MXPA03004053A

MXPA03004053A - Alcoxilado y aditivos de combustible libres de alcohol.

Info

Publication number: MXPA03004053A
Application number: MXPA03004053A
Authority: MX
Inventors: Jurgen Roder
Original assignee: Aae Technologies Internat Ltd
Priority date: 2000-11-08
Filing date: 2001-11-08
Publication date: 2005-04-11
Also published as: GB0027274D0; DE60119964T8; WO2002038707A2; DE60119964T2; EP1334171A2; US20040040202A1; CA2433464A1; ATE327302T1; AU2002223787B2; WO2002038707A3; EP1334171B8; ES2265451T3; JP2004520453A; US7311739B2; JP4216591B2; AU2378702A; EP1334171B1; HK1059797A1; CA2433464C; DE60119964D1

Abstract

Se describe una composicion combustible que se encuentra substancialmente libre de compuestos alcoxilados y se encuentra substancialmente libre de alcoholes alquilo de cadena larga que tienen al menos 6 atomos C y contiene al menos 95% en volumen de un combustible a base de hidrocarburos y 0.1 hasta 5% en volumen de un aditivo de la formula (I); R-CO-NR1R2 (I) en la cual R es un radical alquilo lineal o ramificado, saturado o no saturado, que tiene 6 a 21 atomos C; y R1 y R2, los cuales pueden ser iguales o diferentes, representan cada uno un radical hidroxialquilo que tiene 1 a 4 atomos.

Description

ALCOXILADO Y ADITIVOS DE COMBUSTIBLE LIBRES DE ALCOHOL La presante invención se refiere a mezclas de gasoil/alcohol que contienen alcanolamidas como aditivos. La invención se refiere además a un proceso para la preparación de mezclas de gasoil/alcohol y el uso de componentes individuales seleccionados como solubilizadores para combustible diesel que contiene alcohol. El uso de surfactantes como aditivos para combustibles se ha conocido por mucho tiempo. Por lo tanto, por ejemplo, la Patente Británica GB 2 21 72 29 describe un aditivo que contiene 48 partes en volumen de un alcohol etoxilado, 3 a 8 partes de dietanolamida de ácido láurico, 3 a 8 partes de dietanolamida de ácido oleico y 1 .5 a 4 partes de un ácido oleico etoxilado. Tales composiciones son adecuadas como aditivos que permiten la disolución de agua en combustible y por lo tanto reducen la corrosión. Sin embargo, surgen problemas cuando, en lugar del agua, se utilizan por ejemplo alcoholes de cadena corta como la fase mezclada con los combustibles. Para este propósito, la WO 98/17745 describe una composición alternativa que contiene 25% en volumen de dietanolamida, 50% en volumen de un alcohol etoxilado y 25% en volumen de un ácido graso de C14 etoxilado con 7 mol. El aditivo se utiliza para mejorar la solubilidad de alcohol en etanol, lo cual al final da como resultado la reducción de emisiones de CO2 y CO y NOx. Como en el pasado, la desventaja es que tienen que utilizarse un gran número de substancias individuales para lograr el efecto deseado.

