JP2017133015A - 燃料および燃料ブレンドを製造するためのシステムおよびプロセス - Google Patents

Abstract

【課題】ブタノールブレンドガソリンを製造する方法を提供する。
【解決手段】ブタノールブレンドガソリンを製造する方法は、原油からアップグレードナフサ生成物を含む軽油留出生成物を製造し，一定量のブタノールとのブレンドを形成してブタノールブレンドガソリンとする。ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量は約１０〜約５０体積％であるブタノールブレンドガソリン。
【選択図】なし

Description

本発明は、燃料と１種以上のアルコールとのブレンディングに関する。より特定的には、本発明は、エタノールおよび／またはブタノールと精製所に存在しうるガソリンとをブレンドするためのシステムおよびプロセスに関する。

輸送用液体燃料の世界的需要は、環境を考慮した特定の目標、たとえば、石油埋蔵量の保存を達成する能力に歪みを生じると推定される。そのような需要は、石油埋蔵量の枯渇を軽減すべく再生可能資源の利用を可能にする技術の開発を促進してきた。本発明は、石油埋蔵量の保存を可能にする改良された代替燃料組成物およびプロセスの必要性に対処する。そのような組成物およびプロセスは、燃料需要および環境問題の両方を満たすであろう。

ブタノールやエタノールなどのアルコールは、完成ガソリンおよびガソリンサブグレード（たとえば、含酸素化合物ブレンディング用のブレンド基材）の両方とブレンドされる。燃料ブレンドでのブタノールの使用は、エタノールよりも優れたいくつかの利点を有する。たとえば、ブタノールのほうがガソリンに近いエネルギー含有量を有するので、消費者は、燃費に関してそれほど妥協しないですむ。ブタノールが低い蒸気圧を有することは、従来のガソリンに容易に添加可能であることを意味する。また、ブタノールの化学的性質に起因して、エタノールよりも高濃度でガソリンおよびガソリンサブグレードとブレンドすることが可能である。たとえば、ガソリンにブタノールを少なくとも１６体積％ブレンドすることが可能であるので、標準的１０体積％エタノールブレンドよりも消費燃料１ガロンあたりより多くのガソリンが置き換えられる。

石油精製所で直接ブレンドされた燃料は、完成ガソリンとしてパイプラインまたは船舶により輸送可能である。エタノールは、典型的にはパイプラインまたは船舶による輸送時に存在する水と混合するので、石油精製所でエタノールなどのアルコールとガソリンまたはガソリンサブグレードとを直接ブレンドすることは、望ましくない。ブタノール燃料ブレンドは、エタノール燃料ブレンドよりも水の存在下で分離を起こしにくい。ブレンディングのためにアルコールおよび燃料を荷役ターミナルに輸送すると、精製所でアルコールとガソリンまたはガソリンサブグレードとを直接ブレンドすれば回避可能な追加の輸送コストが発生する。

必要とされるのは、経済的な燃料および燃料ブレンドを製造するためのシステムおよびプロセスならびに燃料ブレンドを製造可能なシステムおよびプロセスである。本発明は、これらのおよび他の必要性を満たし、以下の実施形態の説明により明らかになるように、関連する利点をさらに提供する。

本発明は、燃料および燃料ブレンドを製造するためのシステムおよびプロセスを提供する。

いくつかの実施形態では、本発明は、石油精製所からの留出生成物の収量を増大させるためのシステムおよびプロセスを提供する。一実施形態では、このプロセスは、（ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物および中質留出生成物を製造することと、た
だし、石油精製所は、流動接触クラッカー（ＦＣＣ）ユニットを備える、（ｂ）ＦＣＣユニットに供給原料を供給することと、ただし、供給原料は、原油に由来し、ＦＣＣユニットは、供給原料を分留して第１のＦＣＣ生成物と第２のＦＣＣ生成物とを含む生成物を製造するように第１のカットポイント温度で運転され、軽質留出生成物は、第１のＦＣＣ生成物を含み、かつ中質留出生成物は、第２のＦＣＣ生成物を含む、（ｃ）軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、を含む。自動車グレードのブレンドガソリンを製造すべく一定量のエタノールとのブレンディング用として異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転される場合、ＦＣＣユニットは、第２のカットポイント温度で運転される。第１のカットポイント温度は、第２のカットポイント温度よりも低い。ＦＣＣが第１のカットポイント温度で運転された時の中質留出生成物の量は、ＦＣＣユニットが第２のカットポイント温度で運転された時の中質留出生成物の量よりも多い。

いくつかの実施形態では、本発明は、ガソリンを製造するためのシステムおよびプロセスを提供する。一実施形態では、このプロセスは、（ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物を製造することと、（ｂ）軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、を含む。軽質留出生成物は、ペンタン、ブタン、またはそれらの混合物を含む一定量の軽質ナフサ生成物を含む。軽質ナフサ生成物の量は、アルコール燃料を含まない、または自動車グレードのブレンドガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための、自動車グレードのガソリンである異なる軽質留出生成物に含まれる軽質ナフサ生成物の量よりも多い。

いくつかの実施形態では、本発明は、ブレンドガソリンを製造するためのシステムおよびプロセスを提供する。一実施形態では、このプロセスは、（ａ）石油精製所を運転してガソリンを製造することと、（ｂ）ガソリンと一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、を含む。ブタノールは、石油精製所でガソリンとブレンドされる。

いくつかの実施形態では、本発明は、石油精製所から留出生成物を製造するためのシステムおよびプロセスを提供する。一実施形態では、このプロセスは、（ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物を製造することと、ただし、石油精製所は、少なくとも１つのオクタン価アップグレーディングユニットを備える、（ｂ）ナフサ供給原料をオクタン価アップグレーディングユニットに供給して、ナフサ供給原料をナフサ供給原料のオクタン価よりも高いオクタン価を有するアップグレードナフサ生成物に変換することと、ただし、軽質留出生成物は、アップグレードナフサ生成物を含む、（ｃ）軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、を含む。オクタン価アップグレーディングユニットのスループットは、アルコール燃料を含まない、または自動車グレードのブレンドガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための、自動車グレードのガソリンである異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時のオクタン価アップグレーディングユニットのスループットよりも少ない。

他の実施形態では、このプロセスは、（ａ）石油精製所を運転して原油からの軽質留出生成物を製造することと、ただし、石油精製所は、少なくとも１つのハイドロトリーターユニットを備える、（ｂ）供給原料をハイドロトリーターユニットに供給することと、ただし、供給原料は、原油に由来する、（ｃ）供給原料をハイドロトリーターユニットで処理して供給原料の硫黄含有率を低減し、水素化処理生成物を製造することと、ただし、軽質留出生成物は、水素化処理生成物を含む、（ｄ）軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、を含む。ハイドロトリーターのスループットは、異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転され
た時のハイドロトリーターのスループットよりも少ない。異なる軽質留出生成物は、アルコール燃料を含まない、または自動車グレードのブレンドガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための、自動車グレードのガソリンである。

いくつかの実施形態では、本発明は、流動接触クラッカー（ＦＣＣ）ユニットを備えた石油精製所を運転して軽質留出生成物とブタノールとを含むブレンドを製造する方法に関する。この方法は、（ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物および中質留出生成物を製造することと、（ｂ）ＦＣＣユニットに供給原料を供給することと、ただし、供給原料は、原油に由来し、ＦＣＣユニットは、第１のＦＣＣ生成物と第２のＦＣＣ生成物とを含む生成物を製造するように約３５０°Ｆ〜約４２０°Ｆの第１のカットポイント温度で運転され、軽質留出生成物は、第１のＦＣＣ生成物を含み、かつ中質留出生成物は、第２のＦＣＣ生成物を含む、（ｃ）軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、を含む。

いくつかの実施形態では、本発明は、（ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物を製造することと、ただし、石油精製所は、少なくとも１つのオクタン価アップグレーディングユニットを備える、（ｂ）ナフサ供給原料をオクタン価アップグレーディングユニットに供給して、ナフサ供給原料をナフサ供給原料のオクタン価よりも高いオクタン価を有するアップグレードナフサ生成物に変換することと、ただし、軽質留出生成物は、アップグレードナフサ生成物を含む、（ｃ）軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、ただし、ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量は、ガソリンの約１０体積％〜約５０体積％である、を含む、ブタノールブレンドガソリンの製造方法に関する。

いくつかの実施形態では、本発明は、ブタノールとガソリンブレンド基材とをブレンドしてブタノール−ガソリンブレンドを形成することを含む、含酸素ガソリンブレンドを製造する石油精製所の効率および収益性を増大させる方法に関する。ただし、ガソリンブレンド基材は、約３５０°Ｆ〜約４２０°Ｆの流動接触クラッカー（ＦＣＣ）カットポイントを用いて製造される。

いくつかの実施形態では、本発明は、（ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物を製造することと、（ｂ）精製所を運転してアップグレードナフサ生成物を製造することと、ただし、軽質留出生成物は、アップグレードナフサ生成物を含む、（ｃ）少なくとも軽質留出生成物と一定量のブタノールとのブレンドを形成してブタノールブレンドガソリンを製造することと、ただし、ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量は、ガソリンの約１０体積％〜約５０体積％である、を含む、ブタノールブレンドガソリンの製造方法に関する。本発明のさらなる実施形態、特徴、および利点、さらには本発明の種々の実施形態の構造および操作は、添付の図面を参照して以下に詳細に説明される。

本明細書に組み込まれるかつ本明細書の一部を形成する添付の図面は、本発明を例示するとともにさらに、説明と一緒になって、本発明の原理を解説するかつ関連技術分野の当業者が本発明を実施および使用できるようにする役割を果たす。図面中、同じ参照番号は、同等なまたは機能的に類似の要素を表す。

図１は、本発明の一実施形態に係るプロセスを実施するのに有用なシステムを例示している。 図２は、本発明の一実施形態に係るプロセスを実施するのに有用なシステムを例示している。 図３は、本発明の一実施形態に係るプロセスを実施するのに有用なシステムを例示している。精製所の運転ユニットは、説明および油ストリーム（たとえば、供給原料、中間生成物、および生成物）の流れに沿って示される。一次蒸留（常圧または減圧）により粗く分離された原油は、個別のプロセスでさらにアップグレードされてガソリンおよび留出／ディーゼル燃料に供される。３つのユニット、すなわち、ハイドロクラッカー、流動接触分解（ＦＣＣ）ユニット、およびコーカーでは、ガソリン／留出油沸点範囲にわたる混合物が製造される。これらのユニットからの生成物は、プロセスユニットの近くの蒸留塔によりガソリンとディーゼル油とに再び分離される。ガス油アップグレーディングの代替経路、すなわち、水素化分解または流動接触分解（ＦＣＣ）も示されているが、精製所は、いずれか一方を有しうる。欧州では、水素化分解により、典型的には、留出油（ディーゼル油）の収量および品質の向上が図られる。米国では、流動接触分解により、典型的には、より多くのガソリンが製造される。 図４は、本発明の一実施形態に係るプロセスを実施するのに有用なシステムを例示している。ガソリンで使用されるアルコール（たとえば、エタノールおよびブタノール）のほとんどは、プロセスの一番最後の生成物ブレンディングで製造に加わる。バイオブタノールは、図４に示されるように、完成ガソリンとしてパイプラインまたは船舶による輸送に向けて、精製所で直接ブレンド可能である。しかしながら、エタノールブレンドは、パイプラインまたは海洋に分布した逃散水を捕集するおそれがあるので、リテールステーションへの最終配送のためのトラック輸送時にガソリンが充填されるまで、エタノールブレンディングを遅延しなければならない。精製所で直接ブレンド可能でありかつより低コストのパイプライン輸送を利用可能であるので、バイオブタノールブレンディングは、エタノールブレンディングよりも優れた利点を有する。 図５は、本発明の一実施形態に係るプロセスを実施するのに有用なシステムの低減されたオクタン価処理を例示している。エタノールおよびブタノールは、比較的高いオクタン価を有する。結果として、アルコールのブレンディングにより、改質や異性化のような精製所のオクタン価アップグレーディングプロセスへの要件が軽減される。これらのユニットでのスループットおよび過酷度の低減により、エネルギー、プロセス触媒、および補助プロセス（たとえば、水および廃棄物の処理）のコストの削減がもたらされる。また、ユニット保守作業の頻度が低減されることにより、より高い稼働率（たとえば、１年間あたりより多くの稼働日数）がもたらされる。エタノール（１０ｖｏｌ％）よりもバイオブタノール（１６ｖｏｌ％）のほうが許容ブレンディング比が高いので、バイオブタノールは、硫黄やベンゼンのようなガソリン中の望ましくない規制物質を希釈するのにより効果的である。 図６は、本発明の一実施形態に係るプロセスを実施するのに有用なシステムの低減された水素化処理を例示している。原油に由来するいくつかのガソリン成分、たとえば、硫黄およびベンゼンは、ガソリン排出物を低減するために低い最大濃度に規制される（排気および蒸発の両方）。また、ガソリン中の芳香族分およびオレフィンの濃度の低減は、排出規制に有利でありうるし、アルコールによる希釈は、同様に効果的である。硫黄の希釈は、硫黄を除去するプロセス、主にナフサ水素化処理ユニットの過酷度およびスループットを低減するのにとくに価値がある。３つの典型的なナフサハイドロトリーターが図６に示される。水素化処理の低減により、水素消費量、プロセス触媒、およびエネルギーの節約がなされる。異性化および／またはベンゼン飽和化のユニットで類似の希釈に基づく節約を実現することが可能であり、これにより、所要のベンゼン破壊のより低いスループットおよび過酷度がもたらされる。 図７は、本発明の一実施形態に係るプロセスを実施するのに有用なシステムの軽質ナフサ、ブタン、およびペンタンのアップグレーディングを例示している。ガソリンの最大蒸気圧は、精製所の柔軟性に制約を加える低いレベルに規格により規制されることが多い。高い蒸気圧を有する成分、たとえば、軽質ナフサ、ペンタン、およびブタンは、最大蒸気圧限界を超えることなくガソリンにブレンドすることができないので、安値で販売されることが多い。エタノールは、比較的高いブレンディング蒸気圧を有するので、ガソリン価格よりも安値で軽質炭化水素のさらに大量の販売が余儀なくされる。バイオブタノールは、かなり低い蒸気圧を有するので、より多くの軽質生成物を高値のガソリンにブレンドすることが可能である。 図８は、本発明の一実施形態に係るプロセスを実施するのに有用なシステムのＦＣＣナフサカットポイントの低下を例示している。エタノールの高いブレンディング蒸気圧をさらに補償するために、リファイナーは、ＦＣＣナフサ（ガソリンに使用される）とサイクル油（ディーゼル油に使用される）との蒸留カットポイントを上昇させることが可能である。カットポイントの上昇により、より多くの低蒸気圧材料がＦＣＣ重質ナフサに投入されるようになり、それにより、エタノールの高い蒸気圧が相殺されて全完成ガソリンが規格限界未満に維持される。エタノールの高いブレンディング蒸気圧の相殺は有効であるが、ＦＣＣナフサ／サイクル油のカットポイントの上昇には、いくつかの欠点がある。すなわち、現時点では、ディーゼル油のほうがガソリンよりも価値があるので、ディーゼル油生成物量が低減されると全体的価値が低下し、ＦＣＣ重質ナフサに添加される低蒸気圧材料は、オクタン価が低く、実際上、オクタン価処理の利点のいくつかを損うので、オクタン価処理の要件が増大し、そしてより多量の比較的高硫黄の材料が処理されてＦＣＣ重質ナフサに導入されるので、ＦＣＣナフサハイドロトリーター（ＳＣＡＮｆｉｎｅｒ）のスループットおよび過酷度が増大される。バイオブタノールの蒸気圧が低いので、ＦＣＣ重質ナフサから低蒸気圧材料を調達する必要性が軽減され、ＦＣＣナフサカットポイントを前のエタノールレベルさらにはそれよりも低いレベルに戻すことが可能になる。より低いカットポイントであることは、より多くの炭化水素材料がＦＣＣ軽質サイクル油（ディーゼル油）に、かつより少ない炭化水素材料がＦＣＣ重質ナフサ（ガソリン）に、投入されることを意味する。したがって、エタノールよりもバイオブタノールを選択することにより、ディーゼル燃料量の増大、オクタン価処理の低減、およびナフサ水素化処理要件の低減という特定の精製上の利点を得ることが可能である。

とくに定義されていないかぎり、本明細書で用いられる科学技術用語はすべて、本発明が属する技術分野の当業者により一般に理解されているものと同一の意味を有する。矛盾を生じた場合、定義を含む本開示が優先するものとする。また、とくに文脈上必要とされないかぎり、単数形の用語は、複数形を包含するものとし、複数形の用語は、単数形を包含するものとする。本明細書に挙げられた出版物、特許、および他の参照文献はすべて、それらの全体があらゆる目的で参照により組み込まれる。

本発明をさらに明確に述べるために、以下の用語および定義を本明細書に提供する。

本明細書で用いられる場合、「ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ（〜を含む）」、「ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ（〜を含む）」、「ｉｎｃｌｕｄｅｓ（〜を含む）」、「ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ（〜を含む）」、「ｈａｓ（〜を有する）」、「ｈａｖｉｎｇ（〜を有する）」、「ｃｏｎｔａｉｎｓ（〜を含有する）」、または「ｃｏｎｔａｉｎｉｎｇ（〜を含有する）」という用語、または、それらの任意の他の変化形は、明記された完全体または完全体群を包含することを意味すると理解されるものとするが、任意の他の完全体または完全体群を除外するものではない。たとえば、要素のリストを含む組成物、混合物、プロセス、方法、物品、もしくは装置は、必ずしもそれらの要素のみに限定されるわけではなく、明示的に列挙されていないまたはそのような組成物、混合物、プロセス、方法、物品、もしくは装置に固有である他の要素をも包含しうる。さらに、相反する明示的な記載がないがきり、「ｏｒ（あるいは、または、もしくは）」は、排他的論理和ではなく包含的論理和を意味する。たとえば、条件ＡまたはＢは、次の条件、すなわち、Ａが真であり（または存在し）かつＢが偽である（または存在しない）という条件、Ａが偽であり（または存在せず）かつＢが真である（または存在する）という条件、ならびにＡおよびＢの両方が真である（または存在する）という条件のいずれか１つにより満たされる。

本明細書で用いられる場合、本明細書および特許請求の範囲全体を通じて用いられる「ｃｏｎｓｉｓｔｓ ｏｆ（〜で構成される）」という用語または変化形たとえば「ｃｏｎｓｉｓｔ ｏｆ（〜で構成される）」もしくは「ｃｏｎｓｉｓｔｉｎｇ ｏｆ（〜で構成される）」は、任意の列挙された完全体または完全体群の組込みを意味するが、追加の完全体または完全体群は、明記された方法、構造、または組成物に追加できない。

本明細書で用いられる場合、本明細書および特許請求の範囲全体を通じて用いられる「ｃｏｎｓｉｓｔｓ ｅｓｓｅｎｔｉａｌｌｙ ｏｆ（〜で本質的に構成される）」という用語または変化形たとえば「ｃｏｎｓｉｓｔ ｅｓｓｅｎｔｉａｌｌｙ ｏｆ（〜で本質的に構成される）」もしくは「ｃｏｎｓｉｓｔｉｎｇ ｅｓｓｅｎｔｉａｌｌｙ ｏｆ（〜で本質的に構成される）」は、任意の列挙された完全体または完全体群の組込みと、明記された方法、構造、または組成物の基本的または新規な性質を実質的に変化させない任意の列挙された完全体または完全体群の任意選択の組込みと、を意味する。

また、本発明に係る要素または成分に先行する不定冠詞「ａ」および「ａｎ」は、事例の数、すなわち、要素または成分の存在数に関して限定しないことが意図される。したがって、「ａ」または「ａｎ」は、１つまたは少なくとも１つを包含すると解釈すべきであり、明らかに数が単数形であることを意味しないかぎり、要素または成分の単数形の語形は、複数形をも包含する。

本明細書で用いられる「発明」または「本発明」という用語は、非限定用語であり、特定の発明のいずれかの単一実施形態を意味することが意図されるものではなく、本出願に記載されるすべての可能な実施形態を包含する。

