NL7907507A - Passagiersstoel voor een voertuig. - Google Patents

Description

e *4 * P & C » ~· W 4936-10 Ned.

Passagiersstoel voor een voertuig

De uitvinding heeft betrekking op een passagiersstoel voor voertuigen of vaartuigen voor personenvervoer, zoals autobussen, spoorwegvoer-tuigen, schepen en vliegtuigen, bestaande uit een zittingonderstel, waarop een zitting is aangebracht, en een vast of zwenkbaar aan de zitting aan-5 gebrachte rugleuning, waarbij de zitting en de rugleuning elk bestaan uit een draag- respectievelijk steunconstructie, waarop telkens een plaatvormige drager is aangebracht, waarvan de gebruikszijde van een kussenvormige bekleding is voorzien.

In het algemeen worden dergelijke passagiersstoelen verdeeld in 10 stoelen voor het lijnvervoer en luxestoelen.

De stoelen voor het lijnvervoer worden in het algemeen gebruikt in voertuigen waarvan de passagiers slechts korte tijd gebruik maken en de stoelen zijn dan ook aan dit doel aangepast, betrekkelijk eenvoudig geconstrueerd en voorzien van een slechts geringe, zeer sterke bekleding, 15 in het algemeen met een bovenvlak van kunststof. In het bijzonder zijn noch de zitting, noch de rugleuning zwenkbaar aangebracht, maar zijn zij vast op het zittingonderstel aangebracht. De luxestoelen daarentegen zijn betrekkelijk dik bekleed, hebben een belangrijk gevoeliger bovenvlak van doek respectievelijk velours en zijn ook instelbaar voor het bereiken van 20 verschillende gewenste zitstanden. Deze instelling heeft zowel betrekking op de hoek tussen de rugleuning en de zitting, als op de hoek tussen de zitting en de vloer van het voertuig.

Alle passagiersstoelen hebben gemeenschappelijk dat zij niet alleen de belasting van de passagier moeten dragen, maar ook, met of 25 zonder deze passagiersbelasting, bestand moeten zijn tegen de in het voertuig optredende versnellingskrachten. Dit betekent niet alleen dat de stoelen stabiel genoeg moeten zijn om bijvoorbeeld bij een ongeluk de passagier veilig vast te houden respectievelijk op te vangen, maar dat zij ook zo moeten zijn uitgevoerd dat niet gebruikte stoelen niet rammelen, 30 dat dus zowel de bevestigingen als ook de scharnieren geheel rammelvrij zijn.

Teneinde aan al deze eisen te voldoen zijn tot nu toe deze passagiersstoelen met stabiele buisconstructie is uitgevoerd, die, grof onder-verdeeid, alle volgens het schema zijn vervaardigd dat van buizen, ook 35 onder onderbuizen, een zittingonderstel wordt vervaardigd, waarop een uit een buisframe samengestelde draagconstructie wordt bevestigd, waaraan de rugleuning is aangebracht, welke ook weer is gevormd uit een buisframe als steunconstructie. Voor het aanbrengen van de kussenbekleding wordt 790 75 07 -2- r ^ ( 1 i telkens in het buisframe van de zitting en van de rugleuning een plaatvormige drager aangebracht, in het algemeen bestaande uit triplex.

Dergelijke passagiersstoelen voldoen aan de bovengenoemde eisen daar zij zeer stabiel kunnen worden uitgevoerd en ook constructief geen 5 moeilijkheden geven„ Een nadeel is echter bij deze stoelen dat zij betrekkelijk zwaar zijn, zodat door het voertuig steeds een grote dode belasting moet worden meegevoerd. Bovendien zijn de kosten van de fabricage, door de bewerking van de buizen, waarvoor weer speciale bevestigingselementen nodig zijn, hoog.

10 De uitvinding beoogt het vereenvoudigen van de fabricage van dergelijke stoelen, waardoor zij goedkoper worden, en ook de stoelen zodanig constructief uit te voeren dat zij ondanks de hoge eisen aan de stabiliteit een kleiner gewicht hebben dan de bekende constructies.

Dit wordt volgens de uitvinding bereikt doordat de draag- respec-15 tievelijk steunconstructie en de plaatvormige drager zijn samengevoegd en telkens worden gevormd door een sandwichplaat.

