MXPA06005766A - Valvula de seguridad sismica y activador de valvula. - Google Patents

Abstract

Una valvula de seguridad es posicionada en una tuberia de suministro que suministra un medio fluido tal como gas natural o un punto de uso de la estructura tal como una casa; un activador mecanico se provee remotamente de la valvula de seguridad pero mecanicamente conectado a la valvula de seguridad; esto permite al activador ser posicionado, por ejemplo, directamente en el punto de vista de la estructura, evitando la necesidad de soportes adicionales para la valvula, la valvula puede ser provista con una conexion en T o puede ser una valvula de compuerta por separado, el activador mecanico puede ser activado por un movimiento sismico, manualmente, o por activacion de un sensor remoto o de un sistema de seguridad casero.

Description

VÁLVULA DE SEGURIDAD SÍSMICA Y ACTIVADOR DE VÁLVULA REFERENCIA A SOLICITUDES RELACIONADAS Esta solicitud reclama beneficios de prioridad bajo la sección 119 U. S.

C. 35 de la solicitud provisional anterior con número de serie 60/523,320, presentada el 20 de noviembre, 2003.

CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente solicitud se relaciona con válvulas de seguridad sísmicas y el activador de válvula de la misma. En particular, se relaciona a las válvulas utilizadas para cortar el suministro de gas de una estructura en el caso de un terremoto y cómo dichas válvulas son activadas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Se conocen varios dispositivos en la técnica anterior para cortar los sistemas de gas en un caso de movimiento sísmico. Por ejemplo, las patentes de Estados Unidos 4,311 ,171, 4,565,208, y 4,475,565 todas ilustran diferentes tipos de válvulas diseñadas para cortar el flujo de gas en el caso de un movimiento sísmico.

Las válvulas y sistemas anteriores propios del solicitante incluyen aquellas en las patentes de Estados Unidos 4,903,720, 5,119,841, 5,409,031, 6,085,772 y 6,705,340. Estas diferentes patentes se dirigen a varias preocupaciones, con respecto a cortar el flujo de gas natural al punto de utilización en el caso en un movimiento sísmico. Estas patentes también reconocen que otras perturbaciones pueden ser apropiadas para activar el corte de gas. Tienen en común el concepto de cortar el flujo de gas exterior hacia el punto de utilización de la estructura. Por ejemplo, la válvula de corte puede colocarse en o cerca del medidor de gas en el exterior del punto de utilización de la estructura. El presente inventor ha reconocido, sin embargo, que en algunas instalaciones anteriores de válvulas que están actualmente en el mercado, existe un número de problemas. Por ejemplo, en válvulas anteriores, el mecanismo de sensor que detecta la actividad sísmica para activar el corte de la válvula está incorporado en la válvula misma. Esto entonces requiere que la válvula esté nivelada. Esto además requiere que la válvula misma esté asegurada a la estructura, por ejemplo, que esté directamente fijada a la i ' estructura que es el punto de utilización, para, la detección adecuada de la actividad símica. Esto requiere que se provean refuerzos rígidos, lo que incrementa la probabilidad de una ruptura de la tubería antes que la válvula en el caso de una actividad sísmica. El costo de mano de obra es por tanto mayor en la instalación de la válvula.

Las válvulas de la técnica anterior también requieren que se instalen acoples adicionales, que no sean adaptables a controladores "inteligentes", y que están limitados al mercado de terremotos únicamente. Además, no trabajarán con agua. El medidor usualmente necesita ser desplazado para la instalación, y la estructura de la válvula en sí a menudo resulta en un flujo pobre de gas. Adicionalmente, el presente inventor ha reconocido que las válvulas no tienen dichas características deseables tales como un apagado normal. También les falta una posición de "apagado" positivo, en otras palabras, la válvula se puede restablecer por sí misma después de ser cerrada. Los indicadores de estado de las válvulas de la técnica anteriores también tienden a ser difíciles de leer, y tienden a ser demasiadas activaciones falsas de la válvula.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Por consiguiente, el objeto de la presente invención es proveer una válvula de seguridad sísmica y un activador para la válvula que se dirige a los problemas anteriores reconocidos en la técnica anterior. En particular, los objetos de la invención son el reducir costos, el reducir el tiempo de instalación, y el reducir el espacio requerido para la instalación. Un objeto particular de la invención es proveer un arreglo de válvulas en el cual no serán requeridos los soportes,' co o en la técnica anterior. Otros objetos de la invención son, el asegurar un flujo completo de gas a través de la válvula, hacer la válvula adaptable a controles inteligentes y por lo tanto más utilizable con diferentes tipos de sistemas en el mercado, y hacer que la válvula trabaje para agua. Otros objetos de la presente invención son proveer un arreglo de válvulas que puede ser fácilmente expandido a diferentes tamaños para diferentes tipos de instalaciones, proveer una válvula con un indicador de estado fácil de leer, que puede tener una opción de estado remoto, y proveer una válvula en la cual un apagado positivo de la válvula resulta en que la válvula se restablecerá por sí misma. Los objetos anteriores de acuerdo con la presente invención son alcanzados por un arreglo de válvulas en la cual la válvula de seguridad está localizada en la tubería de suministro utilizada para suministrar el medio fluido al punto de utilización de la estructura. Un activador mecánico para activar la válvula de seguridad está mecánicamente conectado a la válvula de seguridad y localizado remotamente de la válvula de seguridad. El activador mecánico es preferentemente fijado al punto de utilización de la estructura y conectado a la válvula de seguridad mediante un cable flexible. La válvula es sesgada a través de un resorte hacia la posición de cerrado pero mantenida en una posición abierta por el cable flexible. En activador mecánico sostiene el cable i -en una posición retraída que corresponde a la posición abierta de la válvula de seguridad, y puede ser activado para liberar el_ cable de tal manera que la válvula de seguridad se cierre..

La tubería de suministro puede incluir una T, con la válvula de seguridad localizada en la T. La T tiene tres aberturas, y la válvula se monta en una de estas aberturas, con una entrada y una salida para el fluido siendo formada por las otras dos aberturas. El miembro de válvula se mantiene en una posición abierta por el activador mecánico, y un resorte sesga el miembro de válvula a la posición de cerrado en la cual la salida está cerrada a partir de la entrada. Una carcasa del activador es conectada a la abertura de la T, con un miembro de válvula siendo montado en la parte interior de la carcasa activada y el resorte siendo alojado dentro de la carcasa del activador, el cable flexible siendo conectado al miembro de válvula. La tubería de suministro puede alternativamente ser dos tuberías con puntas de tubería respectivas entre las cuales se provee la válvula de seguridad. En esta instancia, la válvula de seguridad preferentemente comprende una válvula de compuerta. La válvula de compuerta incluye una carcasa se válvula de compuerta y una compuerta en la carcasa sostenida en la posición abierta mediante el activador mecánico y un resorte sesgando la compuerta hacia la posición de cerrado, en cuya posición las dos tuberías de suministro están cerradas una de la otra. La carcasa de la válvula de compuerta tiene un sello interno y un. sello externo rodeando el paso de flujo del fluido. La compuerta es deslizable entre los sellos a una posición en la cual ef paso del flujo de fluido se cierra. De acuerdo a un aspecto particularmente ventajoso de la presente invención, la carcasa de la válvula de compuerta está conectada a las dos tubería de suministro mediante arreglos respectivos de conexión cada uno comprendiendo una tuerca de unión roscada a la carcasa de la válvula de compuerta, un inserto que engrane con la tuerca de unión y ranuras en las tuberías de suministro que engranan con sus respectivos insertos. Cada tuerca de unión es roscada a la carcasa de la válvula de compuerta y al costado de la carcasa de la válvula de la compuerta de unión, y tiene una saliente que se engrana con la saliente de inserción en el inserto del costado de la tubería de suministro de la tuerca de unión. El inserto es roscado a las cuerdas de la tubería en el costado de la compuerta de válvula de la carcasa del inserto. Este arreglo minimiza el espacio entre los extremos de las respectivas tuberías de suministro reduciendo el espacio tomado por las conexiones. El activador mecánico comprende un retén de cable que es operable para mantener el cable flexible en una posición de válvula abierta y el mecanismo de liberación de cable que es operable para liberar el retén del cable de detener el cable flexible en la posición abierta dé tal manera que permite que la válvula de seguridad se cierre. El retén de cable es preferente un miembro móvil que es detenido por un retén de tal manera que detenga el cable flexible en la posición de válvula abierta. El mecanismo de liberación de cable es operado para liberar el miembro móvil de ser retenido por el retén. El retén comprende un miembro de retén que se sostiene en su lugar por una palanca para detener al miembro móvil. El mecanismo de liberación de cable comprende un seguro liberable que es operable primeramente para detener la palanca en su lugar de tal manera que retenga al miembro móvil, y en segundo lugar para liberar la palanca. El mecanismo de liberación de cable preferentemente incluye un sensor y un liberador de seguro que es operable para liberar el seguro después de la activación del sensor. Un activador de apagado manual es también preferentemente provisto de tal manera que se pueda operar manualmente el seguro y cerrar la válvula de seguridad. El activador normal está conectado con una bobina de solénoide de tal manera que puede ser también remotamente operable en respuesta á una señal electrónica. . El sensor preferiblemente comprende una bola movible en respuesta a la actividad sísmica y una charnela que es activada en respuesta al movimiento de la bola de tal manera que engrane y libere el seguro. El miembro móvil preferentemente tiene un miembro de leva que puede engranar y reéstabíecer la charnela y la bola al movimiento del miembro móvil después de que sea liberado de ser retenido por el retén. El miembro de freno puede comprender una palanca de bloque que se engrana con la superficie de bloqueo de la carcasa del activador mecánico. Alternativamente, el miembro de freno puede ser una protuberancia de una palanca que engrana con una superficie de bloque de la carcasa del activador mecánico. Como otra alternativa, el miembro de freno puede incluir una bola que es retenida en su lugar por ía palanca de tal manera que detendrá el miembro móvil del engranaje con una parte fija del activador mecánico.

