MX2011003243A - Conexion de brazo limpiaparabrisas/pluma limpiaparabrisas, pluma limpiaparabrisas e instalacion del limpiador de parabrisas. - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a una conexión brazo limpiaparabrisas/plum a limpiaparabrisas entre una pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) y un brazo limpiaparabrisas (1) de una instalación limpiadora de parabrisas para vehículos, que comprende un adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) que está montada sobre la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) para sujetar de manera la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) al brazo limpiaparabrisas (1); la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) está diseñada como una pluma limpiaparabrisas plana (5, 5a, 5b) y comprende por lo menos una abertura de chorro (11.1, 12.1) o por lo menos un conducto de aspersión o distribución (11, 12) que tiene aberturas de chorro (11.1, 12.1) para la aplicación de un fluido de limpieza o lavado a un parabrisas de vehículo sobre por lo menos un lado longitudinal de la pluma limpiaparabrisas; la conexión además comprende por lo menos una conexión de líquido (24, 25) en el adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) en el extremo adaptador para la conexión desprendible de por lo menos una abertura de chorro (11.1, 12.1) o por lo menos un conducto de aspersión o distribución (11, 12) para al menos una línea de fluido externo (14) para suministrar el fluido de lavado o de limpieza por medio de una unidad de acoplamiento (28, 28a - 28c) que está conectada a por lo menos una línea de fluido (14); la invención se caracteriza porque si la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) está configurada como una pluma limpiaparabrisas calentada eléctricamente, el adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) tiene por lo menos una conexión eléctrica (26) además de por lo menos una conexión de líquido (24, 25), dicha conexión eléctrica está conectada de manera desprendible a por lo menos una línea eléctrica externa (15, 38) por medio de la unidad de acoplamiento (28, 28a - 28c)para suministrar la corriente de calentamiento a la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b).

Description

CONEXIÓN DE BRAZO LIMPIAPARABRISAS/PLUMA LIMPIAPARABRISAS, PLUMA LIMPIAPARABRISAS E INSTALACIÓN DEL LIMPIADOR DE PARABRISAS MEMORIA DESCRIPTIVA La invención se refiere a una conexión de brazo limpiaparabrisas/pluma limpiaparabrisas para módulos limpiadores de parabrisas para vehículos de acuerdo con el término genérico de la reivindicación de patente 1 , a una pluma limpiaparabrisas de conformidad con el término genérico de la reivindicación 16 y a un módulo limpiador de parabrisas de acuerdo con el término genérico de la reivindicación 20.

Las plumas limpiaparabrisas para su uso en los módulos limpiadores de parabrisas de vehículos se conocen en varias modalidades diferentes. Plumas limpiaparabrisas planas son especialmente conocidas (DE 10 2004 056 835 A1 , DE 100 00 372 A1 ), las cuales generalmente consisten en un limpiador de goma hecho de un material de goma elástica que forma un labio de limpieza que se extiende en dirección longitudinal de la pluma limpiaparabrisas, además de un cuerpo de pluma limpiaparabrisas en forma de riel perfilado o similar a una tira (tira de limpieza) que tengan al menos un riel con resorte, sobre el cual (cuerpo de pluma limpiaparabrisas) se sostiene el limpiador de goma. La pluma limpiaparabrisas respectiva está conectada de manera desprendible con el brazo limpiaparabrisas del limpiador de parabrisas por medio de un adaptador de la pluma limpiaparabrisas, con el adaptador de la pluma limpiaparabrisas teniendo al menos un diseño de dos partes y para ser más precisos, que consiste en una sección adaptadora en el lado del brazo limpiaparabrisas conectado al brazo limpiaparabrisas al menos en el estado ensamblado y de una sección adaptadora en el lado del brazo limpiaparabrisas provisto en la pluma limpiaparabrisas, que se solapa con la pluma limpiaparabrisas y el cuerpo de la pluma limpiaparabrisas de este último y/o el riel con resorte y/o en el limpiador de goma en forma de una corredera en la parte superior de la pluma limpiaparabrisas. En estas plumas limpiaparabrisas planas conocidas, se provee un conducto de aspersión o de distribución con un gran número de aberturas de chorro para la aplicación de un fluido de limpieza o lavado en el parabrisas del vehículo en al menos un lado longitudinal de la pluma limpiaparabrisas. Por medio de una conexión de líquido o fluido provista en el lado de la pluma limpiaparabrisas, es decir, en el adaptador de la pluma limpiaparabrisas, el al menos un conducto de distribución o aspersión está conectado al menos a una línea externa de fluido generalmente compuesta por un tubo flexible, por medio del cual el fluido de limpieza o lavado se suministra de manera controlada al conducto de distribución o aspersión desde una unidad de suministro en el costado del vehículo.

Se conocen además plumas limpiaparabrisas eléctricamente calentables (JP 10329655, DE 19 89 712 U), que se construyen no obstante como plumas limpiaparabrisas en forma de arco, con arcos o estructuras similares a un arco. Un elemento de calefacción eléctrica, compuesto respectivamente por un filamento de calefacción o una lámina de calefacción se proporciona en el área del limpiador de goma o en el cuerpo de la pluma limpiaparabrisas (tira de limpieza) que lleva el limpiador de goma. La corriente de calefacción se suministra al elemento de calefacción por medio de al menos un conductor eléctrico que corre también sobre al menos parte de su longitud a lo largo del brazo limpiaparabrisas, al cual se conecta posteriormente la pluma limpiaparabrisas calentable mediante una conexión clavija/toma de corriente.

