MXPA03005850A

MXPA03005850A - Un metodo para hacer un material de base de rodamiento utilizando material de desecho tratado de petroleo y gas.

Info

Publication number: MXPA03005850A
Application number: MXPA03005850A
Authority: MX
Inventors: L Polston David
Original assignee: L Polston David
Priority date: 2001-06-19
Filing date: 2002-06-13
Publication date: 2005-02-14
Also published as: WO2002102927A3; CA2446901A1; US20030167970A1; US7232482B2; US6706108B2; CA2446901C; US20040173772A1; WO2002102927A2; AU2002306392A1

Abstract

La presente invencion proporciona un metodo novedoso para producir material de base de rodamiento de calidad utilizando desechos reciclados de campos petroleros, llamados "desechos de petroleo y gas", y desecho de agregado y un material de base de rodamiento novedoso. Con la hidratacion y mezcla de los materiales de desecho en conjunto con un adhesivo, se alcanzara una reaccion quimica puzolanica irreversible necesaria para su estabilizacion como base de rodamiento. Se puede incluir un emulsificante de asfalto en el adhesivo para fabricar la superficie de rodamiento estabilizada de asfalto. La totalidad del metodo es un proceso de lote en frio.

Description

UN METODO PARA HACER UN MATERIAL DE BASE DE RODAMIENTO UTILIZANDO MATERIAL DE DESECHO TRATADO DE PETROLEO Y GAS CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención del solicitante se refiere a un método para fabricar una base de carretera usando material de desecho primario de sólidos de. desecho de petróleo y gas, y material de desecho industrial no peligroso o material poroso de origen natural o material semiporoso, para crear una base de carretera estabilizada de asfalto que es ambientalmente segura y cumple con los' estándares industriales para la calidad de los materiales. Particularmente más, se refiere a aislar desechos de petróleo y gas del medio ambiente, tratando el desecho de petróleo y gas, combinando el material de desecho de petróleo y gas tratado y aislado con un agregado, para proveer los componentes principales para el material de base de explanación de carretera.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION Debido a su importancia en todos los aspectos, tanto en los negocios como en la vida privada, la construcción de caminos ha sido históricamente de primera importancia para una sociedad. Esa importancia permanece en la actualidad, sin embargo, se ha vuelto más claro en los años recientes que la mayoría de los recursos no son infinitos, sino que más bien, son agotables. Adicionalmente , deshacerse de materiales de desecho se ha vuelto más y más difícil, debido a las limitaciones de espacio y la responsabilidad que resulta de deshacerse de materiales de desecho que entran al medio ambiente . De este modo, hay una necesidad por desarrollar métodos y dispositivos para reciclar productos de desecho en productos utilizables nuevos. Si los componentes de explanaciones de carreteras se pueden obtener de productos de desecho a partir de otros productos y procesos, entonces se reduce tanto la producción de productos de desecho como el consumo de productos nuevos. Además, es ventajoso reciclar productos de desecho debido a la ventaja económica de usar materiales reciclados y de esa forma combinar el rendimiento de los costos originales de los productos. . A pesar de que el material de desecho de petróleo y gas ha sido un componente del material de la explanación de carretera, no ha existido un método en el arte previo, o estructuras para la práctica del método de combinar productos de desecho de petróleo y gas dentro de una base de carretera en una manera tal que, el material de deshecho de petróleo y gas se aisle en cada paso de la adquisición, transportación, entrega, almacenaje, tratamiento y mezcla en una planta de producción remota, de manera que no contamine el medio ambiente. Una "mezcla sobre suelo" del material de desecho de petróleo y gas para hacer una base de carretera puede ser muy dañina. El uso del solicitante de una capa impermeable hecha por el hombre "CIHH" ("MMIL", por sus siglas en inglés) y otros dispositivos y métodos para aislar, tanto el material de desecho de petróleo y gas como cualquier subproducto dañino de los mismos durante el proceso de producción de una explanación de carretera en una planta o sitio diseñado para tales procesos y dispositivos novedosos, rendirá los beneficios de un medio ambiente limpio y también los beneficios y recuperación de compuestos inocuos en el proceso de tratamiento. Estos productos pueden tratarse además en una manera tal en cuanto a que se vuelvan ya sea benignos y/o se reciclen. Por otra parte, el solicitante proporciona un sito y proceso de tratamiento controlados y aislados que puede redituar más eficiencia que la de un "proceso sobre suelo". Los procesos y dispositivos del solicitante para dichos procesos usados en un sitio remoto utilizarían típicamente menos equipo que el de "mezcla sobre suelo". Además, el método novedoso del solicitante de apilamiento y de separación mecánica de la proporción de líquidos de una porción de sólidos de petróleo y gas reditúa el beneficio, tanto de aislar del medio ambiente el material de desecho de petróleo y gas dañino, como permitir el reciclaje de porciones de liquido del material de desecho de petróleo y gas, apartándolas del material de petróleo y gas como un todo. El solicitante provee una operación de formación de losas de cemento, por ejemplo, para el apilamiento de material de petróleo y gas para inducir la separación por gravedad. La operación sobre suelo requiere de dispersión para secar la absorción de material derivado con el material de tierra. Se considera que los métodos del solicitante son ambientalmente acertados y que el tratamiento reditúa porciones de liquido para reciclarlas, por ejemplo.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN El primer enfoque de la invención es la adquisición, transportación, almacenaje y tratamiento de desechos de petróleo y gas tal como se aislaron del medio ambiente en una instalación segura ambientalmente, para usarlos con otros materiales para hacer un material de base de carretera adecuado. El tratamiento de desechos de petróleo y gas asilados se hace para remover al menos una porción de componente liquido, típicamente en primer lugar, petróleo y agua, para producir una porción tratada de desechos de petróleo y gas, la cual se combina luego, aún aislada, con un agregado, un adhesivo y un estabilizador, para producir un material de base de carretera adecuado. El tratamiento del desecho aislado de petróleo y gas, mientras produce una porción liquida, puede producir también otros productos reciclables o utilizables, como el cieno puro. El cieno de perforación puro es un producto que a menudo desean los perforadores de pozos de petróleo y gas. Por ello, el resultado que se desea de esta invención es el uso de material de desecho de petróleo y gas tratado en aislamiento, para que se convierta en un material que es útil y, excepto quizá por el "agua de desecho" la cual se puede reinyectar, que produce componentes valiosos económica y ambientalmente amigables. De vuelta a la separación del componente liquido del material de desecho de petróleo y gas, se anticipó por medio de la presente invención, que hay un número de métodos de remoción del componente liquido. Cada uno de esos métodos permitirá la separación sin contaminar el medio am iente. Uno de esos métodos es un medio novedoso de apilamiento de desechos de petróleo y gas en un contenedor impermeable, para producir la separación inducida por gravitación de algo de la porción liquida de la porción sólida. Otro método es la separación mecánica, por medio de una centrifuga. Un tercer método es mezclarlos con un material seco, como por ejemplo, tierra, tierra de escombro, caliche o piedra caliza sobre una capa impermeable hecha por el hombre ("M IL") . Tales métodos de tratamiento en aislamiento no sólo mantienen el medio ambiente limpio, sino que puede producir material valioso con un tratamiento adicional .

