MXPA04004896A

MXPA04004896A - Metodo para fabricar una pieza compuesta, en particular, una pieza de vehiculo, asim como un panel de cuerpo de auto montado.

Info

Publication number: MXPA04004896A
Application number: MXPA04004896A
Authority: MX
Inventors: Lutz Marcus
Original assignee: Arvinmeritor Gmbh
Priority date: 2003-05-21
Filing date: 2004-05-21
Publication date: 2005-08-26
Also published as: DE202004020641U1; DE10322994A1; DE502004004065D1; EP1479499A2; EP1479499A3; CN1572459A; US20040234729A1; EP1479499B1

Abstract

Se fabrica una pieza compuesta (16), especificamente, un panel de cuerpo de auto montado, ya que una pieza de hoja (16) se cubre por medio de una hoja protectora (22), la cual, introduce tambien en una matriz de espuma y la cual, sin embargo, antes de la introduccion, se proceso sobre su lado exterior, para emparejar los lugares asperos en la hoja protectora (22).

Description

MÉTODO PARA FABRICAR UNA PIEZA COMPUESTA, EN PARTICULAR, UNA PIEZA DE VEHÍCULO, ASÍ COMO UN PANEL DE CUERPO DE AUTO MONTADO La presente invención se refiere a un método para fabricar una pieza compuesta , específicamente una pieza de vehículo que es visible cuando está instaladla, tal como un panel de cuerpo de auto montado. Además, la presente invención se refiere a una pieza de veh ículo, la cual se fabrica utilizando el método de acuerdo a la presente invención . Los paneles de cuérpo de auto montados son aq uellas partes, las cuales están unidas al cuerpo del vehículo y, las cuales, en el montaje final, definen el forro exterior del veh ículo y son visibles desde afuera . Los paneles de cuerpo de auto montados, de este tipo, deben tener peso mínimo, buenas propiedades de fuerza , excelente calidad de superficie (por ejemplo, una superficie clase A), y además buenas propiedades térmicas, también propiedades de aislamiento de sonido, así como estar ajustadas ópticamente a las p I.iezas adyacentes, pintadas. En particular, los paneles de cuerpo de auto montados, pueden ser módulos de techo, incluyendo módulos de techo que tienen una unidad de techo corredizo o techos de paneles múltiples. I Otras posibles aplicaciones son piezas de bisagra (puertas, tapas), defen Isas o parachoques. Ya es conocido fabricar un módulo de techo, como píejza compuesta , que tiene una hoja plástica pintada exterior y la cual, en este caso, está ventajosamente pintada los cuales, no obstante, son re lativamente fáciles de cumplir. Para este propósito, el método de acuerdo a la presente invención , presenta los siguientes pasos: a) se suministra una pieza de hoja , que constituye el forro exterior visible de la pieza compuesta, la pieza de hoja se suministra en su lado frontal con una hoja protectora movible, b) la hoja protectora se retrabaja en su lado frontal para emparejar los lugares ásperos c) la pieza de unto con la hoja protectora se coloca en una matriz de inyección o de espuma, y d) la pieza de hoja es moldeada por inyección o espumada por atrás en su lado posterior. En el método de acuerdo a la presente invención , la hoja protectora se queda sobre la pieza de hoja a lo largo de todo el método, incluso en la matriz de inyección o espumado, donde se ejercen presiones inmensamente altas. Debid a que la pieza de hoja , utilizada ventajosamente, tiene una fuerza de material entre 0.5 y 1 mm, el resultado de estas presionas muy altas puede ser un daño muy fácil a la superficie del forro externo di la pieza de hoja y, por lo tanto, al forro externo de la pieza compues Ita final. Sin embargo , el problema de la película protectora yace en el hecho de que está concebida para ser libre incluso de los más finos contaminantes (así llamada contaminación por mugre). Estos contaminantes json sitos aumentados o espesados en la hoja protectora . Sin embargo, en la matriz de inyección o espumado, son presionados en el forro externo de la pieza de hoja , generando pequeñas completamente su lado exterior 14. Esta unidad se suministra en forma terminada , por ejemplo, en rollos largos o placas delgadas. La hoja protectora 22 casi siempre tie ne contaminantes que forman una pluralidad de lugares ásperos 24, los cuales representan elevaciones y, son también calificados como contaminación de mugre. Además, la hoja protectora 22 se aplica en el proceso del estiramiento de la pieza de hoja 1 6. En el paso siguiente (Figura 3), la pieza de hoja 16 se embute, ya que se asegura sobre su lado de borde y una clase de estampa 30, bajo la aplicación simultánea je calor, prensa plásticamente la hoja 1 6 en una matriz 31 para deformar l a permanentemente. Entonces, la pieza de hoja 16 tiene una apariencia en forma de canalón . En este contexto, el borde 32 ventajosamente corré en un circulo cerrado. En el paso sigu iente del método (la Figura 4), la hoja protectora 22 en su lado extei ior es retrabajada utilizando una lija fina 40, por ejemplo, por medio de la mano, de manera que los lugares ásperos 24 no sobresalgan más. Los lugares ásperos 24 se emparejan . El producto intermedio que se procesa de esta forma, luego es colocado en la parte inferior 50 de una matriz de espuma (Figura 5), de manera que la hoja protectora 22 descanse sobre la superficie interior de la parte inferior 50. En el lado posterior, se aplica material poliuretano líquido 52 a la pieza de hoja 16 como un material de espuma, en el cual se inyectan fibras de vidrio 20. Luego, la parte superior 56 se reduce en esta, de manera que se forme un espacio hueco que se llena con material de poliuretano 52. La matriz se calienta ventajosamente, y el material de poliuretano se espuma hacia Lera , en el proceso de unirse a la pieza de hoja 16. Como una alternativa al espumado de atrás, arriba mencionado, el plástico fluido 52, se puede moldear por inyección en el espacio entre la pieza de hojs 16 y la parte superior 56, para obtener una capa sobre el lado posterior de la pieza de hoja 16. Luego, la pieza compuesta 12, la cual precisamente se ha creado, se quita de la matriz y se entrega al productor de automóviles, junto con la hoja protectora 22. Antes de la instalación de la pieza compuesta del vehículo, se quita la capa protectora 22. La pieza compuesta fabricada, no tiene defectos en la superficie y no tiene que ser repintada. El lado exterior de la hoja protectora 22 se puede terminar completamente, o únicamente en los lugares que tienen lugares ásperos 24, específicamente, se puede pulir. Esta terminación también podría llevarse a cabo utilizado una herramienta, por ejemplo, una herramienta guiada por un robot. Como una alternativa, la capa protectora 22, se retrabaja a través del pulido, antes de que la pieza de hoja 16 sea plásticamente reformada en la Figura 3, de manera que la Figura 4 se puede cancelar en esta modalidad.

