1, waarbij de bovenplaat en onderplaat verbonden is 25 door inklemming in het profiel, zoals aangegeven in figuur 1.3 en 1.4;

4. Samenstel als onder 2, en 3 waarbij het profiel onderdeel is van een moduul en derhalve geplaatst is aan de buitenzijde in de lengte richting van 1007008 10 het voertuig, zoals de figuren 1.1 en 1.3 en ook als koppelstuk met andere panelen en platen, zoals weergegeven in 1.3, en 1.4 ;

5. Samenstel als onder 1 tot en met 4, waarbij de profielen en het sandwichpaneel bij opbouw van het voertuig worden verlijmd.

6. Een samenstel waarbij een rek het bevestigingspunt van de stoel of ander te bevestigen middel aan het rek wordt verbonden , en waarbij het rek over de lengte van het voertuig is geplaatst of plaatselijk, bijvoorbeeld bij de wielkast en bevestigd is en afsteunt op de vloer

7. Een profiel, in de toepassing van 1 t/m 6, zoals aan de linkerkant ïo weergegeven in figuur 1.4, waarbij een lip aanwezig is aan de waardoor de vloer gemakkelijk kan worden uitgevuld, bijvoorbeeld met een houten plaat.

8. Een profiel onder 1 t/m 7 dat bestaat uit meerdere kamers en al dan niet aan een of meer zijden open is en lippen heeft die gelijk van lengte maar ook afwijkend zijn. 1007008