La presente invención provee un método novedoso para producir material de base de carretera usando productos de desecho de una o ambas industrias: la perforación de pozos petroleros y de gas, y de la construcción y/o demolición y proyectos de fabricación. La presente invención también provee una composición novedosa de base de carretera. El desecho de campos petroleros comprende típicamente desechos líquidos y sólidos de campo petrolero peligrosos y/o no peligrosos, como el fluido de perforación a base de agua, virutas de taladro y material de desecho de agua producida en fosos colectores, arena de formación producida, cieno de perforación de pozo a base de petróleo y virutas de taladro asociadas, suelo impactado por petróleo crudo, lodo de perforación de pozo deshidratado, petróleo de desecho, sitios de derrames y otros materiales de desecho similares de lecho de tanque, sedimento de cañería y desechos de sitios de derrames. El desecho de campo petrolero puede incluir aceite de motor reciclado o de desecho, materiales peligrosos y/o no peligrosos a base de petróleo. ? esos materiales de desecho de campo petrolero se hace referencia colectivamente como "material de desecho de petróleo y gas". Típicamente tienen un componente sólido y un componente líquido, el componente líquido incluye cantidades de petróleo y agua. Los componentes sólidos pueden ser en partes, partículas o virutas.

Un componente agregado del material de base de carretera puede incluir desecho industrial no peligroso, como se define con detalle más abajo o cualquier agregado pétreo de origen natural como piedra caliza, terraplén, caliche, arena, tierra de escombro o cualquier otro material poroso de origen natural. Puede o no haber una preparación del material agregado previo a su combinación con el material de desecho tratado de petróleo y gas para formar el componente primordial del material de base de carretera de la presente invención del solicitante. El componente de desecho de construcción y/o demolición o manufactura del material agregado comprende típicamente desecho industrial no peligroso como el desecho de concreto, cemento de desecho, material de desecho de ladrillos, cascajo, arena, y otros materiales similares obtenidos como desecho de la industria de la construcción, sitios de demolición y/o sitios de manufactura. Se hace referencia conjuntamente a dichos materiales como "desecho industrial no peligroso". Una aplicación del método de la presente invención que prevé el reciclaje de material de desecho de petróleo y gas y desecho industrial no peligroso para combinarlos y producir base de carretera. Otra aplicación de la presente invención prevé el reciclaje de material de desecho de petróleo y gas y un agregado que incluye piedra caliza, terraplén, caliche, o cualquier material semiporoso o poroso por naturaleza para combinarlos y producir base de carretera. La hidratación y mezcla del material tratado de desecho de petróleo y gas aislado y un agregado, junto con un adhesivo como el cemento, ceniza muy fina, cal, cenizas de horno, o similares, alcanzará una reacción química puzolánica necesaria para una base de carretera. Se puede incluir una emulsión de asfalto en el adhesivo para fabricar un asfalto estabilizado de base de carretera. Los ingredientes de mezclan típicamente en un proceso de lote en frío. El desecho sólido del material de desecho de petróleo y gas contiene típicamente alúminas y sílices de origen natural que se encuentran en suelos y arcillas. El puzolánico agregado típicamente contendrá los iones ya sea de sílice o calcio necesarios para crear hidratos de calcio-sílice e hidratos de calcio-aluminio. Un puzolánico se define como un material silíceo aluminoso dividido finalmente el cual, en presencia de agua e hidróxido de aluminio, formará un producto cementado. Los productos cementados son hidratos de calcio-sílice e hidratos de calcio-aluminio . Esos son esencialmente los mismos hidratos que se forman durante la hidratación de cemento Pórtland. La arcilla, como tal, es un puzolánico, una fuente de sílice o alúmina para la reacción puzolánica. El agregado, que incluye un agregado pétreo natural o desecho industrial no peligroso, agrega firmeza de estructura y volumen a la mezcla final .

El proceso de crear una base de carretera estabilizada usando un agregado que incluya desecho industrial no peligroso y material de desecho de petróleo y gas, puede incorporar un agente químico a base de agua, como el cemento de desecho, que varíe las cantidades de agregado y desecho para producir un producto de base de carretera estabilizada de mezcla en frío. Una trituradora de agregado puede procesar el material inerte (típicamente un agregado que incluya el desecho industrial no peligroso o el agregado pétreo natural) , en el tamaño y textura requeridos (desde, por ejemplo, 1.27 era a 10.16 cm (½" a 4") ) . El agregado se agrega al material de desecho de petróleo y gas tratado en la proporción deseada, en una manera que evita la contaminación del medio ambiente. Se ha descubierto que una proporción aproximada de uno a uno de material tratado de desecho de petróleo y gas y del agregado provee una buena mezcla. Ésta podría variar dependiendo del grado de contaminación o calidad del desecho de petróleo y gas. Se puede agregar un reactivo para congelar la mezcla. Se agrega un emulsificante para crear un asfalto estabilizado de base de carretera. El producto resultante es una base de carretera estabilizada que no sólo es de una calidad superior, sino que no lixiviará hidrocarburos, cloruros o metales RCRA en exceso de los estándares constitutivos publicados en el Clean Water Act . Para promover los objetivos ambientalistas de la presente invención, es deseable aislar el material de desecho de petróleo y gas del medio ambiente desde la fuente hasta el sitio y en el sitio, antes, durante y después de la mezcla. De esa manera, dado que el agregado se puede almacenar en el suelo, el material de desecho de petróleo y gas se debiera recibir, transferir y almacenar rodeado por una berma y/o colocado en una plataforma de cemento, o de otro modo, se aisla con una barrera física que evitará la lixiviación de líquidos contaminantes hacia dentro del suelo. Esto también evita la escorrentía de tormentas. La base de carretera típicamente se mezcla, se procesa y se almacena asimismo rodeada por una berma de tierra y sobre una plataforma de cemento y/u otra barrera física que evite la lixiviación de líquidos contaminantes hacia dentro del suelo. De ese modo, la presente invención provee un método novedoso que producirá un material de base de carretera de calidad ambientalme te seguro . Entre los objetivos de la presente invención están: a. proporcionar el aislamiento del material de desecho de petróleo y gas ambientalmente dañino, desde su adquisición, a través de su tratamiento y hasta su conversión en productos ambientalmente seguros . b. combinar material de desecho de petróleo y gas tratados con un agregado para producir una composición de explanación de' carretera estabilizada. c. reducir los desechos de la perforación petrolera, y la construcción y/o demolición y la manufactura. d. reducir el uso de materiales nuevos para explanaciones de carretera . e. proveer un método para producir material de explanación de carretera a un costo más bajo que los métodos convencionales . f. proveer métodos y dispositivos para tratar material desecho de petróleo y gas aislados del medio ambiente, para producir un material que se pueda usar para preparar una explanación de carretera estabilizada y producir también cieno de perforación y agua. g. combinar material de desecho tratado con desecho industrial no peligroso o material de origen natural, para producir una composición de base de carretera estabilizada, útil y ambientalmente segura. h. proveer métodos y dispositivos simples para remover un componente liquido del material de desecho de petróleo y gas, dado que el desecho de petróleo y gas, y los componentes resultantes permanecen aislados del medio ambiente . i. reciclar un agregado de desecho de los sitios de la construcción, la demolición y la manufactura. j . proveer un solo sitio o locación al cual se transporta y se almacena el desecho de petróleo y gas y en el cual se trata y se mezcla, en aislamiento del medio ambiente, para formar una composición de base de carretera.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista en conjunto de un proceso de almacenaje y tratamiento para mezclar en seco el material de desecho de petróleo y gas. La Figura 1A es una vista generalizada de un proceso del solicitante de la presente invención. La Figura 2 es un diagrama de circulación de materiales que ilustra una vista en conjunto de un proceso que combina material de desecho de petróleo y gas tratado y un agregado para producir, típicamente en un mortero de barro, una mezcla de desecho, la cual se cura para formar una base de carretera novedosa. Las figuras 2A-2D ilustran el método y dispositivo novedosos del solicitante para aislar el apilamiento de material de desecho de petróleo y gas. La Figura 3 y 3A representan modalidades preferidas alternativas de un proceso para tratar el material de desecho de petróleo y gas en aislamientos para prepararlos para su combinación con el agregado de material de desecho.

