MXPA04006613A

MXPA04006613A - Reduccion simultanea en nox y carbon en cenizas utilizando manganeso en quemadores de carbon mineral.

Info

Publication number: MXPA04006613A
Application number: MXPA04006613A
Authority: MX
Inventors: A Factor Stephen
Original assignee: Ethyl Petroleum Additives Inc
Priority date: 2003-07-21
Filing date: 2004-07-06
Publication date: 2005-03-31
Also published as: JP2005042109A; ZA200404661B; BRPI0403581A; AR046397A1; KR20050010711A; US20050016057A1; RU2004122435A; RU2268915C1; CA2470690A1; EP1500692A1; CN1576357A; SG108965A1; CN100503794C; AU2004203002A1

Abstract

La presente invencion se relaciona con un aditivo y un metodo para reducir simultaneamente tanto el carbon en cenizas volantes como los niveles de produccion de NOx resultantes de la combustion de carbon mineral mediante el uso de al menos un aditivo que contiene manganeso. El uso de un aditivo que contiene manganeso en un horno de uso general para quemado de carbon resulta tanto en menor contenido de carbon en cenizas como en menores emisiones de NOx.

Description

REDUCCION SIMÜLTAEA EN N0X Y CARBON EN CENIZAS UTILIZANDO MANGANESO EN QUEMADORES DE CARBON MINERAL CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se relaciona con un aditivo y con un método para reducir simultáneamente la producción tanto de NOx como de carbón en cenizas de la combustión de un combustible que contiene carbón mineral mediante la adición al combustible de una cantidad efectiva de un compuesto de manganeso. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Cuando se queman combustibles tales como aceite combustible y carbón mineral en calderas, incineradores, y hornos de uso general, la capacidad de lograr una alta eficiencia de combustión y bajas emisiones es de suprema importancia. Una de las formas más directas de mejorar la eficiencia de la combustión es aumentar el volumen del aire de combustión con el objeto de asegurar una oxidación completa de los enlaces carbono-carbono, carbono-hidrógeno, y carbono-heteroátomos para dar productos de combustión de dióxido de carbono y agua. Contenidos mayores de dióxido de carbono en los productos de combustión significan mayor eficiencia de combustión y también menor contenido de carbón en la ceniza. Desafortunadamente, un aumento en el volumen del aire de combustión puede promover la formación de NOx. En REF: 156657 otras palabras, con un aumento del aire de combustión, se tiene una relación inversa entre eficiencia de combustión (carbón en cenizas reducido) y producción de NOx, de tal manera que cuando una se mejora, la otra se deteriora. Este problema es particularmente manifiesto en sistemas de combustión que emplean gases de escape, tal como los comúnmente denominados sistemas de recirculación de gases de combustión (FGR, por sus siglas en inglés) . Al disminuir la temperatura de la flama, el FGR disminuye los NOx a expensas de más carbón en cenizas. La ciencia convencional de la combustión atribuida a este tipo de combustión a presiones ambientales enseña que existe un intercambio entre NOx y carbón sin quemar, es decir que las medidas que se diseñan para disminuir NOx inherentemente aumentarán los niveles de carbón, y vice versa. Se sabe que los aditivos que contienen metales logran uno o el otro, en varios sistemas de combustión, pero no ambos simultáneamente. Los intentos previos y convencionales para obtener esto usualmente requirió de una serie de múltiples métodos aplicados a cada quemado de carbón y NOx independientemente con el objeto de mantenerlos bajo control o en niveles aceptables. BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN En una modalidad, la presente invención se relaciona con métodos para mejorar tanto el quemado de carbón (es decir, menor carbón en cenizas) de instalaciones de quemado de carbón y los niveles de producción de NOx por el uso de al menos un compuesto aditivo que contiene manganeso. El uso de un aditivo que contiene manganeso en una instalación de quemado de carbón, tal como un horno de servicios generales, tal como aquí se enseña, producen un menor contenido de carbón en cenizas y menores emisiones de NOx. Deberá entenderse que tanto la descripción general anterior como la siguiente descripción detallada son únicamente a manera de ejemplo y de explicación y que pretenden proporcionar una explicación adicional de la presente invención, tal como se reivindica. BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La figura 1 ilustra el desempeño de un aditivo que contiene manganeso en la reducción de NOx. La figura 2 ilustra la reducción de carbón en cenizas y el monóxido de carbono mediante el uso de un aditivo que contiene manganeso. