MXPA00004811A

MXPA00004811A - Piezas laminadas y metodo para elaborar las mismas.

Info

Publication number: MXPA00004811A
Application number: MXPA00004811A
Authority: MX
Inventors: Robert H Field
Original assignee: Means Ind Inc
Priority date: 1997-11-21
Filing date: 1998-11-23
Publication date: 2003-04-22
Also published as: JP3480942B2; EP0958136A1; US5972476A; JP2001513733A; EP0958136A4; CA2309216A1; WO1999026779A1; CA2309216C

Abstract

Un metodo para fabricar una pieza componente transmisora de carga (10) que tiene por lo menos dos superficies de acoplamiento laterales (17) incluye troquelar una pluralidad de laminas delgadas (18) de un material generalmente plano. Las laminas (18) se apilan juntas de tal manera que las superficies colocadas lateralmente (20) de las laminas (18) adyacentes cooperan para definir las superficies de acoplamiento laterales (17) de la pieza (10). Las laminas (18) se aseguran juntas permanentemente para impedir el movimiento laminar relativo cuando se transmite una carga desde una de las superficies de acoplamiento laterales de la pieza (20) a otra de las superficies de acoplamiento laterales de la pieza (20).

Description

"PIEZAS LAMINADAS Y MÉTODO PARA ELABORAR LAS MISMAS" CAMPO TÉCNICO La invención se relaciona con las piezas componentes transmisoras de carga y su fabricación y, más particularmente, con las piezas componentes laminadas transmisoras de carga y su fabricación.

ANTECEDENTES DE LA TÉCNICA Un método convencional para fabricar una pieza componente transmisora de carga incluye troquelar un modelo en blanco monolítico dimensionado aproximadamente de un material en existencia de tira continua; tratar térmicamente el modelo en blanco para obtener una dureza deseada; barrenar o labrar a máquina de otra manera el modelo en blanco para obtener una configuración deseada de la pieza acabada incluyendo las superficies de apoyo de carga o de "acoplamiento" de la pieza; y luego tratar térmicamente la pieza de nuevo para reducir los esfuerzos residuales resultantes del paso de barrenar o labrado a máquina. Este método conocido para elaborar las piezas monolíticas con sus pasos múltiples es tardado y costoso.

Además, debido a que los pasos de troquelar y barrenar se llevan a cabo típicamente es una pieza de material relativamente gruesa, las tolerancias estrechas en la configuración de la pieza acabada son costosas de obtener. Por ejemplo, durante el paso de troquelar, una herramienta de punzón que tiene una configuración del modelo en blanco deseado se usa para troquelar un modelo en blanco de un material en existencia de tira continua. El material en existencia se sostiene en una matriz que tiene un agujero que asismismo tiene una configuración del modelo en blanco deseado, pero ligeramente mayor que las dimensiones del punzón. A medida que el punzón comienza a forzar el material a través de la matriz, la orilla delantera del modelo en blanco que está formada se oprime ligeramente de manera típica formando de esta manera un radio en la orilla delantera. A medida que el punzón fuerza el material tradicionalmente a través de la matriz, una porción del modelo en blanco deseado se corta del material restante, formando de esta manera una sección de corte esencialmente uniforme. Finalmente, a medida que el punzón fuerza el material completamente a través de la matriz, la última porción de interconexión entre el material en existencia y la orilla trasera del modelo en blanco formada se rompen, dando por resultado de esta manera una sección de rotura de matriz que es áspera en comparación con la sección de corte. Típicamente, a medida que aumenta el grueso del material en existencia, tanto el radio formado en la orilla delantera del modelo en blanco como el tamaño de la sección de rotura de matriz asimismo aumenta. Cada uno de estos defectos de superficie debe luego removerse mediante barrenado o labrado a máquina, aumentando grandemente de esta manera el costo relativo de estas piezas. En respuesta, la técnica anterior da a conocer el uso de un paso de tratamiento térmico intermedio, permitiendo de esta manera el uso de un material en existencia relativamente suave, desde el cual se troquela la pieza áspera. Otros métodos de fabricación conocidos para fabricar las piezas componentes transmisoreas de carga involucran forjar o fundir una pieza áspera y luego labrada a máquina, la pieza áspera para obtener la configuración deseada de la pieza acabada. Aún cuando es posible lograr tolerancias estrechas en la configuración de la pieza acabada, estos métodos involucran herramientas y costos de equipo significativos.

