CN106000677B - 燃油预雾化器、燃油雾化接头及其燃油预雾化器制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种燃油预雾化器、燃油雾化接头及其燃油预雾化器制造方法，所述燃油预雾化器包括一端为盲端另一端为开口端的杯形本体，杯形本体的侧壁上设置有与盲端相邻的雾化部和位于杯形本体的开口端的安装部，雾化部的侧壁上设置有多个孔径为10～60um的雾化孔；所述燃油雾化接头包括内部设置有阶梯孔的直通连接头，阶梯孔内装配有燃油预雾化器；燃油预雾化器制造方法包括以下步骤：用模具冲压出具有安装部和雾化部的杯形本体；用激光在杯形本体的雾化部上加工雾化孔；在杯形本体的雾化部上刻导流槽；对杯形本体进行抛光处理。本发明的燃油预雾化器可对燃油进行预雾化，可防止预雾化后的燃油在喷头内形成涡流，保证了燃油的喷射压力和雾化效果。

Description

燃油预雾化器、燃油雾化接头及其燃油预雾化器制造方法

技术领域

本发明属于燃油机燃油预处理领域，尤其涉及一种燃油预雾化器、燃油雾化接头及其燃油预雾化器制造方法。

背景技术

现有的燃油机高压共轨燃油喷射系统内的燃油喷头内设置有缝隙式滤芯，只能用于粗略地过滤遗漏杂质并不能实现对燃油的精细过滤和预雾化作用，导致燃油在喷射入燃烧室中的油束的细度和均匀度差较，不利于燃油的充分燃烧。

发明内容

为解决以上问题，就需要一种燃油预雾化器，不但可满足对燃油的精细过滤，还可实现燃油在从喷头喷出前的预雾化，同时还可防止预雾化后的燃油在燃油喷头内的管道内形成燃油涡流，保证了燃油的喷射压力和雾化效果。

为了达到上述目的，本发明提用以下技术方案予以解决。

一种燃油预雾化器，包括杯形本体，所述杯形本体的一端为盲端，另一端为开口端，所述杯形本体的侧壁上设置有雾化部和安装部，所述雾化部与所述盲端相邻，所述安装部位于所述杯形本体的开口端，所述雾化部的侧壁上设置有多个雾化孔，所述雾化孔的孔径为10～60um。

根据本发明的燃油预雾化器，其杯形本体的雾化部上设置有多个直径大小范围处于10～60um之间的雾化孔，可对经过杯形本体的燃油从均布在雾化部的表面的多个微孔中均匀流出时被预雾化，被预雾化后的燃油在被喷射出燃油喷射器的喷口时的第二次雾化效果更好，提高了燃油的燃烧效率。在对燃油进行预雾化的同时还可过滤掉高压泵内的二次产生杂质，保障燃油喷射器的内部间隙清洁，可有效避免相关的阀组件及球阀处出现的杂质卡死和高速流过的细微颗粒造成的侵蚀现象。并且，由于雾化孔很小，当燃油机喷油结束时，杯形本体内卸压慢，使得杯形本体内具有保压作用，可有效防止与之相连通的喷头内出现穴蚀效应。

作为优选的，所述雾化孔为喇叭孔，所述喇叭孔的小口位于所述杯形本体内侧壁上，所述喇叭孔的大口位于所述杯形本体的外侧壁上。

根据本发明的燃油预雾化器，杯形本体的侧壁上的雾化孔为喇叭孔，其小口位于内侧壁上，大口位于外侧壁上，燃油从杯形本体的开口端进入杯形本体后，经过分布在杯形本体的侧壁上的各个雾化孔流出，已经具有一层雾化效果，更进一步地，由于燃油是通过喇叭孔的小口进入，再由大口喷出，流过各个喇叭孔中的燃油由于压力变化会被进一步雾化，使预雾化效果更好。