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN La ciencia convencional de la combustión atribuida a la combustión de carbón mineral a presión ambiente enseña que existe un intercambio entre NOx y el carbón sin quemar. Es decir, las medidas que se diseñan para disminuir los NOx inherentemente aumentarán los niveles del carbón sin quemar, y viceversa. En una modalidad de la presente, un aditivo que contiene manganeso se combina con un combustible que contiene, entre otros, carbón mineral. El aditivo que contiene manganeso cataliza un quemado de carbón mejorado (es decir, disminuyendo el carbón en cenizas) durante todo el proceso de combustión - en las regiones de temperatura tanto alta coo baja del sistema de combustión (es decir en el frente de la flama con temperaturas tan altas como 1982°C (3600°F) y corriente abajo de esto a temperaturas tan bajas como de 287.7°C (550°F) ) . Por otro lado, la reducción de NOx tiene lugar únicamente corriente abajo del frente de la flama a temperaturas fuera del intervalo significativo de temperatura de formación térmica de NOx que está sobre 1371°C (2500°F) . Por debajo de 1371°C (2500°F) , el NOx compite con el oxígeno en la oxidación de carbón de las partículas subproducto de combustión que contienen manganeso (hollín o cenizas volantes) . El manganeso cataliza esta reacción de oxidación de carbón, lo cual es más rápido cuando el NOx es 1; fuente de oxígeno y cuando las temperaturas caen. Esta oxidación de carbón por NOx catalizada por manganeso es eficaz hasta una temperatura de aproximadamente 287°C (550°F) . Esta química de la reducción de NOx puede tener lugar en partículas que contienen carbón tales como hollín o cenizas volantes, aún cuando las condiciones de combustión están en una relación de aire alto con respecto al combustible (es decir operando a un exceso de oxígeno con respecto a la estequiometría o, pobre en combustible) . Esto es debido a que el ambiente en las partículas que contienen carbón es rico en combustible, una condición necesaria para la reducción de NOx. Por lo tanto el manganeso mezclado con las partículas que contienen carbón (ricas en combustible) es capaz de catalizar el quemado de carbón utilizando ya sea oxígeno de combustión o NOx como oxidante. En esta forma, el carbón en cenizas disminuye simultáneamente con una reducción de NOx. Los niveles de monóxido de carbono (CO) también caen durante el uso de un aditivo que contiene manganeso, mostrando una eficiencia de combustión mejorada en la conversión del carbón hacia el producto de combustión más oxidado de dióxido de carbono. Por lo tanto aquí en otra modalidad se presenta un método de reducción simultánea de la cantidad de carbón en cenizas volantes, la cantidad de NOx, y la cantidad de monóxido de carbono que resulta de la combustión de carbón mineral , el método comprende la combinación de carbón mineral y un aditivo que comprende un compuesto que contiene manganeso formando una mezcla de los mismos; y la combustión de esa mezcla en una cámara de combustión; el compuesto que contiene manganeso está presente en una cantidad efectiva para reducir la cantidad de carbón en cenizas volantes, la cantidad de NOx, y la cantidad de monóxido de carbono que resultan de la combustión del carbón mineral en la cámara de combustión. Aún otra modalidad proporciona un método de reducción simultánea tanto de la cantidad de monóxido de carbono como de la cantidad de NOx resultantes de la combustión de carbón mineral, el método comprende la combinación de carbón mineral y un aditivo que comprende un compuesto que contiene manganeso formando una mezcla de los mismos; y la combustión de esa mezcla en una cámara de combustión; el compuesto que contiene manganeso está presente en una cantidad efectiva para reducir tanto la cantidad de monóxido de carbono como la cantidad de NOx resultantes de la combustión del carbón mineral en la cámara de combustión. Una modalidad adicional proporciona un método para reducir tanto la cantidad de carbón en cenizas volantes como la cantidad de NOx resultantes de la combustión de carbón mineral, el método comprende la combustión de carbón mineral en presencia de al menos 1 ppm de un aditivo que contiene manganeso, con lo cual la cantidad de carbón en cenizas volantes y la cantidad de NOx que resultan de la combustión de ese carbón mineral se reducen ambas en relación a las cantidades de carbón en cenizas volantes y NOx resultantes de la combustión de carbón mineral en ausencia