COMPENDIO DE LA INVENCIÓN De conformidad con la invención, una pieza componente que tiene por lo menos dos superficies portadoras de carga laterales o "de acoplamiento" comprende una pluralidad de láminas cada una de las láminas teniendo una pluralidad de superficies colocadas lateralmente. Las láminas se apilan de tal manera que las superficies colocadas lateralmente de por lo menos dos de las láminas cooperan para definir cada una de las superficies de acoplamiento laterales de la pieza. Las láminas se aseguran juntas para impedir el movimiento relativo de cualesquiera de las láminas una con respecto a la otra de las láminas cuando se transmiten a carga a través de la pieza desde una de las superficies de acoplamiento laterales a otra de las superficies de acoplamiento laterales. En una modalidad preferida, una pluralidad de proyecciones y rebajos complementarios se forman en varias de las láminas de tal manera que cuando se apilan, las proyecciones y rebajos de las láminas adyacentes se colocan en un ajuste de interferencia. De esta manera las láminas pueden asegurarse juntas para aplicaciones de carga transmitidas relativamente bajas sin el uso de otros mecanismos de aseguramiento, tales como soldaduras o sujetadores . Bajo la invención, un método para fabricar una pieza componente transmisora de carga que tiene por lo menos dos superficies de acoplamiento laterales incluye apilar una pluralidad de láminas juntas de tal manera que las superficies colocadas lateralmente definidas en por lo menos dos de las láminas cooperan para definir cada superficie de acoplamiento lateral de la pieza. El método además incluye asegurar las láminas juntas para impedir el movimiento relativo de cualesquiera de las láminas una con respecto a la otra de las láminas cuando se transmiten a carga a través de la pieza desde una de las superficies de acoplamiento laterales a la otra de sus superficies de acoplamiento laterales. Los objetos, particularidades y ventajas anteriormente citadas y otros de la presente invención serán más fácilmente evidentes para aquellas personas expertas en la técnica después de revisar la mejor manera para llevar a cabo la invención, que se toma junto con los dibujos que se acompañan.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Haciendo referencia a los dibujos, en donde los números de referencia iguales se usan para identificar elementos comunes a cada una de las modalidades ilustradas en la presente: La Figura 1 es una vista en perspectiva de una primera pieza laminada ejemplar fabricada de conformidad con la invención; La Figura 2 es una vista superior de la primera pieza laminada ejemplar mostrada en la Figura 1; La Figura 3 es una vista lateral de la primera pieza laminada ejemplar mostrada en la Figura 1 ; La Figura 4 es una vista en perspectiva de una segunda pieza laminada ejemplar fabricada de conformidad con la invención; La Figura 5 es una vista en perspectiva de una tercera pieza laminada ejemplar fabricada de conformidad con la invención; La Figura 6 es una gráfica de flujo de un método ejemplar de conformidad con la invención; La Figura 7 es una vista en sección transversal de un accesorio que retiene una pila de láminas; y La Figura 8 es una vista lateral de una pila de láminas retenidas juntas mediante abrazaderas.

