MX2011004700A - Amortiguador con embrague para un tensor de banda. - Google Patents

Abstract

Se describe un tensor que logra amortiguamiento asimétrico en parte al usar un ensamble de rampa-rampa. El tensor (10, 100) comprende un eje (12, 108) de tensor que define un eje (11, 11) de pivote, un brazo (1, 102) montado sobre el eje de tensor para permitir que el brazo (1, 102) gire alrededor del eje (11, 111) de pivote, un primer componente (5, 113) de tensor que tiene primeras características de rampa (9, 113), un segundo componente (4, 118) de tensor que tiene segundas características de rampa (6, 119) y un cojinete de rampa (3, 116) que tiene una superficie de rampa superior (7, 132) y una superficie de rampa inferior (8, 134). El primer componente (5, 112) de tensor se acopla al brazo (1, 102) para rotación con el mismo y el segundo componente (4, 118) de tensor se acopla al eje (12, 108) de tensor. El cojinete de rampa (3, 116) está dispuesto entre el primer componente (5, 112) de tensor y el segundo componente (4, 118) de tensor tal que la superficie de rampa superior (7, 132) se asienta dentro de las primeras características de rampa (9, 113) y la superficie de rampa inferior (8, 134) se asienta dentro de las segundas características de rampa (6, 119).

Description

AMORTIGUADOR CON EMBRAGUE PARA UN TENSOR DE BANDA Campo de la Invención La presente invención se refiere en general a tensores y más particularmente a un tensor amortiguado asimétricamente que usa un ensamble de embrague de rampa-rampa acoplado operativamente con el brazo tensor.

Antecedentes de la Invención Es común que un tensor de banda tenga un medio para amortiguar el movimiento del brazo tensor causado por la fluctuación de la tensión de la banda. La magnitud requerida de este amortiguamiento depende de muchos factores de accionamiento que incluyen geometría, cargas de accesorios, inercia de accesorios, ciclo de trabajo del motor y otros. Por ejemplo, los sistemas de accionamiento que tienen entrada de torsión superior de ciertas condiciones dinámicas transientes pueden requerir un amortiguamiento superior para controlar suficientemente el movimiento del tensor. Aunque el amortiguamiento superior es muy efectivo en el control del movimiento del brazo, también puede ser perjudicial para otras funciones críticas del tensor (por ejemplo, respuesta lenta o nada de respuesta para condiciones de banda floja) . Además, la variación o cambio en el amortiguamiento que se lleva a cabo como resultado de la variación de manufactura, temperatura de operación y rompimiento o desgastes de componentes también pueden ocasionar que el tensor no responda.

Los sistemas de banda de sincronización se han beneficiado a partir del uso de amortiguamiento asimétrico para tratar este problema. Un tensor asimétricamente amortiguado proporciona amortiguamiento cuando se encuentra una tensión de banda adicional pero está libre de responder a condiciones de banda floja. Aunque puede no ser requerida la funcionalidad asimétrica para todos los otros tensores de accionamiento de accesorios frontales, el potencial de vida incrementada de servicio, la resolución' de otros problemas del sistema dinámico transiente incluyendo el deslizamiento de la banda durante un cambio de los engranes 1-2, ó simplemente hacer al tensor menos sensible a la variación de amortiguamiento la hace una opción de diseño deseable.

Una solución popular para este problema usa un mecanismo amortiguador lineal viscoso, tal como un amortiguador, unido a un brazo de pivote. El amortiguamiento asimétrico se logra a través de por ejemplo válvulas de retención y tamaños de orificio diferentes en el amortiguador. Esta solución, sin embargo, tiende a ser costosa y requiere más espacio de empaquetamiento que un tensor convencional. Otras soluciones usan cuñas que incrementan la fricción del amortiguador durante la deformación o t elementos de zapata de freno, auto-energizantes, accionados por resorte. Estos diseños, sin embargo, tienden a ser complejos con muchas partes pequeñas para ensamblar.

Se han propuesto mecanismos de embrague unidireccional, por ejemplo en las patentes de los Estados Unidos Nos. 4,583,962 y 6,422,962, para tensores de banda de sincronización para el propósito de prevenir o limitar el retroceso, para prevenir el salto de dientes. Estos tensores "de trinquete", sin embargo, carecen de la capacidad de disminuir de manera suficiente la tensión de la banda cuando no se ha requerido. Otras propuestas del tensor de banda de tiempo que incluyen, por ejemplo, las patentes de los Estados Unidos Nos. 4,832,665 y 6,375,588, usan un dispositivo de una vía acoplado a un amortiguador viscoso. Aunque estos dispositivos ofrecen buena funcionalidad, puede ser difícil la retención del fluido viscoso por toda la vida de servicio. Todavía otro diseño dado a conocer en la publicación de solicitud de patente de los Estados Unidos 2003/0008739 usa fricción generada por la acción de sujeción de un embrague de resorte enrollado para proporcionar amortiguamiento .

No son ideales los diseños de tensores mencionados anteriormente. Por consiguiente, se desea un nuevo diseño de tensor.

Breve Descripción de la Invención Un aspecto de la invención es un tensor de banda que incluye un ensamble de rampa-rampa. En una modalidad, el tensor incluye un eje de tensor que define un eje de pivote, un brazo montado sobre el eje de tensor para permitir que el brazo gire alrededor del eje de pivote, un primer componente de tensor que tiene primeras características de rampa, un segundo componente de tensor que tiene segundas características de rampa, y un cojinete de rampa que tiene una superficie de rampa superior y una superficie de rampa inferior. El primer componente de tensor se acopla al brazo para rotación con el mismo y el segundo componente de tensor se acopla al eje de tensor. El cojinete de rampa está dispuesto entre el primer componente de tensor y el segundo componente de tensor tal que la superficie de la rampa superior se asienta dentro de las primeras características de rampa y la superficie de rampa inferior se asienta dentro de la segunda características de rampa.

En otra modalidad, el tensor incluye un eje de tensor que define un eje de pivote, un brazo que gira alrededor del eje de pivote en una primera dirección y una segunda dirección, un alojamiento de resorte que gira alrededor del eje de pivote y acoplado al brazo para rotación con el mismo, y una tapa terminal acoplada al alojamiento de resorte. El alojamiento de resorte incluye primeras características de rampa y la tapa terminal incluye segundas características de rampa. El tensor incluye un cojinete de rampa dispuesto entre el alojamiento de resorte y la tapa terminal. El cojinete de rampa tiene un lado del alojamiento de resorte que tiene una primera superficie de rampa que se asienta dentro de las primeras características de rampa y un lado de la tapa terminal que tiene una segunda superficie de rampa que se asienta dentro de las segundas características de rampa. El tensor también incluye un resorte de torsión dispuesto dentro del alojamiento de resorte. El resorte de torsión se acopla al brazo tal que el resorte se enrolla cuando el brazo gira alrededor del eje de pivote en una primer dirección y se desenrolla cuando el brazo gira alrededor del eje de pivote en una segunda dirección para proporcionar amortiguamiento asimétrico.

