MX2013010508A - Aparato para limpiar una pared filtro como parte de una planta de purificacion de aire. - Google Patents

Abstract

El aparato de acuerdo con la invención sirve para limpiar al menos una pared filtro (14) como parte de una planta de purificación de aire (10) para la industria. Tiene un riel horizontal (48), en el cual un carro (56) es guiado de tal forma que pueden moverse hacia atrás y hacia adelante, y un carril vertical (80) que se asegura al carro (56) y sobre el cual una boquilla de succión (82) es guiada de tal forma que puede moverse hacia arriba y hacia abajo. Por medio del motor de impulsión (66), un primer miembro de impulsión (62) y un segundo miembro de impulsión (64) pueden conducirse conjuntamente en una dirección rotacional constante. Un miembro de arrastre (128) configurado en primer miembro de impulsión (62) interactúa permanentemente con una rueda de recolección (106) montada en el carro (56) e impulsa un tercer miembro de impulsión (84) en la dirección vertical, mientras la velocidad circunferencial del primer miembro de impulsión (62) es diferente de la velocidad circunferencial del segundo miembro de impulsión (64). Además, la presente invención también se refiere a una planta para purificación de aire (10) que tiene una abertura de suministro de aire (34) que se extiende al menos aproximadamente a lo largo de la longitud completa (42) de la pared filtro (14A´) y al menos aproximadamente sobre la distancia completa (44) entre dos paredes filtro mutuamente opuestas (l4A´, 14B´).

Description

APARATO PARA LIMPIAR UNA PARED FILTRO COMO PARTE DE UNA PLANTA DE PURIFICACION DE AIRE Descripción de la Invención La presente invención se refiere a un aparato para limpiar una pared filtro como parte de una planta de purificación de aire de conformidad con la reivindicación 1 y a una planta de purificación de aire de conformidad con la reivindicación 9.

El uso de plantas purificadoras de aire es importante en la industria textil debido a que durante la producción de productos textiles el aire se contamina tomando en cuenta el polvo y la pelusa que después se depositan en los hilos textiles. De esta forma, a su vez, tiene una influencia considerablemente negativa en la calidad de los productos textiles terminados. Las plantas purificadoras de aire usualmente llenan un espacio y tienen paredes filtro altas en metros que filtran el aire a ser purificado. En este caso, el polvo y la pelusa se depositan en las paredes filtro y parcialmente sobre el piso y después tienen que limpiarse por medio de boquillas de succión de tal forma que suficiente aire sea capaz de ser filtrado.

Cuando se limpia la pared filtro, en el caso óptimo la pared filtro completa deberá ser capaz de ser limpiada por medio de un aparato que es movible en la dirección vertical y Ref.243137 horizontal de movimiento. Esto es posible hoy en día con dispositivos técnicos altamente costosos en donde, por ejemplo, se utiliza un control electrónico y un interruptor de límite; sin embargo, el uso de tales dispositivos altamente técnicos no es deseable precisamente en países en rápido desarrollo como los usuarios por lo general no pueden manejar los dispositivos técnicos altamente complicados y los costos de tales dispositivos son muy altos.

En consecuencia es un objeto de la presente invención proporcionar un aparato simple y eficiente en cuanto a costo para limpiar una pared filtro como parte de una planta de purificación de aire.

Este objeto se logra con un aparato que tiene las características de la reivindicación 1.

El aparato de conformidad con la reivindicación 1 sirve para limpiar por lo menos una pared filtro como parte de una planta de purificación de aire para la industria, en particular la industria textil. El aparato tiene un riel horizontal en el cual se guía el carro para ser movible hacia adelante y hacia atrás entre un primer extremo y un segundo extremo de una trayectoria operativa. Además, la planta de purificación de aire tiene un carril vertical, que se asegura sobre el carro y el cual guía una boquilla de succión para así moverse hacia arriba y hacia abajo entre un extremo superior y un extremo inferior de una trayectoria vertical.

Un primer miembro de impulsión totalmente cerrado y un segundo miembro de impulsión totalmente cerrado se conducen juntos en una dirección constante de rotación por medio de un motor de impulsión individual. El primer miembro de impulsión, que forma una primera corrida hacia adelante y una primera corrida de retorno, es guiado en el extremo de la trayectoria operativa alrededor de una primera rueda guía y el segundo extremo de la trayectoria operativa alrededor de una segunda rueda guía. Un miembro de suspensión, se configura en el primer miembro de impulsión, que siempre está conectado con un miembro guía, que se asegura en el carro, y el miembro guía se extiende transversalmente con respecto a la primera corrida hacia adelante y con respecto a la primera corrida de retorno. El segundo miembro de impulsión opera permanentemente con una rueda de recolección que está montada en el carro. Un tercer miembro de impulsión totalmente cerrado, que forma un corrida hacia adelante adicional y un acorrida de retorno adicional, se guía hacia el extremo superior de la trayectoria vertical alrededor de una rueda guía superior y en el extremo inferior de la trayectoria vertical alrededor de una rueda guía inferior. Los medios de suspensión adicionales, que se configuran en el tercer miembro de impulsión, siempre están conectados con un miembro guía adicional, que se conecta a la boquilla de succión, el miembro guía adicional se extiende transversalmente con respecto a la corrida hacia lo largo adicional y con respecto a la corrida de retorno adicional del tercer miembro de impulsión, y el tercer miembro de impulsión se conduce por medio de una rueda de recolección. La velocidad rotacional del primer miembro de impulsión es diferente a la velocidad de rotación del segundo miembro de impulsión.

