NL1001262C2 - Voertuig, paneel daarvoor en werkwijze voor het opbouwen van een voertuig. - Google Patents

Description

5

WERKWIJZE VOOR HET OPBOUWEN VAN EEN VOERTUIG, ALSMEDE EEN VOERTUIG, EEN ZIJWANDPANEELDEEL EN EEN SAMENSTEL DAARVOOR

Vanwege de kosten van menskracht die in het bijzonder in West-Europa hoog zijn, is het moeilijk bij gebruik van autobussen voor een relatief klein aantal passagiers, bijv. 10 tot 40 personen, of relatief kleine 10 hoeveelheden lading, personen- en/of vrachtvervoer rendabel te maken, daar elk voertuig immers door een chauffeur bestuurd dient te worden. Meer en meer worden echter binnensteden autoluw gemaakt en is de gemeenschap bovendien bereid de benodigde kosten te dragen voor 15 flexibel personen- en/of vrachtververvoer.

De onderhavige uitvinding betreft een werkwijze voor het opbouwen van een voertuig, dat een onderstel met wielen, een aan het onderstel aangebrachte motor voor aandrijving van één of meer wielen en een aan het 20 onderstel aangebracht compartiment voor passagiers en/of vracht omvat, waarbij het compartiment wordt opgebouwd uit zijwandpaneeldelen van kunststof, waarvan tenminste een aantal in hoofdzaak dezelfde vorm vertonen.

Een dergelijke werkwijze is bekend uit het 25 Amerikaanse octrooischrift 4.221.426. Met deze bekende werkwijze is het mogelijk een voertuig van verschillende lengten op te bouwen uit gestandaardiseerde zijwandpaneeldelen.

Deze bekende werkwijze vertoont echter het 30 nadeel, dat voor het aan elkaar bevestigen van de zijwandpanelen over de verbindingsnaden metalen versterkingsprofielen moeten worden aangebracht.

De onderhavige uitvinding beoogt dit nadeel te ondervangen en een werkwijze te verschaffen waarbij 35 bovengenoemd nadeel zich niet voordoet, en de verbinding tussen de zijwandpaneeldelen op eenvoudige wijze tegen lage kosten kunnen worden gerealiseerd.

1001262 2

Dit doel wordt bereikt, doordat een verbindingsrand van een zijwandpaneeldeel wordt vastgelijxnd aan een complementaire verbindingsrand van een opvolgend zijwandpaneeldeel.

5 Volgens de onderhavige uitvinding wordt het mogelijk op een bestaand onderstel een transportvoertuig met gering gewicht voor verschillende aantallen passagiers, en/of voor verschillende hoeveelheden lading, te realiseren tegen aanvaardbare kosten.

10 Opgemerkt wordt dat uit het Duitse

Offenlegungsschrift 14 80 687 een werkwijze bekend is, waarbij over de hoogte van het voertuig een aantal zijwandpanelen aan elkaar worden vastgeschroefd en/of aan elkaar worden gelijmd. Bij deze bekende werkwijze gaat 15 het derhalve niet om een zich over althans een aanzienlijk gedeelte van de hoogte van het voertuig uitstrekkend zijwandpaneeldeel, waardoor een grote hoeveelheid assemblage-arbeid benodigd blijft.

Uit de Europese octrooiaanvrage EP-A-0 177 074 20 is voorts een werkwijze bekend, waarbij metalen zijwandpanelen aan elkaar kunnen worden bevestigd.

De zijwandpaneeldelen zijn bij voorkeur van kunststof en met een lijmverbinding aan elkaar bevestigbaar, opdat het voertuig in de gewenste lengte of 25 breedte efficiënt en snel gebouwd kan worden.

Bij voorkeur is een vloerplaat van het - - compartiment op verschillende hoogten aan de onderling verbonden zijpaneeldelen bevestigbaar, opdat al naar gelang de toepassing van het voertuig de instaphoogte 30 voor passagiers of de laadhoogte voor vracht kan worden verlaagd en/of verhoogd.

Bij voorkeur strekt een dakpaneelgedeelte zich in langsrichting langs twee of meer panelen uit waardoor de stevigheid van het compartiment verder wordt 35 versterkt.

Bij voorkeur zijn de aan elkaar bevestigde zijwandpaneeldelen en het dakgedeelte bij voorkeur in discrete standen ten opzichte van elkaar plaatsbaar, en 100 126: 3 aan elkaar vast te lijmen, zodat met behulp van dezelfde elementen voertuigen van verschillende breedten kunnen worden geassembleerd.