Las "plumas limpiaparabrisas planas" ahora también se conocen como "plumas limpiaparabrisas planas" o "plumas limpaparabrisas de barra plana" o "plumas limpiaparabrisas desarticuladas". En el sentido de la presente invención, estas plumas limpiaparabrisas planas por lo general consisten en un limpiador de goma con un labio de limpieza, en donde el limpiador de goma se mantiene en o se fija a un riel con resorte o a dos rieles con resorte y un dispositivo de conexión o un adaptador de la pluma limpiaparabrisas para conexión a un brazo limpiaparabrisas accionable para el movimiento de limpieza se monta en el riel con resorte o en los rieles con resorte. Con un solo riel con resorte, este último está dispuesto en un canal longitudinal del limpiador de goma o en la parte posterior del limpiador de goma. Con dos rieles con resorte, estos últimos se acoplan a surcos longitudinales en los lados exteriores largos opuestos del limpiador de goma. En un diseño general adicional de plumas limpiaparabrisas planas, la sección posterior del limpiador de goma se recibe en un cuerpo perfilado elástico alargado, igualmente un riel con resorte o varios rieles con resorte. Si el cuerpo perfilado está dotado con las propiedades de resorte necesarias, se puede prescindir de rieles con resorte adicionales. El dispositivo de conexión para conectar la pluma limpiaparabrisas al brazo limpiaparabrisas se monta en este cuerpo perfilado en este caso. Dependiendo del propósito, los elementos adicionales, como alerones o dispositivos o elementos de calentamiento para despachar fluido de lavado o similares pueden ser provistos o montados en la pluma limpiaparabrisas.

En contraste con las plumas limpiaparabrisas planas están lo que se conoce como "plumas limpiaparabrisas en arco". Un ejemplo típico de las plumas limpiaparabrisas en arco se ilustra en DE 44 15 065 A1 (Figura 1 de esta última). Las plumas limpiaparabrisas en arco tienen un marco de carga, formado por arcos articulados entre sí en forma de un balancín, cuyo arco principal se puede conectar al brazo limpiaparabrisas por medio de un adaptador de la pluma limpiaparabrisas. El limpiador de goma se conserva y se guia en el marco de carga mediante pares de pinzas orientadas hacia adentro en los extremos del arco del más bajo nivel jerárquico de la estructura de arco que se acoplan en surcos en los lados longitudinales del limpiador de goma. Los rieles con resorte se insertan en el limpiador de goma garantizan la uniformidad de la presión de contacto transferida al limpiador de goma a través de los arcos.

El propósito de la invención es demostrar una conexión de brazo limpiaparabrisas/pluma limpiaparabrisas que, como una conexión mecánica, hidráulica y al mismo tiempo también eléctrica, permita la conexión simplificada y la separación de una pluma limpiaparabrisas eléctricamente calentable, equipada al mismo tiempo, con chorros de aspersión para la aplicación de un fluido de limpieza o lavado al parabrisas del vehículo, al brazo limpiaparabrisas y desde el brazo limpiaparabrisas. Para resolver este problema, se desarrolla una conexión de pluma limpiaparabrisas/brazo limpiaparabrisas según la reivindicación 1 de la patente.

El propósito de la invención es, además, demostrar una pluma limpiaparabrisas que presenta chorros o aberturas de aspersión para la aplicación del fluido de lavado o limpieza en el parabrisas del vehículo, que es eléctricamente calentable y que se puede conectar y quitar fácilmente de un brazo limpiaparabrisas de un módulo limpiador de parabrisas. Para resolver este problema, se desarrolla una pluma limpiaparabrisas según la reivindicación 16 de la patente.

El propósito de la invención es, además, demostrar también un módulo limpiador de parabrisas que tenga por lo menos una pluma limpiaparabrisas que se pueda calentar y presente chorros o aberturas de aspersión para aplicación del fluido de lavado o limpieza al parabrisas del vehículo, que se pueda conectar y retirar fácilmente de un brazo limpiaparabrisas de un módulo limpiador de parabrisas, en donde preferentemente se logre con medios sencillos la calefacción de al menos una línea de suministro o fluido para el fluido de limpieza o lavado. Para resolver este problema, se desarrolla un módulo limpiador de parabrisas según la reivindicación 20 de la patente.

Desarrollos, ventajas y posibilidades de aplicación adicionales de la invención también se desprenden de la siguiente descripción de ejemplos de modalidad y de las figuras. En este caso, todas las características descritas y/o ilustradas son en sí o en cualquier combinación deseada fundamentalmente un objeto de la invención, sin importar de su resumen en las reivindicaciones o su relación inversa. El contenido de las reivindicaciones son también parte integral de la descripción.