El activador mecánico también preferente tiene una manija de reinicialización que está conectada con un miembro móvil y es operable para restaurar el miembro móvil de tal manera que sea retenido por el miembro mecánico. Esto jala el miembro contra su sesgo con el cable flexible a la posición de válvula abierta. Preferentemente, el miembro móvil es un cubo rotativo y la manija de reinicialización está conectada con este cubo. De acuerdo a una característica adicional preferente de la invención, la manija de reinicialización preferentemente tiene un indicador de encendido o apagado en ella, es rotativa con el cubo, y cubre el otro indicador ya sea de encendido o apagado en una de sus posiciones establecidas, por ejemplo, ya sea en la posición de cerrado o en la posición de abierto, de tal manera que sea posible indicar el estado de la válvula. De acuerdo con la invención anterior, el tener el activador mecánico remoto de la válvula de seguridad misma, la válvula de seguridad no necesita estar anclada con respecto al punto de utilización de la estructura. Esto reduce el tiempo de instalación, y elimina la necesidad de soportes. Por ejemplo, la carcasa del activador puede estar directamente montada en el punto de utilización de la estructura sin la necesidad de ningún soporte y sin la necesidad del tiempo de instalación requerido para dicho soporte adicional. Utilizando ya se una T de servicio para la válvula, o utilizando una válvula de compuerta que ocupa un espacio muy pequeño, en la cantidad de espacio requerida para la válvula puede ser reducida. Además, utilizando ya sea una T de servicio o una válvula de compuerta que no cambia . la dirección del flujo o reduce el paso del fluido, un flujo completo de gas se asegura a través de la válvula. La válvula es adaptable a controles "inteligentes" siendo sensible a una señal electrónica exterior para cerrarse aún cuando la válvula en sí es básicamente mecánica. Esto permite a la válvula utilizarse con controles integrados más modernos y sistemas de seguridad para casas y otras estructuras. Además, el activador mecánico de acuerdo con la presente invención puede ser utilizado conjuntamente con válvulas de seguridad de diferentes tamaños. Esto es, el activador en sí no depende del tamaño de la válvula con la cual se utiliza. La presente invención además provee un indicador de estado de fácil lectura. La válvula de acuerdo con la invención también provee una posición de cerrado positivo que no se reestablecerá por sí mismo en vista del sesgo del miembro de válvula a la posición de cerrado y la retención del activador mecánico en dicha posición hasta que sea positivamente reestablecido.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Los aspectos anteriores y otros de la presente invención se tornarán claros a partir de la descripción detallada siguiente de ías modalidades preferentes de la invención, tomadas en conjunto con los dibujos adjuntos, en los cuales: La Figura 1 incluye una vista esquemática de una válvula de seguridad y un activador de válvula empleando una "válvula T"; La Figura 2 es una vista similar a la Figura 1 con la cubierta del activador de válvula removido; La Figura 3 es una vista similar a las Figuras 1 y 2 mostrando el interior de la válvula y el activador de válvula en una posición sin activar en la posición de encendido de válvula; La Figura 4 es una vista similar a la Figura 3 ilustrando la activación del activador de válvula; La Figura 5 es una vista similar a las Figuras 3 y 4 ilustrando la válvula y el activador de válvula en la posición de válvula cerrada; La Figura 6 es una vista del activador de válvula de la posición no activada de válvula abierta; La Figura 7 es una vista similar a la Figura 6 mostrando una activación manual del activador de válvula; La Figura 8 es una vista similar a la Figura 3 pero ilustrando la alternativa de válvula de compuerta; La. Figura 9 es una vista similar a la Figura 2 ilustrando la válvula de compuerta en lá posición de apagado; La Figura 10 es una vista seccional de la válvula de compuerta y su conexión a las tuberías adyacentes; La Figura 11 incluye una vista de perspectiva en explosión de un arreglo de conexión para conectar la carcasa de válvula de compuerta a la punta de la tubería, una vista en sección transversal del arreglo de conector ensamblado, una vista terminal del arreglo de conector ensamblado, y una vista en perspectiva del arreglo de conector ensamblado; La Figura 12 ilustra una alternativa para el mecanismo de 5 liberación de la primera modalidad en una posición de válvula abierta; La Figura 13 ilustra un mecanismo de liberación de la Figura 12 en una posición de activado; La Figura 14 ilustra otra alternativa para el mecanismo de liberación de la primera modalidad; 10 La Figura 15 ilustra el mecanismo de liberación de la Figura 14 en una posición de activado; La Figura 16 es una vista esquemática del miembro de freno de bola para propósitos de análisis de fuerzas; La Figura 17 es una vista esquemática del seguro y la palanca 15. para propósitos dé un análisis de fuerzas; La Figura 18 es una vista esquemática de un seguro, palanca, freno y retén para propósitos de un análisis de fuerzas; La Figura 19 es similar a la Figura 18 e ilustra una modificación angular al seguro; 0 La Figura 20 es una vista esquemática de una porción del seguro y la palanca de acuerdo con la primera modalidad; La Figura 21 es una vista esquemática ilustrando las fuerzas en un mecanismo de liberación de acuerdo con la primera modalidad; La Figura 22 es una vista de perspectiva dé explosión de un sensor y u mecanismo de liberación dé acuerdo con la primera modalidad; La Figura 23 es una vista lateral, parcialmente en sección transversal, de un mecanismo de liberación similar a la alternativa de la Figura 12; La Figura 24 muestra el mecanismo de liberación de la Figura 23 en un estado inmediatamente después de la activación; La Figura 25 es una vista de perspectiva del mecanismo de charnela del mecanismo de libración de la Figura 23; La Figura 26 es una vista aérea de un seguro y una palanca utilizados en el mecanismo de liberación de la Figura 23; La Figura 27 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de una transversal de la Figura 26, como se ve desde la derecha; La Figura 28 es una vista aérea del mecanismo de liberación de la Figura 23 con la charnela removida; La Figura 29 es una vista lateral del mecanismo de liberación de la Figura 28; La Figura 30 es una ilustración esquemática' de el arreglo de activación para un interruptor de acuerdo con otra modalidad de la presente . invención en una posición de activado; y La Figura 31 es una ilustración de la modalidad de la Figura 30 en una posición de reinicialización.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS La Figura 1 generalmente ilustra una válvula de seguridad localizada en una tubería de suministro para suministrar un medio fluido a un punto de utilización de la estructura y un activador mecánico para activar la válvula de seguridad. En esta modalidad la válvula de seguridad es modelada en una "T" e incluye una entrada de gas 11 y una salida de gas 12. Como se puede ver en la Figura 3, una carcasa monta los componentes de la válvula a la T 10. Regresando a la Figura 1, generalmente se ilustra un activador mecánico 17 y está mecánicamente conectado a la carcasa pero localizado remotamente a la válvula de seguridad. Como se explicó anteriormente, esto permite al activador mecánico, por ejemplo, estar directamente montado en la -. estructura de tal manera de evitar la necesidad de soportes, mientras que permite a la válvula montarse en la tubería de suministro. Esto evita la necesitad de soportes para la válvula en sí. La válvula incluye por lo menos un miembro de válvula o un reactor 20 montado con un pistón 21 y sesgado por un resorte 22 hacia la salida 12. El sello de válvula 19 se provee en la salida para sellar la válvula cerrada cuando el retén 20 es sesgado por resorte 22 en contacto con el sello 19. Note la ilustración de la Figura 5. El miembro de válvula 20 es restringido de cerrar la válvula por él cable 23 que es conectado con el activador mecánico 17. El cable 23, como se puede ver en la Figura 3, está conectado al miembro de válvula, se extiende a través de la carcasa 13, a través de un conector o tubería 14. La tubería 15 protege al cable entre la carcasa 13 y el activador 17, y se conecta con u? conectar adicional de la tubería 16 montado en el activador 17. El activador mecánico 17 es adaptado para estar montado al punto de utilización de la estructura en sí, por ejemplo, directamente montado a la 25 del activador 17 a la carcasa por medios apropiados conocidos, tales como tornillos. Esto elimina la necesidad de sujetar la estructura de la válvula como era requerido en la técnica anterior. Válvulas mecánicas actuales en le mercado requieren dicho soporte porqué sus medios de sensor están localizados en la válvula en sí, y no están separados de la válvula. El activador 17, como se puede ver en la Figura 1, provee un visor de estado 17A para visualizar el estado de válvula (ya sea encendido o apagado). Se provee. un símbolo del indicador del estado de encendido como se muestra en las Figuras 1 y 2, y se descubre un símbolo indicador de estado apagado 18A está descubierto para ser ilustrado a través del visor de estado 17A cuando la válvula es activada. Localizando lá válvula de corte en una conexión estándar en T de acuerdo con la primera modalidad, ambas instalación y desensamble son realizadas rápida y sencillamente: La instalación de la válvula se torna tan fácil como instalar una conexión estándar en T. La conexión estándar en T puede reemplazar un códó existente en el sistema de gas, y elimina la necesidad de conexiones adicionales como dos dispositivos de la técnica anterior. Como se _ puede ver en la Figura 3, la válvula en sí n provee ninguna restricción de flujo adicional más allá de la presencia de la T en sí. Con el cerrado positivo de la válvula, no hay posibilidad dé que la válvula se vuelva a abrir por sí misma después de la activación. La utilización de la válvula con una conexión estándar en T también permite una fuga interna extremadamente baja alcanzada dentro de la válvula, mucho menor a los estándares establecidos. Destacado en la Figura 2, el activador mecánico incluye una carcasa de activador 26 montada en la base 25 y alojando los componentes del activador mecánico. La cubierta de la carcasa de activador 26a cubre estos componentes, mientras una manija de reinicialización incluyendo el indicador de estado de encendido es posicionado afuera de la cubierta de carcasa de activador 26a. Regresando ahora a la Figura 3, se puede ver el cable 23 que está conectado con un cubo de rotor 27. El cubo de rotor 27 sirve como un miembro móvil el cual, a la activación de la válvula, se permite que se mueva mientras sostiene el cable 23. El número de referencia 28 indica una manija de conexión para conectar la manija de reiniciálización 50, pero también apunta hacia el centro del eje rotacional del cubo del rotor 27. El cable 23 es conectado con el cubo de rotor 27 por métodos conocidos. En la posición ilustrada en la Figura 3, el cubo del rotor 27 se retiene en su lugar, retrayendo el cable 23 y retén 20 al contrario del la fuerza del resorte 22. Por lo tanto, en ía posición de la Figura 3, el cubo del rotor 27 sirviendo como un retenedor de cable para el cable 23,. se sesga para rotar en la posición antihoraria por la fuerza en el cable 23 del resorte 22. Se evita que rote a través de un freno mecánico de tal manera que retenga el cable flexible 23 en la posición de válvula abierta. En esta modalidad, e| freno mecánico comprendé una bola de bloque 29 que engrana entre la orilla del cubo del rotor 27 y una placa de bloque 30 para prevenir el movimiento del cubo del rotor 27. La bola de bloqueo 29 se retiene en su lugar por la presencia de dos bolas separadoras 31 y 31a provistas en un canal adecuado en el cubo del rotor 27. Las bolas espadadoras son en turno mantenidas en su lugar por la presencia de la palanca 32. Cuando la palanca 32 libera las bolas espaciadores .31 y 31a como se muestra en la Figura 4, la bola de bloqueo 29 puede moverse hacia la derecha como se muestra en la Figura 4. Un ángulo en la placa de bloqueo 30 ayuda a asegurar- que la bola de bloqueo 29 se mueva hacia la izquierda, bajo la fuerza generada por el cubo del rotor 27 siendo jalada por el cable 23. Ver también discusión siguiente. Un mecanismo de liberación de cable es operable para liberar el cubo del rotor 27. En esta modalidad, el mecanismo de liberación de cable libera la palanca 22 de su posición de retención de las bolas espadadoras 31 y 31a én su lugar para permitir el movimiento de la bola de bloqueo 29 y por lo tanto el movimiento deí cubo del rotor 27. Por tanto, en esta modalidad, el mecanismo de liberación incluye un seguro liberable que retiene la palanca 32 en su lugar y es operable para liberar la palanca para permitir el movimiento del cubo del rotor 27. El. seguro libérable es señalado por el número de referencia 34. Como se puede ver en la Figura 4, cuando el seguro 34 se mueve a través de pivote de seguro 35 para liberar la palanca 32, la palanca 32 rota alrededor del pivote de palanca 33 al contrario de la fuerza de reversa del resorte 32a gracias a la fuerza aplicada por las bolas espadadoras 31 y 5 31a a través de la fuerza en la bola de bloqueo 29. El mecanismo de liberación de cable además incluye un sensor y una liberación de seguro que es operable para liberar el seguro 34 en respuesta a la activación del sensor.