MEJOR MANERA PARA LLEVAR A CABO LA INVENCIÓN La invención proporciona ventajosamente un método mediante el cual las piezas componentes transmisoras de carga, es decir, las piezas que tienen por lo menos dos superficies de acoplamiento o portadoras de carga laterales, se pueden fabricar eficientemente y a costo efectivo a tolerancias dimensionales estrechas. La invención además proporciona ventajosamente un método mediante el cual esas piezas componentes transmisoras de carga pueden fabricarse sin requerir ninguno de los pasos de recocido o tratamiento térmico de intervención. Por lo tanto, aún cuando la invención se describirá además a continuación en relación con ciertas piezas componentes ejemplares, específicamente una primera zapata de sujeción de la rueda de dirección 10, una segunda zapata de sujeción de la rueda de dirección 110 y un fiador 30 de estacionamiento para una transmisión automática del vehículo, se apreciará que el método de la invención se puede usar para fabricar cualquier pieza componente transmisora de carga apropiada, incluyendo pero no limitada a tales otras piezas componentes como levas/lóbulos de leva, pestañas de exhaustación y separadores de exhaustación. Las Figuras 1 a 3 muestran una primera pieza componente laminada ejemplar construida de conformidad con la invención, de manera específica, una primera zapata de sujeción de la rueda de dirección 10. La primera zapata de sujeción 10 tiene una abertura 12 y tres muescas 14, y una superficie 16 de extremo inferior. La abertura 12 y las tres muescas 14 cada una define una superficie 17 de acoplamiento lateral, una de las zapatas de sujeción 10, es decir, una superficie contra la cual una carga externa se apoyará cuando se transmite una carga a través de la zapata de sujeción 10. A modo de ejemplo únicamente, la zapata de sujeción 10 puede usarse en un vehículo para sujetar una rueda de dirección inclinada en tres posiciones de funcionamiento diferentes que corresponden a las tres muescas 14. Se apreciará que el número de superficies 17 de acoplamiento laterales puede variar, dependiendo de los requisitos de diseño de la primera zapata de sujeción 10. Como se verá en las Figuras 2 y 3, la primera zapata de sujeción 10 incluye una pluralidad de láminas apiladas 18. Cada una de las láminas 18 tiene una pluralidad de superficies 20 colocadas lateralmente y una pluralidad de proyecciones 22 de entrelazamiento descendente y rebajos 23 complementarios opuestos, con la excepción de que las láminas 18 que forman la superficie 16 de extremo inferior de la pieza 10 se proporciona con una pluralidad de aberturas 24 en vez de cualesquiera de las proyecciones 22 de entrelazamiento. Para fines de claridad, las superficies 20 colocadas lateralmente se marcan en solamente una de las láminas 18 en las Figuras 1 y 3. En la primera zapata de sujeción 10 ilustrada en las Figuras 1 a 3, cada lámina 18 tiene más o menos el mismo tamaño y forma general como se define mediante las superficies 20 lateralmente colocadas de la misma. Se apreciará que, bajo la invención, el tamaño y la forma de una o más de las láminas 18 puede variar del tamaño y la forma de otra lámina 18, dependiendo de los requisitos de diseño de la pieza específica. En la primera zapata de sujeción 10, las superficies 20 colocadas lateralmente de cada lámina 18 adyacente cooperan para definir las cuatro superficies 17 de acoplamiento laterales de la primera zapata de sujeción 10. Se apreciará, sin embargo, que la invención propone las piezas componentes laminadas cuyas superficies 17 de acoplamiento laterales se definen cooperativamente mediante las superficies 20 colocadas lateralmente de por lo menos dos, pero posiblemente menos que todas las láminas 18 apiladas. De esta manera, las superficies 20 laminares colocadas lateralmente que cooperan para definir una de las superficies 17 de acoplamiento laterales de la pieza pueden colocarse en las láminas 18 iguales o diferentes en comparación con las superficies laminares 20 colocadas lateralmente que definen otra de las superficies 17 de acoplamiento laterales de la pieza. Regresando a la Figura 3, los rebajos 23 de cada lámina 18 y las aberturas 24 de la lámina 18 que forman la superficie de extremo inferior 16 de la pieza 10 se dimensionan y configuran para hacer acoplables con las proyecciones 22 correspondientes de una lámina 18 inmediatamente adyacente. De esta manera, las proyecciones 22 cooperan con los rebajos 23 y las aberturas 24 para sujetar juntas las láminas 18, impidiendo de esta manera el movimiento relativo de cualesquiera de las láminas 18 una con respecto a la otra de las láminas 18, por ejemplo, cuando se transmite una carga desde una de las primeras superficies 17 de acoplamiento laterales de la zapata de sujeción (como se define mediante las muescas 14) a la otra de las superficies 17 de acoplamiento laterales de las primeras zapatas de sujeción (como se define mediante la abertura 12) . Aún cuando invención propone proporcionar las proyecciones 22, los rebajos 23 y las aberturas 24 de cualquier forma apropiada, las proyecciones 22, los' rebajos 23 y las aberturas 24 de cada lámina 18 de preferencia por lo general son rectangulares en vista de planta. Las láminas 18 de la primera zapata de sujeción 10 también de preferencia están soldadas por láser juntas, mediante lo cual se forman por lo menos dos rebordes 26 de soldadura para impedir además el movimiento laminar relativo. La Figura 4 muestra una segunda zapata 110 de sujeción de la rueda de dirección laminada ejemplar de conformidad con la invención. La segunda zapata 110 de sujeción es semejante a la primera zapata 10 de sujeción descrita en relación con las Figuras 1 a 3, con la excepción de que las láminas 18 de la segunda zapata de sujeción 110 no están soldadas juntas, y las láminas 18 de la segunda zapata de sujeción 110 se forman sin ninguna de las proyecciones 22, los rebajos 23 o las aberturas 24. Las láminas 18 de la segunda zapata de sujeción 110 se aseguran juntas mediante un remache 28 convencional para impedir el movimiento relativo de cualesquiera de las láminas 18 con respecto a otra de las láminas 18 cuando se transmite una carga desde una superficie 17 de acoplamiento lateral a otra superficie 17 de acoplamiento lateral . Se apreciará que la invención propone asegurar las láminas 18 de la segunda zapata de sujeción 110 juntas de cualquier manera apropiada, a fin de impedir el movimiento laminar relativo cuando se transmite una carga desde una superficie 17 de acoplamiento lateral a otra superficie 17 de acoplamiento lateral . La Figura 5 muestra una tercera pieza componente laminada ejemplar de conformidad con la invención específicamente un fiador 30 de estacionamiento para usarse en una transmisión automática de un vehículo para sujetar