Un concepto central considerable de la presente invención es la diferente velocidad rotacional del primer miembro de impulsión comparado con el segundo, solamente en esta forma se asegura que boquilla de succión sea capaz de moverse hacia atrás y hacia adelante en la dirección vertical. En este caso, cuando el primer miembro de impulsión hace una rotación completa, la boquilla de succión, tomando en cuenta la diferente velocidad rotacional del segundo miembro de impulsión, corre hacia arriba o hacia abajo a lo largo del riel vertical que yace a una frecuencia mayor o menor. Esto da como resultado un perfil de limpieza que se genera en la pared filtro por medio de la boquilla de succión en la forma zigzagueante. Aparte de las velocidades rotacionales de los miembros de impulsión, es posible optimizar el perfil de limpieza adicionalmente por medio de la relación de transmisión de los miembros de impulsión de tal forma que la pared filtro es capaz de ser limpiada completamente por medio de una boquilla de succión después de múltiples ciclos del miembro de impulsión. En esta conexión, cuando se ajustan las relaciones de transmisión óptimas y las velocidades rotacionales de los miembros de impulsión deberían evitarse que un mismo punto de la pared filtro se limpie múltiples veces y otros puntos en la pared filtro se dejen sin limpiar. El aparato de conformidad con la invención por consiguiente permite que la completa superficie de la pared filtro se limpie en una forma económica y eficiente. Una ventaja más de la presente invención es la impulsión puramente mecánica sin un control electrónico costoso y sin un interruptor de límite, el motor de impulsión individual conduce los miembros de impulsión continuamente a un grado igual y sin desaceleración.

En el caso de una modalidad preferida, el segundo miembro de impulsión se guía alrededor de dos rodillos guía que se montan en el carro y alrededor de la rueda de recolección entre tales rodillos guía para alargar el ángulo de contacto de la rueda de recolección. Gracias a los dos rodillos guía que se montan en el carro, el segundo miembro de impulsión se guía de manera segura alrededor de la rueda de recolección y correspondientemente aumenta la conflabilidad operativa y la vida de servicio del segundo miembro de impulsión. Además, el desgaste de la rueda de recolección se reduce por medio del ángulo de desgaste alargado .

En el caso de una modalidad preferida, la velocidad rotacional del segundo miembro de impulsión es mayor que la velocidad rotacional del primer miembro de impulsión. El efecto de esto es que el movimiento vertical de la boquilla de succión corre más rápido que el movimiento horizontal, aún cuando la relación de transmisión entre la rueda de recolección en el carro y la rueda guía superior del tercer miembro de impulsión es del mismo tamaño. La frecuencia del movimiento vertical de la boquilla de succión para el proceso de limpieza de la pared filtro se ajusta de manera correspondiente en una forma óptima por medio de la mayor velocidad rotacional del segundo miembro de impulsión comparada con el primer miembro de impulsión.

Como una alternativa a esto, sin embargo, también sería concebible que la velocidad rotacional del primer miembro de impulsión sea mayor que la del segundo miembro de impulsión y en. consecuencia el movimiento horizontal de la boquilla de succión corre más rápido que el movimiento vertical.

En el caso de una modalidad preferida, la primera rueda guía y la segunda rueda guía del primer miembro de impulsión son del mismo tamaño. La ventaja de esto es que el miembro guía del primer miembro de impulsión es capaz de adaptarse en una forma óptima a la geometría de la primera y segunda ruedas guía y en consecuencia proporciona una solución de ahorro de espacio para la impulsión horizontal.

En el caso de una modalidad preferida, un miembro de fracción totalmente cerrado es guiado alrededor de una primera rueda de impulsión, que se conduce por medio del motor de impulsión y una rueda intermedia, que se monta no de manera giratoria en un eje intermedio común con la primera rueda guía. Esto asegura una solución de ahorro de espacio en donde el miembro de suspensión, que se configura en el primer miembro de impulsión, con el miembro guía que, se asegura en el carro es capaz de moverse sin obstrucciones entre el primer extremo y el segundo extremo de la trayectoria operativa. Además, la relación de transmisión entre la rueda intermedia del miembro de impulsión y la primera rueda guía del primer miembro de impulsión puede desarrollar en tal forma que, como se explica anteriormente, la velocidad rotacional del primer miembro de impulsión es menor que la velocidad rotacional del segundo miembro de impulsión.

Como una alternativa a esto, el primer miembro de impulsión también podría conducirse en una forma ahorradora de espacio a través de un filtro de impulsión diferente, por ejemplo, por medio de una rueda dentada y una varilla.' En el caso de tal modalidad, el segundo miembro de impulsión preferiblemente se guía alrededor de una segunda rueda de impulsión, que se monta equi-axialmente con la primera rueda de impulsión y la tercera rueda guía, en donde la tercera rueda guía está separada del eje intermedió que está al menos tan separado como el segundo extremo de la trayectoria operativa. Como la tercera rueda guía del segundo miembro de impulsión está al menos a la misma distancia lejos del eje intermedio como el segundo extremo de la trayectoria operativa, el miembro de suspensión que se configura en el carro es capaz de moverse fácilmente hacia atrás y hacia adelante a lo largo del riel horizontal entre el primer extremo y el segundo extremo de la trayectoria operativa.

En el caso de una modalidad preferida, la rueda guía superior y la rueda guía inferior del tercer miembro de impulsión son del mismo tamaño. La ventaja de esto es que el miembro guía adicional del tercer miembro de impulsión es capaz de adaptarse en una forma óptima a la geometría de la rueda superior e inferior y en consecuencia proporciona una solución de ahorro de espacio para la impulsión vertical.