Como en el pasado, existe una necesidad de lograr la disolución de etanol en combustible, preferentemente en diesel, mediante el uso de aditivos económicos que son tan simples como sea posible, con objeto de lograr, de esta manera, una reducción notable en los productos de reacción gaseosa, en particular NOx y CO o CO2 que resultan de la combustión del combustible. Un objeto de la presente solicitud es resolver los problemas de arriba descritos. Sorprendentemente, se ha encontrado ahora que la suficiente disolución del etanol en combustibles, preferentemente en gasoil, puede lograrse mediante el uso de componentes individuales seleccionados. De acuerdo con un primer aspecto de la presente invención, proporcionamos una composición combustible que se encuentra substancialmente libre de compuestos alcoxilados y se encuentra substancialmente libre de alcoholes alquilo de cadena larga que tienen al menos 6 átomos de C y contienen al menos 95% en volumen de un combustible a base de hidrocarburos y de 0.1 hasta 5% en volumen de un aditivo de la fórmula (I); R-CO-N R'R* (I) en la cual R es un radical alquilo lineal o ramificado, saturado o no saturado, que tiene 6 a 21 átomos C; y R1 y R2, los cuales pueden ser iguales o diferentes, representan cada uno un radical de hidroxialquilo que tiene de 1 hasta 4 átomos C. En el contexto de esta solicitud, se entiende que los combustibles significan todos los materiales operativos que suministran energía, cuya energía de combustión libre se convierte en trabajo mecánico. Estos incluyen todo tipo de combustibles para motor y aviación que son líquidos a temperatura ambiente y presión atmosférica. Los combustibles de motor, por ejemplo para auto o motores de camión, contienen como un hidrocarburo de regla, por ejemplo, fracciones de petróleo o fracciones de aceite mineral de mayor ebullición. Los combustibles diesel se obtienen de gasoil mediante termofraccionamiento o de alquitranes que se obtienen en la carbonización a baja temperatura de lignita o carbón duro. Los productos acostumbrados tienen una densidad entre 0.83 y 0.88 g/cm3, un punto de ebullición entre 170 y 360eC y puntos de inflamación entre 70 y 100°C. Preferentemente, los combustibles de acuerdo con la invención contienen gasoil o consisten en gasoil. También incluyen el así llamado biodiesel, es decir, un áster de metilo de ácido graso, preferentemente el éster de metilo de ácido graso de aceite de semilla de uva. Los combustibles de acuerdo a la invención se distinguen por el hecho de que contienen únicamente un solo componente seleccionado a partir de los compuestos de la fórmula (I) y de que, en consecuencia, no se requieren mezclas costosas y complicadas de diferentes substancias individuales. Las excepciones particulares son los compuestos alcoxilados y los alcoholes de alquilo de cadena larga conocidos en la técnica anterior, tales como la WO 98/17745 arriba citada. El componente aditivo se selecciona preferentemente a fin de que su valor de HLB sea menor de 12. El valor se calcula como sigue: HLB = Volumen molecular de la cadena hidrofílica x 20 / volumen molecular total. En un aspecto adicional de la invención, la composición de combustible, según se ha descrito hasta el momento, puede comprender un combustible en base a hidrocarburo que incluye una cantidad de un oxigenador, por ejemplo, alcohol o alcoholes. Tales alcoholes son preferentemente alcandés C1 a C6, tal como propanol, butanol o etanol, e isómeros de los mismos. El alcohol más preferido es etanol. En tal composición el alcohol pueden presentarse en una cantidad de desde 1 hasta 10% en volumen de la composición. Las composiciones de combustible de acuerdo a la invención se preparan al mezclar el aditivo de combustible con una mezcla de combustible/etanol. Las composiciones de combustible preferidas son aquellas en las cuales la proporción en volumen (v/v) de combustible, por ejemplo, diesel de petróleo respecto al aditivo, se encuentra en el rango de 1000:0.5 hasta 1000:50 y preferentemente de 1000: 1 hasta 1000:50. Una modalidad preferida de la invención es una composición de combustible que consiste en 88 hasta 98.9% en volumen de gasoil, 1 hasta 10% en volumen de alcohol , por ejemplo, etanol y 0.1 hasta 2% en volumen del