De noodzakelijke stijfheid van deze stoelen wordt volgens de uitvinding dus niet meer bereikt door zware, een plaatvormige drager insluitende buisframes, maar door sandwichplaten welke een samenvoeging zijn 20 van deze dragende buisframes met de eveneens dragende plaatvormige dragers. De toepassing van deze sandwichplaten geeft niet alleen een belangrijk vereenvoudigde constructie, welke duidelijk minder loonkosten vraagt dan de bekende fabricage van buisframes met de plaatvormige dragers, maar geeft ook een belangrijke gewichtsvermindering bij de fabricage van deze stoelen. 25 Een verdere verlaging van de prijs is onder bepaalde omstandigheden nog mogelijk door de sandwichplaten uit te voeren als sandwich-vormdelen, waardoor mogelijk geheel van de kussenbekleding kan worden afgezien of de bekleding zeer eenvoudig kan worden uitgevoerd. Voor de bevestiging van deze sandwichplaten. respectievelijk sandwich-vormdelen dienen de in deze 30 delen opgenomen bevestigingselementen, welke een veilig en stabiel bijeenhouden van alle delen, van het zittingonderstel totaan de rugleuning, waarborgen. De sandwichplaten kunnen hierbij uit verschillend materiaal worden vervaardigd, zowel wat betreft de kern als wat betreft de draagplaten. Daar sandwich-platen en -vormdelen, waarvan de draagplaten onder-35 ling door honingraatcellen van papier zijn verstijfd, reeds veel worden gebruikt, verdient het aanbeveling dit materiaal toe te passen. Een onlangs in de handel gekomen sandwichplaat, welke vermoedelijk nog goedkoper kan worden vervaardigd dan de met honingraatcellen van papier verstijfde sandwichplaat,. waarbij de kern tussen de de beide draagplaten 790 75 07 * -* -3- bestaat uit een kunststof schuim met grove cellen, kan eveneens worden gébruikt. Als draagplaten verdienen platen van aluminium of van een taai elastische kunststof de voorkeur. De beide materialen hébben het voordeel dat zij spijkerbaar zijn, waardoor dezelfde gereedschappen en machines, 5 welke tot nu toe bij de fabricage van dergelijke stoelen werden gébruikt, kunnen worden toegepast.

Een zeer eenvoudige en toch zeer stabiele verbinding van de sandwichplaten met elkaar en met het zittingonderstel verkrijgt men wanneer de erin aangebracht, integrerend één géheel ermee vormende bevesti-10 gings elementen tenminste één in de wandwichplaat van de zitting en één in de rugleuning aangebrachte bus zijn, waarin tenminste één aangepast gevormde verbindingsbeugel kan worden gestoken. Bij voorkeur worden hierbij de bussen onrond uitgevoerd, bij voorkeur vierkant en verbonden met de draagplaten van de- sandwichplaten. De verbinding kan met bekende ver-15 bindingsorganen plaatsvinden. Bij voorkeur worden de bussen echter aan de draagplaten van de sandwichplaten vastgelijmd.

Wordt de verbindingsbeugel tussen de zitting en de rugleuning enigszins elastisch uitgevoerd dan kan niet alleen voor de rugleuning minder bekleding worden gebruikt, maar zit men ook prettiger op de stoel.

20 Verder is het natuurlijk mogelijk de verbindingsbeugel van een vastzet-baar zwenkleger te voorzien teneinde de hoek tussen de zitting en de rugleuning op een op zichzelf bekende wijze te kunnen instellen. Voor de bevestiging van de zitting met rugleuning op het zittingonderstel wordt volgens de uitvinding voorgesteld aan de onderzijde van de sandwichplaat 25 voor de zitting een in het zittingonderstel grijpende houder aan te brengen welke is verbonden met het geïntegreerde bevestigingselement.

Daardoor verkrijgt men een stijve verbinding tussen het zittingonderstel en het bevestigingselement van zitting en rugleuning en daardoor ook de vereiste stabiliteit van de stoel.

30 De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin schematisch een uitvoeringsvoorbeeld van de passagiersstoel volgens de uitvinding is weergegeven.

Fig. 1 is een zijaanzicht van een onbeklede zitting.

Fig. 2 is een bovenaanzicht op deze zitting.

35 Fig. 3 toont een verbindingsbeugel.

Fig. 4 is een zijaanzicht van de samengestelde passagiersstoel.

De sandwichplaat 1 van een zitting 2 bestaat uit twee afdekkende draagplaten 3, 4, welke door een sandwichkern 5, die in het weergegeven voorbeeld is gevormd van honingraatcellen van papier, onderling verstijfd 790 75 07 S- t t - ' * -4- en verbonden zijn* In de sandwichplaat 1 is een bus 6, gevormd van een stuk buis met rechthoekige doorsnede, ingevormd en vast verbonden met de beide draagplaten 3, 4, bijvoorbeeld door lijmen. Het ene einde van een verbindingsbeugel 7 is met een nauwe passing in de bus 6 steekbaar. De 5 beugel, evenals de bus 6 en de draagplaten 3, 4, hebben boringen 8 waardoor de beugel 7 vast aan de sandwichplaat 1 kan worden vastgeschroefd.