del aditivo que contiene manganeso. Aún una modalidad adicional proporciona un método para estabilizar la combustión mientras se opera en el modo de FGR. Cuando el horno opera a una razón de FGR para alcanzar una reducción significativa de NOx, normalmente se experimenta una inestabilidad de combustión como resultado de la flama más fría debido al FGR. Esta inestabilidad da lugar a la ineficiencia en la combustión y un aumento en hidrocarburo, monóxido de carbono, y partículas con alto contenido de carbón (humo y hollín) , Por lo tanto se proporciona un método para estabilizar la combustión de carbón mineral mediante la combustión de carbón mineral en presencia de al menos 1 ppm de un aditivo que contiene manganeso, con lo cual la cantidad de carbón en cenizas volantes y la cantidad de NOx resultantes de la combustión de ese carbón mineral se reducen ambos en relación a las cantidades de carbón en cenizas volantes y de NOx resultantes de la combustión de carbón mineral en ausencia del aditivo que contiene manganeso, y mediante lo cual se mejora la estabilidad en relación con la estabilidad de combustión del carbón mineral en ausencia del aditivo que contiene manganeso. Ejemplos de compuestos que contienen manganeso útiles aquí como aditivos del carbón mineral incluyen compuestos tanto inorgánicos como organometálicos. Los compuestos de manganeso inorgáncios útiles aquí pueden incluir uno o más óxidos de manganeso, sulfatos de manganeso, y fosfatos de manganeso. Los compuestos organometálicos preferidos en una modalidad de la presente invención incluyen alcoholes, aldehidos, cetonas, ésteres, anhídridos, sulfonatos, fosfonatos, naftenatos, quelatos, fenatos, éteres corona, ácidos carboxílicos , amidas, acetil acetonatos, y mezclas de los mismos. Los compuestos organometálicos que contienen manganeso incluyen compuestos de tricarbonilo de manganeso. Tales compuestos se enseñan, por ejemplo, en las patentes estadounidenses número 4,568,357; 4,674,447; 5,113,803; 5,599,357; 5, 944,858 y la patente europea número 466 512 Bl .

Los compuestos apropiados de tricarbonilo de manganeso que pueden usarse incluyen tricarbonilo ciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo metilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo dimetilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo trimetilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo tetrametilciclopentadienilo de manganaeso, tricarbonilo pentametilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo etilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo dietilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo propilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo isopropilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo ter-butilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo octilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo dodecilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo etilmetilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo indenilo de manganeso, y similares, incluyendo mezclas de dos o más de tales compuestos. Un ejemplo son tricarbonilos ciclopentadienilos de manganeso los cuales son líquidos a temperatura ambiente tales como tricarbonilo metilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo etilciclopentadienilo de manganeso, mezclas líquidas de tricarbonilo ciclopentadienilo de manganeso y tricarbonilo metilciclopentadienilo de manganeso, mezclas de tricarbonilo metilciclopentadienilo de manganeso y tricarbonilo etilciclopentadienilo de manganeso, etc. La preparación de tales compuestos se describe en la literatura, por ejemplo en la patente estadounidense No. 2,818,417, cuya descripción se incorpora aquí en su totalidad. Los sistemas de combustión que pueden usar los compuestos aditivos del carbón mineral que contienen manganeso aquí descritos incluyen cualquiera y todos los dispositivos de combustión interna y externa, máquinas, motores, motores de turbina, calderas, incineradores, quemadores de evaporadores , quemadores estacionarios y similares los cuales pueden quemar o en los cuales se puede quemar un combustible hidrocarbonado tal como carbón mineral. Los hornos de quemado de carbón, particularmente sistemas grandes, están todos diseñados de manera única. Sin embargo la mayoría tienen corrientes principales de aire que suministran el carbón mineral a través de un proceso de molido y posteriormente a la cámara de combustión en el horno. En el horno, pueden haber uno o más corrientes de aire secundarias que también alimentan aire dentro de la cámara de combustión.