aditivo de acuerdo a la descripción anterior. El uso del aditivo de acuerdo a la invención hace posible la preparación de mezclas de combustibles con alcohol, por ejemplo, etanol, preferentemente diesel de petróleo con etanol, en una manera económica. Preferentemente, se agrega un máximo de 0.5 hasta 2.0% en volumen de aditivo a la mezcla de gasoil/etanol. También puede presentarse agua. Es particularmente preferible utilizar etanol substancialmente anhidro, el cual preferentemente contiene menos de 0.5% en volumen de agua. Además, la composición de combustible total es preferentemente anhidra, es decir, el contenido de agua debe ser menor de 0.2% en volumen, preferentemente menos de 0. 1 % en volumen . Un aspecto adicional de la presente invención se refiere a una composición de combustible que consiste en 90 hasta 98.5% en volumen de gasoil , 1 hasta 8% en volumen de alcohol , por ejemplo etanol, y 0.5 hasta 2% en volumen de un aditivo de la fórmula I . Para los combustibles, el etanol puede producirse a partir de yacimientos de combustible fósil o mediante fermentación de azúcares derivados de granos u otros materiales de biomasa. Por consiguiente, el etanol adecuado para utilizarse de acuerdo con las composiciones de combustible de la invención puede ser etanol de grado combustible derivado de levadura o fermentación bacteriana de azúcares a base de almidón . Tales azúcares a base de almidón pueden extraerse de maíz, caña de azúcar, tapioca y remolacha azucarera. Alternativamente, el etanol de grado combustible puede producirse a través de hidrólisis enzimática y/o ácida concentrada y/o diluida de un material de biomasa en particular, por ejemplo, a partir de fuentes de desperdicio industrial que incluyen porciones celulósicas de desperdicios sólidos municipales, papel de desperdicio, sedimento de papel, aserrín . La biomasa también puede recolectarse a partir de residuos agrícolas incluyendo, por ejemplo, desperdicio en crecimiento y sedimento de papelera . Un etanol de grado combustible adecuado para utilizarse de acuerdo con la invención puede contener un nivel contaminante o nulo de agua. Debe observarse que los combustibles que contienen por ejemplo etanol, pueden contener cantidades residuales de agua. Por lo tanto, por ejemplo, el etanol anhidro generalmente contendrá hasta 0.5% p/p de agua. Por consiguiente, en lo subsiguiente la referencia a una composición combustible anhidra debe entenderse como una composición que se encuentra substancialmente libre de agua, pero puede contener, por ejemplo, hasta 0.5% p/p de agua. Alternativamente, un etanol de grado combustible adecuado para utilizarse de acuerdo con la invención puede contener cantidades mayores de agua, hasta 5% p/p (etanol hidratado). El uso de etanol en combinación con un combustible diesel ha poseído previamente problemas en donde la mezcla de etanol/combustible diesel se separaría de manera indeseable hacia dos fases distintas, especialmente cuando se presenta agua, y vuelve a la mezcla resultante no adecuada para utilizarse como un combustible. El uso de los aditivos combustibles de la invención permite que el etanol hidratado se mezcle satisfactoriamente con combustible diesel convencional sin formar dos fases. El uso de etanol de grado combustible mezclado de acuerdo con la invención imparte características de combustión deseables para la composición de combustible total; tal como estabilidad de combustible mejorada, menor humo y materia particular, emisiones inferiores de Co y NOx, características mejoradas de anti-detonación y/o características mejoradas anticongelantes. La presencia del aditivo de la invención asegura que la composición combustible forme una composición homogénea, estable, consistente y cree una monocapa, un resultado simultáneo de lo cual conduce a una mejor ignición más completa, lo cual reduce la contaminación e incrementa las millas por galón. Como resultado de un combustible mezclado, particularmente en base a alcohol , se es capaz de quemar de manera más precisa con una carga más fría a fin de reducir los formatos de hierro presentes a partir de los perácidos y reacciones de peróxido normalmente atribuibles a la degradación del motor. Proporcionamos además un método de funcionamiento de un motor