MXPA01009667A

MXPA01009667A - Atomizador de petroleo combustible de alta eficacia.

Info

Publication number: MXPA01009667A
Application number: MXPA01009667A
Authority: MX
Inventors: Chung I-Ping
Original assignee: John Zink Co Llc; John Zink Company Llc
Priority date: 2000-01-25
Filing date: 2001-01-09
Publication date: 2003-07-21
Also published as: US20010030247A1; EP1169602A1; DE60106815D1; CN1358264A; JP2003525416A; US6691928B2; TW523426B; JP3641241B2; WO2001055640A1; CA2365615C; AU2775001A; CN100412445C; EP1169602B1; US20020125337A1; CA2365615A1; ATE281632T1; US6478239B2; BR0104176A; KR20020001795A; DE60106815T2

Abstract

La presente invención se refiere a un atomizador de combustible líquido de alta eficacia, caracterizado porque comprende:un elemento tubular generalmente alargado que define una cámara de atomización previa de combustible líquido, dicho elemento tiene una pared externa que se extiende al menos parcialmente alrededor de dicha cámara, un extremo ascendente adaptado para la conexión a una fuente de combustible líquido y una salida de suministro de combustible descendente;una estructura que define un conducto de suministro de fluido de atomización presurizado generalmente anular colocado en relación circundante en relación a dicha cámara;dicha estructura incluye una entrada adaptada del conducto adaptada para la conexión a una fuente de fluido de atomización presurizado y una salida de suministro de fluido de atomización presurizado descendente, dicha pared exterior tiene al menos un orificio a través de la misma que intercomunica la cámara y el conducto para permitir que el fluido de atomización presurizado entre a la cámara y al menos atomizar parcialmente al combustible de fluido en el mismo;y una punta de atomización que incluye al menos una disposición de puerto de mezcla que estáen comunicación fluida con las salidas para recibir y entremezclar al menos parcialmente el combustible líquido atomizado de dicha cámara y el fluido de atomización presurizado del conducto por medio del cual se va a atomizar adicionalmente dicho combustible líqui

Description

ATOMIZADOR DE PETROLEO COMBUSTIBLE DE ALTA EFICACIA ANTECEDENTES DE LA INVENCION CAMPO DE LA INVENCION La invención de la presente solicitud se refiere al campo de quemadores alimentados a petróleo, y en particular a boquillas del atomizador para atomizar petróleo combustible con un fluido de atomización. Aún en particular, la invención se refiere a dichas boquillas del atomizador que tienen una construcción novedosa incluyendo una punta del atomizador que se produce de manera económica y en la cual el petróleo y el fluido se ponen en contacto de manera eficiente y efectiva entre sí.

ESTADO DE LA TECNICA ANTERIOR El estado de la técnica anterior se ejemplifica mediante las enseñanzas de la carta patente de Estados Unidos número 5,368,280, que se expidió el 29 de noviembre de 1994 y por un artículo cuyo autor es P.J. Mullinger cuyo título es "THE DESIGN AND PERFORMANCE OF INTERNAL MIXING MULTIJET TWIN FLUID ATOMIZERS", J. /nst. Fuel, 1974 (Dea), 47, 251-261. Sin embargo, a pesar de todas las mejoras que se han realizado en el campo de atomización de petróleo combustible en el pasado, aún existen muchos problemas. A partir de un punto de vista económico se han buscado continuamente mejoras en la eficacia operativa.

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION La presente invención provee un atomizador de combustible líquido de alta eficacia que reduce los costos operativos y de mantenimiento como también las emisiones no deseables. Debido a su simple construcción, la boquilla también es menor en cuanto a costo inicial. De conformidad con los conceptos y principios de la invención, una modalidad de la boquilla puede construirse para incluir un elemento tubular generalmente alargado que define una cámara de atomización previa de combustible líquido. Este elemento tubular preferiblemente puede tener una pared exterior que se extiende al menos parcialmente alrededor de la cámara, un extremo ascendente adaptado para conexión a una fuente de combustible líquido y una salida de suministro de combustible descendente. La boquilla también puede incluir preferiblemente, una estructura que define un conducto de suministro de fluido de atomización presurizado generalmente anular colocado en relación circundante en relación con la cámara de atomización previa. Esta estructura puede incluir preferiblemente una entrada del conducto adaptada para conexión a una fuente de fluido de atomización presurizado y una entrada de suministro de fluido de atomización presurizado descendente. La pared exterior del elemento tubular puede tener al menos un orificio entre la misma que se localiza para intercomunicar la cámara y el conducto para permitir que entre el fluido de atomización presurizado a la cámara en donde actúa para al menos atomizar parcialmente el combustible y crear una primera mezcla de fluido de atomización y combustible en la cámara. La boquilla también puede incluir una punta de atomización que tenga al menos una disposición de puerto de mezcla interno que se encuentre en comunicación fluida con el combustible y la salida de suministro de fluido para recibir e intermezclar en la misma la primera mezcla del fluido y combustible desde la cámara y fluido de atomización presurizado adicional desde el conducto para atomizar adicionalmente el combustible líquido y crear una segunda mezcla de fluido y combustible. En otra modalidad preferida de la invención, se provee un atomizador de combustible líquido de alta eficacia que incluye un elemento tubular generalmente alargado que define una cámara de calentamiento previo de combustible líquido. El elemento tubular tiene una pared exterior que se extiende al menos parcialmente alrededor de la cámara, y un extremo ascendente adaptado para conexión a una fuente de combustible líquido y una salida de suministro de combustible descendente. En esta forma de la invención, la boquilla puede incluir una estructura que define un conducto de suministro de fluido de atomización presurizado generalmente anular que se coloca en relación circundante en relación con la cámara. Dicha estructura puede incluir preferiblemente una entrada de conducto adaptada para conexión a una fuente de fluido de atomización presurizado con calor y una salida de suministro de fluido de atomización presurizado descendente. La boquilla puede construirse de manera que al menos una porción de la pared exterior del elemento tubular se forme de un material conductor caliente. Esta porción puede tener una superficie interior colocada para hacer contacto mediante el combustible líquido en la cámara y una superficie exterior colocada para hacer contacto mediante el fluido de atomización presurizado con calor en el conducto en el cual se calienta el combustible mediante transferencia de calor desde el fluido caliente al combustible a través del material conductor de calor de la porción. La boquilla también puede incluir una punta de atomización que incluye al menos una disposición del puerto de mezclado que se encuentra en comunicación fluida con la salida de suministro para recibir e intermezclar el combustible líquido caliente desde la cámara y fluido de atomización desde el conducto en donde se atomiza el combustible líquido caliente. De conformidad con los conceptos y principios de la invención, puede proveerse un orificio a través de la pared exterior. Dicho orificio puede intercomunicar la cámara y el conducto para permitir que entre el fluido de atomización caliente y presurizado y al menos atomice parcialmente dicho combustible fluido en el mismo. De conformidad aún con los aspectos preferidos de la invención, la disposición del puerto en la punta de la boquilla puede tener forma de "y" y configurarse para incluir un primer puerto alargado que tenga un extremo ascendente en comunicación fluida con la salida de suministro de combustible y un extremo descendente y un segundo puerto alargado que tenga un extremo ascendente en comunicación fluida con la salida de suministro de salida de fluido y un extremo descendente. El primer y segundo puertos pueden disponerse preferiblemente en un ángulo y colocarse de manera que el extremo descendente del primer puerto haga una intersección con el segundo puerto en una ubicación entre los extremos del último. Con dicha disposición, el combustible atomizado al menos parcialmente, que pasa a través del primer puerto se intermezcla en el segundo puerto con el fluido de atomización pasando a través del segundo puerto. De este modo el fluido de atomización además atomiza el combustible y una mezcla de combustible atomizado y el fluido de atomización se descarga desde la punta de la boquilla a través del extremo descendente del segundo puerto. También con dicha disposición de puertos, el combustible caliente que pasa a través del primer puerto puede intermezclarse en el segundo puerto con fluido de atomización pasando a través de dicho segundo puerto y atomizarse por lo tanto y una mezcla de combustible atomizado y fluido de atomización en caliente puede entonces descargarse a través del extremo descendente del segundo puerto. Además, cuando se emplea dicha disposición del puerto, el combustible atomizado al menos parcialmente y caliente que pasa a través del primer puerto puede intermezclarse en el segundo puerto con fluido de atomización pasando a través del segundo puerto y atomizándolo adicionalmente y una mezcla de combustible atomizado y fluido de atomización en caliente puede entonces descargarse a través del extremo descendente del segundo puerto.