La invención se describe a continuación en ejemplos de modalidad con base en las figuras: La figura 1 muestra una representación en perspectiva del brazo limpiaparabrisas de un módulo limpiador de parabrisas, junto con la pluma limpiaparabrisas plana fijada de manera desprendible al brazo limpiaparabrisas; La figura 2 muestra una representación como en la figura , pero con la cubierta removida en el área del adaptador de la pluma limpiaparabrisas que conecta la pluma limpiaparabrisas con el brazo limpiaparabrisas; La figura 3 muestra una representación simplificada de una sección a través de la pluma limpiaparabrisas plana en las figuras 1 y 2; La figura 4 muestra una sección a través del brazo limpiaparabrisas y a través de la varilla del limpiador del brazo limpiaparabrisas en las figuras 1 y 2; La figura 5 muestra una representación en perspectiva superior de la sección adaptadora en el lado del brazo limpiaparabrisas del adaptador de la pluma limpiaparabrisas, junto con una unidad de acoplamiento eléctrica-hidráulica; La figura 6 muestra una vista superior de la disposición en la figura 5; La figura 7 y 8 muestran las secciones a lo largo de las líneas de intersección A - A y B - B en la Figura 6; La figura 9 y 10 muestran diferentes vistas frontales de la sección adaptadora en el lado de la pluma limpiaparabrisas; La figura 1 1 y 12 muestran diferentes vistas en perspectiva de la sección adaptadora en el lado de la pluma limpiaparabrisas junto con la unidad de acoplamiento eliminada de esta sección adaptadora; La figura 3 muestra una vista superior de la disposición en la figuras 1 1 y 12; La figura 14 y 15 muestran las secciones a lo largo de la línea de intersección C - C y D - D en la figura 13; La figura 16 muestra una representación en perspectiva esquemática de un conductor de conexión eléctrica, formado por un filamento de calentamiento, dentro de la unidad de acoplamiento; La figura 17 es una vista en perspectiva individual de la unidad de acoplamiento eléctrico-hidráulico en una modalidad adicional de la invención; La figura 18 muestra en una representación similar a la de la figura 16 el curso de un conductor de conexión eléctrica, formado por un cable resistor, en la unidad de acoplamiento de la figura 17; La figura 19 y 20 muestran representaciones como en las figuras 17 y 18 con una forma de modalidad adicional de la invención; La figura 21 y 22 muestran diferentes representaciones en perspectiva de la sección adaptadora en el lado de la pluma limpiaparabrisas junto con una unidad de acoplamiento eléctrico e hidráulico en una modalidad adicional de la invención; La figura 23 muestra una vista superior de la disposición en la figuras 21 y 22; La figura 24 y 25 muestran las secciones a lo largo de las líneas de E - E y F - F en la figura 23; La figura 26 a 29 muestran, respectivamente, una representación esquemática del curso de los conductores de conexión eléctrica y la conexión del elemento de calentamiento en el lado de la pluma limpiaparabrisas en diversas modalidades de la invención; Las figuras 30 y 31 muestran secciones a través de otras plumas limpiaparabrisas planas.

En las figuras, 1 es el brazo limpiaparabrisas de un módulo limpiador de parabrisas para parabrisas de vehículo (parabrisas delanteros de vehículo) no ilustrados de otra manera más a fondo. El brazo limpiaparabrisas 1 consiste en la forma bien conocida de un elemento de soporte 2 que forma un extremo del brazo limpiaparabrisas 1 , mediante el cual el brazo limpiaparabrisas 1 se puede fijar a una flecha no ilustrada del módulo limpiador de parabrisas y de un elemento del brazo limpiaparabrisas o una varilla limpiadora 3, conectados por medio de un enlace del brazo limpiaparabrisas 4 al elemento de soporte 2 y que forman el otro extremo del brazo limpiaparabrisas 1 al cual se conecta de manera desprendible la pluma limpiaparabrisas 5 al brazo limpiaparabrisas 1 por medio de un adaptador de la pluma limpiaparabrisas 6.

La pluma limpiaparabrisas 5 se realiza como una pluma limpiaparabrisas calentable plana. Consiste, en la modalidad presentada entre otros aspectos, en un riel de perfil 7, que se extiende sobre toda la longitud de la pluma limpiaparabrisas 5 y que rodea un riel con resorte 8. El limpiador de goma 10 que forma el labio de limpieza 9 y que también se extiende sobre toda la longitud de la pluma limpiaparabrisas 5 se mantiene en el riel de perfil 7. La pluma limpiaparabrisas 5 además está provista con dos conductos de distribución o de aspersión 11 y 12, respectivamente, que se extienden sobre un lado longitudinal de la pluma limpiaparabrisas y formados en el riel de perfil 7, que respectivamente presentan un gran número de aberturas de chorro 1 1.1 y 12.1 para la aplicación de un fluido de limpieza o lavado, por ejemplo, para la aplicación de agua con aditivos de limpieza y/o anticongelantes en el parabrisas de vehículo que no se muestra.

Un elemento de calentamiento 13 en el lado de la pluma limpiaparabrisas se extiende dentro de los conductos de aspersión 1 1 y 12, que se forma por un filamento de calentamiento en la modalidad presente y se realiza de tal manera que este elemento de calentamiento 13 forma por lo menos un circuito cerrado de corriente eléctrica de calentamiento.

Los conductos de aspersión 1 1 y 12 se suministran con el fluido de aspersión y limpieza a través de líneas de fluidos 14 puestos en el brazo limpiaparabrisas 1 y formados de líneas de tubo flexible, con las que los conductos de aspersión 11 y 12 se conectan respectivamente en el área del adaptador de la pluma limpiaparabrisas 6 en la forma descrita en detalle más adelante. Dos líneas de fluido 14 se proporcionan en la modalidad presentada, cada una formada por ejemplo por dos conductos de un tubo flexible doble. El elemento de calentamiento 13 está conectado en la forma descrita en detalle más adelante también en el área del adaptador de la pluma limpiaparabrisas 6 a por lo menos un conductor de conexión externa 15 que corre entre otros aspectos en el brazo limpiaparabrisas 1 en la forma descrita en detalle más adelante para el suministro de la corriente de calentamiento.