En otra modalidad, el tensor incluye un eje de tensor que define un eje de pivote, un brazo montado sobre el eje de tensor para permitir que el brazo gire alrededor del eje de pivote, y un ensamble de embrague montado por lo menos parcialmente al eje de tensor y acoplado al brazo. El ensamble de embrague comprende un primer componente de tensor que tiene primeras características de rampa, un segundo componente de tensor que tiene segundas características de rampa, un resorte de alambre plano que tiene un primer extremo y un segundo extremo, y un cojinete amortiguador acoplado al primer componente de tensor. El' primer componente de tensor se acopla con el brazo- para girar con el mismo y el segundo componente de tensor se acopla al eje de tensor. El primer extremo del resorte de alambre plano se acopla al primer componente de tensor y el cojinete amortiguador se posiciona para hacer contacto de fricción con el brazo tal que cuando el brazo experimenta deformación, el alojamiento de resorte gira con el brazo y se mueve hacia arriba de las segundas características de rampa del segundo componente de tensor el cual empuja el cojinete amortiguador contra el brazo para el amortiguamiento de fricción.

Breve Descripción de las Figuras Las características de la invención, y sus ventajas técnicas, se pueden observar a partir de la siguiente descripción de las modalidades preferidas junto con las reivindicaciones y las figuras acompañantes, en las cuales : La Figura 1 es una vista en perspectiva con las partes separadas de una modalidad de un tensor que incluye un ensamble de rampa-rampa.

La Figura 2 es una vista de sección transversal, lateral del tensor ensamblado de la Figura 1.

La Figura 3 es una vista en planta, en sección, a lo largo de la linea 3-3 en la Figura 2.

La Figura 4 es una vista en perspectiva, recortada posterior del cojinete de rampa en la Figura 1.

Las Figuras 5A, 5B y 5C son vista esquemáticas que representan la interfase entre el primer componente de tensor, un cojinete de rampa, y un segundo componente de tensor de acuerdo con una modalidad.

La Figura 6 es una vista de sección transversal, lateral de una segunda modalidad de un tensor que tiene un ensamble de rampa-rampa.

Las Figuras 7A y 7B son vistas en perspectiva con las partes separadas del ensamble de rampa-rampa del tensor de la Figura 6.

Descripción Detallada de las Modalidades Preferidas El tensor dado a conocer en este documento proporciona un amortiguador de fricción asimétrico que se activará durante una deformación (es decir, destensado) para mitigar los efectos perjudiciales de la deformación. La deformación resulta cuando el incremento de la tensión de la banda hace que la banda eleve el brazo tensor en una dirección lejos de la banda. Para mitigar los efectos negativos de la deformación, es deseable tener un amortiguador de fricción sobre el brazo tensor que resistirá el levantamiento del brazo tensor de la banda sin afectar adversamente el movimiento del brazo tensor hacia la banda. Esta clase de amortiguamiento de fricción que opera para resistir el levantamiento del brazo tensor únicamente se conoce en general como amortiguamiento asimétrico.

El tensor dado a conocer en este documento logra amortiguamiento asimétrico en parte al usar un elemento de frenos, el cual se puede referir en este documento como un ensamble de rampa-rampa. El ensamble de rampa-rampa puede estar comprendido de por lo menos dos componentes tensores que tienen características de rampa que interactúan entre si. El ensamble de rampa-rampa también puede incluir un cojinete de rampa.

Por lo menos uno de los componentes tensores que tiene una característica de rampa es movible tal que se proporciona un amortiguamiento de fricción de una vía o asimétrico para oponerse al movimiento del brazo tensor cuando el brazo comienza a moverse lejos de la banda. El componente movible permite que el dispositivo aplique progresivamente más amortiguamiento de fricción para contrarrestar el levantamiento del brazo tensor de la banda cuando más se levante el brazo tensor. La capacidad de incrementar progresivamente el amortiguamiento de fricción relativo con el desplazamiento del brazo tensor permite que el dispositivo proporcione mayor amortiguamiento de fricción en respuesta a mayores desplazamientos del brazo tensor lejos de la banda. Esto crea un bucle de retroalimentación para combatir los efectos perjudiciales de la deformación; mientras más se conduce el brazo tensor lejos de la banda tensionada, se aplica más amortiguamiento de fricción para detener la deformación, la deformación asimétrico se puede adaptar tal que no restringirá todo el movimiento en la dirección de deformación proporcionando en consecuencia cumplimiento adicional que es ventajoso para algunas aplicaciones. Puesto que el amortiguamiento es asimétrico en naturaleza por diseño, conforme el tensor regresa a la operación normal - mediante la cual el brazo tensor regresa de nuevo a un contacto tensor con la banda - la cantidad de amortiguamiento de fricción aplicado al movimiento del dispositivo en la dirección tensora es menor que aquella aplicada durante la deformación.

Con referencia ahora a la modalidad mostrada en las Figuras 1 y 2, el tensor 10 incluye un brazo 1, un eje 12 de tensor que define un eje 11 de pivote, un primer componente 5 de tensor que tiene un primer conjunto de características 9 de rampa, un segundo componente 4 de tensor que tiene un segundo conjunto de características 6 de rampa y un cojinete 3 de rampa. El eje 12 de tensor es sustancialmente coaxial con el eje 11 de pivote y el brazo 1 está montado sobre el eje 12 de tensor para permitir que el brazo 1 gire alrededor del eje 11 de pivote.

