MXPA97008567A

MXPA97008567A - Cubierta para un modulo de bolsa de aire.

Info

Publication number: MXPA97008567A
Application number: MX9708567A
Authority: MX
Inventors: Kreuzer Martin
Original assignee: Trw Automotive Safety Sys Gmbh
Priority date: 1996-11-15
Filing date: 1997-11-06
Publication date: 2002-08-13
Also published as: JPH10211855A; DE19647253A1; BR9705711A; KR19980042377A; CA2219445A1; EP0842825A1

Abstract

En el caso de la cubierta para un modulo de bolsa de aire dispuesto en la region central del volante y que tiene una parte base de un plastico relativamente firme, un soporte de un plastico relativamente suave y una cubierta de cuero, se considera que la cubierta de cuero se extienda sin presentar una costura de separacion en la totalidad de la superficie de la cubierta - con la excepcion de la region central, en la cual se coloca en logotipo de la compania - y abarca el rededor de la cubierta hasta sus bordes, y que la cubierta se disena como un componente que se abre girando como una sola pieza, tiene una linea de ruptura predeterminada y una region de union opuesta.

Description

Cubierta para un módulo de bolsa de aire Descripción La invención se relaciona con una cubierta para un módulo de bolsa de aire arreglado en la región central del volante y que tiene una parte de base de plástico relativamente firme, un soporte de plástico relativamente suave y una cubierta de cuero. En el caso de las cubiertas, anteriormente se proporcionaba una linea de separación débil que corre aproximadamente en el ancho transversal, medio con respecto al eje longitudinal del vehículo y en los bordes laterales, a lo largo de la cual la cubierta se rasga o desgarra en una abertura cuando se activa la bolsa de aire, lo que permite que la cubierta se abra por giro, hacia arriba y hacia abajo, en dos partes. Asi, se utiliza el mismo diseño de la cubierta para la forma de realización con la cubierta de cuero que para aquellas sin cuero. Esto ha llevado a la necesidad de diseñar una cubierta de cuero de tal manera que se rasgue y se abra en la linea de separación débil proporcionada en la cubierta. En otras palabras, es necesario asegurar que la cubierta de cuero no obstaculice el desgarre o rasgado de la abertura. Mientras es realmente posible proporcionar las cubiertas elaboradas de plástico con las lineas de separación débiles, que se abran por desgarre en el caso de un accidente pero que permanezcan sin daño durante su uso normal, esto se ha logrado solamente de manera incompleta en el caso de un producto de cuero natural. Por una parte, la linea de debilidad en la parte de plástico de la cubierta se debe hacer más débil por la cantidad de resistencia al desgarre del cuero y, por otro lado, el cuero debe mejorar la fuerza final de la cubierta por la cantidad de debilidad adicional en la parte de plástico. Resulta obvio que estas necesidades tan complicadas se pueden lograr solo de forma incompleta con una debilidad de la cubierta de cuero a lo largo de la linea de separación de debilidad en la parte de plástico de la cubierta, especialmente debido a que, aún con el mismo grosor de material, el cuero puede tener diferentes valores de fuerza por resistencia, lo que también puede cambiar considerablemente por la forma de curar el cuero y dependiendo de la humedad atmosférica. Si el cuero es muy fuerte, el desgarre de la abertura de la cubierta se dificulta u obstaculiza de manera incontrolable, si es muy débil se rompe a lo largo de las lineas de debilidad aún durante su uso normal . En consecuencia, el objetivo es desarrollar una cubierta del tipo mencionado al principio de forma tal que su abertura por desgarre y su comportamiento funcional realmente independiente del producto de cuero natural. Por lo tanto, la intención es proporcionar una cubierta con un forro de cuero, en el cual el cuero no obstaculice las funciones de la cubierta. De acuerdo con la invención, este objetivo se logra con una cubierta de cuero que se extiende sin una costura de separación en toda la superficie de la cubierta, con la excepción de la región central para la colocación del logotipo de la compañía, y abarcando alrededor dicha cubierta en los borde y siendo la cubierta diseñada como un componente que se abre girando, como una sola pieza, tiene una linea de ruptura predeterminada y una región de unión opuesta. La invención se basa en la consideración de que no es absolutamente necesario, en los vehículos modernos, que la cubierta para el módulo de la bolsa de aire se acomode en la región central del volante para que se abra girando en dos partes, y que la cubierta que se abre girando hacia arriba, como una sola parte en la dirección del parabrisas, de ninguna forma constituye un peligro potencial asumido previamente. Por una parte, el módulo de la bolsa de aire se puede acomodar en una manera que ahorre más espacio y por lo tanto, ya no se requiere cubiertas grandes, y, por otro lado, la distancia desde el punto de articulación del parabrisas generalmente es tan grande que no se teme la destrucción del parabrisas por el giro de la abertura de la cubierta. Además, hay la posibilidad de diseñar una cubierta de tal forma que sea relativamente suave y flexible, al menos en el estado en el cual se rompe y se desvia hacia un lado. Consecuentemente, es posible cubrir la tapa completamente con cuero y disponer las lineas de separación débiles o las lineas de ruptura predeterminadas de forma tal que ya no se tengan que tomar medidas especificas para la abertura por desgarre en el material de cuero mismo. En consecuencia, esto logra la separación deseada entre las necesidades de la abertura por desgarre y las propiedades del material del producto natural, o sea el cuero. Refinamientos ventajosos de la idea de la invención se describen en las subreivindicaciones 2 a la 6. Los detalles adicionales se explican más especificamente con referencia a la forma de realización ejemplar representada en las Figuras de la 1 a la 3. La Figura 1 muestra una sección transversal de un volante « la Figura 2 muestra una primera variante de sujeción en una escala ampliada la Figura 3 muestra una segunda variante de sujeción en una escala ampliada. El volante 3, representado en la sección, tiene una región central 2 y una cubierta 1 para el arreglar el módulo de la bolsa de aire 4 en el centro. La cubierta 1 comprende una parte base 5 de un plástico relativamente firme, un soporte 6 de un plástico relativamente suave y una cubierta 7 de cuero . La cubierta 7 de cuero se extiende en la totalidad de la superficie de la cubierta 1 - si es apropiado, a excepción de la región central 8 para que alli se coloque el logotipo de la compañía. Por razones estéticas, no presenta costura de separación y abarca el contorno de los bordes de la parte de la base 5, o el soporte 6 localizado en la parte de la base 5. La cubierta 1 se diseña como un componente que se abre girando como una sola pieza, tiene una linea de ruptura predeterminada 9 y una región de unión opuesta. El refinamiento de acuerdo con la invención de la cubierta 1 hace posible arreglar la linea de ruptura predeterminada 9 de forma tal que la cubierta 7 de cuero puede permanecer sin daño cuando se activa la bolsa de aire, es decir, el producto natural de cuero no está involucrado en la región critica de la linea de ruptura predeterminada 9, lo que da como resultado que los difíciles requerimientos en relación con la durabilidad bajo condiciones de tensión, por la vida útil del vehículo, se pueden cubrir y se puede lograr, de forma satisfactoria, el desgarre de la abertura cuando la bolsa de aire se desdobla repentinamente, con tolerancias muy bajas. En la forma de realización ejemplar representada, la parte base 5 se proporciona con costillas o varillas apuntando hacia adentro 11 y 12, las cuales sirven para sujetar la cubierta en el módulo de la bolsa de aire 4. En este caso, la linea de ruptura predeterminada 9 se forma en una costilla 11 y la región de unión 10 se forma en la costilla opuesta 12. La linea de ruptura predeterminada 9 se forma como una debilidad de 1 material de la costilla 1 encima del sujetador 13, mientras que la región de unión 10 se forma como una debilidad del material encima del sujetador 14. En el caso de activación, la costilla 11 se abre por desgarre a lo largo de la linea de ruptura predeterminada 9, y la cubierta 1 como un todo, se abre girando hacia arriba en relación con la región de unión 10 en la costilla 12. No es necesario mencionar que la región de unión 10 se puede realizar mediante la selección de un material plástico suficientemente flexible en lugar de un debilitamiento del material. La Figura 2 muestra una escala ampliada de la primera variante del sujetador de la cubierta 1 en el módulo de la bolsa de aire 4. Este último tiene una pared de alojamiento 15 de una hoja de metal, en el cual una oreja o anillo 16 unido en una pieza con la pared del alojamiento se forma por troquelado y toma la forma de un domo. El borde inferior de la costilla 11 se crea como un doblez de material 18, lo que da como resultado que este borde se puede fijar en la oreja 16 y conectarse a la oreja 16 por medio de un remache 17 y una arandela 19. Provisto en la costilla 11, encima de la ubicación del sujetador, está la linea de ruptura predeterminada 9. Ya que la orejera 16 toma la forma de domo hacia afuera, de manera convexa, la cabeza del remache 20 se puede acomodar en la región troquelada de la oreja 16, sin proyectarse hacia el interior del alojamiento. En el caso de la forma de realización de acuerdo con la Figura 3, se proporciona una linea de ruptura no predeterminada. En su lugar, se proporciona el doblez del material 18' con unas ranuras abiertas hacia abajo. De esta forma, una conexión con arandela se diseña de forma tal que el doblez de material 18' se puede deslizar hacia arriba lejos de la conexión de la arandela con la oreja 16, cuando la bolsa de aire se activa se pude realizar por medio del remache 17 y la arandela 19.