la transmisión en una posición estacionaria. El fiador 30 de estacionamiento incluye una abertura 12, una muesca 14 y una superficie 16 de extremo inferior. La abertura 12 y la muesca 14 cada una define una superficie 17 de acoplamiento lateral en el fiador 30 de estacionamiento. Como se ilustra en la Figura 5, el fiador 30 de estacionamiento por si se forma de una pluralidad de láminas 18 apiladas. Cada lámina 18 incluye una pluralidad de superficies 20 colocadas lateralmente y una pluralidad de proyecciones descendentes 22 (no mostradas en la Figura 5) y los rebajos 23 complementarios opuestos, con la excepción de que la lámina 18 que forma la superficie 16 de extremo inferior del fiador 30 de estacionamiento incluye una pluralidad de aberturas 24 (no mostradas en la Figura 5) en vez de cualesquiera de las proyecciones de entrelazamiento. Para fines de claridad, las superficies 20 colocadas lateralmente se enmarcan en solamente una de las láminas 18 en la Figura 5. Como en el caso de la primera zapata 10 de sujeción de la rueda de dirección que se describe en lo que antecede y se ilustra en las Figuras 1 a 3, los rebajos 23 de cada lámina 18 y las aberturas 24 de la lámina 18 que forman la superficie 16 de extremo inferior del fiador 30 de estacionamiento son acoplables con las proyecciones 22 correspondientes de la lámina 18 inmediatamente adyacente. El acoplamiento de entrelazamiento de los rebajos 16/ aberturas 24 con las proyecciones 22 correspondientes, impide el movimiento laminar relativo cuando se transmite una carga entre un par de superficies 17 de acoplamiento laterales, sin requerir ningún otro mecanismo o estructura para asegurar juntas cada una de sus láminas 18. La Figura 6 es una gráfica de flujo que ilustra un método ejemplar de conformidad con la invención para fabricar una pieza transmisora de carga, tal como la primera zapata 10 de sujeción de la rueda de dirección que se ilustra en las Figuras 1 a 3. En el primer paso, se proporciona una pluralidad de láminas 18 delgadas. Aún cuando el método propone cualquier manera apropiada para proporcionar las láminas 18, en un método preferido, las láminas 18 se troquelan del material en existencia de tira delgada. A modo de ejemplo únicamente, las láminas 18 de preferencia se troquelan usando un punzón convencional y una matriz de una tira del material de tira de acero generalmente plana pre-endurecido 46 que tiene un valor de dureza, de preferencia dentro de la escala de 65 a 100 Rb. En el método preferido, el paso de estampar o troquelar forma simultáneamente una pluralidad de superficies 20 colocadas lateralmente y una de pluralidad de proyecciones 22 descedentes, rebajos 23 y aberturas 24 en las láminas 18. Para fines de claridad, las superficies 20 colocadas lateralmente se marcan en solamente una de las láminas 18 en las Figuras 1 y 3. De manera alternativa, las láminas 18 pueden formarse cortando o formando de otra manera las láminas 18 de un material en existencia apropiado . Después de que cada lámina 18 se troquela del material de tira 46, la lámina 18 de preferencia se transfiere mediante un punzón 48 hacia un accesorio apropiado tal como un dispositivo 50 de apilar, como se muestra esquemáticamente en la Figura 7. El dispositivo 50 de apilar incluye un elemento 52 de impedancia que se dimensiona y configura para recibir y retener una pila 54 de láminas 18. A medida que cada lámina 18 se empuja hacia el dispositivo de apilar 50, las proyecciones 22 de la lámina 18 empujada acoplan los rebajos 23 correspondientes de la lámina 18 en la parte superior de la pila 54, sujetando de esta manera las láminas 18 juntas para impedir el movimiento laminar relativo. A medida que cada lámina 18 es insertada de manera forzada hacia la pila 54, las otras láminas 18 se empujan hacia abajo a una distancia más o menos igual al espesor de la lámina 18. Las láminas 18 se apilan continuamente en el dispositivo 50 de apilar hasta que la altura de la pila 53 es más o menos igual al espesor deseado de la pieza v.g., la primera zapata 10 de sujeción de la rueda de estacionamiento que se muestra en las Figuras 1 a 3. A modo de ejemplo, cuando el material en existencia es de un espesor de aproximadamente 0.94 milímetro, un zapata 10 de sujeción de la rueda de dirección que tiene un espesor nominal de aproximadamente 9.4 milímetros influirá típicamente diez láminas 18. Se apreciará que el número de láminas requerido para una pieza componente específica puede variar, dependiendo del espesor deseado y la capacidad transmisora de carga de la pieza. De manera alternativa, las láminas 18 pueden troquelarse o formarse de otra manera, de tal manera que no se formen en las láminas 18, como se muestra en la Figura 4, ningunas proyecciones 22, rebajos 23 o aberturas 24. Por ejemplo, puede ser deseable eliminar las lengüetas 22 de entrelazamiento de las láminas 18 si el material 46 es demasiado quebradizo, debido a un valor de dureza requerido del material 46 para una pieza específica, a fin de permitir la formación de las lengüetas. Las láminas 18 luego puede apilarse y retenerse juntas manualmente o de otra manera, tal como las abrazaderas 56, como se muestra en la Figura 8 para eliminar esencialmente cualesquiera de los espacios entre las láminas 18. Durante el paso de apilar, las láminas 18 se colocan de tal manera que las superficies 20 colocadas lateralmente de por lo menos dos láminas 18 cooperan para definir cada una de por lo menos dos suiperficies 17 de acoplamiento laterales de la zapata 10 de sujeción de la rueda de dirección acabada. Como se menciona en lo que antecede, el número de superficies 17 de acoplamiento laterales puede variar dependiendo de los requisitos de diseño de una pieza o componente específica. De preferencia, las superficies 20 colocadas lateralmente de las láminas 18 adyacentes cooperan para definir las superficies 17 de acoplamiento laterales continuas en la zapata de sujeción de la rueda de dirección, como se ve en la Figura 1. A continuación, las láminas 18 se aseguran juntas para impedir el movimiento relativo de cualesquiera de las láminas 18 con respecto a otra de las láminas 18 cuando se transmite una carga a través de la pieza 10 desde una de las superficies 17 de acoplamiento laterales a otra de las superficies 17 de acoplamiento laterales. Como se menciona en lo que antecede, las láminas 18 pueden asegurarse juntas mediante rebordes 26 de soldadura, como se muestra en las Figuras 1 a 3, mediante un sujetador convencional tal como un remache 28, como se muestra en la Figura 4 o de cualquier otra manera apropiada. Los rebordes de soldadura pueden formarse mediante soldadura de arco convencional, soldadura de láser o cualquier otro proceso de soldadura, como se comprenderá por aquellas personas expertas de la técnica.