En una forma particularmente preferida de la invención, el combustible del primer puerto puede introducirse en el segundo puerto como una lámina en forma de cono que se coloca para perforarse mediante el fluido de atomización que fluye a través del segundo puerto. El combustible del primer puerto puede atomizarse al menos parcialmente y/o calentarse. La invención también provee un método de alta eficacia para atomizar un combustible líquido. En una forma preferida de la invención, el método puede incluir, proveer combustible líquido y provocar que el mismo fluya en y a través de una cámara de atomización previa. El método puede además incluir inyectar una primera porción de un fluido de atomización presurizado en el combustible líquido que fluye a través de la cámara para atomizar al menos parcialmente dicho combustible y proveer una primera mezcla que contiene combustible atomizado y fluido de atomización. De acuerdo con la invención, la primera mezcla puede entonces administrarse desde la cámara y provocar que fluya en y a través de un primer puerto alargado en una punta de atomización conectada a dicha cámara. Una segunda porción de fluido de atomización presurizado puede dirigirse en un segundo puerto alargado en la punta y provocar que fluya a través del segundo puerto. La primer mezcla del primer puerto puede introducirse en el segundo puerto y provocar que se intermezcle íntimamente con la segunda porción del fluido de atomización presurizado para atomizar adicionalmente el combustible y proveer una segunda mezcla que comprende combustible atomizado y fluido de atomización. La segunda mezcla puede entonces descargarse desde la punta. De acuerdo con los aspectos particularmente preferidos de la invención, el combustible líquido puede calentarse en la cámara. En una forma preferida de la invención, la cámara puede tener forma alargada y generalmente tubular y el fluido de atomización puede provocar que fluya en una trayectoria de flujo anular en relación circundante a una pared exterior de la cámara. En esta forma de la invención, la inyección del fluido en la cámara puede lograrse por medio de una abertura provista en la pared. De acuerdo con aspectos preferidos de la invención, la primera mezcla se introduce en el segundo puerto como una lámina en forma de cono que se perfora mediante el fluido de atomización que fluye a través del segundo puerto. De acuerdo con otro aspecto preferido de la invención, los puertos se disponen en un ángulo, el segundo puerto tiene un extremo de entrada y un extremo de salida, y el primer puerto se coloca para intersectarse con el segundo puerto en una ubicación entre los extremos del mismo. De conformidad con los principios y conceptos de la invención, la cámara puede tener una forma alargada y generalmente tubular y el fluido de atomización puede ser vapor. Puede provocarse que el vapor fluya en una trayectoria de flujo anular en relación circundante a una pared exterior de la cámara con la inyección siendo lograda por medio de una abertura provista en dicha pared. El calentamiento se logra tanto intermezclando el vapor con el combustible de fluido en la cámara como mediante la transferencia de calor a través de la pared. De conformidad con otro aspecto preferido de la invención, aún se provee otro método de eficacia elevado para atomizar un combustible líquido. En esta forma de la invención, el método incluye proveer un combustible líquido y provocar que el mismo fluya en y a través de una cámara de calentamiento previo; calentar el combustible líquido en la cámara; suministrar el combustible caliente desde la cámara y provocar que el mismo fluya en y a través de un primer puerto alargado en una punta de atomización conectada en la cámara; dirigir un fluido de atomización presurizado en un segundo puerto alargado en la punta y provocar que el fluido fluya a través del segundo puerto; introducir el combustible caliente desde el primer puerto en el segundo puerto y provocar que el mismo se intermezcle de manera íntima con el fluido de atomización presurizado para atomizar el combustible caliente y proveer una mezcla que comprenda combustible atomizado y fluido de atomización; y descargar la mezcla desde la punta. Preferiblemente, de conformidad con los conceptos y principios de la invención, la cámara es alargada y generalmente tubular en cuanto a forma y el fluido de atomización es vapor. Se provoca que el vapor fluya en una trayectoria de flujo anular en relación circundante a una pared exterior de la cámara y el calentamiento puede lograrse mediante transferencia de calor través de la pared.

