MXPA96005470A - Ensamble de motor moldeado de flujo completo - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a en un ensamble de motor moldeadode flujo completo que tiene un miembro ventilador giratorio montado sobre una flecha de motor y estando el ventilador envuelto en una cubierta, una mejora que comprende:una poción de copa generalmente cilíndrica que tiene un extremo substancialmente abierto;una porción de pestaña circular que se extiende desde la porción de copa alrededor del extremo abierto;una pluralidad de superficies de rampa que se extienden desde la porción de brida en una dirección lejos de la porción de copa;y una placa difusora fija en la porción de copa y sobre el extremo abierto para dirigir el flujo de aire desde el miembro ventilador sobre el motor, teniendo la placa difusora un primer lado y un segundo lado;una pluralidad de superficies de rampa dentadas lo largo de la circunferencia de la placa difusora sobre el primer lado, penetrando una abertura de flecha desde el primer lado hacia el segundo lado, una pluralidad de aberturas de entrada de aire que también penetran desde el primer lado hacia el segundo lado;y una pluralidad de miembros de alabes curvilineos que se irradian desde la abertura de flecha hacia las aberturas de entrada de aire;en donde los miembros deálabe curvilíneos adyacentes forman una cámara de aire que se expande entreéstas desde cada una de las aberturas de entrada de aire hacia el centro de la placa difusora y en donde la pluralidad de superficies de rampa están adaptadas para acoplarse ajustadamente a las superficies de rampa dentadas de la placa difusora a fin de formar una superficie de rampa curvilínea continua dentro de cada una de las cámaras de aire, de tal forma que cada una de las superficies de rampa curvilíneas continuas se extienda desde el primer lado de la placa difusora a una posición esencialmente radial hacia adentro sobre la porción de brida circular para facilitar el flujo de aire a través del ensamble del motor.

Description

ENSAMBLE DE MOTOR MOLDEADO DE FLUJO COMPLETO CAMPO TÉCNICO La invención de la presente se refiere a la técnica de las máquinas electro-dinámicas, por ejemplo, motores y generadores. Más particularmente, la invención se relaciona con los ensambles de motor de flujo completo, como los que se usan en aplicaciones de recipiente, en donde se usa aire de trabajo para enfriar el motor. Específicamente, la invención se relaciona con alojamientos de motor moldeados y sistemas difusores para motores de flujo completo. ANTECEDENTES TÉCNICOS Hasta ahora, los motores eléctricos se han utilizado para numerosas aplicaciones. Se ha descubierto que los motores son particularmente adecuados para sopladores, ventiladores o compresores, como los que se usan en aplicaciones de recipientes. Anteriormente se sabía que al utilizar las asi llamadas configuraciones de flujo completo que permiten que todo el aire de trabajo, o una porción del mismo, proveniente del ventilador primario sea dirigido a través del alojamiento del motor para enfriar el motor, eliminando así la necesidad de un ventilador de enfriamiento por separado. Las configuraciones son deseables por tamaño y economía así como por eficiencia. El problema con los sistemas es la pérdida de eficiencia debido a la transición de aire que se mueve desde el ventilador giratorio conforme se dirige a través del alojamiento del motor. Ha surgido otro problema de los diseños de motor de flujo completo anteriores debido a los diseños de armazón de esqueleto típicamente utilizados en los sistemas.

