SISTEMA ADAPTADOR PARA COMPARTIMENTOS DE COMBUSTIBLE PARA HERRAMIENTAS DE COMBUSTIÓN ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a perfeccionamientos en los sistemas adaptadores para compartimentos de combustible. Como se ejemplifica en las patentes de EE.UU. Nos. 4, 403,722, 4,483,474, 4,522,162 y 5,115,944, emitidas para Nikolich e incorporadas a la presente por referencia, se conoce el uso de un surtidor de fluido surtible para surtir un combustible de hidrocarburos a una herramienta impulsada por gases de combustión, como por ejemplo una herramienta impulsora de pernos propulsada por gases de combustión. Estas herramientas impulsoras de pernos y los compartimentos de combustible están comercialmente disponibles de I W-Paslode (una división de Illinois Tool Works, Inc.) de Vemon Hills, Illinois, EE.UU., bajo su marca registrada IMPULSE. En particular, en la patente de los EE.UU. No. 5,115,944 emitida para Nikolich y anteriormente citada, se describe un compartimento de combustible adecuado. Se conoce un sistema convencional para unir un compartimento de combustible a una herramienta de combustión, es decir colocar el compartimento de combustible en la herramienta de combustión con una unidad medidora y que no posee adaptador. Este sistema tiené la ventaja de ser compacto, aunque sin embargo no protege de polvo y otros escombros la entrada hembra de la unidad medidora. Además, cuando no se utiliza un adaptador, es necesario un tapón protector o empaque de ampollas para transportar el compartimento de combustible. Existe otro sistema conocido para unir compartimentos de combustible para herramientas de combustión, donde se une un soporte de sello a un compartimento de combustible, y crea un sello para unir el vástago del compartimento de combustible con una unión macho de la herramienta de combustible. Sin embargo, este sistema adaptador no protege al compartimento de combustible de polvo y otros escombros. Otra desventaja es que se piensa que la presencia de este adaptador por si mismo disminuye la vida y capacidad del compartimento de combustible. Otra caracteristica indeseable más de este adaptador es que puede retirarse de su compartimento de combustible y volverse a utilizar con un compartimento de combustible genérico. Por consiguiente, un objeto de la presente invención es proporcionar un sistema perfeccionado para unir un compartimento de combustible que proteja a la celda de combustible de polvo y escombros al estar en uso. Otro objeto es proporcionar un adaptador perfeccionado para compartimento de combustible que proteja el vástago de compartimento de combustible durante la transportación, de este modo eliminando la necesidad de un tapón protector o empaque de ampollas. Otro objeto es proporcionar un adaptador perfeccionado para compartimento de combustible que sea capaz de proporcionar identificación visual para saber si el compartimento de combustible ha sido usado o no. Otro objeto más de la presente invención es proporcionar una herramienta de combustión perfeccionada caracterizada por un seguro dentro de la herramienta de combustión que sostenga desprendiblemente el compartimento de combustible en una posición unida. Otro objeto más es proporcionar un adaptador perfeccionado para un compartimento de combustible que no pueda ser retirado de un compartimento de combustible para reutilizarse con un compartimento de combustible genérico. SUMARIO DE IA IHVEHCIÓM Los objetos antes mencionados son cumplidos o excedidos por el presente sistema adaptador para compartimento de combustible de herramienta de combustión, que se caracteriza por un adaptador que posee una membrana frangible en su extremo libre para proteger el compartimento de combustible durante la transportación, una formación de sujeción configurada para unirse con un seguro, y una caracteristica de seguro dentro de la herramienta de combustión que asegura desprendiblemente el compartimento de combustible que está unido a la válvula medidora de combustible interna de la herramienta. Además, la presente característica de seguro hace que el tamaño del sistema sea compacto, y facilita la instalación y retiro del compartimento de combustible. Además de proteger el compartimento de combustible durante el transporte, el presente sistema adaptador también protege al compartimento de combustible del polvo y otros escombros al utilizarse con la herramienta de combustión. Además, la membrana frangible en el adaptador indica visualmente si el compartimento de combustible ha sido utilizado. Otra ventaja de la presente invención es que el usuario no puede retirar y reutilizar el adaptador en otro compartimento de combustible. Más específicamente, la presente invención proporciona un adaptador para compartimento de