En el caso de una modalidad preferida, el primero, segundo y tercer miembro de impulsión se realizan independientemente entre sí como cadenas, correas dentadas y correas .

En el caso de una modalidad preferida, el primero, segundo y tercer miembro de impulsión se realizan en cada caso como cadenas y cooperan con las ruedas de cadena. Esto asegura una impulsión confiable por lo tanto evitando el deslizamiento. Además, no es necesaria una tensión preliminar de tal forma que los cojinetes de los ejes no están bajo tensión.

En un aspecto más, la presente invención también se refiere a una planta de purificación de aire para la industria, en particular la industria textil, tal planta de purificación de aire tiene por lo menos dos paredes filtro que se localizan opuestas entre sí, en donde el aire a ser purificado fluye por medio de una abertura de entrada de aire en el piso en un espacio entre las dos paredes filtro y después para la purificación atraviesa las dos paredes filtro, en donde la abertura de la entrada de aire en el piso se extiende por lo menos aproximadamente sobre la longitud y al menos aproximadamente sobre la distancia completa de las dos paredes filtro.

La ventaja de esto es que ningún polvo o pelusa contaminan el piso entre las paredes filtro que se localizan opuestas entre sí, como un resultado de lo cual la limpieza del piso, por ejemplo, con un vacío adicional, es superfluo. Esto a su vez permite un ahorro considerable de tiempo durante el proceso de purificación de aire.

En el caso de una modalidad preferida, la planta purificadora de aire como se reivindica en la invención adicionalmente tiene un aparato para limpiar las paredes filtro.

En una forma particularmente preferida, la planta de purificación de aire tiene el aparato antes descrito como se reivindica en la invención. Como resultado, la limpieza de la planta purificadora de aire es capaz de ser optimizada. La boquilla de succión preferiblemente se realiza como una boquilla de succión doble.

Las ventajas y características adicionales de los aparatos de conformidad con la invención para limpiar las paredes filtro como parte de una planta purificadora de aire y de la planta de purificación de aire como se reivindica en la invención procede de la descripción de una modalidad ilustrativa siguiente que se explica a manera de figuras, en donde, en una manera puramente esquemática: La Figura 1 muestra una vista en perspectiva de una planta de purificación de aire que tiene un aparato de conformidad con la invención para limpiar paredes filtro como parte de una planta de purificación de aire; La Figura 2 muestra una vista en perspectiva de los elementos esenciales del aparato de acuerdo con la Figura 1; La Figura 3 muestra una representación alargada de un detalle del aparato marcado por III en la Figura 2; La Figura 4 muestra una vista de un primer miembro de impulsión del aparato, mostrado de acuerdo con la Figura 2, que tiene un miembro de suspensión que se configura en el primer miembro de impulsión y que siempre está conectado con el miembro guía el cual está asegurado en un carro; La Figura 5 muestra una representación alargada de un detalle marcado por V en la Figura 4; La Figura 6 muestra una representación alargada en detalle, marcada por VI en la Figura 2, de un tercer miembro de impulsión que tiene un miembro de suspensión adicional que se configura en el tercer miembro de impulsión y que siempre está conectado con un miembro guía adicional que está conectado a una boquilla de succión; La Figura 7 muestra una vista frontal de la planta de purificación de aire mostrada en la Figura 1 que tiene varias cajas filtro configuradas en una fila una detrás de la otra; y La Figura 8 muestra una vista superior de la planta de purificación aire mostrada en la Figura 7.

La planta de purificación de aire 10 mostrada en parte en la Figura 1 con un aparato 12 de conformidad con la invención para limpiar una pared filtro 14 se construye y se conecta atornillada en una forma modular por medio de una estructura 16. (No todas las partes de la estructura 16 se muestran para una mejor ilustración) . ¦ La planta de purificación de aire 10, . en la presente modalidad ilustrativa, incluye dos cajas filtro 18A, 18B que se configuran en paralelo, la caja filtro 18B (ver Figura 8) se indica en la Figura 1 solo por medio de una placa de piso cerrada 20B y una placa de techo cerrada 22B.

La caja filtro 18A incluye una placa de piso cerrada 20A, una placa de techo cerrada 22A, una placa centrada cerrada 24A y dos paredes filtro 14A, 14A' que se localizan opuestas entre sí en paralelo, la caja filtro 18A en el lado opuesto de la placa central 24A estando abierta para descargar el aire filtrado.

Las dos paredes filtro opuesta 14A, 14A' se realizan como emparrillados corrugados 26A y son cubiertos por un forro filtro 28A' . El forro filtro 28A' se asegura en el borde inferior 30 de la caja filtro 18A y se alarga hacia arriba sobre la superficie completa de la pared filtro 14A. El forro filtro 28A' sirve . para limpiar el aire hacia a ser purificado el cual, en la modalidad ilustrativa de la presente, fluye a través de una abertura de entrada de aire 34 en un piso 36 (ver Figura 7) en un espacio 38 entre la pared filtro 14A' de la primera caja filtro 18A y una pared filtro 14B' (ver Figura 8) de la caja filtro adyacente 18B y después atraviesa las dos paredes filtro 14A' o 14B' .

La abertura de entrada de aire 34 puede ser provista con un emparrillado de piso 40 (indicado esquemáticamente en la Figura 1 y no verdaderamente a escala) que se extiende aproximadamente sobre la longitud completa 42 de las paredes filtro 14A' , 14B' y al menos aproximadamente sobre la distancia completa 44 entre las dos paredes filtro 14A' , 14B' .