Frecuentemente, estos armazones son de metal y, por consiguiente, requieren de materiales adicionales para los mecanismos cepilladores y las terminaciones. Las piezas adicionales de la construcción del armazón de esqueleto permiten el mal alineamiento y el ajuste inadecuado entre el conmutador y los cepillos, así como entre el campo y el rotor de la armadura. Por consiguiente, es más deseable obtener un alojamiento de motor para un motor de flujo completo que sea ligero, compacto y relativamente poco costoso de fabricar, asi como más eficiente. PRESENTACIÓN DE LA INVENCIÓN Bajo la luz de lo anterior, es un aspecto de la invención proporcionar un ensamble de motor moldeado de flujo completo. Otro aspecto de la invención es el suministro de un ensamble de motor de flujo completo que tenga un alojamiento de motor moldeado. Un aspecto adicional de la invención es suministrar una placa difusora que, en combinación con el alojamiento de motor moldeado, proporcione una transición eficiente de aire a través del motor. Un aspecto adicional de la invención es el suministro de un alojamiento de motor que tenga guías para la alineación del campo, los cepillos y la armadura del motor. Aún otro aspecto de la invención es el suministro de un ensamble de motor de flujo completo que requiera menos piezas que los motores comparables de la técnica anterior, sea poco costoso de fabricar, y pueda ejecutarse con las técnicas y el equipo actuales. Las anteriores y otros aspectos de la invención, que se volverán aparentes conforme la descripción detallada continúe, se logran mediante la mejora de un ensamble de motor moldeado de flujo completo que tiene un miembro ventilador giratorio montado en una flecha de motor, estando alojado el ventilador en una cubierta, comprendiendo la mejora: mecanismos de alojamiento para mantener el campo del motor en una posición fija; y, mecanismos difusores fijos en dicho mecanismo de alojamiento para dirigir el flujo del aire desde el miembro ventilador sobre el motor. Otros aspectos de la invención se logran mediante un alojamiento de motor de flujo completo y un ensamble difusor, que comprende: un alojamiento de motor que tiene una porción de copa generalmente cilindrica, teniendo dicha copa una pared lateral circular con un extremo sustancialmente abierto, mecanismos de retención del campo dispuestos en la porción de copa, y una porción de brida circular que se extiende desde la porción de copa alrededor del extremo abierto, teniendo la porción de brida una pluralidad de alabes que se extienden desde allí; y, una placa difusora, adaptada para acoplar la porción de brida, teniendo la placa difusora un primero y un segundo lados, una pluralidad de superficies de rampa dentadas en el primer lado, una pluralidad de aberturas de entrada de aire que penetran al segundo lado desde el primer lado, una abertura de flecha que también penetra al segundo lado desde el primer lado, y una pluralidad de alabes curvilíneos que se irradian desde la abertura de flecha hacia las aberturas de entrada de aire que se encuentran en el segundo lado. Aún otros aspectos de la invención se logran a través de un ensamble de motor moldeado de flujo completo, que comprende: un motor que tiene una sección de campo y una sección de armadura, teniendo la sección de armadura una porción de flecha; un miembro ventilador giratorio montado en la porción de flecha; un alojamiento de motor que tiene una porción de copa generalmente cilindrica, teniendo la porción de copa una pared lateral circular y un extremo sustancialmente abierto, mecanismos de retención de campo dispuestos en la porción de copa, y una porción de brida circular que se extiende desde la porción de copa en torno al extremo abierto, teniendo la porción de brida una pluralidad de alabes que se extienden desde allí, comprendiendo los mecanismos de retención de campo por lo menos dos paredes de retención de campo que se extienden hacia adentro desde la pared circular, teniendo la pared de retención de campo una superficie de estribo; una placa difusora adaptada para acoplar la porción de brida, teniendo la placa difusora un primero y un segundo lagos, una pluralidad de superficies de rampa dentadas en el primer lado, una pluralidad de aberturas de entrada de aire que penetran el segundo lado desde el primer lado, una abertura de flecha