MXPA02001816A

MXPA02001816A - Quemador de combustible de velocidad de encendido variable.

Info

Publication number: MXPA02001816A
Application number: MXPA02001816A
Authority: MX
Inventors: I Hallit Raymond
Original assignee: Rheem Mfg Co
Priority date: 2001-02-22
Filing date: 2002-02-20
Publication date: 2002-09-24
Also published as: US20020115033A1; NZ514081A; CA2358766A1; AU755980B2; CA2358766C; US6551098B2; AU7734101A

Abstract

Un quemador de combustible de velocidad de encendido variable tiene un cuerpo tubular configurado definido por un tubo de piloto central coaxialmente circunscrito por tubos intermedio y exterior de encendido. Una mezcla de combustible aire de piloto se fluye a traves del tubo de piloto y enciende para mantener una flama de piloto en el extremo exterior abierto 'del cuerpo del quemador. Durante el encendido del quemador, las mezclas de combustible-aire separadas se fluyen a traves de unos anillos intermedios entre el tubo de encendido intermedio y el tubo de piloto, y un anillo exterior entre el tubo de encendido intermedio y el tubo de encendido exterior. Como estas mezclas de combustible aire salen del cuerpo de quemador se queman por la flama del piloto, con la mezcla de combustible aire que sale del anillo exterior que sirve como un mecanismo formador de flama proporciona la flama de quemador total con una forma controlada, alargada. Utilizando dos flujos de mezcla de combustible-aire separada que fluyen alrededor del flujo de mezcla de combustible aire de piloto, la velocidad de encendido del quemador puede facilmente modularse, y el quemador puede simultaneamente operarse con dos tipos diferentes de combustible.

Description

QUEMADOR DE COMBUSTIBLE DE VELOCIDAD DE ENCENDIDO VARIABLE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención generalmente se relaciona a aparatos de combustión y, en una modalidad preferida de la misma, más particularmente se relaciona a un quemador de combustible de velocidad de encendido variable diseñado especialmente . Los quemadores de combustible se utilizan en una variedad de aplicaciones de calentamiento en los cuales el quemador opera al transferir el calor de combustión a un intercambiador de calor por lo que calienta un fluido que está fluyendo a través del intercambiador de calor durante el encendido del quemador. En algunas de estas aplicaciones de calentamiento es deseable que el patrón de flama que emana desde el exterior del quemador sea paralelo considerablemente alargado en el eje del quemador para ajustar la geometría interior del intercambiador de calor y/o satisfacer ciertos parámetros de diseño de eficiencia de transferencia de calor. Una técnica previamente propuesta usada para proporcionar la flama de quemador con el requisito de forma alargada se unió coaxialmente al extremo exterior del quemador a un moldeador de flama de cerámica tubular que, proyecta axialmente una distancia considerable más allá del extremo exterior del cuerpo del quemador. Mientras esta técnica proporciona la flama del quemador con la forma alargada deseada, tiene ciertos problemas, limitaciones y desventa3as tales como que es frágil, relativamente costoso, o indeseablemente incrementa la longitud total del cuerpo del quemador. En las aplicaciones del intercambiador de calor de quemador encendido de este tipo general algunas veces es deseable para variar la velocidad de encendido del quemador. Sin embargo, en el diseño del quemador de combustible convencional, algunas veces es difícil de manera sustancial 10 reducir la velocidad de encendido del quemador sin crear potencialmente "retorno de llama" de la flama indeseable. En vista de lo anterior puede verse que existe una necesidad para un quemador de combustible mejorado que elimine o por lo menos substancialmente reduzca los problemas 15 antes mencionados, limitaciones y desventajas comúnmente asociadas con los quemadores de combustible de construcciones convencionales. Es a esta necesidad que se dirige la presente invención. Se proporciona llevar a cabo principios de la 20 presente invención, de acuerdo con una modalidad preferida é- la misma, un aparato de quemador de combustible mejorado que comprende un cuerpo que tiene un extremo exterior e incluye un conducto de piloto que se extiende a lo largo de un eje y a través del cual la mezcla de combustible/aire del piloto 25 puede fluir, descargarse a través del extremo de salida, y encendido para crear una flama de piloto. Un