本明細書で用いられる場合、利用される本発明に係る成分または反応剤の量を修飾する「約」という用語は、たとえば、実世界で濃縮物または溶液の製造に使用される典型的な測定手順および液体取扱い手順により、これらの手順で偶然の誤差により、組成物の作製または方法の実施に利用される成分の製造、供給源、または純度の差により、および同様の理由により、起こりうる数値量の変動を意味する。「約」という用語はまた、特定の初期混合物から生じる組成物の異なる平衡状態に起因して異なる量を包含する。「約」という用語による修飾の有無を問わず、特許請求の範囲は、量の等価量を包含する。一実施形態では、「約」という用語は、報告された数値の１０％以内、他の実施形態では、報告された数値の５％以内を意味する。

本明細書で用いられる「アルコール」という用語は、一連のヒドロキシル化合物のいずれかを意味し、その最も単純なものは、飽和炭化水素に由来するものであり、一般式Ｃ_ｎＨ_２ｎ＋１ＯＨを有する。アルコールの例としては、エタノールおよびブタノールが挙げられる。

本明細書で用いられる「ブタノール」という用語は、個別に、ｎ−ブタノール、２−ブタノール、イソブタノール、ｔｅｒｔ−ブチルアルコール、またはそれらの任意の混合物を意味する。たとえば、ブタノールは、生物源由来でありうる（すなわち、バイオブタノール）。

本明細書で用いられる「燃料ブレンド」および「ブレンド燃料」という用語は、制御下で機械的仕事を生成するエネルギーを発生するために使用可能である、かつ１種以上のアルコールを含有する、任意の材料を意味する。燃料ブレンドの例としては、ガソリンブレンド、ディーゼル油ブレンド、およびジェット燃料ブレンドが挙げられるが、これらに限定されるものではない。好適な燃料ブレンドの特定の成分および許容量は、季節的（たと
えば、冬グレードまたは夏グレード）および地域的なガイドラインおよび技術規格によって異なりうるし、少なくとも部分的には、アルコールとブレンドされない燃料またはエタノールブレンド燃料に対する許容量、ガイドライン、および／または規格に基づきうると理解される。

本明細書で用いられる「ガソリンブレンド」および「ブレンドガソリン」という用語は、完成ガソリンを形成する、ガソリンサブグレードと１種以上のアルコールとを含有する混合物を意味する。「ガソリンサブグレード」という用語は、たとえば、分解ナフサ、リフォーメート、バージンナフサ、アイソメレート、および／またはアルキレートなどの液体炭化水素、さらには含酸素化合物および／またはアルコールとブレンドすることが意図された他のガソリンブレンド成分（たとえば、含酸素化合物ブレンディング用のブレンド基材）を包含しうる。好適なガソリンブレンドの特定の成分および許容量は、季節的（たとえば、冬グレードまたは夏グレード）および地域的なガイドラインおよび技術規格によって異なりうるし、少なくとも部分的には、アルコールとブレンドされないガソリンまたはエタノールブレンドガソリンに対する許容量、ガイドライン、および／または規格に基づきうると理解される。

本明細書で用いられる「米国材料試験協会（Ａｍｅｒｉｃａｎ Ｓｏｃｉｅｔｙ ｆｏｒ Ｔｅｓｔｉｎｇ ａｎｄ Ｍａｔｅｒｉａｌｓ）」および「ＡＳＴＭ」という用語は、燃料を含めて、広範にわたる材料、製品、システム、およびサービスに関する自発的合意技術規格を開発および出版する国際規格機構を意味する。

本明細書で用いられる「オクタン価」という用語は、火花点火内燃機関での自己点火に対する燃料の耐性の尺度または制御下での燃料の燃焼傾向の尺度を意味する。オクタン価は、リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）またはモーター法オクタン価（ＭＯＮ）でありうる。ＲＯＮは、制御条件下で可変圧縮比の試験エンジンで燃料を試験して、その結果をｉｓｏ−オクタンとｎ−ヘプタンとの混合物の結果と比較することにより、決定される測定値を意味する。ＭＯＮは、ＲＯＮ試験で使用されるのと類似の試験を用いて、ただし、予備加熱された燃料混合物、より速いエンジン回転速度、および圧縮比に依存して調整される点火時期を用いて、決定される測定値を意味する。

本明細書で用いられる「蒸気圧」という用語は、密閉系で凝縮相と熱力学的平衡状態にある蒸気の圧力を意味する。

本明細書で用いられる「リード蒸気圧」および「Ｒｖｐ」という用語は、試験方法ＡＳＴＭ Ｄ−３２３により決定される、１００°Ｆ（３７．８℃）の液体により生じる絶対蒸気圧を意味する。

精製所ストリームに関して本明細書で用いられる「直留」という用語は、たとえば、分解、重合、アルキル化などのプロセスにより修飾されていないストリームのことである。

「ナフサ」という用語は、炭化水素の多くの異なる引火性液体混合物、たとえば、石油からの蒸留生成物または特定の範囲内で沸騰するかつ特定の炭化水素を含有するコールタールを意味する。ナフサは、たとえば、「軽質ナフサ」または「重質ナフサ」でありうる。重質ナフサは、より高密度タイプのナフサを含有し、典型的にはナフテンおよび芳香族分がより豊富である。軽質ナフサは、より低密度タイプのナフサを含有し、より高いパラフィン含有率を有する。軽質ナフサは、ペンタン、ブタン、またはそれらの任意の混合物を含有しうる。ナフサはまた、たとえば、「アップグレードナフサ」でありうる。アップグレードナフサは、１つ以上のオクタン価アップグレーディングユニットにより処理されたナフサストリームである。

「原油」という用語は、ディーゼル油、ガソリン、加熱用油、ジェット燃料、灯油、または他の石油化学製品に精製される天然に存在する炭化水素の混合物を意味する。原油は、その含分および起源に従って命名され、その単位体積重量（比重）に従って分類される。

「蒸留塔」は、沸騰性液体混合物中の原油成分の揮発性の差に基づいて原油成分を分離する。「留出油」は、蒸留生成物を含有する。留出油は、「軽質留出油」、「中質留出油」、または「重質留出油」でありうる。軽質留出油は、蒸留塔の塔頂近傍で分留され、蒸留塔のより下側の留分よりも低い沸点を有する。軽質留出油の例は、軽質ナフサである。中質留出油は、蒸留塔の中間近傍で分留され、蒸留塔のより下側の留分よりも低い沸点を有する。中質留出油の例としては、灯油およびディーゼル油が挙げられる。重質留出油は、蒸留塔の塔底近傍で分留され、蒸留塔の上側の留分よりも高い沸点を有する。重質留出油の例としては、重質燃料油、潤滑油、ワックス、およびアスファルトが挙げられる。

蒸留塔は、たとえば、「減圧蒸留塔」または「常圧蒸留塔」でありうる。常圧蒸留塔では、蒸留される混合物上の圧力をその蒸気圧未満（大気圧未満）に低下させることにより、最も揮発性の液体（最も低い沸点を有するもの）の蒸発を引き起こす。常圧蒸留は、液体の蒸気圧が周囲圧力を超えた時に沸騰が起こるという原理で動作する。減圧蒸留塔では、温度を上昇させてより高い沸点を有する化合物を沸騰させる代わりに、減圧を用いてそのような化合物が沸騰する圧力を低下させることが可能である。減圧蒸留は、混合物の加熱を行ってまたは行わずに使用される。いくつかの実施形態では、常圧蒸留から得られた重質留分をさらに蒸留するために、減圧蒸留を使用することが可能である。

「リフォーマーユニット」は、ナフサおよび／または他の低オクタン価ガソリン留分をより高いオクタン価の基材に変換する。たとえば、直鎖状パラフィンを芳香族物質に変換する。より高いオクタン価の基材を含有する「リフォーメートストリーム」は、リフォーマーユニットの出力である。

「ハイドロトリーターユニット」は、たとえば、ベンゼンからシクロヘキサンへの変換、芳香族物質からナフサへの変換、ならびに硫黄および窒素のレベルの低下をはじめとする多くの多様なプロセスを行うことが可能である。本明細書で用いられる場合、ハイドロトリーターユニットは、脱硫を含む。「水素化処理ストリーム」は、ハイドロトリーターユニットの出力である。

「コーカーユニット」は、減圧蒸留塔または常圧蒸留塔からの残油を低分子量炭化水素に変換する。「コーカーストリーム」は、コーカーユニットの出力である。

「異性化ユニット」は、直鎖状パラフィン（典型的には低オクタン価炭化水素）の分子を分岐状異性体（典型的には高オクタン価炭化水素）に変換および転位する。異性化ユニットは、ベンゼン飽和化ユニットとは別のユニットでありうるか、またはベンゼン飽和化ユニットと同一のユニットでありうる。「アイソメレート」は、異性化ユニットの出力である。

「ベンゼン飽和化ユニット」は、ベンゼンをシクロヘキサンに変換する。ベンゼン飽和化ユニットは、異性化ユニットと一体化することが可能である。

「デブタナイザー／デペンタナイザーユニット」は、炭化水素混合物からペンタンおよびより軽質の留分を除去するための分留塔である。「脱ブタン／脱ペンタンストリーム」は、脱ブタン／脱ペンタンユニットの出力である。

「分解ユニット」は、前駆体中の炭素−炭素結合の切断により、複雑な重質炭化水素を軽質炭化水素などのより単純な分子に分解する装置である。分解は、たとえば、流動接触分解ユニット（ＦＣＣユニット）、ハイドロクラッカーユニット、または熱分解（水蒸気分解）ユニットにより、実施可能である。「分解ストリーム」は、分解ユニットの出力である。

ＦＣＣユニットは、典型的には、高温、中圧、および流動粉末触媒を用いて、複雑な重質炭化水素を分解する装置である。「ＦＣＣストリーム」は、ＦＣＣユニットの出力である。

ハイドロクラッカーユニットは、典型的には、炭化水素鎖の転位および切断ならびに芳香族物質およびオレフィンへの水素付加によりナフテンおよびアルカンの製造を可能にする、中温、高圧、および二元機能触媒を用いて、重質炭化水素を分解する装置である。水素化分解中に水素が消費される。水素化分解により、硫黄および窒素ヘテロ原子の入力ストリームの精製が行われる。「水素化分解ストリーム」は、ハイドロクラッカーユニットの出力である。

「カットポイント」および「カットポイント温度」という用語は、（ｉ）より軽質の留出生成物留分（すなわち、より低い沸騰温度範囲を有する生成物留分）の最終の沸騰温度および（ｉｉ）より重質の留出生成物留分（すなわち、より高い沸騰温度範囲を有する留分）の最初の沸騰温度の両方に対応する、原油または原油由来供給原料の分留時の温度または温度範囲を意味する。原油または原油由来供給原料の分留は、限定されるものではないが蒸留技術をはじめとする当業者に公知の任意の方法により、実施可能である。

本発明は、燃料およびアルコールとの燃料ブレンドを製造するためのシステムおよびプロセスを提供する。

エタノールやブタノールなどのアルコールは、ガソリン中に典型的に見いだされる他の成分と比較して、比較的高いオクタン価を有する。したがって、本発明に係るシステムおよびプロセスの実施形態は、改質プロセス、異性化プロセス、および／またはベンゼン飽和化プロセスなどの精製所でのオクタン価アップグレーディングプロセスの要件を低減するので、燃料とアルコールとをブレンドすることを含まないシステムおよびプロセスよりも優れた利点を有する。精製所でのオクタン価アップグレーディングプロセスのる要件の低減の例としては、たとえば、１つ以上のオクタン価アップグレーディングユニットのスループットの低減および／または１つ以上のオクタン価アップグレーディングユニットの過酷度の低減が挙げられる。そのような要件の低減により、精製所運転コストの削減、たとえば、エネルギー、プロセス触媒、および補助プロセス（たとえば、水および廃棄物の処理）のコストの削減ならびにユニット保守頻度の低減がもたらされ、結果として、稼働率の増大（たとえば、１年間あたりより多くの稼働日数を有する精製所）がもたらされる。

ガソリンとして販売されるエタノール燃料ブレンドは、多くの場合、５％〜１０％のエタノールを含有する。ガソリン中のブタノールの濃度は、エタノールの濃度よりも約６０％高くすることが可能であり、このことは、等価なガソリンが、約８％〜約１６％のブタノール、またはそれ以上（たとえば、約２４％）を含有しうることを意味する。いくつかの実施形態では、アルコールと燃料とをブレンドすることにより燃料が希釈され、それにより、完成燃料で原油中に見いだされる望ましくない規制物質の量が低減されるので、本発明に係るシステムおよびプロセスは、アルコールと燃料とをブレンドすることを含まないシステムおよびプロセスよりも優れた利点を有する。いくつかの実施形態では、ブタノ
ールのより高い許容ブレンディング濃度により、完成燃料で原油中に見いだされるガソリン中の望ましくない規制物質の量がさらに低減されるので、ブタノール燃料ブレンドは、エタノール燃料ブレンドと比較してさらなる利点を有する。そのような望ましくない物質としては、たとえば、硫黄およびベンゼンが挙げられる。燃料中のそのような望ましくない物質の量を低減することは、排出規制（たとえば、排気ガスおよび／または蒸発ガス）に有利である。それに加えて、硫黄の量を低減することは、硫黄を除去する精製所ユニットたとえばナフサ水素化処理ユニットの過酷度およびスループットを低減するというさらなる利点を有する。硫黄を除去する精製所ユニットでの硫黄量および過酷度およびスループットの低減は、水素消費量、プロセス触媒、および精製所によるエネルギー消費量の低減という利点を有する。たとえば、異性化ユニットおよびベンゼン飽和化ユニットの運転に関連する本発明に係る実施形態で、類似の利点を実現することが可能であることを理解すべきである。

いくつかの実施形態では、本発明に係るシステムおよびプロセスは、燃料規格を満たしつつより多量の軽質ナフサ生成物を燃料（たとえばガソリン）中にブレンドしうるという利点を有する。たとえば、ガソリンの最大蒸気圧は、既知の規格により、典型的には比較的低い蒸気圧レベルに規制される。そのような規制は、精製所の柔軟性に制約を加える。比較的高い蒸気圧を有する燃料成分、たとえば、軽質ナフサ、ペンタン、ブタンなどは、最大規制蒸気圧限界を超えることなくそのような成分と燃料とをブレンドすることができないので、精製所プロセスに制約を加える。したがって、そのような燃料成分は、典型的には精製所プロセスの廃棄副生成物とみなされ、最良であれば、他の目的で精製所に低値で販売可能である。エタノールは、ブタノール（約５〜６ｐｓｉ）と比較して、比較的高いブレンディング蒸気圧（約１９ｐｓｉ）を有する。ブタノールブレンディングでは、最大規制蒸気圧限界を超えることなく、より多くの軽質ナフサ生成物とガソリンとをブレンドすることが可能であるので、比較的低いブレンディング蒸気圧のブタノールは、燃料ブレンディングシステムおよびプロセスでエタノールよりも優れた利点を有する。したがって、本発明に係るブタノール燃料ブレンディングプロセスおよびシステムは、エタノール燃料ブレンディングと比較して、最大規制蒸気圧限界を超えることなく、比較的高い蒸気圧を有するより多量の燃料成分の利用を可能にするという追加の利点を有する。したがって、本発明に係るブタノール燃料ブレンディングプロセスおよびシステムは、そのような燃料成分を廃棄副生成物（精製所ではより価値が低いものとみなされる）と考えるのではなく、ガソリンブレンディング用として（精製所ではより価値が高いものとみなされる）、比較的高い蒸気圧を有するより多量の燃料成分の利用を可能にするという追加の利点を有する。

いくつかの実施形態では、本発明に係るシステムおよびプロセスは、石油精製所からのディーゼル油などの留出生成物の収量を増大させる。いくつかの実施形態では、アルコール燃料ブレンド（たとえば、ブタノール燃料ブレンドまたはイソブタノール燃料ブレンド）を含む本発明に係るシステムおよびプロセスは、アルコール燃料ブレンドを含まないシステムおよびプロセスと比較して、留出油収量を少なくとも約０．１％、少なくとも約０．２％、少なくとも約０．３％、少なくとも約０．４％、少なくとも約０．５％、少なくとも約０．６％、少なくとも約０．７％、少なくとも約０．８％、少なくとも約０．９％、少なくとも約１％、少なくとも約２％、少なくとも約３％、少なくとも約４％、少なくとも約５％、少なくとも約６％、少なくとも約７％、少なくとも約８％、少なくとも約９％、少なくとも約１０％、少なくとも約１１％、少なくとも約１２％、少なくとも約１３％、少なくとも約１４％、少なくとも約１５％、少なくとも約１６％、少なくとも約１７％、少なくとも約１８％、少なくとも約１９％、または少なくとも約２０％増大させる。いくつかの実施形態では、アルコール燃料ブレンドを含む本発明に係るシステムおよびプロセスは、アルコール燃料ブレンドを含まないシステムおよびプロセスと比較して、本明細書に記載の値の任意の範囲内に、たとえば、約０．１％〜約２０％、約０．１％〜約１
５％、約０．１％〜約１０％、約０．１％〜約５％、約０．１％〜約１％、約１％〜約２０％、約１％〜約１５％、約１％〜約１０％、約１％〜約５％、約５％〜約２０％、約５％〜約１０％、または約４％〜約７％の範囲内に、留出油収量を増大させる。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、従来のガソリン、リフォーミュレートガソリン（ＲＦＧ）、Ｃａｌｉｆｏｒｎｉａリフォーミュレートガソリン（ＣＡＲＢ）、またはそれらの等価物である。いくつかの実施形態では、石油精製所は、米国の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ地域、または欧州北西部に存在する。

いくつかの実施形態では、本発明に係るシステムおよびプロセスは、アルコール燃料ブレンドを含まないシステムおよびプロセスと比較して、ディーゼル油収量を少なくとも約０．１％、少なくとも約０．２％、少なくとも約０．３％、少なくとも約０．４％、少なくとも約０．５％、少なくとも約０．６％、少なくとも約０．７％、少なくとも約０．８％、少なくとも約０．９％、少なくとも約１％、少なくとも約２％、少なくとも約３％、少なくとも約４％、少なくとも約５％、少なくとも約６％、少なくとも約７％、少なくとも約８％、少なくとも約９％、少なくとも約１０％、少なくとも約１１％、少なくとも約１２％、少なくとも約１３％、少なくとも約１４％、少なくとも約１５％、少なくとも約１６％、少なくとも約１７％、少なくとも約１８％、少なくとも約１９％、または少なくとも約２０％増大させる。いくつかの実施形態では、本発明に係るシステムおよびプロセスは、アルコール燃料ブレンドを含まないシステムおよびプロセスと比較して、ディーゼル油収量を本明細書に記載の値の任意の範囲内に、たとえば、約０．１％〜約２０％、約０．１％〜約１５％、約０．１％〜約１０％、約０．１％〜約５％、約０．１％〜約１％、約１％〜約２０％、約１％〜約１５％、約１％〜約１０％、約１％〜約５％、約５％〜約２０％、約５％〜約１０％、または約４％〜約７％の範囲内に、増大させる。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、従来のガソリン、ＲＦＧ、ＣＡＲＢ、またはそれらの等価物である。いくつかの実施形態では、石油精製所は、米国の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ地域、または欧州北西部に存在する。

いくつかの実施形態では、留出油とブタノール（たとえばイソブタノール）とをブレンドすることを含む本発明に係るシステムおよびプロセスは、留出油とエタノールとをブレンドすることを含むシステムおよびプロセスの留出油収量と比較して、留出油収量を少なくとも０．１％、少なくとも０．２％、少なくとも０．３％、少なくとも０．４％、少なくとも０．５％、少なくとも０．６％、少なくとも０．７％、少なくとも０．８％、少なくとも０．９％、少なくとも１％、少なくとも２％、少なくとも３％、少なくとも４％、少なくとも５％、少なくとも６％、少なくとも７％、少なくとも８％、少なくとも９％、少なくとも１０％、少なくとも１１％、少なくとも１２％、少なくとも１３％、少なくとも１４％、少なくとも１５％、少なくとも１６％、少なくとも１７％、少なくとも１８％、少なくとも１９％、または少なくとも２０％増大させる。いくつかの実施形態では、留出油とブタノールとをブレンドすることを含む本発明に係るシステムおよびプロセスは、留出油とエタノールとをブレンドすることを含むシステムおよびプロセスと比較して、留出油収量を本明細書に記載の値の任意の範囲内に、たとえば、約０．１％〜約２０％、約０．１％〜約１５％、約０．１％〜約１０％、約０．１％〜約５％、約０．１％〜約１％、約１％〜約２０％、約１％〜約１５％、約１％〜約１０％、約１％〜約５％、約５％〜約２０％、約５％〜約１０％、または約４％〜約７％の範囲内に、増大させる。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。
いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、従来のガソリン、ＲＦＧ、ＣＡＲＢ、またはそれらの等価物である。いくつかの実施形態では、得られる燃料は、Ｅｕｒｏ−５ガソリンまたはその等価物である。いくつかの実施形態では、石油精製所は、米国の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ地域、または欧州北西部に存在する。