Bij voorkeur zijn de zij- en/of bovenwanden van 5 het voertuig verder verstevigd met behulp van langsliggers, bij voorkeur uit in elkaar schuifbare kokerprofielen uit aluminium, die eveneens licht van gewicht zijn. De langsliggers kunnen echter evenzeer buisvormig zijn, en bijvoorbeeld van kunststof met een 10 laag soortelijk gewicht em voldoende stevigheid.

Voorts verschaft de onderhavige uitvinding een zijwandpaneeldeel voor het opbouwen van een carrosserie, een voertuig alsmede een samenstel van elementen daarvoor.

15 Verdere voordelen, kenmerken en detail van de onderhavige uitvinding zullen worden verduidelijkt aan de hand van de navolgende beschrijving van voorkeursuitvoeringsvormen daarvan, waarbij wordt verwezen naar de bijgevoegde tekening waarin tonen: 20 fig. 1 een uit elkaar getrokken, schematisch aanzicht in perspectief van een eerste voorkeursuitvoeringsvorm van een voertuig en werkwijze volgens de onderhavige uitvinding; fig. 2 een schematisch, uit elkaar getrokken 25 aanzicht in perspectief van een tweede voorkeursuitvoeringsvorm van een voertuig en werkwijze - - volgens de onderhavige uitvinding; fig. 3 een aanzicht in dwarsdoorsnede van een voertuig uit fig. en/of 2; 30 fig. 4 een aanzicht in perspectief en gedeeltelijk in doorsnede van de constructie van het voertuig uit fig. 3; fig. 5 een aanzicht in doorsnede over lijn V-V uit fig. 4;

35 fig. 6 een aanzicht in doorsnede van detail VI

uit fig. 3; fig. 7 een aanzicht in doorsnede over lijn VII-VII uit fig. 6; 4 fig. 8-11 resp. aanzichten in doorsnede van uitvoeringsvormen van de verbindingsmogelijkheden van de panelen van de voertuigen volgens fig. 1, 2, 3 en 4.

Een eerste uitvoeringsvorm van een voertuig 1 5 (figuur 1) volgens de onderhavige uitvinding omvat een schematisch aangeduid chassis 2 waaraan een vooras met wielen 3, 4 en een achteras met wielen 5, 6 zijn opgehangen. Aan het chassis 2 is tevens een schematisch aangeduide motor 7 aangebracht. Voorts is aan het chassis 10 2 een carrosserie-deel 8 aangebracht, alsmede een compartiment 9,voor passagiers, dat in een andere niet getoonde uitvoeringvorm echter ook voor vrachtgeschikt gemaakt kan zijn. In het getoonde uitvoeringsvoorbeeld omvat het compartiment 9 zeven zijpanelen 10 - waarvan er 15 in figuur 1 zes zichtbaar zijn -, alsmede een carrosserie deel 11 waarin een deur 12 voor in- en uitstappen aangebracht, -die ter illustratie aan de linkerzijde is gepositioneerd, bijvoorbeeld voor een voertuig met rechts stuur. Het passagierscompartiment 9 omvat tevens 20 eenstrookvormig dakpaneel 13, een achterste gedeelte 14 waarin bijvoorbeeld een nooddeur 15 kan zijn aangebracht, en een vloer 17. In een verdere niet getoonde uitvoeringsvorm kan het achtergedeelte zijn opgebouwd uit twee zijpanelen en een los achterpaneel dat aan de 25 zijpanelen wordt bevestigd.

Op overeenkomstige wijze kan met behulp van de - - zijpanelen een korter of langer voertuig worden opgebouwd. In fig 2 is een voertuig 21 getoond met een korter uitgevoerd chassis 22, waarbij gebruik wordt 30 gemaakt van vijf zijwandpanelen 10. Bij dit kortere voertuig 21 kan gebruik gemaakt worden van een afwijkend achterste carrosseriegedeelte 24, maar er zou evenzeer gebruik kunnen worden gemaakt van het achterste carrosseriegedeelte 14 uit fig 1. Tevens is het mogelijk 35 de zijpanelen in verschillende breedte w uit te voeren, opdat nog verdere aanpassingen aan de wensen van de afnemer qua lengte van het voertuig mogelijk zijn. Thans 100126: 5 heeft het de voorkeur panelen met afmetingen w van 1 meter en 1,30 meter te vervaardigen.