conducto de encendido interno cirdua&scnbe el conducto del piloto y lateralmente definen entre los mismos un primer espacio de fluido que se comunica con el extremo exterior del cuerpo. Un conducto de encendido exterior circunscribe el conducto de encendido interior y define lateralmente entre los mismos, un segundo espacio de flujo que se comunica con el extremo exterior del cuerpo. El aparato de quemador de combustible también incluye un operativo de sistema de suministro de combustible/aire para forzar que el combustible y el aire a través de cada uno del primer y segundo espacios de fluido del cuerpo, para descargar a través del extremo exterior del cuerpo e ignición por la flama del piloto, crea sensiblemente una flama de combustible principal. De acuerdo a un aspecto clave de la presente invención, un cuerpo de quemador se configura en una forma tal que el fluido del combustible y aire descargado desde el segundo espacio de fluido corporal funciona para inhibir lateralmente la flama de combustible principal, respectivamente proporcionando la flama de combustible principal con una configuración relativamente delgada, axialmente alargada. Los conductos de encendido interior y exterior tienen extremos corriente abajo, y el extremo corriente abajo del conductor de encendido exterior preferiblemente es de manera axial balanceado desde el extremo corriente abajo del conducto de encendido interior y una dirección corriente abajo auxilia en la formación de la flama de combustible principal. Consecuentemente a otros aspectos de la presente invención, el sistema de suministro de combustible/aire se opera para forzar de manera separada la primera y segunda mezclas de combustión/aire respectivamente a través del primer y segundo espacios de fluido del cuerpo de quemador, y el sistema de suministro de combustible/aire se opera para utilizar combustibles diferentes en la primera y segunda mezclas de combustible/aire separadas. En una modalidad preferida ilustrada del quemador de combustible, el sistema de suministro de combustible/aire incluye el primer y segundo inyectores de combustible respectivamente comunicados con primero y segundo espacios de fluido y operativo para recibir el combustible desde por lo menos una fuente del mismo. Una estructura de recinto interno de aire se lleva a cabo por el cuerpo de quemador, y la primera y segunda estructuras de recinto de mezcla que se extiende a través de la estructura de recinto interna de aire, la primera y segunda estructuras de recinto de mezcla están respectivamente acopladas a los primero y segundo inyectores de combustible, tiene aberturas internas de aire en las mismas y respectivamente se comunica con el primer y segundo espacio de fluido de cuerpo de quemador. El quemador de combustible además incluye una estructura de suministro de aire operativamente acoplada al primer y segundo espacios dé flujo, la estructura de suministro de aire respectivamente incluye un ventilador de suministro de aire que tiene una salida comunicada con el interior de la estructura de recinto interno de aire. De acuerdo a otro aspecto de la presente invención, el extremo exterior del cuerpo del quemador se acopla operablemente a un intercambiador de calor a través del cual 10 un fluido que se calienta puede fluir, el intercambiador de calor tiene un espacio interior para recibir la flama del quemador principal desde la cual el calor de combustión puede transferirse al fluido que está fluyendo a través del intercambiador de calor. Representativamente, el 15 intercambiador de calor tiene una series de tubos de calor interior a través de los cuales el fluido que se calienta puede fluir, las series de tubos de calor interior circunscribe el espacio interior que recibe la flama del quemador del intercambiador de calor y se extiende 20 longitudinalmente paralelo al eje del cuerpo del quemador. La elongación axial de la flama del quemador principal inyectada en el interior del intercambiador de calor paralelo a los tubos de intercambiador de calor sustancialmente incrementa la eficiencia de transferencia de calor total desde el 25 aparato intercambiador de calor de combustible encendido total. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 (Técnica anterior) es una vista en sección transversa simplificada de una porción extrema exterior de un quemador de combustible convencional, la Figura 2 (Técnica anterior) es una vista similar a aquella en la Figura 1, pero con un formador de flama de cerámica tubular operativamente conectado al extremo exterior del quemador de combustible convencional; la Figura 3 es una vista en sección transversal simplificada de una porción de extremo exterior de un quemador de combustible de velocidad de encendido variable especialmente diseñado que encarna los principios de la presente invención; y la Figura 4 es una vista en sección transversa completa un poco esquemática a través de un quemador de combustible de velocidad de encendido variable de la presente invención operativamente conectado a un intercambiador de calor representativo, únicamente una porción de la cual se ilustra. Como se ilustra en las Figuras 3 y 4, esta invención proporciona un quemador 10 de combustible de velocidad de encendido variable especialmente diseñado. El quemador 10 se representa ilustrativamente en una orientación de fuego hacia abajo y conectado representativamente en su salida del extremo superior de una estructura 12 de intercambio de calor verticalmente alargada, esquemáticamente representada (Véase Figura 4), únicamente una porción vertical de la cual se ilustra. El quemador 10 constituye una mejora sustancial del quemador 14 de combustible de la técnica anterior mostrado en la Figura 1, el combustible 14 que es similar en algunos aspectos al quemador mostrado en la Figura 12 de la Patente Norteamericana No. 5,658,139 que se incorpora aquí en la presente para referencia. El quemador 14 de la técnica anterior tiene diversos problemas tales como (1) su flama 16 de salida principal que es lateralmente divergente también (es decir, ancha) para uso en, por ejemplo, la estructura 12 de intercambiador de calor verticalmente alargada (véase Figura 4) y (2) su velocidad de encendido es difícil de modular. Se soluciona en una cierta extensión el estrecho deseable de la flama 16 exterior del quemador, como se ilustra en la Figura 2 (Técnica anterior) , uniendo a la salida del quemador 14 de la técnica anterior un moldeador 18 de flama de cerámica tubular que "forma" la flama 16 exterior en la configuración 16a más estrecha indicada. Sin embargo, el moldeador 18 de flama de cerámica fue costoso, frágil e indeseablemente incrementado de la longitud de quemador total. Adicionalmente, el moldeador de flama no agregan nada de capacidades de modulación de velocidad de encendido al quemador 14. Regresando ahora a las Figuras 3 y 4, el quemador 10 de combustible de velocidad de encendido variable, de la presente invención, se incorpora a la estructura general de la Figura 1, el quemador 14 como una porción de cuerpo interno tubular del quemador 10 mejorado que comprende un tubo de encendido interno o conducto 20, un tubo de piloto o conducto 22 circunscritos hacia fuera por el tubo 20 de encendido y crea un espacio 24 de flujo anular entre el mismo, un cuerpo 26 achaflanado llevado en el extremo inferior del tubo 22 del piloto, y una disposición anular de ventiladores 28 de remolino de flama sostenida circunferencialmente espaciados dispuestos en el extremo inferior del espacio 24 de flujo anular. El quemador 10 también incluye un tubo de encendido exterior o conducto 30 que circunscribe hacia fuera del tubo 20 de encendido interior y crea un espacio 32 de flujo anular entre los mismos. Como se ilustra, el extremo inferior abierto del tubo 30 de encendido exterior preferiblemente se balancea hacia abajo desde un extremo inferior abierto del tubo 20 de encendido interior. Una placa 34 obturadora (véase Figura 4) internamente ubicada en la porción de extremo superior del quemador 10 bloquea el extremo superior del espacio 32 de flujo anular exterior y separa el espacio 32 de flujo desde átáá?A???A?^± una cámara 36 exterior superior en el cuerpo del quemador que se comunica su lado inferior con el espacio 24 de flujo anular interior. La cámara 36 de extremo superior y una porción extrema superior del espacio 32 de flujo anular 5 exterior se comunica con el interior de una estructura 38 de recinto interno dispuesta en el extremo superior del quemador 10 y acoplada en el exterior de un ventilador 40 de suministro de aire. Inyectores 42, 44 de combustible se conectan 10 operablemente para mezclar las estructuras 46, 48 de recinto dispuestas en la estructura 38 de recinto interna de aire y se comunican respectivamente con la cámara 36 exterior superior y una porción extrema superior del espacio 32 de flujo anular exterior. Cada una de las estructuras 46, 48 