El primer componente 5 de tensor se puede acoplar al brazo 1 para girar con el mismo. De manera adicional el primer componente 5 de tensor puede alojar un resorte 2 de tensión y de esta manera puede ser un alojamiento de resorte. Alternativamente, un experto en la técnica apreciará que el primer componente de tensor puede ser cualquier otro componente del tensor que tenga un primer conjunto de características de rampa y se acople al brazo 1 para que el componente gire cuando el brazo 1 gire alrededor del eje 11 de pivote. Con referencia a la modalidad de la Figura 1, el segundo componente 4 de tensor se puede aplicar al eje 12 de tensor, y puede ser una tapa terminal que cierre por lo menos parcialmente el tensor. De manera alternativa, un experto en la técnica apreciará que el segundo componente 4 de tensor no se limita a la tapa terminal, sino puede ser cualquier otro componente del tensor que tenga un segundo conjunto de características de rampa. El cojinete 3 de rampa, si está presente, se puede disponer entre el primer componente 5 de tensor y el segundo componente 4 de tensor. El cojinete 3 de rampa incluye una superficie 7 de rampa superior y una superficie 8 de rampa inferior. La superficie 7 de rampa superior se asienta dentro del primer conjunto de características 9 de rampa sobre el primer componente 5 de tensor. La superficie 8 de rampa inferior se asienta dentro del segundo conjunto de características 6 de rampa sobre el segundo componente 4 de tensor. El uso del cojinete 3 de rampa es ventajoso en proporciona un coeficiente inferior de fricción entre las características 6 y 9 de rampa y pueden prevenir que las características 6 y 9 de rampa desgasten las ranuras entre sí. El cojinete también proporciona un coeficiente más estable de fricción entre las dos superficies manteniendo en consecuencia una relación de asimetría más consistente por toda la vida del tensor.

El brazo 1 se puede montar sobre el eje 12 de tensor para girar alrededor del eje 11. El extremo distal del brazo 1, opuesto al eje 11 de pivote, se puede configurar para recibir una polea 22 de contacto con banda. La polea se puede montar sobre el extremo distal del brazo 1 tensor por un perno 23 y otro sujetador conocido por uno de experiencia en la técnica y puede incluir una cubierta 24. El resorte 2 de torsión ejerce una fuerza sobre el brazo 1 para sesgar la polea 22 en la dirección A para tensar una banda, la deformación del tensor en la dirección opuesta B se resiste por el sesgo del resorte 2 de torsión aumentada por el mecanismo de amortiguamiento de fricción asimétrico. El amortiguamiento de fricción asimétrico no impide sustanciálmente el movimiento del brazo en la dirección A mientras que limita sustanciálmente el movimiento del brazo en la dirección B a través de la aplicación de amortiguamiento de fricción progresivamente mayor conforme el brazo tensor se desplaza adicionalmente .

La tapa 4 terminal ' puede proporcionar medios para fijar el tensor a un motor o dispositivo. Son bien conocidos en la técnica múltiples métodos para fijar un tensor relativo a una banda que se tensiona incluyendo, pero no limitado a, el uso de soldaduras, pernos, tornillos y estructuras de fijación. Alternativamente, el tensor se puede montar al motor o dispositivo en el lado opuesto del brazo tensor de la tapa terminal usando un eje que pasa a través del tensor a lo largo del eje de pivote. Sin considerar el método para montar el dispositivo al motor o dispositivo, los procedimientos tomados para crear las fuerzas asimétricas para combatir la deformación no se han modificado sustanciálmente.

Con referencia a la modalidad mostrada en las Figuras 1 y 2, el eje 12 de tensor proporciona una superficie de apoyo que permite el movimiento tanto rotacional como de traslación de los componentes en el tensor 10. El movimiento de traslación está sustancialmente paralelo a y a lo largo del eje 11 de pivote. Las características 6 de rampa de vla tapa 4 terminal están formadas sobre su superficie inferior que enfrentan el brazo tensor y están arregladas sustancialmente de manera circunferencial alrededor del eje 12 de tensor.

La tapa 4 terminal, que incluye las características 6 de rampa, el eje 12 de tensor y otros elementos se pueden fabricar como una sola unidad usando una variedad de técnicas que incluyen forjado, fundido, fundido en molde, sinterización, o maquinado o fabricados en diferentes componentes y luego unidos conjuntamente usando una variedad de métodos tal como sinterización, soldadura, unión, atornillado y aún ajustes de interferencia. En una modalidad alternativa, por ejemplo, las características 6 de rampa se pueden formar como una placa separada que se puede integrar con la tapa 4 terminal. Al fabricar los elementos individuales como componentes separados puede ser más fácil proporcionar una superficie específica o tratamientos de calor o recubrimientos a un componente separado de la unidad integrada completa.

Con referencia aún a la modalidad en la Figura 1, el tensor 10 incluye un cojinete 3 de rampa que tiene una superficie 7 de rampa superior y una superficie 8 de rampa inferior opuestas al primer lado. El cojinete 3 de rampa es tanto girable alrededor y se puede trasladar a lo largo del eje 11 de pivote dentro del tensor 10. El cojinete 3 'de rampa interactúa con la tapa 4 terminal por la vía de la superficie 8 de rampa inferior del cojinete 3 de rampa el cual se asienta dentro de las características 6 de rampa de la tapa 4 terminal. La superficie 8 de rampa inferior tiene el perfil de característica opuesta de la superficie 7 de rampa superior la cual interactúa con las características 9 de rampa . localizadas sobre el componente 5 de tensor.

El componente 5 de tensor aloja un resorte 2 de torsión u otros componentes del tensor. El resorte de torsión puede ser un resorte espiral, un resorte de alambre redondo, un resorte de alambre plano u otros tipos de resortes conocidos por uno de experiencia en la técnica. Como se muestra en las Figuras 1 y 3, una espiga 14 exterior del resorte 2 de torsión acopla el componente 5 de tensor en un primer punto 17a de acoplamiento de resorte. El primer punto 17a de acoplamiento de resorte se puede dimensionar para aceptar adecuadamente tanto la espiga 14 de resorte y un tapón 26, el cual puede ser deformable. Una espiga 13 interior del resorte 2 se acopla al brazo 1 tensor en un segundo punto 17b, de acoplamiento de resorte a lo largo del árbol 16 de brazo.

El resorte 2 proporciona una fuerza de torsión para sesgar el brazo 1 tensor en la banda que se tensiona para tensar la banda durante operaciones normales. El resorte 2 también proporciona una fuerza de torsión opuesta para instar al cojinete 3 de rampa girar en la dirección opuesta del brazo 1 tensor. La fuerza impuesta sobre el primer componente 5 de tensor por el resorte 2 hace que el primer componente 5 de tensor se mueva hacia arriba de las características de rampa de ya sea el cojinete 3 de rampa o la tapa 4 terminal hasta que se alcance un estado de equilibrio.

Si el resorte 2 de torsión es un resorte de alambre plano, la cinta 21 de resorte se puede posicionar entre los espirales del resorte de alambre plano como se muestra en las Figuras 1-2. La cinta 21 de resorte se puede enrollar en una posición yuxtapuesta del resorte 2 de alambre plano tal que la cinta 21 de resorte está entre los espirales del resorte de alambre plano y también puede estar entre el resorte 2 de alambre plano y las paredes interiores del componente tensor que aloja el resorte. El uso de la cinta 21 de resorte reduce el desgaste de fricción del resorte u otros efectos negativos de fricción tal que se reduce el colapso del resorte.