El compuesto aditivo de carbón mineral que contiene manganeso puede mezclarse con el carbón mineral antes o simultáneamente en la cámara de combustión. Por ejemplo, el compuesto de manganeso puede inyectarse dentro de la corriente principal de aire para mezclarse con el carbón mineral antes de la cámara de combustión. Alternativamente, el compuesto de manganeso puede inyectarse dentro con un a corriente de aire secundaria y mezclarse con el carbón mineral en la cámara de combustión. Finalmente, el aditivo que tiene el compuesto que contiene manganeso puede inyectarse separadamente en el carbón mineral y directamente en la cámara de combustión. En cualquier alternativa, existirán condiciones que ocasionarán que la mezcla efectiva del aditivo contenga el compuesto de manganeso en el carbón mineral de tal manera que los átomos de manganeso estarán presentes y disponibles para la actividad catalítica. El aditivo puede estar en forma de un líquido de tal manera que es miscible con combustibles líquidos y pueden dispersarse fácilmente en el aire de combustión por medio de boquillas de atomización y calor suave. La proporción de tratamiento del compuesto de manganeso con el carbón mineral está entre 1 a aproximadamente 500 ppm. Una proporción de tratamiento alternativa es de aproximadamente 5 a 100 ppm de manganeso. En una modalidad adicional, la proporción de tratamiento es de 20 ppm de manganeso con respecto al carbón mineral .

El siguiente ejemplo ilustra adicionalmente ciertos aspectos de la presente invención pero no limitan a la presente invención. EJEMPLO Se llevó a cabo una prueba en un horno de uso general para quemado de carbón de 300 megavatios (MW) . La prueba, la cual duró 46 días, se dividió mas o menos en periodos. El primer periodo fue una línea base efectuada con el uso del aditivo que contiene manganeso, el segundo se realizó con la adición del aditivo que contiene manganeso, y el último periodo fue la repetición de la línea base. El aditivo que contiene manganeso se inyectó a la corriente de recirculación de gas de combustión. Como resultado de la introducción del aditivo que contiene manganeso, se observó que los niveles de NOx cayeron de un promedio de 189 ppm a 155 ppm, una disminución de 18%. Al mismo tiempo, como resultado de la introducción del aditivo que contiene manganeso, la cantidad de carbón en la ceniza cayó de un promedio de aproximadamente 20.4% a 9.4%, una disminución de aproximadamente 54%. En este tipo de combustión es inesperada la disminución simultánea de NOx y carbón en cenizas con un método o con un aditivo sencillo . Las figuras 1 y 2 demuestran los resultados del uso de un aditivo que contiene manganeso en la disminución simultánea de carbón en cenizas y NOx en la combustión de productos del ejemplo anterior. La figura 2 demuestra los resultados del uso de un aditivo que contiene manganeso en la disminución simultánea de carbón en cenizas, NOx, y monóxido de carbono en los productos de combustión del ejemplo anterior. Los datos se recuperaron de una unidad de quemado de carbón mineral quemando el mismo carbón mineral durante todo el periodo, y se basan en los datos diarios promedio a 200 MW más o menos 10 MW. "GB" representa la introducción del aditivo que contiene manganeso denominado como Catalizador de Combustion Greenburn® 2001 HF en la unidad de combustión. Tal como puede observarse de los resultados, hubo una reducción simultánea substancial en NOx, carbón en cenizas, y monóxido de carbono. La reducción resultante en NOx fue de 17%, la reducción del contenido de carbón en cenizas volantes fue de 48%, y la reducción en el monóxido de carbono en el gas de combustión fue de 30%. Deberá entenderse que los reactantes y componentes denotados por el nombre químico en cualquier parte de la especificación o reivindicaciones de la misma, ya sea que se haga referencia en singular o plural, se identifican tal como existen antes de ponerse en contacto con otra substancia denotada por nombre químico o tipo químico (por ejemplo, combustible base, solvente, etc.). No importa qué cambios químicos, transformaciones y/o reacciones, si las hay, tienen lugar en la mezcla resultante o solución o medio de reacción siempre que tales cambios, transformaciones y/o reacciones sean el resultado natural de llevar los reactantes y/o componentes especificados conjuntamente bajo las condiciones de conformidad con esta descripción. Por lo tanto los reactantes y componentes se identifican como ingredientes que se reunirán ya sea para efectuar una reacción química deseada (tal como formación del compuesto organometálico) o en la formación de una composición deseada (tal como un concentrado de aditivo o mezcla aditivada de combustible) También se reconocerá que los componentes aditivos pueden agregarse o combinarse dentro o con los combustibles base individualmente por sí mismos y/o como componentes usados en la formación de combinaciones de aditivos preformadas y/o combinaciones secundarias. Consecuentemente, aún cuando las siguientes reivindicaciones pueden referirse a