MX354767B - Método para probar sistemas de frenos de vehículos automotrices. - Google Patents

Método para probar sistemas de frenos de vehículos automotrices.

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ÖSTREICHER Michael
Schultheis Michael
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Duerr Somac Gmbh
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    • G01L5/28—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for testing brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
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Abstract

La invención se refiere a un método para probar sistemas de frenos de vehículos automotrices durante el proceso de manufactura, en la línea de ensamble de fabricantes de automóviles, método en el cual el pedal de freno se acciona mediante un dispositivo de control automático y se miden la carrera de pedal y la fuerza de pedal mediante dispositivos de medición asociados. La invención se aboca al problema de modificar una prueba de pedal de freno en sí conocida de manera que la proporción de resultados de evaluación NoOK erróneos con respecto al aire residual se puede reducir sustancialmente, y la proporción de resultados de evaluación OK erróneos se pueden reducir al menos a una proporción insignificante. Este problema se resuelve trazando una curva de carrera-fuerza sobre la base de la carrera de pedal y la fuerza de pedal durante el movimiento de pedal, y se evalúa mediante un modelo de sistema de frenado físico que aísla la influencia constructiva de los componentes individuales del sistema de freno. Adicionalmente se considera la diferencia de carrera entre diferentes puntos fijos de diferentes vehículos al calcular la carrera de pedal con el fin de compensar la influencia variable del huelgo de freno de la rueda sobre la carrera del pedal.
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