MX2014003410A

MX2014003410A - Proceso para la produccion de gasolina con el uso de butanol en el deposito de gasolina.

Info

Publication number: MX2014003410A
Application number: MX2014003410A
Authority: MX
Inventors: James J Baustian; Adam J Schubert; Paul Beckwith
Original assignee: Butamax Advanced Biofuels Llc
Priority date: 2011-09-23
Filing date: 2012-09-21
Publication date: 2014-10-17
Also published as: US20130247453A1; CA2846515A1; JP2017133015A; JP6100785B2; JP2014530267A; EP2758492A1; CA2846515C; US20170015919A1; CN103975045A; MX362809B; BR112014006890B1; WO2013043220A1; US10081774B2; ZA201401094B; NZ621131A; CN103975045B; KR20140096030A; AR088004A1; AU2017232192A1; BR112014006890A2

Abstract

Los sistemas y procesos para producir combustible y mezclas de combustibles incluyen la producción de combustibles para mezclar con uno o más alcoholes tales como etanol y/o butanol. Un método para producir una mezcla de combustibles incluye mezclar un producto destilado ligero desde una refinería de petróleo con butanol. El mezclado de combustible se puede llevar a cabo en la refinería de petróleo.

Description

PROCESO PARA LA PRODUCCION DE GASOLINA CON EL USO DE BUTANOL EN EL DEPOSITO DE GASOLINA CAMPO DE LA INVENCION La presente invención se relaciona con la mezcla de combustibles con uno o más alcoholes. Más particularmente, la presente invención se relaciona con sistemas y procesos para mezclar etanol y/o butanol con gasolina que puede estar en una refinería.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION La demanda global de combustible líquido para transporte se proyecta para agudizar la capacidad de satisfacer ciertos objetivos impulsados ambientalmente , por ejemplo, la conservación de las reservas de aceite. Tal demanda ha impulsado el desarrollo de tecnología que permite el uso de recursos renovables para mitigar la reducción de reservas de aceite. La presente invención abarca la necesidad de composiciones de combustible alternas mejoradas y procesos que permiten la conservación de las reservas de aceite. Tales composiciones y procesos satisfacen tanto las demandas de combustible como las preocupaciones ambientales.

Los alcoholes tales como butanol y etanol se mezclan tanto con gasolina terminada como con subgrados de gasolina (por ejemplo, gasolinas para mezcla con oxígeno) . El uso de butanol en mezclas de combustibles tiene diversas ventajas Ref . :246768 sobre el etanol. Por ejemplo, porque el butanol tiene un contenido de energía más cercano al de la gasolina, los consumidores enfrentan menos preocupaciones por los costos del combustible. El butanol tiene una presión de vapor baja, lo cual significa que se puede agregar fácilmente a la gasolina convencional. Además, las propiedades químicas del butanol le permiten mezclarse con gasolina y subgrados de gasolina a concentraciones mayores que las del etanol. Por ejemplo, el butanol se puede mezclar en por lo menos 16 % en volumen en gasolina, para desplazar más gasolina por galón de combustible consumido que el 10 % estándar en volumen de la mezcla de etanol.

El combustible mezclado directamente en una refinería de petróleo se puede transportar por oleoducto o embarcación como gasolina terminada. No es adecuado mezclar alcoholes, tales como etanol, con gasolina o subgrados de gasolina directamente en una refinería de petróleo porque el etanol se mezcla con el agua presente, típicamente, cuando se transporta por oleoducto o embarcación. Las mezclas de combustibles de butanol son menos susceptibles a la separación en presencia de agua que las mezclas de combustibles de etanol. El transporte de alcohol y combustibles hasta las terminales de carga para mezclado incurre en gastos de transporte adicionales que podrían evitarse si el alcohol pudiera mezclarse con la gasolina o subgrado de gasolina directamente en la refinería.

Lo que se requiere es sistemas y procesos para producir combustibles y mezclas de combustibles que sean económicos, y sistemas y procesos en los que las mezclas de combustibles puedan producirse. La presente invención satisface esta y otras necesidades y proporciona otras ventajas relacionadas, tal como será evidente a partir de la descripción de las siguientes modalidades.

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION La presente invención proporciona sistemas y procesos para producir combustible y mezclas de combustibles.

En algunas modalidades, la presente invención proporciona sistemas y procesos para incrementar la producción de un producto destilado desde una refinería de petróleo. En una modalidad, el proceso incluye (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero y un producto destilado medio a partir de petróleo crudo, en donde la refinería de petróleo incluye una unidad de craqueo catalítico fluido (FCC, por sus siglas en inglés) ; (b) colocar una materia prima en una unidad de FCC, en donde la materia prima se deriva del petróleo crudo, en donde la unidad de FCC se opera a una primera temperatura de punto de corte para fraccionar la materia prima y producir productos que incluyen un primer producto de FCC y un segundo producto de FCC, en donde el producto destilado ligero incluye el primer producto de FCC, y en donde el producto destilado medio incluye el segundo producto de FCC; y (c) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol. La unidad de FCC se opera a una segunda temperatura de punto de corte cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina mezclada de grado automotriz. La primera temperatura de punto de corte es menor que una segunda temperatura de punto de corte. Una cantidad del producto destilado medio cuando la unidad de FCC se opera a la primera temperatura de punto de corte es mayor que una cantidad del producto destilado medio cuando la unidad de FCC se opera a la segunda temperatura de punto de corte.

En algunas modalidades, la presente invención proporciona sistemas y procesos para producir gasolina. En una modalidad, el proceso incluye (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero a partir de petróleo crudo; y (b) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol. El producto destilado ligero incluye una cantidad de un producto de naftas ligeras que comprende pentano, butano o una mezcla de estos. La cantidad del producto de naftas ligeras es mayor que cualquier cantidad de producto de naftas ligeras incluida en un producto destilado ligero diferente, que es una gasolina de grado automotriz libre de combustible de alcohol o que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina mezclada de grado automotriz .

En algunas modalidades, la presente invención proporciona sistemas y procesos para producir una gasolina mezclada. En una modalidad el proceso incluye (a) operar una refinería de petróleo para producir una gasolina; y (b) mezclar la gasolina con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol. El butanol se mezcla con la gasolina en la refinería de petróleo.

En algunas modalidades, la presente invención proporciona sistemas y procesos para producir un producto destilado desde una refinería de petróleo. En una modalidad, el proceso incluye (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero a partir de petróleo crudo, en donde la refinería de petróleo comprende por lo menos una unidad de mejoramiento de octano; (b) colocar una materia prima de naftas en la unidad de mejoramiento de octano para convertir la materia prima de naftas en un producto de naftas mejoradas que tiene un octano superior que un octano de la materia prima de naftas, en donde el producto destilado ligero incluye el producto de naftas mejoradas; y (c) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol. Una productividad para la unidad de mejoramiento de octano es menor que una productividad para la unidad de mejoramiento de octano cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es una gasolina de grado automotriz libre de combustible de alcohol o que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina mezclada de grado automotriz.

En una modalidad, el proceso incluye (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero a partir de petróleo crudo, en donde la refinería de petróleo comprende por lo menos una unidad de hidrotratamiento; (b) colocar una materia prima en la unidad de hidrotratamiento, en donde la materia prima se deriva del petróleo crudo; (c) tratar la materia prima en la unidad de hidrotratamiento para reducir el contenido de azufre de la materia prima para producir un producto hidrotratado, en donde el producto destilado ligero incluye el producto hidrotratado; y (d) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol. Una productividad para la unidad de hidrotratamiento es menor que una productividad para la unidad de hidrotratamiento cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente. El producto destilado ligero diferente es una gasolina de grado automotriz libre de combustible de alcohol o que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina mezclada de grado automotriz.

En algunas modalidades, la presente invención está dirigida a un método para operar una refinería de petróleo que comprende una unidad de craqueo catalítico fluido (FCC) para producir una mezcla que comprende un producto destilado ligero y butanol, en donde el método comprende (a) operar una refinería de petróleo para producir el producto destilado ligero y un producto destilado medio a partir de petróleo crudo; (b) colocar una materia prima en la unidad de FCC, en donde la materia prima se deriva del petróleo crudo, en donde la unidad de FCC se opera a una primera temperatura de punto de corte de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 215.6 °C (420 °F) para producir productos que incluyen un primer producto de FCC y un segundo producto de FCC, en donde el producto destilado ligero incluye el primer producto de FCC y en donde el producto destilado medio incluye el segundo producto de FCC; y (c) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol.

En algunas modalidades, la presente invención está dirigida a un método para producir una gasolina mezclada de butanol; el método comprende (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero a partir de petróleo crudo, en donde la refinería de petróleo comprende por lo menos una unidad de mejoramiento de octano; (b) colocar una materia prima de naftas en la unidad de mejoramiento de octano para convertir la materia prima de naftas en un producto de naftas mejoradas que tiene un octano superior que un octano de la materia prima de naftas, en donde el producto destilado ligero incluye el producto de naftas mejoradas; y (c) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol, en donde la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 10 % a aproximadamente 50 % en volumen de la gasolina.

En algunas modalidades, la presente invención está dirigida a un método para incrementar la eficacia y rentabilidad de una refinería de petróleo que produce mezclas de gasolina oxigenada; el método comprende mezclar butanol con un componente de las mezclas de gasolina para formar una mezcla de butanol-gasolina, en donde el componente de las mezclas de gasolina se produce con el uso de un punto de corte del craqueo catalítico fluido (FCC) de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 215.6 °C (420 °F) .

En algunas modalidades, la presente invención está dirigida a un método para producir una gasolina mezclada de butanol; el método comprende (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero a partir de petróleo crudo; (b) operar la refinería para producir un producto de naftas mejoradas, en donde el producto destilado ligero comprende el producto de naftas mejoradas; y (c) formar una mezcla de por lo menos el producto destilado ligero y una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol, en donde la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 10 % a aproximadamente 50 ¾ en volumen de la gasolina. Otras modalidades, características y ventajas de la presente invención, así como la estructura y operación de las diversas modalidades de la presente invención se describen en detalle a continuación con referencia a las figuras acompañantes .

BREVE DESCRIPCION DE LAS FIGURAS Las figuras acompañantes, que se incorporan en la presente descripción y forman parte de la descripción, ilustran la presente invención y, junto con la descripción, explican además los principios de la invención y permiten que un experto en la técnica pertinente prepare y use la invención. En las figuras, los números de referencia similares indican elementos idénticos o funcionalmente similares.

La Figura 1 ilustra un sistema útil para implementar un proceso de conformidad con una modalidad de la presente invención .

La Figura 2 ilustra un sistema útil para implementar un proceso de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 3 ilustra un sistema útil para implementar un proceso de conformidad con una modalidad de la presente invención. Las unidades de operación para una refinería se representan, junto con las descripciones y flujos de las corrientes de petróleo (por ejemplo, suministro, intermedios y productos) . El petróleo crudo separado de manera general por destilación primaria (atmosférica y al vacío) se mejora adicionalmente por procesos separados para gasolina y combustibles de destilado/diésel . Tres unidades producen mezclas que abarcan el intervalo de ebullición de gasolina/destilado: el hidrocraqueador, la unidad de craqueo catalítico fluido (FCC) y la unidad de coquización. Los productos de estas unidades se separan nuevamente entre gasolina y diésel por medio de torres de destilación locales hacia las unidades del proceso. Además, se describe otras vías alternas para el mejoramiento de gasóleo: hidrocraqueo o craqueo catalítico fluido (FCC) ; sin embargo, las refinerías pueden tener uno o el otro. En Europa, el hidrocraqueo favorece, típicamente, la producción y calidad del destilado (diésel) . En los Estados Unidos, el craqueo catalítico fluido produce, típicamente, más gasolina.

La Figura 4 ilustra un sistema útil para implementar un proceso de conformidad con una modalidad de la presente invención. La mayor parte del alcohol usado en gasolina (como etanol y butanol) entra en la fabricación en el mezclado del producto al final del proceso.

El biobutanol se puede mezclar directamente en la refinería, tal como se muestra en la Figura 4, para el envío por oleoducto o embarcación como gasolina terminada. Sin embargo, las mezclas de etanol recolectan el agua que se fuga en los oleoductos o distribución marina; por lo tanto, el mezclado de etanol debe postergarse hasta que la gasolina se coloque en camiones de transporte para la entrega final en las estaciones de servicio. El mezclado de biobutanol tiene una ventaja sobre el mezclado de etanol debido a la capacidad de mezclarse directamente en la refinería y aprovechar la transportación por oleoductos de menor costo.

La Figura 5 ilustra el procesamiento de octano reducido de un sistema útil para implementar un proceso de conformidad con una modalidad de la presente invención. El etanol y el butanol tienen valores de octano relativamente altos. Como resultado, mezclar alcoholes reduce la demanda en los procesos de mejoramiento de octano de una refinería, tales como el proceso de reformado y de isomerización . La reducción en la productividad y gravedad en estas unidades produce costos menores de energía, catalizadores de proceso y procesos adicionales {por ejemplo, procesamiento de agua y residuos) . La frecuencia de los servicios de mantenimiento de la unidad también se reduce, lo cual produce mayores factores de operación (por ejemplo, más días en la corriente por año) . Debido a la proporción de mezclado más alta aceptable de biobutanol (16 % en volumen) sobre etanol (10 % en volumen) , el biobutanol es más efectivo para diluir sustancias controladas no deseadas en gasolina como azufre y benceno.

La Figura 6 ilustra el hidrotratamiento reducido de un sistema útil para implementar un proceso de conformidad con una modalidad de la presente invención. Algunos componentes de gasolina a partir de petróleo crudo, tales como azufre y benceno, se controlan a concentraciones bajas máximas para reducir emanaciones de gasolina (tanto de escape como de evaporación) . Reducir la concentración de aromáticos y olefinas en la gasolina también puede ser favorable para controlar las emisiones, y la dilución por alcoholes es igualmente efectiva. La dilución de azufre es particularmente valiosa para reducir la gravedad y productividad de los procesos que eliminan el azufre, principalmente las unidades de hidrotratamiento de naftas. En la Figura 6 se representa tres unidades de hidrotratamiento de naftas típicas . La reducción en el hidrotratamiento produce ahorros en el consumo de hidrógeno, catalizadores de procesos y energía. Puede haber reducciones similares basadas en la dilución en las unidades de isomerización y/o de saturación de benceno, lo que produce menores productividades y gravedad para la destrucción de benceno requerida.

La Figura 7 ilustra el mejoramiento de nafta ligera, butano y pentano de un sistema útil para implementar un proceso de conformidad con una modalidad de la presente invención. La presión de vapor máxima de la gasolina se controla por descripción, frecuentemente, para niveles bajos que limitan la flexibilidad de la refinería. Los componentes con presión de vapor alta, tales como nafta ligera, pentano y butano, se comercializan, frecuentemente, a un precio bajo porque no pueden mezclarse con gasolina sin exceder el límite máximo de presión de vapor. El etanol tiene una presión de vapor de mezclado relativamente alta, lo que impulsa ventas incluso mayores de hidrocarburos ligeros por debajo del valor de la gasolina. El biobutanol tiene una presión de vapor mucho menor, lo que permite que más productos ligeros se mezclen con gasolina a un valor mayor.

La Figura 8 ilustra la reducción del punto de corte de naftas de FCC de un sistema útil para implementar un proceso de conformidad con una modalidad de la presente invención. Para compensar adicionalmente la alta presión de vapor de mezclado de etanol, los refinadores pueden elevar el punto de corte de destilación entre las naftas de FCC (que se usan en gasolina) y los aceites del ciclo (que se usan en diésel) . El incremento del punto de corte dirige más material de presión de vapor baja hacia la nafta pesada de FCC y así ajusta la alta presión de vapor del etanol para mantener toda la gasolina terminada bajo los límites de la descripción. Si bien es efectiva para ajustar la alta presión de vapor del etanol de mezclado, la práctica de elevar el punto de corte de naftas de FCC/aceite del ciclo tiene muchas desventajas: el volumen del producto de diésel se reduce, lo que actualmente produce un valor total menor porque el diésel es más valioso que la gasolina; la demanda del procesamiento de octano incrementa porque el material de presión de vapor baja agregado a la nafta pesada de FCC es octano bajo para compensar de manera efectiva parte de la ventaja del procesamiento de octano; y la productividad y gravedad en la unidad de hidrotratamiento de naftas de FCC (SCANfiner) también se incrementan porque más volumen de material de azufre relativamente alto se procesa en la nafta pesada de FCC. La presión de vapor baja del biobutanol elimina la necesidad de obtener material de presión de vapor baja a partir de la nafta pesada de FCC lo cual permite que el punto de corte de naftas de FCC regrese a los niveles antes del etanol o incluso menores; un punto de corte inferior significa que más material de hidrocarburos se dirige al aceite ligero del ciclo de FCC (diésel) y menos a la nafta pesada de FCC (gasolina) . Por lo tanto, la selección de biobutanol sobre etanol puede producir ventajas específicas de refinado para un mayor volumen de petrodiésel, menor procesamiento de octano y menor demanda de hidrotratamiento de naftas.

DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION A menos que se defina lo contrario, todos los términos científicos y técnicos que se usan en la presente descripción tienen el mismo significado como el entendido comúnmente por una persona con conocimiento ordinario en la técnica a la que pertenece esta invención. En caso de disputa, prevalecerá la presente solicitud junto con las definiciones pertinentes. Además, a menos que se requiera lo contrario, los términos en singular incluirán pluralidades y los términos en plural incluirán el singular. Todas las publicaciones, patentes y otras referencias mencionadas en la presente descripción se incorporan como referencia en su totalidad para todo propósito .

Para definir adicionalmente esta invención se proporcionan en la presente descripción los siguientes términos y definiciones.

Como se usa en la presente descripción, los términos "comprende", "que comprende", "incluye", "que incluye", "tiene", "que tiene", "contiene" o "que contiene" o cualquier otra variación de estos, harán referencia a la inclusión de un número entero o grupo de números enteros mencionados, pero no a la exclusión de cualquier otro número entero o grupo de números enteros. Por ejemplo, una composición, una mezcla, un proceso, un método, un artículo o un aparato que comprende una lista de elementos no se limita, necesariamente, solo a esos elementos, sino que puede incluir otros que no estén expresamente listados o sean inherentes a tal composición, mezcla, proceso, método, artículo o aparato. Además, a menos que se especifique expresamente en contrario, la disyunción se relaciona con un "o" incluyente y no con un "o" excluyente. Por ejemplo, una condición A o B se satisface mediante cualquiera de los siguientes criterios: A es verdadero (o actual) y B es falso (o no actual) , A es falso (o no actual) y B es verdadero (o actual) , y tanto A como B son verdaderos (o actuales) .

Como se usa en la presente descripción, el término "consiste en" o variaciones tales como "consisten en" o "que consiste en", tal como se usa en toda la descripción y las reivindicaciones, indica la inclusión de cualquier número entero o grupo de números enteros mencionados, pero que no se puede añadir ningún número entero o grupo de números enteros adicionales al método, la estructura o la composición especificados .

Como se usa en la presente descripción, el término "consiste esencialmente en", o variaciones tales como "consistente esencialmente en" o "que consiste esencialmente en", tal como se usan en la descripción y las reivindicaciones, indica la inclusión de todo componente o grupo de componentes enumerados, y la inclusión opcional de todo componente o grupo de componentes enumerados que no cambian materialmente las propiedades básicas o nuevas del método, la estructura o la composición específicas.

Además, los artículos indefinidos "un (a)" y "unos (as)" que preceden a un elemento o componente de la invención están previstos para ser no restrictivos con respecto a la cantidad de instancias, es decir, casos, del elemento o componente. Por consiguiente," un (a)" o "unos (as)" deben interpretarse para incluir uno o al menos uno, y la forma singular de la palabra del elemento o componente incluye, además, el plural, a menos que el número, obviamente, indique que es singular.

Los términos "invención" o "presente invención", como se usan en la presente descripción, son un término no limitante y no se refieren a cualquiera de las modalidades de la invención particular sino que comprende todas las modalidades posibles según se describen en la solicitud.

Como se usa en la presente descripción, el término "aproximadamente", que modifica la cantidad de un ingrediente o reactivo empleado en la invención, se refiere a la variación que puede producirse en la cantidad numérica, por ejemplo, a través de procedimientos de manejo de líquidos y de mediciones típicos usados para preparar concentrados o soluciones en el mundo real; a través de errores inadvertidos en estos procedimientos; a través de diferencias en la fabricación, procedencia o pureza de los ingredientes empleados para preparar las composiciones o llevar a cabo los métodos; y similares. El término "aproximadamente" abarca, además, cantidades que difieren debido a condiciones de equilibrio diferentes para una composición que resulta de una mezcla inicial particular. Estén o no modificadas por el término "aproximadamente", las reivindicaciones incluyen equivalentes para las cantidades. En una modalidad, el término "aproximadamente" significa dentro del 10 % del valor numérico informado; En otra modalidad, dentro del 5 % del valor numérico informado.

El término "alcohol", como se usa en la presente descripción, se refiere a cualquiera de una serie de compuestos de hidroxilo, de los cuales el más simple deriva de hidrocarburos saturados que tienen la fórmula general CnH2n+10H. Algunos ejemplos de alcoholes son el etanol y el butanol .

El término "butanol", como se usa en la presente descripción, se refiere a n-butanol, 2 -butanol, isobutanol, alcohol terbutílico, individualmente o cualquier mezcla de estos. El butanol puede ser de una fuente biológica (es decir, biobutanol) , por ejemplo.

Los términos "mezcla de combustibles" y "combustible mezclado", como se usan en la presente descripción, se refieren a cualquier material que se puede usar para generar energía para producir trabajo mecánico de manera controlada y que contiene uno o más alcoholes. Los ejemplos de mezclas de combustibles incluyen, pero no se limitan a, mezclas de gasolina, mezclas de diésel y mezclas de combustible de reactores . Se comprende que los componentes y límites específicos de las mezclas de combustibles adecuadas pueden variar según los lineamientos de temporada (por ejemplo, grado de invierno o grado de verano) y de región y según las normas técnicas, y pueden basarse, por lo menos parcialmente, en los límites, lineamientos y/o normas para combustibles que no se mezclan con alcoholes o para combustibles mezclados de etanol .