DESCRIPCION DETALLADA DE LA MODALIDAD PREFERIDA La Figura 1A ilustra una vista en conjunto de los pasos de la presente invención del solicitante. El solicitante prevé en el paso de obtención 1A, que se obtengan desechos de petróleo y gas de un sitio de desechos como se establece con más detalla más adelante y que se transfiera el desecho a un sitio de tratamiento y mezcla. El segundo paso, el paso de obtención IB, es que se obtenga un agregado, típicamente inerte, de una fuente natural como rocas de piedra caliza, caliche, terraplén, arena, polvo o similares, o material de deshecho de la construcción, la manufactura o sitios de demolición. El paso 2 es el tratamiento de los desechos de petróleo y gas para remover fluidos y obtener agua y material reciclable, agua que puede procesarse aún más. El tercer paso es alguna forma de mezclado (como se describe con más detalle después) en donde el desecho tratado de petróleo y gas se combina con el agregado y otro material, mientras que está en aislamiento del medio ambiente, para proveer una explanación de carretera ambientalmente segura. De vuelta al desecho de petróleo y gas, se transporta típicamente al sitio de tratamiento en donde el novedoso tratamiento del solicitante provee diversos métodos de remoción de al menos alguno de los fluidos del material de desecho de petróleo y gas, para proveer un componente de base de carretera de material tratado de desecho de petróleo y gas, el cual se mezcla después con el agregado para formar una base de carretera. Como ya es claro a partir de la Figura 1A, el paso de tratamiento, paso 2, remueve el agua y también provee material reciclable o reutilizable , como el cieno puro y el petróleo del paso 2A. Además, como se vio en el paso 3, un paso de mezcla, que puede incluir no sólo la mezcla del agregado con el desecho tratado de petróleo y gas, sino también mezclar otro material como un adhesivo, una emulsión etc., como se establece con más detalle más adelante. El resultado del novedoso proceso es proveer una composición de base de carretera novedosa, la cual se prepara con material de desecho de petróleo y gas y un agregado, para aplicar dicha composición a una ubicación de base de carretera. De vuelta a la Fig. 1, se ve que, lo que se recibe del sitio (32) de campo petrolífero en el sitio (16) de mezcla son ya sea líquidos (30?) de tanque o sólidos (30B) de camión, algunas veces llamados "virutas". Nosotros llamaremos a esos materiales en conjunto material (10A) de desecho de petróleo y gas. Al llegar al sitio (16) de mezcla, los líquidos (30A) de tanque se pueden depositar dentro de un tanque (11) de almacenaje de liquido a prueba de fugas. Los sólidos (30B) de camión, los cuales tienen una consistencia más sólida que la de los líquidos (30A) de tanque, pueden depositarse sobre una capa (19) impermeable y contenerse, típicamente, en una berma (13) de almacenaje de tierra impermeable. La Fig.l muestra que los líquidos (30A) de tanque y los sólidos (30B) de camión, a los que se hace referencia en conjunto como material (10A) de desecho de petróleo y gas, se obtienen del sitio (32) de un campo petrolero incluyendo, pero sin limitarse a sitios de perforación, sitios de limpieza de fosos, sitios de limpieza de derrames, sitios de estallido y exploración de petróleo y gas, oleoductos y sitios de producción o de la industria de la refinación. Típicamente el material (10A) de desecho de petróleo y gas será cualquiera de los "líquidos" transportados lejos del sitio (32) de campo petrolero en camiones al vacío o de desechos, de una consistencia más "sólida" o "lechada", y se transportarán en camiones de volteo. En ambos casos, la transportación mantiene el material de desecho de petróleo y gas separado del medio ambiente y los camiones depositan sus cargas en un medio para aislar del suelo el material en el sitio. El material (10A) de desecho de petróleo y gas se transporta desde el sitio (32) del campo petrolero a un sitio (16) de mezcla por un primer transporte, como un camión al vacío para líquidos (30A) ("líquidos de tanque") o un segundo transporte, como un camión de volteo para "lechadas" ("camión para sólidos") (30B) . la Figura 1 ilustra el método de tratamiento de mezcla en seco; los sólidos (30B) de camión pueden combinarse con la tierra (15) u otro material seco o del lugar que sea absorbente, para ayudar a secarlos y almacenarlos luego sobre una capa (19) impermeable, como sólidos (17) de camión desecados en una pila (19A) de almacenaje sobre una capa (19) impermeable. La mezcla y el almacenaje se hacen típicamente sobre una capa impermeable . Las capas impermeables que se revelan a partir de aquí pueden ser hechas por el hombre, así como de concreto, plástico, acero, el material de base de carretera descrito a partir de aquí o similares. Efectivamente, todo el tratamiento y almacenaje del material (10A) de desecho de petróleo y gas puede tomar lugar en un cerco alargado, cuyo fondo tiene una capa (19) impermeable y, opcionalmente lados, los cuales incluyen una berma (13) de almacenamiento hecha ya sea de concreto, o de algún otro material adecuado. El siguiente paso en el manejo del material (10A) de desecho de petróleo y gas es tratarlo para remover, al menos, alguno de los líquidos del mismo (típicamente agua y petróleo) para preparar un material (29) componente de base de carretera de desecho tratado de petróleo y gas, para mezclarlo en el mortero (18) de barro para producir una base (20) de carretera. El solicitante provee un número de procesos para tratar el material (10A) de desecho de petróleo y gas. Esos procesos incluyen la "mezcla en seco" como se ilustró en la Fig. 1, "apilamiento" como se ilustró en la Figura 2B, y la "separación mecánica" como se ilustró en las Figuras 3 y 3A.