Bij voorkeur zijn de zijpanelen, de vloer 17 en/of het dak 13 van kunststof vervaardigd, in het 5 bijzonder van een zogeheten sandwich constructie, waarbij de panelen dubbelwandig zijn uitgevoerd met isolerend schuim daartussen. Dergelijke sandwichpanelen bieden voldoende stevigheid en zijn warmte-isolerend. Het moge duidelijk zijn, dat er, afhankelijk van het beschikbare 10 chassis met bijbehorende voor-en achterassen, vele mogelijkheden zijn om de vloer daaraan te bevestigen. Zo kan bijvoorbeeld de kunststof vloer (gedeeltelijk) met het onderstel of met een vloer- of doosconstructie geïntegreerd zijn.

15 De vloer 17 kan op verschillende hoogten aan de zijpanelen worden bevestigd, bijvoorbeeld afhankelijk van de gebruikstoepassing van het voertuig, dat wil zeggen of een lage instap benodigd is, bijvoorbeeld voor vervoer in binnensteden, of dat het de voorkeur heeft bij veelvuldig 20 gebruik op snelwegen om de carrosserie enigszins hoger ten opzichte van het chassis te brengen.

In de uitvoeringsvorm van fig 3 is de vloer 17 op een relatief laag niveau aan zijwandpanelen 10 bevestigd en zijn passagiersstoelen 31 twee aan twee 25 zowel aan de vloer 17 als aan het zijwandpaneel 10 bevestigd. Tevens is in fig 3 zichtbaar dat de breedte B - - van het voertuig kan worden aangepast aan de wensen van de gebruiker, doordat bovenranden 32 van de zijwandpanelen in meer of mindere mate in het dakdeel 13 30 schuifbaar zijn. Vanzelfsprekend dient bij een kleinere breedte een vloerplaat met een eveneens kleinere afmeting te worden gekozen.

Naburige zijpanelen 10, 10' (fig 4) kunnen op eenvoudige wijze in elkaar worden geschoven en aan elkaar 35 worden bevestigd door middel van verlijming - evenals aan het dakpaneel 13 - waardoor op snelle en eenvoudige wijze de carrosserie kan worden opgebouwd. Elk zijpaneel 10, 10' omvat op geïntegreerde wijze een onderste gedeelte 100 U - 6 41, waaraan tevens de vloerplaat 15 is bevestigd, een middengedeelte 42 waarin zich één of meer zijruiten 43 en 44 bevinden, en een bovengedeelte 45. In het getoonde voorkeursuitvoeringsvoorbeeld is het onderste gedeelte 41 5 dikker dan het middelste gedeelte en het bovengedeelte van het zijwandpaneel, en is aan de binnenzijde van het passagierscompartiment ter bescherming en verdere versteviging van dat ondergedeelte een plaat 60 daarin geïntegreerd. Ter versteviging van de 10 carrosserieconstructie zijn aluminium kokerprofielen 46, 47, 48, 49 en 50 in de zijwandpanelen opgenomen. Zoals in figuur 5 zichtbaar is, is aan één zijde van een kokerprofiel (48 in fig. 5) in zijpaneel 10' telkens bij voorkeur een verjongd gedeelte 51 aangebracht, opdat dat 15 klemmend in het corresponderende andere einde 52 dat uit paneel deel 10 steekt, schuifbaar is. Tevens kunnen de kokers 46-50 dienen als kanaal voor elektrische en andere leidingen. Met de gebroken lijnen in fig 5 is aangeduid op welke wijze de desbetreffende randen van de panelen 10 20 en 10', achter de doorsnede-lijn in elkaar grijpen en aan elkaar kunnen worden vastgelijmd, waarvan verdere details in het onderstaande zullen worden toegelicht.

In fig 6 is de zich tussen kokerprofielen 48 en 49 uitstrekkende ruit getoond, die bij voorkeur van 25 dubbelwandig thermopane is, en twee glasplaten doorzichtig kunststofmateriaal 53 en 54 omvat. Zoals in - - fig 7 (en fig 4) zichtbaar is, zijn bij voorkeur buitenraampanelen 53 en 53' gezien vanaf de buitenzijde, aansluitend vastgelijmd aan randen 55 resp 56, die zich 30 elk langs corresponderende einden van de panelen 10 uitstrekken, en die eveneens aan elkaar zijn vastgelijmd. In fig 7 is tevens een verder kanaal 57 voor leidingen en dergelijke herkenbaar.

In figuren 8-11 zijn zijpanelen 10, 80, 90 en 35 100 zichtbaar die allen zijn voorzien van uitstekende mannetjesdelen 71, 81, 91, resp 101 en aan de daar tegenover gelegen zijde van complementaire opneem- of vrouwtjesgedeelten 72, 82, 92 en 102, waarin het 1001Ü6: 7 mannetjeseinde van een naburig paneel 10', 80', 90', 100' aangrijpt. In elk van de getoonde uitvoeringsvormen is de vrouwtjesrand voorzien van grijpranden 73, 74; 83, 84; 93, 94 resp 103, 104 die in corresponderende gleuven of 5 groeven 75, 76; 85, 86; 95, 96; resp 104, 105 grijpen.