De acuerdo con la invención, pueden combinarse dos o más aspectos de la invención descritos anteriormente en un solo atomizador para lograr resultados operativos óptimos.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS La figura 1 es una vista en elevación, parcialmente en sección transversal, que ilustra un atomizador que modaliza los principios y conceptos de la invención; La figura 2 es una vista en planta alargada de la punta de la boquilla del atomizador que es una parte del atomizador de la figura 1 ; La figura 3 es una vista en elevación alargada de la punta de la boquilla del atomizador; La figura 4 es una vista en sección transversal alargada de la punta de la boquilla del atomizador tomada a lo largo de la línea 4-4 de la figura 2; La figura 5 es una vista en extremo alargada del tubo de suministro de petróleo central que es una parte del atomizador de la figura 1 ; La figura 6 es una vista en sección transversal del tubo de suministro de la figura 5, que se toma esencialmente a lo largo de la línea 6-6 de la figura 5; La figura 7 es una vista en sección transversal del atomizador que se toma a lo largo de la línea 7-7 de la línea 1 ; y La figura 8 es una ilustración esquemática de la acción de fluidos que pasan a través de la disposición del puerto en forma de "y" de la DESCRIPCION DETALLADA DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS DE LA INVENCION Se ilustra una boquilla del atomizador de petróleo combustible de alta eficacia que modaliza los conceptos y principios de la invención en los dibujos en donde se identifican ampliamente mediante el número de referencia 10. Como se ilustró, la boquilla del atomizador 10 se designa para emplear un principio de atomización a chorro en forma de "y"; sin embargo, existen muchos aspectos de la invención que no necesariamente requieren el uso de una punta de boquilla de chorro en forma de "y". Con relación a la figura 1 , la boquilla del atomizador 10 incluye una porción del cuerpo principal 12, y una porción de la estructura intermedia 14, una punta de atomización 16, y una porción de cubierta de la punta 18. La porción del cuerpo principal 12 de la boquilla 10 como se muestra, incluye tubos concéntricos 20 y 22. El tubo interno 22 se encuentra en forma de un elemento tubular generalmente alargado que puede tener preferiblmente un segmento ascendente 24 que tiene un extremo ascendente que se adapta en una forma convencional para conexión a una fuente de combustible líquido y un segmento descendente 26. El petróleo combustible se suministra a través del tubo 22 mientras que el vapor o algún otro fluido de atomización, tal como, por ejemplo, aire presurizado, se suministra a través del tubo externo 20 que presenta un conducto de suministro de atomización presurizado generalmente anular, alargado 28 que rodea el tubo 22. El extremo ascendente del conducto 28 también se adapta en una forma convencional para conexión a una fuente de fluido de atomización presurizado. En conexión con lo anterior, se apreciará por los expertos en la boquilla de combustible de la técnica, que el vapor pueda ser el fluido de atomización preferido siempre que el combustible sea un petróleo combustible pesado. Por otro lado, cuando el combustible de la elección es un petróleo volátil más ligero, se prefiere que el petróleo presurizado sea el fluido de atomización preferido. Como los saben los expertos en la técnica del campo que se aplica en la invención, el petróleo combustible puede pasar a través de un orificio pequeño (no se muestra) antes de introducirse en el segmento descendente 26. Dicho orificio pequeño se utiliza para controlar el flujo del petróleo combustible. Además, el petróleo combustible puede atomizarse parcialmente como resultado de haber pasado a través de dicho orificio. Uno o más orificios 30 pueden proveerse en una pared 32 del segmento descendente 26 del tubo. Estos orificios 30 intercomunican el conducto 28 y una cámara 34 provista en la parte interior del segmento 26 y de esta manera permite a una porción del vapor u otro fluido de atomización fluir en el conducto 28 para dividirse en una cámara 34 en donde se mezcla con y actúa para atomizar el petróleo combustible. Para facilitar dicho flujo, el fluido de atomización debe de manera deseable, tener una presión que sea mayor, preferiblemente 68.9 a 137.8 KPa, que la presión del petróleo en el segmento 26. El vapor u otro fluido de atomización que fluye a través de los orificios 30 se mezclan con el petróleo combustible en la cámara 34 y atomizan o además atomizan el petróleo combustible. De esta forma, la cámara 34 puede mencionarse como una cámara de atomización previa. La función de la cámara de atomización previa 34 es de este modo facilitar la atomización previa del petróleo combustible y la mezcla previa del petróleo y el fluido del atomizador. La porción intermedia 14 del atomizador 10 puede incluir una pluralidad de agujeros o tubos 36 que se encuentran en comunicación fluida con el conducto 28 por medio de una cámara anular 37 como se muestra. Aunque el atomizador de la invención se ilustra con cuatro agujeros (véase figura 7) se reconocerá por los expertos en la técnica que el número real de agujeros 36 puede variar dependiendo de la cantidad de vapor que se desea para atomizar el combustible en la punta de atomización 16. En algún caso, de conformidad con los conceptos y principios de la invención, el atomizador 10 puede tener tanto como 10 o más agujeros 36 en la porción 14. Generalmente hablando, los agujeros 36 pueden separarse preferiblemente de manera uniforme alrededor del eje longitudinal 74 del atomizador 10. Cualquiera que sea el número, los extremos descendentes 39 de los agujeros 36 se colocan para abrirse en una ranura anular 38 provista en la porción 14.