La Fig. 1 ilustra un tratamiento del material (10A) de desecho de petróleo y gas. De vuelta a las Figuras 2A-2D, se lustra el tratamiento por apilamiento del solicitante. En esta modalidad preferida del tratamiento del desecho de petróleo y gas por medio de un proceso de evaporación/drenado. El drenado se induce por gravedad, y el peso del material de desecho en sí se usa junto con un aparato único que incluye un ensamblaje (60) de desecación para ayudar a remover el petróleo y otros líquidos ya sean, líquidos (30B) de camión o una mezcla de sólidos (30B) de camión y líquidos (30A) de tanque. Se ha apuntado aquí que es preferible que el material (10A) de desecho de petróleo y gas se trate para remover algunos líquidos que luego hacen la mezcla de explanación de carretera más efectiva. Típicamente, cuando el material (10A) de desecho de petróleo y gas es pintura de filtro seca o algo aproximado, está suficientemente seco o húmedo para procesarse en el mortero de barro. Aún más, no es necesario que se remuevan todos los fluidos del material (10A) de desecho de petróleo y gas, los cuales pueden de hecho, estar un tanto húmedos después del tratamiento. De vuelta a la Figura 2A, se ha visto que el paso de apilamiento (28A) incluye el paso de proveer un ensamblaje (60) de desecación, el cual incluye un cerco (62) cribado, típicamente de tres lados y contenido dentro de un cerco (64) impermeable. Más específicamente, el ensamblaje (60) de disecado está diseñado para estar contenido dentro del cerco (64) impermeable. El cerco (62) cribado, el cual está usualmente construido de un miembro (62A) de marco rígido que consiste de ángulo de hierro soldado o atornillado, cuyos miembros de marco aseguran las paredes (64B) cribadas. Las paredes cribadas pueden hacerse de un material de criba adecuado o de metal estirado, con perforaciones, típicamente en el rango de malla de 4.2 mm a 6.35 mm (un sexto a ¾ pulgada) . El cerco (62) cribado se ubica en un cerco (64) impermeable, cercamiento impermeable el cual incluye una pared (64?) de fondo y una porción (64B) de pared lateral. Se puede ver que las dimensiones del cerco (62) cribado son tales que existe una hendidura creada entre la pared (62B) cribada y la pared (64B) lateral del cerco (64) impermeable. Es en la hendidura (65) creada por las dimensiones del cerco (62) cribado y el cerco (64) impermeable, respectivamente, en donde se recolectan los drenados (71) que son líquidos que típicamente contienen petróleo o algo de agua. Dentro del cerco ( 62 ) cribado y, típicamente apilado para que su altura vertical exceda el largo o el ancho del cerco (62) cribado, está apilado el desecho ( 59 ) de petróleo y gas, el cual comprende ya sea sólidos ( 30B ) de camión o una combinación de sólidos (30B) de camión y líquidos (30A) de tanque. El desecho ( 59 ) de petróleo y gas apilado se apila de manera tal que tenga una dimensión substancialmente vertical (altura) , que ayuda a asegurar que haya suficiente peso para exprimir los drenados (71) , los cuales se pueden evacuar después ya sea en forma continua o periódica de la hendidura (65) a través del uso de un sistema (66) de bombeo o vacio. El sistema de bombeo incluye una bomba (66A) y un tubo o manguera (66B) que se acopla, o una manguera de vacio unida a un camión al vacio (no se muestra) . El tubo o manguera (66B) tiene un primer extremo para su inmersión en drenados (71) y un extremo desmontado fuera del cerco impermeable, para transportar drenados a un sitio deseado, para su aislamiento dentro del tanque de cieno para un procesamiento ulterior. La bomba (66A) puede ser eléctrica, hidráulica o cualquier otro medio adecuado, y puede controlarse por flotador para que se active cuando el drenado (71) alcance la profundidad suficiente dentro del cerco (64) impermeable . Una modalidad preferida alterna del ensamblaje (60) de drenaje del solicitante pueden ser las acanaladuras o ranuras (65) provistas en la pared (64A) de fondo del cerco (64) impermeable para ayudar en el drenado del desecho (59) de petróleo y gas apilados (ver Figura 2B) . El ensamblaje (60) de drenado puede ser de cualquier tamaño, pero preferentemente se diseña para contener desde 0.914 m hasta 274,320 m (de 1 a 300, 000 yardas) de desecho (59) de petróleo y gas apilado, el cual se puede descargar dentro del cerco (62) cribado por cualquier método adecuado, como el de un cargador de extremo frontal, un camión de volteo o un camión de vacio. Se puede dejar el desecho para dejar que drene en cualquier parte entre uno y diez días o más, dependiendo de cuán saturado esté al principio del proceso de tratamiento. Después se remueve del cerco (62) cribado mediante cualquier método adecuado, como el de una excavadora, para asegurar que permanezca aislado del piso y que esté típicamente listo para transportarlo a la trituradora o el mortero de barro para mezclarlo . Las Figs . 2C y 2D representan una elevación superior y una vista lateral en recorte de una modalidad alternativa preferida del ensamblaje (80) de drenado del solicitante. Esta modalidad difiere de la modalidad ilustrada en las Figs. 2A y 2B en diversos aspectos. Primero, el desecho (59) de petróleo y gas apilado se encierra en un cerco (82) de malla emparedada o trilátera! . Es decir, el ensamblaje (80) de drenado incluye un cerco (82) de malla emparedada trilateral que consiste en una pared (82A) lateral, una pared (82B) posterior y una segunda pared (82C) lateral y una pared (82A) lateral opuesta. El cerco trilateral tiene un frente (82D) abierto. El cerco (82) de malla yace dentro del casco (86) retenedor de concreto, o capa impermeable, y ligeramente separado del mismo para crear una hendidura (65) . El casco (86) retenedor, típicamente hecho de concreto y de alrededor 91.44 cm (tres pies) de alto, tiene típicamente tres paredes: la pared (86A) lateral, la pared (86B) posterior, la segunda pared (86C) lateral, la segunda pared lateral esta opuesta a la primer pared lateral. El casco retenedor tiene un frente (86D) abierto para permitir que los camiones de volteo retrocedan y vacíen su carga de desecho de petróleo y gas. Se provee un piso (86E) , típicamente de concreto. El casco retenedor es típicamente de alrededor de 30.48 m por 30.48 m (100 pies por 100 pies) con las dos paredes laterales y posterior de alrededor de 91.44 cm (tres pies) de alto. Además, el piso está típicamente inclinado algunos grados del declive horizontal hacia la pared posterior para permitirle a los líquidos drenarse hacia atrás, más que hacia fuera del frente abierto. Las secciones (84) de malla o cribadas típicamente vienen en secciones de 1.22 m por 2.44 m (4 pies por 8 pies) y pueden extenderse a lo largo del interior de las paredes laterales y posterior del cerco impermeable, separadas del mismo por el uso de brazas (88) de acero puestas verticalmente sobre el piso y que típicamente tienen una longitud de alrededor de 1.22 m (4 pies) (que representa la altura de las secciones de 1.22 m x 2.44 m (4' x 8')), las cuales se extienden sobre el piso de concreto. 'Las brazas evitarán que la malla o criba (84) se colapse por el peso del material de desecho de petróleo y gas que se apila contra ellas, las brazas proveen una hendidura (55) , usualmente de alrededor de 10.16 cm (seis pulgadas) más o menos, desde la cual se puede proveer un sistema de bombeo o vacío y su instalación de cañería conexa para remover la acumulación de líquidos en la misma. Se puede ver que a lo largo de la parte superior de los travesaños que unen el perímetro superior de la sección de alambre o malla puede ser una parte (90) superior cerrada, típicamente con una puerta (90A) de acceso. La función de la parte superior cerrada es evitar que caiga cualquier material de desecho de petróleo y gas que esté apilado demasiado alto sobre el perímetro superior de la sección de malla dentro de la hendidura entre la sección de malla y la pared de concreto. La puerta de acceso se puede abrir para insertar periódicamente una manguera o tubería para evacuar los líquidos acumulados en la hendidura (65) . Se advierte, con referencia a la Fig. 2D, que la malla típicamente permanece un poco más arriba que la parte superior de las tres paredes del casco retenedor . El espacio entre la parte superior de la capa impermeable y la parte (90) superior cerrada puede dejarse abierta o cerrada con un miembro adecuado. Cerrar esa área obviamente evitaría el derrame accidental de material dentro de la hendidura (65) . El material que se acumula en la hendidura es típicamente petróleo con algo de agua, y se puede enviar, vía un conducto o camión, al tanque de cieno o usarse para agregarlo al cieno puro. Se puede separar posteriormente, teniendo un componente de petróleo y un componente de agua de desecho, desechando el componente de agua y usando el componente de petróleo para agregarlo al cieno puro. Como se ilustró en la Fig. 2, el tratamiento (28) de desecho de petróleo y gas puede tratar también el desecho (10A) de petróleo y agua para remover un componente (23) de cieno puro, y un componente (25) de agua, produciendo material (29) componente de base de carretera de desecho tratado de petróleo y gas. Dicho material (29) componente de base de carretera de desecho tratado de petróleo y gas se puede combinar después con piedra (42), piedra (44) "clasificada por tamaño", desecho (12) industrial no peligroso o desecho (37) industrial no peligroso "clasificado por tamaño", o una combinación de los precedentes. Éstos se pueden combinar en forma directa con el material (29) componente de base de carretera de desecho tratado de petróleo y gas en un mortero (18) de barro u otro mezclador adecuado, o se pueden combinar en una plataforma impermeable para forma una premezcla (31) . Ésta se deposita después dentro de un mortero (18) de barro para combinar después los dos componentes y para agregar otros componentes, como el cemento (22) Pórtland y un adhesivo como una emulsión (24) de- asfalto para producir, hasta que se cura, la base (20) de carretera estabilizada (se puede agregar agua conforme sea necesario) . El segundo de los componentes primarios de la base (20) de carretera estabilizada es un componente (61) agregado, el cual es conjuntamente cualquier piedra (42) (de origen natural) y/o de desecho (12) industrial no peligroso. Este desecho (12) industrial no peligroso consiste típicamente en un material agregado inerte, como briqueta o bloque de concreto de cenizas, piedra triturada, concreto, cemento, bloques huecos de hormigón, pavimento, y desecho no metálico y no orgánico de sitios de construcción y de. demolición. El desecho (12) no peligroso se puede obtener de muchas fuentes y tener muchas composiciones. Incluye materiales de desecho ladrillo de los fabricantes, cemento de desecho u otros restos de sólidos agregados de otro agregado de sitios de construcción, cemento usado, cemento y ladrillo de sitios de demolición de edificios o autopistas. Los sitios de (34) agregado incluyen sitios de construcción, sitios de demolición de edificios y autopistas, plantas de cantera que fabrican . ladrillos y bloques de cemento, arena, polvo o tierra de escombro o fosos de caliche. El agregado se transporta en camiones de volteo o similares al sito (16) de mezcla en donde se puede separar en un tamaño más pequeño, es decir, en partículas de agregado típicamente menores a 3.81 cm (1½") de diámetro al pasarlas por una criba (33) . Cualquier material que se deja en la parte superior de la criba puede ir a una trituradora (35) . Ese material puede regresar a la criba (33) hasta que caiga a través del fondo de la criba y mida menos de alrededor