いくつかの実施形態では、ブタノールディーゼル油ブレンド（たとえばイソブタノール）を含む本発明に係るシステムおよびプロセスは、エタノールディーゼル油ブレンドを含むシステムおよびプロセスのディーゼル油収量と比較して、ディーゼル油収量を少なくとも０．１％、少なくとも０．２％、少なくとも０．３％、少なくとも０．４％、少なくとも０．５％、少なくとも０．６％、少なくとも０．７％、少なくとも０．８％、少なくとも０．９％、少なくとも１％、少なくとも２％、少なくとも３％、少なくとも４％、少なくとも５％、少なくとも６％、少なくとも７％、少なくとも８％、少なくとも９％、少なくとも１０％、少なくとも１１％、少なくとも１２％、少なくとも１３％、少なくとも１４％、少なくとも１５％、少なくとも１６％、少なくとも１７％、少なくとも１８％、少なくとも１９％、または少なくとも２０％増大させる。いくつかの実施形態では、ブタノールディーゼル油ブレンド（たとえばイソブタノール）を含む本発明に係るシステムおよびプロセスは、エタノールディーゼル油ブレンドを含むシステムおよびプロセスと比較して、留出油収量を本明細書に記載の値の任意の範囲内に、たとえば、約０．１％〜約２０％、約０．１％〜約１５％、約０．１％〜約１０％、約０．１％〜約５％、約０．１％〜約１％、約１％〜約２０％、約１％〜約１５％、約１％〜約１０％、約１％〜約５％、約５％〜約２０％、約５％〜約１０％、または約４％〜約７％の範囲内に、増大させる。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、石油精製所は、米国の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ地域、または欧州北西部に存在する。

エタノールの比較的高いブレンディング蒸気圧をさらに補償するために、精製所では、典型的には、ＦＣＣナフサ（ガソリンに使用される）とサイクル油（ディーゼル油に使用される）との蒸留カットポイントを上昇させる。カットポイントの上昇により、より多くの低蒸気圧材料がＦＣＣ重質ナフサに投入されるようになり、それにより、エタノールの高い蒸気圧が相殺されてガソリンが規格限界未満に維持される。ＦＣＣナフサ／サイクル油カットポイントの上昇には、いくつかの欠点がある。すなわち、（ｉ）ディーゼル油のほうがガソリンよりも価値があるので、ディーゼル油生成物量が低減されると精製所の生成物の全体的価値が低下し、（ｉｉ）ＦＣＣ重質ナフサに添加される低蒸気圧材料は、オクタン価が低く、それにより、以上で考察したオクタン価処理の利点のいくつかが相殺されるので、オクタン価処理が増大し、そして（ｉｉｉ）より多量の比較的高硫黄の材料が処理されてＦＣＣ重質ナフサに導入されるので、ＦＣＣナフサハイドロトリーターのスループットおよび過酷度が増大される。本明細書に提示されたいくつかの実施形態によれば、ガソリンまたはガソリンサブグレードは、ブタノールとのブレンディング用として製造され、ブタノールの比較的低い蒸気圧により、ＦＣＣ重質ナフサから低蒸気圧材料を調達する必要性が軽減される。したがって、いくつかの実施形態では、ＦＣＣユニットは、他の場合、たとえば、ガソリンまたはガソリンサブグレードがエタノールとのブレンディング用として製造される場合に許容されうるよりも低いＦＣＣカットポイントで運転される。より低いＦＣＣカットポイントであることは、より多くの炭化水素材料がＦＣＣ軽質サイクル油（ディーゼル油）に、かつより少ない炭化水素材料がＦＣＣ重質ナフサ（ガソリン）に、投入されるという利点を有する。したがって、ブタノールと燃料とをブレンドすることを含む本発明に係るシステムおよびプロセスの実施形態は、ディーゼル燃料量を増加し、オクタン価処理を低減し、かつナフサ水素化処理の要件を低減するので、非アルコ
ール燃料およびエタノール燃料のブレンディングシステムおよびプロセスよりも優れた精製上の利点を有する。

一実施形態では、石油精製所の留出生成物収量を増大させるプロセスは、（ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物および中質留出生成物を製造することと、ただし、石油精製所は、流動接触クラッカー（ＦＣＣ）ユニットを備える、（ｂ）ＦＣＣユニットに供給原料を供給することと、ただし、供給原料は、原油に由来し、ＦＣＣユニットは、供給原料を分留して第１のＦＣＣ生成物と第２のＦＣＣ生成物とを含む生成物を製造するように第１のカットポイント温度で運転され、軽質留出生成物は、第１のＦＣＣ生成物を含み、かつ中質留出生成物は、第２のＦＣＣ生成物を含む、（ｃ）軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、を含む。自動車グレードのブレンドガソリンを製造すべく一定量のエタノールとのブレンディング用として異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転される場合、ＦＣＣユニットは、第２のカットポイント温度で運転される。第１のカットポイント温度は、第２のカットポイント温度よりも低い。ＦＣＣが第１のカットポイント温度で運転された時の中質留出生成物の量は、ＦＣＣユニットが第２のカットポイント温度で運転された時の中質留出生成物の量よりも多い。いくつかの実施形態では、中質留出生成物は、ディーゼル燃料を含む。いくつかの実施形態では、軽質留出生成物は、ガソリンを含む。いくつかの実施形態では、第１のカットポイント温度は、少なくとも約３００°Ｆ、少なくとも約３０５°Ｆ、少なくとも約３１０°Ｆ、少なくとも約３１５°Ｆ、少なくとも約３２０°Ｆ、少なくとも約３２５°Ｆ、少なくとも約３３０°Ｆ、少なくとも約３３５°Ｆ、少なくとも約３４０°Ｆ、少なくとも約３４１°Ｆ、少なくとも約３４２°Ｆ、少なくとも約３４３°Ｆ、少なくとも約３４４°Ｆ、少なくとも約３４５°Ｆ、少なくとも約３４６°Ｆ、少なくとも約３４７°Ｆ、少なくとも約３４８°Ｆ、少なくとも約３４９°Ｆ、少なくとも約３５０°Ｆ、少なくとも約３５１°Ｆ、少なくとも約３５２°Ｆ、少なくとも約３５３°Ｆ、少なくとも約３５４°Ｆ、少なくとも約３５５°Ｆ、少なくとも約３５６°Ｆ、少なくとも約３５７°Ｆ、少なくとも約３５８°Ｆ、少なくとも約３５９°Ｆ、少なくとも約３６０°Ｆ、少なくとも約３６１°Ｆ、少なくとも約３６２°Ｆ、少なくとも約３６３°Ｆ、少なくとも約３６４°Ｆ、少なくとも約３６５°Ｆ、少なくとも約３６６°Ｆ、少なくとも約３６７°Ｆ、少なくとも約３６８°Ｆ、少なくとも約３６９°Ｆ、少なくとも約３７０°Ｆ、少なくとも約３７１°Ｆ、少なくとも約３７２°Ｆ、少なくとも約３７３°Ｆ、少なくとも約３７４°Ｆ、少なくとも約３７５°Ｆ、少なくとも約３７６°Ｆ、少なくとも約３７７°Ｆ、少なくとも約３７８°Ｆ、少なくとも約３７９°Ｆ、少なくとも約３８０°Ｆ、少なくとも約３８５°Ｆ、少なくとも約３９０°Ｆ、少なくとも約３９５°Ｆ、少なくとも約４００°Ｆ、少なくとも約４０５°Ｆ、少なくとも約４１０°Ｆ、少なくとも約４１５°Ｆ、または少なくとも約４２０°Ｆである。いくつかの実施形態では、第１のカットポイント温度は、本明細書に記載の任意の値の範囲、たとえば、約３００°Ｆ〜約４２０°Ｆ、約３２０°Ｆ〜約４２０°Ｆ、約３３０°Ｆ〜約４２０°Ｆ、約３４０°Ｆ〜約４２０°Ｆ、約３５０°Ｆ〜約４２０°Ｆ、約３００°Ｆ〜約４００°Ｆ、約３１０°Ｆ〜約４００°Ｆ、約３２０°Ｆ〜約４００°Ｆ、約３３０°Ｆ〜約４００°Ｆ、約３４０°Ｆ〜約４００°Ｆ、約３５０°Ｆ〜約４００°Ｆ、約３００°Ｆ〜約３９０°Ｆ、約３１０°Ｆ〜約３９０°Ｆ、約３２０°Ｆ〜約３９０°Ｆ、約３３０°Ｆ〜約３９０°Ｆ、約３４０°Ｆ〜約３９０°Ｆ、約３５０°Ｆ〜約３９０°Ｆ、約３００°Ｆ〜約３８０°Ｆ、約３１０°Ｆ〜約３８０°Ｆ、約３２０°Ｆ〜約３８０°Ｆ、約３３０°Ｆ〜約３８０°Ｆ、約３４０°Ｆ〜約３８０°Ｆ、約３５０°Ｆ〜約３８０°Ｆ、または約３５１°Ｆ〜約３７３°Ｆである。本発明に係るそのようなシステムおよびプロセスのいくつかの実施形態では、留出生成物は、ブタノール（たとえばイソブタノール）とブレンドされる。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、石油精製所は、米国
の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ地域、または欧州北西部に存在する。いくつかの実施形態では、第２のカットポイント温度と第１のカットポイント温度との差は、少なくとも約５の°Ｆ、少なくとも約１０°Ｆ、少なくとも約１５°Ｆ、少なくとも約２０°Ｆ、少なくとも約２１°Ｆ、少なくとも約２２の°Ｆ、少なくとも約２３°Ｆ、少なくとも約２４°Ｆ、少なくとも約２５°Ｆ、少なくとも約２６°Ｆ、少なくとも約２７°Ｆ、少なくとも約２８°Ｆ、少なくとも約２９°Ｆ、少なくとも約３０°Ｆ、少なくとも約３１°Ｆ、少なくとも約３２°Ｆ、少なくとも約３３の°Ｆ、少なくとも約３４°Ｆ、少なくとも約３５°Ｆ、少なくとも約３６°Ｆ、少なくとも約３７°Ｆ、少なくとも約３８°Ｆ、少なくとも約３９°Ｆ、少なくとも約４０°Ｆ、少なくとも約４１°Ｆ、少なくとも約４２°Ｆ、少なくとも約４３°Ｆ、少なくとも約４４°Ｆ、少なくとも約４５°Ｆ、少なくとも約４６の°Ｆ、少なくとも約４７°Ｆ、少なくとも約４８°Ｆ、少なくとも約４９°Ｆ、少なくとも約５０°Ｆ、少なくとも約５１°Ｆ、少なくとも約５２°Ｆ、少なくとも約５３°Ｆ、少なくとも約５４°Ｆ、少なくとも約５５°Ｆ、少なくとも約５６°Ｆ、少なくとも約５７の°Ｆ、少なくとも約５８°Ｆ、少なくとも約５９°Ｆ、少なくとも約６０°Ｆ、少なくとも約６１°Ｆ、少なくとも約６２°Ｆ、少なくとも約６３°Ｆ、少なくとも約６４°Ｆ、少なくとも約６５°Ｆ、少なくとも約６６°Ｆ、少なくとも約６７°Ｆ、少なくとも約６８の°Ｆ、少なくとも約６９°Ｆ、少なくとも約７０°Ｆ、少なくとも約７１°Ｆ、少なくとも約７２°Ｆ、少なくとも約７３°Ｆ、少なくとも約７４°Ｆ、少なくとも約７５°Ｆ、少なくとも約７６°Ｆ、少なくとも約７７°Ｆ、少なくとも約７８°Ｆ、少なくとも約７９°Ｆ、少なくとも約８０°Ｆ、少なくとも約８１°Ｆ、少なくとも約８２°Ｆ、少なくとも約８３°Ｆ、少なくとも約８４°Ｆ、少なくとも約８５°Ｆ、少なくとも約８６°Ｆ、少なくとも約８７°Ｆ、少なくとも約８８°Ｆ、少なくとも約８９°Ｆ、少なくとも約９０°Ｆ、少なくとも約９５°Ｆ、または少なくとも約１００°Ｆである。いくつかの実施形態では、第２のカットポイント温度と第１のカットポイント温度との差は、本明細書に記載の任意の値の範囲、たとえば、約５°Ｆ〜約１００°Ｆ、約１０°Ｆ〜約１００°Ｆ、約１５°Ｆ〜約１００°Ｆ、約２０°Ｆ〜約１００°Ｆ、約２５°Ｆ〜約１００°Ｆ、約３０°Ｆ〜約１００°Ｆ、約５°Ｆ〜約９０°Ｆ、約１０°Ｆ〜約９０°Ｆ、約１５°Ｆ〜約９０°Ｆ、約２０°Ｆ〜約９０°Ｆ、約３０°Ｆ〜約９０°Ｆ、約５°Ｆ〜約８０°Ｆ、約１０°Ｆ〜約８０°Ｆ、約１５°Ｆ〜約８０°Ｆ、約２０°Ｆ〜約８０°Ｆ、約３０°Ｆ〜約８０°Ｆ、または約３１°Ｆ〜約７８°Ｆである。本発明に係るそのようなシステムおよびプロセスのいくつかの実施形態では、留出生成物は、ブタノール（たとえばイソブタノール）とブレンドされる。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、石油精製所は、米国の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ地域、または欧州北西部に存在する。

いくつかの実施形態では、本発明は、流動接触クラッカー（ＦＣＣ）ユニットを備えた石油精製所を運転して軽質留出生成物とブタノールとを含むブレンドを製造する方法に関する。この方法は、（ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物および中質留出生成物を製造することと、（ｂ）ＦＣＣユニットに供給原料を供給することと、ただし、供給原料は、原油に由来し、ＦＣＣユニットは、第１のＦＣＣ生成物と第２のＦＣＣ生成物とを含む生成物を製造するように約３５０°Ｆ〜約４２０°Ｆの第１のカットポイント温度で運転され、軽質留出生成物は、第１のＦＣＣ生成物を含み、かつ中質留出生成物は、第２のＦＣＣ生成物を含む、（ｃ）軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、を含む。いくつかの実施形態では、第１のカットポイント温度は、本明細書に開示される第１のカットポイント温度、たとえば、約３５０°Ｆ〜約４００°Ｆ、約３５０°Ｆ〜約３９０°Ｆ、約３５０°Ｆ〜約３８０°Ｆ、または約３５１°Ｆ〜約３７３°Ｆである。

いくつかの実施形態では、本発明は、含酸素ガソリンブレンドを製造する石油精製所の効率および収益性を増大させる方法に関する。この方法は、ブタノールとガソリンブレンド基材とをブレンドしてブタノール−ガソリンブレンドを形成することを含み、ガソリンブレンド基材は、本明細書に開示される流動接触クラッカー（ＦＣＣ）カットポイント、たとえば、約３５０°Ｆ〜約４２０°Ｆ、約３５０°Ｆ〜約４００°Ｆ、約３５０°Ｆ〜約３９０°Ｆ、約３５０°Ｆ〜約３８０°Ｆ、または約３５１°Ｆ〜約３７３°Ｆを用いて製造される。

いくつかの実施形態では、石油精製所はさらに、ＦＣＣハイドロトリーターユニットを備える。いくつかの実施形態では、本方法はさらに、ＦＣＣハイドロトリーターユニットで第１のＦＣＣ生成物を処理して第１のＦＣＣ生成物の硫黄含有率を低減することを含む。いくつかの実施形態では、ＦＣＣハイドロトリーターのスループットは、一定量のエタノールとのブレンディング用として異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転される場合のＦＣＣハイドロトリーターのスループットよりも少ない。いくつかの実施形態では、本方法はさらに、第２のＦＣＣ生成物を処理して第２のＦＣＣ生成物の硫黄含有率を低減することを含む。いくつかの実施形態では、石油精製所はさらに、１つ以上のオクタン価アップグレーディングユニットを備える。ただし、オクタン価アップグレーディングユニットのスループットは、一定量のエタノールとのブレンディング用として異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転される場合のオクタン価アップグレーディングユニットのスループットよりも少ない。

いくつかの実施形態では、本発明は、ガソリンを製造するためのシステムおよびプロセスを提供する。一実施形態では、このプロセスは、（ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物を製造することと、（ｂ）軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、を含む。いくつかの実施形態では、軽質留出生成物は、ペンタン、ブタン、またはそれらの混合物を含む一定量の軽質ナフサ生成物を含む。いくつかの実施形態では、軽質ナフサ生成物の量は、アルコール燃料を含まない、または自動車グレードのブレンドガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための、自動車グレードのガソリンである異なる軽質留出生成物に含まれる軽質ナフサ生成物の量よりも多い。いくつかの実施形態では、軽質留出生成物は、ガソリンを含む。

いくつかの実施形態では、本発明に係るシステムおよびプロセスは、軽質ナフサおよび／またはブタンの利用を増大させる。いくつかの実施形態では、ブタノール（たとえばイソブタノール）燃料ブレンドを含む本発明に係るシステムおよびプロセスは、エタノール燃料ブレンドを含むシステムおよびプロセスまたはアルコール燃料ブレンドを含まないシステムおよびプロセスと比較して、軽質ナフサおよび／またはブタンの利用を増大させる。いくつかの実施形態では、ブタノール（たとえばイソブタノール）ガソリンブレンドを含む本発明に係るシステムおよびプロセスは、エタノールガソリンブレンドを含むシステムおよびプロセスまたはアルコール燃料ブレンドを含まないシステムおよびプロセスと比較して、軽質ナフサおよび／またはブタンの利用を増大させる。いくつかの実施形態では、本システムおよびプロセスで得られる燃料ブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、従来のガソリン、ＲＦＧ、ＣＡＲＢ、またはそれらの等価物である。いくつかの実施形態では、得られる燃料は、Ｅｕｒｏ−５ガソリンまたはその等価物である。いくつかの実施形態では、石油精製所は、米国の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ地域、または欧州北西部に存在する。ブタノール燃料ブレンドを含むシステムおよびプロセスは、精製所により製造される燃料でより多量の軽質ナフサおよび／またはブタンの使用を可能にすることにより、完全に精製所副生成物として販売してより低価格を実現するのではな
く、より高価格を実現するので、ブタノール燃料ブレンドを含む本発明に係るシステムおよびプロセスは、たとえば、アルコール燃料ブレンドを含まないシステムおよびプロセスまたはエタノール燃料ブレンドを含むシステムおよびプロセスよりも経済的である。

いくつかの実施形態では、軽質ナフサの利用は、少なくとも約１％、少なくとも約２％、少なくとも約３％、少なくとも約４％、少なくとも約５％、少なくとも約６％、少なくとも約７％、少なくとも８％、少なくとも約９％、少なくとも約１０％、少なくとも約１１％、少なくとも約１２％、少なくとも約１３％、少なくとも約１４％、少なくとも約１５％、少なくとも約１６％、少なくとも約１７％、少なくとも約１８％、少なくとも約１９％、少なくとも約２０％、少なくとも約２１％、少なくとも約２２％、少なくとも約２３％、少なくとも約２４％、少なくとも約２５％、少なくとも約２６％、少なくとも約２７％、少なくとも約２８％、少なくとも約２９％、または少なくとも約３０％増大される。いくつかの実施形態では、軽質ナフサの利用は、本明細書に記載の任意の値の範囲、たとえば、約１％〜約３０％、約２％〜約３０％、約３％〜約３０％、約５％〜約３０％、約１０％〜約３０％、約２０％〜約３０％、約１％〜約２５％、約２％〜約２５％、約３％〜約２５％、約５％〜約２５％、約１０％〜約２５％、約１％〜約２０％、約２％〜約２０％、約３％〜約２０％、約５％〜約２０％、約１０％〜約２０％、約１％〜約１５％、約２％〜約１５％、約３％〜約１５％、約５％〜約１５％、約１０％〜約１５％、または約３％〜約１３％増大される。