— La interacción del seguro y la palanca se explica en más detalle más adelante con respecto a la superficie de aseguramiento 36. También note la explicación 0 de la activación de las bolas de bloque 29 con respecto a la fuerza, vertical y la bola de bloqueo y el ángulo de la placa de bloqueo 30a dé tal manera que se tendrá a la bola de bloqueo movida hacia la izquierda. En esta modalidad, en sensor es modelado por una charnela 38 que pivotea en un pivote.de charnela 39 y tiene un imán o marca 40. Una bola dé inercia .41 se monta en un pedestal 42. En el vento de movimiento sísmico de una predeterminada cantidad, la bola de inercia 41 se cae del pedestal 42 en la charnela 38 para pivotear la charnela 38 alrededor del pivote de charnela 39.a la posición ilustrada por la Figura 4. Én esta posición, el imán o marca de la charnela 40 engrana con un imán o marca 37 en el seguro 34 para liberar la palanca 32. Mientras qué el arreglo dé charnelas es preferido en esta modalidad, varios mecanismos y sensores y métodos de liberación del cubo de rotor 27 se les ocurrirán a aquéllos expertos en la técnica. Por . ejemplo, la atención es dirigida a los varios mecanismos de cortes ¡lustrados en las patentes de Estados Unidos 6,705,340, 6,085,772, 5,409,031, 5,119,841 y 4,903,720, cada una de estas patentes está incorporada aquí como referencia. Volviendo ahora a la comparación entre las Figuras 4 y 5, se puede ver que por ejemplo, en cuanto ocurra un movimiento sísmico, la bola de inercia 41 se cae del pedestal 42 para engranar la charnela 38. Esto causa que el seguro 34 sea liberado como se muestra en la Figura 4. Esto causa que la palanca 32 sea movible contra su resorte de retorno por la fuerza en la bola de bloqueo 29, permitiendo al cubo de rotor 27 rotar en sentido antihorario. Esto permite al cable 29 ser jalado hacia afuera de carcasa 26 a través de la tubería 25 para permitir a la válvula 20 cerrar a través al contrario i del sello 19. Esta es la condición ilustrada en la Figura 5. Por tanto, una posición de cerrado de la válvula resulta,, en el corte del flujo de gas entre la entré la entrada 11 y la salida 12. Durante el periodo de rotación desde eLpunto ilustrado en la Figura 4 á aquel ilustrado en la Figura 5, una superficie de leva 27a en el cubo de rotor 27 engrana con. un seguidor de leva 38a de la charnela para empujar la charnela 38 de regreso a su posición original, como sé muestra en la Figura 5. Esto causa ia bola de inercia 41 a regresar al pedestal 42. Esta condición es mantenida durante la posición de cerrado de la válvula mediante el engranaje del seguidor de. leva de la charnela 38a con la superficie exterior 38b del cubo de rotor 27. En otras palabras, otros perturbaciones sísmicas, mientras las válvula. está cerrada no causarán que la charnela 38 regrese a su posición de activada. Al contrario permanecerá lista para una reactivación después de que la válvula sea reestablecida. Cuando la válvula es activada, como se nota anteriormente, la manija de reinicializacíón 50 rota con el cubo del rotor 27 para descubrir al indicador de apagado 18a como se ilustra en la Figura 9, por ejemplo. El activador 17 es reestablecido utilizando la manija 50 después de abrir una cubierta exterior del activador. El cubo de rotor 27 es simplemente rotado de regreso a su posición por la manija 50 hasta que el- resorte de retorno 32a causa que la palanca 32 empuje las bolas espadadoras 31 y 31a contra la bola de bloqueo 29 y en una posición n donde opera como un freno mecánico como se muestra en la Figura 6. Se provee un botón de apagado manual 51 en la parte superior de la carcasa de activación 26 para propósitos de manualmente activar el cerrado de la válvula. Un resorte de retorno 51a sesga el botón de apagado manuaí a la posición ilustrada en lá Figura 6. El botón de apagado manuaí 51 es empujado a través del sesgo de resorte dé retorno 51a para empujar hacia abajo, la charnela 38 para engranar con el seguro 34, por ejemplo, mediante una atracción mecánica entré las marcas o imáns 37 y las marcas o imáns 40.