de 3.81 cm (IV) de tamaño. Esto dará por resultado a lo que se hace referencia como un agregado (30) "clasificado por tamaño". Este agregado (30) clasificado por tamaño es el componente agregado de la base (20) de carretera estabilizada. Se puede combinar entonces con el material (29) componente de base de carretera de desecho tratado de petróleo y gas en una premezcla (31) con el uso de retroexcavadoras o cargadores para palear el material (29) componente de base de carretera de desecho tratado de petróleo y gas, para mezclarlo físicamente con el agregado (30) clasificado por tamaño (o agregado sin clasificar por tamaño) , para crear una pila o premezcla (31) , la cual puede agregarse después al mortero (18) de barro. Opcionalmente, esta premezcla (31) puede combinarse, si tiene suficiente humedad de la humedad residual y del petróleo, con suficiente cemento (22) Pórtland para cubrir las partículas antes de ponerlas dentro del mortero (18) de barro.. Como se afirmó antes, el material (29) componente de base de carretera de desecho tratado de petróleo y gas puede depositarse directamente dentro del mortero (18) de barro, y el agregado (30) clasificado por tamaño se pude vaciar en forma separada dentro del mortero (18) de barro y mezclar el material directamente sin una premezcla (31) . Adviértase que el cemento (22) Pórtland y la emulsión (24) de asfalto se pueden agregar también al mortero (18) de barro mientras se mezclan los dos componentes primarios, el material (29) componente de base de carretera de desecho tratado de petróleo y gas y el agregado (30) . Típicamente, el material (29) componente de base de carretera desecho tratado de petróleo y gas y el agregado (30) se mezclan en una proporción de alrededor de 50/50, pero puede ser entre 20/80 y 80/20. Después de que la totalidad del material se ha mezclado en el mortero (18) de barro, se deposita sobre el suelo y se puede contener mediante una berma (13) impermeable sobre una capa (19) impermeable para que se cure (típicamente durante alrededor de 48 horas) . En este punto, se puede ejecutar también la prueba (40) de lixiviación para determinar si cualquiera de las proporciones de los materiales no necesita ajustarse'. La prueba de lixiviación usualmente se hace en un laboratorio para asegurar que los materiales de la base de carretera no lixivian hacia dentro de la tierra. El material (10A) de desecho de petróleo y gas comprende material a base de hidrocarburos peligrosos y no peligrosos descartado por las industrias de exploración, producción, transportación y refinación de petróleo y gas. El material de desecho de petróleo y gas puede incluir fluido de perforación a base de agua, virutas de taladro, material de desecho del agua producida por fosos colectores, arena de formación producida, barro de perforación a base de petróleo y virutas de taladro asociadas, suelo impactado por petróleo crudo, barro de perforación deshidratado, petróleo, materiales de deshecho de oleoductos e industrias de refinación y similares. Puede "secarse" mientras se aisla del suelo por uno o más de los novedosos procesos de secado revelados a partir de ahora. El término material de desecho de petróleo y gas, como se usa a partir de ahora, no pretende limitarse por definiciones que se encuentran en varios códigos o estatutos. Típicamente, el material (10A) de desecho de petróleo y gas contiene suficientes líquidos para que el agregado (61) con probabilidad se sature si una mezcla se prepara sin remover algunos líquidos. Por lo tanto, usualmente se requiere el tratamiento (28) de material de desecho de petróleo y gas de los líquidos (30A) de tanque o de sólidos (30B) de camión. El tratamiento (28) de desecho de petróleo y gas también se puede usar cuando se desea cieno puro, ya que el cieno puro a menudo se puede vender con facilidad. El tratamiento (28) de desecho de petróleo y gas da por resultado la producción de un material (29) componente de base de carretera de desecho de petróleo y gas puro a partir de material (10A) de desecho de petróleo y gas. El término "seco" es relativo, y significa menos líquido que antes del tratamiento (28) del desecho de petróleo y gas, que resulta típicamente, en la pérdida de líquido suficiente para que la mezcla con el agregado (61) no resultara en la saturación de la combinación. Si se usa el tratamiento (28) de desecho de petróleo y gas, entonces el material (29) componente de base de carretera de desecho de petróleo y gas se mezcla con el agregado (61) y el cemento (22) Pórtland y la emulsión (24) en una proporción que resulta en un producto estabilizado. Esa proporción se determina al probar la lixiviación de la base de carretera para benceno y metales RCRA; también para fuerza al probar la fuerza compresora y la estabilidad vheem, pH y cloruros. La proporción puede ser entre 20/80 y 80/20, típicamente alrededor de 50/50. Si el material (10A) de desecho de petróleo y gas se mezcla con el agregado (61) directamente en una mezcla (17) seca, o si el desecho (10A) de petróleo y gas está sujeto a un tratamiento mecánico o de apilamiento y el material (29) componente de base de carretera de desecho tratado de petróleo y gas se mezcla con el agregado (61), por la combinación resulta una mezcla (14) de petróleo/agregado. Típicamente, el agregado (61) se clasifica por tamaño en forma óptima en piezas de 1.90 cm a 3.81 cm (¾ de pulgada a 1½ de pulgadas) de diámetro, pero pueden incluir una porción substancialmente más pequeña que 1.90 cm. Por lo tanto, se hace una determinación del tamaño deseado y, si el desecho de agregado es de piezas que se determina que son demasiado grandes, se pueden triturar en un proceso (35) de triturado tal como el de una trituradora de mandíbula, para obtener el tamaño deseado antes de que se agregue al material (29) componente de base de carretera de desecho tratado de petróleo y gas. Se encontró que un mortero (18) de barro provee características adecuadas para una mezcla apropiada. Las características de un buen mezclador son la consistencia, la capacidad de recubrimiento y la durabilidad. Se agrega una emulsión (24) a la mezcla (14) de agregado/petróleo en el mortero (18) de barro. La emulsión (24) sirve para retener o aglutinar el material (29) componente de base de carretera de desecho tratado de petróleo y gas junto al desecho (12) de agregado cuando los componentes se mezclan y se curan. El estabilizador (22) comprende, típicamente, cemento Pórtland. Se provee también un adhesivo (24), típicamente emulsión de asfalto. Dado que el cemento Pórtland y la emulsión de asfalto se pueden agregar en cantidades deseadas, se encontró que el cemento Pórtland que se agrega en un rango de ½ al 10% del peso final del producto, y la emulsión de asfalto se agrega en un rango de ½ - 10% del peso final del producto, se proveen buenas características para un producto acabado. La mezcla (14) de desecho de petróleo/agregado, adhesivo (24), y estabilizador (22) se mezclan y se curan, y el producto final, la base (20) de carretera estabilizada se determina por los resultados de la prueba de fuerza de compresión y los resultados de la prueba de lixiviación. El cemento Pórtland y la emulsión de asfalto se agregan a la mezcla (14) de desecho y se mezclan dentro del mortero (18) de barro o se pueden agregar en forma separada al mortero (18) de barro. Opcionalmente, el material (29) componente de base de carretera de desecho tratado de petróleo y gas, el cual algunas veces está húmedo, se puede cubrir con cemento Pórtland antes de que vaya hacia dentro del mortero (18) de barro. El mezclado en mortero (18) de barro es un proceso de lote en frió. Se proveen más detalles del tratamiento (28) de material de desecho de petróleo y gas del solicitante en las Figs. 3 y 3A. Se advierte primero, que uno de los propósitos de tratar material (10?) de desecho puede ser obtener como resultado de ello cieno (23) puro, el cual se puede vender a operadores de petróleo y gas. En segundo lugar, el agua que se saca de los materiales de desecho de petróleo y gas se reinyecta, o de otro modo, se deshecha. Finalmente, la mayor parte del material (10A) de desecho de petróleo y gas bajo tratamiento, resultará en material (29) componente de base de carretera de desecho tratado de petróleo y gas, es decir, material (10A) de desecho de petróleo y gas del cual se remueven al menos algunos líquidos. De vuelta a las Figs. 3 y 3A, se vio que los líquidos ( 30A) de tanque y los sólidos ( 30B ) de camión se pueden tratar en forma diferente para alcanzar la remoción de un componente líquido y para propósitos de la obtención de cieno puro. De vuelta a las Fig. 3A, se ve que los líquidos ( 30A) típicamente se almacenan en un almacenaje (11) de líquidos de tanque desde los cuales se pueden entubar y depositar en la parte superior de una criba (41) vibradora fina, la cual típicamente removerá de la parte superior de la misma un componente (63) de sólidos húmedos. Sin embargo, una porción substancial de los líquidos (30A) de tanque pasará a través de la criba (41) vibradora fina hacia dentro de un tanque (43) de cieno, típicamente ubicado justo debajo de la criba (41) vibradora fina. Desde el tanque de cieno, el fluido entrará en una centrífuga (46) , la cual separará otro componente (65) de sólidos húmedos y envía un componente de fluido a una centrífuga (51) de tres pasos. Desde la centrífuga de tres pasos provendrá otro componente (67) de sólidos húmedos adicional, cieno (23) puro y agua (25) . De vuelta ahora a los sólidos (30B) de camión, éstos se pueden almacenar, aislados (16) "sin mezclar", o en una pila de almacenaje de sólidos (17) de camión secos sobre una capa impermeable (ver Fig 1) . De uno u otro modo, los sólidos (30B) de camión se pueden depositar típicamente usando una retroexcavadora (o cargador frontal) , una tolva y una banda transportadora sobre un agitador (45) grueso fuera de la parte superior de la cual provienen las partículas, las cuales serán un componente (69) grueso. El componente grueso se trata más adelante por trituración. Sin embargo, muchos de los sólidos (30B) de camión se caerán a través del agitador (45) grueso y éstos se transportan o se dejan caer dentro de una secadora (47) .centrífuga. La secadora (47) centrifuga producirá un material (29C) componente de base de carretera de desecho tratado de petróleo y gas y una porción (49) líquida, la cual se transportará hacia el tanque (43) de cieno (ver Fig. 3A para el procesamiento) . El componente (69) grueso sale de la parte de arriba del agitador y típicamente incluye grandes trozos de piedra o roca, los cuales se pueden transportar hacia el triturador. Ocasionalmente, se pueden encontrar trapos viejos, madera, latas y otros materiales extraños en este componente burdo. Este material extraño se puede aislar, transportar y desechar fuera del sitio en basureros de relleno permitidos. Se advierte que la operación de trituración se aisla típicamente del suelo si contiene una porción del componente grueso, para evitar la contaminación del medio ambiente. De ese modo, se ve que ambos, los líquidos (30A) de tanque y los sólidos (30B) de camión que provienen de los sitios (32) de material de desecho de petróleo y gas sufrirán alguna separación física de algunos sólidos y líquidos; la porción de líquido típicamente terminará en el tanque (43) de cieno. Tras la separación de líquidos, ambos componentes resultantes permanecen aislados. Los líquidos en el tanque (43) de cieno sufrirán un proceso que produce un material (29) componente de base de carretera de desecho tratado de petróleo y gas y también cieno (23) puro y agua (25) .

