MXPA02008201A - Afianzamiento de litera. - Google Patents

Abstract

Se expone un vehiculo de carretera que tiene un sistema de afianzamiento de ocupante; se expone tambien un arnes mejorado para retener un ocupante en una litera; el arnes esta conectado a una litera por una disposicion de hebilla y bisagra; esta provista una conexion fragil entre una hoja vertical de la bisagra que cede, debido a las fuerzas aplicadas al arnes como resultado de una colision; el sistema incluye una correa de afianzamiento del ocupante y una hebilla que tiene un componente fijado a la correa y un componente de acoplamiento fijado al vehiculo para conectar liberablemente la correa al vehiculo en una ubicacion de hebilla; un tirante asegura la correa al vehiculo en una ubicacion espaciada de la ubicacion de la hebilla; el componente de acoplamiento a la conexion del vehiculo incluye un pivote y una conexion fragil para mantener el componente de acoplamiento en una posicion de uso durante la operacion normal del vehiculo y que esta disenada para romperse tras el impacto del vehiculo, causando una fuerza de una magnitud mayor que una magnitud normal predeterminada, con lo cual se permite que el miembro de acoplamiento gire alrededor del pivote para posicionar un tramo de la correa en orientacion lineal entre el pivote y el ancla.

Description

AFIANZAMIENTO DE LITERA CAMPO DE LA INVENCION Esta invención se refiere a sistemas de afianzamiento de ocupante de vehículo y más particularmente a sistemas de afianzamiento para su uso en vehículos de carretera equipados con literas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION Los tractores de carretera están equipados a menudo con pequeños compartimientos para dormir, conteniendo cada uno una litera para su uso por ocupantes que no conducen. Según las reglamentaciones federales, se requiere que cada litera esté equipada con un sistema de afianzamiento de ocupante. Tales sistemas de afianzamiento están destinados a su uso cuando un vehículo se está moviendo y un ocupante que no conduce está descansando en una litera. Los sistemas de afianzamiento que se usan frecuentemente utilizan afianzamientos flexibles en forma de ameses o redes que funcionan restringiendo el espacio en que está acostado un ocupante o proveyendo afianzamiento del ocupante durante una emergencia. Típicamente, un extremo de tal afianzamiento está atirantado al vehículo. El afianzamiento está extendido sobre la litera y el otro extremo está fijado líberablemente a la litera o al vehículo en una ubicación separada del tirante para proveer una envoltura sobre la litera. El otro extremo tiene típicamente un accesorio liberable, que es una hebilla del tipo usado por los cinturones de seguridad de automóvil. Otros tipos de sistemas de afianzamiento emplean bolsas de aire que se instalan en una posición de despliegue horizontal y/o vertical con respecto a una litera asociada. Las bolsas de aire se despliegan cuando hay un impacto o evento suficiente para accionar el mecanismo de la bolsa de aire. El despliegue de las bolsas de aire no ocurrirá muy probablemente durante paradas de emergencia u otras situaciones sin impacto que podrían impartir significante cantidad de movimiento o inercia hacia adelante a un ocupante que está usando la cama. Además, las bolsas de aire son sistemas relativamente complejos y caras de instalar en comparación con los sistemas de afianzamiento de arnés o red. Una vez que se ha desplegado la bolsa de aire, se requiere mantenimiento para instalar una nueva bolsa de aire. Tal movimiento resulta obviamente en que el vehículo esté fuera de servicio hasta que se completa el mantenimiento. La geometría de un compartimiento para dormir típico en un tractor es tal que con el impacto los afianzamientos de litera se cargan de flexión y efecto cortante. Esta carga del afianzamiento de litera contrasta con los cinturones de seguridad de vehículos típicos que se cargan de tensión con el impacto.

La razón por la cual los afianzamientos de litera y los sistemas de hebilla se cargan de flexión y efecto cortante más bien que tensión es que en el posicionamiento sería conveniente un sistema de hebilla en una ubicación para el ocupante de la litera. La geometría de la cabina del vehículo es tal que al atirantar el cinturón a una porción de la cabina que tiene suficiente integridad física para soportar la fuerza impuesta sobre un impacto y el posicionamiento de un sistema de hebilla tal que es fácilmente accesible y conveniente para su uso por un ocupante, resulta en una disposición en la cual el cinturón no está tensionado iinealmente entre el tirante de cinturón y el tirante de hebilla. Más bien, conforme un ocupante es impulsado hacia adelante a un vehículo que está experimentando una colisión, el arnés de afianzamiento envuelve al ocupante hasta cierto grado, pero está limitado por una conexión no flexible a la litera. Las fuerzas experimentadas por el ocupante en tales condiciones son sustanciales y pueden ser perjudiciales. Según lo anterior, sería conveniente proveer cierto límite elástico que absorba algunas de las fuerzas de tal manera que la deceleración de la inercia de movimiento del ocupante es más gradual y que el arnés envuelve más al ocupante, reduciendo así el potencial de daño y la severidad del mismo.