Se provee una bobina de solenoide 53 alrededor del perno de apagado manual 52 de tal manera que la característica manual pueda de hecho ser remotamente activada por una activación de la bobina de solenoide 53. El botón 51 es por lo tanto hecho de un material que puede ser. atraído por fuerza magnética de la bobina para mover el perno de empuje 52 para voltear la charnela 38. Dicha bobina de solenoide puede remotamente ser activada interconectándola con un número de características, incluyendo sensores de gas de monóxido de carbono, sistemas de seguridad caseros, etc. Por tanto el sistema de válvula puede ser adaptado no solamente proveer un corte 5 sísmico, un corte manual, pero también cortarse en respuesta a un número de situaciones de emergencia que pudieran ser involucradas en el punto de utilización. Las Figuras 8-11 se refieren a la alternativa de válvula de compuerta a la válvula en T ilustrada en la primera modalidad. Mientras la 10. válvula, y su instalación, son diferentes, el activador mecánico 17 es sustancialmente el mismo, como se puede ver por ejemplo de la ilustración de la Figura 8. En esta modalidad, una carcasa de la válvula de compuerta 60 tiene uñ pasaje de fluido 61 a través del cual pasa el flujo de gas entré las . 5 tuberías 70. Una compuerta 62 es sesgada por el primer y segundo resorte de compuertas 64 y 64a hacia la posición de cerrado. La Figurare ilustra una posición abierta en la cual la compuerta es detenida en la posición abierta mediante el cable 23 y el activador 17 de la misma manera como se explicó anteriormente. El cable 23 es conectado a la compuerta 62 por un conectar de 0 cable de compuerta adecuado 65/ Los resortes 64 y 64a son conectados a la , compuerta a los conectares dé resortes de corripuerta 66 y un perno de conexión 66a. En esta modalidad, similar a la primera modalidad, activar el activador 17 causa que el cable 23. pueda a moverse bajo.eí sesgo de los resortes 64 y 64a de tal manera que empuje una compuerta 62 en una posición de cerrado en la cual corte el flujo del fluido. Esta posición se ilustra en la Figura 9. Deberá señalarse que la compuerta 62 es soportada y podrá flotar entre dos sellos 63. También observar la Figura 10. Los rétenedores de sello 63b incluyen ranuras 63a reteniendo sus respectivos sellos 63. La carcasa provee un retén para el movimiento de la compuerta 62 en la posición de cerrado de la válvula. El cilindro de resorte 67 en la carcasa de la válvula de compuerta 60 es formado por la expansión de los resortes 64 y 64a, además. Como se puede ver en la Figura 9, un extremo 62a de la compuerta 62 es forzado a empalmarse con la carcasa 60 mediante los resortes en la posición de cerrado a través de la acción del conector de resorte de compuerta 66 con la compuerta 62. Como, puede ser mejor apreciado en las Figuras 10 y 11, un aspecto ventajoso de lá presente invención es un arreglo de conexión que permite a la compuerta tomar solamente una pequeña porción de espado en ía instalación, y permite que esta sea instalada en los extremos de la tuberías con relativa facilidad. La válvula de compuerta, además, podría ser utilizada con agua o gas, cómo un medio fluido para ser detenido. El arreglo de conexión incluye las tuercas dé unión 71 y los insertos 72 para conexión y engranaje con la carcasa de válvula de compuerta _ 60 y los extremos de las tuberías 70. Én las figuras 10 y 11, los números de referencia 70a y 70b representan los extremos de la tubería. Los insertos 72 son enroscados a sus resp ctivas puntas de tubería en el costado de la carcasa de la compuerta en el inserto, por ejemplo, las cuerdas en los insertos se forman en un costado del mismo más cercanas a la carcasa de la. compuerta. Estos además incluyen salientes como porciones de engranaje para engranar jas tuercas de unión 71 y 71a al costado de las tuberías del inserto, por ejemplo, en el costado de inserción remoto d la carcasa de la compuerta 60. Las tuercas de unión 71 y 71a entonces engranan estas respectivas salientes del inserto 72 y son roscadas a las correspondientes cuerdas de las tuercas de unión de la carcasa de compuerta en la carcasa de compuerta 60. Estas cuerdas se en las tuercas de. unión son en el costado de la carcasa de la compuerta de la misma, mientras que sus salientes engranan con las salientes a ala inserción del costado de las tuberías de las puertas de unión. Este arreglo, como se pu de ver mejor en la Figura 10, asegura que se minimiza la cantidad de . espacio necesario para montar la; válvula de Gompuérta entre las tuberías 70a y 70. En los dibujos, nótese que los números de referencia 71b y 72 representan los sellos superior e inferior de las tuercas de unión para selíár entre el inserto, la tuerca dé unión y la carcasa dé compuerta como, se ¡lustra. Én otras palabras, las tuberías son roscadas en los insertos de tal manera que los extremos de la tubería estén dentro dé tuerca de unión, de manera opuesta a estar afuera, como en los acoples de uniones normales. Los extremos de las tuberías están por lo tanto más cerca una de la otra que con los acoples dé. unión estándares. En la segunda modalidad de la válvula, podrá ser notado que la compuerta es solamente sostenida a la mitad. Esto es, como se puede ver en ía Figura 9, el extremo de la compuerta forma un semicírculo que será para circunscribir la mitad del pasaje. Un barreno completo en la placa no es provisto. Esto permite al término de la compuerta al tamaño de válvula ser reducido, porque cuando la compuerta está totalmente cerrada, una extremo de la válvula sobre sale menos que si la compuerta circunscribiera la totalidad del pase en la posición abierta. Eso también reduce la cantidad correspondiente de fricción durante el movimiento de la compuerta. La Figura 9 también ¡lustra un tapón opcional . 16a. Esto simpl mente permite al cable 23 . extenderse a través de una posición diferente. Esto puede ser deseable con un arreglo en el cual uña cantidad mayor de desplazamiento es deseada, por ejemplo, con válvulas más grandes. Además será apreciado que el activador mecánico puede ser utilizado con válvulas de diferentes tamaños pero en diferentes situaciones, por lo ta?to expandiendo la flexibilidad del activador en sí. Regresando ahora a las Figuras 12 y 13,1 una segunda alternativa con respecto al activador 17 se ilustra. Como puede ser fácilmente visto en dichas figuras, mientras el cubo de rotor 27, el seguro 34 y la palanca 32 permanecen esencialmente, los mismos con respecto a la primera modalidad, el freno mecánico se mueve en una diferente manera. El cubo de rotor 27 es mantenido en su posición durante la acción de un miembro de frenado engranado a una porción de la carcasa, por ejemplo, la superficie de bloque 82. Este miembro de frenado comprende una palanca de bloque 80 que forma un freno para e?garzamiento con la superficie de bloque en una parte inferior de la misma cerca del pivote de palanca de bloque 81. El número de referencia 80a representa el punto de contacto de palanca, en cual punto el movimiento de la palanca de bloque 80 es restringida por la palanca 32, similar a- la manera en que la palanca 32 restringe el movimiento de las bolas espadadoras en la primera modalidad. El punto de engranaj del freno mecánico, por ejemplo, la superficie de bloque 82, como se puede ver en dichas figuras 12 y 13, está muy cercano al punto de pivote 81, y una ventaja mecánica significativa es prevista. Esto es, una cantidad reducida de fuerza es necesaria para mantener la palanca de bloque 80 en su lugar manteniendo al rotor del cubo de rotor 27 en su lugar, por la ventaja mecánica. Esto es similar al caso con respecto a la posesión del punto de contacto 80a con la palanca 32. . . Similar a la primera modalidad, cuando el seguró 34 es liberado, la palanca 32 es permitida a ser movida al control de su resorte de retorno (no ilustra en dichas figuras 12 y 13) para permitir lá fuerza en la superficie de bloqueo 82 a empujar la palanca de bloque 80 para permitir el cubo de rotor 27 a rotar, permitiendo a la válvula ser abierta. La segunda alternativa se ilustra en las Figuras 14 y 15 con respecto al activador 17. Similar a la primera alternativa, en este arreglo las., bolas espadadoras son reemplazadas por una palanca, un freno de mecánico. Sin embargo, en esta alternativa, la palanca 32 es. enteramente removida y sustituida por una palanca simple bloqueadora 90 que es retinada en su lugar por el seguro 34. El freno de la palanca de bloqueo por el punto de bloque 92 es formado adyacente al pivote de la palanca de bloqueo 91 para engarzar con ia carcasa. Esta modalidad obviamente reduce el número partes móviles necesarias. Además, el resorte 94, como el resorte de retorno, puede ser provisto con una con una fuerza de resorte de retorno que ayuda a reducir 5. la fuerza en el seguro 34 así como también actúa como el resorte dé retorno. El número dé referencia 93 se refiere a la palanca de detenimiento para prevenir la sobrerotación de la palanca 90. Comparando las dos alternativas anteriores con respecto al . activador 17, deberá de ser notado que utilizando dos palancas en lugar de una. como en la primera alternativa puede proveer una mayor ventaja mecánica, gracias al efecto de palanca combinado de ambas palancas. Con respecto a la primera modalidad, que emplea la bola de bloque 29, se puede determinar un diseño apropiado para la operación apropiada de la modalidad de la siguiente manera. Dada uríá fuerza vertical en 1a bola, Fn, gracias a la carga del resorte desde la válvula es transmitida por el cable, encontrar la fuerza lat ral . en la bola, Fx. Referirse a la Figura 16, un esquema de la bola, el freno y el cilindro. • - • Fn es ía fuerza de entrada del resorte, jalando en el cable que jala el cilindro hacia la bola. El movimiento vertical de bola es resistido por el freno que es inclinado a un ángulo alfa. El freho angulado provee una fuerza lateral, Fx a la bola, pero en movimiento en esta dirección es restringido por la fricción de la bola contra el cilindro, y es proporcionara! coeficiente de fricción, "µ-?. Sümatoria de F en la dirección x y en la dirección y son = 0 en movimiento incipiente, esto es dx/dt = 0 y d2x/dt2 = 0, esto implica que: . . 1. Fx > Ft si la bola se tiene que mover hacia la izquierda. Y . 2. Fn = fy 3. pero Ft = µ-? Fn 4. Fx = seno a Fr 5. Fr = Fy/coseno a Combinando las Ecuaciones 3 y 4 en la 1 , obtenemos la Ecuación 6; seno de a Fr > µi F?. Combinando las Ecuaciones 2 a 5 en la Ecuación 6 obtenemos la Ecuación 7; -µ'? < tangente de a¡ Esta es la condición necesaria si la bola se debe mover. El coeficiente de fricción del acero en acero es típicamente entre 0.25 y 0.35, dependiendo de muchos factores, , incluyendo los esfuerzos de contacto, el apagado, la lubricación de los materiales, la humedad y la longitud dé tiempo que los materiales han estado en contacto. Para asegurar que la bola se mueva cuando el seguro es levantado, la tangente del ángulo de contacto necesita tener un margen r zonable por encima del coeficiente de fricción máximo esperado. A continuación está un cuadro de los ángulos sus tangentes. _ . .