In fig. 4 is weergegeven hoe de sandwichplaten 1, 9 tot een passagiersstoel zijn samengesteld. Hier is ook met streepstiplijnen aangegeven hoe op de sandwichplaten 1,9 een bekleding 10, 11 kan worden 10 aangebracht. Hierbij is in de plaat 9 een zwenkbeugel 13 aangebracht die voorbij een leger 14 is verbonden met een verstelelement 15, bijvoorbeeld een gasveer. Onder de sandwichplaat 1 van de zitting 2 is een houder 16 aangebracht welke rust op een zittingonderstel 17. De houder 16 is verbonden met de in de sandwichplaat 1 aangebrachte bus 6 respectievelijk met 15 de in deze bus 6 aangebrachte zwenkbeugel 18, zodat een stijve verbinding is verkregen tussen het zittingonderstel 17 via de houder 16 met de bus 6 respectievelijk de sandwichplaat 1. Hierbij is het niet nodig dat de bus 6 zich over de gehele diepte van de sandwichplaat 1 respectievelijk 9 uitstrekt. De lengte van de bus 6 behoeft slechts zo groot te worden ge-20 kozen dat deze voldoende is om de vasthoud- respectievelijk verstelkrach-ten op de sandwichplaat 1 respectievelijk 9 over te brengen.

Resumerend is door de toepassing van de sandwichplaten niet alleen de fabricage van deze stoelen belangrijk vereenvoudigd en daardoor goedkoper geworden, maar de constructie is ook duidelijk lichter, zodat een 25 belangrijke verlaging ontstaat van het mee te voeren dode gewicht.

790 7 5 07

Claims (13)

1. Passagiersstoel voor voer- of vaartuigen voor het personenvervoer, zoals autobussen, spoorwegvoertuigen, schepen en vliegtuigen, bestaande uit een zittingonderstel, waarop een zitting is aangebracht en een vast of zwenkbaar aan de zitting aangebrachte rugleuning, waarbij de 5 zitting en de rugleuning elk bestaan uit een draag- respectievelijk steun-constructie, waarop telkens een plaatvormige drager is aangebracht, waarvan de gebruikszijde van een bekledingskussen is voorzien, met het kenmerk dat de draag- respectievelijk steunconstructie en de plaatvormige drager zijn samengevoegd en telkens zijn gevormd door een sandwichplaat (1, 9).

2. Stoel volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de sandwich- platen (1, 9) zijn uitgevoerd als sandwich-vormdelen.

3. K, ( J -6-

3. Stoel volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk dat de sand-wichplaten (1, 9) geïntegreerde bevestigingselementen hebben.

4. Stoel volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk 15 dat de sandwichplaten (1, 9) respectievelijk de sandwichvormdelen door honingraatcellen (5) van papier onderling verstijfde draagplaten (3, 4) zijn.

5. Stoel volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de sandwichplaten (1, 9) respectievelijk de sandwichvormdelen bestaan 20 uit door kunststofschuim met grote cellen onderling verstijfde draagplaten (3, 4).

6. Stoel volgens conclusie 4 of 5, met het kenmerk dat de draagplaten (3, 4) bestaan uit aluminium.

7. Stoel volgens conclusie 4 of 5, met het kenmerk dat de draag- 25 platen (3, 4) bestaan uit een taai elastische kunststof.

8. Stoel volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de geïntegreerde bevestigingselementen tenminste één, in de sandwichplaat (1) van de zitting (2) en in de sandwichplaat van de rugleuning (12) passend aangebrachte bus (6) zijn, waarin tenminste één passend gevormde 30 verbindingsbeugel (7) kan worden gestoken.

9. Stoel volgens conclusie 8, met het kenmerk dat de bussen (6) onrond en bij voorkeur vierkant van doorsnede zijn.

10. Stoel volgens conclusie 8 of 9, met het kenmerk dat de bussen (6) zijn verbonden met de draagplaten (3, 4) van de sandwichplaten (1, 9), 35 bij voorkeur door lijmen.

11. Stoel volgens conclusie 8, met het kenmerk dat de verbindingsbeugel (7) enigszins elastisch is. 79075 07

12. Stoel volgens conclusie 8 of 11, met het kenmerk dat de verbindingsbeugel (7) is voorzien van een vastzetbaar zwenkleger (14).

13. Stoel volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk dat aan de onderzijde van de. sandwichplaat (1) voor de zitting een in het 5 zittingonderstel (17) grijpende houder (16) is aangebracht, welke is verbonden met het geïntegreerde bevestigingselement. 790 75 07