Las placas de cubierta 22A, 22B de las dos cajas filtro adyacentes 18A, 18B se conectan juntas por medio de una abrazadera de soporte en forma de u 46. La abrazadera de soporte 46 puentea el espacio 38 entre las dos cajas filtro 18A, 18B en tal forma que el riel horizontal 48 es capaz de ser configurado por arriba de las dos cajas filtro 18A, 18B con las abrazaderas de soporte 46.

El riel horizontal 48 como parte del aparato 12 preferiblemente se alinea paralelo a las dos paredes filtro 14A' , 14B' e incluye dos rieles guía inferiores 50, 50' que se configuran paralelos entre sí y dos rieles de aseguramiento superiores 52, 52' también arreglados paralelos en el mismo. Los rieles guía 50, 50' y los rieles de aseguramiento 52, 52' se mantienen en posición por medio de abrazaderas de fijación en forma de u 54. Las abrazaderas de fijación 54, a su vez, se conectan atornilladas a las abrazaderas de soporte 46 de tal forma que el riel horizontal 48 se asegura entre las dos cajas filtro 18A, 18B por arriba de las cajas filtro.

Un carro 56 se configura entre los dos rieles guía 50, 50' y los rieles de aseguramiento 52, 52' y es provisto con el rodillo. El carro 56 incluye dos placas triangulares 60, 60' que se configuran paralelas entre sí. Los cuatro rodillos del carro 58, que se configuran por debajo en ambos lados de las placas 60, 60' del carro 56, corren a lo largo de los dos rieles guía 50, 50', mientras los dos rodillos de aseguramiento superiores 58' (ver Figura 2) corren a lo largo de los dos rieles de aseguramiento 52, 52' .

Un motor de impulsión 66 impulsa un primer miembro de impulsión totalmente cerrado 62 (ver Figura 2) y un segundo miembro de impulsión totalmente cerrado 64 (ver Figura 2) juntos en una dirección de rotación constante. En este caso, el primer miembro de impulsión 62 sirve para el movimiento hacia y del carro 56. En el caso de un cambio en la dirección del carro 56, tal carro experimenta desaceleración o aceleración que puede ejercer un movimiento de inclinación. Por esta razón, los dos rodillos de aseguramiento superiores 58' del carro 56 sirven para la protección contra la inclinación.

El motor de impulsión 66 se asegura en una placa metálica 68 en una región terminal 70 del riel horizontal 48. En una forma conectada de manera fija, un eje de motor 72 del motor de impulsión 66 penetra a una primera rueda de impulsión 74 de un miembro de impulsión totalmente cerrado 76 (ver Figura 2) y una segunda rueda de impulsión · 7;8 del segundo miembro de impulsión 64. En una forma rotatoriamente montada, el eje de motor 72 del motor de impulsión 66 penetra una placa metálica adicional 68' en el lado opuesto ;de la placa metálica 68'.

Un riel vertical 80, que se asegura en el carro 56 y se mueve hacia adelante y hacia atrás a lo largo del riel horizontal 48 por medio del carro 56, se configura entre las dos cajas filtro adyacentes 14A, 14B' . Una boquilla de succión 82 se guía en el riel vertical 80 para así moverse hacia arriba y hacia abajo por medio de un tercer miembro de impulsión totalmente cerrado 84 (ver Figura 2) . La boquilla de succión 82 se realiza como una boquilla de succión doble 82' para limpiar las paredes filtro 14A' o 14B' de las dos cajas filtro adyacentes 18A, 18B que están orientadas una frente a la otra.

A través del movimiento horizontal y vertical de la boquilla de succión doble 82' la pared filtro completa 14A' o 14B' es capaz de ser limpiada sin ningún vacío. En esta conexión debe mencionarse que un perfil de limpieza en el forro filtro 28A' depende de la velocidad rotacional del primero, segundo y tercer miembros de impulsión 62, 64, 84 (ver Figura 2) , que se explicará con mayor detalle en un punto posterior.

El carro 56 mostrado en la Figura 2 se guía para así ser movible hacia y de un primer extremo 86 y un segundo extremo 88 de una trayectoria operativa 90 y la boquilla de succión 82 se guía para así ser movible hacia arriba y hacia abajo de un extremo superior 92 y un extremo inferior 94 de una trayectoria vertical 96.

El primer miembro de impulsión 62 y el segundo miembro de impulsión 64, como se explicó anteriormente, se conducen juntos en una dirección constante de rotación por medio del motor de impulsión 66 y se configuran paralelos a los rieles guía 50, 50' y a los rieles de aseguramiento 52, 52' en el interior del riel horizontal 48, como se puede ver en la Figura 1, de tal forma que la trayectoria operativa 90 corre a lo largo de tales rieles guías 50, 50' y los rieles de aseguramiento 52, 52' o el riel horizontal 48.

El primer miembro de impulsión 62 forma una primera corrida hacia adelante 98 y una primera corrida de retorno 100 y se guía en el primer extremo 86 de la trayectoria operativa 90 alrededor de una primera rueda guía 102 y en el segundo extremo 88 de la trayectoria operativa 90 alrededor de una segunda rueda guía 104.

El segundo miembro de impulsión 64 coopera permanentemente con una rueda de recolección 106 que se monta en el carro 56 (mostrado por una línea punteada- interrumpida según configurada detrás de la rueda guía superior 112) . La cooperación precisa entre el segundo miembro de impulsión 64 y la rueda de recolección 106 y el tercer miembro de impulsión 84 se explica con detalle en conexión con la :Figura 3. El segundo miembro de impulsión 64 se guía alrededor de una segunda rueda de impulsión 78, que se monta equi-axialmente con la primera rueda de impulsión 74 y una tercera rueda guía 107, la tercera rueda guía 107 estando al menos separada a la misma distancia en este caso más lejos ,de un eje intermedio 105 en el cual la primera rueda guía 102 se asienta, como el segundo extremo 88 de la trayectoria operativa 90.

