MX2018003172A - Transmision para motor. - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a una transmisión para un motor, y más particularmente, a una transmisión para un motor, que optimiza una transmisión para emitir una fuerza rotacional solamente en una dirección en diferentes relaciones de desplazamiento de acuerdo con las direcciones de rotación hacia delante/atrás de un eje giratorio del motor mientras permite una entrada inversa, transmite con precisión la fuerza de rotación sin deslizamiento y tiene durabilidad incluso después de su uso durante un largo periodo de tiempo. La transmisión recibe una fuerza rotacional de un eje giratorio 12 de un motor 10 para realizar una salida a un eje de salida mediante desplazamiento, y emite la fuerza rotacional solo en una dirección a diferentes relaciones de desplazamiento de acuerdo con las direcciones de giro hacia adelante/atrás del eje giratorio 12 del motor 10. La transmisión incluye un eje de accionamiento 100 que tiene una o más superficies de contacto de embrague unidireccionales 110 formadas en una periferia exterior de una cierta región del eje de accionamiento 100; un embrague unidireccional dual 200 que incluye un portador 210 para acomodar limitadores delanteros 211 y limitadores inversos 212 en ambas caras del portador 210, respectivamente, en el que los limitadores delantero e inverso 211 y 212 están radialmente equidistantemente dispuestos con una diferencia de ángulo de fase predeterminada, y un aro de salida delantera 220 y un aro de salida inversa 230 dispuestos fuera de los limitadores delanteros 211 y los limitadores inversos 212, respectivamente, para girar selectivamente de acuerdo a una dirección de rotación del eje de accionamiento 100; y un medio de transmisión de fuerza rotacional de baja velocidad 300 y un medio de transmisión de fuerza rotacional de alta velocidad 400 que incluye una pluralidad de engranajes acoplados entre sí, en el que los medios de transmisión de fuerza rotacional de baja velocidad 300 y el medio de transmisión de fuerza de rotación de alta velocidad 400 recibir la fuerza de rotación independiente del aro de salida hacia delante 220 y el aro de salida hacia atrás 230 del embrague unidireccional dual 200 para girar el eje de salida 500 con las relaciones de cambio a través de diferentes caminos, por lo que el embrague unidireccional dual 200 permite una entrada inversa en una dirección opuesta a una dirección de rotación de una salida del eje de salida 500. En consecuencia, la transmisión mejora la fiabilidad y la precisión de cambio y maximiza la comerciabilidad y la competitividad del mercado.