いくつかの実施形態では、ブタンの利用は、少なくとも約１％、少なくとも約２％、少なくとも約３％、少なくとも約４％、少なくとも約５％、少なくとも約６％、少なくとも約７％、少なくとも８％、少なくとも約９％、少なくとも約１０％、少なくとも約１１％、少なくとも約１２％、少なくとも約１３％、少なくとも約１４％、少なくとも約１５％、少なくとも約１６％、少なくとも約１７％、少なくとも約１８％、少なくとも約１９％、少なくとも約２０％、少なくとも約２１％、少なくとも約２２％、少なくとも約２３％、少なくとも約２４％、少なくとも約２５％、少なくとも約２６％、少なくとも約２７％、少なくとも約２８％、少なくとも約２９％、または少なくとも約３０％増大される。

いくつかの実施形態では、ブタンの利用は、本明細書に記載の任意の値の範囲、たとえば、約１％〜約３０％、約２％〜約３０％、約３％〜約３０％、約５％〜約３０％、約１０％〜約３０％、約２０％〜約３０％、約１％〜約２５％、約２％〜約２５％、約３％〜約２５％、約５％〜約２５％、約１０％〜約２５％、約１％〜約２０％、約２％〜約２０％、約３％〜約２０％、約５％〜約２０％、約１０％〜約２０％、約１％〜約１５％、約２％〜約１５％、約３％〜約１５％、約５％〜約１５％、約１０％〜約１５％、または約３％〜約１３％増大される。

いくつかの実施形態では、本発明は、（ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物を製造することと、ただし、石油精製所は、少なくとも１つのオクタン価アップグレーディングユニットを備える、（ｂ）ナフサ供給原料をオクタン価アップグレーディングユニットに供給して、ナフサ供給原料をナフサ供給原料のオクタン価よりも高いオクタン価を有するアップグレードナフサ生成物に変換することと、ただし、軽質留出生成物は、アップグレードナフサ生成物を含む、（ｃ）軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、ただし、ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量は、本明細書に開示される任意の量、たとえば、ガソリンの約１０体積％〜約５０体積％、ガソリンの約１０体積％〜約４５体積％、ガソリンの約１５体積％〜約４５体積％、ガソリンの約２０体積％〜約４５体積％、ガソリンの約２５体積％〜約４５体積％、ガソリンの約３０体積％〜約４５体積％、またはガソリンの約３０体積％〜約４３体積％である、を含む、ブタノールブレンドガソリンの製造方法に関する。

いくつかの実施形態では、本発明は、（ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物を製造することと、（ｂ）精製所を運転してアップグレードナフサ生成物を製造することと、ただし、軽質留出生成物は、アップグレードナフサ生成物を含む、（ｃ）少なくとも軽質留出生成物と一定量のブタノールとのブレンドを形成してブタノールブレンドガソリンを製造することと、ただし、ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量は、本明細書に開示される任意の量、たとえば、ガソリンの約１０体積％〜約５０体積％、ガソリンの約１０体積％〜約４５体積％、ガソリンの約１５体積％〜約４５体積％、ガソリンの約２０体積％〜約４５体積％、ガソリンの約２５体積％〜約４５体積％、ガソリンの約３０体積％〜約４５体積％、またはガソリンの約３０体積％〜約４３体積％である、を含む、ブタノールブレンドガソリンの製造方法に関する。

いくつかの実施形態では、本発明に係るシステムおよびプロセスは、ブレンドガソリンを製造することを含む。いくつかの実施形態では、このシステムおよびプロセスは、（ａ）石油精製所を運転してガソリンを製造することと、（ｂ）ガソリンと一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、を含む。いくつかの実施形態では、このプロセスは、石油精製所からリテールバルクターミナルステーションまでブタノールブレンドガソリンを輸送することを含む。いくつかの実施形態では、ブタノールブレンドガソリンは、パイプラインまたは船舶により輸送される。

いくつかの実施形態では、本発明に係るシステムおよびプロセスは、石油精製所から留出生成物を製造することを含む。いくつかの実施形態では、このプロセスは、（ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物を製造することと、ただし、石油精製所は、少なくとも１つのオクタン価アップグレーディングユニットを備える、（ｂ）ナフサ供給原料をオクタン価アップグレーディングユニットに供給して、ナフサ供給原料をナフサ供給原料のオクタン価よりも高いオクタン価を有するアップグレードナフサ生成物に変換することと、ただし、軽質留出生成物は、アップグレードナフサ生成物を含む、（ｃ）軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、を含む。

いくつかの実施形態では、オクタン価アップグレーディングユニットのスループットは、アルコールを含まない、または自動車グレードのブレンドガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための、自動車グレードのガソリンである異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時のオクタン価アップグレーディングユニットのスループットよりも少ない。いくつかの実施形態では、軽質留出生成物は、ガソリンを含む。いくつかの実施形態では、ブタノールは、イソブタノールを含む。

いくつかの実施形態では、オクタン価アップグレーディングユニットのスループットは、アルコールを含まない自動車グレードのガソリンである異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時のオクタン価アップグレーディングユニットのスループットよりも約１％減、約５％減、約１０％減、約１１％減、約１２％減、約１３％減、約１４％減、約１５％減、約１６％減、約１７％減、約１８％減、約１９％減、約２０％減、約２１％減、約２２％減、約２３％減、約２４％減、約２５％減、約２６％減、約２７％減、約２８％減、約２９％減、約３０％減、約３１％減、約３２％減、約３３％減、約３４％減、約３５％減、約３６％減、約３７％減、約３８％減、約３９％減、約４０％減、約４１％減、約４２％減、約４３％減、約４４％減、約４５％減、約４６％減、約４７％減、約４８％減、約４９％減、約５０％減、約５５％減、または約６０％減である。いくつかの実施形態では、オクタン価アップグレーディングユニットのスループットは、本明細書に記載の任意の値の範囲、たとえば、アルコールを含まない自動車グレードのガソリンである異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時のオクタ
ン価アップグレーディングユニットのスループットよりも約１％〜約６０％減、約５％〜約６０％減、約１０％〜約６０％減、約１５％〜約６０％減、約１％〜約５５％減、約５％〜約５５％減、約１０％〜約５５％減、１５％〜約５５％減、約１％〜約５０％減、約５％〜約５０％減、約１０％〜約５０％減、約１５％〜約５０％減、約１％〜約４５％減、約５％〜約４５％減、約１０％〜約４５％減、約１５％〜約４５％減、約１％〜約４０％減、約５％〜約４０％減、約１０％〜約４０％減、約１５％〜約４０％減、または約１８％〜約４１％減である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、従来のガソリン、ＲＦＧ、ＣＡＲＢ、またはそれらの等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、Ｅｕｒｏ−５ガソリンまたはその等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスの石油精製所は、米国の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ領域、または欧州北西部にある。

いくつかの実施形態では、オクタン価アップグレーディングユニットのスループットは、自動車グレードのガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時のオクタン価アップグレーディングユニットのスループットよりも約１％減、約５％減、約１０％減、約１１％減、約１２％減、約１３％減、約１４％減、約１５％減、約１６％減、約１７％減、約１８％減、約１９％減、約２０％減、約２１％減、約２２％減、約２３％減、約２４％減、約２５％減、約２６％減、約２７％減、約２８％減、約２９％減、約３０％減、約３１％減、約３２％減、約３３％減、約３４％減、約３５％減、約３６％減、約３７％減、約３８％減、約３９％減、約４０％減、約４１％減、約４２％減、約４３％減、約４４％減、約４５％減、約４６％減、約４７％減、約４８％減、約４９％減、約５０％減、約５５％減、または約６０％減である。いくつかの実施形態では、オクタン価アップグレーディングユニットのスループットは、本明細書に記載の任意の値の範囲、たとえば、自動車グレードのガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時のオクタン価アップグレーディングユニットのスループットよりも約１％〜約６０％減、約５％〜約６０％減、約１０％〜約６０％減、約１５％〜約６０％減、約１％〜約５５％減、約５％〜約５５％減、約１０％〜約５５％減、１５％〜約５５％減、約１％〜約５０％減、約５％〜約５０％減、約１０％〜約５０％減、約１５％〜約５０％減、約１％〜約４５％減、約５％〜約４５％減、約１０％〜約４５％減、約１５％〜約４５％減、約１％〜約４０％減、約５％〜約４０％減、約１０％〜約４０％減、約１５％〜約４０％減、または約１８％〜約４１％減である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、従来のガソリン、ＲＦＧ、ＣＡＲＢ、またはそれらの等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、Ｅｕｒｏ−５ガソリンまたはその等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスの石油精製所は、米国の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ領域、または欧州北西部にある。

いくつかの実施形態では、接触リフォーマーユニットのスループットは、アルコールを含まない自動車グレードのガソリンである異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時の接触リフォーマーユニットのスループットよりも約１％減、約５％減、約１０％減、約１１％減、約１２％減、約１３％減、約１４％減、約１５％減、約１
６％減、約１７％減、約１８％減、約１９％減、約２０％減、約２１％減、約２２％減、約２３％減、約２４％減、約２５％減、約２６％減、約２７％減、約２８％減、約２９％減、約３０％減、約３１％減、約３２％減、約３３％減、約３４％減、約３５％減、約３６％減、約３７％減、約３８％減、約３９％減、約４０％減、約４１％減、約４２％減、約４３％減、約４４％減、約４５％減、約４６％減、約４７％減、約４８％減、約４９％減、約５０％減、約５５％減、または約６０％減である。いくつかの実施形態では、接触リフォーマーユニットのスループットは、本明細書に記載の任意の値の範囲、たとえば、アルコールを含まない自動車グレードのガソリンである異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時の接触リフォーマーユニットのスループットよりも約１％〜約６０％減、約５％〜約６０％減、約１０％〜約６０％減、約１５％〜約６０％減、約１％〜約５５％減、約５％〜約５５％減、約１０％〜約５５％減、１５％〜約５５％減、約１％〜約５０％減、約５％〜約５０％減、約１０％〜約５０％減、約１５％〜約５０％減、約１％〜約４５％減、約５％〜約４５％減、約１０％〜約４５％減、約１５％〜約４５％減、約１％〜約４０％減、約５％〜約４０％減、約１０％〜約４０％減、約１５％〜約４０％減、または約１８％〜約４１％減である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、従来のガソリン、ＲＦＧ、ＣＡＲＢ、またはそれらの等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、Ｅｕｒｏ−５ガソリンまたはその等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスの石油精製所は、米国の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ領域、または欧州北西部にある。

いくつかの実施形態では、接触リフォーマーユニットのスループットは、自動車グレードのガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時の接触リフォーマーユニットのスループットよりも約１％減、約５％減、約１０％減、約１１％減、約１２％減、約１３％減、約１４％減、約１５％減、約１６％減、約１７％減、約１８％減、約１９％減、約２０％減、約２１％減、約２２％減、約２３％減、約２４％減、約２５％減、約２６％減、約２７％減、約２８％減、約２９％減、約３０％減、約３１％減、約３２％減、約３３％減、約３４％減、約３５％減、約３６％減、約３７％減、約３８％減、約３９％減、約４０％減、約４１％減、約４２％減、約４３％減、約４４％減、約４５％減、約４６％減、約４７％減、約４８％減、約４９％減、約５０％減、約５５％減、または約６０％減である。いくつかの実施形態では、接触リフォーマーユニットのスループットは、本明細書に記載の任意の値の範囲、たとえば、自動車グレードのガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時の接触リフォーマーユニットのスループットよりも約１％〜約６０％減、約５％〜約６０％減、約１０％〜約６０％減、約１５％〜約６０％減、約１％〜約５５％減、約５％〜約５５％減、約１０％〜約５５％減、１５％〜約５５％減、約１％〜約５０％減、約５％〜約５０％減、約１０％〜約５０％減、約１５％〜約５０％減、約１％〜約４５％減、約５％〜約４５％減、約１０％〜約４５％減、約１５％〜約４５％減、約１％〜約４０％減、約５％〜約４０％減、約１０％〜約４０％減、約１５％〜約４０％減、または約１８％〜約４１％減である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、従来のガソリン、ＲＦＧ、ＣＡＲＢ、またはそれらの等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセス
で得られるガソリンブレンドは、Ｅｕｒｏ−５ガソリンまたはその等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスの石油精製所は、米国の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ領域、または欧州北西部にある。

いくつかの実施形態では、異性化ユニットのスループットは、アルコールを含まない自動車グレードのガソリンである異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時の異性化ユニットのスループットよりも少なくとも約１％減、少なくとも約５％減、少なくとも約６％減、少なくとも約７％減、少なくとも約８％減、少なくとも約９％減、少なくとも約１０％減、少なくとも約１５％減、少なくとも約１６％減、少なくとも約１７％減、少なくとも約１８％減、少なくとも約１９％減、少なくとも約２０％減、少なくとも約２５％減、少なくとも約３０％減、少なくとも約３５％減、少なくとも約４０％減、少なくとも約４５％減、少なくとも約５０％減、少なくとも約５５％減、少なくとも約６０％減、少なくとも約６５％減、少なくとも約７０％減、少なくとも約７５％減、少なくとも約８０％減、少なくとも約８５％減、少なくとも約９０％減、少なくとも約９５％減、または少なくとも約９９％減である。いくつかの実施形態では、異性化ユニットのスループットは、本明細書に記載の任意の値の範囲、たとえば、アルコールを含まない自動車グレードのガソリンである異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時の異性化ユニットのスループットよりも約１％〜約９９％減、約５％〜約９９％減、約１％〜約９５％減、約５％〜約９５％減、約１０％〜約９５％減、約１５％〜約９５％減、約１％〜約９０％減、約５％〜約９０％減、約１０％〜約９０％減、約１５％〜約９０％減、または約９％〜約９２％減である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、従来のガソリン、ＲＦＧ、ＣＡＲＢ、またはそれらの等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、Ｅｕｒｏ−５ガソリンまたはその等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスの石油精製所は、米国の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ領域、または欧州北西部にある。

いくつかの実施形態では、異性化ユニットのスループットは、自動車グレードのガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時の異性化ユニットのスループットよりも少なくとも約１％減、少なくとも約５％減、少なくとも約６％減、少なくとも約７％減、少なくとも約８％減、少なくとも約９％減、少なくとも約１０％減、少なくとも約１５％減、少なくとも約１６％減、少なくとも約１７％減、少なくとも約１８％減、少なくとも約１９％減、少なくとも約２０％減、少なくとも約２５％減、少なくとも約３０％減、少なくとも約３５％減、少なくとも約４０％減、少なくとも約４５％減、少なくとも約５０％減、少なくとも約５５％減、少なくとも約６０％減、少なくとも約６５％減、少なくとも約７０％減、少なくとも約７５％減、少なくとも約８０％減、少なくとも約８５％減、少なくとも約９０％減、少なくとも約９５％減、または少なくとも約９９％減である。いくつかの実施形態では、異性化ユニットのスループットは、本明細書に記載の任意の値の範囲、たとえば、自動車グレードのガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時の異性化ユニットのスループットよりも約１％〜約９９％減、約５％〜約９９％減、約１％〜約９５％減、約５％〜約９５％減、約１０％〜約９５％減、約１５％〜約９５％減、約１％〜約９０％減、約５％〜約９０％減、約１０％〜約９０％減、約１５％〜約９０％減、または約９％〜約９２％減である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。いくつかの実
施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、従来のガソリン、ＲＦＧ、ＣＡＲＢ、またはそれらの等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、Ｅｕｒｏ−５ガソリンまたはその等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスの石油精製所は、米国の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ領域、または欧州北西部にある。

いくつかの実施形態では、ベンゼン飽和化ユニットのスループットは、アルコールを含まない自動車グレードのガソリンである異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時のベンゼン飽和化ユニットのスループットよりも少なくとも約１％減、少なくとも約５％減、少なくとも約６％減、少なくとも約７％減、少なくとも約８％減、少なくとも約９％減、少なくとも約１０％減、少なくとも約１５％減、少なくとも約１６％減、少なくとも約１７％減、少なくとも約１８％減、少なくとも約１９％減、少なくとも約２０％減、少なくとも約２５％減、少なくとも約３０％減、少なくとも約３５％減、少なくとも約４０％減、少なくとも約４５％減、少なくとも約５０％減、少なくとも約５５％減、少なくとも約６０％減、少なくとも約６５％減、少なくとも約７０％減、少なくとも約７５％減、少なくとも約８０％減、少なくとも約８５％減、少なくとも約９０％減、少なくとも約９５％減、または少なくとも約９９％減である。いくつかの実施形態では、ベンゼン飽和化ユニットのスループットは、本明細書に記載の任意の値の範囲、たとえば、アルコールを含まない自動車グレードのガソリンである異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時のベンゼン飽和化ユニットのスループットよりも約１％〜約９９％減、約５％〜約９９％減、約１％〜約９５％減、約５％〜約９５％減、約１０％〜約９５％減、約１５％〜約９５％減、約２０％〜約９５％、約２５％〜約９５％、約１％〜約９０％減、約５％〜約９０％減、約１０％〜約９０％減、約１５％〜約９０％減、または約２１％〜約９３％減である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、従来のガソリン、ＲＦＧ、ＣＡＲＢ、またはそれらの等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、Ｅｕｒｏ−５ガソリンまたはその等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスの石油精製所は、米国の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ領域、または欧州北西部にある。

いくつかの実施形態では、ベンゼン飽和化ユニットのスループットは、自動車グレードのガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時のベンゼン飽和化ユニットのスループットよりも少なくとも約１％減、少なくとも約５％減、少なくとも約６％減、少なくとも約７％減、少なくとも約８％減、少なくとも約９％減、少なくとも約１０％減、少なくとも約１５％減、少なくとも約１６％減、少なくとも約１７％減、少なくとも約１８％減、少なくとも約１９％減、少なくとも約２０％減、少なくとも約２５％減、少なくとも約３０％減、少なくとも約３５％減、少なくとも約４０％減、少なくとも約４５％減、少なくとも約５０％減、少なくとも約５５％減、少なくとも約６０％減、少なくとも約６５％減、少なくとも約７０％減、少なくとも約７５％減、少なくとも約８０％減、少なくとも約８５％減、少なくとも約９０％減、少なくとも約９５％減、または少なくとも約９９％減である。いくつかの実施形態では、ベンゼン飽和化ユニットのスループットは、本明細書に記載の任意の値の範囲、たとえば、自動車グレードのガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運
転された時のベンゼン飽和化ユニットのスループットよりも約１％〜約９９％減、約５％〜約９９％減、約１０％〜約９９％減、約１％〜約９５％減、約５％〜約９５％減、約１０％〜約９５％減、約１％〜約９０％減、約５％〜約９０％減、約１０％〜約９０％減、約１％〜約８５％減、約５％〜約８５％減、約１０％〜約８５％減、約１％〜約８０％減、約５％〜約８０％減、約１０％〜約８０％減、約１％〜約７５％減、約５％〜約７５％減、約１０％〜約７５％減、約１％〜約７０％減、約５％〜約７０％減、約１０％〜約７０％減、約１％〜約６５％減、約５％〜約６５％減、約１０％〜約６５％減、約１％〜約６０％減、約５％〜約６０％減、約１０％〜約６０％減、約１％〜約５５％減、約５％〜約５５％減、約１０％〜約５５％減、約１％〜約５０％減、約５％〜約５０％減、約１０％〜約５０％減、約１％〜約４５％減、約５％〜約４５％減、約１０％〜約４５％減、約１％〜約４０％減、約５％〜約４０％減、約１０％〜約４０％減、約１％〜約３５％減、約５％〜約３５％減、約１０％〜約３５％減、または約７％〜約３５％減である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、従来のガソリン、ＲＦＧ、ＣＡＲＢ、またはそれらの等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、Ｅｕｒｏ−５ガソリンまたはその等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスの石油精製所は、米国の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ領域、または欧州北西部にある。