Los términos "mezcla de gasolinas" y "gasolina mezclada", como se usan en la presente descripción, se refieren a una mezcla que contiene un subgrado de gasolina y uno o más alcoholes que forma una gasolina terminada. El término "subgrado de gasolina" puede incluir, por ejemplo, mezclas de hidrocarburos líquidos, tales como nafta craqueada, reformado, nafta virgen, isomerato y/o alquilado, así como otros componentes de mezclado de gasolina previstos para mezclar con oxigenatos y/o alcohol (por ejemplo, gasolinas para mezcla con oxígeno) . Se comprende que los componentes y límites específicos de las mezclas de gasolina adecuadas pueden variar según los lineamientos de temporada (por ejemplo, grado de invierno o grado de verano) y de región y según las normas técnicas, y pueden basarse, por lo menos parcialmente, en los límites, lineamientos y/o normas para gasolinas que no se mezclan con alcoholes o para gasolinas mezcladas de etanol.

Los términos "American Society for Testing and Materials" y "ASTM", como se usan en la presente descripción, se refieren a la organización de la normativa internacional que desarrolla y publica normativas técnicas de consenso voluntario para una amplia gama de materiales, productos, sistemas y servicios, incluidos los combustibles.

El término "índice de octano", como se usa en la presente descripción, se refiere a la medición de la resistencia de un combustible al autoencendido de motores de combustión interna de encendido por chispa o la medición de la tendencia de un combustible a quemarse en forma controlada. Un índice de octano puede ser un número de octano de investigación (RON, por sus siglas en inglés) o un número de octano del motor (MON, por sus siglas en inglés) . El RON se refiere a la medición determinada por medio de usar el combustible en un motor de prueba con una relación de compresión variable en condiciones controladas, y comparar los resultados con los de mezclas de isooctanos y n-heptanos. El MON se refiere a la medición determinada con una prueba similar a la que se usa para la prueba de RON, pero con una mezcla de combustibles precalentada, una mayor velocidad del motor y un encendido ajustado dependiendo de la relación de compresión .

El término "presión de vapor", como se usa en la presente descripción, se refiere a la presión de un vapor en equilibrio termodinámico con sus fases condensadas en un sistema cerrado.

Los términos "presión de vapor Reid" y "Rvp", como se usan en la presente descripción, se refieren a la presión de vapor absoluta que un líquido ejerce a 37.8 °C (100 °F) según el método de prueba ASTM D-323.

El término "de destilación directa", como se usa en la presente descripción con referencia a una corriente de refinería, es una corriente que no se ha modificado por medio de un proceso tal como craqueo, polimerización o alquilación, por ejemplo.

El término "nafta" se refiere a un número de distintas mezclas líquidas inflamables de hidrocarburos, por ejemplo, un producto de destilación a partir de petróleo o alquitrán de hulla en ebullición en cierto intervalo y con ciertos hidrocarburos. La nafta puede ser, por ejemplo, "nafta ligera" o "nafta pesada". La nafta pesada contiene tipos más densos de naftas y son, típicamente, más ricas en naftenos y aromáticos. La nafta ligera contiene tipos menos densos de naftas y tiene un mayor contenido de parafina. La nafta ligera puede contener pentano, butano o cualquier mezcla de estos. Además, la nafta puede ser, por ejemplo, "nafta mejorada". La nafta mejorada es una corriente de nafta que se ha procesado en una o más unidades de mejoramiento de octano.

El término "petróleo crudo" se refiere a una mezcla de hidrocarburos de origen natural refinada a diésel, gasolina, aceite de calentamiento, combustible de reactores, queroseno u otro producto petroquímico . Los petróleos crudos se nombran de conformidad con su contenido y origen, y se clasifican de conformidad con su peso por unidad (peso específico) .

Una "columna de destilación" separa los componentes de petróleo crudo según las diferencias en las volatilidades de los componentes del petróleo crudo en una mezcla líquida en ebullición. Un "destilado" contiene los productos de destilación. Un destilado puede ser un "destilado ligero", "destilado medio" o un "destilado pesado". Un destilado ligero se fracciona cerca de la parte superior de la columna de destilación y tiene un punto de ebullición menor que el de las fracciones inferiores de la columna de destilación. Un ejemplo de un destilado ligero es una nafta ligera. Un destilado medio se fracciona cerca del medio de la columna de destilación y tiene un punto de ebullición menor que el de las fracciones inferiores de la columna de destilación. Los ejemplos de un destilado medio incluyen queroseno y diésel. Un destilado pesado es una fracción cerca de la parte inferior de la columna de destilación que tiene un punto de ebullición mayor que el de las fracciones superiores de la columna de destilación. Los ejemplos de un destilado pesado incluyen gasóleo pesado, aceites lubricantes, cera y asfalto.

Una columna de destilación puede ser, por ejemplo, una "columna de destilación al vacío" o una "columna de destilación atmosférica". En una columna de destilación atmosférica, la presión sobre la mezcla a destilar se reduce hasta menos de su presión de vapor (menos de la presión atmosférica) lo cual causa la evaporación de la mayoría de líquidos volátiles (aquellos con los puntos de ebullición más bajos) . La destilación atmosférica funciona según el principio de que la ebullición ocurre cuando la presión de vapor de un líquido es mayor que la presión del ambiente. En una columna de destilación al vacío, la presión a la cual tales compuestos llegan a ebullición se puede reducir con un vacío en lugar de incrementar la temperatura para que los compuestos lleguen a ebullición con puntos de ebullición más altos. Se usa destilación al vacío con o sin calentar la mezcla. En algunas modalidades, se puede usar destilación al vacío para destilar adicionalmente fracciones pesadas resultantes de destilación atmosférica.

Una "unidad de reformación" convierte las naftas y/u otras fracciones de gasolina de octano bajo a soluciones estándar de octano superior, por ejemplo, al convertir parafinas de cadenas lineales a aromáticos. Una "corriente de reformado" que contiene soluciones estándar de octano superior es la producción de una unidad de reformación.

Una "unidad de hidrotratamiento" puede llevar a cabo varios procesos distintos que incluyen, por ejemplo, la conversión de benceno a ciciclohexano, de aromáticos a naftas, y la reducción de las concentraciones de azufre y nitrógeno. Como se usa en la presente descripción, la unidad de hidrotratamiento incluye desulf rización . Una "corriente hidrotratada" es la producción de una unidad de hidrotratamiento .

Una "unidad de coquización" convierte el petróleo residual de una columna de destilación al vacío o la columna de destilación atmosférica a hidrocarburo de peso molecular bajo. Una "corriente de coquización" es la producción de una unidad de coquización.

Una "unidad de isomerización" convierte y reestructura las moléculas de parafinas de cadenas lineales (típicamente, hidrocarburos de niveles bajos de octano) en isómeros ramificados (típicamente, hidrocarburos de niveles altos de octano) . Una unidad de isomerización puede ser una unidad separada de una unidad de saturación de benceno o puede estar en la misma unidad que una unidad de saturación de benceno. Un "isomerato" es la producción de una unidad de isomerización.

Una "unidad de saturación de benceno" convierte benceno a ciciclohexano . Una unidad de saturación de benceno se puede integrar con una unidad de isomerización.

Una "unidad desbutanizadora/despentanizadora" es una columna de fraccionamiento para eliminar pentano y fracciones más ligeras de una mezcla de hidrocarburos. Una "corriente desbutanizada/despentanizada" es la producción de una unidad desbutanizadora/despentaniz dora .

Una "unidad de craqueo" es un aparato que desintegra hidrocarburos pesados complejos en moléculas más simples, tales como hidrocarburos ligeros, por la partición de enlaces carbono-carbono en los precursores. El craqueo se puede realizar, por ejemplo, por medio de una unidad de craqueo catalítico fluido (unidad de FCC) , hidrocraqueador o unidad de craqueo térmico (craqueo de corriente) . Una "corriente craqueada" es la producción de una unidad de craqueo.

Una unidad de FCC es un aparato que desintegra hidrocarburos pesados complejos, típicamente, con el uso de temperatura alta, presión moderada y un catalizador fluidizado en polvo. Una "corriente de FCC" es la producción de una unidad de FCC.

Un hidrocraqueador es un aparato que desintegra hidrocarburos pesados, típicamente, con el uso de temperatura moderada, presión elevada y un catalizador bifuncional con la capacidad de redisponer y desintegrar cadenas de hidrocarburos y agregar hidrógeno a aromáticos y olefinas para producir naf eños y alcanos . El hidrógeno se consume durante el hidrocraqueo . El hidrocraqueo produce la purificación de la corriente de entrada de heteroátomos de azufre y nitrógeno. Una "corriente hidrocraqueada" es la producción de un hidrocraqueador.

Los términos "punto de corte" y "temperatura de punto de corte" se refieren a una temperatura o intervalo de temperaturas durante el fraccionamiento de un petróleo crudo o suministro derivado de petróleo crudo que corresponden a: (i) la temperatura de ebullición final de la fracción de producto destilado más ligero (es decir, la fracción de producto con el intervalo de temperatura de ebullición inferior) ; y (ii) a la temperatura de ebullición inicial de la fracción de producto destilado más pesado (es decir, la fracción con un intervalo de temperatura de ebullición más alto) . El fraccionamiento del petróleo crudo o suministro derivado de petróleo crudo se puede llevar a cabo de cualquier manera conocida para aquellos con experiencia en la técnica, que incluyen, pero no se limitan a, técnicas de destilación .

La presente invención proporciona sistemas y procesos para producir combustible y mezclas de combustibles con alcohol .

Los alcoholes tales como etanol y butanol tienen valores de octano relativamente altos en comparación con los otros componentes que se encuentran, típicamente, en la gasolina. Como tales, las modalidades de los sistemas y procesos de la presente invención tienen ventajas sobre los sistemas y procesos que no incluyen mezclar combustible con alcohol, porque reducen la demanda sobre un proceso de mejoramiento de octano en una refinería, tal como los procesos de reformado, isomerización y/o saturación de benceno. Los ejemplos de una demanda reducida sobre un proceso de mejoramiento de octano en una refinería incluyen, por ejemplo, la productividad reducida por medio de una o más unidades de mejoramiento de octano y/o una gravedad reducida en una o más unidades de mejoramiento de octano. Tal demanda reducida produce costos de operación de refinería más bajos, estos incluyen costos reducidos de energía, catalizadores del proceso y procesos adicionales (por ejemplo, procesamiento de agua y residuos) y frecuencia reducida del mantenimiento de la unidad, lo cual produce factores de operación incrementados (por ejemplo, una refinería que tiene más días en la corriente por año) .

Las mezclas de combustibles de etanol comercializadas como gasolina contienen, frecuentemente, de 5 % a 10 % de etanol. La concentración de butanol en la gasolina puede ser aproximadamente 60 % mayor que la concentración de etanol, lo que significa que la gasolina equivalente puede contener de aproximadamente 8 % a aproximadamente 16 % de butanol, o más (por ejemplo, aproximadamente 24 %) . En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención tienen una ventaja sobre los sistemas y procesos que no incluyen mezclar alcohol con combustible, porque la mezcla de alcohol con combustible produce la dilución del combustible, lo cual reduce la cantidad de sustancias controladas no deseadas que se encuentran en el petróleo crudo en el combustible terminado. En algunas modalidades, una mezcla de combustibles de butanol tiene una ventaja adicional en comparación con una mezcla de combustibles de etanol, porque la concentración de mezcla mayor aceptable de butanol reduce aún más la cantidad de sustancias controladas no deseadas en la gasolina que se encuentran en el petróleo crudo en el combustible terminado. Tales sustancias no deseables incluyen, por ejemplo, azufre y benceno. Reducir la cantidad de tales sustancias no deseables en un combustible es favorable para el control de emisiones (por ejemplo, emisiones de escape y/o de evaporación) . Adicionalmente , reducir la cantidad de azufre tiene la ventaja adicional de reducir la gravedad y productividad de las unidades de refinería que eliminan azufre, por ejemplo, las unidades de hidrotratamiento de naftas. La cantidad reducida de azufre y la gravedad y productividad en las unidades de refinería que eliminan azufre tienen las ventajas de un menor consumo de hidrógeno, catalizadores del proceso y consumo de energía por una refinería. Se debe comprender que puede haber otras ventajas similares para las modalidades de la presente invención relacionadas con la operación de, por ejemplo, la isomerización y las unidades de saturación de benceno .

En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención tienen la ventaja de permitir que una cantidad mayor de productos de naftas ligeras se mezcle en un combustible {por ejemplo, una gasolina) mientras cumplen con las especificaciones del combustible. Por ejemplo, la presión de vapor máxima de la gasolina se regula mediante especificaciones conocidas para niveles de presión de vapor, típicamente, relativamente bajos. Tales regulaciones limitan la flexibilidad de la refinería. Los componentes de combustible que tienen una presión de vapor relativamente alta, tal como nafta ligera, pentano y butano, por ejemplo, limitan los procesos de refinería porque tales componentes no se pueden mezclar con combustibles sin exceder el límite máximo regulado de presión de vapor. Por lo tanto, tales componentes de combustible se consideran, típicamente, como subproductos de desecho de un proceso de refinería que, a lo sumo, se puede vender a la refinería para otros propósitos a un valor bajo. El etanol tiene una presión de vapor de mezclado relativamente mayor (aproximadamente 131 kPa (19 psi) ) en comparación con el butanol (aproximadamente 34.5-41.4 kPa (5-6 psi)). La presión de vapor de mezclado relativamente menor del butanol tiene una ventaja sobre el etanol en los sistemas y procesos de mezclado de combustible porque el mezclado de butanol permite que más productos de naftas ligeras se mezclen con una gasolina sin exceder los límites máximos regulados de presión de vapor. Por lo tanto, los procesos y sistemas de mezclado de combustible de butanol de la presente invención tienen la ventaja adicional de permitir el uso de cantidades mayores de componentes de combustible que tienen una presión de vapor relativamente alta, sin exceder el límite máximo regulado de presión de vapor, en comparación con el mezclado de combustibles de etanol . Como tales, los procesos y sistemas de mezclado de combustibles de butanol de la presente invención tienen la ventaja adicional de permitir el uso de cantidades mayores de componentes de combustible que tienen una presión de vapor relativamente alta para el mezclado de gasolina (que una refinería considera de valor más alto) en lugar de considerar tales componentes de combustible como subproductos de desecho (que una refinería considera de valor más bajo) .

En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención incrementan la producción de un producto destilado, tal como un diésel, de una refinería de petróleo. En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención que comprenden mezclas de combustibles de alcohol (por ejemplo, mezclas de combustibles de butanol o mezclas de combustibles de isobutanol) incrementan la producción de destilado en por lo menos aproximadamente 0.1 %, por lo menos aproximadamente 0.2 %, por lo menos aproximadamente 0.3 %, por lo menos aproximadamente 0.4 %, por lo menos aproximadamente 0.5 %, por lo menos aproximadamente 0.6 ¾, por lo menos aproximadamente 0.7 ¾, por lo menos aproximadamente 0.8 %, por lo menos aproximadamente 0.9 %, por lo menos aproximadamente 1 %, por lo menos aproximadamente 2 %, por lo menos aproximadamente 3 %, por lo menos aproximadamente 4 %, por lo menos aproximadamente 5 %, por lo menos aproximadamente 6 %, por lo menos aproximadamente 7 %, por lo menos aproximadamente 8 %, por lo menos aproximadamente 9 %, por lo menos aproximadamente 10 %, por lo menos aproximadamente 11 %, por lo menos aproximadamente 12 %, por lo menos aproximadamente 13 %, por lo menos aproximadamente 14 %, por lo menos aproximadamente 15 %, por lo menos aproximadamente 16 %, por lo menos aproximadamente 17 %, por lo menos aproximadamente 18 %, por lo menos aproximadamente 19 % o por lo menos aproximadamente 20 %, en comparación con los sistemas y procesos que no comprenden mezclas de combustibles de alcohol. En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención, que comprenden mezclas de combustibles de alcohol, incrementan la producción de destilado en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ej emplo, de aproximadamente 0. 1 % a aproximadamente 20 %, de aproximadamente 0 .1 a aproximadamente 15 %, de aproximadamente 0 .1 % a aproximadamente 10 ¾, de aproximadamente 0 .1 % a aproximadamente 5 %, de aproximadamente 0 .1 a aproximadamente 1 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 20 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 15 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 10 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 5 %, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 20 %, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 10 % o de aproximadamente 4 % a aproximadamente 7 %, en comparación con los sistemas y procesos que no comprenden mezclas de combustibles de alcohol. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es de grado de verano o equivalente de grado de verano. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es una gasolina convencional, gasolina reformulada (RFG, por sus siglas en inglés) , gasolina reformulada de California (CA B, por sus siglas en inglés) o equivalente de estas. En algunas modalidades, la refinería de petróleo se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental .

En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención incrementan la producción de diesel en por lo menos aproximadamente 0.1 %, por lo menos aproximadamente 0.2 %, por lo menos aproximadamente 0.3 %, por lo menos aproximadamente 0.4 %, por lo menos aproximadamente 0.5 %, por lo menos aproximadamente 0.6 %, por lo menos aproximadamente 0.7 %, por lo menos aproximadamente 0.8 %, por lo menos aproximadamente 0.9 %, por lo menos aproximadamente 1 ¾, por lo menos aproximadamente 2 %, por lo menos aproximadamente 3 %, por lo menos aproximadamente 4 %, por lo menos aproximadamente 5 %, por lo menos aproximadamente 6 %, por lo menos aproximadamente 7 %, por lo menos aproximadamente 8 %, por lo menos aproximadamente 9 %, por lo menos aproximadamente 10 %, por lo menos aproximadamente 11 %, por lo menos aproximadamente 12 %, por lo menos aproximadamente 13 %, por lo menos aproximadamente 14 %, por lo menos aproximadamente 15 %, por lo menos aproximadamente 16 %, por lo menos aproximadamente 17 %, por lo menos aproximadamente 18 %, por lo menos aproximadamente 19 % o por lo menos aproximadamente 20 %, en comparación con los sistemas y procesos que no comprenden mezclas de combustibles de alcohol. En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención incrementan la producción de diésel en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 0.1 % a aproximadamente 20 %, de aproximadamente 0.1 % a aproximadamente 15 %, de aproximadamente 0.1 % a aproximadamente 10 %, de aproximadamente 0.1 % a aproximadamente 5 %, de aproximadamente 0.1 % a aproximadamente 1 ¾, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 20 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 15 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 10 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 5 %, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 20 %, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 10 % o de aproximadamente 4 % a aproximadamente 7 %, en comparación con los sistemas y procesos que no comprenden mezclas de combustibles de alcohol. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es de grado de verano o equivalente de grado de verano. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es una gasolina convencional, RFG, CARB o equivalente de estas. En algunas modalidades, la refinería de petróleo se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental .

En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención que comprenden mezclar destilado con butanol (por ejemplo, isobutanol) incrementan la producción de destilado en por lo menos 0.1 %, por lo menos 0.2 %, por lo menos 0.3 %, por lo menos 0.4 %, por lo menos 0.5 %, por lo menos 0.6 %, por lo menos 0.7 %, por lo menos 0.8 %, por lo menos 0.9 %, por lo menos 1 %, por lo menos 2 %, por lo menos 3 %, por lo menos 4 %, por lo menos 5 %, por lo menos 6 %, por lo menos 7 %, por lo menos 8 %, por lo menos 9 %, por lo menos 10 %, por lo menos 11 %, por lo menos 12 %, por lo menos 13 %, por lo menos 14 %, por lo menos 15 %, por lo menos 16 %, por lo menos 17 %, por lo menos 18 %, por lo menos 19 % o por lo menos 20 %, en comparación con la producción de destilado de sistemas y procesos que comprenden mezclar el destilado con etanol . En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención que comprenden mezclar el destilado con butanol incrementan la producción de destilado en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 0.1 % a aproximadamente 20 %, de aproximadamente 0.1 % a aproximadamente 15 %, de aproximadamente 0 .1 % a aproximadamente 10 %, de aproximadamente 0 .1 O, "0 a aproximadamente 5 %, de aproximadamente 0 .1 o. a aproximadamente 1 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 20 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 15 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 10 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 5 %, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 20 %, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 10 ¾ o de aproximadamente 4 % a aproximadamente 7 %, en comparación con los sistemas y procesos que comprenden mezclar el destilado con etanol. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es de grado de verano o equivalente de grado de verano . En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es una gasolina convencional, RFG, CARB o equivalente de estas. En algunas modalidades, el combustible resultante es gasolina Euro-5 o un equivalente de esta. En algunas modalidades, la refinería de petróleo se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental .

En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención que comprenden mezclas de diésel de butanol (por ejemplo, isobutanol) incrementan la producción de diésel en por lo menos 0.1 %, por lo menos 0.2 %, por lo menos 0.3 %, por lo menos 0.4 %, por lo menos 0.5 %, por lo menos 0.6 %, por lo menos 0.7 %, por lo menos 0.8 %, por lo menos 0.9 %, por lo menos 1 %, por lo menos 2 %, por lo menos 3 %, por lo menos 4 %, por lo menos 5 %, por lo menos 6 %, por lo menos 7 %, por lo menos 8 %, por lo menos 9 %, por lo menos 10 %, por lo menos 11 %, por lo menos 12 %, por lo menos 13 %, por lo menos 14 %, por lo menos 15 %, por lo menos 16 %, por lo menos 17 %, por lo menos 18 %, por lo menos 19 % o por lo menos 20 %, en comparación con la producción de diésel de sistemas y procesos que comprenden mezclas de diésel de etanol . En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención que comprenden mezclas de diesel de butanol (por ejemplo, isobutanol) incrementan la producción de destilado en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 0.1 % a aproximadamente 20 %, de aproximadamente 0. 1 % a aproximadamente 15 de aproximadamente 0. 1 % a aproximadamente 10 %, de aproximadamente 0. 1 % a aproximadamente 5 %, de aproximadamente 0 1 % a aproximadamente 1 %, de aproximadamente 1 "o a aproximadamente 20 O, 0 / de aproximadamente 1 o 0 a aproximadamente 15 o *o , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 10 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 5 %, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 20 %, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 10 % o de aproximadamente 4 % a aproximadamente 7 %, en comparación con los sistemas y procesos que comprenden mezclas de diésel de etanol . En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es de grado de verano o equivalente de grado de verano. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la refinería de petróleo se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental.