Con la pluma limpiaparabrisas 5 instalada en el brazo limpiaparabrisas 1 , el adaptador de la pluma limpiaparabrisas 6 se oculta mediante un corte 16.

El adaptador de la pluma limpiaparabrisas 6 se realiza en dos partes y para ser más precisos, consiste en una sección adaptadora 17 en el lado del brazo limpiaparabrisas y una sección adaptadora 18 en el lado de la pluma limpiaparabrisas, es decir, firmemente conectado a la pluma limpiaparabrisas. Ambas secciones adaptadoras 17 y 18 se articulan entre sí de tal manera que la pluma limpiaparabrisas 5 se mantiene ligeramente giratoria sobre el brazo limpiaparabrisas 1. La sección adaptadora 18 se ilustra en detalle en las figuras 5-16. La sección adaptadora 17 en el lado del brazo limpiaparabrisas se forma en la modalidad presentada de un arco, retenida en el brazo limpiaparabrisas 1 , superpuesta al lado superior de la sección adaptadora 18 y de hecho de tal manera que esta sección adaptadora 18 y la pluma limpiaparabrisas 5 se proporcionan lateralmente desde el brazo limpiaparabrisas. La sección adaptadora 18 está diseñada como una moldura de plástico con una forma esencialmente de paralelepípedo y se une a la pluma limpiaparabrisas 5 superponiéndose al lado superior de la pluma limpiaparabrisas 5 en forma de una corredera y para ser más precisos aproximadamente en el centro de la pluma limpiaparabrisas. Dos conductos de flujo 20 y 21 entre otros aspectos están diseñados en la sección adaptadora 18, cada uno se extiende sobre un lado longitudinal de la sección adaptadora 18 en dirección longitudinal del adaptador L, respectivamente, que termina en ambos extremos en una pieza de conexión 20.1 y 21.1 , por medio de las cuales se conecta el conducto de flujo respectivo al conducto de aspersión correspondiente y para ser más precisos, el conducto de aspersión 1 1 al conducto de flujo 20 y el conducto de aspersión 12 al conducto de flujo 21. Por medio de una conexión 22 y 23 interna al adaptador, cada conducto de flujo 20 y 21 está enlazado a su propia conexión hidráulica similar a enchufe, es decir, formada por una abertura, y conexión de fluido 24 y 25.

En el área del lado superior de la sección adaptadora 18, una conexión eléctrica 26 que tiene dos elementos de conexión similares a tapón se proporcionan en esto último y, de hecho para conectar el elemento de calentamiento 13 a los dos conductores de conexión eléctrica externos 5. La conexión 26 y los elementos de conexión similares a tapón de este último están conectados con el elemento de calentamiento 13 por medio de conexiones eléctricas 27 internas al adaptador.

Una unidad de acoplamiento eléctrico-hidráulico 28 sirve para la conexión eléctrica e hidráulica de la sección adaptadora 18 y la pluma limpiaparabrisas 5 a las lineas de fluido 14 y los conductores eléctricos 15, que consiste esencialmente en una moldura de plástico 29, presentada en una cara frontal común 29.1 dos piezas de conexión o conexiones hidráulicas similares a pasadores huecos 30 que se proyectan sobre esta cara frontal y los ejes de los cuales están orientados de forma paralela entre sí y verticalmente en relación al plano de la cara frontal 29.1 , de la que cada una es insertable por contacto y se sella en una conexión 24 y 25. La conexión 30 está enlazada en este caso por medio de un conducto de flujo interno de 32 a una pieza de conexión 32.1 y la conexión 31 está enlazada por medio de un conducto de flujo interno 33 a una pieza de conexión 33.1. Las piezas de conexión 32.1 y 33.1 se proyectan sobre la cara frontal 29.2 de la moldura 29 orientada lejos de la cara frontal 29.1 y se conectan respectivamente por una línea de fluido 14. En la cara frontal 29.1 , una conexión eléctrica 34 que se proyecta sobre esta cara frontal está provista por encima de las conexiones 30 y 31 , que está diseñada como un enchufe bipolar y para ser más preciso para el establecimiento de una conexión eléctrica con la conexión eléctrica 26 en el lado del adaptador y con los contactos eléctricos similares a pasadores 26.1 en este punto. Con este fin, la conexión 34 se sella por inserción en una hendidura 35 en la sección adaptadora 18, en la cual los contactos similares a pasador de la conexión eléctrica 26 son recibidos.