El tensor 10, como se muestra en las Figuras 1 y 2, también puede incluir un cojinete 18 amortiguador, y un cojinete 15 de pivote. El cojinete 15 de pivote es una estructura' sustancialmente cilindrica que se inserta en el árbol 16 de brazo del brazo 1 tensor que está sustancialmente alineado con el eje 11 de pivote. El cojinete 15 de pivote proporciona una superficie de apoyo para la rotación y traslación de los elementos del tensor 10 a lo largo y alrededor del eje 11 de pivote. El cojinete 18 amortiguador puede actuar como una cubierta para el componente 5 de tensor para amortiguar el sonido y/o vibración y para contener el resorte 2 dentro del componente 5 de tensor cuando aloja el resorte 2. El tensor 10 también puede incluir un cojinete 19 de placa de brazo y una placa 20 de brazo conectada al brazo 1 tensor. Una tuerca terminal, perno, o sujetador pueden mantener el tensor 10 a lo largo del eje de pivote cuando se ensamble como se muestra en la Figura 2. La tuerca terminal, perno o sujetador también pueden unir o fijar el tensor 10 a un motor o dispositivo como se plantea anteriormente.

El tensor 10, como se muestra en la Figura 1, puede incluir una pestaña y una muesca para ensamblar la tapa 4 terminal y el primer componente 5 de tensor. La tapa 4 terminal, como se muestra en esta modalidad, incluye una muesca 27 en su periferia y el primer componente 5 de tensor incluye una pestaña 28 que se extiende hacia la tapa 4 terminal y se puede recibir en la muesca 27. La muesca 27 es más grande que la pestaña 28 tal que la muesca 27 no actúa como una detención para inhibir el movimiento rotacional del brazo durante el enrollado. En otras palabras, la muesca 27 es suficientemente grande para proporcionar la cantidad de movimiento de rotación del brazo 1 tensor pre-seleccionado para alcanzar la cantidad máxima de amortiguamiento de fricción que proporciona al tensor. Alternativamente, sin embargo, la muesca 27 puede actuar como una detención en la dirección opuesta de la deformación si la banda se rompe. Si la banda se rompe, la muesca 27 detendría el primer componente 5 de tensor una vez que se mueve de regreso hacia abajo de la rampa y mantendría el primer componente 5 de tensor que se mueva hacia arriba de la rampa de subida adyacente en la dirección opuesta de la deformación.

Con referencia ahora a la Figura 4, la superficie 7 de rampa superior de cojinete 3 de rampa tiene características de rampa arregladas en un arreglo sustancialmente circular alrededor del eje 11 de pivote. Las características 6 de rampa de la tapa 4 terminal, el componente 5 de tensor, y la superficie 8 de rampa inferior del cojinete 3 de rampa también se pueden arreglar similarmente . La superficie 7 de rampa superior y las características 9 de rampa del componente 5 de tensor son diseñadas para estar en contacto durante la operación normal del tensor 10. Del mismo modo, la superficie 8 de rampa inferior y las características 6 de rampa de la tapa 4 terminal están diseñadas para estar en contacto durante la operación normal del tensor 10. Las características de rampa representadas en la Figura 4 muestran un patrón sustancialmente simétrico mediante el cual cada elemento de rampa de repetición discreta tiene sustancialmente el mismo patrón de subida y bajada. Las características de rampa pueden variar en la dirección radial del eje de pivote a fin de mantener una interfaz constante con la superficie de acoplamiento y modular las propiedades específicas del amortiguador durante la operación. Aunque la superficie 7 de rampa superior del cojinete 3 de rampa muestra un patrón de repetición simétrico, las características de rampa pueden tener un patrón único o alternativamente asimétrico para lograr características operacionales específicas. La estructura general de una sección arbitraria de las características de rampa en las superficies 7, 8 de rampa tanto superior como inferior del cojinete 3 de rampa, la tapa 4 terminal, y el componente 5 de tensor se pueden romper en cuatro elementos de repetición. Estos elementos son el ángulo de contacto inferior 30, la rampa de subida 32, el ángulo de contacto superior 31 y la rampa de bajada 33, como se muestra en la Figura 4.

Una vista detallada esquemática del cojinete 3 de rampa posicionado entre el primer componente 5 de tensor y la tapa 4 terminal se muestra en la Figura 5A como la región 34 de contacto. El ángulo de contacto 30 inferior, la rampa de subida 32, el ángulo de contacto 31 superior, y la rampa 33 de subida se muestran para la tapa 4 terminal en la Figura 5B y para el cojinete de rampa en la Figura 5C. Aunque la región 34 de contacto mostrada en la Figura 5A detalla un conjunto de características de línea recta, se pueden reconocer dos puntos importantes. Primero, en la dirección radial lejos del eje de rotación del dispositivo, los perfiles de rampa actuales pueden variar significativamente a lo largo de esta línea de referencia a fin de minimizar el deslizamiento relativo, reducir la fricción, proporcionar carga balanceada, y lograr otros objetivos. Un ejemplo de una modalidad de este procedimiento se puede observar en el perfil isométrico mostrado en la Figura 4 donde se representan las características de superficie del mismo ángulo 30 de contacto inferior, rampa 32 de subida, ángulo 31 de contacto superior y rampa 33 de bajada. Segundo, aunque los perfiles mostrados en las Figuras 5A-5C son lineas rectas, el dispositivo puede usar cualquier número de perfiles alternativos para las rampas que incluyen formas de múltiples facetas o curvilíneas. Por ejemplo, los ángulos 31 y 30 de contacto superior e inferior podrían ser respectivamente solamente líneas definidas o radios que conectan las rampas de subida y bajada, similares a la modalidad mostrada en la Figura 4.

Alternativamente, los ángulos de contacto 30, 31 y las rampas 32, 33 se podrían construir de tal forma para proporcionar un freno o retraso en el cambio entre la operación normal y el amortiguamiento asimétrico necesario durante una situación de deformación. La forma de las características de rampa (de subida y bajada y ángulos de contacto) se puede seleccionar de una amplia variedad de perfiles con una amplia gama de formas rectilíneas y curvilíneas. Las características de rampa se pueden repetir en cualquier intervalo arbitrario sobre la longitud de la característica de rampa o ser única sin repetir el patrón en lo absoluto. Aunque la modalidad representada en este documento tiene un perfil de repetición simétrico, donde cada borde de una característica de rampa específica tiene características equivalentes sobre cada lado, también es posible usar un perfil asimétrico. El perfil asimétrico puede asemejarse en el extremo a una configuración de dientes de sierra, donde las áreas de las d características de rampa no en contacto son representadas por una caída aguda en lugar de una rampa de subida gradual. El número de características de rampa, definida como una sola unidad, se puede seleccionar de una amplia variedad de arreglos alternativos posibles. De manera preferible el número de unidades de característica de rampa es igual o más de cuatro. Mucho más de manera preferible el número de características de rampa es igual o más de seis. Mucho más de manera preferible el número de características de rampa es igual a o mayor que ocho.