Para compensar la presión de vapor de mezclado relativamente mayor del etanol, las refinerías elevan, típicamente, el punto de corte de destilación entre las naftas de FCC (que se usan en gasolina) y los aceites del ciclo (que se usan en el diésel) en la unidad de FCC. El incremento del punto de corte dirige más material de menor presión de vapor hacia la nafta pesada de FCC para ajustar la alta presión de vapor del etanol para mantener la gasolina bajo los límites de la descripción. Elevar el punto de corte de las naftas de FCC/aceite del ciclo tiene muchas desventajas: (i) el volumen del producto de diésel se reduce, lo cual produce un valor total menor de los productos de refinería porque el diésel es más valioso que la gasolina; (ii) el procesamiento de octano incrementa porque el material de presión de vapor baja agregado a la nafta pesada de FCC es octano bajo para compensar parte de la ventaja del procesamiento de octano descrita anteriormente; y (iii) la productividad y gravedad en la unidad de hidrotratamiento de naftas de FCC se incrementan porque más volumen de material de azufre relativamente alto se procesa en la nafta pesada de FCC. De conformidad con algunas modalidades que se presentan en la presente descripción, se produce una gasolina o subgrado de gasolina para mezclar con butanol, en donde la presión de vapor relativamente menor del butanol elimina la necesidad de obtener material de presión de vapor baja a partir de la nafta pesada de FCC. Por lo tanto, en algunas modalidades, la unidad de FCC se opera a puntos de corte de FCC más bajos que de otra forma se permitirían si la gasolina o subgrado de gasolina se produjera para mezclar con etanol, por ejemplo. Los puntos de corte de FCC más bajos tienen la ventaja de permitir que se dirija más material de hidrocarburos al aceite ligero del ciclo de FCC (diésel) y menos al nafta pesada de FCC (gasolina). Como tales, las modalidades de los sistemas y procesos de la presente invención que incluyen mezclar butanol con combustibles tienen ventajas de refinado sobre los sistemas y procesos de mezclado de combustibles que no contienen alcohol y etanol porque incrementan el volumen de petrodiésel, reducen el procesamiento de octano y reducen la demanda de hidrotratamiento de naftas .

En una modalidad, un proceso para incrementar la producción de un producto destilado desde una refinería de petróleo incluye (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero y un producto destilado medio a partir de petróleo crudo, en donde la refinería de petróleo incluye una unidad de craqueo catalítico fluido (FCC) ; (b) colocar una materia prima en una unidad de FCC, en donde la materia prima se deriva del petróleo crudo, en donde la unidad de FCC se opera a una primera temperatura de punto de corte para fraccionar la materia prima y producir productos que incluyen un primer producto de FCC y un segundo producto de FCC, en donde el producto destilado ligero incluye el primer producto de FCC, y en donde el producto destilado medio incluye el segundo producto de FCC; y (c) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol . La unidad de FCC se opera a una segunda temperatura de punto de corte cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina mezclada de grado automotriz. La primera temperatura de punto de corte es menor que una segunda temperatura de punto de corte . Una cantidad del producto destilado medio cuando la unidad de FCC se opera a la primera temperatura de punto de corte es mayor que una cantidad del producto destilado medio cuando la unidad de FCC se opera a la segunda temperatura de punto de corte. En algunas modalidades, el producto destilado medio comprende petrodiésel. En algunas modalidades, el producto destilado ligero comprende gasolina. En algunas modalidades, la primera temperatura de punto de corte es por lo menos aproximadamente 148.9 °C (300 °F) , por lo menos aproximadamente 151.7 °C (305 °F) , por lo menos aproximadamente 154.4 °C (310 °F) , por lo menos aproximadamente 157.2 °C (315 °F) , por lo menos aproximadamente 160 °C (320 °F) , por lo menos aproximadamente 162.8 °C (325 °F) , por lo menos aproximadamente 165.6 °C (330 °F) , por lo menos aproximadamente 168.3 °C (335 °F) , por lo menos aproximadamente 171.1 °C (340 °F) , por lo menos aproximadamente 171.7 °C (341 °F) , por lo menos aproximadamente 172.2 °C (342 °F) , por lo menos aproximadamente 172.8 °C (343 °F) , por lo menos aproximadamente 173.3 °C (344 °F) , por lo menos aproximadamente 173.9 °C (345 °F) , por lo menos aproximadamente 174.4 °C (346 °F) , por lo menos aproximadamente 175 °C (347 °F) , por lo menos aproximadamente 175.6 °C (348 °F), por lo menos aproximadamente 176.1 °C (349 °F) , por lo menos aproximadamente 176.7 °C (350 °F) , por lo menos aproximadamente 172.2 °C (351 °F) , por lo menos aproximadamente 177.8 °C (352 °F) , por lo menos aproximadamente 178.3 °C (353 °F) , por lo menos aproximadamente 178.9 °C (354 °F) , por lo menos aproximadamente 179.4 °C (355 °F) , por lo menos aproximadamente 180 °C (356 °F) , por lo menos aproximadamente 180.6 °C (357 °F) , por lo menos aproximadamente 181.1 °C (358 °F) , por lo menos aproximadamente 181.7 °C (359 °F) , por lo menos aproximadamente 182.2 °C (360 °F) , por lo menos aproximadamente 182.8 °C (361 °F) , por lo menos aproximadamente 183.3 °C (362 °F) , por lo menos aproximadamente 183.9 °C (363 °F) , por lo menos aproximadamente 184.4 °C (364 °F) , por lo menos aproximadamente 185 °C (365 °F), por lo menos aproximadamente 185.6 °C (366 °F) , por lo menos aproximadamente 186.1 °C (367 °F) , por lo menos aproximadamente 186.7 °C (368 °F) , por lo menos aproximadamente 187 .2 °C (369 °F) , por lo menos aproximadamente 187.8 °C (370 °F) , por lo menos aproximadamente 188.3 °C (371 °F) , por lo menos aproximadamente 188.9 °C (372 °F) , por lo menos aproximadamente 189.4 °C (373 °F) , por lo menos aproximadamente 190 °C (374 °F), por lo menos aproximadamente 190.6 °C (375 °F) , por lo menos aproximadamente 191.1 °C (376 °F) , por lo menos aproximadamente 191.7 °C (377 °F) , por lo menos aproximadamente 192 .2 °C (378 °F) , por lo menos aproximadamente 192 .8 °C (379 °F) , por lo menos aproximadamente 193 .3 °C (380 °F) , por lo menos aproximadamente 196. .1 °C (385 °F) , por lo menos aproximadamente 198 , .9 °C (390 °F) , por lo menos aproximadamente 201 , .7 °C (395 °F) , por lo menos aproximadamente 204 , .4 °C (400 °F) , por lo menos aproximadamente 207. .2 °C (405 °F) , por lo menos aproximadamente 210 °C (410 °F) , por lo menos aproximadamente 212.8 °C (415 °F) o por lo menos aproximadamente 215.6 °C (420 °F) . En algunas modalidades, la primera temperatura de punto de corte se encuentra en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 148.9 °C (300 °F) a aproximadamente 215.6 °C (420 °F) , de aproximadamente 160 °C (320 °F) a aproximadamente 215.6 °C (420 °F) , de aproximadamente 165.6 °C (330 °F) a aproximadamente 215.6 °C (420 °F) , de aproximadamente 171.1 °C (340 °F) a aproximadamente 215.6 °C (420 °F) , de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 215.6 °C (420 °F) , de aproximadamente 148.9 °C (300 °F) a aproximadamente 204.4 °C (400 °F) , de aproximadamente 154.4 °C (310 °F) a aproximadamente 204.4 °C (400 °F) , de aproximadamente 160 °C (320 °F) a aproximadamente 204.4 °C (400 °F) , de aproximadamente 165.6 °C (330 °F) a aproximadamente 204.4 °C (400 °F) , de aproximadamente 171.1 °C (340 °F) a aproximadamente 204.4 °C (400 °F) , de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 204.4 °C (400 °F) , de aproximadamente 148.9 °C (300 °F) a aproximadamente 198.9 °C (390 °F) , de aproximadamente 154.4 °C (310 °F) a aproximadamente 198.9 °C (390 °F) , de aproximadamente 160 °C (320 °F) a aproximadamente 198.9 °C (390 °F) , de aproximadamente 165.6 °C (330 °F) a aproximadamente 198.9 °C (390 °F) , de aproximadamente 171.1 °C (340 °F) a aproximadamente 198.9 °C (390 °F) , de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 198.9 °C (390 °F) , de aproximadamente 148.9 °C (300 °F) a aproximadamente 193.3 °C (380 °F) , de aproximadamente 154.4 °C (310 °F) a aproximadamente 193.3 °C (380 °F) , de aproximadamente 160 °C (320 °F) a aproximadamente 193.3 °C (380 °F) , de aproximadamente 165.6 °C (330 °F) a aproximadamente 193.3 °C (380 °F) , de aproximadamente 171.1 °C (340 °F) a aproximadamente 193.3 °C (380 °F) , de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 193.3 °C (380 °F) o de aproximadamente 177.2 °C (351 °F) a aproximadamente 189.4 °C (373 °F) . En algunas modalidades de tales sistemas y procesos de la presente invención, el producto destilado se mezcla con butanol (por ejemplo, isobutanol) . En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es de grado de verano o equivalente de grado de verano. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la refinería de petróleo se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental . En algunas modalidades, la diferencia entre la segunda temperatura de punto de corte y la primera temperatura de punto de corte es por lo menos aproximadamente -15 °C (5 °F), por lo menos aproximadamente -12.2 °C (10 °F) , por lo menos aproximadamente -9.4 °C (15 °F) , por lo menos aproximadamente -6.7 °C (20 °F) , por lo menos aproximadamente -6.1 °C (21 °F) , por lo menos aproximadamente -5.6 °C (22 °F), por lo menos aproximadamente -5 °C (23 °F) , por lo menos aproximadamente -4.4 °C (24 °F) , por lo menos aproximadamente -3.9 °C (25 °F) , por lo menos aproximadamente -3.3 °C (26 °F) , por lo menos aproximadamente -2.8 °C (27 °F) , por lo menos aproximadamente -2.2 °C (28 °F) , por lo menos aproximadamente -1.7 °C (29 °F) , por lo menos aproximadamente -1.1 °C (30 °F) , por lo menos aproximadamente -0.56 °C (31 °F) , por lo menos aproximadamente 0 °C (32 °F) , por lo menos aproximadamente 0.6 °C (33 °F) , por lo menos aproximadamente 1.1 °C (34 °F) , por lo menos aproximadamente 1.7 °C (35 °F) , por lo menos aproximadamente 2.2 °C (36 °F) , por lo menos aproximadamente 2.8 °C (37 °F) , por lo menos aproximadamente 3.3 °C (38 °F) , por lo menos aproximadamente 3.9 °C (39 °F) , por lo menos aproximadamente 4.4 °C (40 °F) , por lo menos aproximadamente 5 °C (41 °F) , por lo menos aproximadamente 6 °C (42 °F) , por lo menos aproximadamente 6.1 °C (43 °F) , por lo menos aproximadamente 6.7 °C (44 °F) , por lo menos aproximadamente 7.2 °C (45 °F) , por lo menos aproximadamente 7.8 °C (46 °F) , por lo menos aproximadamente 8.3 °C (47 °F) , por lo menos aproximadamente 8.9 °C (48 °F) , por lo menos aproximadamente 9.4 °C (49 °F) , por lo menos aproximadamente 10 °C (50 °F) , por lo menos aproximadamente 10.6 °C (51 °F) , por lo menos aproximadamente 11.1 °C (52 °F) , por lo menos aproximadamente 11.7 °C (53 °F) , por lo menos aproximadamente 12.2 °C (54 °F) , por lo menos aproximadamente 12.8 °C (55 °F) , por lo menos aproximadamente 13.3 °C (56 °F) , por lo menos aproximadamente 13.9 °C (57 °F) , por lo menos aproximadamente 14.4 °C (58 °F) , por lo menos aproximadamente 15 °C (59 °F) , por lo menos aproximadamente 15.6 °C (60 °F) , por lo menos aproximadamente 16.1 °C (61 °F) , por lo menos aproximadamente 16.7 °C (62 °F) , por lo menos aproximadamente 17.2 °C (63 °F), por lo menos aproximadamente 17.8 °C (64 °F) , por lo menos aproximadamente 18.3 °C (65 °F) , por lo menos aproximadamente 18.9 °C (66 °F) , por lo menos aproximadamente 19.4 °C (67 °F) , por lo menos aproximadamente 20 °C (68 °F) , por lo menos aproximadamente 20.6 °C (69 °F), por lo menos aproximadamente 21.1 °C (70 °F) , por lo menos aproximadamente 21.7 °C (71 °F) , por lo menos aproximadamente 22.2 °C (72 °F) , por lo menos aproximadamente 22.8 °C (73 °F) , por lo menos aproximadamente 23.3 °C (74 °F) , por lo menos aproximadamente 23.9 °C (75 °F) , por lo menos aproximadamente 24.4 °C (76 °F) , por lo menos aproximadamente 25 °C (77 °F) , por lo menos aproximadamente 25.6 °C (78 °F) , por lo menos aproximadamente 26.1 °C (79 °F) , por lo menos aproximadamente 26.7 °C (80 °F) , por lo menos aproximadamente 27.2 °C (81 °F) , por lo menos aproximadamente 27.8 °C (82 °F) , por lo menos aproximadamente 28.3 °C (83 °F) , por lo menos aproximadamente 28.9 °C (84 °F) , por lo menos aproximadamente 29.4 °C (85 °F) , por lo menos aproximadamente 30 °C (86 °F) , por lo menos aproximadamente 30.6 °C (87 °F) , por lo menos aproximadamente 31.1 °C (88 °F) , por lo menos aproximadamente 31.7 °C (89 °F), por lo menos aproximadamente 32 °C (90 °F) , por lo menos aproximadamente 35 °C (95 °F) o por lo menos aproximadamente 37.8 °C (100 °F) . En algunas modalidades, la diferencia entre la segunda temperatura de punto de corte y la primera temperatura de punto de corte se encuentra en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente -15 °C (5 °F) a aproximadamente 37.8 °C (100 °F) , de aproximadamente -12.2 °C (10 °F) a aproximadamente 37.8 °C (100 °F) , de aproximadamente -9.4 °C (15 °F) a aproximadamente 37.8 °C (100 °F) , de aproximadamente -6.7 °C (20 °F) a aproximadamente 37.8 °C (100 °F) , de aproximadamente -3.9 °C (25 °F) a aproximadamente 37.8 °C (100 °F) , de aproximadamente -1.1 °C (30 °F) a aproximadamente 37.8 °C (100 °F) , de aproximadamente -15 °C (5 °F) a aproximadamente 32.2 °C (90 °F) , de aproximadamente -12.2 °C (10 °F) a aproximadamente 32.2 °C (90 °F) , de aproximadamente -9.4 °C (15 °F) a aproximadamente 32.2 °C (90 °F) , de aproximadamente -6.7 °C (20 °F) a aproximadamente 32.2 °C (90 °F) , de aproximadamente -1.1 °C (30 °F) a aproximadamente 32.2 °C (90 °F) , de aproximadamente -15 °C (5 °F) a aproximadamente 26.7 °C (80 °F) , de aproximadamente -12.2 °C (10 °F) a aproximadamente 26.7 °C (80 °F) , de aproximadamente -9.4 °C (15 °F) a aproximadamente 26.7 °C (80 °F) , de aproximadamente -6.7 °C (20 °F) a aproximadamente 26.7 °C (80 °F) , de aproximadamente -1.1 °C (30 °F) a aproximadamente 26.7 °C (80 °F) o de aproximadamente -0.56 °C (31 °F) a aproximadamente 25.6 °C (78 °F) . En algunas modalidades de tales sistemas y procesos de la presente invención, el producto destilado se mezcla con butanol (por ejemplo, isobutanol) . En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es de grado de verano o equivalente de grado de verano. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la refinería de petróleo se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental .

En algunas modalidades, la presente invención está dirigida a un método para operar una refinería de petróleo; el método comprende una unidad de craqueo catalítico fluido (FCC) para producir una mezcla que comprende un producto destilado ligero y butanol, en donde el método comprende (a) operar una refinería de petróleo para producir el producto destilado ligero y un producto destilado medio a partir de petróleo crudo; (b) colocar una materia prima en la unidad de FCC, en donde la materia prima se deriva del petróleo crudo, en donde la unidad de FCC se opera a una primera temperatura de punto de corte de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 215.6 °C (420 °F) para producir productos que incluyen un primer producto de FCC y un segundo producto de FCC, en donde el producto destilado ligero incluye el primer producto de FCC y en donde el producto destilado medio incluye el segundo producto de FCC; y (c) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol. En algunas modalidades, la primera temperatura de punto de corte es una primera temperatura de punto de corte que se describe en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 204.4 °C (400 °F) , de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 198.9 °C (390 °F) , de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 193.3 °C (380 °F) o de aproximadamente 177.2 °C (351 °F) a aproximadamente 189.4 °C (373 °F) .

En algunas modalidades, la presente invención está dirigida a un método para incrementar la eficacia y rentabilidad de una refinería de petróleo que produce mezclas de gasolina oxigenada; el método comprende mezclar butanol con un componente de las mezclas de gasolina para formar una mezcla de butanol -gasolina, en donde el componente de las mezclas de gasolina se produce con el uso de un punto de corte del craqueo catalítico fluido (FCC) que se describe en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 215.6 °C (420 °F) , de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 204.4 °C (400 °F) , de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 198.9 °C (390 °F) , de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 193.3 °C (380 °F) o de aproximadamente 177.2 °C (351 °F) a aproximadamente 189.4 °C (373 °F) .

En algunas modalidades, la refinería de petróleo comprende, además, una unidad de hidrotratamiento de FCC . En algunas modalidades, el método comprende, además, tratar el primer producto de FCC en la unidad de hidrotratamiento de FCC para reducir un contenido de azufre del primer producto de FCC. En algunas modalidades, una productividad para la unidad de hidrotratamiento de FCC es menor que una productividad para la unidad de hidrotratamiento de FCC cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente para mezclar con la cantidad de etanol . En algunas modalidades, el método comprende, además, tratar el segundo producto de FCC para reducir un contenido de azufre del segundo producto de FCC. En algunas modalidades, la refinería de petróleo comprende, además, una o más unidades de mejoramiento de octano, en donde una productividad para la unidad de mejoramiento de octano es menor que una productividad para la unidad de mejoramiento de octano cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente para mezclar con la cantidad de etanol.

En algunas modalidades, la presente invención proporciona sistemas y procesos para producir gasolina. En una modalidad, el proceso incluye (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero a partir de petróleo crudo; y (b) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol. En algunas modalidades, el producto destilado ligero incluye una cantidad de un producto de naftas ligeras que comprende pentano, butano o una mezcla de estos. En algunas modalidades, la cantidad del producto de naftas ligeras es mayor que cualquier cantidad de producto de naftas ligeras incluida en un producto destilado ligero diferente que es una gasolina de grado automotriz libre de combustible de alcohol o que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina mezclada de grado automotriz. En algunas modalidades, el producto destilado ligero comprende gasolina.

En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención han incrementado el uso de naftas ligeras y/o butano. En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención que comprenden mezclas de combustibles de butanol (por ejemplo, isobutanol) han incrementado el uso de naftas ligeras y/o butano, en comparación con los sistemas y procesos que comprenden mezclas de combustibles de etanol o con los sistemas y procesos que no comprenden mezclas de combustibles de alcohol. En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención que comprenden mezclas de gasolina de butanol (por ejemplo, isobutanol) han incrementado el uso de naftas ligeras y/o butano en comparación con los sistemas y procesos que comprenden mezclas de gasolina de etanol o con los sistemas y procesos que no comprenden mezclas de combustibles de alcohol. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante de estos sistemas y procesos es de grado de verano o equivalente de grado de verano. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es una gasolina convencional, RFG, CARB o equivalente de estas. En algunas modalidades, el combustible resultante es gasolina Euro-5 o un equivalente de esta. En algunas modalidades, la refinería de petróleo se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental . Los sistemas y procesos de la presente invención, que comprenden mezclas de combustibles de butanol, son más económicos que los sistemas y procesos que no comprenden mezclas de combustibles de alcohol o que los sistemas y procesos que comprenden mezclas de combustibles de etanol, por ejemplo, porque los sistemas y procesos que comprenden mezclas de combustibles de butanol permiten usar mayores cantidades de naftas ligeras y/o butano en combustibles elaborados por la refinería, lo que resulta en un precio más alto en comparación con la venta directa como subproductos de refinería, lo que resulta en un precio más bajo.