Ambas conexiones hidráulicas 24 y 25, además de la conexión eléctrica 26 se encuentran en una cara frontal común de libre acceso 18.1 de la sección adaptadora 18, orientada hacia un extremo de pluma limpiaparabrisas 5.1 , es decir, en la modalidad presentada, hacia el extremo de la pluma limpiaparabrisas 5.1 de la pluma limpiaparabrisas 5 más cercana al elemento de soporte 2. Las dos conexiones hidráulicas 24 y 25, además de la conexión eléctrica 26 se disponen además de manera que la sección adaptadora 18 está diseñada simétricamente como espejo en un plano central M, incluyendo la extensión longitudinal L de la sección adaptadora 18 en relación con la disposición espacial de las conexiones hidráulicas 24 y 25, además de la conexión eléctrica 26. Se entiende que la disposición de las conexiones hidráulicas 30 y 31 y de la conexión eléctrica 34 corresponde a la disposición de las conexiones 24 y 25, además de la conexión eléctrica 26, de tal manera que la conexión hidráulica y eléctrica de la sección adaptadora 18 y por tanto, de la pluma limpiaparabrisas 5 a las líneas de fluido 14 y los conductores eléctricos 15 puede establecerse en un solo proceso de unión (flecha A) y para ser más precisos, por el empuje por ajuste de la unidad de acoplamiento 28 en la cara frontal 18.1 de la sección adaptadora 18 o inversamente, la conexión hidráulica y eléctrica entre la sección adaptadora 18 de la pluma limpiaparabrisas 5 y las líneas de fluido 14, además de los conductores eléctricos 15 puede desconectarse y para ser más precisos, al retirar la sección de acoplamiento de la sección adaptadora 18.

En el caso de la modalidad presentada en las figuras 5-16, los conductores externo 15 corren dentro de las líneas de fluido 14 y también dentro de la unidad de acoplamiento 28 a un contacto, respectivamente, de la conexión eléctrica 34 y de hecho de tal manera que cada conductor 15 se extiende al extremo abierto de la conexión respectiva 30 y 31 , posteriormente se gira 180° y regresa de nuevo al conducto de flujo correspondiente 32 y 33 y se guía por este conducto de flujo con el uso de una junta 36 en la cara frontal posterior 29.2 de la unidad de acoplamiento 28. Cada conductor 15 posteriormente se extiende desde la cara frontal 29.2 usando una junta adicional 37 a la conexión 34 y al contacto de enchufe correspondiente de esta conexión. Este curso específico de cada conductor de conexión 15 se ilustra una vez más en detalle en la figura 16. Los sellos 36 y 37 son elementos de sellado similares a una manga hechos de material de goma elástica en la modalidad presentada, insertados elásticamente deformados en hendiduras correspondientes en la unidad de acoplamiento 28 y en la moldura 29.

En la modalidad presentada, los conductores de conexión eléctricos 15, conectados en el lado del vehículo por medio de una unidad de control a un voltaje eléctrico o fuente de corriente, se concretan como elementos de calentamiento y consisten para este fin en el caso más simple en un filamento de calentamiento o cable resistor respectivamente, para que al calentar la pluma limpiaparabrisas 5, es decir, al activar el elemento de calentamiento 13 en esta posición, se produzca el calentamiento de las lineas de fluido 14, además de la unidad de acoplamiento 28 y la sección adaptadora 18 y los conductos de fluido en esta posición sobre toda su longitud al mismo tiempo.

Por lo tanto, con la unidad de acoplamiento 28 conectada a la sección adaptadora 18, se forma un circuito cerrado de corriente para la corriente de calentamiento que fluye a través del elemento de calentamiento 13 y para ser más precisos, a través de uno de los conductores externos 15, a través de las conexiones eléctricas 34 y 26, a través del elemento de calentamiento 13 y posteriormente a través de la conexión eléctrica 26 y 34 de vuelta al otro conductor de conexión 15. Tras la conexión de la unidad de acoplamiento 28 a la sección adaptadora 18, la conexión hidráulica entre las líneas de fluido 14 y los conductos de aspersión correspondientes 1 1 y 12 se establece simultáneamente y, de hecho en concreto, de tal manera que los conductos de aspersión 11 y 12 pueden suministrarse por separado con el fluido de limpieza a través de las líneas de fluido 14.

La modalidad descrita permite la conexión sencilla de la pluma limpiaparabrisas 5 al brazo limpiaparabrisas, además de una fácil sustitución de la pluma limpiaparabrisas 5 con el simple establecimiento y liberación de tanto la conexión hidráulica y eléctrica entre la sección adaptadora 18 y la unidad de acoplamiento 28.

Las figuras 17 y 18 muestran como una modalidad adicional una unidad de acoplamiento 28 que difiere de la unidad de acoplamiento 28, por el hecho de que los dos conductores eléctricos 15 que corren en las líneas de fluido 14 y diseñados como un elemento de calentamiento o filamento de calentamiento no están conectados respectivamente en la unidad de acoplamiento 28a a un contacto eléctrico de la conexión eléctrica 34, sino que están directamente conectados entre sí por medio de una sección conductora 15.1 y para ser más precisos en la cara frontal trasera 29.2 de la unidad de acoplamiento 28a, de modo que para calentar las líneas de fluido 14, un flujo de corriente de calentamiento de una unidad de suministro en el lado del vehículo a través de un conector eléctrico diseñado como un elemento de calentamiento o filamento de calentamiento a la unidad de acoplamiento 28a y, posteriormente, a través de la sección conductora 15.1 y el otro conductor 15 de vuelta a la unidad de suministro eléctrico en el lado del vehículo es posible. Dos conductores eléctricos separados 38 se proporcionan para la operación del elemento de calentamiento 13, que se conducen sobre el brazo limpiaparabrisas 1 a la unidad de suministro eléctrico en el lado del vehículo y, respectivamente, conectan un contacto eléctrico de la conexión 34 a la unidad de suministro en el lado del vehículo. La figura 18 ilustra esquemáticamente una vez más el curso de los conductores eléctricos 15 y 38, además de la sección conductora 15.1 en el área de la unidad de acoplamiento 28a. La unidad de acoplamiento 28a está conectada a la sección adaptadora 18 de la pluma limpiaparabrisas 5 de la misma manera que la unidad de acoplamiento 28. Una ventaja adicional de la modalidad en las figuras 17 y 18 se encuentra en el hecho de que el calentamiento de la luma limpiaparabrisas 5 y el calentamiento de las dos líneas de fluido 14 se puede regular individualmente.