Con referencia a las Figuras 5A, 5B y 5C, se muestra una región 34 de contacto entre la tapa 4 terminal que tiene características 6 de rampa y el primer componente 5 de tensor que tiene características 9 de rampa. La región 34 de contacto, como se muestra, también incluye un cojinete 3 de rampa que tiene una superficie 7 de rampa superior y una superficie 8 de rampa inferior posicionadas entre el primer componente 5 de tensor y la tapa 4 terminal. La Figura 5A muestra el primer componente 5 de tensor asentado en una posición 36 de rampa de bajada. Durante una condición de deformación (es decir, el brazo tensor está moviéndose lejos de la banda), la rotación del brazo tensor proporciona una fuerza de torsión que puede mover los componentes 4, 5 tensores relativos entre sí tal que un componente se mueve hacia arriba de la rampa de subida 32 de la otra. El movimiento de un componente hacia arriba de una rampa crea una fuerza normal que mueve un componente del tensor 10v contra el brazo 1 para aplicar amortiguamiento de fricción al brazo 1 tal que el brazo 1 puede resistir ser movido lejos de la banda. La Figura 5B muestra el primer componente 5 de tensor y el cojinete 3 de rampa que se ha movido de manera girable en respuesta a una fuerza de torsión (FT) donde FT es igual al torque de fricción aplicado de cojinete 18 amortiguador por la rotación del brazo 1 tensor en una posición 38 de rampa de subida. De manera alternativa, como se muestra en la Figura 5C el primer componente 5 de tensor puede moverse de manera girable en respuesta a una fuerza de torsión (FT) aplicada por la rotación del brazo tensor en una posición 39 de rampa de subida mientras que el cojinete 3 de rampa permanece asentado contra las características 6 de rampa de la tapa 4 terminal. Luego desde cualquiera de las posiciones 38 ó 39 de rampa de subida el primer componente 5 de tensor puede moverse de regreso a la posición de rampa de bajada una vez que la fuerza de torsión (FT) se disipa suficientemente para permitir que el torque del resorte mueva el primer componente hacia abajo de la rampa de subida 32.

Cuando el primer componente 5 de tensor está en cualquiera de las posiciones 38 ó 39 de rampa de subida existe un movimiento de traslación del primer componente 5 de tensor relativo con el eje de pivote, el cual incrementará la fuerza normal aplicada contra el brazo 1 tensor para amortiguamiento de fricción al presionar el primer componente 5 de tensor solo o un cojinete 18 amortiguador acoplado al primer componente 5 de tensor contra el brazo 1 tensor. Cuando la condición de deformación se disipa el torque sobre el brazo 1 se reduce y el brazo 1 no se mueve ya lejos de la banda. El resorte 2 de torsión ahora puede aplicar una fuerza al brazo para mover el brazo en la banda y deshace a su condición de operación normal contra los mismos. Conforme el brazo se mueve de regreso a su condición de operación normal, el torque en el resorte 2 de torsión se reduce lo cual reduce el torque en el primer componente 5 de tensor tal que el primer componente 5 de tensor moverá de regreso la rampa de subida 32 a una posición 36 de rampa de bajada, como se muestra en la Figura 5A, para almacenar el resorte 2 de torsión a su estado pre-enrollado. Cuando el primer componente 5 de tensor se mueve hacia abajo de la rampa de subida, se reduce la fuerza normal y finalmente la fuerza de fricción en el brazo 1 se reduce y logra el amortiguamiento asimétrico deseado.

La magnitud de la tensión proporcionada por el brazo 1 tensor contra la banda durante operación normal se controla predominantemente por el resorte 2 de torsión que el cual se indica por la cantidad de precarga, constante de resorte y otras características bien controladas de resortes de torsión conocidos por aquellos de experiencia ordinaria en la técnica. Se controla la constante de resorte 2 de torsión a fin de crear la fuerza de rotación experimentad por el primer componente 5 de tensor durante tanto operación normal como durante la condición de deformación. El uso de un resorte 2 de alambre plano en el tensor 10, como se muestra en la Figura 1, es ventajoso debido a que el resorte de alambre plano tiene un torque menor por grado de rotación y menos grados de variación que un resorte de alambre redondo. Un resorte de alambre plano también tiene menos problémas de resonancia que un resorte de alambre redondo y el uso de la cinta de resorte entre los espirales del resorte puede reducir adicionalmente el ruido. Adicionalmente, el resorte de alambre plano reduce la altura axial (H) del tensor 10 para el ensamble 25 de embrague, Figura 2, (mínimamente la tapa 4 termina, primer componente 5 de tensor, el resorte 2 de torsión, y el cojinete 18 amortiguador e incluyen opcionalmente el cojinete 3 de rampa y el cojinete 15 de pivote), lo cual puede ser ventajoso en la instalación del tensor en varias configuraciones de motores. Mientras que el resorte de alambre plano proporciona una altura axial (H) reducida, la anchura ( ) del ensamble de embrague se puede" incrementar, lo cual proporciona actualmente una ventaja en que el cojinete amortiguador que aplica el amortiguamiento de fricción contra el brazo tendrá un área superficial más grande que permite una presión disminuida contra el brazo para producir la fuerza de fricción que da por resultado menos desgaste sobre el brazo y el cojinete amortiguador y reduce la probabilidad de que el brazo y el cojinete amortiguador se atoren.

La operación del tensor 10 y la proporción o perfil de amortiguamiento asimétrico se pueden modular al controlar varias características del tensor que usa técnicas conocidas para aquellos de experiencia ordinaria en la técnica. Las superficies 7, 8 de rampa superior e inferior del cojinete 3 de rampa, las características 9 de rampa del componente 5 de tensor, y/o las características 6 de rampa de la tapa 4 terminal se pueden modular para variar la cantidad de fuerza de fricción generada debido a la aplicación de una fuerza normal específica. Estos componentes se pueden modular al cambiar los aspectos de las características de rampa, tal como el perfil, tamaño, número, estructura y fricción relativa de la misma, sobre por lo menos uno de los componentes que tienen características de rampa. Las características de rampa puede tener una variedad de diferentes perfiles y formas a fin de modificar la operación del dispositivo y trasladar el movimiento rotacional del primer componente 5 de tensor en un movimiento axial del cojinete 18 amortiguador en el brazo 1 tensor. Adicionalmente, las propiedades de fricción de la interfaz entre el cojinete 3 de rampa y el primer componte 5 tensor y la tapa 4 terminal se pueden modular. Existe una variedad de diferentes métodos para ajusfar las propiedades de fricción de las superficies que incluyen tratamientos superficiales específicos y acabados, estructuras, y aún selección de material .