que también penetra el segundo lado desde el primer lado, y una pluralidad de alabes curvilíneos que irradian desde la abertura de la flecha hacia la abertura de entrada de aire en el segundo lado, de tal manera que los alabes curvilíneos adyacentes forman una cámara de aire que se expande entre eso a partir de las aberturas de entrada de aire hacia el centro de la placa, y los alabes de la porción de brida incluyen una pluralidad de superficies de rampa adaptadas para acoplar las superficies de rampa de la placa difusora de tal manera que se formen superficies de rampa continuas dentro de cada cámara de aire; y una cubierta de ventilador que tiene una pared lateral circular, un extremo abierto, y un extremo generalmente cerrado, teniendo el extremo cerrado una abertura de entrada allí. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para una comprensión cabal de los objetivos, técnicas y estructura de la invención, se hará referencia a la siguiente descripción detallada y los dibujos anexos en donde: La Fig. 1 es una vista lateral elevada explotada del ensamble de motor de conformidad con la invención; La Fig. 2 es un corte transversal elevado del ensamble; La Fig. 3 es una vista en plano superior del alojamiento de motor de conformidad con la invención; La Fig. 4 es una vista en corte transversal del alojamiento tomado en la línea 4-4 de la Fig. 3; La Fig. 5 es una vista en plano superior de una placa difusora de conformidad con la invención; La Fig. 6 es una vista en plano inferior del difusor de conformidad con la invención; La Fig. 7 es una vista lateral elevada de la placa difusora; La Fig. 8 es un corte transversal de la placa difusor de la Fig. 5 tomado a lo largo del la linea 8-8; y, La Fig. 9 es una vista esquemática del ensamble de conformidad con la invención que muestra la dirección del flujo de aire a través del ensamble. MEJOR MODO PARA LLEVAR A ACABO LA INVENCIÓN Con referencia ahora a los dibujos, puede verse que un ensamble de motor es designado por lo general con el número 10. Aunque se apreciará que el concepto de la invención es aplicable a varios dispositivos electrodinámicos, la descripción en la presente será con respecto a un ensamble de motor de la naturaleza mostrada. Como tal, el ensamble 10 incluye un alojamiento de motor 11, un ensamble de campo 12, un ensamble de armadura, una placa difusora 15, un miembro ventilador giratorio 16, y una cubierta 18. Con referencia ahora a las Figs.l 1-4, puede verse que el alojamiento de motor 11 de conformidad con la invención incluye una porción de copa cilindrica 19 y una porción de brida 20. Se apreciará que la porción de copa 19 incluye una pared lateral circular 22, un extremo inferior generalmente cerrado 23 y un extremos superior sustancialmente abierto 24. La porción de brida 20 se extiende hacia afuera desde la pared lateral circular 22 de tal manera que rodea el extremo superior abierto 24. Como puede verse la porción de copa 19 se caracteriza por una pluralidad de ventilas de escape 26 cercanos al extremo inferior 23 del alojamiento 11. Como se muestra, cada recorte de ventilación 26 se localiza adyacente a la cavidad del portacepillo 27. Por consiguiente las ventilas de escape 26 están definidos por las paredes del portacepillos 30 de un lado y por porciones de red 28 del otro. Las cavidades portacepillos 27 están dispuestas a lados opuestos del alojamiento 11, y están adaptadas para recibir cepillos (no mostrados) de tal manera que se mantenga a los cepillos en acoplamiento de contacto con el conmutador cuando el motor está ensamblado. Las cavidades portacepillos 27 están definidas por un par de paredes laterales 30 que se extienden hacia adentro desde la pared circular 22 del alojamiento 11. Una pared superior 31 conecta las paredes laterales 30 de tal manera que se forma una cavidad generalmente rectangular. Como puede verse, la pared superior 31 se extiende hacia atrás hacia la pared circular 22 a un asiento de campo 32. El asiento de campo 32 está formado por una primera pared 34 que se extiende generalmente hacia arriba desde la pared superior 31 de la cavidad portacepillos 27 y además por una segunda pared corta 35 que se extiende hacia la pared circular 22 del alojamiento 11. Esta segunda pared corta 35 termina en un campo que retiene a la pared 36 que incluye una aleta de guía longitudinal