Las figuras 19 y 20 muestran una modalidad que difiere de la modalidad en las figuras 17 y 18 por el hecho de que los conductores eléctricos 15 diseñados como elementos de calentamiento en las líneas de fluido 14, respectivamente, forman un bucle cerrado independiente que se extiende hasta el extremo abierto de la conexión respectiva 30 y 31 Los dos conductores externos 38 son provistos de nuevo para el funcionamiento del elemento de calentamiento 13, que conectan la conexión eléctrica 34 y sus contactos a la unidad de suministro en el lado del vehículo.

Las figuras 21 a 25 muestran una modalidad en la que una unidad de acoplamiento 28c se proporciona para la conexión eléctrica e hidráulica, que es un diseño de dos partes y consta de los dos elementos de acoplamiento 39 y 40. El elemento de acoplamiento 40, provisto para la conexión hidráulica o la conexión de fluido, presenta las dos conexiones 30 y 31 en una cara frontal 40.1 y se proporciona en la otra cara frontal 40.2 con las piezas de conexión 32.1 y 33.1 que sirven para la conexión de las líneas de fluido 14 y conectadas por medio de conductos de flujo interno 32 y 33 a respectivamente una de las piezas de acoplamiento hidráulico 30 y 31.

El elemento de acoplamiento 39 se proporciona sobre una cara frontal 39.1 con la conexión eléctrica 34 presentando de los dos contactos del enchufe, que se proyecta sobre la cara frontal 39.1. En la otra cara frontal opuesta 39.2, los dos conductores de suministro externos 38 para la operación del elemento de calentamiento 13 son guiados hacia afuera sellados del elemento de acoplamiento. Los conductores 15, realizados como elementos de calentamiento o filamentos de calentamiento, de nuevo sirven para calentar las líneas de fluido 14, formando también en esta modalidad un bucle cerrado en cada línea de fluido 14, extendiéndose hasta el extremo abierto de cada conexión hidráulica 30 y 31.

Como una desviación de las modalidades descritas anteriormente, es necesario en la modalidad presentada en las Figuras 21 a 25 conectar respectivamente los dos elementos de acoplamiento 39 y 40 por separado a la sección adaptadora 18 y separarlos de esta sección adaptadora con el fin de establecer y liberar la conexión hidráulica y eléctrica.

La figura 26 muestra una vez más una representación muy esquemática simplificada del brazo limpiaparabrisas 1 y la pluma limpiaparabrisas 5 fijada al extremo libre del brazo limpiaparabrisas con el elemento de calentamiento 13 en el lado de la pluma limpiaparabrisas y los conductores externos 15 que sirven para operar el elemento de calentamiento 13, que son una vez más realizados como elementos de calentamiento eléctrico y filamentos de calentamiento en esta modalidad y corren por las líneas de fluido 14 para suministrar el fluido de lavado y limpieza a la pluma limpiaparabrisas 5 y a los conductos de aspersión 1 1 y 12 en esta posición. Por el lado del vehículo, los dos conductores eléctricos 15 se sellan fuera de las líneas de fluido 14 sobre piezas de acoplamiento 41 y 42 y se conectan a un dispositivo de control 43 en el lado del vehículo, por medio del cual el elemento de calentamiento eléctrico 13 además de los dos conductores 15 diseñado como filamentos de calentamiento o cables resistores se cargan en el estado activado de forma controlada con una corriente de calentamiento desde el sistema eléctrico del vehículo. En el caso más simple, el dispositivo de control 43 es un interruptor de encendido y apagado o un circuito de conmutación apropiado. Es fundamental y también posible diseñar el dispositivo de control 43 como una unidad más compleja, que a su vez por ejemplo controle o regule la corriente de calentamiento que fluye por los conductores 15 y el elemento de calentamiento eléctrico 13 y por lo tanto la salida de calentamiento depende de parámetros ambientales y/o parámetros de funcionamiento del vehículo, por ejemplo en función de la temperatura exterior y/o velocidad del vehículo y/o el índice de movimiento de oscilación del brazo limpiaparabrisas 1. La modalidad presentada en la figura 26 básicamente corresponde a la modalidad descrita en relación con las figuras 5 a 16.

Por medio de las piezas de acoplamiento 41 y 42, las dos líneas de fluido 14 están conectadas en el lado del vehículo, respectivamente, a una salida de una unidad de suministro 44 en esta posición sólo muy esquemáticamente implícita en la figura 26 para el fluido de lavado y limpieza y para ser más precisos de tal manera que cada conducto de aspersión 1 1 y 12 de la pluma limpiaparabrisas 5 en cuestión también puede suministrarse en forma individual de forma controlada a través de la línea de fluido respectiva 14 y, de hecho, por ejemplo, de tal manera que el fluido de limpieza y aspersión se aplique al limpiaparabrisas del vehículo durante la operación de limpieza desde las aberturas de chorro 11.1 y 12.2 por delante de la pluma limpiaparabrisas 5 y el labio de limpieza 9.