作为优选的，所述雾化孔的轴线与所述杯形本体的母线相垂直。

作为优选的，所述雾化孔相对所述杯形本体的母线倾斜设置，所述雾化孔的小口向所述杯形本体的开口端偏斜。

根据本发明的燃油预雾化器，雾化孔如果相对杯形本体倾斜设置，作为其出口的小口偏向杯形本体的盲端，燃油从雾化孔喷出后碰到燃油喷射器的管道内壁后会朝向其喷头的喷口方向流动，其喷射速度不会受到太大损失，可保证燃油的雾化效果。

作为优选的，所述杯形本体的雾化部的外侧壁上周向设置有多个纵向的导流槽，部分所述雾化孔的端口位于所述导流槽的侧壁上。

根据本发明的燃油预雾化器，位于导流槽的侧壁上的雾化孔的端口的朝向已经被导流槽改变，使经过这些雾化孔的燃油的喷射方向朝向导流槽内侧，导流槽的两个侧壁都会存在雾化孔，这样，燃油流出每个导流槽的两个侧壁上的雾化孔时会形成一束沿着导流槽的对射流，对射流可防止燃油在杯形本体与燃油喷射器的内侧壁之间的环形空间中形成涡流而导致燃油的喷射压力降低。

作为优选的，所述导流槽的深度和宽度分别向所述杯形本体的盲端延伸并逐渐增大。

根据本发明的燃油预雾化器，杯形本体的各处的壁厚一致，而导流槽的深度和宽度在变化，位于导流槽的深处的侧壁上的雾化孔的端口大于与位于导流槽的浅处的侧壁上的端口，从大端口的雾化程度大于小端口的雾化程度，从大端口流出的燃油的压力小于从小端口流出的燃油的压力，这样，导流槽上靠近杯形本体的盲端处的部位的端口较小的雾化孔流出的燃油会更快地流出，同时会带动导流槽其他部位的端口较大的雾化孔流出的燃油加速流出，不会产生涡流，有利于燃油流出的稳定性。

本发明还提出一种燃油雾化接头，包括直通连接头，所述直通连接头内设置有阶梯孔，所述阶梯孔内装配有以上任一项所述的燃油预雾化器。

根据本发明的燃油雾化接头，直通连接头的一端与燃油喷射器连接，另一端与燃油管路连接，燃油预雾化器装配在直通连接头的阶梯孔内，随着直通连接头在燃油管路中的连接，燃油预雾化器可直接作用在直通连接头所处的位置，对所连接部位的管路中的燃油进行预雾化，同时还具有过滤作用。本发明的燃油雾化接头连接方便，适用性强，应用范围广。

作为优选的，所述阶梯孔包括第一阶孔、第二阶孔和第三阶孔，所述第一阶孔靠近所述直通连接头的入口，所述第二阶孔靠近所述直通连接头的出口，所述第一阶孔的内径大于所述第二阶孔的内径，所述第二阶孔的内径大于所述第三阶孔的内径，所述燃油预雾化器的所述杯形本体上的所述安装部与所述第一阶孔相配合，所述燃油预雾化器的所述杯形本体上的所述雾化部伸入所述第二阶孔内，所述雾化部的外侧壁与所述第二阶孔的内侧壁之间形成导流通道。

作为优选的，所述杯形本体的安装部为环形筒，所述环形筒与所述阶梯孔的所述第一阶孔过盈配合。

根据本发明的燃油雾化接头，由于杯形本体为一体式冲压成型结构，其安装部具有微锥度，其环形筒在高压燃油的压力下与阶梯孔的第一端过盈配合，其装配结构紧凑，杯形本体不易从直通连接头内脱落，燃油只能从雾化部上的雾化孔中流出，预雾化性能可靠。

作为优选的，所述阶梯孔的第一阶孔与所述第二阶孔之间设置有环锥面，所述环锥面位于所述杯形本体的盲端的外侧。

根据本发明的燃油雾化接头，环锥面作为阶梯孔从第一阶孔到第二阶孔的平滑过渡面，可以避免燃油在此位置形成涡流，使其压力和流速不会降低，有利于准确控制燃油的喷射压力和喷射量。