de campo 38. La porción de brida 20 del alojamiento 11 incluye una cara superior 39 que tiene una pluralidad de superficies de rampa dentadas que se extienden hacia arriba desde allí. Las superficies de rampa 40 están distribuidas a intervalos espaciados equitativamente a lo largo de un radio común sobre la cara de la brida 39. La porción de brida 20 incluye un asiento de cubierta dentada 42 que está dispuesto en torno a la circunferencia exterior de la brida 20. Por razones que se volverán aparentes conforme continúe la descripción la brida 20 incluye adicionalmente una pluralidad de aberturas sujetadoras 43 en la cara 39 de esto. Con referencia particular a las Figs. 1 y 4 puede verse que las superficies de rampa 40 se orientan de manera curvilínea a lo largo de un radio común de la cara de la brida 39 e incluyen una superficie superior roscada 44 que se extiende desde una cara de brida generalmente plana 39 a una cara de rampa 46. La cara de la rampa 46 se orienta generalmente de manera perpendicular hacia la cara de la brida 39 y define un extremo inicial de cada superficie de rampa 40. Continuando con la referencia a las Figs. 1 y 2, puede verse que el ensamble de campo 12 está compuesto generalmente por una pluralidad de placas de laminación apiladas 47, tablas de soporte de bobina 48, y una pluralidad de arrollamientos 50. Como puede verse las tablas de soporte de bobina 48 se reciben en las laminaciones 47 y los arrollamientos 50 se enrollan alrededor de las tablas de soporte de bobina 48 y las laminaciones 47 de manera convencional, dispuestos dentro de las tablas de soporte de bobina 48. Aquellos calificados en la técnica reconocerán que un aspecto novedoso de la presente invención es el suministro de ranuras de guía 51 en la superficie exterior 52 de las laminaciones 47. Como se muestra, las ranuras de guía 51 se centran perpendicularmente a lados opuestos de las laminaciones 47 en la superficie exterior 52 de estas. Las ranuras de gula 51 pueden ser de una configuración semicircular como se muestra o de otras configuraciones apropiadas de tal manera que se correspondan con las aletas de guía 38 del alojamiento 11 como se describirá adicionalmente a continuación. El ensamble de armadura 14 es de un diseño generalmente convencional teniendo una pluralidad de placas de laminación 53 dentro de las cuales se enrrollan las bobinas de armadura 55. Un miembro de flecha generalmente alargado 56 está dispuesto longitudinalmente a través del arrollamiento de la armadura 55 y puede incluir una porción de acoplamiento de ventilador roscada 57 en un primer extremo 59 de la misma. La flecha 56 se articula en un cojinete 60 que está ajustado en la flecha 56 cercado al primer extremo de la misma 59. Un conmutador 61 está dispuesto de manera similar en la flecha 56 cercano al segundo extremo 62 de la misma. Un segundo cojinete 64 está dispuesto en el segundo extremo 62 de la flecha 56. Con referencia ahora a las Figs. 5-8, puede verse que la placa difusora 15 está compuesta generalmente de una porción de cuerpo principal en forma de disco 65 que tiene un primer lado 66 y un segundo lado 68. La periferia exterior de la placa difusora 15 es interrumpida por una pluralidad de dientes curvilíneos 69. Cada diente 69 está definido por una pared curvilínea 70 que se extiende desde la periferia exterior de la placa difusora 15 radialmente hacia adentro y termina en una abertura de entrada de aire 72. Las aberturas de entrada de aire 72 penetran desde el primer lado 66 de la placa 15 hacia el segundo lado 68 de la misma. Debe advertirse además que la pared curva 70 aumenta en profundidad desde la periferia exterior de la placa difusora 15 hasta la abertura de entrada de aire 72. Como tal, una superficie de rampa curvilínea 74 se forma inmediatamente en frente de cada abertura de entrada de aire 72. Cada superficie de rampa 74 desciende y se ensancha desde una abertura de entrada de aire 72 a la siguiente. Esto es, en donde termina un diente 69 empieza el siguiente, de tal manera que se forma una red continua de dientes 69 en torno a la circunferencia de la placa. En el segundo lado 68 de la placa 15, obverso a cada diente 69, las aberturas de entrada de aire 72 se abren en cámaras de aire 76 que están definidas por una pluralidad de paredes que se extienden de manera curvilínea 77 que