combustible configurado para conectarse con un compartimento de combustible, incluyendo un cuerpo adaptador que posee una boquilla en general cilindrica y una base configurada para unirse con el compartímentó de combustible, donde la boquilla está conectada con la base. La boquilla define un pasaje, y está provisto de una membrana frangible que bloquea el pasaje. Otra modalidad de la presente invención es un adaptador para compartimento de combustible configurado para conectarse con un compartimento de combustible, incluyendo un cuerpo adaptador que posee una boquilla en general cilindrica y una base configurada para unirse sobre el compartimento de combustible, donde la boquilla se conecta con la base. El cuerpo adaptador también posee una formación de sujeción configurada para unirse con un seguro. La boquilla posee una pluralidad de asas y una pluralidad de costillas de soporte. Cada asa posee una configuración de rampa, que se extiende desde el extremo libre hacia la base, y posee un extremo de asa truncado. Las costillas de soporte- poseen cada una un extremo de costilla truncado y están configuradas para conectar la boquilla con la base. Un sello moldeado por inserción está alojado en el pasaje del cuerpo adaptador, y define un pasaje axial con un primer extremo configurado para recibir un vástago y un segundo extremo provisto de un par de anillos selladores internos ubicados en el pasaje axial. La presente invención además proporciona una herramienta de combustión que incluye un compartimento en el que se aloja una válvula medidora de combustible y un compartimento de combustible provisto de un adaptador configurado para acomodarse en el compartimento para comunicación dé fluidos con la válvula medidora, ün seguro está dispuesto en el compartimento para asegurar desprendiblemente el adaptador en comunicación de fluidos con la válvula medidora. El seguro incluye un cuerpo de seguro que posee cuando menos una espiga de sujeción móvil entre una posición cerrada y una posición abierta. También hay un miembro de desenganchado para mover la espiga de sujeción y desenganchar la unión con el adaptador y permitir la extracción del compartimento de combustible de la herramienta. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista en perspectiva de una herramienta de combustión que incorpora la presente invención. La Figura 2 es una vista en perspectiva, fragmentada y aumentada, del presente adaptador y el compartimento de combustible. La Figura 3 es una vista en perspectiva, fragmentada y aumentada, del presente adaptador, el sello moldeado por inserción y el compartimento de combustible. La Figura 4 es una vista seccional vertical fragmentada del presente sistema adaptador para compartimento de combustible, mostrando el adaptador y el sello moldeado por inserción unidos con el compartimento de combustible, y con el seguro sosteniendo el adaptador y la celda de combustible en la herramienta de combustión. La Figura 5 -es una vista seccional tomada sobre la linea 5-5 en la Figura 4, en la dirección que se indica en general, mostrando el seguro en posición cerrada. La Figura 6 es una vista seccional tomada sobre la linea 5-5 en la Figura 4, en la dirección que se indica en general, mostrando el seguro en posición abierta. La Figura 7 es una vista elevada de la pieza moldeada por inserción. La Figura 8 es una vista seccional tomada sobre la linea 8-8 eii la Figura 7, en la dirección que se indica en general. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Haciendo ahora referencia a la Figura 1, una herramienta impulsada por combustión, del tipo adecuado para utilizarse con la presente invención, se designa en general como 10. La herramienta 10 incluye un' compartimento 11 que aloja una válvula medidora de combustible 13 y una cámara de compartimento de combustible 12 que aloja desprendiblemente un compartimento de combustible 14. La construcción y operación de la herramienta 10 está descrita detalladamente en las patentes incorporadas a la presente por referencia y ya descritas anteriormente. En las Figuras 2 y 3, un adaptador para compartimento de combustible, designado en general como 16, está configurado para conectarse con el compartimento de combustible 14; y facilita la unión del compartimento de combustible en la cámara de compartimento de combustible 12. ün cuerpo adaptador 18 posee una boquilla en general cilindrica 20 y una base 22 configurada para unirse sobre el compartimento de combustible 14, y la boquilla está conectada con la base. La boquilla 20 posee un extremo libre 24 y define un pasaje 26, con una membrana frangible 28 que bloquea el pasaje 26. Esta membrana frangible 28 posee una perforación 29 que permite el escape de aire, y está preferiblemente dispuesta