本发明还提出一种燃油预雾化器制造方法，用于制造以上任一项所述的燃油预雾化器，包括以下步骤：步骤02：用模具冲压出具有安装部和雾化部的杯形本体；步骤04：用激光在杯形本体的雾化部上加工雾化孔；步骤06：在杯形本体的雾化部上刻导流槽；步骤08：对杯形本体进行抛光处理。

根据本发明的燃油预雾化器制造方法，杯形本体可选用铜质材料或不锈钢材料，使用激光在打好雾化孔的雾化部的外侧壁上刻导流槽，导流槽的深度由雾化部的盲端至安装部方向逐渐变浅，刻完导流槽后，雾化部的外侧壁上回遗留暗色的氧化物，可利用电解质对雾化部进行化学抛光或电解抛光。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

图1是本发明的燃油预雾化器的全剖结构示意图；

图2是图1中的A处的局部放大示意图；

图3是本发明的燃油雾化接头的全剖结构示意图；

图4是本发明的燃油预雾化器制造方法的流程框图。

在图1至3中：1杯形本体；110雾化部；111雾化孔；112导流槽；120安装部；2直通连接头；210阶梯孔；211第一阶孔；212第二阶孔；213第三阶孔；214环锥面。

具体实施例

如图1和图2所示，根据本发明的实施例提供的一种燃油预雾化器，包括杯形本体1，所述杯形本体1的一端为盲端，另一端为开口端，所述杯形本体1的侧壁上设置有雾化部110和安装部120，所述雾化部110与所述盲端相邻，所述安装部120位于所述杯形本体1的开口端，所述雾化部110的侧壁上设置有多个雾化孔111，所述雾化孔111的孔径为10～60um。

在以上实施例中，燃油预雾化器用于对柴油进行预雾化，其杯形本体1的雾化部110上设置有多个直径大小范围处于10～60um之间的雾化孔111，可对经过杯形本体1的柴油从均布在雾化部110的表面的多个微孔中均匀流出时被预雾化，被预雾化后的柴油在被喷射出柴油喷射器的喷口时的第二次雾化效果更好，提高了柴油的燃烧效率。在对柴油进行预雾化的同时还可过滤掉高压泵内的二次产生杂质，保障柴油喷射器的内部间隙清洁，可有效避免相关的阀组件及球阀处出现的杂质卡死和高速流过的细微颗粒造成的侵蚀现象。并且，由于雾化孔111的孔径很小，柴油机喷油结束时，杯形本体1内卸压慢，使得杯形本体1内具有保压作用，可有效防止与之相连通的喷头内出现穴蚀效应。

根据本发明的一个实施例，所述雾化孔111为喇叭孔，所述喇叭孔的小口位于所述杯形本体1内侧壁上，所述喇叭孔的大口位于所述杯形本体1的外侧壁上。

在以上实施例中，杯形本体1的侧壁上的雾化孔111为喇叭孔，其小口位于内侧壁上，大口位于外侧壁上，柴油从杯形本体1的开口端进入杯形本体1后，经过分布在杯形本体1的侧壁上的各个雾化孔111流出，已经具有一层雾化效果，更进一步地，由于柴油是通过喇叭孔的小口进入，再由大口喷出，流过各个喇叭孔中的柴油由于压力变化会被进一步雾化，使预雾化效果更好。

根据本发明的一个实施例，所述雾化孔111的轴线与所述杯形本体1的母线相垂直。

根据本发明的一个实施例，所述雾化孔111相对所述杯形本体1的母线倾斜设置，所述雾化孔111的小口向所述杯形本体1的开口端偏斜。

在以上实施例中，雾化孔111如果相对杯形本体1倾斜设置，作为其出口的小口偏向杯形本体1的开口端，柴油从雾化孔111喷出后碰到柴油喷射器的管道内壁后会朝向其喷头的喷口方向流动，其喷射速度不会受到太大损失，可保证柴油的雾化效果。