En algunas modalidades, el uso de naftas ligeras se incrementa en por lo menos aproximadamente 1 %, por lo menos aproximadamente 2 %, por lo menos aproximadamente 3 %, por lo menos aproximadamente 4 %, por lo menos aproximadamente 5 %, por lo menos aproximadamente 6 %, por lo menos aproximadamente 7 %, por lo menos 8 %, por lo menos aproximadamente 9 %, por lo menos aproximadamente 10 %, por lo menos aproximadamente 11 %, por lo menos aproximadamente 12 %, por lo menos aproximadamente 13 %, por lo menos aproximadamente 14 %, por lo menos aproximadamente 15 %, por lo menos aproximadamente 16 %, por lo menos aproximadamente 17 %, por lo menos aproximadamente 18 %, por lo menos aproximadamente 19 %, por lo menos aproximadamente 20 %, por lo menos aproximadamente 21 %, por lo menos aproximadamente 22 %, por lo menos aproximadamente 23 %, por lo menos aproximadamente 24 %, por lo menos aproximadamente 25 %, por lo menos aproximadamente 26 %, por lo menos aproximadamente 27 %, por lo menos aproximadamente 28 %, por lo menos aproximadamente 29 % o por lo menos aproximadamente 30 %. En algunas modalidades, el uso de naftas ligeras se incrementa en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 30 , de aproximadamente 2 % a aproximadamente 30 o, "0 f de aproximadamente 3 % a aproximadamente 30 %, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 30 %, de aproximadamente 10 % a aproximadamente 30 , de aproximadamente 20 % a aproximadamente 30 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 25 o. "o f de aproximadamente 2 o. a aproximadamente 25 %, de aproximadamente 3 % a aproximadamente 25 0, "o 7 de aproximadamente 5 o, o a aproximadamente 25 o , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 25 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 20 de aproximadamente 2 o ? a aproximadamente 20 %, de aproximadamente 3 % a aproximadamente 20 0, O de aproximadamente 5 g, o a aproximadamente 20 o, "O / de aproximadamente 10 % a aproximadamente 20 0 , de aproximadamente 1 a aproximadamente 15 , de aproximadamente 2 % a aproximadamente 15 de aproximadamente 3 % a aproximadamente 15 0, de aproximadamente 5 Q, "o a aproximadamente 15 %, de aproximadamente 10 a aproximadamente 15 % o de aproximadamente 3 a aproximadamente 13 %.

En algunas modalidades, el uso de butano se incrementa en por lo menos aproximadamente 1 %, por lo menos aproximadamente 2 %, por lo menos aproximadamente 3 %, por lo menos aproximadamente 4 %, por lo menos aproximadamente 5 %, por lo menos aproximadamente 6 %, por lo menos aproximadamente 7 %, por lo menos 8 %, por lo menos aproximadamente 9 %, por lo menos aproximadamente 10 %, por lo menos aproximadamente 11 %, por lo menos aproximadamente 12 %, por lo menos aproximadamente 13 %, por lo menos aproximadamente 14 %, por lo menos aproximadamente 15 %, por lo menos aproximadamente 16 %, por lo menos aproximadamente 17 %, por lo menos aproximadamente 18 %, por lo menos aproximadamente 19 %, por lo menos aproximadamente 20 %, por lo menos aproximadamente 21 %, por lo menos aproximadamente 22 %, por lo menos aproximadamente 23 %, por lo menos aproximadamente 24 %, por lo menos aproximadamente 25 %, por lo menos aproximadamente 26 %, por lo menos aproximadamente 27 %, por lo menos aproximadamente 28 %, por lo menos aproximadamente 29 % o por lo menos aproximadamente 30 %.

En algunas modalidades, el uso de butano se incrementa en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 30 %, de aproximadamente 2 % a aproximadamente 30 O, 0 / de aproximadamente 3 "o a aproximadamente 30 %, de aproximadamente 5 o a aproximadamente 30 O, *0 , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 30 g, "o f de aproximadamente 20 O, "O a aproximadamente 30 de aproximadamente 1 o, "o a aproximadamente 25 %, de aproximadamente 2 % a aproximadamente 25 %, de aproximadamente 3 o, o a aproximadamente 25 Q, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 25 O, o , de aproximadamente 10 0, o a aproximadamente 25 Q, "O / de aproximadamente 1 % a aproximadamente 20 o, "0 , de aproximadamente 2 % a aproximadamente 20 %, de aproximadamente 3 % a aproximadamente 20 %, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 20 0 *¾, , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 20 0. de aproximadamente 1 o. *o a aproximadamente 15 Q, "o de aproximadamente 2 o. "o a aproximadamente 15 0 / de aproximadamente 3 o, o a aproximadamente 15 Q, 0 / de aproximadamente 5 o, "o a aproximadamente 15 %, de aproximadamente 10 % a aproximadamente 15 0, o de aproximadamente 3 g, "o a aproximadamente 13 %.

En algunas modalidades, la presente invención está dirigida a un método para producir una gasolina mezclada de butanol; el método comprende (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero a partir de petróleo crudo, en donde la refinería de petróleo comprende por lo menos una unidad de mejoramiento de octano; (b) colocar una materia prima de naftas en la unidad de mejoramiento de octano para convertir la materia prima de naftas en un producto de naftas mejoradas que tiene un octano superior que un octano de la materia prima de naftas, en donde el producto destilado ligero incluye el producto de naftas mejoradas; y (c) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol, y en donde la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es cualquier cantidad descrita en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 10 % a aproximadamente 50 % en volumen de la gasolina, de aproximadamente 10 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina, de aproximadamente 15 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina, de aproximadamente 20 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina, de aproximadamente 25 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina, de aproximadamente 30 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina o de aproximadamente 30 % a aproximadamente 43 % en volumen de la gasolina.

En algunas modalidades, la presente invención está dirigida a un método para producir una gasolina mezclada de butanol; el método comprende (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero a partir de petróleo crudo (b) operar la refinería para producir un producto de naftas mejoradas, en donde el producto destilado ligero comprende el producto de naftas mejoradas; y (c) formar una mezcla de por lo menos el producto destilado ligero y una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol, en donde la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es cualquier cantidad descrita en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 10 % a aproximadamente 50 % en volumen de la gasolina, de aproximadamente 10 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina, de aproximadamente 15 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina, de aproximadamente 20 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina, de aproximadamente 25 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina, de aproximadamente 30 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina o de aproximadamente 30 % a aproximadamente 43 % en volumen de la gasolina.

En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención incluyen producir una gasolina mezclada. En algunas modalidades, los sistemas y procesos incluyen (a) operar una refinería de petróleo para producir una gasolina; y (b) mezclar la gasolina con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol. En algunas modalidades, el proceso incluye transportar la gasolina mezclada de butanol desde la refinería de petróleo hasta una estación de servicio. En algunas modalidades, la gasolina mezclada de butanol se transporta por oleoducto o embarcación .

En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención incluyen producir un producto destilado desde una refinería de petróleo. En algunas modalidades, los procesos incluyen (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero a partir de petróleo crudo, en donde la refinería de petróleo comprende por lo menos una unidad de mejoramiento de octano; (b) colocar una materia prima de naftas en la unidad de mejoramiento de octano para convertir la materia prima de naftas en un producto de naftas mejoradas que tiene un octano superior que un octano de la materia prima de naftas, en donde el producto destilado ligero incluye el producto de naftas mejoradas; y (c) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol.

En algunas modalidades, una productividad para la unidad de mejoramiento de octano es menor que una productividad para la unidad de mejoramiento de octano cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente, que es una gasolina de grado automotriz libre de alcohol o que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina mezclada de grado automotriz. En algunas modalidades, el producto destilado ligero comprende gasolina. En algunas modalidades, el butanol comprende isobutanol . algunas modalidades, la productividad para la unidad de mejoramiento de octano es aproximadamente 1 o menor, aproximadamente 5 % o menor, aproximadamente 10 o menor. aproximadamente 11 % o menor, aproximadamente 12 % o menor, aproximadamente 13 % o menor, aproximadamente 14 % o menor, aproximadamente 15 o menor, aproximadamente 16 o menor, aproximadamente 17 % o menor, aproximadamente 18 % o menor, aproximadamente 19 o menor, aproximadamente 20 o menor, aproximadamente 21 o menor, aproximadamente 22 % o menor, aproximadamente 23 % o meno , aproximadamente 24 % o menor. aproximadamente 25 % o menor, aproximadamente 26 % o menor, aproximadamente 27 o menor, aproximadamente 28 % o menor, aproximadamente 29 ¾ o menor, aproximadamente 30 o menor, aproximadamente 31 % o menor, aproximadamente 32 o menor, aproximadamente 33 o menor, aproximadamente 34 % o menor, aproximadamente 35 o menor, aproximadamente 36 o menor, aproximadamente 37 o menor, aproximadamente 38 % o menor, aproximadamente 39 o menor, aproximadamente 40 % o menor, aproximadamente 41 % o menor, aproximadamente 42 o menor, aproximadamente 43 % o menor, aproximadamente 44 o menor, aproximadamente 45 o menor, aproximadamente 46 % o menor, aproximadamente 47 % o menor, aproximadamente 48 o menor, aproximadamente 49 ¾ o menor, aproximadamente 50 o menor, aproximadamente 55 % o menor o aproximadamente 60 % o menor que la productividad para la unidad de mejoramiento de octano cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es una gasolina de grado automotriz libre de alcohol. En algunas modalidades, la productividad para la unidad de mejoramiento de octano se encuentra en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 60 % menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 60 % menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 60 menos , de aproximadamente 15 % a aproximadamente 60 % menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 55 % menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 55 menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 55 % menos , de 15 : ¾ a aproximadamente 55 % menos, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 50 % menos, de aproximadamente 5 a aproximadamente 50 % menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 50 menos , de aproximadamente 15 % a aproximadamente 50 menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 45 % menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 45 % menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 45 menos , de aproximadamente 15 % a aproximadamente 45 menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 40 % menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 40 menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 40 % menos, de aproximadamente 15 % a aproximadamente 40 % menos o de aproximadamente 18 % a aproximadamente 41 % menos que la productividad para la unidad de mejoramiento de octano cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es una gasolina de grado automotriz libre de alcohol. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de verano o equivalente de grado de verano. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es una gasolina convencional, RFG, CARB o equivalente de estas. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es gasolina Euro-5 o un equivalente de esta. En algunas modalidades, la refinería de petróleo de tales sistemas o procesos se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental .

En algunas modalidades, la productividad para la unidad de mejoramiento de octano es aproximadamente 1 % o menor, aproximadamente 5 % o menor, aproximadamente 10 %, aproximadamente 11 % o menor, aproximadamente 12 % o menor, aproximadamente 13 % O menor, aproximadamente 14 % o menor, aproximadamente 15 g, ¾ O menor, aproximadamente 16 % o menor, aproximadamente 17 g, O menor, aproximadamente 18 % o menor, aproximadamente 19 % o menor, aproximadamente 20 % o menor, aproximadamente 21 o menor, aproximadamente 22 *o o menor, aproximadamente 23 % o menor, aproximadamente 24 % o menor, aproximadamente 25 % o menor, aproximadamente 26 % o menor, aproximadamente 27 % o menor, aproximadamente 28 % o menor, aproximadamente 29 % o menor, aproximadamente 30 % o menor, aproximadamente 31 o menor, aproximadamente 32 o o menor, aproximadamente 33 o menor, aproximadamente 34 % o menor, aproximadamente 35 % o menor, aproximadamente 36 o menor, aproximadamente 37 % o menor, aproximadamente 38 % o menor, aproximadamente 39 % o menor, aproximadamente 40 % o menor, aproximadamente 41 o menor, aproximadamente 42 % o menor, aproximadamente 43 % o menor, aproximadamente 44 % o menor, aproximadamente 45 % o menor, aproximadamente 46 o menor, aproximadamente 47 o menor, aproximadamente 48 % o menor, aproximadamente 49 o menor, aproximadamente 50 % o menor. aproximadamente 55 % o menor o aproximadamente 60 % o menor que la productividad para la unidad de mejoramiento de octano cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina de grado automotriz. En algunas modalidades, la productividad para la unidad de mejoramiento de octano se encuentra en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 60 % menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 60 % menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 60 % menos , de aproximadamente 15 % a aproximadamente 60 % menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 55 % menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 55 % menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 55 % menos , de 15 % a aproximadamente 55 % menos, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 50 % menos, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 50 % menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 50 g, ? menos , de aproximadamente 15 O, o a aproximadamente 50 menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 45 g, o menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 45 o. 0 menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 45 ¾ menos , de aproximadamente 15 o, "o a aproximadamente 45 % menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 40 o, o menos , de aproximadamente 5 o, "o a aproximadamente 40 % menos , de aproximadamente 10 o, o a aproximadamente 40 o menos , de aproximadamente 15 % a aproximadamente 40 % menos o de aproximadamente 18 o. "0 a aproximadamente 41 o, ? menos que la productividad para la unidad de mejoramiento de octano cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina de grado automotriz. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de verano o equivalente de grado de verano. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es una gasolina convencional, RFG, CARB o equivalente de estas. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es gasolina Euro-5 o un equivalente de esta. En algunas modalidades, la refinería de petróleo de tales sistemas o procesos se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental .

En algunas modalidades, la productividad para la unidad de reformación catalítica es aproximadamente 1 % o menor, aproximadamente 5 % o menor, aproximadamente 10 % o menor, aproximadamente 11 % o menor, aproximadamente 12 % o menor, aproximadamente 13 % o menor, aproximadamente 14 % o menor, aproximadamente 15 % o menor, aproximadamente 16 % o menor, aproximadamente 17 % o menor, aproximadamente 18 % o menor, aproximadamente 19 % o menor, aproximadamente 20 % o menor, aproximadamente 21 o menor, aproximadamente 22 % o menor, aproximadamente 23 o menor, aproximadamente 24 % o menor. aproximadamente 25 % o menor, aproximadamente 26 % o menor, aproximadamente 27 % o menor, aproximadamente 28 % o menor, aproximadamente 29 % o menor, aproximadamente 30 o menor, aproximadamente 31 o menor, aproximadamente 32 % o menor, aproximadamente 33 % o menor , aproximadamente 34 o menor, aproximadamente 35 % o menor, aproximadamente 36 o menor, aproximadamente 37 o menor, aproximadamente 38 o menor, aproximadamente 39 *6 o menor, aproximadamente 40 o menor, aproximadamente 41 % o menor, aproximadamente 42 % o menor, aproximadamente 43 o menor, aproximadamente 44 % o menor, aproximadamente 45 % o menor, aproximadamente 46 o menor, aproximadamente 47 % o menor, aproximadamente 48 % o menor, aproximadamente 49 o menor, aproximadamente 50 % o menor, aproximadamente 55 % o menor o aproximadamente 6C 1 % o menor que la productividad para la unidad de reformación catalítica cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es una gasolina de grado automotriz libre de alcohol. En algunas modalidades, la productividad para la unidad de reformación catalítica se encuentra en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 60 % menos, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 60 % menos, de aproximadamente 10 % a aproximadamente 60 % menos , de aproximadamente 15 % a aproximadamente 60 % menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 55 o. menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 55 % menos, de aproximadamente 10 % a aproximadamente 55 menos , de 15 % a aproximadamente 55 % menos, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 50 % menos, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 50 % menos, de aproximadamente 10 % a aproximadamente 50 % menos , de aproximadamente 15 % a aproximadamente 50 % menos , de aproximadamente 1 o 0 a aproximadamente 45 % menos , de aproximadamente 5 O, 0 a aproximadamente 45 % menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 45 % menos , de aproximadamente 15 % a aproximadamente 45 % menos , de aproximadamente 1 o a aproximadamente 40 ¾ menos , de aproximadamente 5 o. ? a aproximadamente 40 *5 menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 40 p. menos , de aproximadamente 15 % a aproximadamente 40 % menos o de aproximadamente 18 Q, ¾ a aproximadamente 41 Q, "O menos que la productividad para la unidad de reformación catalítica cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es una gasolina de grado automotriz libre de alcohol. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de verano o equivalente de grado de verano. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es una gasolina convencional, RFG, CARB o equivalente de estas. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es gasolina Euro-5 o un equivalente de esta. En algunas modalidades, la refinería de petróleo de tales sistemas o procesos se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental .

En algunas modalidades, la productividad para la unidad de reformación catalítica es aproximadamente 1 o menor, aproximadamente 5 % o menor, aproximadamente 10 % o menor, aproximadamente 11 % o menor, aproximadamente 12 % o menor. aproximadamente 13 % o menor, aproximadamente 14 % o menor, aproximadamente 15 % o menor, aproximadamente 16 o menor, aproximadamente 17 % o menor, aproximadamente 18 % o menor, aproximadamente 19 % o menor, aproximadamente 20 % o menor, aproximadamente 21 o menor, aproximadamente 22 % o menor, aproximadamente 23 % o menor, aproximadamente 24 % o menor. aproximadamente 25 % o menor, aproximadamente 26 o menor, aproximadamente 27 % o menor, aproximadamente 28 o menor, aproximadamente 29 % o menor. aproximadamente 30 % o menor, aproximadamente 31 % o menor, aproximadamente 32 % o menor, aproximadamente 33 *0 o menor, aproximadamente 34 *o o menor, aproximadamente 35 % o menor, aproximadamente 36 o, "o o menor, aproximadamente 37 % o menor, aproximadamente 38 % o menor, aproximadamente 39 o, "0 o menor, aproximadamente 40 % o menor, aproximadamente 41 "0 o menor, aproximadamente 42 % o menor, o, aproximadamente 43 o menor , aproximadamente 44 % o menor, aproximadamente 45 % o menor, aproximadamente 46 o menor, aproximadamente 47 % o menor, aproximadamente 48 % o menor, aproximadamente 49 % o menor, aproximadamente 50 o o menor, aproximadamente 55 o, o menor o aproximadamente 6C ) % o menor que la productividad para la unidad de reformación catalítica cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina de grado automotriz. En algunas modalidades, la productividad para la unidad de reformación catalítica se encuentra en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 60 Q. o menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 60 o menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 60 g, o menos , de aproximadamente 15 % a aproximadamente 60 o menos , de aproximadamente 1 "o a aproximadamente 55 o_ *S menos , de aproximadamente 5 o, "o a aproximadamente 55 menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 55 % menos , de 15 % a aproximadamente 55 o. menos, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 50 % menos, de aproximadamente 5 a aproximadamente 50 % menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 50 menos , de aproximadamente 15 % a aproximadamente 50 % menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 45 menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 45 % menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 45 menos , de aproximadamente 15 % a aproximadamente 45 menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 40 menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 40 menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 40 % menos , de aproximadamente 15 % a aproximadamente 40 % menos o de aproximadamente 18 % a aproximadamente 41 % menos que la productividad para la unidad de reformación catalítica cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina de grado automotriz. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de verano o equivalente de grado de verano. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es una gasolina convencional, RFG, CARB o equivalente de estas. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es gasolina Euro-5 o un equivalente de esta. En algunas modalidades, la refinería de petróleo de tales sistemas o procesos se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental .

En algunas modalidades, la productividad para la unidad de isomerización es por lo menos aproximadamente 1 % menos, por lo menos aproximadamente 5 % menos, por lo menos aproximadamente 6 % menos, por lo menos aproximadamente 7 % menos, por lo menos aproximadamente 8 % menos, por lo menos aproximadamente 9 % menos, por lo menos aproximadamente 10 % menos, por lo menos aproximadamente 15 % menos, por lo menos aproximadamente 16 % menos, por lo menos aproximadamente 17 % menos, por lo menos aproximadamente 18 % menos, por lo menos aproximadamente 19 % menos, por lo menos aproximadamente 20 % menos, por lo menos aproximadamente 25 % menos, por lo menos aproximadamente 30 % menos, por lo menos aproximadamente 35 % menos, por lo menos aproximadamente 40 % menos, por lo menos aproximadamente 45 % menos, por lo menos aproximadamente 50 % menos, por lo menos aproximadamente 55 % menos, por lo menos aproximadamente 60 % menos, por lo menos aproximadamente 65 % menos, por lo menos aproximadamente 70 % menos, por lo menos aproximadamente 75 % menos, por lo menos aproximadamente 80 % menos, por lo menos aproximadamente 85 % menos, por lo menos aproximadamente 90 % menos, por lo menos aproximadamente 95 % menos o por lo menos aproximadamente 99 % menos que la productividad para la unidad de isomerización cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es una gasolina de grado automotriz libre de alcohol. En algunas modalidades, la productividad para la unidad de isomerización se encuentra en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ej emplo, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 99 % menos , aproximadamente 5 % a aproximadamente 99 % menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 95 menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 95 menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 95 menos , de aproximadamente 15 % a aproximadamente 95 % menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 90 % menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 90 % menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 90 % menos , de aproximadamente 15 % a aproximadamente 90 menos o de aproximadamente 9 % a aproximadamente 92 menos que la productividad para la unidad de isomerización cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es una gasolina de grado automotriz libre de alcohol. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de verano o equivalente de grado de verano. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es una gasolina convencional, RFG, CARB o equivalente de estas. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es gasolina Euro-5 o un equivalente de esta. En algunas modalidades, la refinería de petróleo de tales sistemas o procesos se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental .

En algunas modalidades, la productividad para la unidad de isomerización es por lo menos aproximadamente 1 % menos, por lo menos aproximadamente 5 % menos, por lo menos aproximadamente 6 % menos, por lo menos aproximadamente 7 % menos, por lo menos aproximadamente 8 % menos, por lo menos aproximadamente 9 % menos, por lo menos aproximadamente 10 % menos, por lo menos aproximadamente 15 % menos, por lo menos aproximadamente 16 % menos, por lo menos aproximadamente 17 % menos, por lo menos aproximadamente 18 % menos, por lo menos aproximadamente 19 % menos, por lo menos aproximadamente 20 % menos, por lo menos aproximadamente 25 % menos, por lo menos aproximadamente 30 % menos, por lo menos aproximadamente 35 % menos, por lo menos aproximadamente 40 % menos, por lo menos aproximadamente 45 % menos, por lo menos aproximadamente 50 % menos, por lo menos aproximadamente 55 % menos, por lo menos aproximadamente 60 % menos, por lo menos aproximadamente 65 % menos, por lo menos aproximadamente 70 % menos, por lo menos aproximadamente 75 % menos, por lo menos aproximadamente 80 % menos, por lo menos aproximadamente 85 % menos, por lo menos aproximadamente 90 % menos, por lo menos aproximadamente 95 % menos o por lo menos aproximadamente 99 % menos que la productividad para la unidad de isomerización cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina de grado automotriz. En algunas modalidades, la productividad para la unidad de isomerización se encuentra en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 99 % menos, aproximadamente 5 o. ¾ a aproximadamente 99 0, 0 menos , de aproximadamente 1 o ? a aproximadamente 95 % menos , de aproximadamente 5 O a aproximadamente 95 % menos , de aproximadamente 10 a. o a aproximadamente 95 O, "o menos , de aproximadamente 15 o "6 a aproximadamente 95 % menos, de aproximadamente 1 o a aproximadamente 90 % menos , de aproximadamente 5 "0 a aproximadamente 90 p_ 0 menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 90 % menos, de aproximadamente 15 % a aproximadamente 90 % menos o de aproximadamente 9 % a aproximadamente 92 % menos que la productividad para la unidad de isomerización cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina de grado automotriz. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de verano o equivalente de grado de verano. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es una gasolina convencional, RFG, CARB o equivalente de estas. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es gasolina Euro-5 o un equivalente de esta. En algunas modalidades, la refinería de petróleo de tales sistemas o procesos se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental .

En algunas modalidades, la productividad para la unidad de saturación de benceno es por lo menos aproximadamente 1 % menos, por lo menos aproximadamente 5 % menos, por lo menos aproximadamente 6 % menos, por lo menos aproximadamente 7 % menos, por lo menos aproximadamente 8 % menos, por lo menos aproximadamente 9 % menos, por lo menos aproximadamente 10 % menos, por lo menos aproximadamente 15 % menos, por lo menos aproximadamente 16 % menos, por lo menos aproximadamente 17 % menos, por lo menos aproximadamente 18 % menos, por lo menos aproximadamente 19 % menos, por lo menos aproximadamente 20 % menos, por lo menos aproximadamente 25 % menos, por lo menos aproximadamente 30 % menos, por lo menos aproximadamente 35 % menos, por lo menos aproximadamente 40 % menos, por lo menos aproximadamente 45 % menos, por lo menos aproximadamente 50 % menos, por lo menos aproximadamente 55 % menos, por lo menos aproximadamente 60 % menos, por lo menos aproximadamente 65 % menos, por lo menos aproximadamente 70 % menos, por lo menos aproximadamente 75 % menos, por lo menos aproximadamente 80 % menos, por lo menos aproximadamente 85 % menos, por lo menos aproximadamente 90 % menos, por lo menos aproximadamente 95 % menos o por lo menos aproximadamente 99 % menos que la productividad para la unidad de saturación de benceno cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es una gasolina de grado automotriz libre de alcohol. En algunas modalidades, la productividad para la unidad de saturación de benceno se encuentra en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 99 % menos , de aproximadament»5 5 a aproximadamente 99 % menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 95 menos , de aproximadamente 5 a aproximadamente 95 menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 95 menos , de aproximadamente 15 a aproximadamente 95 % menos , de aproximadamente 20 a aproximadamente 95 %, de aproximadamente 25 % a aproximadamente 95 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 90 % menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 90 menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 90 % menos , de aproximadamente 15 % a aproximadamente 90 % menos o de aproximadamente 21 % a aproximadamente 93 % menos que la productividad para la unidad de saturación de benceno cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es una gasolina de grado automotriz libre de alcohol. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de verano o equivalente de grado de verano. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es una gasolina convencional, RFG, CARB o equivalente de estas. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es gasolina Euro-5 o un equivalente de esta. En algunas modalidades, la refinería de petróleo de tales sistemas o procesos se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental .

En algunas modalidades, la productividad para la unidad de saturación de benceno es por lo menos aproximadamente 1 % menos, por lo menos aproximadamente 5 % menos, por lo menos aproximadamente 6 % menos, por lo menos aproximadamente 7 % menos, por lo menos aproximadamente 8 % menos, por lo menos aproximadamente 9 % menos, por lo menos aproximadamente 10 % menos, por lo menos aproximadamente 15 % menos, por lo menos aproximadamente 16 % menos, por lo menos aproximadamente 17 % menos, por lo menos aproximadamente 18 % menos, por lo menos aproximadamente 19 % menos, por lo menos aproximadamente 20 % menos, por lo menos aproximadamente 25 % menos, por lo menos aproximadamente 30 % menos, por lo menos aproximadamente 35 % menos, por lo menos aproximadamente 40 % menos, por lo menos aproximadamente 45 % menos, por lo menos aproximadamente 50 % menos, por lo menos aproximadamente 55 % menos, por lo menos aproximadamente 60 % menos, por lo menos aproximadamente 65 % menos, por lo menos aproximadamente 70 % menos, por lo menos aproximadamente 75 % menos, por lo menos aproximadamente 80 % menos, por lo menos aproximadamente 85 % menos, por lo menos aproximadamente 90 % menos, por lo menos aproximadamente 95 % menos o por lo menos aproximadamente 99 % menos que la productividad para la unidad de saturación de benceno cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina de grado automotriz. En algunas modalidades, la productividad para la unidad de saturación de benceno se encuentra en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 1 o, "O a aproximadamente 99 % menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 99 % menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 99 % menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 95 Q, O menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 95 "0 menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 95 % menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 90 % menos , de aproximadamente 5 O, a aproximadamente 90 o. "o menos, de aproximadamente 10 % a aproximadamente 90 % menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 85 % menos , de aproximadamente 5 o, *o a aproximadamente 85 o, "o menos , de aproximadamente 10 "o a aproximadamente 85 % menos , de aproximadamente 1 g, o a aproximadamente 80 o, o menos , de aproximadamente 5 "o a aproximadamente 80 o. o menos , de aproximadamente 10 g, "o a aproximadamente 80 % menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 75 menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 75 menos , de aproximadamente 10 a aproximadamente 75 menos , de aproximadamente 1 a aproximadamente 70 menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 70 menos , de aproximadamente 10 a aproximadamente 70 % menos , de aproximadamente 1 a aproximadamente 65 % menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 65 % menos , de aproximadamente 10 a aproximadamente 65 menos , de aproximadamente 1 a aproximadamente 60 menos , de aproximadamente 5 a aproximadamente 60 % menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 60 % menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 55 menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 55 menos , de aproximadamente 10 a aproximadamente 55 menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 50 % menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 50 % menos , de aproximadamente 10 a aproximadamente 50 % menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 45 % menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 45 % menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 45 menos , de aproximadamente 1 a aproximadamente 40 % menos , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 40 menos , de aproximadamente 10 % a aproximadamente 40 % menos , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 35 % menos , de aproximadamente 5 a aproximadamente 35 % menos, de aproximadamente 10 % a aproximadamente 35 % menos o de aproximadamente 7 % a aproximadamente 35 % que la productividad para la unidad de saturación de benceno cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina de grado automotriz. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de verano o equivalente de grado de verano. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es una gasolina convencional, RFG, CARB o equivalente de estas. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es gasolina Euro-5 o un equivalente de esta. En algunas modalidades, la refinería de petróleo de tales sistemas o procesos se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental .

En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención forman un combustible mezclado de butanol que comprende un producto de naftas mejoradas. En algunas modalidades, el combustible es gasolina. En algunas modalidades, el butanol comprende isobutanol. En algunas modalidades, el producto de naftas mejoradas es el producto del procesamiento de una unidad de isomerización . En algunas modalidades, el producto de naftas mejoradas es el producto del procesamiento de una unidad de reformación catalítica. En algunas modalidades, el producto de naftas mejoradas es por lo menos aproximadamente 1 %, por lo menos aproximadamente 5 ¾, por lo menos aproximadamente 10 %, por lo menos aproximadamente 15 %, por lo menos aproximadamente 20 %, por lo menos aproximadamente 25 %, por lo menos aproximadamente 30 %, por lo menos aproximadamente 35 %, por lo menos aproximadamente 40 %, por lo menos aproximadamente 45 %, por lo menos aproximadamente 50 %, por lo menos aproximadamente 55 % o por lo menos aproximadamente 60 % en volumen del combustible. En algunas modalidades, el producto de naftas mejoradas se encuentra en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 60 g, "o , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 60 o. de aproximadamente 10 % a aproximadamente 60 %, de aproximadamente 15 % a aproximadamente 60 %, de aproximadamente 20 % a aproximadamente 60 %, de aproximadamente 25 % a aproximadamente 60 %, de aproximadamente 30 % a aproximadamente 60 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 50 Q, de aproximadamente 5 *o a aproximadamente 50 %, de aproximadamente 10 *o a aproximadamente 50 *S / de aproximadamente 15 o *s, a aproximadamente 50 o. de aproximadamente 20 % a aproximadamente 50 %, de aproximadamente 25 o. "o a aproximadamente 50 %/ de aproximadamente 30 % a aproximadamente 50 *o , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 45 %, de aproximadamente 5 o, *5 a aproximadamente 45 %, de aproximadamente 10 g, *5 a aproximadamente 45 , de aproximadamente 15 g_ o a aproximadamente 45 de aproximadamente 20 % a aproximadamente 45 %, de aproximadamente 25 o, "o a aproximadamente 45 %, de aproximadamente 30 % a aproximadamente 45 o O de aproximadamente 30 % a aproximadamente 43 % en volumen del combustible. En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de verano o equivalente de grado de verano. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante de tales sistemas o procesos es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante de tales sistemas o procesos es una gasolina convencional, RFG, CARB o equivalente de estas. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante de tales sistemas o procesos es gasolina Euro-5 o equivalente de esta. En algunas modalidades, la refinería de petróleo de tales sistemas o procesos se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental .

En otras modalidades, los sistemas y procesos incluyen (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero a partir de petróleo crudo, en donde la refinería de petróleo comprende por lo menos una unidad de hidrotratamiento, (b) colocar una materia prima en la unidad de hidrotratamiento, en donde la materia prima se deriva del petróleo crudo; (c) tratar la materia prima en la unidad de hidrotratamiento para reducir el contenido de azufre de la materia prima para producir un producto hidrotratado, en donde el producto destilado ligero incluye el producto hidrotratado; y (d) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol. En algunas modalidades, una productividad para la unidad de hidrotratamiento es menor que una productividad para la unidad de hidrotratamiento cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente. En algunas modalidades, el producto destilado ligero diferente es una gasolina de grado automotriz libre de alcohol o que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina mezclada de grado automotriz.

En algunas modalidades, la refinería de petróleo comprende, además, por lo menos una unidad de mejoramiento de octano. En algunas modalidades, los sistemas y procesos incluyen, además, colocar el producto hidrotratado en la unidad de mejoramiento de octano para convertir el producto hidrotratado en un producto mejorado que tiene un octano superior que un octano del producto hidrotratado, para que el producto destilado ligero incluya el producto mejorado. En algunas modalidades, una productividad para la unidad de mejoramiento de octano es menor que una productividad para la unidad de mejoramiento de octano cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es una gasolina de grado automotriz libre de alcohol o que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina mezclada de grado automotriz.

En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención tienen una capacidad reducida de una unidad de hidrotratamiento de una refinería de petróleo en comparación con los sistemas y procesos de una refinería de petróleo que no genera mezclas de combustibles de alcohol y/o que genera mezclas de combustibles de etanol. En algunas modalidades, la capacidad reducida es por lo menos aproximadamente 1 %, por lo menos aproximadamente 5 %, por lo menos aproximadamente 10 %, por lo menos aproximadamente 15 %, por lo menos aproximadamente 20 %, por lo menos aproximadamente 30 %, por lo menos aproximadamente 35 %, por lo menos aproximadamente 40 %, por lo menos aproximadamente 45 %, por lo menos aproximadamente 50 %, por lo menos aproximadamente 55 %, por lo menos aproximadamente 60 %, por lo menos aproximadamente 65 %, aproximadamente 70 % o menor, aproximadamente 75 % o menor, aproximadamente 80 % o menor, aproximadamente 85 % o menor, aproximadamente 90 % o menor, aproximadamente 95 % o menor, aproximadamente 97 % o menor, aproximadamente 98 % o menor o aproximadamente 99 % o menor en comparación con los sistemas y procesos de una refinería de petróleo que no genera mezclas de combustibles de alcohol y/o que genera mezclas de combustibles de etanol . En algunas modalidades, la capacidad reducida se puede encontrar en cualquier intervalo de los valores descritos en la presente descripción, por ejemplo, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 98 %, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 98 %, de aproximadamente 10 % a aproximadamente 98 "o , de aproximadamente 1 % a aproximadamente 97 de aproximadamente 5 a aproximadamente 97 %, de aproximadamente 10 % a aproximadamente 97 o, de aproximadamente 1 a aproximadamente 95 %, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 95 o , de aproximadamente 10 a aproximadamente 95 o, de aproximadamente 1 o. ¾ a aproximadamente 90 %, de aproximadamente 5 a aproximadamente 90 %, de aproximadamente 10 % a aproximadamente 90 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 80 %, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 80 %, de aproximadamente 10 "o a aproximadamente 80 o. de aproximadamente 1 o, o a aproximadamente 70 %, de aproximadamente 5 % a aproximadamente 70 Q, *S f de aproximadamente 10 % a aproximadamente 70 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 60 "0 de aproximadamente 5 % a aproximadamente 60 o. de aproximadamente 10 % a aproximadamente 60 %, de aproximadamente 1 % a aproximadamente 50 o. *s , de aproximadamente 5 % a aproximadamente 50 o. 0 / de aproximadamente 10 % a aproximadamente 50 % o de aproximadamente 15 o, o a aproximadamente 97 % en comparación con los sistemas y procesos de una refinería de petróleo que no genera mezclas de combustibles de alcohol y/o que genera mezclas de combustibles de etanol . En algunas modalidades, la mezcla de gasolinas resultante de tales sistemas o procesos es de grado de verano o equivalente de grado de verano. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante de tales sistemas o procesos es de grado de invierno o equivalente de grado de invierno. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante de tales sistemas o procesos es una gasolina convencional, RFG, CARB o equivalente de estas. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante de tales sistemas o procesos es gasolina Euro-5 o equivalente de esta. En algunas modalidades, la refinería de petróleo de tales sistemas o procesos se encuentra en la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, la región del Medio Oeste de los Estados Unidos, la región de California de los Estados Unidos o Europa Noroccidental .

En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención incluyen mezclar uno o más alcoholes con un combustible. En algunas modalidades, el alcohol es etanol, butanol o mezclas de estos. En algunas modalidades, el alcohol es etanol. En algunas modalidades, el alcohol es butanol. En algunas modalidades, el butanol es n-butanol, 2-butanol, isobutanol, alcohol terc-butílico o una mezcla de estos. En algunas modalidades, el butanol comprende isobutanol. En algunas modalidades, el butanol es isobutanol.

En algunas modalidades, el combustible es un biocombustible , gasolina, subgrado de gasolina (por ejemplo, gasolinas para mezcla con oxígeno) , diésel, combustible de reactores o una mezcla de estos. En algunas modalidades, el combustible es un biocombustible. En algunas modalidades, el combustible es gasolina o subgrado de gasolina. En algunas modalidades, la gasolina es una gasolina de grado automotriz, gasolina sin plomo, gasolina convencional, gasolina oxigenada, gasolina reformulada, biogasolina (es decir, gasolina que de cierta manera se deriva de biomasa) , gasolina de Fischer-Tropsch o una mezcla de estas. En algunas modalidades, el combustible es diésel . En algunas modalidades, el combustible es combustible de reactores. En algunas modalidades, la gasolina cumple con las normas de la ASTM.

En algunas modalidades, los sistemas y procesos de la presente invención incluyen mezclar uno o más alcoholes con un combustible. En algunas modalidades, uno o más alcoholes se mezclan con un producto destilado ligero. En algunas modalidades, el mezclado se lleva a cabo en o cerca de la refinería de petróleo. En algunas modalidades, el mezclado se lleva a cabo en la refinería de petróleo.

En algunas modalidades, la cantidad de alcohol que se mezcla con el combustible es por lo menos aproximadamente 10 % en volumen del combustible mezclado de alcohol. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles comprende un alcohol a una concentración de por lo menos aproximadamente 0.01 % en volumen, aproximadamente 0.1 % en volumen, aproximadamente 0.2 % en volumen, aproximadamente 0.3 % en volumen, aproximadamente 0.4 % en volumen, aproximadamente 0.5 % en volumen, aproximadamente 0.6 % en volumen, aproximadamente 0.7 % en volumen, aproximadamente 0.8 % en volumen, aproximadamente 0.9 % en volumen, aproximadamente 1.0 % en volumen, aproximadamente 1.5 % en volumen, aproximadamente 2 % en volumen, aproximadamente 2.5 % en volumen, aproximadamente 3 % en voluiflen, aproximadamente 3.5 % en volumen, aproximadamente 4 % en volumen, aproximadamente 4.5 O, ? en volumen, aproximadamente 5 O, "o en volumen, aproximadamente 5.5 % en volumen, aproximadamente 6 o, *o en volumen, aproximadamente 6.5 % en volumen, aproximadamente 7 o, 0 en volumen, aproximadamente 7.5 % en volumen, aproximadamente 8 % en volumen, aproximadamente 8.5 "o en volumen. aproximadamente 9 . "o en volumen, aproximadamente 9.5 % en volumen, aproximadamente 10 % en volumen, aproximadamente 11 % en volumen, aproximadamente 12 o, o en volumen, aproximadamente 13 o, o en volumen, aproximadamente 14 % en volumen, aproximadamente 15 g, "o en volumen, aproximadamente 16 o, "o en volumen, aproximadamente 17 % en volumen, aproximadamente 18 % en volumen, aproximadamente 19 % en volumen, aproximadamente 20 % en volumen, aproximadamente 21 % en volumen, aproximadamente 22 % en volumen, aproximadamente 23 "o en volumen, aproximadamente 24 % en volumen, aproximadamente 25 g, ? en volumen, aproximadamente 26 % en volumen, aproximadamente 27 % en volumen, aproximadamente 28 % en volumen, aproximadamente 29 o, o en volumen, aproximadamente 30 o, "o en volumen, aproximadamente 35 % en volumen, aproximadamente 40 *o en volumen, aproximadamente 45 o o en volumen, aproximadamente 50 O, "o en volumen, aproximadamente 55 % en volumen, aproximadamente 60 o, o en volumen, aproximadamente 65 % en volumen, aproximadamente 70 % en volumen, aproximadamente 75 g. o en volumen, aproximadamente 80 % en volumen, aproximadamente 85 o, o en volumen, aproximadamente 90 o. o en volumen, aproximadamente : 95 % en . volumen 0 aproximadamente 99 % en volumen en base al volumen total de la mezcla de combustibles, y los intervalos útiles pueden seleccionarse entre cualquiera de los valores (por ejemplo, de aproximadamente 0.01 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 0.01 % en volumen a aproximadamente 1 % en volumen, de aproximadamente 0.1 % en volumen a aproximadamente 10 % en volumen, de aproximadamente 0.5 % en volumen a aproximadamente 10 % en volumen, de aproximadamente 1 % en volumen a aproximadamente 5 % en volumen, de aproximadamente 5 % en volumen a aproximadamente 25 % en volumen, de aproximadamente 5 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 5 % en volumen a aproximadamente 80 % en volumen, de aproximadamente 10 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 15 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 20 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 10 % en volumen a aproximadamente 24 % en volumen, de aproximadamente 16 % en volumen a aproximadamente 24 % en volumen, de aproximadamente 25 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 30 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 35 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 40 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 45 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 50 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 1 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 5 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 10 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 15 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 20 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 25 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 30 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 35 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 40 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 45 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 50 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 5 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 10 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 15 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 20 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 25 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 30 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 35 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 40 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 45 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 50 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 60 % en volumen a aproximadamente 90 % en volumen en base al volumen total de la composición) .

En algunas modalidades, la mezcla de combustibles comprende una gasolina y/o subgrado de gasolina a una concentración de por lo menos aproximadamente 0.01 % en volumen, aproximadamente 0.1 % en volumen, aproximadamente 0.2 % en volumen, aproximadamente 0.3 % en volumen, aproximadamente 0.4 % en volumen, aproximadamente 0.5 % en volumen, aproximadamente 0.6 % en volumen, aproximadamente 0.7 % en volumen, aproximadamente 0.8 % en volumen, aproximadamente 0.9 % en volumen, aproximadamente 1.0 % en volumen, aproximadamente 1.5 % en volumen, aproximadamente 2 % en volumen, aproximadamente 2.5 % en volumen, aproximadamente 3 % en volumen, aproximadamente 3.5 % en volumen, aproximadamente 4 % en volumen, aproximadamente 4.5 % en volumen, aproximadamente 5 % en volumen, aproximadamente 5.5 % en volumen, aproximadamente 6 % en volumen, aproximadamente 6.5 % en volumen, aproximadamente 7 % en volumen, aproximadamente 7.5 % en volumen, aproximadamente 8 % en volumen, aproximadamente 8.5 % en volumen, aproximadamente 9 % en volumen, aproximadamente 9.5 % en volumen, aproximadamente 10 % en volumen, aproximadamente 11 % en volumen, aproximadamente 12 % en volumen, aproximadamente 13 % en volumen, aproximadamente 14 % en volumen, aproximadamente 15 % en volumen, aproximadamente 16 % en volumen, aproximadamente 17 % en volumen, aproximadamente 18 % en volumen, aproximadamente 19 % en volumen, aproximadamente 20 % en volumen, aproximadamente 21 % en volumen, aproximadamente 22 % en volumen, aproximadamente 23 % en volumen, aproximadamente 24 % en volumen, aproximadamente 25 % en volumen, aproximadamente 26 % en volumen, aproximadamente 27 % en volumen, aproximadamente 28 % en volumen, aproximadamente 29 % en volumen, aproximadamente 30 % en volumen, aproximadamente 35 % en volumen, aproximadamente 40 % en volumen, aproximadamente 45 % en volumen, aproximadamente 50 % en volumen, aproximadamente 55 % en volumen, aproximadamente 60 % en volumen, aproximadamente 65 % en volumen, aproximadamente 70 % en volumen, aproximadamente 75 % en volumen, aproximadamente 80 % en volumen, aproximadamente 85 % en volumen, aproximadamente 90 % en volumen, aproximadamente 95 % en volumen o aproximadamente 99 % en volumen en base al volumen total de la mezcla de combustibles, y los intervalos útiles pueden seleccionarse entre cualquiera de estos valores (por ejemplo, de aproximadamente 0.01 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 0.01 % en volumen a aproximadamente 1 % en volumen, de aproximadamente 0.1 % en volumen a aproximadamente 10 % en volumen, de aproximadamente 0.5 % en volumen a aproximadamente 10 % en volumen, de aproximadamente 1 % en volumen a aproximadamente 5 % en volumen, de aproximadamente 5 % en volumen a aproximadamente 25 % en volumen, de aproximadamente 5 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 5 % en volumen a aproximadamente 80 % en volumen, de aproximadamente 10 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 15 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 20 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 10 % en volumen a aproximadamente 24 % en volumen, de aproximadamente 16 % en volumen a aproximadamente 24 % en volumen, de aproximadamente 25 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 30 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 35 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 40 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 45 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 50 % en volumen a aproximadamente 95 % en volumen, de aproximadamente 1 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 5 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 10 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 15 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 20 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 25 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 30 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 35 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 40 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 45 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 50 % en volumen a aproximadamente 99 % en volumen, de aproximadamente 5 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 10 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 15 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 20 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 25 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 30 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 35 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 40 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 45 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen y de aproximadamente 50 % en volumen a aproximadamente 70 % en volumen, de aproximadamente 60 % en volumen a aproximadamente 90 % en volumen en base al volumen total de la composición) .