en, o adyacente a, el extremo libre 24 de la boquilla 22 para indicar visualmente una intervención al romperse . Sin embargo, se contemplan otras ubicaciones sobre el pasaje 26 para la membrana 28. En una modalidad preferida, el diámetro de la perforación 29 mida aproximadamente 0.25 milímetros, aunque el tamaño del diámetro puede variar, dependiendo de la aplicación. En el cuerpo adaptador 18, la boquilla 20 posee una pluralidad de asas 32 y una pluralidad de costillas de soporte 34. Las asas 32 poseen una configuración de rampa, extendiéndose en una configuración inclinada desde el extremo libre 24 hacia la base 22, y cada una posee un extremo de asa truncado 36. Las costillas de soporte 34 con forma general en "L" poseen cada una un extremo de costilla truncado 38, y están configurados para conectar la boquilla 20 con la base 22. Una característica del presente adaptador 16 es que las costillas de soporte separadas 34 son el punto de sujeción de la boquilla 20 con la base 22, y por consiguiente proporcionan una acción de "ruptura" si un usuario intenta extraer el adaptador del compartimento de combustible 14. Por consiguiente/ se impide la reutilización de adaptadores 16. En la modalidad preferida, el adaptador 16 está provisto de una formación de sujeción 40 que está configurada para unirse mediante un seguro dispuesto en la cámara de compartimento de combustible 12 del compartimento 11. Esta formación de sujeción 40 puede tener una variedad de formas. En la modalidad que se muestra en las Figuras 2 a 4, los extremos truncados de asa 36 correspondientes y los extremos de costilla 38 de las asas 32 y las costillas de soporte 34 definen una muesca 40 que está dispuesta en la boquilla 20. Aunque se prefiere que el cuerpo adaptador 18 posea una formación de sujeción 40 en forma de una muesca tal y como se acaba de describir, también se contempla que la formación de sujeción sea alternativamente una costilla o protuberancia, que se extienda en general radialmente desde el cuerpo adaptador 18. Estas protuberancias pueden formar una costilla anular o también pueden ser segmentos de asa o costilla individuales o separados. También en la modalidad preferida, las asas 32 están radialmente separadas una respecto a la otra, y las costillas de soporte 34 están separadas radialmente una respecto a la otra. Las asas 32 también están axialmente desviadas o, en otras palabras, no están axlalmente alineadas respecto a las correspondientes costillas de soporte opuestas 34. Por consiguiente, y como se muestra en las Figuras 2 y 3, se define una relación escalonada entre las asas 32 y las costillas de soporte 34. Existe cuando menos una púa 30 formada en la base 22, configurada para unirse frlcclonalmente con el compartimento de combustible 14. En una modalidad preferida, existe una pluralidad de púas 30 dispuestas extendiéndose radlalmente alrededor del exterior de la base 22. Como se muestra en las Figuras 3, 7 y 8, el cuerpo adaptador 18 aloja un sello moldeado por Inserción 44 que se ajusta en el pasaje 26. El sello moldeado por Inserción 44 define un pasaje axial 46 (que puede apreciarse mejor en la Figura 8), y posee un primer extremo 48 configurado para recibir un vástago de compartimento de combustible 50, y un segundo extremo 52 provisto de un par de anillos selladores Interno 54 que están ubicados en el pasaje axial. Puede apreciarse que, en la modalidad preferida, él primer extremo 48 posee un diámetro mayor que el segundo extremo 52. Para colocar el adaptador 16 en el compartimento de combustible 14, la pieza moldeada por Inserción 44 es ajustada en el cuerpo adaptador 18, donde se acomoda en el pasaje 26. Entonces se coloca el adaptador 16 en el vástago de compartimento de combustible 50 de forma que una punta 56 del vástago de compartimento de combustible (Figuras 2, 3 y 4) se deslizan hacia la pieza moldeada por inserción 44 y yace entre el par de anillos selladores internos 54. Con el fin de unir sólidamente el adaptador 16 con el compartimento de combustible 14, la base 22 es empujada hacia abajo y hacia un borde enrollado 58 (Figuras 2 y 3) del compartimento de combustible, de forma que las púas 30 en la base se enganchan debajo de, y se unen friccionalmente con, el borde enrollado. Como puede apreciarse en la Figura 4, el adaptador 16 está fijado sólidamente en el compartimento de combustible 14 con las púas 30 bajo el borde enrollado 58. Con el adaptador 16 colocado sobre el compartimento de combustible 14 y antes de colocar el sistema en una herramienta de combustión 10, la membrana frangible 28 aún estará intacta (sin perforación), que da al adaptador la ventaja de proteger el compartimento de combustible durante la transportación. Debido a esta ventaja, no hay necesidad de un tapón