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION De acuerdo con la presente invención, se provee un sistema de afianzamiento en el cual una sección de sujeción de una hebilla está posicionada en una ubicación conveniente para la fijación de una lengüeta coactiva. La sección de sujeción de la hebilla está conectada pivotalmente a la armazón de la litera y mantenida en su posición conveniente por un tornillo protector frágil. En el caso de una condición y de que el ocupante se vea forzado contra un afianzamiento conectado a la hebilla, el tornillo protector es jalado de su conexión a la armazón, de tal manera que el afianzamiento conectado adopta una posición que tiene una sección alrededor del ocupante y una sección adicional que es lineal entre el ocupante y un tirante remoto asegurado al cuerpo de la cabina. En la disposición preferida, el afianzamiento del ocupante está en forma de arnés por lo menos con dos hebillas que atirantan el afianzamiento. Ambas hebillas están posicionadas en ubicaciones convenientes para su conexión por un ocupante de litera. Cada una de las hebillas tiene un tornillo protector u otra conexión frágil, de tal manera que con el impacto las porciones del arnés asumen posiciones lineales entre el ocupante y los tirantes remotos conectados al vehículo, mientras que la hebilla de sujeción gira. Preferiblemente, el arnés está equipado con correas adicionales que jalan una sección del arnés de un ocupante. Las correas adicionales funcionan para producir una disposición en forma de tienda de campaña que provee espacio libre para un ocupante sin interferir con el funcionamiento apropiado del arnés en caso de una colisión.

Con el arnés de la presente invención, en caso de colisión la inercia causada que un ocupante tienda a continuar el movimiento en la dirección en que se ha estado desplazando el vehículo. El resultado es que el ocupante será impulsado contra el arnés haciendo que el arnés envuelva al ocupante con una cantidad controlada de absorción de fuerza inercial, conforme ceden las conexiones frágiles. Cuando se detiene el movimiento del ocupante en relación con la litera, la hebilla ha girado hacia adelante y secciones de correa han envuelto al ocupante, mientras que secciones adicionales se extienden linealmente de las secciones envueltas a los tirantes. Según lo anterior, los objetos de la invención son proveer un sistema de afianzamiento de ocupante de litera, novedoso y mejorado, y un procedimiento de restringir un ocupante en una litera.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS La figura 1 es una vista ligeramente esquemática de un tractor de carretera equipado con un compartimiento para dormir; la figura 2 es una vista en perspectiva de una litera de vehículo equipada al arnés de la presente invención; la figura 3 es una vista seccional de una armazón de litera y una vista fragmentaria parcialmente seccionada y parcialmente vertical del sistema de sujeción con hebillas de acuerdo con la presente invención; la figura 4 es una vista correspondiente a la figura 3 que muestra el sistema de sujeción con hebillas en seguida de un impacto de colisión; y la figura 5 es una vista extrema que ilustra esquemáticamente las posiciones de un ocupante y el arnés de la presente invención inmediatamente en seguida de una colisión.

DESCRIPCION DETALLADA DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS Haciendo referencia a los dibujos, se muestra una vista ligeramente esquemática de un tractor de carretera equipado con un compartimiento para dormir generalmente con el 10. El tractor 10 incluye una cabina 12. La cabina tiene un compartimiento para dormir en el espacio indicado generalmente por el número de referencia 14 que está detrás de un puesto del conductor en una ubicación indicada por el 6. Haciendo referencia a la figura 2, un compartimiento para dormir está delineado por los mamparos 18. Se muestra una litera de manera ligeramente esquemática por el 20. La litera está equipada con un arnés 22 que incluye un par de correas de sujeción 24. Las correas 24 están atirantadas al mamparo 18 en las respectivas ubicaciones 26. Los tirantes 26 están arriba de una superficie de soporte 28 del ocupante de la litera 20 y un lado opuesto 28 que está abierto para proveer acceso al ocupante.

Se puede extender el afianzamiento sobre el espacio del ocupante, conectando las hebillas 30 para atirantar las correas 24. Más específicamente, cada una de las correas tiene una lengüeta de hebilla 32 conectada al extremo de la correa remota del tirante 26. Las lengüetas 32 coactúan con los broches 34 para conectar el afianzamiento sobre el espacio del ocupante. Las correas de espaciamiento de afianzamiento 36 están conectadas respectivamente a las correas de atirantamiento 24. Cada una de las correas de espaciamiento 36 incluye una lengüeta de hebilla 38 para su conexión a un broche de hebilla, no mostrado, para proveer espacio libre del afianzamiento de un ocupante durante su uso normal. Haciendo referencia ahora a las figuras 3 y 4, la litera incluye una sección de armazón tubular 40 que está en el lado opuesto o abierto 28 de la litera. Una bisagra 42 está asegurada a la armazón 40. Más específicamente, una hoja de bisagra inferior 44 está fijada a la armazón 40 por los pernos 46. La bisagra 42 incluye una hoja de hebilla 48 conectada pivotalmente a la hoja inferior 44 por un pasador 50. El broche 34 está fijado a la hoja de hebilla 48. Un sujetador 52 conecta la hoja de hebilla 48 a la armazón 40. El sujetador 52 tiene roscas frágiles que son suficiente resistencia para retener la hoja de hebilla en la posición de la figura 3 durante el uso normal, pero son suficientemente débiles para liberarse desgarrándose, por fuerzas de colisión para cambiar a la posición de las figuras 4 y 5.