根据本发明的一个实施例，所述杯形本体1的雾化部110的外侧壁上周向设置有多个纵向的导流槽112，部分所述雾化孔111的端口位于所述导流槽112的侧壁上。

在以上实施例中，位于导流槽112的侧壁上的雾化孔111的端口的朝向已经被导流槽112改变，使经过这些雾化孔111的柴油的喷射方向朝向导流槽112内侧，导流槽112的两个侧壁都会存在雾化孔111，这样，柴油流出每个导流槽112的两个侧壁上的雾化孔111时会形成一束沿着导流槽112的对射流，对射流可防止柴油在杯形本体1与柴油喷射器的内侧壁之间的环形空间中形成涡流而导致柴油的喷射压力降低。

根据本发明的一个实施例，所述导流槽112的深度和宽度分别向所述杯形本体1的盲端延伸并逐渐增大。

在以上任一项实施例中，杯形本体1的各处的壁厚一致，而导流槽112的深度和宽度在变化，位于导流槽112的深处的侧壁上的雾化孔111的端口大于与位于导流槽112的浅处的侧壁上的端口，从大端口的雾化程度大于小端口的雾化程度，从大端口流出的柴油的压力小于从小端口流出的柴油的压力，这样，导流槽112上靠近杯形本体1的盲端处的部位的端口较小的雾化孔111流出的柴油会更快地流出，同时会带动导流槽112其他部位的端口较大的雾化孔111流出的柴油加速流出，不会产生涡流，有利于柴油流出的稳定性。

如图3所示，根据本发明的实施例提供的一种燃油雾化接头，包括直通连接头2，所述直通连接头2内设置有阶梯孔210，所述阶梯孔210内装配有以上任一项实施例所述的燃油预雾化器。

在以上实施例中，直通连接头2的一端与柴油喷射器连接，另一端与柴油管路连接，燃油预雾化器装配在直通连接头2的阶梯孔210内，随着直通连接头2在柴油管路中的连接，燃油预雾化器可直接作用在直通连接头2所处的位置，对所连接部位的管路中的柴油进行预雾化，同时还具有过滤作用。本发明的燃油雾化接头连接方便，适用性强，应用范围广。

根据本发明的一个实施例，所述阶梯孔210包括第一阶孔211、第二阶孔212和第三阶孔213，所述第一阶孔211靠近所述直通连接头2的入口，所述第二阶孔212靠近所述直通连接头2的出口，所述第一阶孔211的内径大于所述第二阶孔212的内径，所述第二阶孔212的内径大于所述第三阶孔213的内径，所述燃油预雾化器的所述杯形本体1上的所述安装部120与所述第一阶孔211相配合，所述燃油预雾化器的所述杯形本体1上的所述雾化部110伸入所述第二阶孔212内，所述雾化部110的外侧壁与所述第二阶孔212的内侧壁之间形成导流通道。

根据本发明的一个实施例，所述杯形本体1的安装部120为环形筒，所述环形筒与所述阶梯孔210的所述第一阶孔211过盈配合。

在以上实施例中，由于杯形本体1为一体式冲压成型结构，其安装部120具有微锥度，其环形筒在高压柴油的压力下与阶梯孔210的第一阶孔211过盈配合，第一阶孔211的直径大于第二阶孔212，可防止杯形本体1的安装部120滑动到第二阶孔212内，其装配结构紧凑，杯形本体1不易在连通接头2内移位或者从直通连接头2内脱落，柴油只能从雾化部110上的雾化孔111中流出，预雾化性能可靠。

根据本发明的一个实施例，所述阶梯孔210的第二阶孔212与所述第三阶孔213之间设置有环锥面214，所述环锥面214位于所述杯形本体1的盲端的外侧。

在以上实施例中，环锥面214作为阶梯孔210从第二阶孔212到第三阶孔213的平滑过渡面，可以避免柴油在此位置形成涡流，使其压力和流速不会降低，有利于准确控制柴油的喷射压力和喷射量。