La figura 27 muestra una modalidad en la que por lo menos un elemento de calentamiento eléctrico 13 de la pluma limpiaparabrisas respectiva 5 es operada por medio de conductores eléctricos externos independientes 38 y los dos conductores eléctricos 5 que van en las líneas de fluido 14 ser realizan como elementos de calentamiento eléctrico y filamentos de calentamiento o cables de resistor y están conectados entre sí mediante un puente de conexión en el área de la pluma limpiaparabrisas 5. Los dos extremos de los conductores eléctricos 15 y 38 en el lado del vehículo están conectados a una salida común o sin embargo, a salidas separadas del dispositivo de control 43, de tal manera que en el primer caso, el calentamiento de la pluma limpiaparabrisas 5 por medio del elemento de calentamiento 13 y el calentamiento de las líneas de fluido 14 mediante los conductores 5 diseñados como elementos de calentamiento o filamentos de calentamiento están controlados de manera conjunta o regulados o sin embargo, en el segundo caso, el control o la regulación individual de la salida de calentamiento del elemento de calentamiento 13 en la pluma limpiaparabrisas 5 y del elemento de calentamiento formado por los conductores 15 es posible. Esta modalidad corresponde esencialmente a la modalidad descrita anteriormente en conjunto con las figuras 17 y 18.

Es común para todas las modalidades descritas anteriormente que por medio de la unidad de acoplamiento respectiva 28, 28a, 28b y 28c, se puede realizar en una manera sencilla tanto una conexión hidráulica para el suministro de fluido de lavado y limpieza a los conductos de aspersión 1 1 y 12 de la pluma limpiaparabrisas respectiva 5 como una conexión eléctrica desprendible para la operación del elemento de calentamiento respectivo 13 en la pluma limpiaparabrisas 5. También es común para todas las modalidades descritas anteriormente que las conexiones hidráulicas 24 y 25 en el lado de la pluma limpiaparabrisas que interactúan con la unidad de acoplamiento 28, 28a, 28b y 28c, además de la conexión eléctrica 26 en el lado de la pluma limpiaparabrisas estén provistas en la sección adaptadora 18 directamente instaladas en la pluma limpiaparabrisas 5 y para ser más precisos en la cara frontal 18.1 de esta sección adaptadora.

Con el único propósito de ilustración, se describió la invención anteriormente en cada caso en conjunto con una sola pluma limpiaparabrisas 5 fijo a un brazo limpiaparabrisas 1. No obstante, como regla, los módulos limpiadores de parabrisas para vehículos terrestres y en este caso particularmente aquellos para los vehículos de carretera respectivamente presentan por lo menos dos brazos limpiaparabrisas 1 que tienen una pluma limpiaparabrisas 5 respectivamente. Al hacer esto, posteriormente es necesario diseñar ambas plumas limpiaparabrisas 5 con conductos de aspersión 11 y 12 y conectar los conductos de aspersión de ambas plumas limpiaparabrisas a la unidad de suministro en el lado del vehículo para el fluido de lavado y de limpieza por medio de los conductos de fluido 14 que van en el brazo limpiaparabrisas respectivo. Si el calentamiento eléctrico de las plumas limpiaparabrisas 5 también se desea, es además necesario conectar por lo menos un elemento de calentamiento eléctrico 13 de cada pluma limpiaparabrisas por medio de los conductores eléctricos 15 que van en las líneas de fluido 14 o sin embargo, por medio de los conductores externos separados 38 al dispositivo de control en el lado del vehículo, por ejemplo al dispositivo de control 43 y de hecho, por ejemplo nuevamente por medio de la unidad de acoplamiento 28, 28a, 28b y 28c que interactúan con la sección adaptadora respectiva 18 de la pluma limpiaparabrisas respectiva 5.

La figura 28 muestra esquemáticamente las lineas de fluido 14 para dos plumas limpiaparabrisas 5 con los conductores eléctricos 15 dispuestos en estas líneas de fluido 14 y nuevamente se diseñan de preferencia como filamentos de calentamiento o cables de resistor. El extremo de cada para de líneas de fluido 14 en esta modalidad está por ejemplo conectada respectivamente a una unidad de acoplamiento 28 y para ser más preciso, para la conexión a la sección adaptadora 18 provista en la pluma limpiaparabrisas respectiva 5, para que después de establecer la conexión hidráulica y eléctrica con la pluma limpiaparabrisas respectiva 5, una línea de fluido 14 de cada par esté unida al conducto de aspersión 11 y la otra línea de fluido 14 de cada par de líneas de fluido esté unida al conducto de aspersión 12. En el lado del vehículo, las líneas de fluido 14 correspondientes entre si, es decir, conectadas al conducto de aspersión 11 y al conducto de aspersión 12 están respectivamente conectadas por medio de una pieza de acoplamiento común 45 y 46, que a su vez está conectada respectivamente por medio de una pieza de conexión 45.1 y 46.1 a una salida de la unidad de suministro 44 (bomba) para el fluido de lavado y limpieza. Los conductores eléctricos 15 que corresponden uno a otro y preferiblemente de nuevo se diseñan como elementos de calentamiento o filamentos de calentamiento conducen hacia afuera de las pieza de acoplamiento respectiva 45 y 46 y están conectadas a las conexiones del dispositivo de control eléctrico 43 en el lado del vehículo.