. - Si asumimos que un ángulo de 25° es utilizado para asegurar el movimiento de la bola. Un fugar de un análisis de desigualdad para encontrar el ángulo mínimo para producir el movimiento, las mismas ecuaciones pueden ser utilizadas para encontrar lá fuerza real transmitida por la bola. Fx = F? (tan a - µ) Ecuación 8 Con respecto a la primera alternativa, por favor note el siguiente análisis con referencia a la Figura 17, un esquema dé alternativa. Lá fuerza lateral, Fx, ejercida por la bola fue calculada en el análisis anterior, tiende a rotar la palanca vertical en sentido antihorario. La fuerza ejercida por la palanca en el seguro a una distancia de por arriba del pivote puede ser encontrada estableciendo la suma de momentos alrededor del pivote a cero. b Fh = a Fx . :. Ecuación 9 Si el coeficiente de fricción entre la palanca y el. seguro es µ2, entonces la fuerza vertical para levantar el seguro es: Fy = µ2 Fh Ecuación 10 Que nos lleva a _ Fy/F? = µ2 a/b (tan a-µ-i) ..'. Ecuación 11 Si a = .29, B = 1.00, µ2 = .30, µ = 0.20 y a = 25°, entonces R = Fy/Fn = 0.16 = 1,6% Si Fn = 20#, entonces Fy = 32# Un posible cambio de reducción de costo en esta opción es utilizado en un más pequeño, digamos f.094, bola o perno para proveer el retén, en lugar de la placa de acero endurecido. La bola o el perno deberán de ser insertados en un orificio moldeado en la carcasa. . Un análisis de la segunda alternativa sigue con referencia a la Figura 18, un esquema de esta alternativa. Este es un diseño más sencillo con solamente tres partes en el esquema. La palanca vertical es adherida al cubo rotativo. Una extensión de la palanca es restringida por una orilla en la carcasa principal.. El cubo es rotado por la fuerza aplicada por el resorte de válvula, como la Opción 1 , sin embargo, ahora la fuerza, Fn, es aplicada a la extensión de la palanca a una distancia b del pivote de palanca. Fy = u2 Fh . Ecuación 12 Fh = b/a Fn ........ Ecuación 13 — - ~ De tal manera que: Fy/Fn = µ2 b/a .. Ecuación 14 Si b = 0.173; a = 1.899, µ2 = 0.30, entonces R = Fy/Fn = 0.27 = 2.7% Ambos diseños se podrían beneficiar de ía adición de un pequeño ángulo al labio del segundo. Esto es discutido con respecto a la Figura 19, demostrando una modificación angular al labio del seguro. Todas ... las otras fuerzas y dimensiones permanecen en las mismas con respecto a la Figura 18, Utilizando el mismo tipo de análisis, la razón de fuerza para la geometría: '." . -- .

R = Fy7Fn = b/a (µ2 - tan ß) ........ Ecuación 15 . Cuando ß = 10°, y todos los otros parámetros son los mismos como los anteriores, R = .0113 = 1.13% entonces Fy = 0.225# cuando Fn = 20#. Las Figuras 23-29 ilustran una modalidad preferida de una variación del mecanismo de liberación de la Figura 12. En la Figura 23, un cubo dé rotor 127 es ¡lustrado con una parte de cubierta frontal de la misma removida, y con ciertas partes mostradas en una vista de sección. Similar a la modalidad de la Figura 12, una palanca de bloqueo 180 es utilizada para detener el cubo de rotor 127 en una posición bloqueada contra la fuerza en el cable detenido por el cubo de rotor 127 en una manera similar a las modalidades previamente descritas. Es notado que partes no específicamente descritas con respecto a esta modalidad son las mismas como en las modalidades anteriores, y que el mecanismo de liberación de acuerdo con ésta modalidad es empleado en la misma manera como, por ejemplo,, con respecto á la modalidad de la Figura 12. Por tanto, un cable conector al cubo dé rotor 127 puede estar sesgado por resorte por, por ejemplo, un miembro válvula hacia la posición dé cerrado de la válvula, con una palanca de bloque 180 engranando una carcasa (no mostrada) para mantener al cubó de rotor 127 en la posición ilustrada en la Figura 23, similar a la operación de la modalidad de la Figura 12.. Por tanto, cuando se encuentra una posición de válvula abierta, por ejemplo, o una posición de bloqueo del mecanismo de liberación de esta modalidad, una fuerza dé bloqueo es aplicada a 153 como se muestra por .la flecha, por un engranaje de la carcasa del cubo del rotor. Una palanca 132, similar a la palanca 32 de la modalidad de la Figura 12, engrana un extremo de la palanca de bloqueo 180 para mantener la palanca de bloqueo 180 en la posición de bloqueo bloqueando el cubo de rotor 127. El arreglo en general permite una ventaja mecánica de aproximadamente 25 a 1. La palanca 132 pivotea alrededor del punto de pivote 133, y está sesgada por la fuerza de bloqueo 153, reducida como por ejemplo, como se demuestra por la flecha 154 que tienden a moverse en la dirección mostrada por la flecha a la izquierda de la palanca 132. Por tanto, cuando la palanca 132 es liberada, similar a la modalidad de la Figura 12, la palanca de bloqueo 180 "será forzada a pivotear por la fuerza en 153, liberando el engranaje del jcubo de rotor 127 con la carcasa circundante y alrededor del cubo de rotor 127 para rotar bajo la fuerza del cable aplicado en el cubo de rotor 127. La palanca 132 es mantenida én posición por un seguro 134. De acuerdo con esta modalidad, el seguro 134 es linealmente (en esta modalidad verticalmente) movible para liberar la palanca 132. Nótese por ejemplo la Figura 27, mostrando el engranaje del seguro 134 con la palanca 132. Un punto de bloqueo 136 es el. punto en el cual la superficie de la palanca de bloqueo 139 dé la palanca 132. engrana con la superficie de bloqueo del seguro 138 del seguro 134. El seguro 134 incluye un imán 135 fijado en el mismo. Debido a que el seguro 134 puede moverse verticalmente, la atracción desde arriba puede, causar que el imán 135 jale el seguro 134 en la posición vertical hacia arriba . para liberar una palanca 132, permitiéndoles pivotear como se explicó anteriormente. Cuando el cubo de rotor 127 es rotado en una dirección antihorario para reestablecer el mecanismo de liberación, por ejemplo un resorte, como con la modalidad de la Figura 12, causa a la palanca 132 a pivotear en manera horaria y engarzar con la superficie angular 140 para empujar el seguro 134 hacia arriba permitiendo a la palanca 130 regresar a la posición de la Figura 27 y volver a asegurar. Un perno de acero 137 es atraído hacia el. imán 135, y por lo tanto ayuda, a mantener el seguro 134 en la posición enganchada con la palanca 132. Regresando a la Figura 23, una bola 41 se ilustra en una posición después de que ha caído de su pedestal y se mueve ligeramente hacia abajo de tal manera que comienza su movimiento horario de la charnela 148 alrededor del pivote 149. En otras palabras, después, por ejemplo, de que un, caso sísmico ha causado que la bola 41 caiga de su pedestal, la bola ha caído hacía la derecha causando un cambio en el balance de fuerzas alrededor del pivote 149: Esto causa la charnela 148 como un todo a rotar en sentido horario. Con este movimiento, un imán ó miembro de acero 144 como parte de la charnela 148 es movida a la posición que se ilustra en la Figura 24. En la posición mostrada en lá figura 24, el imán .144 atrae al imán 135 del -seguro 134, causando al seguro 134 deslizarse hacia arriba y alejarse de la palanca 132. El seguro 134 se desliza por medio de las guías de seguro 134a (probablemente más fácilmente apreciadas én la Figura 29). El movimiento deslizante hacia arriba del seguro 134, como se notó anteriormente, causa a la superficie de bloqueo del seguro 138 y . la superficie de bloqueó de la palanca 139 que se desengranen una de la otra. La fuerza 153 causa a lá palanca de bloqueo 180 empujar la palanca 132 en una dirección antihorario como se muestra en la Figura 24. Esto permite -al cubo de rotor '127 como un todo ser liberado y moverse en una dirección horaria. Después, por ejemplo,. el movimiento sísmico se termina y ha sido determinado que el mecanismo de liberación puede ser réestablecido, el cubo de rotor 127 es rotado antihorariamente a su posición original, también causando a la charnela 148 a rotar de regresó a su posición establecida y reestableciendo la bola 41. en su pedestal, como se será explicado en más detalle más adelante. La charnela 148 se ilustra con más detalle en la figura 25. El número de referencia 150 indica el pedestal en esta modalidad. En esta modalidad, un contrapeso 142 actúa como un peso en un lado alrededor de punto dé pivote 149, mientras, que la bola 41, en su pedestal 150, está ya en el otró lado de la palanca dé pivote 149. Una superficie inclinada 151 es provista adyacente al pedestal de tal manera que, cuándo la bola 41 caiga de su pedestal 150, la bola caerá hacia abajo de la superficie inclinada 159 hasta un punto donde su peso sobrepasará el peso del contrapeso 142 causado la . rotación de la charnela 148. La pared dé retención 152, que es solamente parcialmente ilustrada en la Figura 25, rodea el área en la cual la bola 41 está contenida. Este es construido de tal manera que 'hay suficiente espacio para bola 41 a que caiga completamente del pedestal 150; en otras palabras, suficiente espacio provisto en un lado del pedestal 150 de tal manera que si la bola 41 solamente parcialmente deja el pedestal 150, no causará que la bola se desvíe de la superficie inclinada 151 para causar la activación. Al activarse, mientras que el cubo de rotor 127 rota desde la posición de la Figura 24, un seguidor de leva de la charnela 148a en la chamela 148 encuentra una leva de charnela 148b en el cubo de rotor 127. Note por ejemplo la Figura 29, ilustrando la leva de la charnela en una parte frontal del cubo de rotor 127a. Esto causa a la charnela que sea regresada hacia la posición ilustrada en la Figura 23. Mientras el cubo de rotor 127 es rotado en una dirección antihorario para reestablecer el cubo de rotor 127 a la posición bloqueada, el seguidor de leva de la charnela 148a se desliza sobre la leva de charnela 148b para mantener esta posición, como se puede ver en la Figura 29, la leva de charnela 148b se incrementa en radio para causar un. tope en el seguidor de la leva de la charnela 148a para asegurar suficiente inclinación de la charnela 148 para causar que la bola 41 se reestá lezca en ér pedestal 150. Además, en la posición establecida o de reinicialízación (ilustrada en la Figura 23, por ejemplo, excepto por lá posición de la bola 41 ) la porción de la parte izquierda de ia charnela 148 se engrana con el-cubo de. rotor 127 para mantener esta posición. Note el punto 155 en la posición del contrapeso 142 como sé muestra en la Figura 23. Este punto 155 engrana con la superficie del rotor 127 de tal manera que la charnela 148 descansa en una parte exterior del cubo, asegurando la posición de reestablecimiento. Esto asegura la posición apropiada de reinicialización én la cual la superficie inclinada 151 de la charnela 148 de hecho se inclina hacia abajo, asegurando que cuando hay una activad sísmica suficiente, por ejemplo, causa que la bola de inercia 41 deje su pedestal, y ruede en la dirección apropiada para causar la rotación de la charneta 148. Es notado que el imán 144 de la charnela 148 puede 5 simplemente ser una placa, de acero que sea atraída al imán 135 del seguro 134. Obviamente la atracción entre el imán 135 y la placa de acero 144 es mayor que la atracción entre el perno de acero 137 y el imán 135, y suficiente .. para asegurar un movimiento vertical hacia arriba del seguro 134 para liberar la palanca 132. 10 Como es notado anteriormente, las guías de seguro 134a son mejor ¡lustradas por la Figura 28, la vista tomada desde arriba. Proveyendo guías y proyecciones correspondientes en ambos lados, en diferente número (un juego 134a mostrado en la parte inferior y dos juegos 134a: mostrados en lá parte superior) asegura que durante el ensamble, el seguro 134 será girado 1.5 en la manera correcta cuando seajnsertado en el cubo de rotor 127. • ~ - Una ventaja particular del arreglo de la modalidad de (as Figuras 23-29 es qué permite un amplio número de componentes ha ser "moldeados de plástico. Esto és, este arreglo requiere menores tolerancias estrictas que algunas de las otras modalidades discutidas aquí, permitiendo a los 20 componentes ser fabricados con menor precisión, por ejemplo, moldeándolos de plástico. En particular, el seguro deslizante vertical 134 para la palanca 132 permite menos tolerancias restringentes que pueden ser requeridas con los seguros de fas modalidades previamente descritas. — .