Como la segunda rueda de impulsión 78 del segundo miembro de impulsión 64 es mayor que la tercera rueda guía 107 del segundo miembro de impulsión 64, la longitud de la corrida inferior, que es la primera corrida hacia adelante 98, es diferente de la corrida superior, que es la primera corrida de retorno 100, dependiendo de la posición del carro 56 a lo largo de la trayectoria operativa 90. Con el fin de compensar tal diferencia en longitud, existe la posibilidad de insertar un rodillo flexible (no mostrado) que se adapta al desplazamiento de la primera corrida de retorno 100 en una forma correspondiente.

El tercer miembro de impulsión 84 forma una corrida hacia adelante adicional 108 y una corrida de retorno adicional 110 y se guía alrededor de una rueda guía superior 112 en el extremo superior 92 de la trayectoria vertical 96 y alrededor de una rueda guía inferior 114 en el extremo inferior 94 de la trayectoria vertical 96. Además, el tercer miembro de impulsión 84 se configura paralelo al riel vertical 80 de tal forma que la trayectoria vertical 96 corre a lo largo de tal riel vertical 80.

La velocidad rotacional del primer miembro de impulsión 62 es diferente a la velocidad rotacional del segundo miembro de impulsión 64 de tal forma que la boquilla de succión 82 es capaz de moverse en la dirección vertical siempre. Si la velocidad rotacional del primer miembro de impulsión 62 y del segundo miembro de impulsión 64 va a ser igual, la boquilla de succión 82 no experimentaría cualquier movimiento vertical y en consecuencia siempre estaría limpio al mismo nivel a lo largo de la pared filtro 14, que no es el objeto de la presente invención.

Mediante la velocidad rotacional del segundo miembro de impulsión 64 siendo preferido más rápido que el del primer miembro de impulsión 62, es posible generar un perfil de limpieza en forma zigzagueante (no mostrado) a lo largo de la pared filtro 14 que sirve para limpiar a superficie completa de la pared filtro 14 justo después de unos cuantos ciclos de los miembros de impulsión 62, 64.

Con la presente invención es posible un proceso de limpieza óptimo para limpiar la pared filtro 14 en una, forma simple por medio de la adaptación de velocidades rotacionales y las relaciones de transmisión del primero, segundo y tercer miembro de impulsión 62, 64, 84 en una forma óptima.

En una modalidad preferida, la primera rueda guía 102 y la segunda rueda guía 104 del primer miembro de impulsión 62 así como la rueda guía superior 112 y la rueda guía inferior 114 del tercer miembro de impulsión 84 sóh del mismo tamaño. En contra de esto, la tercera rueda 107 y la segunda rueda guía 78 del segundo miembro de impulsión 64 preferiblemente son de diferentes tamaños, en particular la segunda rueda de impulsión 78 es más grande, preferiblemente tan grande como sea posible. La ventaja de esto es que la velocidad rotacional del segundo miembro de impulsión 64 es mayor que la velocidad rotacional del primer miembro de impulsión 62 y de esta forma el perfil de limpieza deseado antes explicado es capaz de ser generado en el forro del filtro en una forma simple con el fin de limpiar la pared filtro completamente.

El segundo miembro de impulsión 64, mostrado como un detalle en la Figura 3, es guiado en una manera en forma de O alrededor de dos rodillos guía 118, 118' que se montan en el carro 56 y entre tales rodillos alrededor de la rueda de recolección 106. La ventaja de esta configuración es que el ángulo de contacto de la rueda de recolección 106 se alarga. En la modalidad ilustrativa de la presente, la: rueda de recolección 106 se configura separa de los rodillos guía 118, 118' en una abrazadera 120 que se asegura en él carro 56. Tal modalidad permite que el carro 56 se mueva sin obstrucciones entre el primer extremo 86 y el segundo extremo 88 de la trayectoria operativa 90 sin ponerse en conflicto con la rueda guía superior 112 del tercer miembro de impulsión 84.

Como ya se explicó en la Figura 1, la Figura 3 muestra en una representación alargada cómo el eje del motor 72 del motor de impulsión 66 penetra la primera rueda de impulsión 74 del miembro de fracción 76 y la segunda rueda de impulsión 78 del segundo miembro de impulsión 64 y los impulsa continuamente en una dirección de rotación constante.

El primer miembro de impulsión totalmente cerrado 62 mostrado en la Figura 4 está conectado en corriente abajo con el miembro de fracción totalmente cerrado 76, el miembro de fracción 76, como se muestra en la Figura 2 y en la Figura 3, se impulsan a través del miembro de impulsión 66 por medio de la primera rueda de impulsión 64. Una rueda intermedia 124 del miembro de fracción 76 se monta en un eje intermedio común 105 con la primera rueda guía 102 del primer miembro de impulsión 62. La relación de transmisión entre la rueda intermedia 124 y la primera rueda guía 102 es preferiblemente de 1:1. La rueda intermedia 124 del miembro de fracción 76 impulsa el primer miembro de impulsión 62 en una forma correspondiente .