いくつかの実施形態では、本発明に係るシステムおよびプロセスは、アップグレードナフサ生成物を含むブタノールブレンド燃料を形成する。いくつかの実施形態では、燃料は、ガソリンである。いくつかの実施形態では、ブタノールは、イソブタノールを含む。いくつかの実施形態では、アップグレードナフサ生成物は、異性化ユニットのスループット生成物である。いくつかの実施形態では、アップグレードナフサ生成物は、接触リフォーマーユニットのスループット生成物である。いくつかの実施形態では、アップグレードナフサ生成物は、体積基準で燃料の少なくとも約１％、少なくとも約５％、少なくとも約１０％、少なくとも約１５％、少なくとも約２０％、少なくとも約２５％、少なくとも約３０％、少なくとも約３５％、少なくとも約４０％、少なくとも約４５％、少なくとも約５０％、少なくとも約５５％、または少なくとも約６０％である。いくつかの実施形態では、アップグレードナフサ生成物は、本明細書に記載の任意の値の範囲、たとえば、体積基準で燃料の約１％〜約６０％、約５％〜約６０％、約１０％〜約６０％、約１５％〜約６０％、約２０％〜約６０％、約２５％〜約６０％、約３０％〜約６０％、約１％〜約５０％、約５％〜約５０％、約１０％〜約５０％、約１５％〜約５０％、約２０％〜約５０％、約２５％〜約５０％、約３０％〜約５０％、約１％〜約４５％、約５％〜約４５％、約１０％〜約４５％、約１５％〜約４５％、約２０％〜約４５％、約２５％〜約４５％、約３０％〜約４５％、または約３０％〜約４３％である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られる燃料ブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られる燃料ブレンドは、従来のガソリン、ＲＦＧ、ＣＡＲＢ、またはそれらの等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られる燃料ブレンドは、Ｅｕｒｏ−５ガソリンまたはその等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスの石油精製所は、米国の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ領域、または欧州北西部にある。

他の実施形態では、本システムおよびプロセスは、（ａ）石油精製所を運転して原油か
らの軽質留出生成物を製造することと、ただし、石油精製所は、少なくとも１つのハイドロトリーターユニットを備える、（ｂ）供給原料をハイドロトリーターユニットに供給することと、ただし、供給原料は、原油に由来する、（ｃ）供給原料をハイドロトリーターユニットで処理して供給原料の硫黄含有率を低減し、水素化処理生成物を製造することと、ただし、軽質留出生成物は、水素化処理生成物を含む、（ｄ）軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、を含む。いくつかの実施形態では、ハイドロトリーターのスループットは、異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時のハイドロトリーターのスループットよりも少ない。いくつかの実施形態では、異なる軽質留出生成物は、アルコールを含まない、または自動車グレードのブレンドガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための、自動車グレードのガソリンである。

いくつかの実施形態では、石油精製所はさらに、少なくとも１つのオクタン価アップグレーディングユニットを備える。いくつかの実施形態では、本システムおよびプロセスはさらに、水素化処理生成物をオクタン価アップグレーディングユニットに供給して、水素化処理生成物を水素化処理生成物のオクタン価よりも高いオクタン価を有するアップグレード生成物に変換することを含む。それにより、軽質留出生成物は、アップグレード生成物を含む。いくつかの実施形態では、オクタン価アップグレーディングユニットのスループットは、アルコールを含まない、または自動車グレードのブレンドガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための、自動車グレードのガソリンである異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された時のオクタン価アップグレーディングユニットのスループットよりも少ない。

いくつかの実施形態では、本発明に係るシステムおよびプロセスは、アルコール燃料ブレンドを作製しないおよび／またはエタノール燃料ブレンドを作製する石油精製所のシステムおよびプロセスと比較して、石油精製所のハイドロトリーターユニットの容量を低減する。いくつかの実施形態では、容量の低減は、アルコール燃料ブレンドを作製しないおよび／またはエタノール燃料ブレンドを作製する石油精製所のシステムおよびプロセスと比較して、少なくとも約１％、少なくとも約５％、少なくとも約１０％、少なくとも約１５％、少なくとも約２０％、少なくとも約３０％、少なくとも約３５％、少なくとも約４０％、少なくとも約４５％、少なくとも約５０％、少なくとも約５５％、少なくとも約６０％、少なくとも約６５％、約７０％減、約７５％減、約８０％減、約８５％減、約９０％減、約９５％減、約９７％減、約９８％減、または約９９％減である。いくつかの実施形態では、容量の低減は、本明細書に記載の任意の値の範囲、たとえば、アルコール燃料ブレンドを作製しないおよび／またはエタノール燃料ブレンドを作製する石油精製所のシステムおよびプロセスと比較して、約１％〜約９８％、約５％〜約９８％、約１０％〜約９８％、約１％〜約９７％、約５％〜約９７％、約１０％〜約９７％、約１％〜約９５％、約５％〜約９５％、約１０％〜約９５％、約１％〜約９０％、約５％〜約９０％、約１０％〜約９０％、約１％〜約８０％、約５％〜約８０％、約１０％〜約８０％、約１％〜約７０％、約５％〜約７０％、約１０％〜約７０％、約１％〜約６０％、約５％〜約６０％、約１０％〜約６０％、約１％〜約５０％、約５％〜約５０％、約１０％〜約５０％、または約１５％〜約９７％でありうる。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られるガソリンブレンドは、夏グレードまたは夏グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られる燃料ブレンドは、冬グレードまたは冬グレード等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られる燃料ブレンドは、従来のガソリン、ＲＦＧ、ＣＡＲＢ、またはそれらの等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスで得られる燃料ブレンドは、Ｅｕｒｏ−５ガソリンまたはその等価物である。いくつかの実施形態では、そのようなシステムまたはプロセスの石油精製所は、米国の湾岸地域、米国の中西部地域、米国のＣａｌｉｆｏｒｎｉａ領域、または欧州北西部にある。

いくつかの実施形態では、本発明に係るシステムおよびプロセスは、１種以上のアルコールと燃料とをブレンドすることを含む。いくつかの実施形態では、アルコールは、エタノール、ブタノール、またはそれらの混合物である。いくつかの実施形態では、アルコールは、エタノールである。いくつかの実施形態では、アルコールは、ブタノールである。いくつかの実施形態では、ブタノールは、ｎ−ブタノール、２−ブタノール、イソブタノール、ｔｅｒｔ−ブチルアルコール、またはそれらの混合物である。いくつかの実施形態では、ブタノールは、イソブタノールを含む。いくつかの実施形態では、ブタノールは、イソブタノールである。

いくつかの実施形態では、燃料は、バイオ燃料、ガソリン、ガソリンサブグレード（たとえば、含酸素化合物ブレンディング用のブレンド基材）、ディーゼル油、ジェット燃料、またはそれらの混合物である。いくつかの実施形態では、燃料は、バイオ燃料である。いくつかの実施形態では、燃料は、ガソリンまたはガソリンサブグレードである。いくつかの実施形態では、ガソリンは、自動車グレードのガソリン、無鉛ガソリン、従来のガソリン、含酸素ガソリン、リフォーミュレートガソリン、バイオガソリン（すなわち、ある意味ではバイオマス由来のガソリン）、フィッシャー・トロプシュガソリン、またはそれらの混合物である。いくつかの実施形態では、燃料は、ディーゼル油である。いくつかの実施形態では、燃料は、ジェット燃料である。いくつかの実施形態では、ガソリンは、ＡＳＴＭ規格を満たす。

いくつかの実施形態では、本発明に係るシステムおよびプロセスは、１種以上のアルコールと燃料とをブレンドすることを含む。いくつかの実施形態では、１種以上のアルコールが軽質留出生成物とブレンドされる。いくつかの実施形態では、ブレンディングは、石油精製所またはそのごく近傍で行われる。いくつかの実施形態では、ブレンディングは、石油精製所で行われる。

いくつかの実施形態では、燃料とブレンドされるアルコールの量は、アルコールブレンド燃料の少なくとも約１０ｖｏｌ％である。いくつかの実施形態では、燃料ブレンドは、燃料ブレンドの全体積を基準にして、少なくとも約０．０１ｖｏｌ％、約０．１ｖｏｌ％、約０．２ｖｏｌ％、約０．３ｖｏｌ％、約０．４ｖｏｌ％、約０．５ｖｏｌ％、約０．６ｖｏｌ％、約０．７ｖｏｌ％、約０．８ｖｏｌ％、約０．９ｖｏｌ％、約１．０ｖｏｌ％、約１．５ｖｏｌ％、約２ｖｏｌ％、約２．５ｖｏｌ％、約３ｖｏｌ％、約３．５ｖｏｌ％、約４ｖｏｌ％、約４．５ｖｏｌ％、約５ｖｏｌ％、約５．５ｖｏｌ％、約６ｖｏｌ％、約６．５ｖｏｌ％、約７ｖｏｌ％、約７．５ｖｏｌ％、約８ｖｏｌ％、約８．５ｖｏｌ％、約９ｖｏｌ％、約９．５ｖｏｌ％、約１０ｖｏｌ％、約１１ｖｏｌ％、約１２ｖｏｌ％、約１３ｖｏｌ％、約１４ｖｏｌ％、約１５ｖｏｌ％、約１６ｖｏｌ％、約１７ｖｏｌ％、約１８ｖｏｌ％、約１９ｖｏｌ％、約２０ｖｏｌ％、約２１ｖｏｌ％、約２２ｖｏｌ％、約２３ｖｏｌ％、約２４ｖｏｌ％、約２５ｖｏｌ％、約２６ｖｏｌ％、約２７ｖｏｌ％、約２８ｖｏｌ％、約２９ｖｏｌ％、約３０ｖｏｌ％、約３５ｖｏｌ％、約４０ｖｏｌ％、約４５ｖｏｌ％、約８５ｖｏｌ％、約９０ｖｏｌ％、約９５ｖｏｌ％約５０ｖｏｌ％、約５５ｖｏｌ％、約６０ｖｏｌ％、約６５ｖｏｌ％、約７０ｖｏｌ％、約７５ｖｏｌ％、約８０ｖｏｌ％、または約９９ｖｏｌ％の濃度でアルコールを含み、有用範囲は、これらの値のいずれかの間で選択可能である（たとえば、組成物の全体積を基準にして、約０．０１ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約０．０１ｖｏｌ％〜約１ｖｏｌ％、約０．１ｖｏｌ％〜約１０ｖｏｌ％、約０．５ｖｏｌ％〜約１０ｖｏｌ％、約１ｖｏｌ％〜約５ｖｏｌ％、約５ｖｏｌ％〜約２５ｖｏｌ％、約５ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約５ｖｏｌ％〜約８０ｖｏｌ％、約１０ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約１５ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約２０ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約１０ｖｏｌ％〜約２４ｖｏｌ％、約１６ｖｏｌ％〜約２４ｖｏｌ％、約２５ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約３０ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約
３５ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約４０ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約４５ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約５０ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約１ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約５ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約１０ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約１５ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約２０ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約２５ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約３０ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約３５ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約４０ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約４５ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約５０ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約５ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約１０ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約１５ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約２０ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約２５ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約３０ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約３５ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約４０ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約４５ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、および約５０ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約６０ｖｏｌ％〜約９０ｖｏｌ％）。

いくつかの実施形態では、燃料ブレンドは、燃料ブレンドの全体積を基準にして、少なくとも約０．０１ｖｏｌ％、約０．１ｖｏｌ％、約０．２ｖｏｌ％、約０．３ｖｏｌ％、約０．４ｖｏｌ％、約０．５ｖｏｌ％、約０．６ｖｏｌ％、約０．７ｖｏｌ％、約０．８ｖｏｌ％、約０．９ｖｏｌ％、約１．０ｖｏｌ％、約１．５ｖｏｌ％、約２ｖｏｌ％、約２．５ｖｏｌ％、約３ｖｏｌ％、約３．５ｖｏｌ％、約４ｖｏｌ％、約４．５ｖｏｌ％、約５ｖｏｌ％、約５．５ｖｏｌ％、約６ｖｏｌ％、約６．５ｖｏｌ％、約７ｖｏｌ％、約７．５ｖｏｌ％、約８ｖｏｌ％、約８．５ｖｏｌ％、約９ｖｏｌ％、約９．５ｖｏｌ％、約１０ｖｏｌ％、約１１ｖｏｌ％、約１２ｖｏｌ％、約１３ｖｏｌ％、約１４ｖｏｌ％、約１５ｖｏｌ％、約１６ｖｏｌ％、約１７ｖｏｌ％、約１８ｖｏｌ％、約１９ｖｏｌ％、約２０ｖｏｌ％、約２１ｖｏｌ％、約２２ｖｏｌ％、約２３ｖｏｌ％、約２４ｖｏｌ％、約２５ｖｏｌ％、約２６ｖｏｌ％、約２７ｖｏｌ％、約２８ｖｏｌ％、約２９ｖｏｌ％、約３０ｖｏｌ％、約３５ｖｏｌ％、約４０ｖｏｌ％、約８５ｖｏｌ％、約９０ｖｏｌ％、約９５ｖｏｌ％約４５ｖｏｌ％、約５０ｖｏｌ％、約５５ｖｏｌ％、約６０ｖｏｌ％、約６５ｖｏｌ％、約７０ｖｏｌ％、約７５ｖｏｌ％、約８０ｖｏｌ％、または約９９ｖｏｌ％の濃度でガソリンおよび／またはガソリンサブグレードを含み、有用範囲は、これらの値のいずれかの間で選択可能である（たとえば、組成物の全体積を基準にして、約０．０１ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約０．０１ｖｏｌ％〜約１ｖｏｌ％、約０．１ｖｏｌ％〜約１０ｖｏｌ％、約０．５ｖｏｌ％〜約１０ｖｏｌ％、約１ｖｏｌ％〜約５ｖｏｌ％、約５ｖｏｌ％〜約２５ｖｏｌ％、約５ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約５ｖｏｌ％〜約８０ｖｏｌ％、約１０ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約１５ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約２０ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約１０ｖｏｌ％〜約２４ｖｏｌ％、約１６ｖｏｌ％〜約２４ｖｏｌ％、約２５ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約３０ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約３５ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約４０ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約４５ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約５０ｖｏｌ％〜約９５ｖｏｌ％、約１ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約５ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約１０ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約１５ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約２０ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約２５ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約３０ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約３５ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約４０ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約４５ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約５０ｖｏｌ％〜約９９ｖｏｌ％、約５ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約１０ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約１５ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約２０ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約２５ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約３０ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約３５ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約４０ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約４５ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、および約５０ｖｏｌ％〜約７０ｖｏｌ％、約６０ｖｏｌ％〜約９０ｖｏｌ％）。

他の実施形態では、軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量は、ブタノールブレンドガソリンの少なくとも約１０ｖｏｌ％である。いくつかの実施形態では、軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量は、ブタノールブレンドガソリンの約１０ｖｏｌ％〜約１６ｖｏｌ％である。いくつかの実施形態では、軽質留出生成物とブレンドされる
ブタノールの量は、ブタノールブレンドガソリンの約１６ｖｏｌ％〜約２４ｖｏｌ％である。いくつかの実施形態では、石油精製所は、エタノールとブレンドするための異なる軽質留出生成物を製造するように運転され、軽質留出生成物とブレンドされるエタノールの量は、自動車グレードのブレンドガソリンの約１０ｖｏｌ％以下である。

いくつかの実施形態では、燃料ブレンドは、ＡＳＴＭ Ｄ−４８１４の最小性能パラメーターに準拠する１つ以上の性能パラメーターを有する。いくつかの実施形態では、燃料ブレンドは、１０ｖｏｌ％のエタノールを有する燃料ブレンドと実質的に同一の１つ以上の性能パラメーターを有する。いくつかの実施形態では、燃料ブレンドは、１０ｖｏｌ％のエタノールを有する燃料ブレンドと比較して、１つ以上の改良された性能パラメーターを有する。

自動車火花点火機関の燃焼に好適な多くの燃料ブレンドは、ＡＳＴＭ Ｄ−４８１４規格の要件に適合する。この規格は、その全体が参照により本明細書に組み込まれる。本明細書でさらに説明されるように、ブレンドされる特定のアルコールおよび燃料に依存してアルコールおよび燃料の量が異なりうることを理解すべきである。

図１〜８を参照して、本発明に係る例示的なシステムおよびプロセスを説明する。図１および２は、それぞれ、原油をガソリンに精製してガソリンまたはガソリンサブグレードとアルコールとをブレンドするための例示的な石油精製所１００および３００を例示している。

図３は、本発明に係る例示的なシステムを示している。精製所の運転ユニットは、説明および油ストリーム（たとえば、供給原料、中間生成物、および生成物）の流れに沿って示される。一次蒸留（常圧または減圧）により粗く分離された原油は、個別のプロセスでさらにアップグレードされてガソリンおよび留出／ディーゼル燃料に供される。３つのユニット、すなわち、ハイドロクラッカー、流動接触分解（ＦＣＣ）ユニット、およびコーカーでは、ガソリン／留出油沸点範囲にわたる混合物が製造される。これらのユニットからの生成物は、プロセスユニットの近くの蒸留塔によりガソリンとディーゼル油とに再び分離される。ガス油アップグレーディングの代替経路、すなわち、水素化分解または流動接触分解（ＦＣＣ）も示されているが、精製所は、いずれか一方を有しうる。

図４は、本発明に係る例示的なシステムを示している。ガソリンで使用されるアルコール（たとえば、エタノールおよびブタノール）のほとんどは、プロセスの一番最後の生成物ブレンディングで製造に加わる。バイオブタノールは、図４に示されるように、完成ガソリンとしてパイプラインまたは船舶による輸送に向けて、精製所で直接ブレンド可能である。しかしながら、エタノールブレンドは、パイプラインまたは海洋に分布した逃散水を捕集するおそれがあるので、リテールステーションへの最終配送のためのトラック輸送時にガソリンが充填されるまで、エタノールブレンディングを遅延しなければならない。精製所で直接ブレンド可能でありかつより低コストのパイプライン輸送を利用可能であるので、バイオブタノールブレンディングは、エタノールブレンディングよりも優れた利点を有する。

図５は、本発明に係る例示的なシステムの低減されたオクタン価処理を示している。エタノールおよびブタノールは、比較的高いオクタン価を有する。結果として、アルコールのブレンディングにより、改質や異性化のような精製所のオクタン価アップグレーディングプロセスへの要件が軽減される。これらのユニットでのスループットおよび過酷度の低減により、エネルギー、プロセス触媒、および補助プロセス（たとえば、水および廃棄物の処理）のコストの削減がもたらされる。また、ユニット保守作業の頻度が低減されることにより、より高い稼働率（たとえば、１年間あたりより多くの稼働日数）がもたらされ
る。エタノール（１０ｖｏｌ％）よりもバイオブタノール（１６ｖｏｌ％）のほうが許容ブレンディング比が高いので、バイオブタノールは、硫黄やベンゼンのようなガソリン中の望ましくない規制物質を希釈するのにより効果的である。

図６は、本発明に係る例示的なシステムの低減された水素化処理を示している。原油に由来するいくつかのガソリン成分、たとえば、硫黄およびベンゼンは、ガソリン排出物を低減するために低い最大濃度に規制される（排気および蒸発の両方）。また、ガソリン中の芳香族分およびオレフィンの濃度の低減は、排出規制に有利でありうるし、アルコールによる希釈は、同様に効果的である。硫黄の希釈は、硫黄を除去するプロセス、主にナフサ水素化処理ユニットの過酷度およびスループットを低減するのにとくに価値がある。３つの典型的なナフサハイドロトリーターが図６に示される。水素化処理の低減により、水素消費量、プロセス触媒、およびエネルギーの節約がなされる。異性化および／またはベンゼン飽和化のユニットで類似の希釈に基づく節約を実現することが可能であり、これにより、所要のベンゼン破壊のより低いスループットおよび過酷度がもたらされる。

図７は、本発明に係る例示的なシステムの軽質ナフサ、ブタン、およびペンタンのアップグレーディングを示している。ガソリンの最大蒸気圧は、精製所の柔軟性に制約を加える低いレベルに規格により規制されることが多い。高い蒸気圧を有する成分、たとえば、軽質ナフサ、ペンタン、およびブタンは、最大蒸気圧限界を超えることなくガソリンにブレンドすることができないので、安値で販売されることが多い。エタノールは、比較的高いブレンディング蒸気圧を有するので、ガソリン価格よりも安値で軽質炭化水素のさらに大量の販売が余儀なくされる。バイオブタノールは、かなり低い蒸気圧を有するので、より多くの軽質生成物を高値のガソリンにブレンドすることが可能である。