Claims

RE VINDICACIONES 1 . Un método Da rá fabricar una pieza compuesta (12), en particular, una pieza de veh ículo que es visible cuando está instalada , caracterizado por medio de siguientes pasos: a) se provee una pieza de hoja (16), que constituye el forro externo visible de la pieza compuesta (12), siendo la pieza de hoja provista con una hoja protectora movible (22), en su lado delantero. b) la hoja protectora (22) se retrabaja sobre su lado delantero para emparejar los I jgares ásperos, c) la pieza de hoja (16), junto con la hoja protectora, se coloca en una matriz de inyección o espumado , y d) la pieza de hoja (1 6) es moldeada por inyección o espumada por atrás, sobre su lado posterior. " 2. El método según la reivindicación 1 , caracterizado porque la pieza de hoja (1 6) es reformada después del paso b) 3. El método según la reivind icación 1 , caracterizado porque la pieza de hoja ( 1 6) e¡s reformada después del paso a) y antes del paso. b). El método | según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la pieza de hoja (1 6) está hecha de un material termoplástico, en particular de una hoja de coestirado de dos capas. El método según las reivindicaciones 2 ó 3 y adicionalmente 4, caracterizado porque la pieza de hoja (16), que se provee con la hoja protectorL (22), es reformada plásticamente bajo la influencia del calor. 6. El método según cualquiera de las reivindicaciones 2 ó 3 y adicionalmente 5, caracterizado porque la pieza de hoja (1 6) es reformada para obtener una forma parecida a un canalón . 7. El método según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque, durante el moldeado por inyección o espumado de atrás, se introducen las fibras de vidrio (20) en una material de espuma líquido (52). 8. El método según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la hoja protectora (22) se pule sobre su lado exterior en el paso b). 9. El método según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la pieza compuesta (12) es un panel de cuerpo de auto montado. 10. Una pieza de vehículo, en particular, un panel de cuerpo de auto montado, fabricado de acuerdo con el método que se relató en u na de las reivindicaciones 1 a 9. 1

1 . Un produc o intermed io para fabricar una pieza compuesta, en particular, une pieza de vehículo, que tiene una pieza de hoja reformada (16), y una hoja protectora (22) que cubre un lado exterior (14) de la pieza de hoja (16) y, que se aplica sobre el lado exterior (14) de la pieza de hoja ( 1 6) , la hoja protectora , a su vez, se pule sobre su lado exterior, de manera que, los ) lugares ásperos (24) en la hoja protectora (22), se emparejan .