La novedad se alcanza cuando se toma el material de desecho de petróleo y gas, incluyendo líquidos de tanque y sólidos de camión, y se hace una base de carretera que reúne estándares industriales y es ambientalmente segura. Sin embargo, el tratamiento se hace en un sitio remoto, a pesar de que el desecho de petróleo y gas se aisla antes y durante el tratamiento. A partir de los sólidos se extrae un líquido por apilamiento, mezcla en seco o por separación mecánica. A partir de los líquidos de tanque se produce una porción sólida, una porción de cieno puro y agua (ver Figs. 3 y 3A) . Dependiendo del clima, tipo o fuente de material de desecho, la proporción deseada de secado, la estimación económica, la y la estimación ambiental, se puede dictar cuál de los tres tipos de separación o combinación se usará. El material de desecho de petróleo y gas que se trata de acuerdo a la presente invención del solicitante, usualmente contiene una fase sólida y una fase líquida. Son los métodos novedosos de tratamiento del solicitante los que ayudan a quitar una parte de la fase líquida. La siguiente es una lista de áreas de algunos de los materiales de desecho de petróleo y gas que pueden estar sujetos al tratamiento novedoso del solicitante y que usan la base de carretera novedosa del solicitante : •Fluidos de perforación y virutas de operaciones en tierra. · Sedimento básico y agua (BS&W) y lechos de tanque.