図８は、本発明に係る例示的なシステムのＦＣＣナフサカットポイントの低下を示している。エタノールの高いブレンディング蒸気圧をさらに補償するために、リファイナーは、ＦＣＣナフサ（ガソリンに使用される）とサイクル油（ディーゼル油に使用される）との蒸留カットポイントを上昇させることが可能である。カットポイントの上昇により、より多くの低蒸気圧材料がＦＣＣ重質ナフサに投入されるようになり、それにより、エタノールの高い蒸気圧が相殺されて全完成ガソリンが規格限界未満に維持される。エタノールの高いブレンディング蒸気圧の相殺は有効であるが、ＦＣＣナフサ／サイクル油のカットポイントの上昇には、いくつかの欠点がある。すなわち、現時点では、ディーゼル油のほうがガソリンよりも価値があるので、ディーゼル油生成物量が低減されると全体的価値が低下し、ＦＣＣ重質ナフサに添加される低蒸気圧材料は、オクタン価が低く、実際上、オクタン価処理の利点のいくつかを損うので、オクタン価処理の要件が増大し、そしてより多量の比較的高硫黄の材料が処理されてＦＣＣ重質ナフサに導入されるので、ＦＣＣナフサハイドロトリーター（ＳＣＡＮｆｉｎｅｒ）のスループットおよび過酷度が増大される。バイオブタノールの蒸気圧が低いので、ＦＣＣ重質ナフサから低蒸気圧材料を調達する必要性が軽減され、ＦＣＣナフサカットポイントを前のエタノールレベルさらにはそれよりも低いレベルに戻すことが可能になる。より低いカットポイントであることは、より多くの炭化水素材料がＦＣＣ軽質サイクル油（ディーゼル油）に、かつより少ない炭化水素材料がＦＣＣ重質ナフサ（ガソリン）に、投入されることを意味する。したがって、エタノールよりもバイオブタノールを選択することにより、ディーゼル燃料量の増大、オクタン価処理の低減、およびナフサ水素化処理要件の低減という特定の精製上の利点を得ることが可能である。

図１〜８は、例示的なアルコールブレンディングのプロセスおよびシステムを参照して説明されるが、ブレンドされる特定のアルコールおよび燃料に依存して、それらの単位操作およびプロセスの設定は、図１〜８の例示的プロセスおよびシステムから異なりうることを理解すべきである。

いくつかの実施形態では、本発明に係るシステムは、沸騰性液体混合物中の原油の成分の揮発性の差に基づいて原油の成分を分離する蒸留塔を含有する。いくつかの実施形態では、蒸留塔は、原油を軽質留出留分、中質留出留分、重質留出留分、またはそれらの任意の組合せに分離する。いくつかの実施形態では、蒸留塔は、常圧蒸留塔である。いくつかの実施形態では、減圧蒸留を用いて、常圧蒸留により形成された重質留分をさらに蒸留することが可能である。

本発明に係るシステムでは、図１を参照して、原油１０２は、常圧蒸留塔１１０に導入される。いくつかの実施形態では、重質留出油１０４は、減圧蒸留ユニット１７０に導入されて、出力留出油１７２を形成する。得られた留出油１７２は、分解ユニット１８０に導入されて、出力分解ストリーム１８２を形成することが可能である。いくつかの実施形態では、分解ユニット１８０は、ハイドロクラッカーユニット１８０である（図１参照）。いくつかの実施形態では、分解ユニット１８０は、ＦＣＣユニット（たとえばＦＣＣユニット３４０、図２参照）である。いくつかの実施形態では、精製所は、ハイドロクラッカーユニットおよびＦＣＣユニットを含有する。図１を参照して、分解ストリーム１８２は、リフォーマーユニット１６０に導入されて、出力リフォーメート１６２を形成することが可能である。

他の選択肢として、得られた留出油１７２’は、コーカーユニット１９０に導入されて、軽質ナフサコーカーストリーム１９２および重質ナフサコーカーストリーム’１９２を形成する。いくつかの実施形態では、軽質ナフサコーカーストリーム１９２は、コーカー軽質ナフサハイドロトリーター１３０に導入されて、出力ストリーム１３２を形成する。出力ストリーム１３２の形成時に水素１３４が消費される。いくつかの実施形態では、ストリーム１３２は、ベンゼン飽和化ユニット１４０と一体化された異性化ユニットに導入されて、出力ストリーム１４２を形成することが可能である。出力ストリーム１４２の形成時に水素１４４が消費される。

いくつかの実施形態では、重質ナフサコーカーストリーム１９２’は、重質ナフサハイドロトリーター１５０に導入されて、出力ストリーム１５２を形成する。出力ストリーム１５２の形成時に水素１５４が消費される。いくつかの実施形態では、留出油１０４”は、重質ナフサハイドロトリーターユニット１５０に導入されて、出力ストリーム１５２を形成する。いくつかの実施形態では、ストリーム１５２は、リフォーマーユニット１６０に導入されて、リフォーメート１６２および出力水素ストリーム１６４を形成する。

いくつかの実施形態では、軽質留出油からペンタン、ブタン、および／またはより軽質の留分が除去される。いくつかの実施形態では、軽質留出油１０４’は、デブタナイザー／デペンタナイザーユニット１２０に導入されて、出力脱ブタン／脱ペンタンストリーム１２２ならびにブタンおよびペンタン１２４を形成する。いくつかの実施形態では、脱ブタン／脱ペンタンストリーム１２２は、図示されるように、ベンゼン飽和化ユニット１４０と一体化された異性化ユニット１４５に導入されて、出力ストリーム１４２を形成する。いくつかの実施形態では、脱ブタン／脱ペンタンストリーム１２２は、ベンゼン飽和化ユニット１４０に導入されてストリーム（図示せず）を形成し、次いで、このストリームは、個別の異性化ユニット（図示せず）に導入されて、出力ストリーム１４２を形成する。

いくつかの実施形態では、軽質ナフサストリーム、リフォーメートストリーム、分解ストリーム、またはそれらの任意の混合物は、アルコールストリームと組み合わされて燃料ブレンドを形成する。他の選択肢として、軽質ナフサストリーム、リフォーメートストリーム、分解ストリーム、またはそれらの任意の混合物は、一体化された後、アルコールス
トリームに添加されて燃料ブレンドを形成する。いくつかの実施形態では、そのようなストリームは、最終アルコール燃料ブレンドでそれらの所望の濃度が達成されるように、適切な比で連続的にブレンドされる。図１を参照して、直留軽質ナフサストリーム１０４’、ストリーム１４２、リフォーメートストリーム１６２、分解ストリーム１８２’、およびアルコールストリーム２１０は、ブレンドされて精製所の槽２００内に燃料ブレンド２５０を形成する。

本発明に係る代替石油精製所３００を図２に例示する。図２を参照して、原油１０２は、常圧蒸留塔１１０に導入されて、出力重質留出油３１２を形成する。いくつかの実施形態では、重質留出油３１２は、減圧蒸留ユニット１７０に導入されて、出力留出油３２２を形成する。留出油３２２は、ＦＣＣ供給原料ハイドロトリーターユニット３３０に導入されて、出力水素化処理ストリーム３３２を形成することが可能である。出力水素化処理ストリーム３３２の形成時に水素（Ｈ２）３３４が消費される。いくつかの実施形態では、水素化処理ストリーム３３２は、ＦＣＣユニット３４０に導入されて、出力ＦＣＣストリーム３４２を形成する。いくつかの実施形態では、ＦＣＣストリーム３４２は、ＦＣＣナフサハイドロトリーター３５０に導入されて、出力ＦＣＣ軽質ナフサストリーム３５２および出力ＦＣＣ重質ナフサストリーム’３５２を形成する。ＦＣＣ軽質ナフサストリーム３５２およびＦＣＣ重質ナフサストリーム３５２’は、アルコールストリーム２１０とブレンドされて、精製所の槽２００内に燃料ブレンド２５０を形成する。いくつかの実施形態では、本発明に係るシステムおよびプロセスのストリームは、石油精製所に典型的なバルブおよびフィードバックセンサーにより制御される。

いくつかの実施形態では、水素化処理ストリーム３３２は、ＦＣＣユニット３４０に導入されて、出力ＦＣＣ軽質サイクル油ストリーム’３４２を形成する。いくつかの実施形態では、出力ＦＣＣ軽質サイクル油ストリーム３４２’は、ディーゼル油ハイドロトリーターユニット３６０に導入されて、水素化処理ストリーム３６２を形成する。いくつかの実施形態では、原油１０２は、常圧蒸留塔１１０に導入されて、出力直留ディーゼル油ストリーム’３１２を形成する。いくつかの実施形態では、直留ディーゼル油ストリーム３１２’は、ディーゼル油ハイドロトリーター３６０に導入されて、水素化処理ストリーム３６２を形成する。出力水素化処理ストリーム３６２の形成時に水素３６４が消費される。いくつかの実施形態では、水素化処理ストリーム３６２は、アルコールストリーム２１０’と組み合わされて、槽３８０内にディーゼル燃料ブレンド３５０を形成する。いくつかの実施形態では、水素化処理ストリーム３６２は、槽３８０内にディーゼル燃料３５０’を形成するために使用可能である。いくつかの実施形態では、水素化処理ストリーム３６２は、水素化分解ディーゼル油ストリーム３８２（ハイドロクラッカーユニット、たとえば、図１のユニット１８０から）と組み合わされて、槽３８０内にディーゼル燃料３５０’を形成することが可能である。

いくつかの実施形態では、ストリーム３３２をＦＣＣユニット３４０に導入することにより、追加のストリーム（図示せず）を形成する。たとえば、プロピレン（Ｃ３）ストリームを形成し、次いで、これを重合して重合ガソリンを形成することが可能であり、プロピレン／ブチレン（Ｃ３／Ｃ４）ストリームおよび／またはブチレン／アミレンストリーム（Ｃ４／Ｃ５）を形成し、次いで、これらをアルキル化してアルキレートストリームを形成することが可能であり、ブチレンストリームを形成し、次いで、これを二量体化してダイメートストリームまたはその任意の混合物を形成することが可能である。いくつかの実施形態では、そのようなストリームの１つ以上は、本発明に係るシステムおよびプロセスで燃料ブレンディングに使用することが可能である。追加の例として、ストリーム３３２をＦＣＣユニット３４０に導入することにより、ＦＣＣ重質サイクル油ストリームを得ることが可能である。いくつかの実施形態では、ＦＣＣ重質サイクル油ストリームは、コーカーユニットに導入されて、軽質ナフサストリームおよび重質ナフサストリーム（次い
で、これらをコーカー軽質ナフサおよび重質ナフサのハイドロトリーターに導入することが可能である）、軽質ガス油ストリーム（次いで、これをディーゼル油ハイドロトリーターに導入することが可能である）、重質ガス油ストリーム（次いで、これをＦＣＣ供給原料ハイドロトリーターに導入することが可能である）、およびコークスを形成することが可能である。

精製所３００の残りの単位操作は、図１の精製所１００を参照して以上に記載したのと同一に構成され、同じ参照番号は、同等なまたは機能的に類似の要素を表す。したがって、図２のこれらの単位操作の詳細な考察は省略する。

石油精製所で直接ブレンドされた燃料は、完成ガソリンとしてパイプラインまたは船舶により輸送可能である。エタノール燃料ブレンドは、エタノールがパイプラインまたは船舶による輸送時に典型的に存在する水と混合するので、そのような手段により輸送することが困難でありうる。本発明のいくつかの実施形態では、ブタノールとガソリンとをブレンドする石油精製所では、完成ガソリンとしてパイプラインまたは船舶により輸送するために、石油精製所１００または３００でブタノールを直接ブレンドすることが可能である。

本発明のいくつかの実施形態では、１つ以上の燃料ストリームは、一体化された後、アルコールストリームに添加されて燃料ブレンドを形成する。いくつかの実施形態では、１つ以上の燃料ストリームおよびアルコールストリームは、同時に一体化されて燃料ブレンドを形成する。

いくつかの実施形態では、次の燃料ストリーム、すなわち、直留軽質ナフサ、水素化分解軽質ナフサ、アイソメレート、リフォーメートストリーム、重合ガソリン、アルキレート、ダイメート、ＦＣＣ軽質ナフサ、またはＦＣＣ重質ナフサの１つ以上は、アルコールストリームと組み合わされて本発明に係る燃料ブレンドを形成する。いくつかの実施形態では、得られる燃料ブレンドは、ガソリンブレンド２５０である（たとえば、図１および２の実施形態を参照されたい）。図１を参照して、直留軽質ナフサストリーム１０４’、ストリーム１４２、リフォーメートストリーム１６２、分解ストリーム１８２’、およびアルコールストリーム２１０は、任意の他の必要成分と一緒に組み合わされて、槽２００内にガソリンブレンド２５０を形成する。図２を参照して、ＦＣＣ軽質ナフサストリーム３５２、ＦＣＣ重質ナフサストリーム３５２’、およびアルコールストリーム２１０は、任意の他の必要成分と一緒に組み合わされて、槽２００内にガソリンブレンド２５０を形成することが可能である。

いくつかの実施形態では、次の燃料ストリーム、すなわち、直留ジェット油（灯油）、直留ディーゼル油（加熱用燃料）、水素化処理直留ジェット油、スイートニング処理直留ジェット油（除去または低減された硫化水素ガス）、水素化分解ジェット油、水素化処理ディーゼル油、または水素化分解ディーゼル油の１つ以上は、アルコールストリームと組み合わされて本発明に係る燃料ブレンドを形成する。いくつかの実施形態では、次の燃料ストリーム、すなわち、直留ジェット油（灯油）、水素化処理直留ジェット油、スイートニング処理直留ジェット油（除去または低減された硫化水素ガス）、または水素化分解ジェット油の１つ以上は、アルコールと組み合わされてジェット燃料ブレンドを形成することが可能である（図示せず）。いくつかの実施形態では、次の燃料ストリーム、すなわち、直留ディーゼル油（加熱用燃料）、水素化処理ディーゼル油、または水素化分解ディーゼル油の１つ以上は、アルコールと組み合わされてディーゼル燃料ブレンド３５０を形成することが可能である。

本明細書に提示されたシステムおよびプロセスのいくつかの実施形態では、アルコール
ストリーム２１０は、エタノールまたはブタノールである。本明細書に提示されたシステムおよびプロセスのいくつかの実施形態では、アルコールストリーム２１０は、エタノールである。本明細書に提示されたシステムおよびプロセスのいくつかの実施形態では、アルコールストリーム２１０は、ブタノールである。本明細書に提示されたシステムおよびプロセスのいくつかの実施形態では、アルコールストリーム２１０は、バイオブタノールである。本明細書に提示されたシステムおよびプロセスのいくつかの実施形態では、アルコールストリーム２１０は、イソブタノールである。

本明細書に提示されたシステムおよびプロセスのいくつかの実施形態では、成分ストリームは、連続ブレンディングにより組み合わされて、所与の組成の燃料ブレンド２５０、３５０、または３５０’を達成する。いくつかの実施形態では、ストリームは、ワイルドストリーム連続ブレンディングにより組み合わされる。この場合、ストリームの１つは、モニターされる「ワイルド」または無制御のフローであり、他のストリームは、所与の組成の燃料ブレンド２５０、３５０、または３５０’を達成するように、無制御ストリームの速度に基づいて必要速度で計量される。所要により、燃料ブレンドの任意の追加の成分のために、１つ以上の追加のストリーム、関連バルブなどを追加しうるであることは、明らかなはずである。いくつかの実施形態では、アルコールストリーム２１０または２１０’は、精製所もしくはその近傍に位置する貯蔵タンクから槽２００もしくは３８０（図１および２参照）に供給することが可能であるか、または他の選択肢として、たとえば、製造プラントの精製セクションから直接送出されたる連続プロセスストリームでありうる。以上の成分ストリームは、同一の精製所から提供することが可能である。しかしながら、使用されるストリームのいずれか１つは、外部源から提供することが可能であるが、本発明では、成分ストリームは、現場の精製所でストリームとして生成されることが好ましい。

そのほかに、精製所の全二酸化炭素（ＣＯ_２）排出は、含酸素燃料でブタノールを使用することにより、低減可能である。精製所のＣＯ_２排出は、限定されるものではないが、（ｉ）ブタノールの高オクタン価への寄与により、オクタン価の要件を増大させる必要性を低減することが可能であり、したがって、リフォーミングユニットのスループットおよび過酷度を低減することが可能であるので、リフォーミングユニットでの、（ｉｉ）ブタノールの高オクタン価への寄与により、オクタン価の要件を低減することが可能であり、したがって、異性化ユニットのスループットおよび過酷度を低減することが可能であるので、異性化ユニットでの、（ｉｉｉ）一般的にはベンゼンを含まないまたは痕跡量のベンゼンを含有するにすぎないブタノールの使用により、精製所のベンゼン破壊の要件を低減することが可能であり、したがって、ベンゼン飽和化ユニットのスループットおよび過酷度を低減することが可能であるので、ベンゼン飽和化ユニットでの、（ｉｖ）一般的には硫黄を含まないまたは痕跡量の硫黄を含有するにすぎないブタノールの使用により、ガソリンプールの硫黄濃度を低減することが可能であり、したがって、脱硫ユニットのスループットおよび過酷度を低減することが可能であるので、ナフサ脱硫ユニットでの、および（ｖ）ブタノールの使用により、ＦＣＣナフサカットポイントを低下させることが可能であり、これにより、ＦＣＣナフサストリーム中の高硫黄成分の濃度を低減することが可能であり、したがって、ＦＣＣ脱硫装置（ＳｃａｎＦｉｎｅｒ）のスループットおよび過酷度を低減することが可能であるので、ＦＣＣナフサ脱硫ユニットでの、エネルギー消費量の低減を含めて、いくつかの方法で低減可能である。そのほかに、含酸素燃料でブタノールを使用することにより、同一量の燃料を製造するために精製する必要のある原油がより少なくなるので、精製所の二酸化炭素（ＣＯ_２）排出を低減することも可能である。

以下の比較例により、本発明に係る燃料ブレンディングプロセスを例示する。

実施例１： アルコールブレンディング
実施例１は、実質的に等価なエタノール燃料ブレンディングのシステムおよびプロセス（最終ブレンド燃料中１０ｖｏｌ％のエタノール）と比較して、図示されたならびに図１および２を参照して以上に説明された石油精製所１００または３００のプロセス概略図に実質的に従ったバイオブタノール燃料ブレンディングのシステムおよびプロセス（最終ブレンド燃料中１６ｖｏｌ％のバイオブタノール）のプロセスモデルシミュレーションを提供する。

４つの精製地域、すなわち、のそれぞれに対して、プロセスモデル（ＬＰモデル）を開発した。米国湾岸地域（ＵＳＧＣ）、米国Ｃａｌｉｆｏｒｎｉａ地域（ＵＳＣＧ）、米国中西部地域、および欧州北西部。ＰＩＭＳ（商標）ソフトウェア（Ａｓｐｅｎ Ｔｅｃｈ）を用いて、ＬＰモデルを開発した。生成物品質および処理構成の参照年は、２０１５年であった。各ＬＰモデルは、地域の精製所の処理構成および制約条件を代表し、１００，０００バレル／稼働日数（ｂｓｄ）の原油処理能力に規格化された。測定構成は、ＵＳＧＣ 重質サワー分解、米国中西部 重質サワーコーキング、Ｃａｌｉｆｏｒｎｉａ 重質サワーコーキング、および欧州北西部：分解、水素化分解、およびハイドロスキミングの構成であった。

ＬＰモデルにより、一群の供給原料および生成物価格に基づいて、精製所の運転を決定し、収益性（目的関数）を最大化した。ＬＰモデルでは、供給原料を購入し、利用可能なプロセスユニットの容量および能力を利用し、変動運転コストを考慮し、そして規格生成物の製造および販売を行う。３つの価格セット、すなわち、基準値の場合、安値の場合、および高値の場合を使用した。価格は、２０１５年期限に相当した。エタノールおよびバイオブタノールの入力購入価格を同等に加重平均完成ガソリン価格に設定した。所与のシナリオに対してエタノールの場合とバイオブタノールの場合との精製所収益性の差は、エタノールに対するブタノールのガソリンブレンディングの価値を表した。