de combustión interna que comprende el uso de una composición de combustible de la invención. Es particularmente preferible el uso de etanol substancialmente anhidro el cual preferentemente contiene menos de 0.5% en volumen de agua. Además, la composición combustible total es preferentemente anhidra , es decir, el contenido de agua debe ser menor de 0.2% en volumen, preferentemente menos de 0.1 % en volumen. La Solicitud de Patente Internacional No. W099/3521 5, Wenzel, describe un aditivo para combustibles que incluye una fuente de nitrógeno, tal como urea . Aunque se dice que el aditivo reduce NOx, las composiciones son muy complejas e incluyen numerosos ingredientes, incluyendo: Un alcohol soluble en agua, Un alcohol C6 a C 12 , Un alcohol etoxilado C6 a C 18, Un ácido graso C 10 a C24, y Una fuente de nitrógeno. Hemos encontrado ahora sorprendentemente que la composición combustible de la invención puede comprender muy poco combustible: proporciones de aditivo en combinación con compuestos de nitrógeno tales como urea. Por lo tanto, de acuerdo con la invención, proporcionamos una composición combustible según se ha descrito hasta el momento y una fuente de nitrógeno. El compuesto de nitrógeno puede seleccionarse a partir del grupo que consiste en amoniaco, hidrazina, hidrazina de alquilo, hidrazina de dialquilo, urea, etanolamina, etanolamina de monoalquilo y etanolamina de dialquilo en donde el alquilo se selecciona de manera independiente a partir de metilo, etilo, n-propilo o isopropilo. Se prefiere urea. El compuesto de nitrógeno puede ser un compuesto anhidro o un compuesto hidratado, por ejemplo, una solución acuosa y puede ser hasta 5% p/p de solución acuosa. De acuerdo a una característica aún adicional de la invención proporcionamos un método para la solubilización de un compuesto de nitrógeno en una composición combustible, el cual comprende mezclar una composición combustible de hidrocarburos según se ha descrito hasta el momento y un compuesto de nitrógeno. Él método de la invención puede incluir opcionalmente la adición de agua, según se ha descrito hasta el momento. También proporcionamos el uso de un compuesto de nitrógeno en la elaboración de una composición combustible de este aspecto de la invención. Proporcionamos especialmente el uso de urea en la elaboración de la composición combustible de la invención. En la composición combustible en este aspecto de la invención, el compuesto de nitrógeno puede agregarse al ser incorporado en el aditivo combustible o puede agregarse por separado. Además, el compuesto de nitrógeno puede agregarse como una solución acuosa. La composición combustible de la invención también puede comprender opcionalmente un fundente de cetano en una cantidad de desde 0.1 % v/v hasta 1 .0% v/v, en base al volumen de la mezcla. Cuando se incluye un fundente de cetano en la composición combustible de la invención, puede agregarse como parte del aditivo combustible de la invención o puede agregarse por separado. Un fundente de cetano adecuado para utilizarse en la mezcla se selecciona a partir del grupo que comprende nitrato de 2-etilhexilo, peróxido de butilo terciario, éter de metilo de dietilenglicol, ciclohexanol y mezclas de los mismos. La cantidad de fundente de cetano presente en la mezcla es una función del valor de cetano del combustible diesel en particular y la cantidad de etanol presente en la composición de combustible en particular. Generalmente, a menor valor de cetano de combustible diesel, mayor la cantidad del fundente de cetano, de manera similar, debido a que el etanol actúa típicamente como un depresor de cetano, a mayor concentración de etanol en la solución, mayor es el fundente de cetano que puede ser necesario en la mezcla. Los aditivos combustibles de la invención son ventajosos ya que, entre otras cosas, son más eficientes en la producción de micro emulsiones que los aditivos de la técnica anterior. Por consiguiente, son capaces de producir más eficientemente una solución estable, clara y homogénea con un combustible de hidrocarburo, por ejemplo, diesel/etanol, incluso en presencia de agua. Por consiguiente, de acuerdo a una característica adicional de la invención proporcionamos una composición combustible según se ha descrito