Alternativamente, el entrelazamiento de las láminas 18 juntas acoplando las proyecciones 22 en los rebajos 23 y las aberturas 24 de las láminas 18 adyacentes puede ser suficiente en aplicaciones transmisores de carga relativamente baja para impedir el movimiento laminar relativo sin ningún paso de aseguramiento adicional. La invención propone el uso combinado de dos o más de estos mecanismos o estructuras mediante lo cual se impide el movimiento laminar relativo cuando se transmite una carga desde una de las superficies 17 de acoplamiento laterales de la pieza a otra. En el método preferido para llevar a la práctica la invención, el material de tira se proporciona con la dureza deseada de la pieza acabada, y no se requieren pasos de tratamiento térmicos de intervención. Se apreciará que las láminas pueden alternativamente tratarse térmicamente o después del paso del troquelar para obtener una dureza deseada.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S

1. Una pieza que tiene por lo menos dos superficies de acoplamiento laterales, la pieza comprende una pluralidad de láminas apiladas, cada una de las láminas tiene una pluralidad de superficies colocadas lateralmente, en donde las superficies colocadas lateralmente de por lo menos dos de las láminas cooperan para definir cada una de las superficies de acoplamiento laterales, y en donde las láminas se aseguran juntas para impedir el movimiento relativo de cualesquiera de las láminas con respecto a otra de las láminas cuando se transmite una carga a través de la pieza desde una de las superficies de acoplamiento laterales a otra de las superficies de acoplamiento laterales.