Un miembro de suspensión 128 está fijamente configurado en el primer miembro de impulsión 62 y siempre está conectado al miembro guía 130 que se asegura al carro 56. Cuando el primer miembro de impulsión 62 gira, el miembro de suspensión 128 se mueve hacia y desde entre el primer extremo 86 y el segundo extremo 88 de la trayectoria operativa 90, el miembro guía 130 corriendo transversalmente con respecto a la primera corrida hacia adelante 98 y con respecto a la primera corrida de retorno 100 del primer miembro de impulsión 62.

El miembro guía 130 del primer miembro de impulsión 62 mostrado en las Figuras 4 y 5 es un perfil cilindrico 132, producido de metal, que tiene un orificio 134 a lo largo de un eje longitudinal A del perfil 132. Como regla, tal miembro guía 130 se conecta de manera fija al carro 56, sin embargo para una mejor ilustración el carro 56 no se muestra.

El orificio 134 en el perfil 132 permite que el carro de suspensión 136 como parte del miembro de suspensión 128 se mueva a lo largo del eje longitudinal A. El carro de suspensión 136 tiene cuatro rodillos de suspensión 138 que se mueven hacia arriba y hacia abajo a lo largo de los rieles de suspensión 140.

Los rieles de suspensión 140 se realizan en un perfil 132 a través de las ranuras 142 que corren paralelas al eje longitudinal A. Por medio de trituración a lo largo de la ranura 142 de un décimo superior a un décimo inferior del perfil 132, se genera una perforación de orificio 144 a través de la cual un eje de suspensión 146 como parte del miembro de suspensión" 128 se monta giratoriamente con el carro de suspensión 136. El eje de suspensión 146, a su vez, conectado con tornillos a una placa de suspensión 148 que se conecta de manera fija a la cadena 150 del primer miembro de impulsión 62.

La fotografía instantánea del miembro de suspensión 128, mostrado en la Figura 4 y en la Figura 5, junto con el miembro guía 130 se sitúan en la primera corrida de retorno 100 del primer miembro de impulsión 62 y se hace avanzar de manera correspondiente a la dirección de rotación del eje del motor 72 del rotor de impulsión 66 a una velocidad rotacional constante del primer miembro de impulsión 62 en la dirección hacia el primer extremo 86 de la trayectoria operativa 90. En cuanto al miembro de suspensión 128 junto con el miembro guía 130 han llegado a la primera rueda guía 102, se frenan de' tal forma que la primera guía 102, la cadena 150 y la placa de soporte de suspensión 148 cooperan y juntas corren alrededor de la primera rueda guía 102 tal lejos hacia arriba como la primera corrida hacia adelante 98. Durante la rotación de la primera rueda guía 102, el carro de suspensión 136 como parte del miembro de suspensión 128 se mueve a lo largo de la perforación del orificio 144. En cuanto al miembro de suspensión 128 ha llegado a la primera corrida hacia adelante 98 del primer miembro de impulsión 62, el miembro de suspensión 128 junto con el miembro guía 130 se aceleran hasta que la velocidad rotacional constante del primer miembro de impulsión 62 se obtiene de nuevo y se hace avanzar de manera correspondiente en la dirección del segundo extremo 88 de la trayectoria operativa 90. En cuanto al miembro de suspensión 128 con el miembro guía 130 han llegado a la segunda rueda guía 140, se prueban de nuevo y corren alrededor de la segunda rueda guía 104 del primer miembro de impulsión 62.

Un miembro de suspensión adicional 154 del tercer miembro de impulsión 84, mostrado en la Figura 2 y en la Figura 6, es movible hacia arriba y hacia abajo junto con un miembro guía- adicional 156, que está conectado a la boquilla succión 82 y a una placa de soporte 158, entre el extremo superior 92 y el extremo inferior 94 de la trayectoria vertical 96.

El miembro guía adicional 156 del tercer miembro de impulsión 84 se realiza en una manera en forma de c y tiene una abertura 152. Un rodillo de suspensión adicional 160 del miembro de suspensión adicional 154 se conecta a un eje 162 que penetra la abertura 152 y se conecta a un elemento de soporte 164. El elemento de soporte 164 se conecta de manera fija a una cadena 166 del tercer miembro de impulsión 84.

El miembro guía adicional 156 se conecta con tornillo a una placa de soporte 158 en el lado opuesto de la abertura 152. El tamaño de la placa de soporte 158 mostrada es tal que al menos cuatro rodillos guía adicionales 168 se configuran y aseguran en las esquinas libres de la placa de soporte 58. Tales rodillos guía adicionales 168 son guiados a lo largo del riel vertical 80 y de manera correspondiente se suspenden en la boquilla de succión 82 que se asegura a la placa de soporte 158.

La fotografía instantánea del miembro de suspensión adicional 154, el miembro guía adicional 156 junto con la placa de soporte 158 y la bombilla guía adicional 168 mostrados en la Figura 2 y en la Figura 6 se ilustran en una corrida hacia adelante adicional 108 del tercer miembro de impulsión 84 y se hacen avanzar de manera correspondiente en la dirección de rotación de la rueda de recolección 112 del segundo miembro de impulsión 64, que impulsa al tercer miembro de impulsión 84, a una velocidad rotacional constante en la dirección del extrémo inferior 94 de la trayectoria vertical 96. Cuando el miembro de suspensión adicional 154 ha llegado a la rueda guía 114, la placa de soporte 158 con la boquilla de succión 82 montada en la misma se frenan de tal forma que la rueda guía inferior 114, la cadena 166 y el elemento de soporte 164 del miembro de suspensión adicional 154 cooperan y juntos corren alrededor de la rueda guía inferior 114 tal lejos como hasta la corrida de retorno adicional 110. Durante la corrida alrededor de la rueda guía inferior 114, el rodillo de suspensión adicional 160 se mueve con el eje 162 a lo largo de la abertura 152. En cuanto el rodillo de suspensión 160 con el eje 162 han llegado a la corrida de retorno adicional 110, el miembro de suspensión adicional 154 se acelera junto con la placa de soporte 158 y la boquilla de succión 82 hasta la velocidad rotacional constante del tercer miembro de impulsión 84 se obtiene de nuevo y se hace avanzar de manera correspondiente en la dirección del extremo superior 92 de la trayectoria vertical 92. Cuando la placa de soporte 158 junto con la boquilla de succión 82 y el miembro de suspensión adicional 154 han llegado a la rueda guía superior 112, el miembro de suspensión adicional 154 se frena junto con la placa de soporte 158 y la boquilla de succión 82 y corren alrededor de la rueda guía superior 112 del tercer miembro de impulsión 84.