hasta el momento, la cual opcionalmente incluye una cantidad de agua y en donde el combustible consiste en una solución substancialmente estable, clara y substancialmente homogénea. Además, el aditivo combustible o la composición combustible de la invención también puede incluir opcionalmente un demulsificador en una cantidad de menos de 5% v/v y preferentemente menos de 1 % v/v en base al volumen de la mezcla. El efecto de los aditivos se entiende en el sentido de que tienen un efecto de solubilización. De acuerdo con lo anterior, también se reivindica el uso del aditivo combustible como un solubilizador para combustibles diesel que contienen etanol. De acuerdo con un aspecto aún adicional de la invención, proporcionamos el uso de un compuesto de la fórmula I en la elaboración de una composición combustible según se ha descrito hasta el momento. De acuerdo con otro aspecto de la invención, la composición combustible según se describe hasta el momento comprende un gasoil, una porción substancial del cual es un biodiesel. Los compuestos de la fórmula (I) son amidas ácidas que pueden obtenerse mediante reacciones conocidas entre hidroxialquilaminas y ácidos carboxílicos. Tales alcanolamidas y sus propiedades se describen, por ejemplo, en Handbook of Surfactants, M. R. Porter, Chapman y Hall, 1991 , en las páginas 135 a 139. La exposición de la publicación citada también es parte de la presente solicitud. Como resultado de la síntesis, es normal para los sub-productos, preferentemente hidroxiamina libre, encontrarse presentes además de los compuestos de la fórmula (I), en los productos utilizados comercialmente. En la enseñanza de acuerdo a la invención, puede presentarse hasta 5% en volumen, medido de acuerdo a DGF H-VI 4b, de aminas libres, en base a la cantidad de aditivo. Además, pueden presentarse pequeñas cantidades de ácidos grasos libres en los aditivos como resultado de la producción. Su cantidad, medida de acuerdo a DGF H-VI 4a, no es más de 1 % en volumen, en base al aditivo. Los compuestos de la fórmula (I) s venden por el solicitante bajo el nombre comercial Comperlan®. Aquellos compuestos de la fórmula (I) en los cuales los radicales R1 y R2 son iguales y representan radicales de hidroxialquílo, se prefieren particularmente preferentemente radicales de etilo. Además, es ventajoso si el radical R tiene 1 1 a 21 átomos C. El uso de dietanolamidas de ácido oleico (R corresponde entonces a un radical alquilo mononosaturado que tiene 17 átomos C) como un aditivo es particularmente preferido. Los compuestos de la fórmula (I) pueden utilizarse en forma pura o como una mezcla de diferentes isómeros. Lo último es normal es los grados industriales preferentemente a utilizarse. Aquí, por ejemplo, se presentan mezclas de isómero que contienen un exceso de dietanolamida de ácido oleico y además compuestos de la fórmula (I) en los cuales R1 y R2 representan cada uno un radical hidroxialquilo y R representa un radical alquilo que tiene de 1 1 hasta 13 átomos C. El efecto de los aditivos se entiende en el sentido de que tienen un efecto de solubilización. De acuerdo con lo anterior, también se reivindica el uso de los compuestos de acuerdo a la fórmula (I) como solubilizadores para combustibles diesel que contienen etanol. Por lo tanto, proporcionamos además el uso de un compuesto de la fórmula I en la elaboración de una composición combustible según se describe hasta el momento. La invención se describirá ahora a manera de ejemplo solamente.

Ejemplo 1 El efecto de los aditivos de acuerdo a la invención se examinó mediante la prueba de punto de obturación de filtro frío (CFPP) de acuerdo a EN 1 16 : 1997. De acuerdo al método de prueba, el combustible que contiene aditivo se enfrió por etapas hasta 30°C para este propósito, tomándose una muestra en cada caso a intervalos de 1 °C de temperatura y succionándose a través de un medio de filtro estandarizado a presión reducida de 2 kPa. El valor de temperatura establecido que corresponde a la temperatura a la cual el combustible ya no puede fluir a través del medio de filtro en un tiempo especificado. Para los compuestos de acuerdo a la invención, las mezclas de etanol y diesel que estabilizaron tienen valores de CFPP similares a diesel sin aditivos.