de 15 recinto de mezcla tiene una series de aberturas 50 internas de aire formadas en el mismo. Durante la operación del quemador 10, una mezcla de flujo de aire fluye hacia abajo a través del tubo 22 del piloto para mantener una flama 52 de piloto adyacente al 20 extremo inferior del quemador 10. La flama 52 de piloto se inicializa por una estructura de deflagrador adecuada (no mostrada) . El combustible desde una fuente del mismo se fuerza en los inyectores 42 y 44 de combustible, y el aire 54 de combustión se fuerza en la estructura 38 de recinto 25 interno por el ventilador 40. El aire 54 que entra al recinto 38 se fuerza en las estructuras 48, 50 del recinto de mezcla a través de sus aberturas 50 internas de aire y se mezclan con el combustible descargado desde los inyectores 42,44 para formar (1) un primer o flujo 56 de combustible de aire premezclado interno que se fuerza hacia abajo a través de un espacio 24 de flujo anular interno para descargar hacia abajo del mismo y la ignición por la flama 52 de piloto y (2) un segundo o flujo 58 de combustible de aire premezclado exterior que se fuerza hacia abajo a través del espacio 32 de flujo anular exterior para descargar desde el mismo y la ignición en el extremo inferior del quemador 10. Esta descarga convincente del flujo 58 de flujo de aire premezclado exterior anular hacia el exterior alrededor del flujo 56 de flujo de combustible de aire premezclado interno descargado provoca el flujo 58 de flujo de aire premezclado exterior funciona como una estructura de formación de flama que toma lugar del moldeador 18 de flama de cerámica descrito previamente (véase Figura 2) y opera para provocar la flama 60 de quemador principal resultante para asumir la longitud deseada, forma estrecha sin el uso del moldeador 18 de flama de cerámica. Adicionalmente, el uso de dos flujos 56, 58 de mezcla de combustión-aire premezclado proporciona que el quemador 10 con el ajuste de velocidad de flama sustancialmente mejorado tenga la capacidad para simplemente reducir o incrementar la cantidad del suministro de combustible en el inyector 44 y/o reducir el suministro de aire del quemador. Además, la capacidad de flujo de combustible-aire premezclado dual permite que el quemador 10 5 se opere simultáneamente con dos tipos diferentes de combustible simplemente abasteciendo cada inyector 42, 44 con un tipo diferente de combustible. En adición a su capacidad de ajuste de velocidad de encendido mejorada y la capacidad operacional, dual- 10 combustible, la única estructura del quemador 10 simplemente descrito lo proporciona con una variedad de otras ventajas comparadas en quemadores de combustible convencionalmente configurados. Estas y otras ventajas incluyen velocidades de emisión NOX más bajas, estabilidad mejorada, característica 15 de mezcla de combustión/aire mejores y una caída de presión de quemador disminuida. La única configuración y operación del quemador 10 también realza el funcionamiento del intercambiador 12 de calor alargado (véase Figura 4) debido a la flama 60 de 20 quemador correspondientemente alargada. Representativamente, el intercambiador 12 de calor tiene un cuerpo 62 cilindrico verticalmente alargado con una sección 64 encabezada en su extremo superior, el extremo exterior del quemador 10 que está operablemente conectado a la sección 64 de encabezado. 25 La flama 60 de quemador alargada se fuerza hacia abajo en un espacio 66 de encendido verticalmente alargado dispuesto en el interior del cuerpo 62 intercambiador de calor y que circunda por una disposición circunferencialmente espaciada de tubos 68 intercambiador de calor verticalmente orientadas dispuestas en el interior del intercambiador 12 de calor (únicamente dos de los tubos 68 que se muestran) . Durante la operación del intercambiador 12 de calor, un fluido (por ejemplo, agua) que se caliente se fluye a través de los tubos 68 y recibe calor de combustión desde la flama 60 de salida de quemador. Debido a la única capacidad de formación de flama del quemador 10 descrito en lo anterior, la flama 60 alargada es generalmente paralela a las longitudes de los tubos 68, por lo que deseablemente incrementa la eficiencia de transferencia de calor del intercambiador 12 de calor. La descripción detallada anterior es para ser claramente entendida como que se da a manera de ilustración y ejemplo, el espíritu y alcance de la presente invención se limita únicamente por las reivindicaciones anexas.