バイオブタノールおよびエタノールの以下のブレンディングの性質を使用した。

それに加えて、エタノールＲＶＰウェーバーを用いてまたは用いずに、ＵＳＧＣおよび中西部の場合を試験した。夏グレードの従来のガソリンに関する１．０ポンド／平方インチゲージ（ｐｓｉｇ）のエタノールＲＶＰウェーバーは、従来の冬グレード、ＲＦＧ、またはカリフォルニア大気資源委員会（Ｃａｌｉｆｏｒｎｉａ Ａｉｒ Ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ Ｂｏａｒｄ）（ＣＡＲＢ）ガソリンに適合しない。Ｖ／Ｌ規格（連邦ではなく州の規制）は、州規制に従ってエタノールを受け入れるように緩和された。プレミアムグレードのガソリンは、米国市場ではガソリンプールの１５％に固定された。

地域のＬＰモデルを実際の地域の製造と比較して、ガソリン対留出油比を含めて、精製所収量が代表的であったことを確認した。この比自体は、固定しなかった。２つのバイオブタノールの場合、すなわち、拘束の場合および非拘束の場合を各シナリオで試験した。バイオブタノールの拘束の場合、非含酸素ガソリン製造量をエタノールの場合と等しく保った。他の運転パラメーターは、通常どおり調整可能にした。バイオブタノールの非拘束の場合、ＬＰによりガソリン製造量を調整可能にした。

モデルの精製所は、ＦＣＣナフサの硫黄含有率の低減に利用可能な２つの選択肢を有していた。利用可能な場合、精製所は、減圧ガス油（ＶＧＯ）水素化処理を利用してＦＣＣ供給原料を脱硫可能であり、ＦＣＣナフサＳｃａｎＦｉｎｉｎｇの無制限の利用を行った。それに加えて、精製所は、ベンゼン規格を満たすようにベンゼン飽和化ユニットの容量の無制限の利用を行った。モデルの米国の精製所は、ベンゼン−トルエン−キシレン（ＢＴＸ）の容量が与えられなかった。モデルの欧州の精製所は、芳香族物質に富んだリフォーメートストリームを販売する選択肢が与えられた。ディーゼル油製造に関して、完成製
造物はすべて、超低硫黄ディーゼル油（ＵＬＳＤ）グレードとみなされた。最後に、精製所でアスファルトの製造が許容された以外は、溶媒や潤滑油などの特殊生成物は、モデルでは許容されなかった。

結果：
ＬＰモデルの結果から、バイオブタノールは、エタノールよりも優れた有意なブレンディングの長所および追加の価値を有することが示される。精製所ＬＰモデルは、エタノールを低ＲＶＰガソリン中にブレンドする場合、きわめて拘束され、典型的には、軽質ナフサおよびブタンの販売が必要であり、異性化およびリフォーマーのスループットが低減され、かつＦＣＣナフサのカットポイントが低下する。反対に、バイオブタノールをブレンド基材中で使用する場合、精製所は、精製所が従来のブレンド基材（すなわち、含酸素化合物、アルコール、またはそれらの混合物を含まないブレンド基材）を製造する場合に類似して運転されることが、ＬＰモデルにより確認された。言い換えれば、バイオブタノールをブレンド基材として使用した場合、精製所は、より典型的な旧来の運転に戻ることが、ＬＰモデルにより予測された。

それに加えて、バイオブタノールまたはエタノールをブレンド基材中にブレンドすることにより、主に、硫黄、ベンゼン、および他の成分たとえば芳香族物質が少なくブレンドされるので、いくつかの精製所投資は、低減または排除されことが、ＬＰモデルにより確認された。バイオブタノールをブレンドすることにより、硫黄およびベンゼンの低減の追加の投資を行うことなく、供給原料の増量／アップグレードまたは変更が可能であり、精製所ではそのようなプロセスをより低いスループットで実施可能であった。

実施例２： オクタン価処理の低減
実施例２は、実質的に等価なエタノール燃料ブレンディングのシステムおよびプロセス（最終ブレンド燃料中１０ｖｏｌ％のエタノール）ならびにアルコールブレンディングを含まないシステムおよびプロセスと比較して、図示されたおよび図１を参照して以上に説明された石油精製所１００のプロセス概略図に実質的に従ったバイオブタノール燃料ブレンディングのシステムおよびプロセス（最終ブレンド燃料中１６ｖｏｌ％のバイオブタノール）のプロセスモデルシミュレーションを提供する。

ブタノールおよびエタノールは、完成ガソリンを作製すべく慣例に従ってブレンドされる他の成分と比較して、比較的高いオクタン価を有する。実施例１に記載のＬＰモデル結果の分析から、ＵＳＣＧガソリン用のバイオブタノールブレンディングのシステムおよびプロセスは、アルコールとブレンドしない同等の精製所と比較して、精製所のオクタン価アップグレーディングユニットのスループット（すなわち、異性化ユニットおよびリフォーマーユニットのスループットの合計）が１７％〜４１％低下したことが示された。また、ＬＰモデル出力の分析から、ＵＳＣＧガソリン用のバイオブタノールブレンディングのシステムおよびプロセスは、エタノールとブレンドする同等の精製所と比較して、精製所のオクタン価アップグレーディングユニットのスループット（すなわち、異性化ユニットおよびリフォーマーユニットのスループットの合計）が最大１５％低下したことが示された。したがって、ＬＰモデルに基づいて、アルコールとガソリンとのブレンディングにより、改質や異性化などの石油精製所のオクタン価アップグレーディングユニットのスループットおよび過酷度が低減された。それに加えて、ブタノールとガソリンとのブレンディングにより、エタノール（１０ｖｏｌ％）と比較してブタノールの高い許容ブレンディング比（１６ｖｏｌ％）、ＦＣＣカットポイントの低下、および水素化処理の低減に起因して、石油精製所の１つ以上のオクタン価アップグレーディングユニットのスループットおよび過酷度がさらに低減された。

実施例３： 水素化処理、異性化、および／またはベンゼン飽和化の低減
実施例３は、実質的に等価なエタノール燃料ブレンディングのシステムおよびプロセス（最終ブレンド燃料中１０ｖｏｌ％のエタノール）ならびにアルコールブレンディングを含まないシステムおよびプロセスと比較して、図示されたおよび図１を参照して以上に説明された石油精製所１００のプロセス概略図に実質的に従ったバイオブタノール燃料ブレンディングのシステムおよびプロセス（最終ブレンド燃料中１６ｖｏｌ％のバイオブタノール）のプロセスモデルシミュレーションを提供する。

実施例１に記載のＬＰモデル結果の分析から、ＵＳＣＧガソリン用のバイオブタノールブレンディングのシステムおよびプロセスは、アルコールとブレンドしない同等の精製所と比較して、精製所のＦＣＣ ｓｃａｎｆｉｎｉｎｇ（水素化処理）ユニットのスループットが１５％〜９７％低下したことが示された。また、ＬＰモデル出力の分析から、ＵＳＣＧガソリン用のバイオブタノールブレンディングのシステムおよびプロセスは、エタノールとブレンドする同等の精製所と比較して、精製所のＦＣＣ ｓｃａｎｆｉｎｉｎｇ（水素化処理）ユニットのスループットが最大９８％低下したことが示された。したがって、ＬＰモデルに基づいて、アルコールとガソリンとのブレンディングにより、ベンゼンや硫黄などのガソリン中の望ましくない規制物質の量が希釈され、石油精製所の水素化処理ユニット、異性化ユニット、およびベンゼン飽和化ユニットの１つ以上のスループットおよび過酷度が低減された。

実施例４： 軽質ナフサのアップグレーディング
実施例４は、実質的に等価なエタノール燃料ブレンディングのシステムおよびプロセス（最終ブレンド燃料中１０ｖｏｌ％のエタノール）と比較して、図示されたおよび図１を参照して以上に説明された石油精製所１００のプロセス概略図に実質的に従ったバイオブタノール燃料ブレンディングのシステムおよびプロセス（最終ブレンド燃料中１６ｖｏｌ％のバイオブタノール）のプロセスモデルシミュレーションを提供する。

ガソリンの最大許容蒸気圧は、地理的地域および季節により変化する既知の規格により規制される。多くの場合、そのような最大許容量は、ガソリン製造時の石油精製所の柔軟性を拘束する。典型的に高い蒸気圧を有する石油精製所の成分としては、軽質ナフサ、ペンタン、およびブタンが挙げられる。そのような成分は、ガソリンの最大許容蒸気圧を超えることなくガソリンとブレンドすることができないので、典型的には、ガソリン以外の目的で石油精製所により利用される（たとえば、比較的安値で販売される）。

実施例１に記載のＬＰモデル結果の分析から、ＵＳＣＧガソリン用のバイオブタノールブレンディングのシステムおよびプロセスは、エタノールとブレンドする同等の精製所と比較して、軽質ナフサおよびベンゼンの利用が３％〜１３％増大したことが示された。したがって、ブタノールとガソリンとのブレンディングにより、エタノール（１０ｖｏｌ％）と比較してブタノールの高い許容ブレンディング比（１６ｖｏｌ％）に起因して、石油精製所ではガソリン中により多くの高蒸気圧成分をブレンドすることが可能であった。

実施例５： ＦＣＣナフサのカットポイントの低下
実施例５は、実質的に等価なエタノール燃料ブレンディングのシステムおよびプロセス（最終ブレンド燃料中１０ｖｏｌ％のエタノール）と比較して、図示されたおよび図２を参照して以上に説明された石油精製所３００のプロセス概略図に実質的に従ったバイオブタノール燃料ブレンディングのシステムおよびプロセス（最終ブレンド燃料中１６ｖｏｌ％のバイオブタノール）のプロセスモデルシミュレーションを提供する。

エタノールとガソリンとをブレンドする石油精製所では、ガソリンで使用されるＦＣＣナフサとディーゼル油で使用されるサイクル油との間の蒸留カットポイントを上昇させることにより、エタノールの比較的高いブレンディング蒸気圧を補償する。カットポイント
の上昇により、より多くの低蒸気圧材料がＦＣＣ重質ナフサに投入されるようになり、それにより、エタノールの高い蒸気圧が相殺されてガソリンが規格限界未満に維持される。

実施例１に記載のＬＰモデル結果の分析から、夏グレードガソリン用のバイオブタノールブレンディングのシステムおよびプロセスは、アルコールとブレンドしないまたはエタノールとブレンドする同等の精製所と比較して、留出油収量が４％〜７％増大したことが示された（実施例２および３の結果をも参照されたい）。したがって、ＬＰモデルに基づいて、ブタノールとガソリンとをブレンドする石油精製所では、蒸留カットポイントは、エタノールをブレンドする石油精製所のカットポイントよりも低く、この結果、ディーゼル油生成物量が増大し、オクタン価処理が低減し、かつＦＣＣナフサハイドロトリーター３５０のスループットおよび過酷度が低減する。

本発明の種々の実施形態を以上に説明してきたが、それらは、単に例として提示されたものであり、限定されるものではないことを理解すべきである。本発明の趣旨および範囲から逸脱することなく、それらの形式および細部に種々の変更を行いうることは、当業者には明らかであろう。したがって、本発明の広がりおよび範囲は、以上に記載の例示的実施形態のいずれによっても限定されるべきではなく、以下の特許請求の範囲およびそれらの等価物よってのみ規定されるべきである。

本明細書に挙げた出版物、特許、および特許出願はすべて、本発明が関連する当業者の技術レベルの指標となり、あたかもそれぞれ個々の刊行物、特許、または特許出願が具体的かつ個別的に参照により組み入れられたことが示される同程度まで、参照により本明細書に組み込まれる。

Claims (161)