En otras modalidades, la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es por lo menos aproximadamente 10 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol. En algunas modalidades, la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es de aproximadamente 10 % en volumen a aproximadamente 16 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol . En algunas modalidades, la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es de aproximadamente 16 % en volumen a aproximadamente 24 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol. En algunas modalidades, la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente para mezclar con etanol, en donde la cantidad de etanol que se mezcla con el producto destilado ligero no es mayor que aproximadamente 10 % en volumen de la gasolina mezclada de grado automotriz.

En algunas modalidades, la mezcla de combustibles tiene uno o más parámetros de rendimiento que cumplen con los parámetros de rendimiento mínimo de ASTM D-4814. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles tiene uno o más parámetros de rendimiento sustancialmente iguales que los de una mezcla de combustibles que tiene 10 % en volumen de etanol. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles tiene uno o más parámetros de rendimiento mejorado en comparación con una mezcla de combustibles que tiene 10 % en volumen de etanol .

Muchas mezclas de combustibles adecuadas para la combustión en motores automotrices de encendido por chispa cumplen con los requisitos de las especificaciones ASTM D- 4814, cuyas especificaciones se incorporan en la presente descripción como referencia en su totalidad. Se debe comprender que dependiendo del alcohol y combustible particular a mezclar, la cantidad de alcohol y combustible puede variar, como se describe adicionalmente en la presente descripción .

Los sistemas y procesos ilustrativos de la presente invención se describen con referencia a las Figuras 1-8. Las Figuras 1 y 2 ilustran las refinerías de petróleo ilustrativas 100 y 300, respectivamente, para refinar petróleo crudo para obtener gasolina y mezclar la gasolina o subgrado de gasolina con un alcohol.

La Figura 3 ilustra un sistema ilustrativo de la presente invención. Las unidades de operación para la refinería se representan, junto con descripciones y flujos de las corrientes de petróleo (por ejemplo, suministro, intermedios y productos) . El petróleo crudo separado simplemente por destilación primaria (atmosférica y al vacío) se mejora, adicionalmente, por medio de procesos separados para gasolina y combustibles de destilado/diésel . Tres unidades producen mezclas que abarcan el intervalo de ebullición de gasolina/destilado: el hidrocraqueador, la unidad de craqueo catalítico fluido (FCC, por sus siglas en inglés) y la unidad de coquización. Los productos de estas unidades se separan nuevamente entre gasolina y diesel por medio de torres de destilación locales hacia las unidades del proceso. Además, se describe otras vías alternas para el mejoramiento de gasóleo: hidrocraqueo o craqueo catalítico fluido (FCC) ; sin embargo, las refinerías pueden tener uno o el otro.

La Figura 4 ilustra un sistema ilustrativo de la presente invención. La mayor parte del alcohol usado en gasolina (como etanol y butanol) entra en la fabricación en el mezclado del producto al final del proceso. El biobutanol se puede mezclar directamente en la refinería, tal como se muestra en la Figura 4, para el envío por oleoducto o embarcación como gasolina terminada. Sin embargo, las mezclas de etanol recolectan el agua que se fuga en los oleoductos o distribución marina, por lo tanto, el mezclado de etanol debe postergarse hasta que la gasolina se coloque en camiones de transporte para su entrega final en las estaciones de servicio. El mezclado de biobutanol tiene una ventaja sobre el mezclado de etanol debido a la capacidad para mezclarlo directamente en la refinería y aprovechar la transportación por oleoductos de menor costo.

La Figura 5 ilustra el procesamiento de octano reducido de un sistema ilustrativo de la presente invención. El etanol y el butanol tienen valores de octano relativamente altos. Como resultado, mezclar alcoholes reduce la demanda en los procesos de mejoramiento de octano de una refinería, tales como el proceso de reformado y de isomerización. La reducción en la productividad y gravedad en estas unidades produce menores costos de energía, catalizadores de proceso y procesos adicionales (por ejemplo, procesamiento de agua y residuos) . La frecuencia de los servicios de mantenimiento de la unidad también se reduce, lo cual produce mayores factores de operación (por ejemplo, más días en la corriente por año) . Debido a la proporción de mezclado más alta aceptable de biobutanol (16 % en volumen) sobre etanol (10 % en volumen) , el biobutanol es más efectivo para diluir sustancias controladas no deseadas en gasolina como azufre y benceno.

La Figura 6 ilustra el hidrotratamiento reducido de un sistema ilustrativo de la presente invención. Algunos componentes de gasolina a partir de petróleo crudo, tales como azufre y benceno, se controlan a concentraciones máximas bajas para reducir emanaciones de gasolina (tanto de escape como de evaporación) . Reducir la concentración de aromáticos y definas en la gasolina también puede ser favorable para controlar las emisiones, y la dilución por alcoholes es igualmente efectiva. La dilución de azufre es particularmente valiosa para reducir la gravedad y productividad de los procesos que eliminan el azufre, principalmente las unidades de hidrotratamiento de naftas. En la Figura 6 se representa tres unidades de hidrotratamiento de naftas típicas. La reducción en el hidrotratamiento produce ahorros en el consumo de hidrógeno, catalizadores de procesos y energía. Puede haber reducciones similares basadas en la dilución en las unidades de isomerización y/o de saturación de benceno, lo que produce menores productividades y gravedad para la destrucción de benceno requerida.

La Figura 7 ilustra el mejoramiento de naftas ligeras, butano y pentano de un sistema ilustrativo de la presente invención. La presión de vapor máxima de la gasolina se controla por descripción, frecuentemente, para niveles bajos que limitan la flexibilidad de la refinería. Los componentes con presión de vapor alta, tales como nafta ligera, pentano y butano, se comercializan, frecuentemente, a un precio bajo porque no pueden mezclarse con gasolina sin exceder el límite máximo de presión de vapor. El etanol tiene una presión de vapor de mezclado relativamente alta, lo que impulsa ventas incluso mayores de hidrocarburos ligeros por debajo del valor de la gasolina. El biobutanol tiene una presión de vapor mucho menor, lo que permite que más productos ligeros se mezclen con gasolina a un valor mayor.

La Figura 8 ilustra la reducción del punto de corte de naftas de FCC de un sistema ilustrativo de la presente invención. Para compensar adicionalmente la alta presión de vapor de mezclado de etanol, los refinadores pueden elevar el punto de corte de destilación entre las naftas de FCC (que se usan en gasolina) y los aceites del ciclo (que se usan en diésel) . El incremento del punto de corte dirige más material de presión de vapor baja hacia la nafta pesada de FCC y así ajusta la alta presión de vapor del etanol para mantener toda la gasolina terminada bajo los límites de la descripción. Si bien es efectiva para ajustar la alta presión de vapor del etanol de mezclado, la práctica de elevar el punto de corte de naftas de FCC/aceite del ciclo tiene muchas desventajas: el volumen del producto de diésel se reduce, lo cual actualmente produce un valor total menor porque el diésel es más valioso que la gasolina; la demanda del procesamiento de octano incrementa porque el material de presión de vapor baja agregado a la nafta pesada de FCC es octano bajo para compensar de manera efectiva parte de la ventaja del procesamiento de octano; y la productividad y gravedad en la unidad de hidrotratamiento de naftas de FCC (SCA finer) también se incrementan porque más volumen de material de azufre relativamente alto se procesa en la nafta pesada de FCC. La presión de vapor baja del biobutanol elimina la necesidad de obtener material de presión de vapor baja a partir de la nafta pesada de FCC, lo que permite que el punto de corte de naftas de FCC regrese a los niveles antes del etanol o incluso menores; un punto de corte inferior significa que más material de hidrocarburos se dirige al aceite ligero del ciclo de FCC (diésel) y menos a la nafta pesada de FCC (gasolina) . Por lo tanto, la selección de biobutanol sobre etanol puede producir ventajas específicas de refinado para un mayor volumen de petrodiésel, menor procesamiento de octano y menor demanda de hidrotratamiento de naftas .

Si bien las Figuras 1-8 se describen con referencia a los procesos y sistemas ilustrativos de mezclado de alcohol, se debe comprender que según el alcohol y combustible particulares que se mezclan, las operaciones de las unidades y las configuraciones de los procesos de estas pueden variar de los procesos y sistemas ilustrativos de las Figuras 1-8.

En algunas modalidades, un sistema de la presente invención contiene una columna de destilación para separar en componentes de petróleo crudo en base a las diferencias de volatilidades de los componentes del petróleo crudo en una mezcla líquida en ebullición. En algunas modalidades, la columna de destilación separa el petróleo crudo para convertirlo en fracciones de destilado ligero, destilado medio, destilado pesado o cualquier combinación de estos. En algunas modalidades, la columna de destilación es una columna de destilación atmosférica. En algunas modalidades, se puede usar destilación al vacío para destilar adicionalmente fracciones pesadas formadas por destilación atmosférica.

En un sistema de la presente invención, con referencia a la Figura 1, el petróleo crudo 102 se introduce en una columna de destilación atmosférica 110. En algunas modalidades, el destilado pesado 104 se introduce en una unidad de destilación al vacío 170 para formar un destilado de salida 172. El destilado resultante 172 se puede introducir en una unidad de craqueo 180 para formar la corriente craqueada de salida 182. En algunas modalidades, la unidad de craqueo 180 es un hidrocraqueador 180 (vea la Figura 1) . En algunas modalidades, la unidad de craqueo 180 es una unidad de FCC (tal como la unidad de FCC 340, vea la Figura 2) . En algunas modalidades, la refinería contiene un hidrocraqueador y una unidad de FCC. Con referencia a la Figura 1, la corriente craqueada 182 se puede introducir en una unidad de reformación 160 para formar un reformado de salida 162.

Alternativamente, el destilado resultante 172' se introduce en una unidad de coquización 190 para formar una corriente de coquización de naftas ligeras 192 y una corriente de coquización de naftas pesadas 1921. En algunas modalidades, la corriente de coquización de naftas ligeras 192 se introduce en una naftas ligeras de la unidad de hidrotratamiento de coquización 130 para formar una corriente de salida 132. Durante la formación de la corriente de salida 132 se consume hidrógeno 134. En algunas modalidades, la corriente 132 se puede introducir en una unidad de isomerización integrada con una unidad de saturación de benceno 140 para formar una corriente de salida 142. Durante la formación de la corriente de salida 142 se consume hidrógeno 144.

En algunas modalidades, la corriente de coquización de naftas pesadas 192 ' se introduce en una unidad de hidrotratamiento de naftas pesadas 150 para formar una corriente de salida 152. Durante la formación de la corriente de salida 152 se consume hidrógeno 154. En algunas modalidades, el destilado 104" se introduce en una unidad de hidrotratamiento de naftas pesadas 150 para formar la corriente de salida 152. En algunas modalidades, la corriente 152 se introduce en una unidad de reformación 160 para formar el reformado de salida 162 y la corriente de hidrógeno de salida 164.

En algunas modalidades, se elimina pentanos, butanos y/o fracciones más ligeras de un destilado ligero. En algunas modalidades, un destilado ligero 104' se introduce en una unidad desbutanizadora/despentanizadora 120 para formar una corriente de salida desbutanizada/despentanizada 122 y butanos y pentanos 124. En algunas modalidades, la corriente desbutanizada/despentanizada 122 se introduce en una unidad de isomerización 145 integrada con una unidad de saturación de benceno 140 para formar una corriente de salida 142, tal como se muestra. En algunas modalidades, la corriente desbutanizada/despentanizada 122 se introduce en la unidad de saturación de benceno 140 para formar una corriente (no se muestra) que, después, se introduce en una unidad de isomerización separada (no se muestra) para formar la corriente de salida 142.

En algunas modalidades, una corriente de naftas ligeras, la corriente de reformado, la corriente craqueada o cualquier mezcla de estas, se combinan con una corriente de alcohol para formar una mezcla de combustibles. Alternativamente, una corriente de naftas ligeras, la corriente de reformado, la corriente craqueada o cualquier mezcla de estas, se combinan antes de agregar una corriente de alcohol para formar una mezcla de combustibles. En algunas modalidades, tales corrientes se mezclan continuamente a proporciones adecuadas para alcanzar sus concentraciones deseadas en la mezcla final de combustibles de alcohol. Con referencia a la Figura 1, una corriente de destilación directa de naftas ligeras 104 ' , la corriente 142, la corriente de reformado 162, la corriente craqueada 182' y una corriente de alcohol 210 se mezclan para formar una mezcla de combustibles 250 en un recipiente 200 en la refinería.

Una refinería de petróleo alterna 300 de la presente invención se ilustra en la Figura 2. Con referencia a la Figura 2, el petróleo crudo 102 se introduce en una columna de destilación atmosférica 110 para formar el destilado pesado de salida 312. En algunas modalidades, el destilado pesado 312 se introduce en una unidad de destilación al vacío 170 para formar un destilado de salida 322. El destilado 322 se puede introducir en una unidad de hidrotratamiento de suministro de FCC 330 para formar una corriente hidrotratada de salida 332. Durante la formación de la corriente hidrotratada de salida 332 se consume hidrógeno (H2) 334. En algunas modalidades, la corriente hidrotratada 332 se introduce en una unidad de FCC 340 para formar una corriente de FCC de salida 342. En algunas modalidades, la corriente de FCC 342 se introduce en una unidad de hidrotratamiento de naftas de FCC 350 para formar una corriente de naftas ligeras de FCC de salida 352 y una corriente de naftas pesadas de FCC de salida 3521. La corriente de naftas ligeras de FCC 352 y la corriente de naftas pesadas de FCC 352' se pueden mezclar con una corriente de alcohol 210 para formar una mezcla de combustibles 250 en un recipiente 200 en la refinería. En algunas modalidades, las corrientes de los sistemas y procesos de la presente invención se controlan mediante válvulas y sensores de retroalimentación típicos de las refinerías de petróleo.

En algunas modalidades, la corriente hidrotratada 332 se introduce en una unidad de FCC 340 para formar una corriente de aceite liviano del ciclo de FCC de salida 342'. En algunas modalidades, la corriente de aceite liviano del ciclo de FCC de salida 342' se introduce en una unidad de hidrotratamiento de diésel 360 para formar una corriente hidrotratada 362. En algunas modalidades, el petróleo crudo 102 se introduce en una columna de destilación atmosférica 110 para formar un producto de la corriente de salida de diésel de destilación directa 312'. En algunas modalidades, la corriente de salida de diésel de destilación directa 312' se introduce en una unidad de hidrotratamiento de diésel 360 para formar una corriente hidrotratada 362. Durante la formación de la corriente hidrotratada de salida 362 se consume hidrógeno 364. En algunas modalidades, la corriente hidrotratada 362 se puede combinar con una corriente de alcohol 210' para formar una mezcla de combustibles de diésel 350 en el recipiente 380. En algunas modalidades, la corriente hidrotratada 362 puede usarse para formar un petrodiésel 350' en el recipiente 380. En algunas modalidades, la corriente hidrotratada 362 se puede combinar con una corriente de diésel hidrocraqueado 382 (de un hidrocraqueador, por ejemplo, de la unidad 180 de la Figura 1) para formar un petrodiésel 350' en el recipiente 380.

En algunas modalidades, la introducción de la corriente 332 en la unidad de FCC 340 produce la formación de corrientes adicionales (no se muestran) , por ejemplo, una corriente de propileno (C3) que, después, se puede polimerizar para formar gasolina polimerizada; una corriente de propileno/butileno (C3/C4) y/o una corriente de butileno/amileno (C4/C5) que, después, se puede alquilatar para formar una corriente alquilatada ; una corriente de butileno que, después, se puede dimerizar para formar una corriente de dimato o cualquier mezcla de estos. En algunas modalidades, se puede usar una o más de tales corrientes para mezclar combustibles en los sistemas y procesos de la presente invención. Como un ejemplo adicional, una corriente de aceite pesado del ciclo de FCC puede producirse por la introducción de la corriente 332 en la unidad de FCC 340. En algunas modalidades, la corriente de aceite pesado del ciclo de FCC se puede introducir en una unidad de coquización para formar corrientes de naftas ligeras y de naftas pesadas (que, después, se pueden introducir en unidades de hidrotratamiento de coquización de naftas ligeras y naftas pesadas) , la corriente de gasóleo ligero (que, después, se puede introducir en una unidad de hidrotratamiento de diésel) , la corriente de gasóleo pesado (que, después, se puede introducir en una unidad de hidrotratamiento de suministro de FCC) y coque.

Las operaciones restantes de las unidades de la refinería 300 están configuradas de la misma manera que se describió anteriormente con referencia a la refinería 100 de la Figura 1, con numerales de referencia similares que indican elementos idénticos o funcionalmente similares. Por lo tanto, se omite una discusión detallada de estas operaciones de la unidad de la Figura 2.

El combustible mezclado directamente en una refinería de petróleo se puede transportar por oleoducto o embarcación como gasolina terminada. Las mezclas de combustibles de etanol pueden ser difíciles de embarcar por tales medios porque el etanol se mezcla con el agua que está típicamente presente cuando se envían por oleoductos o embarcación. En algunas modalidades de la presente invención, una refinería de petróleo para mezclar butanol con gasolina facilita mezclar el butanol directamente en la refinería de petróleo 100 o 300 para transportarlo por oleoductos o embarcación como gasolina terminada.

En algunas modalidades de la presente invención, una o más corrientes de combustible se combinan antes de agregar la corriente de alcohol para formar una mezcla de combustibles. En algunas modalidades, una o más corrientes de combustible y una corriente de alcohol se combinan al mismo tiempo para formar una mezcla de combustibles.

En algunas modalidades, una o más de las siguientes corrientes de combustible pueden combinarse con una corriente de alcohol para formar una mezcla de combustibles de la presente invención: naftas ligeras de destilación directa, nafta ligera hidrocraqueada , isomerato, corriente de reformado, gasolina polimerizada, alquilado, dimato, naftas ligeras de FCC o naftas pesadas de FCC. En algunas modalidades, la mezcla de combustibles resultante es una mezcla de gasolinas 250 (vea las modalidades de las Figuras 1 y 2, por ejemplo) . Con referencia a la Figura 1, la corriente de naftas ligeras de destilación directa 104', la corriente 142, la corriente de reformado 162, la corriente craqueada 182' y la corriente de alcohol 210 se combinan, junto con cualquier otro componente necesario, para formar la mezcla de gasolinas 250 en el recipiente 200. Con referencia a la Figura 2, la corriente de naftas ligeras de FCC 352, la corriente de naftas pesadas de FCC 352' y la corriente de alcohol 210 se pueden combinar, junto con cualquier otro componente necesario, para formar la mezcla de gasolinas 250 en el recipiente 200.

En algunas modalidades, una o más de las siguientes corrientes de combustible pueden combinarse con una corriente de alcohol para formar una mezcla de combustibles de la presente invención: de reactores de destilación directa (queroseno) , diesel de destilación directa (combustible de calentamiento) , de reactores de destilación directa hidrotratado, de reactores de destilación directa refinado (gas sulfuro de hidrógeno eliminado o reducido) , de reactores hidrocraqueado, diesel hidrotratado o diésel hidrocraqueado . En algunas modalidades, una o más de las siguientes corrientes de combustible pueden combinarse con un alcohol para formar una mezcla de combustibles de reactores (no se muestra) : de reactores de destilación directa (queroseno) , de reactores de destilación directa hidrotratado, de reactores de destilación directa refinado (gas sulfuro de hidrógeno eliminado o reducido) o de reactores hidrocraqueado . En algunas modalidades, una o más de las siguientes corrientes de combustible pueden combinarse con un alcohol para formar la mezcla de combustibles de diésel 350: diesel de destilación directa (combustible de calentamiento) , diésel hidrotratado o diésel hidrocraqueado.

En algunas modalidades de los sistemas y procesos que se presentan en la presente descripción, la corriente de alcohol 210 es etanol o butanol . En algunas modalidades de los sistemas y procesos que se presentan en la presente descripción, la corriente de alcohol 210 es etanol. En algunas modalidades de los sistemas y procesos que se presentan en la presente descripción, la corriente de alcohol 210 es butanol. En algunas modalidades de los sistemas y procesos que se presentan en la presente descripción, la corriente de alcohol 210 es biobutanol. En algunas modalidades de los sistemas y procesos que se presentan en la presente descripción, la corriente de alcohol 210 es isobutanol.