Operación Cuando un ocupante entra a la litera 20, las lengüetas 32 se insertan en los broches 34 que coactúan para fijar el arnés 22 sobre el ocupante. Se puede asegurar las lengüetas 38 a los broches, no se muestra, para apretar las correas 36 y levantar el arnés del ocupante durante su uso normal. Con la colisión, la inercia del movimiento hará que el ocupante continúe en una dirección hacia delante del vehículo, mientras se detiene el movimiento del vehículo como se representa en la figura 5. El ocupante será impulsado para acoplarse con el afianzamiento de litera 22, y restringido por la misma, ya que las correas 24 se tensionan para proveer las secciones lineales 54 de las correas entre los tirantes 26 y el ocupante. Las secciones adicionales 56 de las correas 24 envuelven al ocupante y deceleran el movimiento del ocupante. Las fuerzas suministradas por el movimiento del ocupante hacen que las roscas frágiles del sujetador 52 cedan, de tal manera que la hoja 48 se mueve de la posición de las figuras 2 y 3 a la posición de las figuras 4 y 5, aumentando así el tiempo durante el cual las fuerzas son absorbidas por el ocupante. Además, la cantidad de contacto de envoltura entre las correas 24 y el ocupante aumenta para extender la aplicación de tal fuerza sobre una porción más grande del cuerpo del ocupante. Aunque se ha descrito la invención en su forma preferida con cierto grado de particularidad, se entiende que la presente exposición de la forma preferida se ha hecho solamente a manera de ejemplo y que se puede recurrir a numerosos cambios de los detalles de construcción, operación y la combinación y la disposición de las piezas, sin desviarse del espíritu y el alcance de la invención según se reclama posteriormente en la presente.

Claims (1)

NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES

1 - En un vehículo de carretera, un sistema de afianzamiento de ocupante, caracterizado porque comprende: a) una correa de afianzamiento de ocupante; b) una hebilla; c) teniendo la hebilla un componente fijado a la correa y un componente de acoplamiento fijado al vehículo para conectar liberablemente la correa al vehículo en una ubicación de hebilla; d) un tirante que asegura la correa al vehículo en una ubicación espaciada de la ubicación de la hebilla; e) incluyendo el componente de acoplamiento a la conexión del vehículo un pivote y una conexión frágil; y f) manteniendo la conexión frágil el componente de acoplamiento en una posición de uso durante la operación normal del vehículo y estando diseñado para romperse tras el impacto del vehículo, causando una fuerza de una magnitud mayor que una magnitud normal predeterminada, con lo cual se permite que miembro de acoplamiento gire alrededor del pivote para posicionar una sección de un tramo de la correa alrededor de un ocupante y una sección adicional en orientación lineal entre tal ocupante y el tirante. 2.- El sistema de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el pivote conecta el componente de acoplamiento a una litera de vehículo. 3. - El sistema de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado además porque se fija el componente de acoplamiento a una armazón de la litera y la conexión frágil incluye un sujetador que se acopla roscadamente a la armazón y el acoplamiento roscado está diseñado para ceder tras la imposición de una fuerza axial superior a una magnitud predeterminada. 4. - El sistema de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado además porque hay dos cinturones, dos hebillas y dos conexiones frágiles. 5.- El sistema de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque se fija el componente de acoplamiento a una armazón de la litera y la conexión frágil incluye un sujetador que se acopla roscadamente a la armazón y el acoplamiento roscado está diseñado para ceder tras la imposición de una fuerza axial superior a una magnitud predeterminada. 6.- En un vehículo de carretera que tiene una litera en un espacio para dormir, un sistema de afianzamiento de ocupante caracterizado porque comprende: a) por lo menos dos correas; b) una pluralidad de hebillas, teniendo cada una un componente de correa conectado a un extremo libre de una diferente y asociada de las correas, incluyendo también cada hebilla un componente que coactúa; c) un par de pivotes que conectan respectivamente a la litera los componentes que coactúan; d) un par de tirantes que conectan respectivamente las correas al vehículo en ubicaciones espaciadas desde la litera; y e) un par de conexiones frágiles sosteniendo cada una uno respectivo de los componentes que coactúan en una posición normal de uso, mientras cede debido al impacto del vehículo que permite que los miembros que coactúan giren alrededor de sus respectivos pivotes para permitir que porciones de los tramos adopten las posiciones alrededor del ocupante y que otras porciones adopten posiciones lineales entre las porciones de envoltura y sus respectivos tirantes. 7.- El sistema de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque se fija el componente de acoplamiento a una armazón de la litera y la conexión frágil incluye un sujetador que se acopla enroscadamente a la armazón y el acoplamiento roscado está diseñado para ceder tras la imposición de una fuerza axial superior a una magnitud predeterminada.