El extremo descendente 40 del segmento 26 es recibido en una abertura 41 en porción 14 y la unión entre el extremo 40 y la abertura 41 puede sellarse preferiblemente mediante una serie de ranuras de laberinto 42 como se muestra. A este respecto debe notarse también que la cámara 34 en el segmento 26 está cerrada en el extremo 40 mediante una porción anular 43 que presenta un agujero 44 del diámetro reducido. El agujero 44 intercomunica a la cámara 34 en el segmento 26 y una cámara 46 en porción 14 por medio de la porción de la abertura 41 que no esté llena mediante el extremo 40. La punta de atomización 16 de la boquilla del atomizador 10 se muestra mejor en las figuras 2, 3 - y 4 de los dibujos. La punta 16 preferiblemente incluye una cámara interna 56 y una disposición del puerto de mezcla que preferiblemente se encuentra en forma de una pluralidad de disposiciones del puerto 48 generalmente en forma de "y" que se extienden a través de la punta 16. Como se muestra, la punta 16 tiene 4 de estas disposiciones del puerto en forma de "y" 48 sin embargo, el número real puede variar dependiendo de las características operativas deseadas del quemador en el cual se utiliza la boquilla del atomizador 10. Se nota con relación a la punta de conformidad con los aspectos más amplios de la invención, que la configuración exacta de los puertos de mezclado no es crítica a medida que la punta opera para poner en contacto íntimo al fluido de atomización con el combustible líquido de manera que se atomice el combustible líquido.

Aún la punta 16 puede incluir una pluralidad de disposiciones del puerto en forma de "y" 48, estas disposiciones de puerto tienen esencialmente la misma configuración. Asimismo, para propósitos de la presente descripción únicamente, una disposición del puerto 48 se describirá con relación a las figuras 2, 3 y 4. Cada disposición del puerto 48 preferiblemente puede incluir un puerto de petróleo combustible 50 que se dispone en comunicación fluida con la cámara 34 por medio del orificio 44, la cámara 46 y la cámara 56, y un puerto de fluido de atomización 51 que incluye una porción de entrada 52 que se dispone en comunicación fluida con el conducto 28 por medio de la ranura 38, tubos 36, y cámara 37 y una porción del puerto de salida 54 que se encuentra en comunicación fluida con el puerto 50 y la porción de entrada 52. Como puede observarse en la figura 4, la porción del puerto de salida 54 y la porción del puerto de entrada de fluido de atomización 52 se encuentran en una alineación sustancial. También puede observarse en la figura 1 , que la cámara interna 56 se alinea con y se dispone en comunicación fluida con la cámara 46 en una porción intermedia 14. El puerto de petróleo combustible 50 se abre en y se encuentra en comunicación fluida con la cámara 56 como se muestra. La porción de entrada 52 tiene un diámetro reducido con relación a la porción 54 y se abre y encuentra en comunicación fluida con la ranura anular 38. La punta 16 preferiblemente tiene una superficie plana 80 que acopla de manera sellada un par de superficies anulares planas 82 y 84 (véase figura 7) del segmento 58 de la porción 14 como se muestra. La cubierta de la punta 1 , que puede unirse a un segmento de diámetro reducido 58 de la porción intermedia 14 mediante filamentos o soldadura o similares, simplemente mantiene la punta 16 y la porción intermedia 14 juntas como se muestra en la figura 1 con la superficie 80 en contacto sellado con las superficies 82 y 84. En operación, utilizando vapor sobrecalentado como un fluido de atomización, y con referencia a la modalidad ilustrada de los dibujos, se inyecta vapor en otra cámara 34 por medio de aberturas 30 y se mezcla con y atomiza petróleo al menos parcialmente en la cámara 34. Posteriormente, una mezcla de petróleo combustible y vapor fluye fuera de la cámara de atomización previa 34, a través del orificio 44, a través de las cámaras 46 y 56, y en los puertos 50. La mezcla de atomización previa del petróleo combustible y vapor entonces de divide en muchas corrientes como disposiciones del puerto 48 en la punta del atomizador 16. La corriente que pasa a través de cada puerto 50 se precipita en la porción del puerto de entrada correspondiente 54 en un ángulo, como mejor se muestra en las figuras 4 y 8. Se ha determinado que la corriente que pasa a través del puerto 50, que comprende una mezcla preatomizada de petróleo combustible y vapor, y que se precipita en la porción del puerto de salida 54 en un ángulo, de este modo forma una lámina cónica anular de la mezcla de petróleo combustible/vapor a lo largo de la pared interna de la porción del puerto exterior 54. Esta lámina cónica se muestra esquemáticamente en la figura 8, en donde se identifica por el número de referencia 70.