Ejemplo 2 Se realizó una comparación de la eficiencia de solubilización de la dietanolamida de ácido oleico y un aditivo cuya composición fue la de la técnica anterior, cuando se utiliza para estabilizar una mezcla combustible de etanol hidratado (7.7% v/v) con diesel (92.3% v/v). El aditivo de la técnica anterior contuvo 25% v/v de dietanolamida, 50% v/v de alcohol etoxilado y 25% v/v de ácido graso C14 etoxilado con 7 moles de EO. Experimentalmente, se elaboraron mezclas de etanol/diesel que tienen contenidos de agua de hasta 0.6% v/v y la cantidad de aditivo requerida para producir soluciones claras, estables, determinadas de manera volumétrica. La proporción de solubilización, es decir el volumen del aditivo de la técnica anterior dividido entre el volumen del aditivo de la invención, se graficó contra el contenido de agua (ver figura 1). Los resultados confirman que la alcanolamida es considerablemente más eficaz, especialmente a concentraciones de agua bajas.

Claims

REIVINDICACIONES 1 . Una composición combustible que se encuentra substancialmente libre de compuestos alcoxilados y se encuentra substancialmente libre de alcoholes alquilo de cadena larga que tienen al menos T átomos C y contiene al menos 95% en volumen de un combustible en base a hidrocarburo y 0.1 hasta 5% en volumen de un aditivo de la fórmula (I); R-CO-NR1R2 (I) en la cual R es un radical alquilo lineal o ramificado, saturado o no saturado, que tiene 6 hasta 21 átomos C; y R1 y R2, los cuales pueden ser iguales o diferentes, representan cada uno un radical hidroxialquilo que tiene 1 hasta 4 átomos C. 2. Una composición combustible según la reivindicación 1 , caracterizada porque el combustible en base a hidrocarburos incluye una cantidad de un oxigenador. 3. Una composición combustible según la reivindicación 2, caracterizada porque el oxigenador es un alcohol. 4. Una composición combustible según la reivindicación 3, caracterizada porque el alcohol es un alcanol C1 a C6. 5. Una composición combustible según la reivindicación 4, caracterizada porque el alcanol se selecciona a partir del grupo de etanol, propanol y butanol, e isómeros de los mismos. 6. Una composición combustible según la reivindicación 5, caracterizada porque el alcohol es etanol. 7. Una composición combustible según la reivindicación 3, caracterizada porque el alcohol se presenta en una cantidad de desde 1 hasta 10% en volumen. 8. Una composición combustible según la reivindicación 1 , caracterizada porque los radicales R 1 y R2 son iguales y cada uno representa radicales de hidroxialquilo. 9. U na composición combustible según la reivindicación 8, caracterizada porque los radicales R 1 y R2 son iguales y cada uno representa radicales de hidroxietilo. 10. Una composición combustible según la reivindicación 1 , caracterizada porque el radical R tiene 1 1 hasta 21 átomos C. 1 1 . Una composición combustible según la reivindicación 1 , caracterizada porque el compuesto de la fórmula I es una dietanolamida de ácido oleico. 12. U na composición combustible según la reivindicación 1 , caracterizada porque el componente aditivo tiene un valor de H LB de menos de 12. 13. Una composición combustible según la reivindicación 1 , caracterizada porque la proporción de volumen (v/v) de combustible respecto a aditivo se encuentra en el rango de 1 000:0.5 hasta 1000:50. 14. U na composición combustible según la reivindicación 1 , caracterizada porque la proporción de volumen (v/v) de combustible respecto a aditivo se encuentra en el rango de 1 000: 1 hasta 1000:50. 15. U na composición combustible según la reivindicación 1 , caracterizada porque la composición combustible consiste en 85 hasta 98.9% en volumen de gasoil , 1 hasta 10% en volumen de alcohol y 0.1 hasta 5% en volumen de un aditivo de la fórmula I . 16. U na composición combustible según la reivindicación 1 , caracterizada porque la composición combustible consiste en 89 hasta 94.5% en volumen de gasoil , 5 hasta 8% en volumen de alcohol y 0.5 hasta 3% en volumen de aditivo. 1 7. U na composición combustible según la reivindicación 1 , caracterizada porque el combustible en base a hidrocarburos comprende un gasoil. 