Las características de rampa se pueden recubrir o de otra manera tratar a fin de minimizar la característica de rampa a la fricción de la interfaz de la característica de rampa. Los métodos específicos para lograr esta meta pueden incluir recubrir la superficie con una variedad de diferentes materiales que incluyen materiales metálicos, de cerámica y o de plástico, incluyendo pero no limitado a, latón, aluminio, bronce impregnado con aceite, nitruro de silicio, TeflonMR (politetrafluoroetileno - PTFE) , polietileno de peso molecular ultra alto (UHMWP) , o polietileno de alta densidad. Estos materiales pueden formar ya sea la característica de rampa completa como una unidad o se aplican a un substrato o materiales estructurales a fin de lograr características que llevan carga y fricción específicas .

Las Figuras 6 y 7A-7B representan otra modalidad de un tensor, designado en general 100, con amortiguamiento asimétrico que se puede adaptar para soportar una polea 22 loca mostrada en la Figura 1. El tensor 100 incluye un brazo 102 tensor que define una tasa 104 y un árbol 106 de brazo y es girable alrededor de un eje 111 de pivote, un alojamiento 140 de resorte que tiene un árbol 141 de alojamiento de resorte para conectar el alojamiento 140 de resorte al brazo 102, y un resorte 142 principal entre el brazo 102 y el alojamiento 140 de resorte tal que el aojamiento de resorte aloja el resorte principal. El resorte principal puede ser un resorte de torsión tal como un resorte de espiral, resorte de alambre redondo, un resorte de alambre plano, o cualquier otro tipo de resorte conocido por uno de experiencia en la técnica para proporcionar torque de resorte al brazo 102 para tensionar una banda. El resorte 142 principal puede tener una primera y una segunda espiga de resorte. La primera espiga de resorte puede conectar el resorte 142 principal al árbol 106 de brazo y la segunda espiga puede conectar el resorte 142 principal al alojamiento 140 de resorte. Estas condiciones pueden ser similares a las conexiones mostradas en las Figuras 7A y 7B para el resorte 114 amortiguador o cualquier otra conexión conocida por uno de experiencia en la técnica. El tensor 100 también puede incluir un cojinete 144 de pivote que se ajusta entre el árbol 106 de brazo y el árbol 141 de alojamiento de resorte y un cojinete 146 de resorte posicionado donde el borde exterior del alojamiento 140 de resorte se acopla con el brazo 102 para reducir la fricción entre los mismos y facilitar la rotación del brazo relativo con el alojamiento de resorte.

El tensor 100 también incluye un ensamble 101 de rampa-rampa que se puede recibir en la tasa 104. La tasa 104 del brazo 102 se puede empotrar en el brazo para aceptar por lo menos parte del ensamble 101 de rampa-rampa y está formado y dimensionado para que el ensamble 101 de rampa-rampa gire libremente dentro de la tasa 104 y alrededor del eje 108 del tensor. El ensamble 101 de rampa-rampa puede incluir un cojinete 110 amortiguador, un buje 112 de rampa, un resorte 114 amortiguador, un cojinete 116 de rampa y una tapa 118 terminal.

El cojinete 110 amortiguador puede ser sustancialmente una forma de cono ensanchado hacia afuera con por lo menos un fondo pardamente plano que incluye una o más pestañas 128, mostradas en la Figura 7A para acoplar el cojinete 110 amortiguador al buje 112 de rampa. El buje 112 de rampa del mismo modo puede tener lados en forma de cono ensanchados sustancialmente hacia afuera o lados en formas sustancialmente cilindrica que permiten que el buje 112 de rampa se ajuste dentro de la forma de cono del cojinete 110 amortiguador. El buje 112 de rampa puede incluir características 113 de rampa de buje, un primer receptor 124 de espiga, y una o más muescas 130 espaciadas para recibir la una o más espigas 128 de cojinete 110 amortiguador. Las características 113 de rampa de buje pueden ser similares a aquellas descritas anteriormente con detalle. Uno de experiencia en la técnica apreciará que son conocidas numerosas formas de acoplar el cojinete 110 amortiguador al buje 112 de rampa además de un arreglo de pestaña y muesca. El exterior del cojinete 110 amortiguador puede formar una interfaz de fricción con el interior de la tasa 104 del brazo 102 tensor. El cojinete 110 amortiguador y la tasa 104 pueden adoptar un número de diferentes formas incluyendo, como se muestra una tasa y una forma de cono y alternativamente una forma más cilindrica, forma de bola y enchufe o los similares. La interfaz de fricción entre el cojinete 110 amortiguador y la tasa 104 enlaza en forma girable el movimiento del buje 112 de rampa a través de su conexión al cojinete 110 amortiguador a la rotación del brazo 102 tensor tal que la rotación del brazo hace girar el buje 112 de rampa en la misma dirección alrededor del eje 111 de pivote.

El buje 112 de rampa se puede adaptar para recibir el resorte 114 amortiguador en el mismo y como tal actúa como un alojamiento de resorte amortiguador. El resorte 114 amortiguador puede ser un resorte de torsión tal como un resorte espiral, un resorte de alambre redondo, un resorte de alambre plano, o cualquier otro tipo de resorte de torsión conocido por uno de experiencia en la técnica. El resorte 114 amortiguador puede tener una primera espiga 120 y una segunda espiga 122. La primera espiga 120 puede ser recibida en un primer receptor 124 de espiga del buje 112 de rampa. La segunda espiga 122 se puede recibir en un segundo receptor 126 de espiga localizado en la tapa 118 terminal. La tapa 118 terminal también puede incluir características 119 de rampa de tapa terminal para acoplarse con las características 113 de rampa de buje. Las características 119 de rampa de tapa terminal pueden ser similares a aquellas descritas con detalle anteriormente.