En algunas modalidades de los sistemas y procesos que se presentan en la presente descripción, las corrientes de componentes se combinan por mezclado continuo para alcanzar una mezcla de combustibles 250, 350 o 350' de una composición específica. En algunas modalidades, las corrientes se combinan por mezclado continuo de corrientes no estabilizadas, en las cuales una de las corrientes tiene un flujo "desestabilizado" o no controlado que se monitorea, y en las cuales las otras corrientes se miden a la velocidad necesaria en base a la velocidad de la corriente no controlada para lograr una mezcla de combustibles 250, 350 o 350' de una composición específica. Debe ser evidente que una o más corrientes adicionales, válvulas asociadas, etc. pueden agregarse como sea necesario para cualquier componente adicional de una mezcla de combustibles. En algunas modalidades, la corriente de alcohol 210 o 210' se puede alimentar en un recipiente 200 o 380 (vea las Figuras 1 y 2) desde un tanque de almacenamiento ubicado en o cerca de la refinería o, alternativamente, puede ser una corriente de proceso continuo que sale inmediatamente de una sección de refinado de una planta de producción, por ejemplo. Las corrientes de componentes anteriores se pueden proporcionar de la misma refinería. Sin embargo, cualquiera de las corrientes usadas se puede proporcionar desde una fuente externa, pero para la presente invención se prefiere que las corrientes de componentes se originen como corrientes en la refinería de planta.

Adicionalmente , las emisiones totales de dióxido de carbono (C02) para una refinería se pueden reducir con el uso de butanol en combustibles oxigenados. Las emisiones de C02 para una refinería se pueden reducir de muchas maneras que incluyen, pero no se limitan a, consumo reducido de energía en: (i) las unidades de reformación, porque la alta aportación de octano de butanol puede reducir la necesidad de incrementar la demanda de octano y, por lo tanto, puede reducir la productividad y gravedad de las unidades de reformación; (ii) las unidades de isomerización, porque la alta aportación de octano de butanol puede reducir la demanda de octano y, por lo tanto, puede reducir la productividad y gravedad de las unidades de isomerización (iii) las unidades de saturación de benceno, porque el uso de butanol que se encuentra, generalmente, libre de benceno o contiene únicamente cantidades traza de benceno, puede reducir la demanda de destrucción de benceno de la refinería y, por lo tanto, puede reducir la productividad y gravedad de las unidades de saturación de benceno; (iv) las unidades de desulfuración de naftas, porque el uso de butanol que se encuentra, generalmente, libre de azufre o contiene únicamente cantidades traza de azufre, puede reducir la concentración de azufre del depósito de gasolina y, por lo tanto, puede reducir la productividad y gravedad en las unidades de desulfuración; y (v) las unidades de desulfuración de naftas de FCC, porque el uso de butanol puede reducir el punto de corte de naftas de FCC, lo cual puede reducir la concentración de componentes con concentraciones altas de azufre en la corrientes de naftas de FCC y, por lo tanto, puede reducir la productividad y gravedad de la unidad de desulfuración de FCC (ScanFiner) . Adicionalmente, las emisiones de dióxido de carbono (C02) para la refinería se pueden reducir, además, con el uso de butanol en combustibles oxigenados de modo que se requiere refinar menos petróleo crudo para producir la misma cantidad de combustible.

EJEMPLOS Los siguientes ejemplos comparativos ilustran los procesos para mezclar combustibles de conformidad con la presente invención.

Ejemplo 1. Mezclado de alcohol El Ejemplo 1 proporciona una simulación modelo del proceso de un sistema y proceso para mezclar combustibles de biobutanol (16 % en volumen de biobutanol en el combustible mezclado final) que sigue sustancialmente un proceso esquemático para refinería de petróleo 100 o 300 que se muestra y como se describió anteriormente con referencia con las Figuras 1 y 2, en comparación con un sistema y proceso para mezclar combustibles de etanol sustancialmente equivalente (10 % en volumen de etanol en el combustible mezclado final) .

Métodos : Se desarrolló un modelo del proceso (modelo LP) para cada una de las cuatro regiones de refinado: región de la costa del Golfo de los Estados Unidos (USGC, por sus siglas en inglés) , región de California de los Estados Unidos (USCG, por sus siglas en inglés) , región del Medio Oeste de los Estados Unidos y Europa Noroccidental . Los modelos LP se desarrollaron con el uso del programa PIMS™ (Aspen Tech) . El año de referencia para configurar la calidad y procesamiento del producto fue 2015. Cada modelo LP fue representativo de las configuraciones y limitaciones del procesamiento de la refinería regional y normalizado para 100,000 barriles por día de corriente (bsd) de la capacidad de petróleo crudo. Las configuraciones determinadas fueron: craqueo agrio pesado de la USGC; coquificación agria pesada del Medio Oeste de los Estados Unidos; coquificación agria pesada de California; y Europa Noroccidental: configuraciones de craqueo, hidrocraqueo y refinería simple.

El modelo LP determinó las operaciones de refinería y maximizó la rentabilidad (función objetiva) en base a un grupo de precios de materia prima y productos. El modelo LP compró materias primas, usó las capacidades y el potencial de unidades de proceso disponibles, representa costos de operación variables y produce y vende productos de la descripción. Se usó tres grupos de precios: caso base, caso bajo y caso alto. Los precios representaron un período de tiempo de 2015. Los precios de compra de entrada para el etanol y biobutanol se establecieron equivalentes al precio de la gasolina terminada pesada promedio. La diferencia en la rentabilidad de la refinería entre los casos de etanol y biobutanol para un escenario específico representó el valor del mezclado de gasolina de butanol con relación al etanol.

Se usó las siguientes propiedades de mezclado de biobutanol y etanol : Tabla 1. Propiedades del mezclado de biobutanol y etanol Adicionalmente, los casos de la región de la USGC y del Medio Oeste se llevaron a cabo con, y sin, una exención de la RVP de etanol. Una exención de la RVP de etanol de 6.89 kPa (1.0 libras por pulgada cuadrada de presión (psig)) en gasolina convencional de grado de verano no aplica para las gasolinas convencionales de grado de invierno, RFG o de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés) . La descripción V/L (requisito estatal, no federal) se redujo para incorporar etanol, de conformidad con las regulaciones estatales. La gasolina de primera calidad se ajustó a 15 % del depósito de gasolina en el mercado de los Estados Unidos .

El modelo LP regional se comparó con la producción regional real para garantizar que las producciones de las refinerías fueran representativas, esto incluye la relación de gasolina y destilado. La relación en sí no se ajustó. Se realizó dos casos de biobutanol para cada situación: un caso limitado y un caso ilimitado. En el caso limitado de biobutanol, el volumen de producción que no es de gasolina oxigenada se mantuvo igual que el del caso de etanol. Se permitió otros parámetros de operación para ajustar como normal. En el caso ilimitado de biobutanol, se permitió que el modelo LP ajustara el volumen de producción de gasolina.

Las refinerías en el modelo tuvieron dos opciones disponibles para reducir el contenido de azufre de naftas de FCC. Cuando está disponible, las refinerías pueden usar hidrotratamiento de gasóleo de vacío (VGO, por sus siglas en inglés) para desulfurizar la materia prima de FCC y tuvieron acceso ilimitado a procesos de ScanFining de naftas de FCC. Adicionalmente , las refinerías tuvieron acceso ilimitado a la capacidad de una unidad de saturación de benceno para cumplir con las especificaciones de benceno. Las refinerías del modelo de los Estados Unidos no tuvieron capacidad de benceno-tolueno-xilenos (BTX) . Las refinerías del modelo europeo tuvieron la opción de vender un corriente de reformado rico en aromáticos. Con respecto a la producción de diésel, toda la producción terminada se consideró de grado de diésel de azufre ultraligero (ULSD, por sus siglas en inglés) . Finalmente, en el modelo no se permitió ningún producto de especialidad tal como solventes y aceites lubricantes, excepto que se permitió que las refinerías produjeran asfalto.

Resultados .

Los resultados del modelo LP muestran que el biobutanol tiene una ventaja significativa de mezclado y valor superior sobre el etanol . El modelo LP de la refinería se limitó altamente al mezclar etanol en gasolina de RVP baja que requiere, típicamente, vender nafta ligera y butano, reducir las productividades de isomerización y reformado y reducir el punto de corte de naftas de FCC. Contrariamente, cuando se usó biobutanol en la gasolina, el modelo LP determinó que la refinería operaría de manera similar a cuando una refinería produce gasolinas convencionales (por ejemplo, gasolinas sin oxigenar, alcoholes o mezclas de estos) . En otras palabras, el modelo LP predijo que la refinería regresaría a una operación histórica más típica cuando se usa biobutanol como la gasolina.

Adicionalmente, el modelo LP determinó que al mezclar biobutanol o etanol en la gasolina, ciertas aportaciones de refinería se redujeron o se eliminaron principalmente al reducir el azufre, benceno y otros componentes, tales como aromáticos. El mezclado de biobutanol permitió expansiones/mejoras o cambios en la materia prima sin la participación adicional de reducción de azufre y benceno y permitió que las refinerías llevaran a cabo tales procesos a una productividad inferior.

Ejemplo 2. Procesamiento de octano reducido El Ejemplo 2 proporciona un análisis de una simulación modelo del proceso de un sistema y proceso para mezclar combustibles de biobutanol (16 % en volumen de biobutanol en el combustible mezclado final) que sigue sustancialmente un proceso esquemático para refinería de petróleo 100 que se muestra y como se describió anteriormente con referencia a la Figura 1, en comparación con un sistema y proceso sustancialmente equivalente para mezclar combustibles de etanol (10 % en volumen de etanol en el combustible mezclado final) y para un sistema y proceso que no incluye mezclado de alcohol .

El butanol y el etanol tienen valores de octano relativamente más altos en comparación con los otros componentes que se mezclan rutinariamente para elaborar una gasolina terminada. Los resultados del análisis del modelo LP descrito en el Ejemplo 1 demostraron que un sistema y proceso de mezclado de biobutanol para gasolina de USCG produjeron una reducción de 17 % a 41 % en la productividad de una unidad de mejoramiento de octano (por ejemplo, las productividades combinadas de la unidad de isomerización y la unidad de reformación) de una refinería en comparación con la refinería comparable que no se mezcla con alcohol. El análisis de la producción del modelo LP mostró, además, que un sistema y proceso de mezclado de biobutanol para gasolina de USCG produjeron una reducción de hasta 15 % en la productividad de la unidad de mejoramiento de octano (por ejemplo, las productividades combinadas de la unidad de isomerización y la unidad de reformación) de una refinería en comparación con la refinería comparable que se mezcla con etanol . Por lo tanto, según el modelo LP, el mezclado de un alcohol con gasolina redujo la productividad y gravedad en las unidades de mejoramiento de octano de una refinería de petróleo, tal como reformado e isomerización. Adicionalmente, el mezclado de butanol con gasolina redujo adicionalmente la productividad y gravedad en una o más unidades de mejoramiento de octano de una refinería de petróleo debido a la proporción de mezclado de butanol más alta aceptable (16 % en volumen) en comparación con etanol (10 % en volumen) , la reducción en el punto de corte de FCC e hidrotratamiento reducido.

Ejemplo 3. Hidrotratamiento reducido, isomerización y/o saturación de benceno El Ejemplo 3 proporciona un análisis de una simulación modelo del proceso de un sistema y proceso para mezclar combustibles de biobutanol (16 % en volumen de biobutanol en el combustible mezclado final) que sigue sustancialmente un proceso esquemático para refinería de petróleo 100 que se muestra y como se describió anteriormente con referencia a la Figura 1, en comparación con un sistema y proceso sustancialmente equivalente para mezclar combustibles de etanol (10 % en volumen de etanol en el combustible mezclado final) y sistema y proceso que no incluyen mezclado de alcohol .

El análisis de los resultados del modelo LP descritos en el Ejemplo 1 demostró que un sistema y proceso de mezclado de biobutanol para gasolina de USCG produjeron una reducción de 15 % a 97 % en la productividad de la unidad de Scanfining (hidrotratamiento) de FCC de una refinería en comparación con la refinería comparable que no se mezcla con alcohol. El análisis de la producción del modelo LP mostró, además, que un sistema y proceso de mezclado de biobutanol para gasolina de USCG produjeron una reducción de hasta 98 % en la productividad de la unidad de Scanfining (hidrotratamiento) de FCC de una refinería en comparación con la refinería comparable que se mezcla con etanol. Como tal, en base al modelo LP, el mezclado de un alcohol con gasolina diluyó la cantidad de sustancias controladas no deseadas en gasolina, tales como benceno y azufre, y redujo la productividad y gravedad en una o más de las unidades de hidrotratamiento, isomerización y de saturación de benceno de una refinería de petróleo .

Ejemplo 4. Mejoramiento de naftas ligeras El Ejemplo 4 proporciona un análisis de una simulación modelo del proceso de un sistema y proceso para mezclar combustibles de biobutanol (16 % en volumen de biobutanol en combustible mezclado final) que sigue sustancialmente un proceso esquemático para refinería de petróleo 100 que se muestra y como se describió anteriormente con referencia a la Figura 1, en comparación con un sistema y proceso sustancialmente equivalentes para mezclar combustibles de etanol (10 % en volumen de etanol en el combustible mezclado final) .

La presión de vapor máxima aceptable de gasolina se controla por especificaciones conocidas que varían según la región geográfica y temporada. Frecuentemente, tales límites máximos limitan la flexibilidad de refinerías de petróleo en la producción de gasolina. Los componentes de una refinería de petróleo que tienen, típicamente, una presión de vapor alta incluyen nafta ligera, pentano y butano. Las refinerías de petróleo usan, típicamente, tales componentes para propósitos que no son gasolina (por ejemplo, los venden a un valor relativamente inferior) porque no se pueden mezclar con gasolina sin exceder la presión de vapor máxima aceptable para gasolina.

El análisis de los resultados del modelo LP descrito en el Ejemplo 1 mostró que un sistema y proceso de mezclado de biobutanol para gasolina de USCG producen un incremento de 3 % a 13 % en el uso de naftas ligeras y benceno en comparación con la refinería comparable que se mezcla con etanol . Por lo tanto, el mezclado de butanol con gasolina permitió que una refinería de petróleo mezclara más componentes de presión de vapor alta en gasolina debido a la proporción de mezclado mayor aceptable de butanol (16 % en volumen) en comparación con etanol (10 % en volumen) .

Ejemplo 5. Reducción del punto de corte de naftas de FCC El Ejemplo 5 proporciona un análisis de una simulación modelo del proceso de un sistema y proceso para mezclar combustibles de biobutanol (16 % en volumen de biobutanol en el combustible mezclado final) que sigue sustancialmente un proceso esquemático para refinería de petróleo 300 que se muestra y como se describió anteriormente con referencia a la Figura 2, en comparación con un sistema y proceso sustancialmente equivalentes para mezclar combustibles de etanol (10 % en volumen de etanol en el combustible mezclado final) .

En una refinería de petróleo para mezclar etanol con gasolina, el punto de corte de destilación entre las naftas de FCC que se usan en gasolina y los aceites del ciclo que se usan en diésel se eleva para compensar la presión de vapor relativamente alta de mezclado de etanol . El incremento del punto de corte dirige más material de presión de vapor baja hacia la nafta pesada de FCC para ajustar la presión de vapor alta del etanol para mantener la gasolina dentro de los límites de la descripción.

El análisis de los resultados del modelo LP descrito en el Ejemplo 1 mostró que un sistema y proceso de mezclado de biobutanol para gasolina de grado de verano produjeron un incremento de 4 % a 7 % en la producción de destilado en comparación con la refinería comparable que no se mezcla con alcohol o que se mezcla con etanol (vea, además, los resultados de los Ejemplos 2 y 3) . Por lo tanto, en base al modelo LP, en una refinería de petróleo para el mezclado de butanol con gasolina, el punto de corte de destilación es inferior que el punto de corte para una refinería de petróleo para el mezclado de etanol, lo cual produce un volumen incrementado del producto de diésel, un procesamiento reducido de octano y una productividad y gravedad reducidas en la unidad de hidrotratamiento de naftas de FCC 350.

Si bien anteriormente se han descrito diversas modalidades de la presente invención, se debería comprender que se han presentado solamente como ejemplo, sin ser limitantes. Resultará evidente para las personas con experiencia en la técnica pertinente que pueden hacerse varios cambios en la forma y detalles de esta sin apartarse del espíritu y alcance de la invención. Por lo tanto, la amplitud y el alcance de la presente invención no debería estar limitado por ninguna de las modalidades ilustrativas descritas anteriormente, sino que debería definirse solamente de conformidad con las siguientes reivindicaciones y sus equivalentes .

Todas las publicaciones, patentes y solicitudes de patente mencionadas en esta descripción son indicativas del nivel de conocimiento del experto en la técnica a la que pertenece esta invención y se incorporan en la presente descripción como referencia para todos los propósitos como si se indicara específica e individualmente que cada publicación, patente o solicitud de patente individual se incorpora como referencia.

Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones :

1. Un método para incrementar la producción de un producto destilado desde una refinería de petróleo; caracterizado porque comprende: (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero y un producto destilado medio a partir de petróleo crudo, en donde la refinería de petróleo incluye una unidad de craqueo catalítico fluido (FCC) ; (b) colocar una materia prima en una unidad de FCC, en donde la materia prima se deriva del petróleo crudo, en donde la unidad de FCC se opera a una primera temperatura de punto de corte para fraccionar la materia prima y producir productos que incluyen un primer producto de FCC y un segundo producto de FCC, en donde el producto destilado ligero incluye el primer producto de FCC, y en donde el producto destilado medio incluye el segundo producto de FCC; y (c) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol , en donde la unidad de FCC se opera a una segunda temperatura de punto de corte cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina mezclada de grado automotriz, en donde la primera temperatura de punto de corte es menor que una segunda temperatura de punto de corte, en donde una cantidad del producto destilado medio cuando la unidad de FCC se opera a la primera temperatura de punto de corte es mayor que una cantidad del producto destilado medio cuando la unidad de FCC se opera a la segunda temperatura de punto de corte .

2. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el producto destilado medio comprende petrodiésel .

3. El método de conformidad con la reivindicación 1 o reivindicación 2, caracterizado porque el producto destilado ligero comprende gasolina.

4. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado porque el butanol comprende isobutanol.

5. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado porque la primera temperatura de punto de corte es de aproximadamente 148.9 °C (300 °F) a aproximadamente 215.6 °C (420 °F) .

6. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizado porque la primera temperatura de punto de corte es de aproximadamente 177.2 °C (351 °F) a aproximadamente 189.4 °C (373 °F) .

7. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-6, caracterizado porque una diferencia entre la segunda temperatura de punto de corte y la primera temperatura de punto de corte es de aproximadamente -15 °C (5 °F) a aproximadamente 37.8 °C (100 °F) .

8. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-7, caracterizado porque una diferencia entre la segunda temperatura de punto de corte y la primera temperatura de punto de corte es de aproximadamente -0.56 °C (31 °F) a aproximadamente 25.6 °C (78 °F) .

9. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-8, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es por lo menos aproximadamente 10 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol .

10. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-9, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es de aproximadamente 10 % en volumen a aproximadamente 16 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

11. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-9, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es de aproximadamente 16 % en volumen a aproximadamente 24 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

12. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-11, caracterizado porque cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente para mezclar con etanol, en donde la cantidad de etanol que se mezcla con el producto destilado ligero no es mayor que aproximadamente 10 % en volumen de la gasolina mezclada de grado automotriz.

13. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-12, caracterizado porque la refinería de petróleo comprende, además, una unidad de hidrotratamiento de FCC; el método comprende, además: tratar el primer producto de FCC en la unidad de hidrotratamiento de FCC para reducir un contenido de azufre del primer producto de FCC.

14. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-13, caracterizado porque una productividad para la unidad de hidrotratamiento de FCC es menor que una productividad para la unidad de hidrotratamiento de FCC cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente para mezclar con la cantidad de etanol.

15. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-14, caracterizado porque comprende, además: tratar el segundo producto de FCC para reducir un contenido de azufre del segundo producto de FCC.

16. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-15, caracterizado porque la refinería de petróleo comprende, además, una o más unidades de mejoramiento de octano, en donde además una productividad para la unidad de mejoramiento de octano es menor que una productividad para la unidad de mejoramiento de octano cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente para mezclar con la cantidad de etanol .

17. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-16, caracterizado porque el butanol se mezcla con el producto destilado ligero en la refinería de petróleo.

18. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-17, caracterizado porque la gasolina mezclada de butanol es una gasolina de grado automotriz.

19. Un método para producir una gasolina mezclada; caracterizado porque comprende: (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero a partir de petróleo crudo; y (b) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol, en donde el producto destilado ligero incluye una cantidad de un producto de naftas ligeras que comprende pentano, butano o una mezcla de estos, en donde la cantidad del producto de naftas ligeras es mayor que cualquier cantidad de producto de naftas ligeras incluida en un producto destilado ligero diferente que es una gasolina de grado automotriz libre de combustible de bioalcohol o que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina mezclada de grado automotriz.

20. El método de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque el producto destilado ligero comprende gasolina .

21. El método de conformidad con la reivindicación 19 o 20, caracterizado porque el butanol comprende isobutanol .

22. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 19-21, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es por lo menos aproximadamente 10 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

23. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 19-22, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es de aproximadamente 10 % en volumen a aproximadamente 16 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

24. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 17-23, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es de aproximadamente 16 % en volumen a aproximadamente 24 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

25. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 17-24, caracterizado porque la cantidad de etanol que se mezcla con el producto destilado ligero para producir la gasolina mezclada de grado automotriz no es mayor que aproximadamente 10 % en volumen de la gasolina mezclada de grado automotriz.

26. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 17-25, caracterizado porque el butanol se mezcla con el producto destilado ligero en la refinería de petróleo.

27. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 17-26, caracterizado porque la gasolina mezclada de butanol es una gasolina de grado automotriz.

28. Un método para producir una gasolina mezclada; caracterizado porque comprende: (a) operar una refinería de petróleo para producir una gasolina; y (b) mezclar la gasolina con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol, en donde el butanol se mezcla con la gasolina en la refinería de petróleo.

29. El método de conformidad con la reivindicación 28, caracterizado porque comprende, además, transportar la gasolina mezclada de butanol desde la refinería de petróleo hasta una estación de servicio.

30. El método de conformidad con la reivindicación 29, caracterizado porque la gasolina mezclada de butanol se transporta por oleoducto o embarcación.

31. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 28-30, caracterizado porque el butanol comprende isobutanol.

32. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 28-31, caracterizado porque la gasolina mezclada de butanol es una gasolina de grado automotriz.

33. Un método para producir un producto destilado desde una refinería de petróleo; caracterizado porque comprende : (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero a partir de petróleo crudo, en donde la refinería de petróleo comprende por lo menos una unidad de mejoramiento de octano; (b) colocar una materia prima de naftas en la unidad de mejoramiento de octano para convertir la materia prima de naftas en un producto de naftas mejoradas que tiene un octano superior que un octano de la materia prima de naftas, en donde el producto destilado ligero incluye el producto de naftas mejoradas; y (c) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol, en donde una productividad para la unidad de mejoramiento de octano es menor que una produc ividad para la unidad de mejoramiento de octano cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente, que es una gasolina de grado automotriz libre de combustible de bioalcohol o que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina mezclada de grado automotriz.

34. El método de conformidad con la reivindicación 33, caracterizado porque el producto destilado ligero comprende gasolina .

35. El método de conformidad con la reivindicación 33 o 34, caracterizado porque el butanol comprende isobutanol .

36. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 33-35, caracterizado porque la por lo menos una unidad de mejoramiento de octano incluye una unidad de reformación catalítica.

37. El método de conformidad con la reivindicación 36, caracterizado porque una productividad para la unidad de reformación catalítica es de aproximadamente 1 % a aproximadamente 60 % menor que una productividad para la unidad de reformación catalítica cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente.

38. El método de conformidad con la reivindicación 36 o 37, caracterizado porque una productividad para la unidad de reformación catalítica es de aproximadamente 18 % a aproximadamente 41 % menor que una productividad para la unidad de reformación catalítica cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente .

39. El método de conformidad con la reivindicación 36, caracterizado porque una productividad para la unidad de reformación catalítica es 30 % o menor que una productividad para la unidad de reformación catalítica cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente.

40. El método de conformidad con la reivindicación 36 o 39, caracterizado porque una productividad para la unidad de reformación catalítica es 30 % o menor que una productividad para la unidad de reformación catalítica cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente.

41. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 33-40, caracterizado porque la por lo menos una unidad de mejoramiento de octano incluye una unidad de isomerización .

42. El método de conformidad con la reivindicación 41, caracterizado porque una productividad para la unidad de isomerización es de aproximadamente 9 % a aproximadamente 92 % menor que una productividad para la unidad de isomerización cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente.

43. El método de conformidad con la reivindicación 42, caracterizado porque una productividad para la unidad de isomerización es aproximadamente 30 % o menor que una productividad para la unidad de isomerización cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente.

44. El método de conformidad con la reivindicación 43, caracterizado porque una productividad para la unidad de isomerización es aproximadamente 17 % o menor que una productividad para la unidad de isomerización cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente.

45. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 33-44, caracterizado porque la por lo menos una unidad de mejoramiento de octano incluye una unidad de saturación de benceno.

46. El método de conformidad con la reivindicación 45, caracterizado porque una productividad para la unidad de saturación de benceno es de aproximadamente 1 % a aproximadamente 95 % menor que una productividad para la unidad de isomerización cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente.

47. El método de conformidad con la reivindicación 46, caracterizado porque una productividad para la unidad de saturación de benceno es de aproximadamente 21 % a aproximadamente 93 % menor que una productividad para la unidad de isomerización cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente.

48. El método de conformidad con la reivindicación 46, caracterizado porque una productividad para la unidad de saturación de benceno es de aproximadamente 1 % a aproximadamente 50 % menor que una productividad para la unidad de isomerización cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente.

49. El método de conformidad con la reivindicación 48, caracterizado porque una productividad para la unidad de saturación de benceno es de aproximadamente 7 % a aproximadamente 35 % menor que una productividad para la unidad de isomerización cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente.

50. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 33-49, caracterizado porque una cantidad del producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 10 % a aproximadamente 60 % en volumen de la gasolina.

51. El método de conformidad con la reivindicación 50, caracterizado porque una cantidad del producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 30 % a aproximadamente 43 %.

52. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 33-51, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es por lo menos aproximadamente 10 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol .

53. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 33-52, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es de aproximadamente 10 % en volumen a aproximadamente 16 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

54. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 33-52, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es de aproximadamente 16 % en volumen a aproximadamente 24 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

55. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 33-54, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es aproximadamente 16 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol .

56. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 33-55, caracterizado porque el butanol se mezcla con el producto destilado ligero en la refinería de petróleo .

57. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 33-56, caracterizado porque la gasolina mezclada de butanol es una gasolina de grado automotriz.

58. Un método para producir un producto destilado desde una refinería de petróleo; caracterizado porque comprende: (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero a partir de petróleo crudo, en donde la refinería de petróleo comprende por lo menos una unidad de hidrotratamiento, (b) colocar una materia prima en la unidad de hidrotratamiento, en donde la materia prima se deriva del petróleo crudo; (c) tratar la materia prima en la unidad de hidrotratamiento para reducir el contenido de azufre de la materia prima para producir un producto hidrotratado, en donde el producto destilado ligero incluye el producto hidrotratado; y (d) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol , en donde una productividad para la unidad de hidrotratamiento es menor que una productividad para la unidad de hidrotratamiento cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente, en donde el producto destilado ligero diferente es una gasolina de grado automotriz libre de combustible de bioalcohol o que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina mezclada de grado automotriz.

59. El método de conformidad con la reivindicación 58, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es por lo menos aproximadamente 10 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

60. El método de conformidad con la reivindicación 58 o reivindicación 59, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es de aproximadamente 10 % en volumen a aproximadamente 16 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

61. El método de conformidad con la reivindicación 58 o 59, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es de aproximadamente 16 % en volumen a aproximadamente 24 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol .

62. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 58-61, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es aproximadamente 16 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

63. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 58-62, caracterizado porque la refinería de petróleo comprende, además, por lo menos una unidad de mejoramiento de octano; el método comprende, además, colocar el producto hidrotratado en la unidad de mejoramiento de octano para convertir el producto hidrotratado en un producto mejorado que tiene un octano superior que un octano del producto hidrotratado, para que el producto destilado ligero incluya el producto mejorado, en donde además una productividad para la unidad de mejoramiento de octano es menor que una productividad para la unidad de mejoramiento de octano cuando la refinería de petróleo se opera para producir un producto destilado ligero diferente que es una gasolina de grado automotriz libre de combustible de bioalcohol o que es para mezclar con una cantidad de etanol para producir una gasolina mezclada de grado automotriz .

64. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 58-63, caracterizado porque la por lo menos una unidad de me oramiento de octano incluye una unidad de reformación catalítica.

65. El método de conformidad con la reivindicación 64, caracterizado porque una productividad para la unidad de reformación catalítica es hasta aproximadamente 98 % menor que una productividad para la unidad de reformación catalítica cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente.

66. El método de conformidad con la reivindicación 65, caracterizado porque una productividad para la unidad de reformación catalítica es de aproximadamente 15 % a aproximadamente 97 % menor que una productividad para la unidad de reformación catalítica cuando la refinería de petróleo se opera para producir el producto destilado ligero diferente.

67. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 58-66, caracterizado porque la por lo menos una unidad de mejoramiento de octano incluye una unidad de i someri zac ión .

68. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 58-67, caracterizado porque la por lo menos una unidad de mejoramiento de octano incluye, además, una unidad de saturación de benceno.

69. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 58-68, caracterizado porque el butanol se mezcla con el producto destilado ligero en la refinería de petróleo.

70. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 58-69, caracterizado porque el producto destilado ligero comprende gasolina.

71. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 58-70, caracterizado porque el butanol comprende isobutanol.

72. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 58-71, caracterizado porque la gasolina mezclada de butanol es una gasolina de grado automotriz.

73. Un método para incrementar la eficacia y rentabilidad de una refinería que produce mezclas de gasolina oxigenada; caracterizado porque comprende mezclar butanol con un componente de las mezclas de gasolina para formar una mezcla de butanol -gasol ina , en donde el componente de las mezclas de gasolina se produce con el uso de un punto de corte del craqueo catalítico fluido (FCC) menor que un punto de corte de FCC usado para producir un componente de las mezclas de gasolina para mezclas de etanol -gasol ina .

74. El método de conformidad con la reivindicación 73, caracterizado porque el punto de corte de FCC para producir el componente de las mezclas de gasolina para la mezcla de butanol-gasolina es menor porque una cantidad mayor de hidrocarburos volátiles puede estar presente en el componente de las mezclas de gasolina en base a la volatilidad inferior del butanol en comparación con el etanol .

75. El método de conformidad con la reivindicación 73, caracterizado porque el punto de corte de FCC inferior que se usa para producir el componente de las mezclas de gasolina para formar la mezcla de but anol - gasol ina permite más producción de petrodiésel que un punto de corte de FCC usado para producir un componente de las mezclas de gasolina para mezclas de etanol -gasol ina .

76. El método de conformidad con la reivindicación 73, caracterizado porque el procesamiento de octano del componente de las mezclas de gasolina para formar la mezcla de but anol -gasolina se puede reducir porque el butanol tiene un índice de octano relativamente alto.

77. El método de conformidad con la reivindicación 73, caracterizado porque los constituyentes indeseables en el componente de las mezclas de gasolina para formar la mezcla de butanol-gasolina, que incluyen constituyentes seleccionados de azufre, benceno, aromáticos y mezclas de estos, se pueden reducir (por ejemplo, concentración diluida) dado que, generalmente, el butanol no contiene estos constituyentes (por ejemplo, los constituyentes indeseables en los componentes de las mezclas de gasolina para mezclas de butanol -gasol ina no se tienen que eliminar hasta el mismo grado como los componentes de las mezclas de gasolina para otras mezclas de gasolina, que incluyen mezclas de etanol-gasolina, porque cuando se mezcla butanol con el componente de las mezclas de gasolina, la cantidad total de constituyentes indeseables en las mezclas de butanol -gasolina resultantes se reduce porque el butanol no contiene los constituyentes) .

78. El método de conformidad con la reivindicación 73, caracterizado porque la cantidad de nafta ligera altamente volátil presente en el componente de las mezclas de gasolina para formar la mezcla de butanol -gasol ina se puede incrementar porque el butanol es menos volátil (es decir, el butanol compensa el incremento de nafta ligera volátil) .

79. El método de conformidad con la reivindicación 73, caracterizado porque la producción de destilado de la refinería se puede incrementar.

80. El método de conformidad con la reivindicación 73, caracterizado porque se reduce la gravedad de reformación.

81. El método de conformidad con la reivindicación 80, caracterizado porque la producción de gasolina se incrementa.

82. El método de conformidad con la reivindicación 80, caracterizado porque la producción de hidrógeno se reduce.

83. El método de conformidad con la reivindicación 77, caracterizado porque la productividad de la unidad de saturación de benceno y de la unidad ScanFining se reducen.

84. El método de conformidad con la reivindicación 83, caracterizado porque la productividad de la unidad de ScanFining se reduce en base al punto de corte de la unidad de FCC porque menos producción de naftas se encuentra presente.

85. El método de conformidad con la reivindicación 78, caracterizado porque la cantidad de butano presente en el componente de las mezclas de gasolina para formar la mezcla de butanol -gasol ina se puede incrementar.

86. El método de conformidad con la reivindicación 78, caracte izado porque el componente de las mezclas de gasolina que tiene la cantidad aumentada de nafta ligera altamente volátil presente aún cumple con los requisitos normativos de la presión de vapor Reid (RVP) para la mezcla de butanol -gasol ina .

87. El método de conformidad con la reivindicación 73, caracterizado porque el método permite la expansión, mejoramiento, cambio o combinación de estos en la materia prima sin la necesidad de la aportación adicional de tecnología de reducción de azufre, tecnología de reducción de benceno, o una combinación de estas .

88. El método de conformidad con la reivindicación 73, caracterizado porque se reducen las emisiones de dióxido de carbono (C02) de la refinería.

89. Un método para operar una refinería de petróleo que comprende una unidad de craqueo catalítico fluido (FCC) para producir una mezcla que comprende un producto destilado ligero y butanol; caracterizado porque comprende : (a) operar una refinería de petróleo para producir el producto destilado ligero y un producto destilado medio a partir de petróleo crudo; (b) colocar una materia prima en la unidad de FCC, donde la materia prima se deriva del petróleo crudo, en donde la unidad de FCC se opera a una primera temperatura de punto de corte de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 215.6 °C (420 °F) para producir productos que incluyen un primer producto de FCC y un segundo producto de FCC, en donde el producto destilado ligero incluye el primer producto de FCC, y en donde el producto destilado medio incluye el segundo producto de FCC; y (c) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol .

90. El método de conformidad con la reivindicación 89, caracterizado porque la primera temperatura de punto de corte es de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 204.4 °C (400 °F) .

91. El método de conformidad con la reivindicación 89, caracterizado porque la primera temperatura de punto de corte es de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 198.9 °C (390 °F).

92. El método de conformidad con la reivindicación 89, caracterizado porque la primera temperatura de punto de corte es de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 193.3 °C (380 °F).

93. El método de conformidad con la reivindicación 89, caracterizado porque la primera temperatura de punto de corte es de aproximadamente 177.2 °C (351 °F) a aproximadamente 189.4 °C (373 °F) .

94. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 89-93, caracterizado porque el producto destilado medio comprende petrodiésel.

95. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 89-94, caracterizado porque el producto destilado ligero comprende gasolina.

96. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 89-95, caracterizado porque el butanol comprende isobutanol.

97. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 89-96, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es por lo menos aproximadamente 5 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

98. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 89-96, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es por lo menos aproximadamente 7 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

99. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 89-96, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es por lo menos aproximadamente 10 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol .

100. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 89-96, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es de aproximadamente 10 % en volumen a aproximadamente 16 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol .

101. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 89-96, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es de aproximadamente 16 % en volumen a aproximadamente 24 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol .

102. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 89-101, caracterizado porque la refinería de petróleo comprende, además, una unidad de hidrotratamiento de FCC; el método comprende, además: tratar el primer producto de FCC en la unidad de hidrotratamiento de FCC para reducir un contenido de azufre del primer producto de FCC.

103. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 89-102, caracterizado porque comprende, además: tratar el segundo producto de FCC para reducir un contenido de azufre del segundo producto de FCC.

104. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 89-103, caracterizado porque la gasolina mezclada de butanol es una gasolina de grado automotriz .

105. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 89-104, caracte izado porque el butanol comprende biobutanol .

106. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 89-105, caracterizado porque la gasolina mezclada de butanol cumple con los requisitos normativos de presión de vapor.

107. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 89-106, caracterizado porque el mezclado se lleva a cabo en la refinería.

108. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 89-106, caracterizado porque el mezclado se lleva a cabo cerca de la refinería.

109. Un método para producir una gasolina mezclada de butanol; caracterizado porque comprende: (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero a partir de petróleo crudo, en donde la refinería de petróleo comprende por lo menos una unidad de mejoramiento de octano; (b) colocar una materia prima de naftas en la unidad de mejoramiento de octano para convertir la materia prima de naftas en un producto de naftas mejoradas que tiene un octano superior que un octano de la materia prima de naftas, en donde el producto destilado ligero incluye el producto de naftas mejoradas; y (c) mezclar el producto destilado ligero con una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol, en donde la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 10 % a aproximadamente 50 % en volumen de la gasolina.

110. El método de conformidad con la reivindicación 109, caracterizado porque la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 10 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina.

111. El método de conformidad con la reivindicación 109, caracterizado porque la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 15 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina.

112. El método de conformidad con la reivindicación 109, caracterizado porque la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 20 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina.

113. El método de conformidad con la reivindicación 109, caracterizado porque la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 25 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina.

114. El método de conformidad con la reivindicación 109, caracterizado porque la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 30 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina.

115. El método de conformidad con la reivindicación 109, caracterizado porque la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 30 % a aproximadamente 43 % en volumen de la gasolina.

116. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 109-115, caracterizado porque el producto destilado ligero comprende gasolina.

117. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 109-116, caracterizado porque el butanol comprende isobutanol.

118. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 109-117, caracterizado porque la por lo menos una unidad de mejoramiento de octano incluye una unidad de reformación catalítica.

119. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 109-118, caracterizado porque la por lo menos una unidad de mejoramiento de octano incluye una unidad de isomerización .

120. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 109-119, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es por lo menos aproximadamente 5 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

121. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 109-119, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es por lo menos aproximadamente 7 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

122. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 109-119, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es por lo menos aproximadamente 10 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

123. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 109-119, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es de aproximadamente 10 % en volumen a aproximadamente 16 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol .

124. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 109-119, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es de aproximadamente 16 % en volumen a aproximadamente 24 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol .

125. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 109-119, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es aproximadamente 16 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

126. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 109-125, caracterizado porque la gasolina mezclada de butanol es una gasolina de grado automotriz .

127. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 109-126, caracterizado porque el butanol comprende biobutanol.

128. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 109-127, caracterizado porque la gasolina mezclada de butanol cumple con los requisitos normativos de presión de vapor.

129. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 109-128, caracterizado porque el mezclado se lleva a cabo en la refinería.

130. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 109-128, caracterizado porque el mezclado se lleva a cabo cerca de la refinería.

131. Un método para incrementar la eficacia y rentabilidad de una refinería de petróleo que produce mezclas de gasolina oxigenada; caracterizado porque comprende mezclar butanol con un componente de las mezclas de gasolina para formar una mezcla de butanol-gasolina, en donde el componente de las mezclas de gasolina se produce con el uso de un punto de corte del craqueo catalítico fluido (FCC) de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 215.6 °C (420 °F).

132. El método de conformidad con la reivindicación 131, caracterizado porque la temperatura de punto de corte es de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 204.4 °C (400 °F) .

133. El método de conformidad con la reivindicación 131, caracterizado porque la temperatura de punto de corte es de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 198.9 °C (390 °F) .

134. El método de conformidad con la reivindicación 131, caracterizado porque la temperatura de punto de corte es de aproximadamente 176.7 °C (350 °F) a aproximadamente 193.3 ° C (380 °F).

135. El método de conformidad con la reivindicación 131, caracterizado porque la temperatura de punto de corte es de aproximadamente 177.2 °C (351 °F) a aproximadamente 189.4 °C (373 °F) .

136. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 131-135, caracterizado porque el butanol comprende biobutanol .

137. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 131-136, caracterizado porque el mezclado se lleva a cabo en la refinería.

138. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 131-136, caracterizado porque el mezclado se lleva a cabo cerca de la refinería.

139. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 131-138, caracterizado porque la mezcla de butanol -gasol ina cumple con los requisitos normativos de la presión de vapor.

140. Un método para producir una gasolina mezclada de butanol; caracterizado porque comprende: (a) operar una refinería de petróleo para producir un producto destilado ligero a partir de petróleo crudo; (b) operar la refinería para producir un producto de naftas mejoradas, en donde el producto destilado ligero comprende el producto de naftas mejoradas; y (c) formar una mezcla de por lo menos el producto destilado ligero y una cantidad de butanol para producir una gasolina mezclada de butanol, en donde la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 10 % a aproximadamente 50 % en volumen de la gasolina.

141. El método de conformidad con la reivindicación 140, caracterizado porque la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 10 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina.

142. El método de conformidad con la reivindicación 140, caracterizado porque la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 15 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina.

143. El método de conformidad con la reivindicación 140, caracterizado porque la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 20 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina.

144. El método de conformidad con la reivindicación 140, caracterizado porque la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 25 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina.

145. El método de conformidad con la reivindicación 140, caracterizado porque la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 30 % a aproximadamente 45 % en volumen de la gasolina.

146. El método de conformidad con la reivindicación 140, caracterizado porque la cantidad de producto de naftas mejoradas en la gasolina mezclada de butanol es de aproximadamente 30 % a aproximadamente 43 % en volumen de la gasolina.

147. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 140-146, caracterizado porque el producto destilado ligero comprende gasolina.

148. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 140-147, caracterizado porque el butanol comprende isobutanol.

149. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 140-148, caracterizado porque el producto de naftas mejoradas comprende el producto del procesamiento de una unidad de reformación catalítica.

150. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 140-149, caracterizado porque el producto de naftas mejoradas comprende el producto del procesamiento de una unidad de isomerización .

151. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 140-150, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es por lo menos aproximadamente 5 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

152. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 140-150, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es por lo menos aproximadamente 7 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

153. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 140-150, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es por lo menos aproximadamente 10 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

154. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 140-150, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es de aproximadamente 10 % en volumen a aproximadamente 16 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol .

155. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 140-150, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es de aproximadamente 16 % en volumen a aproximadamente 24 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol .

156. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 140-150, caracterizado porque la cantidad de butanol que se mezcla con el producto destilado ligero es aproximadamente 16 % en volumen de la gasolina mezclada de butanol.

157. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 140-156, caracterizado porque la gasolina mezclada de butanol es una gasolina de grado automotriz.

158. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 140-157, caracterizado porque el butanol comprende biobutanol .

159. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 140-158, caracterizado porque el mezclado se lleva a cabo en la refinería.

160. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 140-158, caracterizado porque el mezclado se lleva a cabo cerca de la refinería.

161. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 140-160, caracterizado porque la mezcla de butanol-gasolina cumple con los requisitos normativos de la presión de vapor.