se irradian desde un portacojinetes 78 que se encuentra en el centro de la placa 15 hacia cada abertura de entrada de aire 72. Como puede verse, el portacojinetes 78 está definido por un miembro de pared generalmente cilindrico 80 que se extiende desde el segundo lado 68 de la placa 15. Una abertura de flecha 81 está centrada en el portacojinetes 78 y penetra el segundo lado 68 desde el primer lado 66 de la placa difusora 15. De manera similar, una pluralidad de aberturas sujetadoras 43 del alojamiento 11 por razones que se volverán aparentes conforme continúe la descripción. Se apreciará que las paredes curvas 70 de los dientes 69 nunca alcanzan una profundidad igual al espesor del miembro del cuerpo principal 65. Como tal, se crea un paso pequeño 84 en el extremo de cada superficie de rampa 74 en la abertura de entrada de aire 73. Por razones que se volverán aparentes, la altura del paso 84 es aproximadamente igual a la profundidad de la cara de la rampa 46 del alojamiento 11. Como se muestra en los dibujos, el miembro ventilador giratorio 16 es de un diseño convencional teniendo un miembro de disco generalmente anular 85 y un miembro de anillo frustocdnico 86. Una pluralidad de alabes roscados 88 se interponen entre el disco 85 y el anillo 86 en un patrón radial que se extiende generalmente desde el centro del miembro de anillo 86 hacia la periferia exterior de eso. Una abertura de entrada de aire 89 se proporciona centralmente en el miembro de anillo 86 mientras que una abertura de flecha 90 se proporciona de manera similar en el miembro de disco 85. La cubierta 18 de la invención es de una configuración en forma de copa generalmente cilindrica con una pared circular 92, un extremo abierto 93, y un extremo sustancialmente cerrado 94. El extremo sustancialmente cerrado 94 de la cubierta 18 está definido por una pared extrema roscada 96 que tiene allí una abertura central de entrada de aire. Por razones que se volverán aparentes, el diámetro interior de la pared circular 92 de la cubierta es de aproximadamente la misma dimensión que el asiento de la cubierta 42 del alojamiento 11. Con referencia de nuevo a las Figs. 1 y 2, el ensamble del dispositivo de conformidad con la invención se establece mediante le primer ajuste del ensamble de campo 12 en el alojamiento 11, de tal manera que la superficie exterior 52 de las laminaciones de campo 53 se empalma de manera ajustada a la pared de retención de campo 36 del alojamiento 11. Las ranuras de guía 51 del ensamble de campo 12 se alinean a las aletas de guia 38 del alojamiento 11 y se permite al ensamble de campo 12 descansar en contra del asiento de campo 32 justo arriba de las cavidades portacepillos 27. El ensamble de campo 12 puede entonces asegurarse en el alojamiento 11 por medio de sujetadores adecuados, por ejemplo, pernos reforzados o similares. El ensamble de armadura 14 se inserta entonces de tal manera que el cojinete 64 cercado al segundo extremo 62 reside en el portacojinetes 25 en el extremo 23 del alojamiento 11. Por consiguiente, el núcleo de la armadura está centrado en el ensamble de campo 12 mientras que el conmutador 61 se encuentra muy cerca de las cavidades portacepillos 27. Con la armadura en sitio la placa difusora 15 puede ajustarse en la cara de brida 39 del alojamiento de motor 11 de tal manera que las superficies de rampa 40 se localicen dentro de la cámara de aire 76 de la placa difusora 15. Debe advertirse que la cara de rampa 46 de las superficies de rampa 40 entra en contacto con el paso 84 de las superficies de rampa 74 de la placa difusora 15. En tanto la cara de rampa 46 y el paso 84 son de una altura correspondiente, se establece una superficie de rampa continua entre las superficies de rampa 74 y la placa difusora 15 y las superficies de rampa 40 del alojamiento 11. El cojinete 60 cercano al primer extremo 59 de la flecha de la armadura 56 reside en el portacojinetes 78 de la placa difusora 15, de tal manera que la porción de acoplamiento de brida roscada 57 de la flecha 56 se extiende a través de la abertura de la flecha 81 de la placa 15. La placa difusora 15 se asegura al alojamiento 11 a través de sujetadores adecuados, por ejemplo, tornillos de máquina recibidos en las aberturas de los sujetadores 43 y las aberturas correspondientes 82 del alojamiento 11 y la placa 15, respectivamente. El