El mecanismo . de liberación de acuerdo con ia presente, invención ha sido descrito anteriormente en particular con respecto a la activación del cerrado de la válvula al detectar una actividad sísmica, por ejemplo. Sin embargo, el mecanismo de libración de acuerdo con la presente invención puede ser aplicado en otros contextos. Por ejemplo, el cubo de rotor 27 o 127 de las modalidades anteriormente descritas podría ser empleado junto con el cable 23 para activar la abertura de un corta circuitos para cortar la electricidad a la detección de, por ejemplo, un caso sísmico. Las Figuras 30 y 31 esquemáticamente ilustran como esto puede ser completado. En las Figuras 30 y 31, el número de referencia 222 representa un interruptor o un corta circuito teniendo un componente móvil tal como una manija. La Figura 31 muestra la posición "establecida" en la cual el cubo de rotor es mantenido en una posición bloqueada. La Figura 30 representa la .posición en la cual el mecanismo de liberación activará 227 ha sido activado. Un resorte 228, al ser activado, fuerza la abertura, por ejemplo, del interruptor o del corta circuitos 222 mediante la fuerza del resorte 228 siendo suficiente para jalar la palanca o manija de-la posición de la Figura 31 a la posición de la Figura 30. También ilustrado en las figuras 30 y 31, como parte del mecanismo de cable, es el resorte de tolerancia 223. El resorte de tolerancia 223 es un resorte que el más fuerte que el resorte 228. Para la actuación desde la posición de la Figura 31 , el cable, con el resorte 223, ha sido liberado por el activador 227. Por tanto, ni el cable ni el resorte 223 prevén al resorte 228 de jalar la palanca hacia la posición de izquierda de la Figura 30. Sin embargo, al restablecerse desde la posición de la Figura .30, la rotación del cubo de rotor, por ejemplo, en la dirección antihoraria causa al cabie ser jalado hacia el activador 227 para causar el movimiento de la palanca hacia el lado derecho como se ilustra en la Figura 31. Debido a que el resorte 223.es más fuerte que el resorte 228, el cable aún vence la fuerza del resorte 228 sesgando la palanca hacia Ja izquierda. Sin embargo, mientras que la palanca alcanza su posición final - como se muestra en la Figura 31 , como su posición de reestablecimiento, al mismo tiempo, el cubo de rotor 127, por ejemplo, está alcanzando su posición de reiñicialización misma. Debido a que el cubo de rotor 127 puede tener que rotar ligeramente más allá de su posición de bloqueo para asegurar que el cubo de rotor 127 esté propiamente reestablecido, el resorte 223 permite un movimiento continuo menor del cubo de rotor 127 en lá dirección antihoraria, sin permitir mayor movimiento de la palanca del interruptor 222. Mientras que el resorte de tolerancia 223 puede no ser necesario como parte del mecanismo de cable conectando el activador 227 a la palanca del interruptor 222, su presencia es útil, porque permite la manufactura más sencilla. Esto es, tolerancias menos restringentes son requeridas con la presencia del resorte de tolerancia 223. . ; La invención discutida anteriormente presenta, incluyendo con respecto a las varias alternativas, un nuevo acercamiento para asegurar la instalación confiable y barata de válvulas de seguridad en el punto de utilización de las estructuras. El activador de acuerdo con la presente invención provee un activador estandarizado que puede trabajar con válvulas de diferentes tamaños, por ejemplo, desde válvulas de 19.05 milímetros a- válvulas de 152.4 milímetros. Los activadores son fácilmente montados en el punto de utilización de la estructura sin requerir ningún soporte. La válvula posicionada remotamente, provista en las tuberías de suministro, es rápidamente y fácilmente instalada sin requerir nivelación por separado o algún otro soporte a la estructura. La válvula es fácilmente reestablecida sin requerir herramientas por separado. Además, se provee un corte manual por separado el. cual puede ser también adaptado para un. control remoto en respuesta a, por ejemplo, un sensor de calor para detección de fuego. Varias modificaciones a las modalidades anteriormente descritas serán aparentes para los expertos en la técnica. Cualquiera y todas estas modificaciones beberán de ser consideradas dentro del alcance de lá presente; invención como sé define por las reivindicaciones anexas.