protector de compartimento de combustible. Otra ventaja es que la membrana frangible intacta 28 proporciona identificación visual de que el compartimento de combustible 14 no ha sido utilizado. Haciendo ahora referencia a las Figuras 1, 4, 5 y 6, el compartimento de combustible 14 está provisto del adaptador 16 y . está configurado para acomodarse en el compartimento 11 para estar en comunicación de fluidos con la válvula medidora de combustible 13. La válvula medidora de combustible 13 que se muestra es sólo una de varias modalidades que se conocen en la técnica. Una característica del presente sistema es un seguro 60, que puede apreciarse en las Figuras 4, 5 y 6, y que está dispuesto en el compartimento 11 para fijar desprendiblemente el adaptador 16 en comunicación de fluidos con la válvula medidora de combustible 13. El seguro 60 incluye un cuerpo de seguro 62 que posee cuando menos, y preferiblemente dos, espigas sujetadores 64 que son móviles de una posición cerrada (Figura 5) a una posición abierta (Figura 6) . En la posición cerrada, las espigas 64 aseguran el adaptador 16 en el compartimento 11. También se incluye un miembro de liberación 70 para mover las espigas de sujeción 64 para que desprendan la unión con el adaptador 16 y permitan la extracción del compartimento de combustible 14 de la herramienta 10. En la modalidad preferida del seguro 60 que se muestra en las Figuras 5 y 6, las espigas de sujeción 64 son inclinadas a una posición cerrada, aunque también se contempla que las espigas de sujeción puedan disponerse para estar inclinadas en una posición abierta. También se prefiere que las dos espigas de sujeción 64 en el seguro 60 estén dispuestos para quedar en relación opuesta uno respecto al otro. Haciendo aún referencia a las Figuras 5 y 6, la modalidad preferida del seguro 60 es poseer un botón presionable 72 como miembro de liberación 70, donde el botón presionable posee una saliente en general circular 74 para unirse con las espigas de sujeción 64. La saliente 74 está asegurada con el botón presionable 72 mediante un ajuste de fricción con una asa 75, con adhesivo o con otras sujeciones conocidas en la técnica. También en el seguro preferido 60, cada espiga de sujeción 64 posee un extremo de contacto 76 con una superficie inclinada 78 para separarse progresivamente conforme la saliente 74 se mueve axialmente contra una fuerza impulsora que oprime las espigas a la posición cerrada. En la modalidad preferida, se proporciona la fuerza impulsora mediante un par de resortes de compresión 80 ubicados en una cámara 81 que abarca el cuerpo de seguro 62 y el botón presionable 72 para impulsar el botón a una posición hacia fuera. Se contempla que la cantidad, disposición y resistencia de los resortes puede variar según sea necesario para la aplicación. En el seguro 60, cada espiga de sujeción 64 posee un borde exterior 82 que define una saliente 84. Existe también un borde interior 86 que forma una superficie 88 para unirse a la muesca 40 del adaptador 16. En la modalidad preferida, la superficie 88 es de forma arqueada para sujetar mejor la boquilla en general circular 20. Sin embargo, se contempla que la forma de la superficie 88, y del borde 86, puede cambiar para unirse positivamente a configuraciones alternativas de la formación de sujeción 40 anteriormente descrita.* En las Figuras 5 y 6, las espigas de sujeción 64 poseen un extremo de pivote 90 que es opuesto al extremo de contacto 76. El extremo de pivote 90 posee una perforación 92 donde se une un perno de pivote 94 a las espigas de sujeción 64, que las sostiene dentro del cuerpo de seguro 62 y permite que las espigas de sujeción se muevan mediante pivote entre las posiciones de abierto y cerrado. También en esta modalidad, el botón presionable 72 está provisto de un par de pernos de sostén 96 donde cada uno se une y se superpone a las salientes 84 de las espigas de sujeción 64 para impulsarlas hacia . la posición de cerrado, como puede apreciarse en la Figura 5. Estos pernos de sostén 96 también impiden que el botón presionable 72 escape del compartimento 11 bajo la fuerza de los resortes 80. Los pernos de sostén 96 también actúan como tope para las espigas de sujeción 64. Como puede apreciarse en la Figura 6, se permite que las espigas de sujeción 64 se abran mediante pivote hasta que el extremo de pivote 94 se superpone al perno de sujeción 96. Tanto los pernos de pivote 94 como los pernos de sujeción 96 están dispuestos en general uno paralelo al otro, y son en general normales al plano definido por las espigas de sujeción 64.