El ensamble 101 de rampa-rampa puede incluir un cojinete 116 de rampa. El cojinete 116 de rampa puede tener un lado de buje que tiene una superficie 132 de rampa de buje y un lado de tapa que tiene una superficie 134 de rampa de tapa. El cojinete 116 de rampa se puede disponer entre el buje 112 de rampa y la tapa 118 terminal y puede estar en contacto directo con la misma. Cuando el cojinete 116 de rampa se dispone de esa manera, la superficie 132 de rampa de buje se acopla con las características 113 de rampa de buje y la superficie 134 de rampa de tapa se acopla con las características 119 de rampa de tapa. El cojinete 116 de rampa puede ser tanto girable alrededor y trasladable hacia arriba y hacia abajo del eje 111 de pivote.

La tapa 118 terminal se puede fijar sustancialmente al eje 108 del tensor tal que no se traslada sustancialmente o gira a lo largo o alrededor del eje 111 de pivote. La tapa 119 terminal se puede sujetar al árbol 141 del alojamiento de resorte tal como mediante remachado, soldadura, atornillado, adhesión u otras técnicas de sujeción conocidas por uno de experiencia en la técnica como se explica anteriormente.

Durante el tensado normal, cuando una banda presiona contra una polea unida a un brazo 102 tensor, el brazo girará alrededor del eje 111 de pivote enrollando en consecuencia el resorte 142 de torsión principal. El resorte 142 de torsión principal en la deformación aplicará un torque de resorte contra el brazo 102 para mover, sostener o presionar el brazo y la polea contra la banda. Cuando el brazo 102 gira alrededor del eje 111 de pivote enrollando el resorte 142 de torsión principal, el contacto de fricción entre el brazo 102 y el cojinete 110 amortiguador origina que el cojinete amortiguador y el buje 112 de rampa conectados al mismo giren, lo cual desenrolla el resorte 114 amortiguador. El resorte 114 amortiguado desenrollado proporciona un torque de resorte contra el buje 112 de rampa y el cojinete 110 amortiguador que empujando el buje 112 de rampa en la dirección opuesta como el resorte 142 principal incrementando en consecuencia el amortiguamiento, o resistencia del brazo en una dirección contra la banda.

Durante el tensado de banda cuando no ha ocurrido una rotación del tensor las características de rampa del buje 112 de rampa, de cojinete 116 de rampa, y de la tapa 118 terminal se asientan en una posición de rampa de bajada relativos entre sí de modo que la distancia entre el buje 112 de rampa y la tapa 118 terminal se minimiza y del mismo modo el amortiguamiento de fricción entre el cojinete 110 amortiguador y el brazo 102 tensor se minimiza debido a que el cojinete 110 amortiguador no está empujando contra el brazo 102 tensor con mucho más fuerza (es decir, se reduce la fuerza Normal aplicada al brazo) .

Cuando el brazo 102 tensor se empuja lejos de la banda (se enrolla) , el movimiento del brazo 102 tensor gira el cojinete 110 amortiguador y el buje 112 de rampa y desenrolla el resorte 114 amortiguador: La rotación de buje 112 de rampa origina que las características 113 de rampa del buje de rampa se muevan hacia arriba de la superficiel32 de rampa de buje del cojinete 116 de rampa o para moverse con el cojinete 116 de rampa hacia arriba de las características 119 de rampa de la tapa 118 terminal. Esto puede ser llamado una posición de rampa de subida. El movimiento del buje 112 de rampa hacia arriba de la rampa mueve el buje 112 de rampa y el cojinete 110 amortiguador de manera de translación en relación con el eje 111 de pivote y maximiza la distancia entre el buje 112 de rampa y la tapa 118 terminal. El movimiento de traslación del buje 112 de rampa empuja el buje 110 amortiguador contra el brazo 102 tensor (es decir, incrementando la fuerza Normal) para el amortiguamiento de fricción. El movimiento del buje 112 de rampa hacia arriba de la rampa es indicado parcialmente por la severidad de la condición de deformación, la configuración de las características 113 y 119 de rampa y la superficie 132 de rampa de buje y la superficie 134 de rampa de tapa, y las características del resorte 114 de torsión.

Las características de estos componentes se pueden preseleccionar para lograr perfiles de amortiguamiento asimétricos deseados relativos con las condiciones de deformación encontradas, es decir, el perfil y aspectos de las características 113, 119 de rampa y de las superficies 132, 134 de rampa de buje y tapa del cojinete 116 de rampa, y las interfaces de fricción entre los diversos componentes, usando técnicas como se describe anteriormente.

Después de que la condición de deformación disipa el torque, el resorte 114 amortiguador proporciona un torque de resorte al cojinete 110 amortiguador y al buje 112 de rampa que mueve el buje 112 de rampa relativo con la tapa 118 terminal de regreso a la posición de rampa de bajada. Cuando el buje 112 de rampa se mueve hacia abajo de la rampa se minimiza o se reduce nuevamente la distancia entre el buje 112 de rampa y la tapa 118 terminal. Este movimiento reduce la fuerza que presiona el cojinete 110 amortiguador contra el brazo 102 tensor, lo cual reduce la fuerza normal aplicada a la interfaz de fricción entre los mismos para reducir el amortiguamiento de fricción. Esta segunda modalidad tendrá las mismas ventajas como la primera modalidad en relación con el uso de un cojinete de rampa y un resorte de alambre plano como se muestra en las Figuras 6 y 7A-7B.

Las modalidades de esta invención mostradas en las figuras y descritas anteriormente son ejemplares de numerosas modalidades que se pueden hacer dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas. Se contempla que otras numerosas configuraciones de los ensambles tensores se pueden crear tomando ventaja del procedimiento dado a conocer. En conclusión, es la intensión del solicitante de que el alcance de la patente que se expide de la misma se limitará únicamente por el alcance de las reivindicaciones adjuntas .

Claims (19)

REIVINDICACIONES

1. Un tensor que comprende: un eje de tensor que define un eje de pivote; un brazo montado sobre el eje de tensor para perfriitir que el brazo gire alrededor del eje de pivote; un primer componente de tensor que tiene primeras características de rampa, el primer componente de tensor acoplado al brazo para rotación con el mismo; un segundo componente de tensor que tienen segundas características de rampa, el segundo componente de tensor acoplado al eje de tensor; y un cojinete de rampa que tiene una superficie de rampa superior y una superficie de rampa inferior, el cojinete de rampa que está dispuesto entre el primer componente de tensor y el segundo componente de tensor tal que la superficie de rampa superior se asienta dentro de las primera características de rampa y la superficie de rampa inferior se asienta dentro de las segundas características de rampa .