El vapor de conducto 28 pasa a través del agujero 36 y se recolecta en la ranura anular 38. Ya que las porciones de entrada 52 de los puertos 51 se encuentran en comunicación fluida con la ranura 38, también se divide el vapor en tantas corrientes como disposiciones de puerto 48 en la punta del atomizador 16. El vapor de la ranura 38 viaja a través de la porción 52 y une la mezcla de combustible-vapor precipitando la porción del puerto 54 desde el puerto 50. El vapor desde la porción del puerto 52, que preferiblemente viaja a una velocidad sónica, perfora la lámina cónica como se muestra esquemáticamente por las flechas 72 en la figura 8 y se intermezcla íntimamente con la mezcla de petróleo combustible-vapor desde el puerto 50, en donde ocurre una atomización adicional en la porción de entrada 54. De este modo, la porción exterior 54 sirve como una cámara de mezclado final para la mezcla de petróleo-vapor. En este último respecto, se nota que en la porción 54, el combustible se empuja contra la pared interior de la porción 54 en donde se encuentra en forma de un flujo anular hueco. El fluido de atomización se encuentra en el centro hueco en donde el área de contacto entre el fluido de atomización y el combustible se aumenta al máximo. De conformidad con los aspectos preferidos de la invención, la cantidad de fluido de atomización que se inyecta en la cámara 34 a través de las aberturas 30 puede variar de alrededor de 15% a aproximadamente 75% del flujo total del fluido de atomización. El resto, desde luego podrá inyectarse en el puerto 51 a través de la porción del puerto 52. También debe reconocerse a ese respecto, sin embargo, que si se calientan los fluidos de atomización, tal como sería si hubiera vapor, se obtendría una cierta mejora en cuanto a eficacia aún sino se proveyeran aberturas y el 100% del fluido de atomización se pasará por canales a través del puerto 51 . En dicho caso, los tubos 20, 22 actúan como un intercambiador de calor para provocar que el combustible en el tubo 22 se caliente. El resultado es que la viscosidad del combustible se disminuye y la atomización del mismo que toma lugar en la punta de la boquilla 16 de este modo se facilita. Debe notarse particularmente que de conformidad con la invención, el vapor viaja en una línea recta después de que entra en la porción 52, en donde la velocidad de vapor elevada (preferiblemente sónica) se facilita hasta cierto tiempo que el vapor encuentra la lámina cónica anular 70 del petróleo combustible mezclado con el vapor que sale del puerto 50. Dicho vapor de velocidad elevada ejerce un esfuerzo cortante muy elevado contra la lámina cónica anular 70 formada mediante la mezcla de petróleo combustible-vapor que sale del puerto 50 y lo precipita en una porción 54 en un ángulo. Esta interacción facilita la atomización del petróleo combustible en una neblina fina. Cuando el petróleo combustible se mezcla previamente con una porción del fluido de atomización en la cámara 34, como se describió anteriormente, el puerto de petróleo 50 de la disposición del puerto en forma de "y" 48 preferiblemente se alarga para transportar el mayor volumen de fluido, con lo que se reduce y reduce al mínimo la obstrucción. Además, y 8 particularmente, cuando se calienta el fluido de atomización, como será el caso cuando se utilice vapor como fluido de atomización, la viscosidad del petróleo combustible se reduce para incrementar la eficacia total del procedimiento de atomización. De conformidad con los aspectos preferidos de la invención, la relación del área de flujo en sección transversal de cada puerto 50 al área de flujo de sección transversal de cada porción del puerto correspondiente 52 puede encontrarse preferiblemente dentro de la escala de alrededor de 1.2 a aproximadamente 3, dependiendo de la división del medio de atomización entre la premezcla y la atomización. Debe notarse también que el puerto 54 es necesariamente más largo en el área de flujo de sección transversal que cualquier otro puerto 50 ó 52 ya que debe ser lo suficientemente grande para transportar tanto el combustible como la cantidad total del fluido de atomización. Preferiblemente el área de flujo de cada puerto 54 puede variar de alrededor de 1 a aproximadamente 1.7 veces el total de las áreas de flujo del puerto correspondiente 50 y la porción del puerto 52. Debe notarse que los tamaños del puerto pueden variar dependiendo de los resultados deseados y de la relación del fluido de atomización total a combustible y la cantidad relativa del fluido de atomización que se inyecta en la cámara 34 por medio de las aberturas 30. Como es bien sabido por los expertos en la técnica del quemador, los parámetros de diseños principales son longitud de flama y emisiones de NOx. Una flama larga reducirá las emisiones de NOx mientras que una flama corta hará lo opuesto. Asimismo, el diseñador tiene la obligación de decidir qué ventaja se desea para cualquier aplicación dada. El puerto 51 preferiblemente se coloca en un ángulo en relación con un eje longitudinal 74 del atomizador del petróleo combustible 10. Este ángulo puede variar preferiblemente de alrededor de 2o a aproximadamente 30°, dependiendo de lo que se necesite para optimizar la aplicación total. Como lo apreciarán los expertos en la técnica del quemador, el ángulo de aspersión deseado puede cambiar de una aplicación a otra. El ángulo del puerto 50 en relación con el puerto 51 también puede variar, dependiendo del ángulo del puerto 51 en relación con el eje longitudinal 74 y el tamaño relativo de la punta de la boquilla 16. Preferiblemente, este ángulo entre los puertos 50 y 51 puede variar entre alrededor de 15° a aproximadamente 70°. La boquilla del atomizador del petróleo combustible 10 de la presente invención provee un número de beneficios que no se dieron a conocer previamente en la técnica anterior. Estos beneficios incluyen, pero no necesariamente se limitan a, (1 ) los tubos concéntricos 20, 22 para que el petróleo y el fluido de atomización faciliten la inyección del fluido de atomización en el combustible por medio de aberturas tales como las aberturas 30 como también el calentamiento del combustible, (2) la configuración de las disposiciones del puerto en forma de "y" 48 en la punta de la boquilla 16 provee una travesía de la línea recta del vapor y la entrada angular del petróleo combustible en la cámara de mezclado final, (3) el diseño monolítico de la punta de la boquilla 16 provee eficacia y economía mejoradas, (4) se mejora la atomización del combustible antes de descargarse en el mismo quemador como resultado de la doble atomización provista primero en el atomizador previo y a continuación en la disposición del puerto en forma de "y", (5) la mezcla del petróleo con el vapor en el atomizador previo facilita el uso de puertos de petróleo grandes en la disposición del puerto en forma de "y" con lo que se reduce al mínimo la obstrucción, y ya que la obstrucción con frecuencia se encuentra en las boquillas de baja velocidad de flujo de petróleo, por lo tanto la invención cubre una amplia gama de capacidades de ebullición, (6) se mejoran las relaciones de descenso de combustión de aspersores de petróleo por las mismas razones discutidas anteriormente, (7) el vapor que rodea el pasaje de petróleo en los tubos concéntricos ayuda a mantener una viscosidad reducida en el petróleo en donde se ahorra energía, (8) mezclar petróleo con vapor en un atomizador previo da como resultado una viscosidad reducida de petróleo y mejora la eficacia y efecto de atomización, y (9) el pasaje de vapor de línea recta y la configuración total provistas en la disposición del puerto en forma de "y" conservan el impulso del vapor y forman el petróleo de manera que se experimenten esfuerzos cortantes elevados y mayores superficies de contacto de esfuerzo cortante cuando el vapor y el petróleo combustible coinciden en la cámara de mezclado final 54, en donde se optimiza la atomización y se reduce el consumo de vapor. A través del uso de tubos concéntricos 20, 22, el calor se transfiere fácilmente desde el vapor en el tubo exterior 22 al petróleo combustible en el tubo central 20, para ahí calentar el petróleo combustible y disminuir su viscosidad. La atomización se facilita cuando la viscosidad del petróleo es inferior. Además, con los tubos concéntricos 20, 22, es la mejor manera de proveer uno o más pasajes 30 para introducción de vapor en el petróleo combustible en la cámara 34 para propósitos de atomización previa. La configuración de las disposiciones del puerto en forma de "y" 48 proveen una trayectoria de línea recta del vapor y una trayectoria angular del petróleo combustible y asegura la maximización de las fuerzas de esfuerzo cortante cuando el vapor encuentra la lámina cónica 70 del petróleo que se precipita en la cámara de mezclado provista en la porción del puerto 54. Los chorros de fluido de atomización rectos 72 contienen un impulso mayor que un chorro de fluido de atomización que se fuerza a girar. Por otro lado, la inyección angular de la mezcla de petróleo combustible-vapor del puerto 50 crea una lámina cónica 70. La lámina cónica 70 no reduce únicamente las características de espesor del líquido a granel, sino también incrementa la superficie de contacto que se encuentra mediante el fluido de atomización de impulso elevado. Ambos aspectos, es decir el flujo de fluido de atomización de línea recta y la lámina de mezcla cónica, mejoran en gran medida el procedimiento de atomización. De este modo, se conserva la energía de fluido de atomización incrementando así la eficacia del procedimiento de atomización.