2. La pieza de la reivindicación 1, en donde la pieza tiene por lo menos tres superficies de acoplamiento laterales, y en donde la carga es transmitida selectivamente entre por lo menos dos de las superficies de acoplamiento laterales.

3. La pieza de la reivindicación 1, en donde la primera lámina tiene una proyección y una segunda lámina tiene un rebajo, y en donde la proyección de la primera lámina acopla a manera de inrterferir el rebajo de la segunda lámina.

4. La pieza de la reivindicación 1, en donde una lámina queda soldada a otra lámina.

5. La pieza de la reivindicación 1, que además incluye un sujetador para asegurar una lámina en otra lámina.

6. La pieza de la reivindicación 1, en donde las superficies colocadas lateralmente de una lámina definen una forma diferente que las superficies colocadas lateralmente de la otra lámina.

7. La pieza de la reivindicación 1, en donde las superficies colocadas lateralmente adyacentes de las láminas cooperan para definir por lo menos una superficie de acoplamiento lateral continua de la pieza.

8. La pieza de la reivindicación 1, en donde por lo menos dos láminas incluyen una abertura formada en la mismas, las aberturas definen las superficies colocadas lateralmente adicionales de por lo menos dos láminas, cooperando las superficies colocadas lateralmente adicionales para definir por lo menos una de las superficies de acoplamientos laterales.

9. Un método para fabricar una pieza de una pluralidad de láminas, en donde cada una de las láminas tiene una pluralidad de superficies colocadas lateralmente, y la pieza tiene por lo menos dos superficies de acoplamiento laterales, el método comprende: apilar las láminas juntas de tal manera que las superficies colocadas lateralmente de por lo menos dos de las láminas cooperan para definir por lo menos dos superficies de acoplamiento laterales de la pieza; y asegurar las láminas juntas para impedir el movimiento relativo de cualesquiera de las láminas con respecto a otra de las láminas, cuando una carga es transmitida a través de la pieza desde una de las superficies de acoplamiento laterales a otra de las superficies de acoplamiento laterales.

10. El método de la reivindicación 9, en donde la primera lámina tiene una proyección y una segunda lámina tiene un rebajo, y en donde el apilado incluye insertar la proyección de la primera lámina en el rebajo de la segunda lámina.

11. El método de la reivindicación 9, en donde las superficies colocadas lateralmente de una lámina definen una forma diferente de las superficies colocadas lateralmente de la otra lámina.

12. El método de la reivindicación 9, en donde las superficies colocadas lateralmente adyacentes de las láminas cooperan para definir por lo menos una superficie de acoplamiento lateral continua de la pieza.

13. El método de la reivindicación 9, en donde el apilado incluye insertar las láminas en un accesorio.

14. El método de la reivindicación 9, en donde el aseguramiento incluye soldar una lámina en otra lámina.

15. El método de la reivindicación 9, en donde el aseguramiento incluye sujetar una lámina en otra lámina.

16. El método de la reivindicación 9, en donde la pieza tiene por lo menos tres superficies de acoplamiento laterales mediante las cuales se transmite selectivamente una carga entre una superficie de acoplamiento lateral y otra de las superficies de acoplamiento laterales.

17. Un método para fabricar una pieza que tiene por lo menos tres superficies de acoplamiento laterales, el método comprende : troquelar una pluralidad de láminas de un material en existencia generalmente plano mediante lo cual se forman una pluralidad de superficies colocadas lateralmente en cada una de las láminas, se forma una proyección en la primera lámina y se forma un rebajo en la segunda lámina; apilar las láminas juntas de tal manera que las superficies colocadas lateralmente de las láminas cooperan para definir las superficies de acoplamiento laterales de la pieza, y la proyección de la primera lámina acopla el rebajo de la segunda lámina para impedir el movimiento relativo de cualesquiera de las láminas con respecto a la otra de las láminas cuando se transmite una carga a través de la pieza desde una de las superficies de acoplamiento laterales a otra de las superficies de acoplamiento laterales; y asegurar las láminas juntas para impedir además el movimiento laminar relativo.