La Figura 7 ilustra el diseño modular de la planta de purificación de aire 10 como se realiza con detalle junto con la Figura 1. Como regla, la cajas filtro 18A-18J se configuran ya sea en una cámara con paredes (no mostrada) o, como se muestra en la Figura 1 y en la Figura 7, se aseguran en la estructura 16. En una forma ventajosa, es eficiente para todas las primeras ruedas de impulsión 74a-74e y la segunda rueda de impulsión 78a-78e del aparato respectivo 12a- 12e que se impulsen con solamente un solo motor de impulsión 66 (mostrado por una línea punteada- ininterrumpida como se oculta por una pared) según yacen en un eje de motor común 72. En consecuencia, pueden impulsarse varios aparatos 12a-12e al mismo tiempo en paralelo con el fin de limpiar las paredes filtro (no mostrado) de las cajas filtro 18A-18J al mismo tiempo por medio de las boquillas de succión 82a- 82e (solamente se muestran 82a y 82e) , que se guían, a su vez, para así ser movibles hacia arriba y hacia abajo a lo largo de los rieles verticales 80a-80e (solamente se muestran 80a y 80e) .

La Figura 8 muestra una vista superior de la misma planta de purificación de aire 10 como en la Figura 7 en una vista planta, claramente siendo posible ver la abertura de entrada de aire 34 que ha sido explicada con detalle junto con la Figura 1. En la presente modalidad ilustrativa el aire se suministra desde abajo y el aire también atraviesa un espacio preliminar 172 en la parte frontal de las cajas filtro 18A-18J de tal forma que las placas frontales 24A-24J de las cajas filtro 18A-18J deberán estar cerradas. La ventaja del espacio preliminar 172 con la abertura de entrada de aire 34 en el piso 36 es que una sección transversal más grande juntas es capaz de ser generada para el suministro de aire. El aire a ser purificado se dirige a las paredes filtro 14A' , 14J' y se filtra a través de las paredes.

La abertura de entrada de aire 34 en el piso 36 se extienden en una forma preferida por lo menos aproximadamente sobre la longitud completa 42 y por lo menos aproximadamente sobre la distancia completa 44 de las dos paredes filtro 14A' -14B' como se muestra en la Figura 1. [Se aplica lo mismo a las paredes filtro 14A' , 14B' ; 14C , 14D' ; 14E' ,. 14F' ; 14G' , 14H' y 141', 14J' que se configuran en una fila paralela entre sí en la Figura 8.

Para ilustrar mejor la planta de purificación de aire 10 descrita en la Figura 1, la Figura 8 muestra el aparato 12a, las paredes filtro 14A y 14A' de la caja filtro 18A, la pared filtro 14B de la caja filtro 18B así como las placas frontales 24A y 24B.

Se debe mencionar en este punto que las plantas de purificación de aire comunes tienen un piso parcialmente cerrado que da como resultado que el polvo y la pelusa en el aire se purifiquen siendo depositadas en el piso. En consecuencia, el piso también tiene que limpiarse con un vacío. En contraste, la alimentación de aire activo a través de la abertura de entrada de aire 34 evita que el polvo y la pelusa se depositen según el nuevo aire a ser purificado fluya permanentemente a través de la abertura de entrada de aire 34. Como resultado, el polvo y la pelusa se depositan exclusivamente en las paredes filtro 14A' -14J' y no largo en el piso.

Como se muestra en la Figura 2, en una , forma preferida es provista una velocidad rotacional más rápida para el segundo miembro de impulsión 64 comparado con el primer miembro de impulsión 62 con el fin de generar un perfil de limpieza en forma zigzagueante óptimo en la pared filtro 14 igual, a su vez, sirve para limpiar la superficie completa de la pared filtro 14 eficientemente en una forma simple después de unos cuantos ciclos de los miembros de impulsión 62, 64. A través de la velocidad rotacional más rápida del segundo miembro de impulsión 64 comparado con el primer miembro de impulsión 62, también deberá mencionarse con la frecuencia del movimiento de la boquilla de impulsión 82 a lo largo de riel vertical 80 aumenta de manera correspondiente comparada con el movimiento horizontal de los carros 56.