Claims (1)

1. .. . NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES ' : 1.- Un arreglo de válvulas que comprende: una válvula de seguridad localizada en una tubería de suministro para suministrar un medio fluido a un punto dé utilización de la estructura; y un activador mecánico para activar dicha válvula de seguridad,, dicho activador mecánico que está mecánicamente conectado a dicha válvula de seguridad y localizado remotamente de dicha. válvula de seguridad. . 2.- El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque dicho activador mecánico está adaptado para ser fijado al punto de utilización de la estructura. _ 3.- EI.arreglo.de válvulas de conformidad con la reivindicación '• : 2, caracterizado además porque dicho activador mecánico está conectado a dicha válvula de seguridad mediante un cable flexible.. 4.- Eí arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porqué dicho activador mecánico está conectado a dicha válvula de seguridad mediante un cable flexible. . 5.- El arreglo de válvulas de conformidad con. la reivindicación 4, caracterizado además porque dicha válvula de seguridad está sesgada hacia una posición de cerrada en la cual dicha tubería de suministro está cerrada al flujo de medio fluido y es mantenida en una posición abierta por dicho cable flexible. 6.- El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado además porque dicho activador mecánico que tiene dicho 5. cable en una posición de retracción que corresponde a dicha posición de abierto de dicha válvula. de seguridad y puede ser activado para liberar dicho cable de tal manera que dicha válvula de seguridad se cierre. 7.- El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque dicha tubería de suministro comprende una T y dicha válvula de seguridad está localizada en dicha T. 8.- El arreglo de váivulas de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado además porque dicha T comprende tres aberturas en donde dicha . válvula de seguridad se monta en una dichas tres aberturas y una entrada y una salida se forman mediante, las otras dos aberturas de dichas tres aberturas. , . 9.- El arreglo de válvulas de conforrriidad con la reivindicación 8, caracterizado además porque dicha válvula dé seguridad comprende un mie?nbro . válvula manténido/en una posición abierta por dicho activador mecánico y un resorte que sesga dicho miembro de válvula hacia una posición de cerrado en el cual dicha salida está cerrada de comunicación de fluido con dicha entrada: - . ' " -' - 10 El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque dicha válvula de seguridad comprende una . . . . carcasa conectada a dicho una de tres aberturas, dicho miembro de válvula está montado en lá parte interior de dicha carcas y dicho resorte está alojado dentro de dicha carcasa, y dicho activador mecánico está conectado á dicho miembro de válvula por un cable flexible. . 11.-. El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque dicha tubería de suministro comprende dos tuberías de suministro y dicha válvula de seguridad comprende una válvula de compuerta montada entre dichas tuberías de suministro. 12.- El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 11 , caracterizado además porque dicha válvula comprende un carcasa de válvula de. compuerta montada entre dichas dos tuberías de suministro y. una compuerta montada en dicha carcasa de válvula de compuerta y mantenida en una posición abierta mediante dicho activadores mecánicos y uii resorte sesga dicha "compuerta hacia una posición de cerrado en la cuál dichas dos tuberías de suministro están cerradas una de la otra. 13.- El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación . 12, caracterizado además porque dicha carcasa de válvula de. compuerta tiene un sello interno y un sello externo montados en la misma y rodeando el pasaje de flujo y dicha compuerta es deslízable entre dicho sello interno y dicho sello externo a una posición en la cual dicha compuerta cierra dicho pasaje de flujo de fluido en dicha posición de cerrado. 14.- El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado además porque dicha carcasa dé válvula de compuerta está conectada a dichas dos tuberías de suministro por arreglos respectivos- de conexión, donde por lo menos uno de dichos arreglos de conexión comprenden una tuerca de unión roscada a dicha carcasa de válvula dé compuerta, un inserto engarza dicha tuerca de unión y rosca una de dichas dos tuberías de suministro engarzadas con dicho inserto. 15:- El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación .14, caracterizado además porque dicha tuerca de unión es roscada a dicha carcasa de compuerta de válvula al costado de la carcasa de la válvula, de compuerta de la misma y tiene una saliente que engarza una saliente de inserción en dicho inserto en un costado de la tubería de suministro de. dicha tuerca de unión, y dicho inserto está roscado a dichas cuerdas de una las dichas tuberías de. suministro en un costado de la carcasa de válvula de compuerta de dicho inserto, con la finalidad de minimizar el espacio entre los extremos de una de dos dichas tuberías y dicha carcasa de válvula de compuerta. 16.- El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado además "porque dicho activador mecánico comprende un retén de cable operable para mantener dicho cable flexible en una posición de . válvula abierta y ei mecanismo de liberación de cable operable para liberar dicho retén de cable de retener dicho cable flexible en la posición de válvula abierta para permitir a. dicha válvula de seguridad cerrarse. 17.- . El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado además porque dicha válvula de seguridad comprende un miembro de válvula que tiene un sesgo hacia la posición de cerrado y dicho miembro de válvula es retenido en una posición abierta contra el sesgo dé dicho cable flexible siendo retenido en la posición de válvula abierta. 18.-, El arreglo dé válvulas de conformidad con ía reivindicación 17,. caracterizado además porque, dicho retén , de cable comprende un miembro móvil que es retenido por un freno mecánico para retener dicho cable flexible en la posición de válvula abierta y dicho mecanismo de liberación de cable es operable para liberar dicho miembro móvil dé ser retenido por dicho freno. 19.- El arreglo de válvulas de conformidad con ía reivindicación 18, caracterizado además porque dicho freno comprende un miembro de freno detenido en su lugar por una palanca para retener dicho miembro móvil y dicho mecanismo de liberación , de cable comprende un seguro liberable operable para retener dicha palanca en su lugar para detener dicho miembro móVil y liberar dich palanca: - .20.- El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 19, car cterizado además porque; dicho mecanismo de liberación de cable además comprende un sensor y un liberador de seguro que es operable para liberar dicho seguro en respuesta a la activación de dicho sensor. 21.- El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque dicho mecanismo de liberación de cable además comprende un activador de apagado manual que es manualmente operable para l?b.erar dicho seguro y cerrar dicha válvula de seguridad. 22,- Él arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 21 , caracterizado además porque dicho activador manual está conectado con un lado binario solenoide de tal manera que se remotamente operable en respuesta a señales electrónicas. 23.- Él arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque dicho sensor comprende una bola móvil en respuesta a . la actividad sísmica y donde una charnela es activada en respuesta al movimiento de dicha bola para engarzar y liberar dicho seguro. • ' _ 24.- El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado además porque dicho miembro, móvil comprende un miembro leva qué engarza y reestablece dicha charnela y dicha bola al movimiento de dicho miembro móvil después de ser retenido por dicho freno mecánico. " ' " " - . ' ' 25.- El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación i 9, caracterizado además porque dicho miembro de freno mecánico comprende una palanca de bloqueo que engarza con una superficie de bloqueo de la carcasa de dicho activador mecánico. 26.- Éi arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado. además porque dicho miembro de freno mecánico es una protuberancia en dicha palanca que engarza una_ superficie de bloqueo de la carcasa de dicho activador mecánico. 27.- El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado ademá.s porque dicho miembro de freno mecánico comprende una bola detenida en su lugar por dicha palanca para retener dicho miembro mecánico de ser engarzado con la parte fija de dicho activador mecánico. 28.- El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado además porque dicho activador mecánico comprendé una manija de reinicialización conectado con dicho miembro móvil operable para reestablecer dicho miembro móvil a ser retenido por dicho freno mecánico, por lo tanto jalando miembro de válvula al contrario de su sesgo con dicho cable flexible a la posición de válvula abierta. 29.- El arreglo de válvulas de. conformidad con la reivindicación 28, caracterizado además porque dicho miembro móvil es un cubo rotativo y dicha manija de reinicialización- está conectada con dicho cubo. 30.- El arreglo de válvulas de conformidad con la reivindicación 29, caracterizado además porque dicha manija dé reíriiciálización tiene un.dé un indicador de apagado o un indicador de encendido en la misma, es rotabie - con dicho cubo y cubre el otro dé uño de los indicadores de encendido o indicador de apagado en una de las posiciones de cerrado o deia posición abierta del miembro dé válvula. 31.- Un válvula de compuerta para montarse entre extremos de tuberías, que comprende: una carcasa de válvula de compuerta qué tiene un pasaje de flujo de fluido para conexión con los extremos de la tubería y una compuerta movible entre una posición abierta en la cual el pasaje de fluido ;- está abierto y una posición de cerrado en la cual dichas tuberías de suministro están cerradas una de la otra; y primero y segundo arreglos de conexión para conectar dicha caracas de válvula de corhpuerta con los extremos de las tuberías para comunicar dicho pasaje de flujo dé fluido con los extremos de las tuberías; en donde por lo menos uno de dichos arreglos de conexión comprende una tuerca de unión roscada a dicha carcasa de válvula de compuerta, un inserto engarzado a dicha tuerca dé unión y roscar en el inserto para engarzas con uno de los extremos de las tuberías. 32.