18. Una composición combustible según la reivindicación 17, caracterizada porque el gasoil comprende un diesel de petróleo. 19. Una composición combustible según la reivindicación 17, caracterizada porque una proporción del gasoil es un biodíesel. 20. Una composición combustible según la reivindicación 2, caracterizada porque el alcohol utilizado es un alcohol substancialmente anhidro. 21 . Una composición combustible según la reivindicación 1 , caracterizada porque la composición combustible total es substancialmente anhidra. 22. Una composición combustible según la reivindicación 1 , caracterizada porque el alcohol utilizado es alcohol hidratado. 23. Una composición combustible según la reivindicación 1 , caracterizada porque la composición comprende una fuente adicional de nitrógeno. 24. Una composición combustible según la reivindicación 23, caracterizada porque el compuesto de nitrógeno se selecciona a partir del grupo que consiste en amoniaco, hidrazina, hídrazina de alquilo, hidrazina de dialquilo, urea, etanolamina, etanolamina de monoalquilo, y etanolamina de dialquilo en donde el alquilo se selecciona de manera independiente a partir de metilo, etilo, n-propilo o isopropilo. 25. Un método para la solubilización de una fuente de nitrógeno en una composición combustible que comprende la mezcla de una composición combustible de hidrocarburo de acuerdo a la reivindicación 1 y una fuente de nitrógeno. 26. Una composición combustible según la reivindicación 1 , caracterizada porque la composición también comprende un fundente de cetano en cantidad de desde 0.1 % v/v hasta 1 .0% v/v, en base al volumen de la mezcla. 27. Una composición combustible según la reivindicación 26, caracterizada porque el fundente de cetano se selecciona a partir del grupo que comprende nitrato de 2-etilhexilo, peróxido de butilo terciario, metil éter de dietilenglicol, ciclohexanol, y mezclas de los mismos. 28. Una composición combustible según la reivindicación 1 , caracterizada porque la composición incluye una cantidad de agua y en donde el combustible consiste en una solución substancialmente estable. Clara y substancialmente homogénea. 29. U na composición combustible según la reivindicación 1 , caracterizada porque la composición incluye un demulsificador en una cantidad de menos de 5% v/v. 30. U n proceso para la preparación de una composición combustible según la reivindicación 17, caracterizado porque comprende la mezcla del aditivo en una cantidad de desde 0.1 hasta 5% en volumen con gasoil y la mezcla por borboteo de la mezcla hasta un combustible estable , claro. 31 . Un proceso para la preparación de una composición combustible según la reivindicación 3, caracterizado porque comprende (i) disolver el aditivo en una cantidad de desde 0. 1 hasta 5% en volumen en un alcohol a fin de producir una solución aditiva; y (ii) mezclar por borboteo la solución con un combustible de hidrocarburo. 32. Un proceso según la reivindicación 28, caracterizado porque el combustible hidrocarburo es gasoil . 33. El uso de un compuesto de la fórmula (I) como un solubilizador para combustibles diesel que contienen alcohol . 34. El uso de un compuesto de la fórmula (I) en la elaboración de una composición combustible según la reivindicación 1 . 35. U n método para el funcionamiento de un motor de combustión interna caracterizado porque comprende el uso de una composición combustible según la reivindicación 1 . 36. U na composición combustible substancialmente según se describe con relación a los ejemplos acompañantes. RESU MEN Se describe una composición combustible que se encuentra substancialmente libre de compuestos alcoxilados y se encuentra substancialmente libre de alcoholes alquilo de cadena larga que tienen al menos 6 átomos C y contiene al menos 95% en volumen de un combustible a base de hidrocarburos y 0. 1 hasta 5% en volumen de un aditivo de la fórmula (I) ; R-CO- N R1 R2 (I) en la cual R es un radical alquilo lineal o ramificado, saturado o no saturado, que tiene T a 21 átomos C; y R1 y R2, los cuales pueden ser iguales o diferentes, representan cada uno un radical hidroxialquilo que tiene 1 a 4 átomos.