Claims

REIVINDICACIONES 1. Un aparato de quemador de combustible caracterizado porque comprende: un cuerpo que tiene un extremo de salida e incluye: un conducto de piloto que se extiende a lo largo de un eje y a través del cual una mezcla de combustible/aire de piloto puede fluirse, descargarse a través del extremo exterior, y encenderse para crear una flama de piloto, un conducto de encendido interno que circunscribe el conducto de piloto y lateralmente define entre los mismos un primer espacio de flujo que se comunica con el extremo exterior, y un conducto de encendido exterior que circunscribe el conducto de encendido interior y lateralmente define entre los mismos un segundo espacio de flujo que se comunica con el extremo exterior; y un operativo sistema de suministro de combustible/aire para forzar el combustible y el aire a través de cada uno del primer y segundo espacios de flujo para descargar a través del extremo exterior y encender por la flama de piloto, para crear sensiblemente una flama de quemador principal, el cuerpo que está siendo configurado en una manera tal que el flujo del combustible y el aire descargado desde el segundo espacio de flujo funciona para inhibir lateralmente la flama del quemador principal.
2. El aparato de quemador de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque: los conductos de encendido interior y exterior tienen extremos corriente abajo, y el extremo corriente abajo del conducto de encendido de salida está axialmente balanceado desde el extremo corriente abajo del conducto de encendido interno en una dirección corriente abajo.
3. El aparato de quemador de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque: el sistema de suministro de combustible/aire se opera para forzar la primera y segunda mezclas de combustible/aire separadas respectivamente a través del primer y segundo espacios de flujo.
4. El aparato de quemador de combustible de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque: el sistema de suministro de combustible/aire se opera para utilizar combustibles diferentes en las primera y segunda mezclas de combustible/aire separadas.
5. El aparato de quemador de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de suministro de combustible/aire incluye: primero y segundo inyectores de combustible respectivamente comunicados con el primer y segundo espacios de flujo y operan para recibir combustible desde por lo menos una fuente del mismo, y una estructura de suministro de aire operativamente acoplada al primer y segundo espacios de flujo.
6. El aparato de quemador de combustible de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque: el sistema de suministro de combustible/aire incluye: una estructura de recinto interna de aire llevada por el cuerpo, primera y segunda estructuras de recinto de mezcla que se extienden a través de la estructura de recintos interna, la primera y segunda estructuras de recinto de mezcla están respectivamente acopladas al primero y segundo inyectores de combustible, que tiene aberturas internas de aire en el mismo, y respectivamente que se comunican con el primer y segundo espacios de flujo, y la estructura de suministro de aire incluye un ventilador de suministro de aire que tiene una salida que se comunica con el interior de la estructura de recinto interna de aire.
7. Un quemador de combustible de velocidad de encendido variable caracterizado porque comprende: un cuerpo que tiene un extremo exterior y caracterizado porque incluye: un tubo de piloto que se extiende a lo largo de un e e y a través del cual una mezcla de combustible/aire de piloto puede fluir, descargarse a través del extremo exterior, y encenderse para crear una flama de piloto, un tubo de encendido interior coaxialmente que circunscribe el tubo de encendido interno y lateralmente define entre los mismos un segundo espacio de flujo anular que se comunica con el extremo exterior; y un tubo de encendido exterior que circunscribe coaxialmente el tubo de encendido interior y que define* lateralmente entre los mismos un segundo espacio de flujo anular que se comunica con el extremo exterior; y un operativo de sistema de suministro e combustible/aire para forzar primera y segunda mezclas de combustible/aire separadas respectivamente a través del primero y segundo espacios de flujo anular, para descargar a través del extremo exterior y encender por la flama del piloto, para sensiblemente crear una flama de quemador principal, el sistema de suministro de combustible/aire que incluye: una estructura de recinto interna de aire llevada por el cuerpo, primera y segunda estructuras de recinto de mezcla que se extienden a través de la estructura de pleno interna de aire, la primera y segunda estructuras de pleno de mezcla que tienen aberturas internas de aire en los mismos y que respectivamente se comunican con el primer y segundo espacios de flujo anular, primero y segundos inyectores de combustible 5 respectivamente comunicados con la primera y segunda estructuras de recinto de mezcla, y un ventilador de aire de suministro que tiene una salida comunicada con el interior de la estructura de recinto interna de aire. 10
8. El quemador de combustible de velocidad de encendido variable de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque: el sistema de suministro de combustible/aire se i opera para utilizar combustibles diferentes en la primera y 15 segundas mezclas de combustible/aire separadas.