En operación, el compartimento de combustible 14 ensamblado y el adaptador 16 son colocados dentro de la cámara de compartimento de combustible 12 de la herramienta 10. Una vez dentro de la cámara de compartimento de combustible 12, la boquilla 20 entrará en contacto con el seguro 60, y el operador entonces oprimirá el compartimento de combustible 14 hacia adentro. La configuración de rampa de las asas 32 abre las espigas de seguro 64, separándolas. Cuando los extremos de asas .truncados 36 pasan por las espigas de seguro 64 inclinadas, las espigas de seguro se cierran, y el borde interior 86 se une con la muesca 40 u otras configuraciones de la formación de sujeción del adaptador 16, de manera que los extremos de espiga quedan colocados por encima de las espigas de sujeción y los extremos de costilla truncados 38 quedan colocados por debajo de las espigas de sujeción. En esta posición, el adaptador 16 queda sostenido sólidamente dentro de la herramienta 10 (como mejor puede apreciarse en la Figura 4) . La cámara de compartimento de combustible 12 puede apreciarse en la Figura 4, donde el compartimento de combustible 14 y el adaptador 16 quedan sujetos en el seguro 60. Conforme el adaptador 16 queda sujeto en el seguro 60, un vástago de válvula medidora de combustible- 98 perfora la membrana frangible 28 y queda insertada en el sello moldeado por inserción 44, de manera que el vástago de válvula medidora de combustible queda alineada con, y preferiblemente se superpone a, el vástago de compartimento de combustible 50 entre el par de anillos de sellado interior 54. Esta disposición permite una comunicación de fluidos sellada entre el compartimento de combustible 14 y la válvula medidora de combustible 13. Durante el uso, la membrana frangible 28 tiene la ventaja de que protege el compartimento de combustible 14 de polvo y otros escombros. Puesto que el seguro 60 sostiene el adaptador 16 y el compartimento de combustible 14 en posición asegurada con la válvula medidora de combustible 13, la totalidad del sistema adaptador es muy compacto y no hay necesidad de una puerta trasera de cámara de compartimento, o tapón de extremo, como puede presentarse en algunos modelos de herramientas de combustión. Cuando el usuario necesita extraer el compartimento de combustible 14 de la herramienta 10, simplemente empuja el botón presionable 72 contra los resortes 80, de manera que cuando la saliente 74 se mueve hacia adentro, empujando contra las superficies inclinadas 78 de las espigas de sujeción 64, separa progresivamente las espigas de sujeción hasta que los extremos de pivote 90 se superponen a los pernos de sujeción 96, y las espigas de sujeción se separan de la muesca 40. En esta posición abierta 68 (que puede apreciarse mejor en la Figura 6), los bordes interiores 86 de las espigas de sujeción 64 forman una abertura lo suficientemente grande para que las asas 32 del adaptador 16 sean capaces de pasar libremente, y el compartimento de combustible 14 pueda extraerse de la cámara de compartimento de combustible 12. Cuando el adaptador 16 es jalado de la cámara de compartimento de combustible 12 con el compartimentó de combustible 14 vacio, el vástago de válvula medidora de combustible 98 se separa del sello de moldeado por inserción 44 y deja perforada la membrana frangible 28, que muestra visualmente que se ha utilizado el compartimento de combustible 14. El diseño del seguro 60 es tal que la instalación y extracción del compartimento de combustible 14 son sencillas, y es comparable a instalar y extraer una batería de tales herramientas de combustión. Otra ventaja es que el adaptador 16 no puede removerse del compartimento de combustible 14 sin fracturas las costillas de soporte 34, y por consiguiente no puede reutilizarse en otro compartimentó de combustible. Por consiguiente, puede apreciarse que el presente adaptador de compartimento de combustible 16 y el seguro 60 proporcionan un sistema perfeccionado de adaptador de compartimento de combustible que protege el vástago de compartimento de combustible 50 durante el transporte, y también protege el compartintento de combustible 14 de polvo y otros escombros en tanto la herramienta 10 está en uso. Este sistema perfeccionado de adaptador para compartimento de combustible también mantiene compacto todo el sistema y hace sencillas tanto la instalación como la extracción del compartimento de combustible 14. Además, la presente invención identifica si el compartimento de combustible fue utilizado o no, y además el adaptador no puede ser reutilizado en un compartimento de combustible genérico. En tanto que se mostró y describió una modalidad particular del sistema de adaptador para compartimento de combustible, los conocedores de la técnica podrán apreciar que pueden realizarse en éste cambios y modificaciones sin apartarse de la presente invención, en sus aspectos más amplios y como se especifica en las reivindicaciones anexas.