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES

1 - Un atomizador de combustible líquido de alta eficacia que comprende: un elemento tubular generalmente alargado que define una cámara de atomización previa de combustible líquido, dicho elemento tiene una pared externa que se extiende al menos parcialmente alrededor de dicha cámara, un extremo ascendente adaptado a la conexión a una fuente de combustible líquido y una salida de suministro de combustible descendente; la estructura que define un conducto de fluido de atomización presurizado generalmente anular colocado en relación circundante con dicha cámara, dicha estructura incluye una entrada del conducto adaptable para la conexión a una fuente de fluido de atomización presurizado y una entrada de suministro de fluido de atomización presurizado descendente, dicha parad exterior tiene al menos un orificio entre la misma para intercomunicar la cámara y el conducto para permitir que entre el fluido de atomización presurizado a la cámara y al menos atomizar parcialmente el combustible de fluido en el mismo; y una punta de atomización que incluya al menos una disposición de puerto de mezcla que se encuentre en comunicación fluida con las salidas para recibir e intermezclar al menos parcialmente el combustible líquido atomizado desde dicha cámara y el fluido de atomización presurizado desde el conducto por medio del cual se va a atomizar adicionalmente dicho combustible líquido. 2.- El atomizador de combustible líquido de alta eficacia comprende: un elemento tubular generalmente alargado que define una cámara de calentamiento previo de combustible líquido, dicho elemento tubular tiene una pared exterior que se extiende al menos parcialmente alrededor de la cámara, y un extremo ascendente adaptado para conexión a una fuente de combustible líquido y una salida de suministro de combustible descendente; una estructura que define un conducto de suministro de fluido de atomización presurizado generalmente anular que se coloca en relación circundante en relación con la cámara, dicha estructura incluye una entrada de conducto adaptada para conexión a una fuente de fluido de atomización presurizado con calor y una salida de suministro de fluido de atomización presurizado descendente, al menos una porción de la pared exterior se forma de un material conductor caliente, dicha porción puede tener una superficie interior colocada para hacer contacto mediante el combustible líquido en la cámara y una superficie exterior colocada para hacer contacto mediante el fluido de atomización presurizado con calor en el conducto en el cual se calienta el combustible mediante transferencia de calor desde el fluido caliente al combustible; y una punta de atomización que incluye al menos una disposición del puerto de mezclado que se encuentra en comunicación fluida con la salidas para recibir e intermezclar el combustible líquido caliente desde la cámara y fluido de atomización desde el conducto en donde se atomiza el combustible líquido caliente. 3. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado además porque la pared exterior, tiene al menos un orificio en el mismo que intercomunica la cámara y el conducto para permitir que entre el fluido de atomización caliente y presurizado y al menos atomice parcialmente dicho combustible fluido en el mismo. 4. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la disposición del puerto comprende una disposición en forma de "y" que incluye un primer puerto alargado que tenga un extremo ascendente en comunicación fluida con la salida de suministro de combustible y un extremo descendente y un segundo puerto alargado que tenga un extremo ascendente en comunicación fluida con la salida de suministro de salida de fluido y un extremo descendente, dichos puertos se colocan en un ángulo, dicho primer puerto se coloca de manera que el extremo descendente del primer puerto haga una intercesión con el segundo puerto en una ubicación entre los extremos del último, con lo cual, el combustible atomizado al menos parcialmente que pasa a través del primer puerto se intermezclar en el segundo puerto con el fluido de atomización pasando a través del segundo puerto, y además se atomiza en el mismo y una mezcla de combustible atomizado y el fluido de atomización se descarga a través del extremo descendente del segundo puerto. 5. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado además porque la disposición del puerto comprende una disposición en forma de "y" que incluye un primer puerto alargado que tenga un extremo ascendente en comunicación fluida con la salida de suministro de combustible y un extremo descendente y un segundo puerto alargado que tenga un extremo ascendente en comunicación fluida con la salida de suministro de salida de fluido y un extremo descendente, dichos puertos se colocan en un ángulo, dicho primer puerto se coloca de manera que el extremo descendente del primer puerto haga una intercesión con el segundo puerto en una ubicación entre los extremos del último, con lo cual, el combustible caliente que pasa a través del primer puerto se intermezcla en el segundo puerto con el fluido de atomización pasando a través del segundo puerto, y además se atomiza en el mismo y una mezcla de combustible atomizado y el fluido de atomización se descarga a través del extremo descendente del segundo puerto. 6. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado además porque la disposición del puerto comprende una disposición en forma de "y" que incluye un primer puerto alargado que tenga un extremo ascendente en comunicación fluida con la salida de suministro de combustible y un extremo descendente y un segundo puerto alargado que tenga un extremo ascendente en comunicación fluida con la salida de suministro de salida de fluido y un extremo descendente, dichos puertos se colocan en un ángulo, dicho primer puerto se coloca de manera que el extremo descendente del primer puerto haga una intercesión con el segundo puerto en una ubicación entre los extremos del último, con lo cual, el combustible atomizado al menos parcialmente y calentado que pasa a través del primer puerto se intermezclar en el segundo puerto con el fluido de atomización pasando a través del segundo puerto, y además se atomiza en el mismo y una mezcla de combustible atomizado y el fluido de atomización se descarga a través del extremo descendente del segundo puerto. 7. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado además porque dicho combustible de fluido al menos parcialmente atomizado del primer puerto se introduce en el segundo puerto como una lámina en forma de cono que se coloca para perforarse mediante el fluido de atomización que fluye a través del segundo puerto. 8. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado además porque dicho combustible de fluido al menos parcialmente atomizado del primer puerto se introduce en el segundo puerto como una lámina en forma de cono que se coloca para perforarse mediante el fluido de atomización que fluye a través del segundo puerto. 9. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque dicho combustible de fluido al menos parcialmente atomizado del primer puerto se introduce en el segundo puerto como una lámina en forma de cono que se coloca para perforarse mediante el fluido de atomización que fluye a través del segundo puerto. 