substancias, componentes y/o ingredientes en tiempo presente ("comprende", "es", etc.), la referencia es a la substancia, los componentes o los ingredientes tal como existían en el momento justo antes de que se combinaran o mezclaran con una o más substancias, componentes y/o ingredientes de conformidad con la presente descripción. El hecho de que la substancia, componentes o ingredientes pueden haber perdido su identidad original a través de una reacción química o transformación durante el curso de tales operaciones de combinación o mezclado o inmediatamente después carece totalmente de importancia para un entendimiento y apreciación precisos de la presente descripción y de las reivindicaciones de la misma. En numerosas partes a través de la presente especificación, se ha hecho referencia a varias patentes estadounidenses, solicitudes de patentes extranjeras publicadas y artículos técnicos publicados. Todos esos documentos se incorporan expresamente en su totalidad en esta descripción tal como se establece aquí en su totalidad. La presente invención es susceptible en su práctica a variaciones considerables. Por lo tanto, la descripción anterior no pretende limitar, y no deberá interpretarse que limita la invención a las ejemplificaciones particulares presentadas aquí anteriormente. En su lugar, lo que pretende cubrir es tal y como se establece en las reivindicaciones siguientes y los equivalentes de las mismas permitido por la ley. Los poseedores de la patente no pretenden dedicar ninguna modalidad descrita al público, y en esa medida cualquier modificación o alteración puede caer literalmente dentro del alcance de las reivindicaciones, se consideran que son parte de la invención bajo la doctrina de equivalentes. Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones : 1. Un método para reducir tanto la cantidad de carbón en cenizas volantes como la cantidad de NOx resultantes de la combustión de carbón mineral, caracterizado porque el método comprende : la combinación de carbón mineral y un aditivo que comprende un compuesto que contiene manganeso formando una mezcla de los mismos; y la combustión de esa mezcla en una cámara de combustión; el compuesto que contiene manganeso está presente en una cantidad efectiva para reducir tanto la cantidad de carbón en cenizas volantes como la cantidad de NOx resultantes de la combustión del carbón mineral en la cámara de combustión. 2. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el compuesto de manganeso es un compuesto organometálico. 3. El método de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque la porción orgánica del compuesto organometálico se deriva de un material seleccionado del grupo que consiste de alcoholes, aldehidos, cetonas, ésteres, anhídridos, sulfonatos, fosfonatos, naftenatos, quelatos, fenatos, éteres corona, ácidos carboxílieos , amidas, acetil acetonatos y mezclas de los mismos. 4. El método de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque el compuesto organometálico comprende tricarbonilo metilciclopentadienilo de manganeso. 5. El método de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque el compuesto de manganeso se selecciona del siguiente grupo: tricarbonilo ciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo metilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo dimetilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo trimetilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo tetrametilciclopentadienilo de manganaeso, tricarbonilo pentametilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo etilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo dietilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo propilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo isopropilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo ter-butilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo octilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo dodecilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo etilmetilciclopentadienilo de manganeso, tricarbonilo indenilo de manganeso, y similares, incluyendo mezclas de dos o más de tales compuestos . S. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el compuesto que contiene manganeso se selecciona del grupo que consiste de óxidos de manganeso, sulfatos de manganeso, y fosfatos de manganeso. 7. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el compuesto de manganeso comprende aproximadamente 20 ppm del carbón mineral. 8. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el compuesto de manganeso comprende aproximadamente de 5 a 100 ppm del carbón mineral. 9. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el compuesto de manganeso comprende aproximadamente de 1 a 500 ppm del carbón mineral. 10. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el aditivo se introduce en una corriente de aire que lleva al carbón mineral dentro de la cámara de combustión. 