9. El quemador de combustible de velocidad de encendido variable de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque: los tubos de encendido exterior e interior tienen 20 extremos corriente abajo, y el extremo corriente abajo del tubo de encendido axialmente se balancea desde el extremo corriente abajo del tubo de encendido interno en la dirección corriente abajo.
10. El quemador de combustible de velocidad de 25 encendido variable de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el cuerpo se configura en una manera tal que la segunda mezcla de combustible/aire cuando se descarga desde el segundo espacio de flujo anular, funciona para inhibir lateralmente la flama de quemador principal.
11. El quemador de combustible de velocidad de encendido variable de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque la segunda mezcla de combustible/aire, cuando se descarga desde el segundo flujo anular espaciado, funciona para proporcionar la flama de quemador principal con una forma axialmente alargada.
12. El aparato de intercambio de calor de combustible encendido caracterizado porque comprende: un intercambiador de calor a través del cual un fluido que se calienta puede fluir, el intercambiador de calor tiene un espacio interior para recibir una flama de quemador de combustible desde la cual el quemador de combustión puede transferirse al fluido que fluye a través del intercambiador de calor; y un quemador de combustible, que incluye: un cuerpo que tiene un extremo exterior comunicado con el espacio interior del intercambiador de calor, el cuerpo incluye un conducto de piloto que se extiende a lo largo de un eje y a través del cual una mezcla de combustible/aire de piloto puede fluir, descargarse a través del extremo de salida, y encender para crear una flama de piloto, un conducto de encendido interno que circunscribe el conducto del piloto y lateralmente define entre los mismos un primer espacio de flujo que se comunica con el extremo exterior, y un conducto de encendido exterior que circunscribe el segundo conducto y lateralmente define entre los mismos un segundo espacio de flujo que se comunica con el extremo de salida, y un operativo sistema de suministro de combustible/aire para forzar el combustible y el aire a través de cada uno del primero y segundo espacios de flujo, para descargar a través del extremo de salida y la ignición por la flama de piloto, para sensiblemente crear una flama de quemador principal inyectada en el espacio interior del intercambiador de calor, el cuerpo está siendo configurado en una manera tal que el flujo del combustible y el aire se descarga desde las segundas funciones de espacio de flujo para lateralmente inhibir la flama de quemador principal.
13. El aparato de intercambio de calor de combustible encendido de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque: los conductos de encendido exterior e interior tienen extremos corriente abajo, y el extremo corriente abajo del conducto de encendido exterior axialmente se balancea desde el extremo corriente abajo del conducto de encendido interno en una dirección corriente abajo.
14. El aparato de intercambio de calor de combustible encendido de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque el sistema de suministro de combustible/aire se opera para forzar la primera y segunda mezclas de combustible/aire separadas respectivamente a través del primero y segundo espacios de flujo.
15. El aparato de intercambio de calor de combustible encendido de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque: el sistema de suministro de combustible/aire se opera para utilizar combustibles diferentes en la primera y segunda mezclas de combustible/aire separadas.
16. El aparato de intercambio de calor de combustible encendido de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque el sistema de suministro de combustible/aire incluye: primero y segundo inyectores de combustible respectivamente comunicados con el primero y segundo espacios de flujo y opera para recibir el combustible desde por lo menos una fuente del mismo, y una estructura de suministro operativamente acoplada al primero y segundo espacios de flujo.