• Condensados . • Sedimentos removidos de oleoductos y equipo previo a su transportación (es decir, sólidos de hidrocarburo a escala de ducto, hidratos y otros sedimentos) '. · Los fluidos de perforación y virutas de operaciones en alta mar desechados en tierra. • Liquido y fango. • Liquido y deshechos generados por recuperadores de lecho de tanque de petróleo crudo. «Petróleo expuesto a la intemperie. • Desechos que se atascan en lineas de recolección operadas por el productor. • Trineos de pozo y lechos contaminados por el almacenaje o desecho de desechos de descarga. «Arena producida. • Constituyentes de agua producida removidos antes de desecharla (inyección u otra eliminación) • Petróleo derramado (petróleo crudo de desecho de operaciones y producción de campo primarias) · Suelo contaminado por petróleo crudo • Deshechos hechos polvo (por ejemplo, de purgación, taponaduras y deshechos de baldeo) • Desechos en oleoductos de transportación conectados con pozos . · Devoluciones de lechadas de cemento desde el pozo y fragmentos de cemento . •Agua producida - suelos contaminados. Los sólidos de camión o los líquidos de tanque o cualquier otro material de desecho de petróleo y gas se pueden transportar al sito (21) de tratamiento novedoso del solicitante vía bote o barca de transporte, si el sitio se construye cerca del agua, si no, las barcas de transportación y los botes que llevan el material de desecho de petróleo y gas desde operaciones en alta mar pueden llevar ese material hacia un puerto para su descarga sobre tanques o camiones para su transportación hasta el sito (21) de tratamiento. Los botes típicamente transportan desechos de petróleo y gas desde unos contenedores grandes y aislados de operaciones de perforación en alta mar. Las barcas de transportación típicamente llevan el material de deshecho de petróleo a granel. Se advierte a través de todas las figuras que en cada punto del almacenaje y tratamiento del material de desecho de petróleo y gas y los componentes que derivan de él, hay un aislamiento hecho por el hombre o una capa (19) impermeable natural. De hecho, el tratamiento también toma lugar en aislamiento del medio ambiente, como por ejemplo, al mezclar y/o curar sobre una capa impermeable. Además, se advierte que el solicitante provee un sitio (21) de tratamiento novedoso, el cual por sí mismo puede estar rodeado por una berma (13) , por ejemplo una berma de tierra o una berma impermeable, y puede también incluir un piso impermeable. El piso impermeable puede ser un material natural como la arcilla, el polvo comprimido o el suelo compactado, o puede _ ser un material hecho por el hombre, como un plástico pesado o el concreto. El sitio (21) de tratamiento novedoso tiene una capa subyacente impermeable y una berma para que el material de desecho de petróleo y gas que ingrese, el cual a menudo contiene composiciones ambientalmente inseguras, se trate y se almacene en aislamiento y deje el sitio de tratamiento en una forma no peligrosa y segura; al igual que una base de carretera ambientalmente segura, cieno puro para su uso en posteriores operaciones de perforación y agua para su inyección fuera del sitio. Aunque la invención se ha descrito con 'referencia a modalidades especificas, no significa que esta descripción se construye en un sentido limitado. Varias modificaciones de las modalidades reveladas, asi como modalidades alternativas de la invención, se volverán claras para personas hábiles en el arte bajo la referencia de la descripción de la invención. Está por lo tanto contemplado, que las reivindicaciones anexas cubran dichas modificaciones que caerán dentro del alcance de la invención .