11. Un método para reducir tanto la cantidad de carbón en cenizas volantes como la cantidad de NOx resultantes de la combustión de carbón mineral, caracterizado porque el método comprende: la combinación de carbón mineral y un aditivo que comprende un compuesto que contiene manganeso formando una mezcla de los mismos; la combustión de esa mezcla en una cámara de combustión; el compuesto que contiene manganeso está presente en una cantidad efectiva para reducir tanto la cantidad de carbón en cenizas volantes como la cantidad de NOx resultantes de la combustión del carbón mineral en la cámara de combustión, en donde el aditivo se introduce directamente dentro de la cámara de combustión separadamente del carbón mineral . 12. El método de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque el aditivo se introduce en una corriente de recirculación de gas de combustión. 13. El método de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque el aditivo se introduce en una corriente de aire secundaria que se distribuye dentro de la cámara de combustión. 14. Un método para reducir tanto la cantidad de carbón en cenizas volantes como la cantidad de NOx resultantes de la combustión de carbón mineral, caracterizado porque el método comprende: la combinación de carbón mineral y un aditivo que comprende un compuesto de manganeso para formar una mezcla de los mismos; la introducción de la mezcla de carbón mineral y aditivo dentro de una cámara de combustión de quemado de carbón mineral; la combustión de la mezcla en la cámara de combustión; y el compuesto de manganeso está presente en una cantidad efectiva para reducir tanto la cantidad de carbón en cenizas volantes como la cantidad de NOx resultantes de la combustión de carbón mineral en la cámara de combustión. 15. Un aditivo de carbón mineral para uso en la reducción tanto de la cantidad de carbón en cenizas volantes como la cantidad de NOx resultantes de la combustión de carbón mineral, el aditivo caracterizado porque comprende un compuesto de manganeso en donde el compuesto de manganeso se adiciona al carbón mineral antes de la combustión en una proporción de tratamiento de aproximadamente 1 a 500 ppm del carbón mineral . 16. El aditivo de carbón mineral de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque el compuesto de manganeso se adiciona al carbón mineral antes de la combustión en una proporción de tratamiento de aproximadamente 5 a 100 ppm del carbón mineral. 17. El aditivo de carbón mineral de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque el compuesto de manganeso se adiciona al carbón mineral antes de la combustión en una proporción de tratamiento de aproximadamente 20 ppm del carbón mineral. 18. Un método para reducir la cantidad de carbón en cenizas volantes, la cantidad de NOx, y la cantidad de monóxido de carbono resultantes de la combustión de carbón mineral, caracterizado porque el método comprende la combinación de carbón mineral y un aditivo que comprende un compuesto que contiene manganeso formando una mezcla de los mismos; y la combustión de esa mezcla en una cámara de combustión; el compuesto que contiene manganeso está presente en una cantidad efectiva para reducir la cantidad de carbón en cenizas volantes, la cantidad de NOx, y la cantidad de monóxido de carbono resultantes de la combustión de carbón mineral en la cámara de combustión. 19. Un método para reducir tanto la cantidad de monóxido de carbono como la cantidad de NOx resultantes de la combustión de carbón mineral, caracterizado porque el método comprende : la combinación de carbón mineral y un aditivo que comprende un compuesto que contiene manganeso formando una mezcla de los mismos; y la combustión de esa mezcla en una cámara de combustión; el compuesto que contiene manganeso está presente en una cantidad efectiva para reducir tanto la cantidad de monóxido de carbono como la cantidad de NOx resultantes de la combustión del carbón mineral en la cámara de combustión. 20. Un método para reducir tanto la cantidad de carbón en cenizas volantes como la cantidad de NOx resultantes de la combustión de carbón mineral, caracterizado porque el método comprende la combustión de carbón mineral en presencia de al menos 1 ppm de un aditivo que contiene manganeso, mediante lo cual la cantidad de carbón en cenizas volantes y la cantidad de NOx resultantes de la combustión de ese carbón mineral se reducen ambos en relación con las cantidades de carbón en cenizas volantes y de NOx resultantes de la combustión de carbón mineral en ausencia del aditivo que contiene manganeso . 21. Un método para estabilizar la combustión de carbón mineral mediante la combustión de carbón mineral en presencia de al menos 1 ppm de un aditivo que contiene manganeso, caracterizado porque la cantidad de carbón en cenizas volantes y la cantidad de NOx resultantes de la combustión del carbón mineral se reducen ambos en relación con las cantidades de carbón en cenizas volantes y de NOx resultantes de la combustión de carbón mineral en ausencia del aditivo que contiene manganeso, y con lo cual se mejora la estabilidad de la combustión en relación con la estabilidad de combustión del carbón mineral en ausencia del aditivo que contiene manganeso.