Debe mencionarse en este punto que la frecuencia del movimiento de la boquilla de succión 82 a lo largo del riel vertical 80 depende de si el miembro de suspensión 130 junto con el miembro guía 130, que se conecta de manera fija al carro 56, se sitúa en la primera corrida hacia adelante 98 o en la primera corrida de refuerzo 100 del primer miembro operativo 62. Cuando el carro 56 junto con el miembro guía 130 y el miembro de suspensión 128 se sitúan en la primera corrida hacia adelante 98 en la dirección del segundo extremo 88 de la trayectoria operativa 90, el movimiento vertical de la boquilla de succión 82 está soportado en la dirección de la rueda guía inferior 114. En contraste, el carro 56 junto con el miembro guía 130 y miembro de suspensión 128 frenan el movimiento vertical de la boquilla de succión 82 en la dirección del extremo superior 92 de la trayectoria vertical 96 cuando estos se mueven a lo largo de la primera corrida de retorno 100 del primer miembro de impulsión 62 en la dirección del primer extremo 86 de la trayectoria operativa 90, para las direcciones del movimiento contra-actúan entre sí.

La siguiente conclusión de este perfil de limpieza anteriormente explicado depende no solamente dé las velocidades rotacionales de los miembros de impulsión 62, 64, 84 y las relaciones de transmisión, sino también depende adicionalmente de si el carro 56 se sitúa en la primera corrida hacia adelante 98 o la primera corrida de retorno 100 del primer miembro de impulsión 62.

En consecuencia, un proceso -de limpieza óptimo para limpiar la pared filtro 14 es posible en una forma simple utilizando la presente invención por medio de la adaptación de la velocidad rotacional y las relaciones de transmisión del primero, segundo y tercer miembro de impulsión 62, 64, 84 en una forma óptima.

Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims (10)

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones:

1.- Un aparato para limpiar una pared filtro como parte de una planta de purificación de aire para la industria, caracterizado porque tiene un riel horizontal en el cual un carro es guiado para así moverse hacia atrás y hacia adelante entre un primer extremo y el segundo extremo de una trayectoria operativa y que tiene un riel vertical que se asegura en el carro y el cual se guía una boquilla de succión para ser movida hacia arriba y hacia abajo entre un extremo superior y un extremo inferior de una trayectoria vertical; en donde: un primer miembro de impulsión totalmente cerrado y un segundo miembro de impulsión totalmente cerrado se conducen juntos en una dirección constante de rotación por medio de un motor de impulsión; - el primer miembro de impulsión, que forma una primera corrida hacia adelante y una primera corrida de retorno, que es guiado hacia el primer extremo de la trayectoria operativa alrededor de una primera rueda guía y en un segundo extremo de la trayectoria operativa alrededor de una segunda rueda guía, medios de suspensión, que se configuran en el primer miembro de impulsión, siempre están conectados con un miembro guía, que se asegura al carro, y el miembro guía se extiende transversalmente con respecto a la primera corrida hacia adelante y con respecto a la primera corrida de retorno; el segundo miembro de impulsión coopera permanentemente con una rueda de recolección que está montada en el carro; un tercer miembro de impulsión totalmente cerrado, que forma una corrida hacia adelante adicional, y una corrida de retorno adicional, es guiado al extremo superior de la trayectoria vertical alrededor de una rueda guía superior y en el extremo inferior de la trayectoria vertical alrededor de una rueda guía inferior, medios de suspensión adicionales que se configuran en el tercer miembro de impulsión, siempre conectados al miembro guía adicional, que se conecta a la boquilla de succión y el miembro guía adicional se extiende transversalmente con respecto a la corrida hacia adelante adicional y con respecto a la corrida de retorno adicional del tercer miembro de impulsión, y el tercer miembro de impulsión se conduce por medio de la rueda de recolección; y la velocidad rotacional del primer miembro de impulsión es diferente de la velocidad rotacional del segundo miembro de impulsión.

2. - El aparato de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el segundo miembro de impulsión es guiado alrededor de dos rodillos, que están montados en el carro y alrededor de la rueda de recolección entre tales rodillos guía, para alargar el ángulo de contacto de la rueda de recolección.

3. - El aparato de conformidad con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la velocidad rotacional del segundo miembro de impulsión es mayor que la velocidad rotacional del primer miembro de impulsión.

4. - El aparato de . conformidad con las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la primera rueda guía y la segunda rueda guía del primer miembro de impulsión son del mismo tamaño.

5. - El aparato de conformidad con las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque un miembro de tracción totalmente cerrado es guiado alrededor de una primera rueda de impulsión, que es conducida por medio de un motor de impulsión, y una rueda intermedia, que está montada no de manera giratoria en un eje intermedio común con la primera rueda guía.

6. - El aparato de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque el segundo miembro de impulsión es guiado alrededor de la segunda rueda guía, que está montada equi -axialmente con la primera rueda de impulsión, y una tercera rueda guía, en donde la tercera rueda guía está separada lejos del eje intermedio que está al menos tan lejos del segundo extremo de la trayectoria operativa .

7. - El aparato de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la rueda guía superior y la rueda guía inferior del tercer miembro de impulsión son del mismo tamaño.

8. - El aparato de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el primero, segundo y tercer miembro de impulsión se realizan de manera independiente entre sí como cadenas, correas dentadas o correas . ¦

9. - Una planta de purificación de aire para la industria que tiene por lo menos dos paredes filtro que se localizan opuestas entre sí, caracterizada porque el aire a ser purificado fluye por medio de una abertura de entrada de aire en el piso en un espacio entre las dos paredes filtro y después para la purificación atraviesa las dos paredes filtro, en donde la abertura de entrada del aire en el piso se extiende al menos aproximadamente sobre la longitud completa y al menos aproximadamente sobre la distancia completa de la dos paredes filtro.

10. - La planta para purificación de aire para la industria de conformidad con la reivindicación 9, caracterizada porque tiene un aparato de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en donde la boquilla de succión se realiza como una boquilla de succión doble con el fin de purificar ambas paredes filtro al mismo tiempo .