Claims

REIVINDICACIONES 1. ün método de preparación de una composición para a su uso como una base de carretera que comprende los pasos de : Obtener una cantidad de material de desecho de petróleo y gas de un primer sitio; obtener una cantidad de agregado de un segundo sitio; transportar la cantidad de material de desecho de petróleo y gas desde el primer sitio a un tercer sitio; transportar la cantidad de agregado desde el segundo sitio al tercer sitio; recibir y almacenar, en aislamiento de la superficie de suelo en el tercer sitio, al material de desecho de petróleo y gas; formar una mezcla de petróleo/agregado al combinar una porción de la cantidad de material de desecho de petróleo y gas con una porción de la cantidad de agregado, en una proporción tal que los líquidos que contiene la porción de la cantidad de material de desecho de petróleo y gas no satura la porción de la cantidad de agregado, la integración se logra sin contaminar el suelo del tercer sitio; agregar un adhesivo y un estabilizador a la mezcla de petróleo y agregado; y mezclar el adhesivo y el estabilizador para crear una cantidad de la base de carretera. 2. El método de la reivindicación 1 que además comprende previo al paso de formación, el paso de separar del material de desecho de petróleo y gas al menos uno de los siguientes: agua, petróleo o cieno puro, caracterizados porque el paso de separación se logra sin contaminar el suelo en el tercer sitio . 3. El método de la reivindicación 2, caracterizado porque el paso de obtener una cantidad de material de desecho de petróleo y gas del primer sitio comprende el paso de obtener material de desecho de petróleo y gas de al menos uno de los siguientes grupos: fluido de perforación a base de agua, virutas de taladro, arena de formación, lodo de perforación a base de petróleo, fosos colectores de petróleo y agua mineral, residuos de petróleo, derrames de petróleo, refinería, industria y sedimentos de oleoductos. 4. El método de la reivindicación 2, caracterizado porque el agregado es uno de los siguientes : desecho industrial no peligroso o piedra. 5. El método de la reivindicación 4, caracterizado porque el paso de obtener una cantidad de desecho industrial no peligroso de un segundo sitio comprende el paso de obtener desecho industrial no peligroso de al menos uno de los siguientes grupos: concreto de desecho, cemento de desecho, material de desecho de ladrillos, grava de desecho, arena de desecho, tierra de escombro, caliche y piedra caliza. S. El método de la reivindicación 2, caracterizado porque el segundo sitio es uno de los siguientes: una instalación de pozo productor de petróleo, una instalación de pozo productor de gas, un sitio de exploración de pozo petrolero o un sitio de exploración de pozo de gas o una estación de compresor, de refinería o de oleoducto. 7. El método de la reivindicación 4, caracterizado porque el segundo sitio es uno de los siguientes: un sitio de demolición de edificios, un sitio de demolición de autopistas o un sitio de manufactura de ladrillos. 8. El método de la reivindicación 2, caracterizado porque previo al paso de formación se lleva a cabo un paso de determinar el contenido de liquido del material de desecho de petróleo y gas . 9. El método de la reivindicación 2, caracterizado porque previo al paso de formación, se lleva a cabo un paso adicional de remover del material de desecho de petróleo y gas un componente de cieno puro. 10. El método de la reivindicación 2 que incluye además, previo al paso de formación, el paso de proveer una plataforma y una berma, para almacenar la cantidad de material de desecho de petróleo y gas sobre una capa impermeable. 11. El método de la reivindicación 4 que además comprende, previo al paso de formación, el paso de determinar un tamaño óptimo de agregado para el desecho industrial no peligroso. 12. El método de la reivindicación 11 que además comprende posterior al paso de determinación, el paso de triturar al menos una porción de la cantidad de desecho industrial no peligroso . 13. El método de la reivindicación 4, caracterizado porque el paso de formación se logra ya sea en un mortero de barro o un aparato de mezcla. 14. El método de la reivindicación 2, caracterizado porque el adhesivo y el estabilizador del paso adición incluye al menos uno de los siguientes: cemento Pórtland o emulsión de asfalto. 15. El método de la reivindicación 2 que además incluye, posterior al paso de mezcla, el paso de curar la mezcla de petróleo/agregado, el paso de curación se logra sobre una capa impermeable . 16. El método de la reivindicación 14, caracterizado porque el paso de adición incluye ajustar la proporción de cemento Pórtland a un rango de ½ a 10% y el rango de emulsión de asfalto al rango de ½ a 10%. 17. El método de la reivindicación 2 que además comprende el paso de tratamiento del material de desecho de petróleo y gas para remover alguno de los líquidos del mismo, el tratamiento se logra sin contaminar el suelo de tercer sitio. 18. El método de la reivindicación 17, caracterizado porque el paso de tratamiento se logra al apilar el material de desecho de petróleo de gas. 19. El método de la reivindicación 17, caracterizado porque el paso de tratamiento se logra por acción mecánica. 20. El método de la reivindicación 18, caracterizado porque el apilamiento se logra por el emplazamiento del desecho de petróleo y gas dentro de las paredes porosas, las paredes laterales porosas están dentro de una berma impermeable. 21. Un aparato para remover un componente liquido de un material de desecho de petróleo y gas, el aparato comprende: Un cerco externo que incluye una porción de pared lateral y una pared de fondo, el cerco externo comprende un material substancialmente impermeable para el paso del material de desecho de petróleo y gas a través del mismo; un cerco cribado, con la dimensión para ajustar dentro del cerco externo, el cerco cribado incluye al menos una porción de pared lateral, la porción de pared lateral separada de la porción de pared lateral del cerco externo para formar una hendidura entre las dos; y el medio que coopera con la hendidura para remover periódicamente un componente liquido de la hendidura. 22. Un sitio de preparación de material de base de carretera comprende : Un área de tierra con una capa impermeable adyacente al suelo; el medio de almacenaje del desecho de petróleo y gas en el área, aislado de suelo y de la capa impermeable; desecho de petróleo y gas en aislamiento del suelo; el medio para mezclar sobre el área el desecho tratado de petróleo y gas con agregado, la mezcla se aisla del suelo; el medio para almacenar sobre el área el material mezclado aislado del suelo .