miembro ventilador giratorio 16 puede entonces ajustarse a la flecha de la armadura 56 asegurando el disco 85 a la porción de acoplamiento de ventilador roscada 57 de la flecha con los espaciadores o tuercas, o ambos, adecuados. La cubierta 18 puede entonces ajustarse sobre el ventilador giratorio 16 y la placa difusora 15 de tal manera que acople por fricción el asiento de la cubierta 41 del alojamiento 11. Debe advertirse que la placa 15 puede asegurarse al alojamiento 11 mediante repujado. Con los cepillos instalados en las cavidades portacepillos 27 y otras conexiones eléctricas adecuadas establecidas el ensamble 10 está ahora listo para funcionar. En funcionamiento, el motor se energiza provocando que el miembro ventilador giratorio 16 empiece a girar dentro de la cubierta 18. Como tal, el aire es dirigido a través de la abertura de entrada de la cubierta 18 hacia el interior de la abertura de entrada de aire 89 del ventilador giratorio 16 como se muestra en la Fig. 9. El aire se dirige entonces hacia afuera con los alabes 88 del ventilador giratorio 16 hacia la periferia exterior del ventilador. El aire que produce el miembro ventilador giratorio 16 se dirige entonces hacia la parte inferior de las superficies de rampa 40 del alojamiento 11 hacia el interior de las cámaras de aire 76. Debe advertirse que el ancho de las cámaras de aire 76 y la placa difusora 15 aumenta gradualmente desde la abertura de entrada 72 hacia el portacojinetes 78. Por consiguiente, se permite al aire comprimido expandirse conforme es dirigido hacia el portacojinetes 78 y pasar sobre los ensambles de campo 12 y de armadura 14. El aire que viene de los ensambles de campo 12 y de armadura 14 se hace pasar entonces a través de las ventilas de escape 26 del alojamiento 11. Como se presentó anteriormente, deberá apreciarse que el ensamble 10 permite trabajar con el aire que proviene del miembro de ventilador giratorio 16 para ayudar adicionalmente a enfriar y ventilar el motor al tiempo que se mantiene un flujo de aire eficiente. Por lo tanto puede verse que la estructura presentada anteriormente ha satisfecho los objetivos de la invención. Aunque de conformidad con la los estatutos de patente sólo se han presentado y descrito la mejor modalidad y la incorporación preferida de la invención, deberá entenderse que la invención no se limita a esto ni es limitado por ello. Por consiguiente,, para una apreciación del alcance verdadero de la invención deberá hacerse referencia a las siguientes reivindicaciones.

Claims (20)

1. Habiendo descrito la invención que antecede se reclaman como propiedad las siguientes: REIVINDICACIONES 1. Un ensamble de motor moldeado de flujo completo que tiene un miembro ventilador giratorio montado en una flecha de motor y estando el ventilador envuelto en una cubierta, comprendiendo la mejora: mecanismos de alojamiento para mantener el campo de motor en una posición fija; y, mecanismos difusores fijos al mecanismo de alojamiento para dirigir el flujo de aire proveniente de un miembro ventilador sobre el motor.
2. 2. La mejora en un ensamble de motor moldeado de flujo completo de conformidad con la reivindicación 1, en donde el mecanismo de alojamiento comprende: una porción de copa generalmente cilindrica que tiene un extremo sustancialmente abierto y una pared lateral circular; mecanismos de retención del campo dispuestos en la porción de copa; y, una porción de brida circular que se extiende desde la porción de copa en torno al extremo abierto.
3. 3. La mejora en un ensamble de motor moldeado de flujo completo de conformidad con la reivindicación 2, en donde el mecanismo de retención de campo que comprende: por lo menos dos paredes de retención de campo que se extienden hacia adentro desde la pared circular, teniendo cada pared de retención del campo una superficie de contacto; un asiento de campo que se extiende desde cada superficie de contacto; y, una aleta de guía de campo en cada superficie de contacto.
4. 4. La mejora en un ensamble de motor moldeado de flujo completo de conformidad con la reivindicación 2, en donde el mecanismo difusor comprende: una pluralidad de alabes en la porción de brida del mecanismo de alojamiento; y, una placa difußora fija en la porción de brida del mecanismo de alojamiento de tal manera que se cubra sustancialmente el extremo abierto.