Aan de vrouwelijke einden van de respectieve sandwichpanelen is in de getoonde voorkeursuitvoeringsvormen telkens een afsluitelement 77, 87, 97 resp 107 aangebracht, waardoor het vol geschuimde 10 inwendige van het dubbelwandig paneel is afgesloten, zodat het mannelijk gedeelte over het gehele oppervlak daarvan daaraan kan worden vastgelijmd.

De boven beschreven en in de figuren getoonde uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dienen 15 geenszins beperkend te worden geïnterpreteerd, maar zijn louter illustratief. De gevraagde rechten worden bepaald door de navolgende conclusies.

100 126:.

Claims (11)

1. Werkwijze voor het opbouwen van een voertuig, dat een onderstel met wielen, een aan het onderstel aangebrachte motor voor aandrijving van één of meer wielen en een aan het onderstel aangebracht compartiment voor passagiers en/of vracht omvat, waarbij 10 het compartiment wordt opgebouwd uit zijwandpaneeldelen van kunststof, waarvan tenminste een aantal in hoofdzaak dezelfde vorm vertonen, met het kenmerk dat een verbindingsrand van een zijwandpaneeldeel wordt vastgelijmd aan een complementaire verbindingsrand van 15 een opvolgend zijwandpaneeldeel.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, waarbij één of meer langsliggers door twee of meer zijwandpanelen in langsrichting van het voertuig worden aangebracht.

3. Voertuig, omvattende een onderstel met 20 wielen, een aan het onderstel gebrachte motor voor aandrijving van één of meer wielen, een aan het onderstel aangebracht compartiment voor passagiers en/of vracht, welk compartiment een aantal zijwandpaneeldelen van tenminste in hoofzaak dezelfde vorm omvat, met het 25 kenmerk dat opvolgende zijwandpanelen zijn voorzien van lijmverbindingsranden voor het aan elkaar lijmen van - - opvolgende zijwandpaneeldelen.

4. Voertuig volgens conclusie 3, waarbij de zijwandpaneeldelen voorzien zijn van middelen voor het op 30 verschillende discrete hoogten daaraan bevestigen van een vloerplaat.

5. Voertuig volgens conclusie 3 of 4, voorzien van een doorlopend dakpaneelgedeelte dat zich in langsrichting langs twee of meer zijwandpaneeldelen 35 uitstrekt.

6. Voertuig volgens conclusie 3, 4 of 5, waarbij een dakgedeelte en/of de zijwandpaneeldelen zijn voorzien van dakbevestigingsmiddelen voor het in discrete 100 12P Λ standen bevestigen van het dakgedeelte aan de z ij wandpaneeldelen.

7. Zijwandpaneeldeel voor toepassing bij een werkwijze volgens conclusie 1 of 2, en/of deeluitmakend 5 van een voertuig volgens één van de conclusie 3-6, welk zijwandpaneeldeel omvat één stuk voorgevormde kunststof, waarvan deel uitmaken een onderste gedeelte voor het daaraan bevestigen van vloergedeelten, een middengedeelte en een bovengedeelte voor het daaraan bevestigen van een 10 dakgedeelte voor het voertuig, gekenmerkt door zich aan voor- resp. achterzijde van het zijwandpaneeldeel uitstrekkende lijmverbindingsranden voor het met lijm verbinden van het zijwandpaneeldeel met een voorafgaand resp. opvolgend zijwandpaneeldeel.

8. Zijwandpaneel volgens conclusie 7, waarbij een eerste lijmverbindingsrand een uitstekend gedeelte omvat, en een tweede verbindingsrand omvat een opneemdeel voor het opnemen van de uitstekende rand van een naburig zijwandpaneeldeel.

9. Zijwandpaneeldeel volgens conclusie 8, waarbij het uitstekende deel een grijprand omvat.

10. Zijwandpaneeldeel volgens conclusie 8 of 9, waarvan het opneemdeel omvat één of meer gleuven of groeven die met de grijpranden corresponderen 25

11. Samenstel voor het opbouwen voor van een voertuig, omvattende een doorlopende vloerplaat, een .. - doorlopende dakplaat en een aantal zijwandpaneeldelen uit een stuk kunststof die onderling met behulp van een lijmverbinding verbindbaar zijn. 100 1_C_