Ambos tipos de sujetadores han probado operar de forma absolutamente confiable en las pruebas.

Claims

Reivindicaciones

1. Una cubierta para un módulo de bolsa de aire arreglado en la región central del volante y que tiene una parte de base de un plástico relativamente firme, un soporte de un plástico relativamente suave y una cubierta de cuero, en donde la parte de la base se proporciona con dos costillas o varillas apuntando hacia adentro, las cuales sirven para sujetar la cubierta en el módulo de la bolsa de aire, en donde una de las costillas o varillas tienen una linea de ruptura predeterminada y la costilla opuesta tiene una región de unión, en donde la cubierta se diseña como un componentes que se abre girando como una sola pieza y en donde la cubierta de cuero se extiende sin una costura separada por la totalidad de la superficie de la cubierta y la cual abarca todo el rededor de la cubierta en los bordes.

2. La cubierta de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el espacio para colocar el logotipo de la compañía se arregla en la región central de la cubierta de cuero.

3. La cubierta de cuero de acuerdo con la reivindicación 2, en donde la linea de ruptura predeterminada se forma como una debilidad del material encima del sujetador de una costilla o varilla en el módulo de la bolsa de aire.

4. La cubierta de acuerdo con la reivindicación 2, en donde la región de unión se forma como una debilidad del material encima del sujetador de la otra costilla o varilla en el módulo de la bolsa de aire.

5. La cubierta de acuerdo con la reivindicación 2, en donde se proporciona un material plástico flexible en la región de unión.

6. La cubierta de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la arandela sujeta entre una de las costillas o varillas y el módulo de la bolsa de aire se proporciona en una costilla o varilla en lugar de la linea de ruptura predeterminada .