5. 5. La mejora en un ensamble de motor moldeado de flujo completo de conformidad con la reivindicación 4, en donde la placa difusora es un miembro generalmente en forma de disco que tiene: un primer y un segundo lados; una pluralidad de superficies de rampa dentadas a lo largo de la circunferencia de la misma en el primer lado; una abertura de flecha que penetra el segundo lado desde el primer lado; una pluralidad de aberturas de entrada de aire que penetran el segundo lado desde el primer lado; y, una pluralidad de miembros de alabe curvilíneos que se irradian desde la abertura de flecha hacia las aberturas de entrada de aire; en donde los miembros de alabe curvilíneos adyacentes forman una cámara de aLre que se expande entre ellos a partir de cada una de las aberturas de entrada de aire hacia el centro de la placa.
6. 6. La mejora en un ensamble de motor moldeado de flujo completo de conformidad con la reivindicación 5, en donde los alabes de la porción de brida del alojamiento comprenden una pluralidad de superficies de rampa adaptadas de manera ajustada para acoplarse a las superficies de rampa de la placa difusora de tal manera que se forme una superficie de rampa continua dentro de cada cámara de aire.
7. 7. La mejora en un ensamble de motor moldeado de flujo completo de conformidad con la reivindicación 6, en donde el mecanismo de alojamiento y el mecanismo difusor se fabrican con un material termoestable.
8. 8. La mejora en un ensamble de motor moldeado de flujo completo de conformidad con la reivindicación 6, en donde el mecanismo de alojamiento comprende adicionalmente por lo menos dos cavidades portacepillos.
9. 9. La mejora en un ensamble de motor moldeado de flujo completo de conformidad con la reivindicación 8, en donde el mecanismo de alojamiento tiene un portacojinetes incorporado en sí.
10. 10. La mejora en un ensamble de motor moldeado de flujo completo de conformidad con la reivindicación 6, en donde las placas difusoras tienen un portacojinetes incorporadas en sí.
11. 11. La mejora en un ensamble de motor moldeado de flujo completo de conformidad con la reivindicación 10, en donde la porción de brida circular incluye un paso circular que forma un asiento de cubierta.
12. 12. Un ensamble de alojamiento de motor de flujo completo y de difusor, que comprende: un alojamiento de motor que tiene una porción de copa generalmente cilindrica que tiene una pared lateral circular y un extremo sustancialmente abierto, mecanismos de retención de campo dispuestos dentro de la porción de copa y una porción de brida circular que se extiende desde la porción de copa en torno al extremo abierto, teniendo la porción de brida una pluralidad de alabes que se extienden desde eso; y, una placa difusora, adaptada para acoplar la porción de brida, teniendo la placa difusora un primer y un segundo lados, una pluralidad de superficies de rampa dentadas en el primer lado, una pluralidad de aberturas de entrada de aire que penetran al segundo lado desde el primer lado, una abertura de flecha que también penetra el segundo lado desde el primer lado, una pluralidad de alabes curvilíneos que se irradian desde la abertura de flecha hacia las aberturas de entrada de aire que se encuentran en el segundo lado.
13. 13. Un ensamble de alojamiento de motor de flujo completo y de difusor de conformidad con la reivindicación 12, en donde el mecanismo de retención de campo comprende: por lo menos dos paredes de retención de campo que se extienden hacia adentro desde la pared circular, teniendo cada pared de retención de campo una superficie de contacto; una asiento de campo que se extiende desde cada superficie de contacto; y, una aleta de guía de campo en cada superficie de contacto.
14. 14. Un ensamble de alojamiento de motor de flujo completo y de difusor de conformidad con la reivindicación 12, en donde los alabes curvilíneos forman una cámara de aire que se expande entre éstas desde cada una de las aberturas de entrada de aire hacia el centro de la placa.
15. 15. Un ensamble de alojamiento de motor de flujo completo y de difusor de conformidad con la reivindicación 14, en donde los alabes de la porción de brida del alojamiento comprenden una pluralidad de superficies de rampa adaptadas ajustadamente para acoplar las superficies de rampa de la placa difusora para formar una superficie de rampa continua dentro de cada una de las cámaras de aire.