1. （ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物および中質留出生成物を製造することと、ただし、前記石油精製所は、流動接触クラッカー（ＦＣＣ）ユニットを備える、
   （ｂ）前記ＦＣＣユニットに供給原料を供給することと、ただし、前記供給原料は、前記原油に由来し、前記ＦＣＣユニットは、前記供給原料を分留して第１のＦＣＣ生成物と第２のＦＣＣ生成物とを含む生成物を製造するように第１のカットポイント温度で運転され、前記軽質留出生成物は、前記第１のＦＣＣ生成物を含み、かつ前記中質留出生成物は、前記第２のＦＣＣ生成物を含む、
   （ｃ）前記軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、
   を含み、
   自動車グレードのブレンドガソリンを製造すべく一定量のエタノールとブレンどするための異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転される場合、前記ＦＣＣユニットが、第２のカットポイント温度で運転され、
   前記第１のカットポイント温度が、前記第２のカットポイント温度よりも低く、前記ＦＣＣが前記第１のカットポイント温度で運転された場合の前記中質留出生成物の量が、前記ＦＣＣユニットが前記第２のカットポイント温度で運転された場合の前記中質留出生成物の量よりも多い、
   石油精製所からの留出生成物の収量を増大させる方法。
2. 前記中質留出生成物がディーゼル燃料を含む、請求項１に記載の方法。
3. 前記軽質留出生成物がガソリンを含む、請求項１または請求項２に記載の方法。
4. 前記ブタノールがイソブタノールを含む、請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
5. 前記第１のカットポイント温度が約３００°Ｆ〜約４２０°Ｆである、請求項１〜４のいずれか一項に記載の方法。
6. 前記第１のカットポイント温度が約３５１°Ｆ〜約３７３°Ｆである、請求項１〜５のいずれか一項に記載の方法。
7. 前記第２のカットポイント温度と前記第１のカットポイント温度との差が約５°Ｆ〜約１００°Ｆである、請求項１〜６のいずれか一項に記載の方法。
8. 前記第２のカットポイント温度と前記第１のカットポイント温度との差が約３１°Ｆ〜約７８°Ｆである、請求項１〜７のいずれか一項に記載の方法。
9. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量がブタノールブレンドガソリンの少なくとも約１０体積％である、請求項１〜８のいずれか一項に記載の方法。
10. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量がブタノールブレンドガソリンの約１０体積％〜約１６体積％である、請求項１〜９のいずれか一項に記載の方法。
11. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量がブタノールブレンドガソリンの約１６体積％〜約２４体積％である、請求項１〜９のいずれか一項に記載の方法。
12. エタノールとブレンドするための異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転される場合、前記軽質留出生成物とブレンドされるエタノールの量が、自動車グ
    レードのブレンドガソリンの約１０体積％以下である、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の方法。
13. 前記石油精製所が、ＦＣＣハイドロトリーターユニットをさらに備え、前記方法が、
    前記ＦＣＣハイドロトリーターユニットで前記第１のＦＣＣ生成物を処理して前記第１のＦＣＣ生成物の硫黄含有率を低減すること
    をさらに含む、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の方法。
14. 前記ＦＣＣハイドロトリーターのスループットが、一定量のエタノールとブレンドするための異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転される場合の前記ＦＣＣハイドロトリーターのスループットよりも少ない、請求項１〜１３のいずれか一項に記載の方法。
15. 前記第２のＦＣＣ生成物を処理して前記第２のＦＣＣ生成物の硫黄含有率を低減することをさらに含む、請求項１〜１４のいずれか一項に記載の方法。
16. 前記石油精製所が、１つ又はそれ以上のオクタン価アップグレーディングユニットをさらに備え、前記オクタン価アップグレーディングユニットのスループットが、一定量のエタノールとブレンドするための異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転された場合の前記オクタン価アップグレーディングユニットのスループットよりも少ない、請求項１〜１５のいずれか一項に記載の方法。
17. 前記ブタノールが前記石油精製所で前記軽質留出生成物とブレンドされる、請求項１〜１６のいずれか一項に記載の方法。
18. 前記ブタノールブレンドガソリンが自動車グレードのガソリンである、請求項１〜１７のいずれか一項に記載の方法。
19. （ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物を製造することと、
    （ｂ）前記軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、
    を含み、
    前記軽質留出生成物が、ペンタン、ブタン、またはそれらの混合物を含む一定量の軽質ナフサ生成物を含み、前記軽質ナフサ生成物の量が、バイオアルコール燃料を含まない自動車グレードのガソリンである異なる形質留出生成物、または自動車グレードのブレンドガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための異なる軽質留出生成物に含まれる軽質ナフサ生成物の量よりも多い、
    ブレンドガソリンを製造する方法。
20. 前記軽質留出生成物がガソリンを含む、請求項１９に記載の方法。
21. 前記ブタノールがイソブタノールを含む、請求項１９または請求項２０に記載の方法。
22. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの少なくとも約１０体積％である、請求項１９〜２１のいずれか一項に記載の方法。
23. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの約１０体積％〜約１６体積％である、請求項１９〜２２のいずれか一項に記載の方法。
24. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの約１６体積％〜約２４体積％である、請求項１７〜２３のいずれか一項に記載の方法。
25. 前記自動車グレードのブレンドガソリンを製造するために前記軽質留出生成物とブレンドされるエタノールの量が、前記自動車グレードのブレンドガソリンの約１０体積％以下である、請求項１７〜２４のいずれか一項に記載の方法。
26. 前記ブタノールが前記石油精製所で前記軽質留出生成物とブレンドされる、請求項１７〜２５のいずれか一項に記載の方法。
27. 前記ブタノールブレンドガソリンが自動車グレードのガソリンである、請求項１７〜２６のいずれか一項に記載の方法。
28. （ａ）石油精製所を運転してガソリンを製造することと、
    （ｂ）前記ガソリンと一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、
    を含み、
    前記ブタノールが、前記石油精製所で前記ガソリンとブレンドされる、
    ブレンドガソリンを製造する方法。
29. 前記石油精製所からリテールバルクターミナルステーションまで前記ブタノールブレンドガソリンを輸送することをさらに含む、請求項２８に記載の方法。
30. 前記ブタノールブレンドガソリンがパイプラインまたは船舶により輸送される、請求項２９に記載の方法。
31. 前記ブタノールがイソブタノールを含む、請求項２８〜３０のいずれか一項に記載の方法。
32. 前記ブタノールブレンドガソリンが自動車グレードのガソリンである、請求項２８〜３１のいずれか一項に記載の方法。
33. （ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物を製造することと、ただし、前記石油精製所は、少なくとも１つのオクタン価アップグレーディングユニットを備える、
    （ｂ）ナフサ供給原料を前記オクタン価アップグレーディングユニットに供給して、前記ナフサ供給原料を前記ナフサ供給原料のオクタン価よりも高いオクタン価を有するアップグレードナフサ生成物に変換することと、ただし、前記軽質留出生成物は、前記アップグレードナフサ生成物を含む、
    （ｃ）前記軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、
    を含み、
    前記オクタン価アップグレーディングユニットのスループットが、バイオアルコール燃料を含まない自動車グレードのガソリンである異なる軽質留出生成物、または自動車グレードのブレンドガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転された場合のオクタン価アップグレーディングユニットのスループットよりも少ない、
    石油精製所から留出生成物を製造する方法。
34. 前記軽質留出生成物がガソリンを含む、請求項３３に記載の方法。
35. 前記ブタノールがイソブタノールを含む、請求項３３または請求項３４に記載の方法。
36. 前記少なくとも１つのオクタン価アップグレーディングユニットが接触リフォーマーユニットを含む、請求項３３〜３５のいずれか一項に記載の方法。
37. 前記接触リフォーマーユニットのスループットが、前記異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転された場合の接触リフォーマーユニットのスループットよりも約１％〜約６０％少ない、請求項３６に記載の方法。
38. 前記接触リフォーマーユニットのスループットが、前記異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転された場合の接触リフォーマーユニットのスループットよりも約１８％〜約４１％少ない、請求項３６または３７に記載の方法。
39. 前記接触リフォーマーユニットのスループットが、前記異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転された場合の接触リフォーマーユニットのスループットよりも３０％少ない、請求項３６に記載の方法。
40. 前記接触リフォーマーユニットのスループットが、前記異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転された場合の接触リフォーマーユニットのスループットよりも３０％少ない、請求項３６または３９に記載の方法。
41. 前記少なくとも１つのオクタン価アップグレーディングユニットが異性化ユニットを含む、請求項３３〜４０のいずれか一項に記載の方法。
42. 前記異性化ユニットのスループットが、前記異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転された場合の異性化ユニットのスループットよりも約９％〜約９２％少ない、請求項４１に記載の方法。
43. 前記異性化ユニットのスループットが、前記異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転された場合の異性化ユニットのスループットよりも約３０％少ない、請求項４２に記載の方法。
44. 前記異性化ユニットのスループットが、前記異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転された場合の異性化ユニットのスループットよりも約１７％少ない、請求項４３に記載の方法。
45. 前記少なくとも１つのオクタン価アップグレーディングユニットがベンゼン飽和化ユニットを含む、請求項３３〜４４のいずれか一項に記載の方法。
46. 前記ベンゼン飽和化ユニットのスループットが、前記異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転された場合の異性化ユニットのスループットよりも約１％〜約９５％少ない、請求項４５に記載の方法。
47. 前記ベンゼン飽和化ユニットのスループットが、前記異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転された場合の異性化ユニットのスループットよりも約２１％〜約９３％少ない、請求項４６に記載の方法。
48. 前記ベンゼン飽和化ユニットのスループットが、前記異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転された場合の異性化ユニットのスループットよりも約１％〜
    約５０％少ない、請求項４６に記載の方法。
49. 前記ベンゼン飽和化ユニットのスループットが、前記異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転された場合の異性化ユニットのスループットよりも約７％〜約３５％少ない、請求項４８に記載の方法。
50. 前記ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量が、前記ガソリンの約１０体積％〜約６０体積％である、請求項３３〜４９のいずれか一項に記載の方法。
51. 前記ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量が、約３０％〜約４３％である、請求項５０に記載の方法。
52. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの少なくとも約１０体積％である、請求項３３〜５１のいずれか一項に記載の方法。
53. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの約１０体積％〜約１６体積％である、請求項３３〜５２のいずれか一項に記載の方法。
54. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの約１６体積％〜約２４体積％である、請求項３３〜５２のいずれか一項に記載の方法。
55. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの約１６体積％である、請求項３３〜５４のいずれか一項に記載の方法。
56. 前記ブタノールが前記石油精製所で前記軽質留出生成物とブレンドされる、請求項３３〜５５のいずれか一項に記載の方法。
57. 前記ブタノールブレンドガソリンが自動車グレードのガソリンである、請求項３３〜５６のいずれか一項に記載の方法。
58. （ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物を製造することと、ただし、前記石油精製所は、少なくとも１つのハイドロトリーターユニットを備える、
    （ｂ）供給原料を前記ハイドロトリーターユニットに供給することと、ただし、前記供給原料は、前記原油に由来する、
    （ｃ）前記供給原料を前記ハイドロトリーターユニットで処理して前記供給原料の硫黄含有率を低減し、水素化処理生成物を製造することと、ただし、前記軽質留出生成物は、前記水素化処理生成物を含む、
    （ｄ）前記軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、
    を含み、
    前記ハイドロトリーターのスループットが、異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転された場合のハイドロトリーターのスループットよりも少なく、前記異なる軽質留出生成物が、バイオアルコール燃料を含まない自動車グレードのガソリンであるか、または自動車グレードのブレンドガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするためのものである、
    石油精製所から留出生成物を製造する方法。
59. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの少なくとも約１０体積％である、請求項５８に記載の方法。
60. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの約１０体積％〜約１６体積％である、請求項５８または請求項５９に記載の方法。
61. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの約１６体積％〜約２４体積％である、請求項５８または請求項５９に記載の方法。
62. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの約１６体積％である、請求項５８〜６１のいずれか一項に記載の方法。
63. 前記石油精製所が、少なくとも１つのオクタン価アップグレーディングユニットをさらに備え、前記方法が、
    前記水素化処理生成物を前記オクタン価アップグレーディングユニットに供給して、前記水素化処理生成物を前記水素化処理生成物のオクタン価よりも高いオクタン価を有するアップグレード生成物に変換することにより、前記軽質留出生成物が前記アップグレード生成物を含むようにすること
    をさらに含み、
    前記オクタン価アップグレーディングユニットのスループットが、バイオアルコール燃料を含まない自動車グレードのガソリンである異なる軽質留出生成物、または自動車グレードのブレンドガソリンを製造するために一定量のエタノールとブレンドするための異なる軽質留出生成物を製造するように石油精製所が運転された場合のオクタン価アップグレーディングユニットのスループットよりも少ない、
    請求項５８〜６２のいずれか一項に記載の方法。
64. 前記少なくとも１つのオクタン価アップグレーディングユニットが接触リフォーマーユニットを含む、請求項５８〜６３のいずれか一項に記載の方法。
65. 前記接触リフォーマーユニットのスループットが、前記異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転された場合の接触リフォーマーユニットのスループットよりも最大約９８％少ない、請求項６４に記載の方法。
66. 前記接触リフォーマーユニットのスループットが、前記異なる軽質留出生成物を製造するように前記石油精製所が運転された場合の接触リフォーマーユニットのスループットよりも約１５％〜約９７％少ない、請求項６５に記載の方法。
67. 前記少なくとも１つのオクタン価アップグレーディングユニットが異性化ユニットを含む、請求項５８〜６６のいずれか一項に記載の方法。
68. 前記少なくとも１つのオクタン価アップグレーディングユニットがベンゼン飽和化ユニットをさらに含む、請求項５８〜６７のいずれか一項に記載の方法。
69. 前記ブタノールが前記石油精製所で前記軽質留出生成物とブレンドされる、請求項５８〜６８のいずれか一項に記載の方法。
70. 前記軽質留出生成物がガソリンを含む、請求項５８〜６９のいずれか一項に記載の方法。
71. 前記ブタノールがイソブタノールを含む、請求項５８〜７０のいずれか一項に記載の方
    法。
72. 前記ブタノールブレンドガソリンが自動車グレードのガソリンである、請求項５８〜７１のいずれか一項に記載の方法。
73. 含酸素ガソリンブレンドを製造する精製所の効率および収益性を増大させる方法であって、前記方法が、ブタノールとガソリンブレンド基材とをブレンドしてブタノール−ガソリンブレンドを形成することを含み、前記ガソリンブレンド基材が、エタノール−ガソリンブレンド用のガソリンブレンド基材の製造に使用されるＦＣＣカットポイントよりも低い流動接触クラッカー（ＦＣＣ）カットポイントを用いて製造される、方法。
74. エタノールと比較してブタノールの揮発性がより低いことに基づいて、より多量の揮発性炭化水素が前記ガソリンブレンド基材中に存在可能であるので、前記ブタノール−ガソリンブレンド用のガソリンブレンド基材を製造するためのＦＣＣカットポイントがより低い、請求項７３に記載の方法。
75. 前記ブタノール−ガソリンブレンドを形成するためのガソリンブレンド基材の製造に使用されるより低いＦＣＣカットポイントが、エタノールガソリンブレンド用のガソリンブレンド基材の製造に使用されるＦＣＣカットポイントよりも多くのディーゼル燃料の製造を可能にする、請求項７３に記載の方法。
76. ブタノールが比較的高いオクタン価を有するので、前記ブタノール−ガソリンブレンドを形成するためのガソリンブレンド基材のオクタン価処理を低減することが可能である、請求項７３に記載の方法。
77. 硫黄、ベンゼン、芳香族物質、およびそれらの混合物から選択される成分を含めて、前記ブタノール−ガソリンブレンドを形成するためのガソリンブレンド基材中の望ましくない成分を、少なくブレンドすることが可能であり（たとえば、濃度の希釈）、ブタノールが一般的にはこれらの成分を含有しないことがその理由である（すなわち、ブタノールがこれらの成分を含有しないことから、ブタノールをガソリンブレンド基材とブレンドした場合、得られるブタノール−ガソリンブレンド中の望ましくない成分の全体量が低減されるので、エタノールガソリンブレンドを含めて他のガソリンブレンド用のガソリンブレンド基材と同程度に、ブタノール−ガソリンブレンド用のガソリンブレンド基材中の望ましくない成分を除去する必要はない）、請求項７３に記載の方法。
78. ブタノールがより低揮発性であるので（すなわち、ブタノールは、揮発性軽質ナフサの増加を相殺する）、前記ブタノール−ガソリンブレンドを形成するためのガソリンブレンド基材中に存在する高揮発性軽質ナフサの量を増大させることが可能である、請求項７３に記載の方法。
79. 前記精製所の留出油収量を増大させることが可能である、請求項７３に記載の方法。
80. 前記リフォーマーの過酷度が低減される、請求項７３に記載の方法。
81. 前記ガソリンの収量が増大される、請求項８０に記載の方法。
82. 水素生成が低減される、請求項８０に記載の方法。
83. 前記ベンゼン飽和化ユニットおよびＳｃａｎＦｉｎｉｎｇユニットのスループットが低減される、請求項７７に記載の方法。
84. より低いＦＣＣユニットカットポイントに基づいて、より少ないナフサ収量が存在するので、ＳｃａｎＦｉｎｉｎｇユニットのスループットが低減される、請求項８３に記載の方法。
85. 前記ブタノール−ガソリンブレンドを形成するためのガソリンブレンド基材中に存在するブタンの量を増大させることが可能である、請求項７８に記載の方法。
86. 存在する高揮発性軽質ナフサの量が増大されたガソリンブレンド基材が、依然として、ブタノール−ガソリンブレンドのリード蒸気圧（ＲＶＰ）規制要件を満たす、請求項７８に記載の方法。
87. 前記方法により、硫黄低減技術、ベンゼン低減技術、またはそれらの組合せの追加の投資を必要とすることなく、供給原料の増量、アップグレード、変更、またはそれらの組合せが可能となる、請求項７３に記載の方法。
88. 前記精製所の二酸化炭素（ＣＯ_２）排出が低減される、請求項７３に記載の方法。
89. 流動接触クラッカー（ＦＣＣ）ユニットを備えた石油精製所を運転して軽質留出生成物とブタノールとを含むブレンドを製造する方法であって、
    （ａ）前記石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物および中質留出生成物を製造することと、
    （ｂ）前記ＦＣＣユニットに供給原料を供給することと、ただし、前記供給原料は、前記原油に由来し、前記ＦＣＣユニットは、第１のＦＣＣ生成物と第２のＦＣＣ生成物とを含む生成物を製造するように約３５０°Ｆ〜約４２０°Ｆの第１のカットポイント温度で運転され、前記軽質留出生成物は、第１のＦＣＣ生成物を含み、かつ前記中質留出生成物は、第２のＦＣＣ生成物を含む、
    （ｃ）前記軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、
    を含む方法。
90. 前記第１のカットポイント温度が約３５０°Ｆ〜約４００°Ｆである、請求項８９に記載の方法。
91. 前記第１のカットポイント温度が約３５０°Ｆ〜約３９０°Ｆである、請求項８９に記載の方法。
92. 前記第１のカットポイント温度が約３５０°Ｆ〜約３８０°Ｆである、請求項８９に記載の方法。
93. 前記第１のカットポイント温度が約３５０°Ｆ〜約３７３°Ｆである、請求項８９に記載の方法。
94. 前記中質留出生成物がディーゼル燃料を含む、請求項８９〜９３のいずれか一項に記載の方法。
95. 前記軽質留出生成物がガソリンを含む、請求項８９〜９４のいずれか一項に記載の方法。
96. 前記ブタノールがイソブタノールを含む、請求項８９〜９５のいずれか一項に記載の方
    法。
97. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの少なくとも約５体積％である、請求項８９〜９６のいずれか一項に記載の方法。
98. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの少なくとも約７体積％である、請求項８９〜９６のいずれか一項に記載の方法。
99. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの少なくとも約１０体積％である、請求項８９〜９６のいずれか一項に記載の方法。
100. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの約１０体積％〜約１６体積％である、請求項８９〜９６のいずれか一項に記載の方法。
101. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの約１６体積％〜約２４体積％である、請求項８９〜９６のいずれか一項に記載の方法。
102. 前記石油精製所が、ＦＣＣハイドロトリーターユニットをさらに備え、前記方法が、
     前記ＦＣＣハイドロトリーターユニットで前記第１のＦＣＣ生成物を処理して前記第１のＦＣＣ生成物の硫黄含有率を低減すること
     をさらに含む、請求項８９〜１０１のいずれか一項に記載の方法。
103. 前記第２のＦＣＣ生成物を処理して前記第２のＦＣＣ生成物の硫黄含有率を低減することをさらに含む、請求項８９〜１０２のいずれか一項に記載の方法。
104. 前記ブタノールブレンドガソリンが自動車グレードのガソリンである、請求項８９〜１０３のいずれか一項に記載の方法。
105. 前記ブタノールがバイオブタノールを含む、請求項８９〜１０４のいずれか一項に記載の方法。
106. 前記ブタノールブレンドガソリンが蒸気圧規制要件を満たす、請求項８９〜１０５のいずれか一項に記載の方法。
107. 前記ブレンドすることが前記精製所で行われる、請求項８９〜１０６のいずれか一項に記載の方法。
108. 前記ブレンドすることが前記精製所にごく近接して行われる、請求項８９〜１０６のいずれか一項に記載の方法。
109. （ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物を製造することと、ただし、前記石油精製所は、少なくとも１つのオクタン価アップグレーディングユニットを備える、
     （ｂ）ナフサ供給原料を前記オクタン価アップグレーディングユニットに供給して、前記ナフサ供給原料を前記ナフサ供給原料のオクタン価よりも高いオクタン価を有するアップグレードナフサ生成物に変換することと、ただし、前記軽質留出生成物は、前記アップグレードナフサ生成物を含む、
     （ｃ）前記軽質留出生成物と一定量のブタノールとをブレンドしてブタノールブレンドガソリンを製造することと、ただし、前記ブタノールブレンドガソリン中のアップグレー
     ドナフサ生成物の量は、前記ガソリンの約１０体積％〜約５０体積％である、
     を含む、ブタノールブレンドガソリンを製造する方法。
110. 前記ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量が、前記ガソリンの約１０体積％〜約４５体積％である、請求項１０９に記載の方法。
111. 前記ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量が、前記ガソリンの約１５体積％〜約４５体積％である、請求項１０９に記載の方法。
112. 前記ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量が、前記ガソリンの約２０体積％〜約４５体積％である、請求項１０９に記載の方法。
113. 前記ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量が、前記ガソリンの約２５体積％〜約４５体積％である、請求項１０９に記載の方法。
114. 前記ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量が、前記ガソリンの約３０体積％〜約４５体積％である、請求項１０９に記載の方法。
115. 前記ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量が、前記ガソリンの約３０体積％〜約４３体積％である、請求項１０９に記載の方法。
116. 前記軽質留出生成物がガソリンを含む、請求項１０９〜１１５のいずれか一項に記載の方法。
117. 前記ブタノールがイソブタノールを含む、請求項１０９〜１１６のいずれか一項に記載の方法。
118. 前記少なくとも１つのオクタン価アップグレーディングユニットが接触リフォーマーユニットを含む、請求項１０９〜１１７のいずれか一項に記載の方法。
119. 前記少なくとも１つのオクタン価アップグレーディングユニットが異性化ユニットを含む、請求項１０９〜１１８のいずれか一項に記載の方法。
120. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの少なくとも約５体積％である、請求項１０９〜１１９のいずれか一項に記載の方法。
121. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの少なくとも約７体積％である、請求項１０９〜１１９のいずれか一項に記載の方法。
122. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの少なくとも約１０体積％である、請求項１０９〜１１９のいずれか一項に記載の方法。
123. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの約１０体積％〜約１６体積％である、請求項１０９〜１１９のいずれか一項に記載の方法。
124. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソ
     リンの約１６体積％〜約２４体積％である、請求項１０９〜１１９のいずれか一項に記載の方法。
125. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの約１６体積％である、請求項１０９〜１１９のいずれか一項に記載の方法。
126. 前記ブタノールブレンドガソリンが自動車グレードのガソリンである、請求項１０９〜１２５のいずれか一項に記載の方法。
127. 前記ブタノールがバイオブタノールを含む、請求項１０９〜１２６のいずれか一項に記載の方法。
128. 前記ブタノールブレンドガソリンが蒸気圧規制要件を満たす、請求項１０９〜１２７のいずれか一項に記載の方法。
129. 前記ブレンドすることが前記精製所で行われる、請求項１０９〜１２８のいずれか一項に記載の方法。
130. 前記ブレンドすることが前記精製所にごく近接して行われる、請求項１０９〜１２８のいずれか一項に記載の方法。
131. ブタノールとガソリンブレンド基材とをブレンドしてブタノール−ガソリンブレンドを形成することを含み、前記ガソリンブレンド基材が、約３５０°Ｆ〜約４２０°Ｆの流動接触クラッカー（ＦＣＣ）カットポイントを用いて製造される、含酸素ガソリンブレンドを製造する石油精製所の効率および収益性を増大させる方法。
132. 前記カットポイント温度が約３５０°Ｆ〜約４００°Ｆである、請求項１３１に記載の方法。
133. 前記カットポイント温度が約３５０°Ｆ〜約３９０°Ｆである、請求項１３１に記載の方法。
134. 前記カットポイント温度が約３５０°Ｆ〜約３８０°Ｆである、請求項１３１に記載の方法。
135. 前記カットポイント温度が約３５１°Ｆ〜約３７３°Ｆである、請求項１３１に記載の方法。
136. 前記ブタノールがバイオブタノールを含む、請求項１３１〜１３５のいずれか一項に記載の方法。
137. 前記ブレンドすることが前記精製所で行われる、請求項１３１〜１３６のいずれか一項に記載の方法。
138. 前記ブレンドすることが前記精製所にごく近接して行われる、請求項１３１〜１３６のいずれか一項に記載の方法。
139. 前記ブタノール−ガソリンブレンドが蒸気圧規制要件を満たす、請求項１３１〜１３８のいずれか一項に記載の方法。
140. （ａ）石油精製所を運転して原油から軽質留出生成物を製造することと、
     （ｂ）前記精製所を運転してアップグレードナフサ生成物を製造することであって、前記軽質留出生成物は、前記アップグレードナフサ生成物を含む、アップグレードナフサ生成物を製造することと、
     （ｃ）少なくとも前記軽質留出生成物と一定量のブタノールとのブレンドを形成してブタノールブレンドガソリンを製造することであって、前記ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量は、前記ガソリンの約１０体積％〜約５０体積％である、ブタノールブレンドガソリンを製造することと、
     を含む、ブタノールブレンドガソリンを製造する方法。
141. 前記ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量が、前記ガソリンの約１０体積％〜約４５体積％である、請求項１４０に記載の方法。
142. 前記ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量が、前記ガソリンの約１５体積％〜約４５体積％である、請求項１４０に記載の方法。
143. 前記ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量が、前記ガソリンの約２０体積％〜約４５体積％である、請求項１４０に記載の方法。
144. 前記ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量が、前記ガソリンの約２５体積％〜約４５体積％である、請求項１４０に記載の方法。
145. 前記ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量が、前記ガソリンの約３０体積％〜約４５体積％である、請求項１４０に記載の方法。
146. 前記ブタノールブレンドガソリン中のアップグレードナフサ生成物の量が、前記ガソリンの約３０体積％〜約４３体積％である、請求項１４０に記載の方法。
147. 前記軽質留出生成物がガソリンを含む、請求項１４０〜１４６のいずれか一項に記載の方法。
148. 前記ブタノールがイソブタノールを含む、請求項１４０〜１４７のいずれか一項に記載の方法。
149. 前記アップグレードナフサ生成物が接触リフォーマーユニットのスループット生成物を含む、請求項１４０〜１４８のいずれか一項に記載の方法。
150. 前記アップグレードナフサ生成物が異性化ユニットのスループット生成物を含む、請求項１４０〜１４９のいずれか一項に記載の方法。
151. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの少なくとも約５体積％である、請求項１４０〜１５０のいずれか一項に記載の方法。
152. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの少なくとも約７体積％である、請求項１４０〜１５０のいずれか一項に記載の方法。
153. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの少なくとも約１０体積％である、請求項１４０〜１５０のいずれか一項に記載の方
     法。
154. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの約１０体積％〜約１６体積％である、請求項１４０〜１５０のいずれか一項に記載の方法。
155. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの約１６体積％〜約２４体積％である、請求項１４０〜１５０のいずれか一項に記載の方法。
156. 前記軽質留出生成物とブレンドされるブタノールの量が、前記ブタノールブレンドガソリンの約１６体積％である、請求項１４０〜１５０のいずれか一項に記載の方法。
157. 前記ブタノールブレンドガソリンが自動車グレードのガソリンである、請求項１４０〜１５６のいずれか一項に記載の方法。
158. 前記ブタノールがバイオブタノールを含む、請求項１４０〜１５７のいずれか一項に記載の方法。
159. 前記ブレンドすることが前記精製所で行われる、請求項１４０〜１５８のいずれか一項に記載の方法。
160. 前記ブレンドすることが前記精製所にごく近接して行われる、請求項１４０〜１５８のいずれか一項に記載の方法。
161. 前記ブタノール−ガソリンブレンドが蒸気圧規制要件を満たす、請求項１４０〜１６０のいずれか一項に記載の方法。

Images