10. - El método de alta eficacia para atomizar un combustible líquido comprende: proveer combustible líquido y provocar que el mismo fluya en y a través de una cámara de atomización previa; inyectar una primera porción de un fluido de atomización presurizado en el combustible líquido que fluye a través de la cámara para atomizar al menos parcialmente dicho combustible y proveer una primer mezcla que contiene combustible atomizado y fluido de atomización; administrar dicha primer mezcla desde la cámara y provocar que fluya en y a través de un primer puerto alargado en una punta de atomización conectada a dicha cámara; dirigir una segunda porción de fluido de atomización presurizado en un segundo puerto alargado en la punta y provocar que dicha segunda porción fluya a través del segundo puerto; introducir dicha primer mezcla de dicho primer puerto en el segundo puerto y provocar que la misma se intermezcle íntimamente con la segunda porción del fluido de atomización presurizado para atomizar adicionalmente el combustible y proveer una segunda mezcla que comprende combustible atomizado y fluido de atomización; y descargar dicha segunda mezcla de la punta. 1 1 . - El método de alta eficacia para atomizar un combustible líquido de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado además porque el combustible líquido se calienta en la cámara. 12. - El método de alta eficacia para atomizar un combustible líquido de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado además porque la cámara puede tener forma alargada y generalmente tubular y el fluido de atomización puede provocar que fluya en una trayectoria de flujo anular en relación circundante a una pared exterior de la cámara, dicha inyección puede lograrse por medio de una abertura provista en la pared. 13. - El método de alta eficacia para atomizar un combustible líquido de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado además porque la primera mezcla se introduce en el segundo puerto como una lámina en forma de cono que se perfora mediante el fluido de atomización que fluye a través del segundo puerto. 14. - El método de alta eficacia para atomizar un combustible líquido de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado además porque los puertos se disponen en un ángulo, y el segundo puerto tiene un extremo de entrada y un extremo de salida, y el primer puerto se coloca para intersectarse con el segundo puerto en una ubicación entre los extremos del mismo. 15. - El método de alta eficacia para atomizar un combustible líquido de conformidad con la reivindicación 11 , caracterizado además porque la cámara puede tener una forma alargada y generalmente tubular y el fluido de atomización puede ser vapor dicho vapor puede provocarse que fluya en una trayectoria de flujo anular en relación circundante a una pared exterior de ^ la cámara la inyección siendo lograda por medio de una abertura provista en dicha pared, dicho calentamiento se logra tanto intermezclando el vapor con el 5 combustible de fluido en la cámara como mediante la transferencia de calor a través de la pared. 16. - El método de alta eficacia para atomizar un combustible líquido de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado además porque dicha primera mezcla se introduce en el segundo puerto como una lámina en 10 forma de cono que se perfora mediante el fluido de atomización que fluye a través del segundo puerto. 17. - El método de alta eficacia para atomizar un combustible líquido de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado además porque dichos puertos se colocan en un ángulo y dicho segundo puerto tiene un 15 extremo de entrada y un extremo de salida, dicho primer puerto se coloca de manera que haga intersección con dicho segundo puerto en la ubicación entre dichos extremos. 18. - El método de alta eficacia para atomizar un combustible líquido comprende: proveer un combustible líquido y provocar que el mismo 20 fluya en y a través de una cámara de calentamiento previo; calentar el combustible líquido en la cámara; suministrar el combustible caliente desde la cámara y provocar que el mismo fluya en y a través de un primer puerto alargado en una punta de atomización conectada en la cámara; dirigir un fluido de atomización presurizado en un segundo puerto alargado en la punta y provocar que el fluido fluya a través del segundo puerto; introducir el combustible caliente desde el primer puerto en el segundo puerto y provocar que el mismo se intermezcle de manera intima con el fluido de atomización presurizado para atomizar el combustible caliente y proveer una mezcla que comprenda combustible atomizado y fluido de atomización; y descargar la mezcla desde la punta. 19. - El método de alta eficacia para atomizar un combustible líquido de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado además porque la cámara es alargada y generalmente tubular en cuanto a forma y el fluido de atomización es vapor, se provoca que el vapor fluya en una trayectoria de flujo anular en relación circundante a una pared exterior de la cámara y el calentamiento puede lograrse mediante transferencia de calor través de la pared. 20. - El método de alta eficacia para atomizar un combustible líquido de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado además porque dicha primera mezcla se introduce en el segundo puerto como una lámina en forma de cono que se perfora mediante el fluido de atomización que fluye a través del segundo puerto. 21. - El método de alta eficacia para atomizar un combustible líquido de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado además porque dichos puertos se colocan en un ángulo y dicho segundo puerto tiene un extremo de entrada y un extremo de salida, dicho primer puerto se coloca de manera que haga intersección con dicho segundo puerto en la ubicación entre dichos extremos. 22.- Una punta de boquilla atomizadora de una pieza de alta eficacia para mezclar un combustible líquido con un fluido de atomización presurizado de manera que atomice el combustible líquido, dicha punta de boquilla comprende: un cuerpo de punta de boquilla principal metálica monolítica; una disposición de puerto en forma de "y" en dicho cuerpo, dicha disposición incluye un primer puerto de combustible recto esencialmente alargado que tiene un extremo ascendente y un extremo descendente y un segundo puerto de fluido de atomización recto esencialmente alargado que tiene un extremo ascendente y un extremo descendente, dichos puertos tienen áreas de flujo en sección transversal esencialmente circulares y se colocan en un ángulo relativo uno con otro, dicho primer puerto se coloca de tal forma que el extremo descendente del mismo haga intersección con dicho segundo puerto en la ubicación entre dichos extremos del último, con lo cual el combustible que pasa a través de dicho primer puerto se intermezcla en dicho segundo puerto con el fluido de atomización que pasa a través de dicho segundo puerto y una mezcla del combustible atomizado y el fluido de atomización se descargan a través del extremo descendente del segundo puerto. 23.- La punta de boquilla atomizadora de una sola pieza, de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 22, caracterizada además porque una primera porción del segundo puerto adyacente al extremo ascendente del mismo tiene un diámetro más pequeño a la segunda porción del segundo puerto que se extiende desde dicha ubicación hacia el extremo descendente del segundo puerto. 