16. 16. Un ensamble de alojamiento de motor de flujo completo y de difusor de conformidad con la reivindicación 12, en donde el mecanismo de alojamiento y el mecanismo difusor están fabricados con un material termoestable.
17. 17. Un ensamble de. alojamiento de motor de flujo completo y de difusor de conformidad con la reivindicación 12, en donde el mecanismo de alojamiento tiene adicionalmente por lo menos dos cavidades portacepillos allí.
18. 18. Un ensamble de alojamiento de motor de flujo completo y de difusor de conformidad con la reivindicación 12, en donde el mecanismo de alojamiento y la placa difusora tienen cada uno un portacojinetes incorporado en sí.
19. 19. Un ensamble de alojamiento de motor de flujo completo y de difusor de conformidad con la reivindicación 12, en donde la porción de brida circular incluye un paso circular que forma un asiento de cubierta.
20. 20. Un ensamble de motor moldeado de flujo completo, que comprende: un motor que tiene una sección de campo y una sección de armadura, teniendo la sección de armadura una porción de flecha; un miembro ventilador giratorio montado en la porción de flecha; un alojamiento de motor que tiene una porción en forma de copa generalmente cilindrica, teniendo la porción de copa una pared lateral circular y un extremo sustancialmente abierto, mecanismos de retención de campo dispuestos en la porción en forma de copa, y una porción de brida circular que se extiende desde la porción en forma de copa en torno al extremo abierto, teniendo la porción de brida una pluralidad de superficies de rampa que se extienden desde allí; una placa difusora adaptada para acoplar la porción de brida, teniendo la placa difusora un primer y un segundo lados, una pluralidad de superficies de rampa dentadas en el primer lado, una pluralidad de aberturas de entrada de aire que penetran el segundo lado desde el primer lado, una abertura de flecha que también penetra el segundo lado desde el primer lado, y una pluralidad de alabes curvilíneos que se irradian desde la abertura del eje hacia la abertura de entrada de aire que se encuentra en el segundo lado; y, una cubierta de ventilador que tiene una pared lateral circular, un extremo abierto, y un extremo generalmente cerrado, teniendo el extremo cerrado una abertura de entrada de aire allí; mediante lo cual la cubierta de ventilador acopla la porción de brida y descansa sobre el asiento de cubierta de tal manera que cuando el miembro ventilador está girando se dirige aire a través de la abertura de entrada de aire a través del miembro ventilador giratorio y hacia las aberturas de entrada de aire de la placa difusora, de tal manera que se dirige aire adicional sobre el motor a través de las superficies de rampa y las cámaras de aire. RESUMEN Un ensamble de motor moldeado de flujo completo tiene un alojamiento de motor, que incluye una porción de copa y una porción de brida. La porción de brida incluye una pluralidad de superficies de rampa que se extienden hacia afuera desde allí. La porción de copa tiene una pared de retención de campo y una aleta de guía que se extiende hacia adentro desde allí a lados opuestos del alojamiento. Se proporciona un aplaca difusora que tiene una pluralidad de superficies de rampa dentadas en un primer lado de la misma adyacente a una pluralidad de aberturas de entrada de aire que se abren en cámaras de aire que se encuentran en el segundo lado de la misma. Las porciones de campo y armadura de un ensamble de motor se montan en el alojamiento de motor y la placa difusora está ajustada a la porción de brida del alojamiento de tal manera que las superficies de rampa entran en contacto una con otra para formar una superficie de rampa continua desde cada abertura de entrada de aire hacia el interior de las cámaras de aire. Un miembro ventilador giratorio se monta en la flecha de la armadura y se aloja en una cubierta ajustada al alojamiento del motor. En funcionamiento, el aire se dirige a través de la cubierta haciendo girar el ventilador y hacia el interior de las cámaras de aire a través de las aberturas de entrada de aire y las superficies de rampa. El aire se dirige sobre los ensambles de campo y armadura a través de las ventilas de escape que se encuentran en la porción de copa del alojamiento.