2. Un tensor que comprende: un eje de tensor que define un eje de pivote; un brazo girable alrededor del eje de pivote en una primera dirección y en una segunda dirección; un primer alojamiento de resorte girable alrededor del eje de pivote y acoplado al brazo para la rotación con el mismo, el alojamiento de resorte que incluye primeras características de rampa; una tapa terminal acoplada al primer alojamiento de resorte, la tapa terminal que incluye segundas características de rampa; un cojinete de rampa que comprende una superficie de rampa superior que se asienta dentro de las primeras características de rampa y una superficie de rampa inferior que se asienta dentro de las segundas características de rampa, en donde el cojinete de rampa está dispuesto entre el primer alojamiento de resorte y la tapa terminal; y un primer resorte de torsión dispuesto dentro del primer alojamiento de resorte, el primer resorte de torsión que se acopla al brazo tal que el resorte de torsión se enrolla cuando el brazo gira alrededor del eje de pivote en una primera dirección y se desenrolla cuando el brazo gira alrededor del eje de pivote en una segunda dirección para proporcionar amortiguamiento simétrico .

3. El tensor según la reivindicación 1 ó 2, en donde el cojinete de rampa es trasladable a lo largo del eje de pivote y girable alrededor del eje de pivote.

4. El tensor según la reivindicación 1, que además comprende un resorte de torsión que tiene un primer extremo y un segundo extremo, en donde el primer extremo se acopla al primer componente de tensor, en donde el primer componente de tensor puede alojar el resorte de torsión.

5. El tensor según cualquiera de las reivindicaciones 1-4, en donde el resorte de torsión o el primer resorte de torsión es un resorte de alambre plano.

6. El tensor según la reivindicación 4, en donde el segundo extremo del resorte de torsión se acopla al brazo, en donde cuando el brazo gira en una primera dirección el primer componente de tensor gira en la primera dirección y las primeras características de rampa mueven hacia arriba la superficie de rampa superior del cojinete de rampa o el primer componente de tensor y el cojinete de rampa giran conjuntamente en la primera dirección y se mueven conjuntamente hacia arriba de las secundas características de rampa del segundo componente de tensor, y el brazo se acopla con una fuerza de fricción para amortiguar el movimiento del brazo.

7. El tensor según la reivindicación 4, en donde el segundo extremo del resorte de torsión se acopla al segundo componente de tensor, en donde cuando el brazo gira en una primera dirección el primer componente de tensor gira en la primera dirección y las primeras características de rampa mueven hacia arriba la superficie de rampa superior del cojinete de rampa o el primer componente de tensor y el cojinete de rampa giran conjuntamente en la primera dirección y mueven hacia arriba conjuntamente las segundas características de rampa del segundo componente de tensor, y el brazo se acopla con una fuerza de fricción para amortiguar el movimiento del brazo.

8. El tensor según la reivindicación 1 ó 2, en donde el primero y segundo conjunto de características de rampa y las superficies de rampa superiores e inferiores tienen geometrías preseleccionadas para proporcionar un cambio deseado en el amortiguamiento de fricción en respuesta al brazo que gira alrededor del eje de pivote.

9. El tensor según la reivindicación 1 ó 2, en donde el primero y el segundo conjunto de características de rampa y las superficies de rampa superior e inferior están comprendidas de una pluralidad de rampas de subida y rampas de bajada en un arreglo en general circunferencial alrededor del eje de pivote .

10. El tensor según la reivindicación 1, en donde el primer componente de tensor está posicionado entre el brazo y el segundo componente de tensor, y el segundo componente de tensor es una tapa terminal para el tensor.

11. El tensor según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque además comprende un cojinete amortiguador acoplado al primer componente de tensor o alojamiento de resorte, el cojinete tensor posicionado para el contacto de fricción con el brazo.

12. El tensor según la reivindicación 2 , en donde el primer alojamiento de resorte está posicionado entre el brazo.

13. El tensor según la reivindicación 2, en donde cuando el brazo ' gira en una primera dirección el primer alojamiento de resorte gira del mismo modo en la primera dirección y las primeras características de rampa se mueven hacia arriba de la superficie de rampa superior del cojinete de rampa o el primer alojamiento de resorte y el cojinete de rampa giran del mismo modo conjuntamente en la primera dirección y mueven hacia arriba conjuntamente las segundas características de rampa de la tapa terminal y el brazo se acopla con una fuerza de fricción para amortiguar el movimiento del brazo.

14. El tensor según la reivindicación 2, que además comprende un segundo alojamiento de resorte que aloja un segundo resorte de torsión, en donde tanto el segundo alojamiento de resorte como el segundo resorte de torsión se acoplan al brazo.

15. El tensor según la reivindicación 14, en donde el segundo resorte de torsión es un resorte de alambre plano, o en donde los primeros y los segundos resortes de torsión ambos son resortes de alambre plano.

16. Un tensor que comprende: un eje de tensor que define un eje de pivote; un brazo montado sobre el eje de tensor para permitir que el brazo gire alrededor del eje de pivote; y un ensamble de embrague montado por lo menos parcialmente al eje de tensor y acoplado al brazo, el ensamble de embrague que comprende: un primer componente de tensor que tiene primeras características de rampa, el primer componente de tensor acoplado al brazo para rotación con el mismo; un segundo componente de tensor que tiene segundas características de rampa, el segundo componente de tensor acoplado al eje tensor; un resorte de alambre plano que tiene un primer extremo y un segundo extremo, donde el primer extremo se acopla al primer componente de tensor, y un cojinete amortiguador acoplado al primer componente de tensor, el cojinete amortiguador posicionado para hacer contacto de fricción con el brazo.

17. El tensor según la reivindicación 16, que además comprende un cojinete dé rampa que tiene una superficie de rampa superior y una superficie de rampa inferior, el cojinete de rampa que está dispuesto entre el primer componente de tensor y el segundo componente de tensor tal que la superficie de rampa superior se asienta dentro de las primeras características de rampa y la superficie de rampa inferior se asienta dentro de las segundas características de rampa.

18. El tensor según la reivindicación 16, en donde el segundo extremo del resorte de alambre plano se acopla al brazo y el primer componente de tensor gira alrededor del eje de Pivote cuando el brazo gira y las primeras características de rampa del primer componente de tensor se mueven hacia arriba de las segundas características de rampa del segundo componente de tensor en una primera dirección y hacia abajo de las segundas características de rampa en una segunda dirección.

19. El tensor según la reivindicación 16, en donde el segundo extremo del resorte de alambre plano se acopla al segundo componente de tensor y el resorte de alambre plano se enrolla relativo al mismo cuando el primer componente de tensor gira alrededor del eje de pivote, en donde el primer componente de tensor gira cuando el brazo gira alrededor el eje de pivote y las primeras características de rampa se moverán hacia arriba a las segundas características de rampa del segundo componente de tensor en una primera dirección y hacia abajo de las segundas características de rampa en una segunda dirección.