24. - La punta de boquilla atomizadora de una sola pieza, de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 23, caracterizada además porque la relación del área de flujo en sección transversal del primer puerto con el área de flujo de sección transversal de la primera porción del segundo puerto se encuentra entre aproximadamente 1 .2 a 3. 25. - La punta de boquilla atomizadora de una sola pieza, de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 23, caracterizada además porque la relación del área de flujo en sección transversal de la segunda porción del segundo puerto al total de las áreas de flujo en sección transversal del primer puerto y la primera porción del segundo puerto se encuentran en una escala de aproximadamente 1 a 1.7. 26.- La punta de boquilla atomizadora de una sola pieza, de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 24, caracterizada además porque la relación del área de flujo en sección transversal de la segunda porción del segundo puerto al total de las áreas de flujo en sección transversal del primer puerto y la primera porción del segundo puerto se encuentran en una escala de aproximadamente 1 a 1.7. 27.- El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado además porque la primera porción del segundo puerto adyacente a dicho extremo ascendente del mismo tiene un diámetro más pequeño que el de la segunda porción del segundo puerto que se extiende desde dicha ubicación hacia el extremo descendente del segundo puerto. 28. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado además porque la relación del área de flujo en sección transversal del primer puerto con el área de flujo de sección transversal de la primera porción del segundo puerto se encuentra entre aproximadamente 1.2 a 3. 29. - Un atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado además porque la relación del área de flujo de sección transversal de la segunda porción del segundo puerto al total de áreas de flujo en sección transversal del primer puerto y la primera porción del segundo puerto oscila entre alrededor de 1 y aproximadamente 1.7. 30.- El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 28, caracterizado además porque la relación del área de flujo de sección transversal de la segunda porción del segundo puerto al total de áreas de flujo en sección transversal del primer puerto y la primera porción del segundo puerto oscila entre alrededor de 1 y aproximadamente 1.7. 31.- El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado además porque la primera porción del segundo puerto adyacente a dicho extremo ascendente del mismo tiene un diámetro más pequeño que la segunda porción del segundo puerto que se extiende desde dicha ubicación a dicho extremo descendente del segundo puerto. 32. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 31 , caracterizado además porque la relación del área de flujo en sección transversal del primer puerto al área de flujo de sección transversal de la primera porción del segundo puerto oscila entre alrededor de 1.2 y aproximadamente 3. 33. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 31 , caracterizado además porque la relación del área de flujo de sección transversal de la segunda porción del segundo puerto al total de áreas de flujo en sección transversal del primer puerto y la primera porción del segundo puerto oscila entre alrededor de 1 y aproximadamente 1.7. 34.- El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 32, caracterizado además porque la relación del área de flujo en sección transversal de la segunda porción del segundo puerto al total de las áreas de flujo en sección transversal del primer puerto y la primera porción del segundo puerto oscila entre alrededor de 1 y aproximadamente 1.7. 35.- El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque una primera porción del segundo puerto adyacente a dicho extremo ascendente del mismo tiene un diámetro menor a la segunda porción del segundo puerto que se extiende desde dicha ubicación a dicho extremo descendente del I segundo puerto. 36. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de 5 conformidad con la reivindicación 35, caracterizado además porque la relación del área de flujo de sección transversal del primer puerto al área de flujo de sección transversal de la primera porción del segundo puerto oscila entre alrededor de 1.2 y aproximadamente 3. 37. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de 10 conformidad con la reivindicación 35, caracterizado además porque la relación del área de flujo de sección transversal de la segunda porción del segundo puerto al total de las áreas de flujo de sección transversal del primer puerto y la primera porción del segundo puerto oscila entre alrededor de 1 y aproximadamente 1 .7. 15 38.- El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 36, caracterizado además porque la relación del área de flujo de sección transversal de la segunda porción del segundo puerto al total de áreas de flujo en sección transversal del primer puerto y la primera porción del segundo puerto oscila entre alrededor de 1 y 20 aproximadamente 1.7. 39.- Una punta de la boquilla de atomización de una pieza, de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 22, caracterizada además porque el ángulo entre un eje longitudinal del primer puerto y un eje longitudinal del segundo puerto oscila entre alrededor de 15° a aproximadamente 70°. 40. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado además porque el ángulo entre un eje longitudinal del primer puerto y un eje longitudinal del segundo puerto oscila entre alrededor de 15° a aproximadamente 70°. 41. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado además porque el ángulo entre un eje longitudinal del primer puerto y un eje longitudinal del segundo puerto oscila entre alrededor de 15° a aproximadamente 70°. 42. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque el ángulo entre un eje longitudinal del primer puerto y un eje longitudinal del segundo puerto oscila entre alrededor de 15° a aproximadamente 70°. 43.- El método de alta eficacia para atomizar un combustible líquido de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado además porque dicha segunda porción del fluido de atomización presurizado comprende de alrededor de 15% a aproximadamente 75% del total dicha primera y segunda porciones del fluido de atomización presurizado combinado. 44.- El método de alta eficacia para atomizar un combustible líquido de conformidad con la reivindicación 1 1 , caracterizado además porque dicho fluido de atomización presurizado comprende vapor y dicha segunda porción de vapor comprende de alrededor de 15% a aproximadamente 75% del total de dicha primera y segunda porciones del vapor combinado. 45. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado además porque el ángulo entre un eje longitudinal del segundo puerto y un eje longitudinal del atomizador oscila entre alrededor de 2° a aproximadamente 30°. 46. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado además porque el ángulo entre un eje longitudinal del segundo puerto y un eje longitudinal del atomizador oscila entre alrededor de 2° a aproximadamente 30°. 47. - El atomizador de petróleo combustible de alta eficacia de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque el ángulo entre un eje longitudinal del segundo puerto y un eje longitudinal del atomizador oscila entre alrededor de 2° y aproximadamente 30°.