如图4所示，根据本发明的实施例提供的一种燃油预雾化器制造方法，包括以下步骤：步骤02：用模具冲压出具有安装部120和雾化部110的杯形本体1；步骤04：用激光在杯形本体1的雾化部110上加工雾化孔111；步骤06：在杯形本体1的雾化部110上刻导流槽112；步骤08：对杯形本体1进行抛光处理。

在以上实施例中，杯形本体1可选用铜质材料或不锈钢材料，使用激光在打好雾化孔111的雾化部110的外侧壁上刻导流槽112，导流槽112的深度由雾化部110的盲端至安装部120方向逐渐变浅，刻完导流槽112后，雾化部110的外侧壁上回遗留暗色的氧化物，可利用电解质对雾化部110进行化学抛光或电解抛光。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种燃油预雾化器，其特征在于，包括杯形本体(1)，所述杯形本体(1)的一端为盲端，另一端为开口端，所述杯形本体(1)的侧壁上设置有雾化部(110)和安装部(120)，所述雾化部(110)与所述盲端相邻，所述安装部(120)位于所述杯形本体(1)的开口端，所述雾化部(110)的侧壁上设置有多个雾化孔(111)，所述雾化孔(111)的孔径为10～60um；

所述雾化孔(111)为喇叭孔，所述喇叭孔的小口位于所述杯形本体(1)的内侧壁上，所述喇叭孔的大口位于所述杯形本体(1)的外侧壁上；

所述雾化孔(111)的轴线与所述杯形本体(1)的母线相垂直；或者，所述雾化孔(111)相对所述杯形本体(1)的母线倾斜设置，所述雾化孔(111)的小口向所述杯形本体(1)的盲端偏斜；

所述杯形本体(1)的雾化部(110)的外侧壁上周向设置有多个纵向的导流槽(112)，部分所述雾化孔(111)的端口位于所述导流槽(112)的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的燃油预雾化器，其特征在于，所述导流槽(112)的深度和宽度分别向所述杯形本体(1)的盲端延伸并逐渐增大。

3.一种燃油雾化接头，其特征在于，包括直通连接头(2)，所述直通连接头(2)内设置有阶梯孔(210)，所述阶梯孔(210)内装配有权利要求1或2 中任一项所述的燃油预雾化器。

4.根据权利要求3所述的燃油雾化接头，其特征在于，所述阶梯孔(210)包括依次相连的第一阶孔(211)、第二阶孔(212)和第三阶孔(213)，所述第一阶孔(211)靠近所述直通连接头(2)的入口，所述第三阶孔(213)靠近所述直通连接头(2)的出口，所述第一阶孔(211)的内径大于所述第二阶孔(212)的内径，所述第二阶孔(212)的内径大于所述第三阶孔(213)的内径，所述燃油预雾化器的所述杯形本体(1)上的所述安装部(120)与所述第一阶孔(211)相配合，所述燃油预 雾化器的所述杯形本体(1)上的所述雾化部(110)伸入所述第二阶孔(212)内，所述雾化部(110)的外侧壁与所述第二阶孔(212)的内侧壁之间形成导流通道。

5.根据权利要求4所述的燃油雾化接头，其特征在于，所述杯形本体(1)的安装部(120)为环形筒，所述环形筒与所述第一阶孔(211)过盈配合。

6.根据权利要求5所述的燃油雾化接头，其特征在于，所述阶梯孔(210)的所述第二阶孔(212)与所述第三阶孔(213)之间设置有环锥面(214)，所述环锥面(214)位于所述杯形本体(1)的盲端的外侧。

7.一种燃油预雾化器制造方法，用于制造权利要求1或2 中所述的燃油预雾化器，其特征在于，包括以下步骤：

步骤02：用模具冲压出具有安装部(120)和雾化部(110)的杯形本体(1)；

步骤04：用激光在杯形本体(1)的雾化部(110)上加工雾化孔(111)；

步骤06：在杯形本体(1)的雾化部(110)上刻导流槽(112)；

步骤08：对杯形本体(1)进行抛光处理。

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