18. La pieza de la reivindicación 1, en donde las superficies colocadas lateralmente que cooperan para definir una primera de las superficies de acoplamiento laterales, se colocan en un primer juego de láminas, y las superficies colocadas lateralmente y que cooperan para definir una segunda de las superficies de acoplamiento laterales se colocan en un segundo juego de láminas, no siendo coextensivo al primer juego con el segundo juego.

19. La pieza de la reivindicación de la reivindicación 1, en donde una de las superficies de acoplamiento laterales define una muesca.

20. Una zapata de sujeción de la rueda de dirección para usarse con un vehículo de motor, que comprende una pluralidad de láminas apiladas, en donde cada lámina es rígida y por lo general plana; cada lámina incluye la pluralidad de superficies colocadas lateralmente, las superficies colocadas lateralmente de por lo menos dos de las láminas cooperan para definir cada una de la pluralidad de superficies de acoplamiento laterales incluyendo por lo menos una muesca; y en donde las láminas se aseguran juntas para impedir el movimiento relativo de cualesquiera de las láminas con respecto a otra de las láminas cuando se transmite una carga a través de la zapata desde una de las superficies de acoplamiento laterales a otra de las superficies de acoplamiento laterales.

21. La zapata de sujeción de la rueda de dirección de la reivindicación 20, en donde por lo menos dos de las superficies de acoplamiento laterales se colocan a lo largo de un lado de la zapata.

22. La zapata de sujeción de la rueda de dirección de la reivindicación 20, en donde la zapata tiene por lo menos tres superficies de acoplamiento laterales, y en donde la carga se transmite selectivamente entre por lo menos dos de las superficies de acoplamiento laterales.

23. La zapata de sujeción de la rueda de dirección de la reivindicación 20, en donde una primera lámina tiene una proyección y una segunda lámina tiene un rebajo, y en donde la proyección de la primera lámina acopla a manera de interferir con el rebajo de la segunda lámina .

24. La zapata de sujeción de la rueda de dirección de la reivindicación 20, en donde una lámina queda soldada en otra lámina.

25. La zapata de sujeción de la rueda de dirección de la reivindicación 20, que además incluye un sujetador para asegurar una lámina en otra lámina.

26. La zapata de sujeción de la rueda de dirección de la reivindicación 20, en donde las superficies colocadas lateralmente de una lámina definen una forma diferente que las superficies colocadas lateralemente de otra lámina.

27. La zapata de sujeción de la rueda de dirección de la reivindicación 20, en donde las superficies colocadas lateralemente adyacentes de las láminas cooperan para definir por lo menos una superficie de acoplamiento lateral continua de la zapata.

28. La zapata de sujeción de la rueda de dirección de la reivindicación 20, en donde por lo menos dos láminas incluyen una abertura formada en la misma, definiendo las aberturas las superficies colocadas lateralmente adicionales de por lo menos dos láminas, las superficies colocadas lateralmente adicionales cooperan para definir por lo menos una de las superficies de acoplamiento laterales .

29. La zapata de sujeción de la rueda de dirección de la reivindicación 20, en donde las superficies colocadas lateralmente cooperan para definir una primera de las superficies de acoplamiento laterales que están colocadas en el primer juego de láminas, y las superficies colocadas lateralmente cooperan para definir una segunda de las superficies de acoplamiento laterales que se colocan en un segundo juego de láminas, no siendo coextensivo el primer juego con el segundo juego. <tf >l? RESUMEN DE LA INVENCIÓN Un método para fabricar una pieza componente transmisora de carga (10) que tiene por lo menos dos superficies de acoplamiento laterales (17) incluye troquelar una pluralidad de láminas delgadas (18) de un material generalmente plano. Las láminas (18) se apilan juntas de tal manera que las superficies colocadas lateralmente (20) de las láminas (18) adyacentes cooperan para definir las superficies de acoplamiento laterales (17) de la pieza (10) . Las láminas (18) se aseguran juntas permanentemente para impedir el movimiento laminar relativo cuando se transmite una carga desde una de las superficies de acoplamiento laterales de la pieza (20) a otra de las superficies de acoplamiento laterales de la pieza (20) .