17. El aparato de intercambio de calor de combustible encendido de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado porque el sistema de suministro de combustible/aire incluye: una estructura de recinto interna de aire portada por el cuerpo, primera y segunda estructuras de recinto de mezcla que se extienden a través de la estructura de recintos interna de aire, la primera y segunda estructuras de recinto de mezcla están respectivamente acopladas al primero y segundo inyectores de combustible, tienen aberturas de entrada de aire en las mismas, y respectivamente se comunican con el primer y segundo espacios de flujo, y la estructura de suministro de aire incluye un ventilador de suministro de aire que tiene una salida comunicada con el interior de la estructura de recinto interna de aire.
18. El aparato intercambiador de calor de combustible encendido caracterizado porque comprende: un intercambiador de calor a través del cual un fluido que se caliente puede fluir, el intercambiador de calor tiene un espacio interior para recibir una flama de quemador de combustible desde la cual el calor de combustión puede transferirse al fluido que está siendo fluido a través del mtercambiador de calor; y un quemador de combustible de velocidad de encendido variable incluye un cuerpo que tiene un extremo exterior comunicado con el espacio interior del intercambiador de calor, el cuerpo incluye un tubo de piloto que se extiende a lo largo de un eje y a través del cual una mezcla de combustible/aire de piloto puede fluir, descargarse a través del extremo exterior, y encenderse para crear una flama de piloto, un tubo de encendido interno coaxialmente que circunscribe el tubo de piloto y lateralmente define entre los mismos un primer espacio de flujo anular que se comunica con el extremo de salida, y un tubo de encendido exterior coaxialmente que circunscribe el tubo de encendido interno y define lateralmente entre los mismos un segundo espacio de flujo anular que se comunica con el extremo exterior, y un operativo sistema de suministro de combustible/aire para forzar primeras y segundas mezclas de combustible/aire separadas respectivamente a través del primero y segundo espacios de flujo anular, para descargar a través del extremo exterior y encender por la flama del piloto, para sensiblemente crear una flama de quemador principal axialmente inyectada en el espacio interior del intercambiador de calor, el sistema de suministro de combustible/aire incluye una estructura de recinto interna de aire llevada por el cuerpo, primera y segunda estructuras de recinto de mezcla que se extienden a través de la estructura de recinto interna de aire, la primera y segunda estructuras iaß* *?á 23 de recinto de mezcla tienen aberturas internas de aire entre las mismas y está respectivamente comunicadas con el primero y segundo espacios de flujo anular, primero y segundo inyectores de flujo respectivamente comunicados con la 5 primera y segunda estructuras de recinto de mezcla, y un ventilador de suministro que tiene una salida comunicada con el interior de la estructura de recinto interna de aire.
19. El aparato intercambiador de calor de combustible encendido de conformidad con la reivindicación 10 18, caracterizado porque: el sistema de suministro de combustible/aire se opera para utilizar combustibles diferentes en la primera y segunda mezclas de combustible/aire separadas. 20. El aparato intercambiador de calor de 15 combustible encendido de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque: los tubos de encendido interior y exterior tienen extremos corriente abajo, y el extremo corriente abajo del tubo de encendido exterior está axialmente desbalanceado
20 desde el extremo corriente abajo del tubo de encendido interno en dirección corriente abajo.
21. El aparato intercambiador de calor de combustible encendido de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque el cuerpo se configura en una manera 25 tal que la segunda mezcla de combustible/aire, cuando se descarga desde el segundo espacio de flujo anular, funciona inhibiendo lateralmente la flama de quemador principal.
22. El aparato intercambiador de calor de combustible encendido de conformidad con la reivindicación 21, caracterizado porque la segunda mezcla de combustible/aire cuando se descarga desde el segundo espacio de flujo anular, funciona para proporcionar la flama de quemador principal con una forma axialmente alargada.
23. El aparato intercambiador de calor de combustible encendido de conformidad con la reivindicación 22, caracterizado porque: el intercambiador de calor tiene una serie de tubos de calor interno a través del cual el fluido que se calienta puede fluir, las series de tubos de calor interior circunscriben el espacio interior y se extienden en paralelo longitudinalmente al eje.