- La válvula de compuerta de conformidad con la reivindicación 31 , caracterizada además porque dicha carcasa de válvula de compuerta tiene un sello interno y otro sello externo montados en la misma y rodeando el pasaje de flujo de fluido y dicha compuerta es deslizable entre dicho sello; interno y dicho sello externo en una posición en la cual lá compuerta cierra dicho pasaje de flujo de fluido en dicha posición de cerrado. : 33,- La válvula dé compuerta de conformidad con ja : reivindicación 3.1, caracterizada además porque dicha tuerca de unión es roscada a dicha carcasa de válvula d compuerta en un costado de la carcasa de la válvula de compuerta de la misma y tiene una saliente engarzando una saliente de inserción en dicho inserto en el costado de. la tubería de dicha tuerca de unión, y dicho inserto tiene dichas cuerdas en un. costado de la carcasa de válvula de compuerta de dicho inserto, con la finalidad dé minimizar el espado entre los. extremos de las tuberías y dicha carcasa de válvula de compuesta. 34.- La válvula de compuerta dé conformidad con la reivindicación 31 , caracterizada además porque cada uno de dichos arreglos de conexión comprende una tuerca de unión- roscada a dicha carcasa de válvula de compuerta, un inserto que engarza dicha tuerca de unión y cuerdas en el inserto para engarzas con uno de los extremos de las tuberías. 35.- La válvula de compuerta de conformidad con la reivindicación 34, caracterizada además porque, para cada uno de dichos arreglos de conexión, dicha tuerca de unión es roscada á dicha carcasa de la válvula de compuerta en un costado de carcasa de válvula de compuerta de la- misma y tiene una saliente que engarza una saliente en inserción en dicho inserto eñ un costado de la tubería dé dicha tuerca de unión, y dicho inserto tiene dichas cuerdas en el costado de la carcasa de válvula de compuerta de dicho inserto, con la finalidad de minimizar el espacio entre, los extremos de las tuberías y dicha carcasa de; válvula de compuerta. . 36.- Un mecanismo de liberación, que comprende: u? rotor "rotativamente montado en una carcasa de rotor; uña primera palanca pivoteable montada én dicho rotor para ser pivoteada entre una posición de bloqueo y un estado de liberación; una segunda palanca pívoteable montada en dicho, rotor para ser pivoteada entre una posición asegurada y un estado de liberación, en donde primera palanca engarza dicha segunda palanca para retener dicha primera palanca en dicha posición de bloqueo cuando dicha segunda palanca én dicha posición de aseguramiento; y un seguro operable para detener dicha segunda palanca en dicha posición de aseguramiento y para liberar dicha segunda palanca. 37.- El mecanismo de liberación de conformidad con la reivindicación 36, caracterizado además porque: dicha primera palanca tiene un extremo proximal, en dónde dicha primera palanca es pivotealmente montada a dicho rotor, y un extremo distal; dicha primera palanca tiene un punto de bloque adyacente a dicho extremo distal; y dicho punto de bloqueo engarza dicha carcasa de rotor cuando dicho rotor está en una posición establecida y dicha primera palanca está n dicha posición de bloqueo, en donde dicho rotor puede ser retenido en su lugar en dicha carcasa de rotor. 38.- El mecanismo de liberación- de conformidad con la reivindicación 37, caracterizado además porque dicho extremo distal de dicha primera palanca engarza dicha segunda palanca. " 39.- El mecanismo dé liberación de conformidad con . la reivindicación. 3.8, caracterizado además porque dicha palanca tiene u? extremo proximal en el cual dicha segunda palanca es pivotealmente montada á dicho rotor y a dicho extremo distal, dicho extremo distal dé dicha primera palanca engarzando dicha segunda palanca adyacente a dicho extremo . proximal de la dicha segunda, palanca. 40.- El mecanismo de liberación de conformidad con la reivindicación 39, caracterizado, además porque dicho seguro es operable engranado con dicho extremo distal de dicha segunda palanca. 41.- El mecanismo de liberación de conformidad con ía reivindicación 36, caracterizado además porque dicho seguro comprende un miembro linealmente móvil movible entre una posición de engarzamíento, en donde dicho seguro es operable para mantener dicha segunda palanca en dicha posición asegurada, y una posición liberada para liberar dicha segunda palanca, 42.- El mecanismo de liberación de conformidad con la reivindicación 41, caracterizado además porque dicho miembro móvil linealmente se monta deseablemente en dicho rotor. 43.- El mecanismo de liberación . de conformidad con la reivindicación 41, caracterizado además porque dicho seguro comprende un miembro magnético de tal manera que dicho miembro móvil linealmente puede moverse de dicha posición de enlazamiento mediante una fuerza magnética. 44.- El mecanismo dé liberación de conformidad con la. reivindicación 43, caracterizado además porque dicha segunda palanca comprende un componente de acero-atraído magnétic mente por dicho miembro magnético dé dicho seguro de tal forma que la atracción magnética, puede asistir en el restablecimiento de dicho miembro móvil linealmente a dicha posición de enlazamiento. . .45.- El mecanismo de liberación de conformidad con la reivindicación 43, y caracterizado además porque comprende adicionalménte una charnela pivoteáblemente montada con respecto a dicha carcasa de rotor, dicha charnela que tiene un componente de acero que puede moverse en proximidad a dicho miembro magnético pivoteando dicha chamela de tal forma que la fuerza , magnética entre dicho componente de acero y dicho miembro magnético puedan causar que dicho miembro móvil linealmente se mueva de dicha posición de enlazamiento para liberar dicha segunda palanca: 46.- El mecanismo de liberación de conformidad con la reivindicación 45, caracterizado además porque dicha charnela comprende: un cuerpo de charnela montado en un pivote; un contrapeso én un lado de dicho pivote; un pedestal en otro íado dé dicho pivote; una superficie inclinada hacia abajo de d¡cho pedestal y alejándose de dicho pivote en el otro lado de dicho pivote en .una posición establecida de dicha charnela; y una bola de inercia movible de dicho pedestal á dicha superficie inclinada én reacción a un movimiento predeterminado de dicha charnela, dicha bola de inercia qué tenga suficiente peso de tal forma que cuando dicha bola dé inercia.deja didio pedestal, se mueve á dicha superficie inclinada y alcanza una posición de activación gracias á dicha superficie inclinada, causa a dicha charnela a que pivotee. " .-... ' . . 47.- El mecanismo de liberación de conformidad con la reivindicación 46, caracterizado además porque dicho cuerpo de charnela tiene un descanso en la parte inferior del mismo-para mantener una posición establecida de dicha charnela mediante el enlazamjento con: dicho rotor y seguidor de leva en una parte inferior del mismo para restablecer dicha charnela mediante el enlazamíento con una superficie dé leva de charnela en dicho rotor. 48.- El mecanismo de liberación de conformidad con la reivindicación 36, caracterizado además porque por lo menos dicho rotor y carcasa de rotor se moldean de material plástico. , 49.- El mecanismo de liberación dé conformidad con la reivindicación 48, caracterizado además porque dicho rotor, dicha carcasa de motor,; dicha primera palanca, dicha segunda palanca y dicho seguro están, al menos en parte, moldeados de material plástico. - -. -- 50.- Una charnela, que comprende: un cuerpo de charnela que se monta en un pivote; un contrapeso en un lado de dicho pivote; un pedestal en otro lado de dicho pivote; una superficie inclinada hacia abajo de dicho pedestal y alejándose de dicho pivote en el otro lado de dicho pivote én una posición, establecida de dicha chamela; y una bola de inercia movible de dicho -pedestal a d|cha superficie inclinada en reacción a un movimiento predeterminado de dicha charnela, dicha bola de inercia que tenga suficiente peso de tal forma que cuando dicha bofa de inercia deja dicho pedestal, se mueve a dicha superficie inclinada y alcanza una posición de activación gracias a dicha superficie inclinada, causa a dicha charnela a que pivotee. 51.- La charnela de conformidad con la reivindicación 50, caracterizada ademas porque dicho cuerpo de chamela tiene un miembro hecho de material magnético en eí mismo. 52,- La charnela de conformidad con la reivindicación 50, caracterizada además porque dicha charnela además comprende una pared de retención que rodea a dicho pedestal y dicha superficie inclinada y posicionada para permitir que dicha bola de inercia deje completamente dicho pedestal antes de enlazarse con dicha pared de retención en una dirección hacia dicha superficie inclinada. 53.- La charnela de conformidad con" la reivindicación 50, caracterizada además porque dicha pared de retención tiene una superficie angulada que permite el restablecimiento de dicha bola de inercia en dicho pedestal. 54.- La chamela de conformidad con la reivindicación 50, caracterizada además porque dicho cuerpo de charnela tiene un descanso en la parte inferior del mismo para mantener una posición establecida de dicha charnela y un seguidor de leva én lá parte inferior del mismo para restablecer dicha charnela. -" 55.- Un arreglo de seguridad sísmica que comprende: un. dispositivo de cierre de suministros en un punto de suministro a un punto de utilización de la estructura; y un activador mecánico . para activar dicho dispositivo de cierre de . suministros, dicho activador mecánico que esté mecánicamente conectado a dicho dispositivo de cierre de suministros y localizado remotamente de dicho dispositivo de cierre de suministros. . 56.- El arreglo de seguridad sísmica de conformidad con la reivindicación 55, caracterizado además porque dicho activador mecánico está conectado a dicho dispositivo de Cierre de suministros mediante un cable flexible. -' . -. - '• . 57.- El arreglo de seguridad sísmica de conformidad con la reivindicación 56, caracterizado además porque dicho dispositivo de cierre de suministros está sesgado mediante un resorte a una posición de cierre mediante un resorte activador y se .detiene en una posición de operación mediante, dicho cable flexible de dicho activador mecánico: 58.- El arreglo de seguridad sísmica de conformidad con la reivindicación 57, caracterizado además porque dicho activador mecánico se puede operar mediante un disparador para disparar el cierre de dicho dispositivo de cierre de suministros mediante la liberación de una posición de retención de dicho cable flexible. 59.- El arreglo de seguridad sísmica de conformidad "con la reivindicación 58, caracterizado además porque dicho dispositivo de cierre de suministros es uh interruptor eléctrico localizado en una línea de suministro eléctrico hacia el punto de utilización de la estructura. 60.- El arreglo de seguridad sísmica de conformidad con la reivindicación 59, caracterizado además porque dicho cable flexible tiene un resorte de tolerancia en el mismo, dicho resorte de tolerancia qué sea más fuerte que dicho resorte de activación. 61.- El arreglo de seguridad sísmica de conformidad con la reivindicación 58, caracterizado además porque dicho dispositivo de cierre es una válvula dé seguridad localizada en la tubería de suministro para suministrar un medio fluido al punto de utilización de la estructura.'