Por lo tanto, la modalidad en la figura 23 corresponde de igual manera a la modalidad en las figuras 5 - 16, en las cuales el al menos un elemento de calentamiento eléctrico 13 de la pluma limpiaparabrisas 6 está dispuesto en serie con los dos elementos de calentamiento formados por los conductores 15 en las líneas de fluido 14.

La figura 29 finalmente muestra una modalidad que únicamente difiere de la modalidad en la figura 28 por el hecho de que los conductores eléctricos 15 diseñados como elementos de calentamiento o filamentos de calentamiento y que van en las lineas de fluido 14 están conectadas entre sí en el área de la pluma limpiaparabrisas 5, es decir, por ejemplo en el área de la unidad de acoplamiento 28a en sus posición, por medio de una sección conductora o puente de linea, de tal manera que los conductores 15 se consideran como filamentos de calentamiento de los elementos de calentamiento eléctrico exclusivamente para calentar las líneas de fluido 14. Los conductores eléctricos separados 38 se proveen respectivamente para hacer funcionar los elementos de calentamiento 13 en las plumas limpiaparabrisas 5. Por lo tanto, la modalidad presentada en la figura 29 básicamente corresponde a la modalidad descrita en relación con las figuras 17 y 18.

Las figuras 30 y 31 muestran ejemplos adicionales de las plumas limpiaparabrisas planas. En la pluma limpiaparabrisas plana 5a ilustrada en la sección transversal en la figura 30, un perfil de alerón 46 que forma un alerón está fijo en el riel del perfil 7. Los dos conductos de aspersión 11 y 12 con las aberturas de chorro correspondientes 1 1.1 y 12.1 están diseñados en este perfil de alerón. Por lo menos una longitud del filamento de calentamiento o cable de resistor que forma el elemento de calentamiento 13 en el lado de la pluma limpiaparabrisas nuevamente se proporciona y va en cada conducto de aspersión 1 1 y 12.

La pluma limpiaparabrisas plana 5b ilustrada en sección transversal en la figura 31 no presenta el riel del perfil 7. En esta pluma limpiaparabrisas 3b, se proporcionan dos rieles con resorte 8 respectivamente extendiéndose sobre la longitud total de la pluma limpiaparabrisas, entre los cuales el limpiador de goma 10 se retiene mediante una porción del ancho de los rieles con resorte 8 respectivamente sujetándose en las hendiduras en el limpiador de goma 10. Las áreas de los rieles con resorte 8 proyectándose desde el limpiador de goma están traslapados mediante un elemento de pluma limpiaparabrisas diseñado en esta modalidad como un perfil de alerón 47. Los dos conductos de aspersión 11 y 12 con las aberturas de chorro y aspersión 11.1 y 12.1 están diseñados en el perfil de alerón 47. El elemento de calentamiento 13 sobre el lado de la pluma limpiaparabrisas está a su vez formado de longitudes de un filamento de calentamiento y cable de resistor que funciona en los conductos de aspersión 1 1 y 12.

La invención se describió con base en un ejemplo de la modalidad. Se entiende que son posibles modificaciones y variaciones sin alejarse como un resultado del concepto en el cual se basa la invención. Por lo tanto, en las modalidades descritas anteriormente, las conexiones hidráulicas 30 y 31 además de la conexión eléctrica 34 en la unidad de acoplamiento respectiva 28, 28a, 28b y 28c se consideran como elementos similares a pasador que se proyectan sobre la cara frontal 29.1 de esta unidad de acoplamiento, mientras que las conexiones hidráulicas 24 y 25 en el lado de la pluma limpiaparabrisas y la conexión eléctrica 26 en esta posición están formadas respectivamente por una abertura. Por supuesto, también es posible realizar las conexiones 24 y 25 en el lado de la pluma limpiaparabrisas y la conexión 26 en la sección adaptadora 18 por lo menos parcialmente como conexiones similares a pasador que se proyecta sobre la cara frontal 18.1 y realizar la conexión correspondiente en la unidad de acoplamiento 28, 28a, 28b y 28c como una abertura. No obstante, la modalidad presentada en las figuras tiene la ventaja de un diseño particularmente compacto de la combinación de la sección adaptadora 18 y la unidad de acoplamiento 28, 28a, 28b y 28c, ya que la sección adaptadora 18 debe presentar una cierta longitud en la dirección longitudinal en la pluma limpiaparabrisas y en la dirección longitudinal del adaptador L para la unión efectiva a la pluma limpiaparabrisas 5 y es fácilmente posible como un resultado proporcionar las aberturas que forman las conexiones 24, 25 y 26 y que se extienden con sus ejes paralelos a la dirección longitudinal del adaptador L en la sección adaptadora 18.

Se supuso anteriormente que el elemento de calentamiento 3 está formado de una filamentos de calentamiento o cable de resistor que funciona en los conductos de aspersión 1 1 y 12. Este elemento de calentamiento también puede estar diseñado fundamentalmente como lámina de calentamiento, que entonces se coloca o proporciona por ejemplo en el por lo menos un riel con resorte 8 o de otra manera sobre o en la pluma limpiaparabrisas 5, 5a, 5b.

Claims (33)

NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES

1.- Conexión de brazo limpiaparabrisas/pluma limpiaparabrisas entre una pluma limpiaparabrisas (3, 3a, 3b) y un brazo limpiaparabrisas (1) de un módulo limpiador de parabrisas para vehículos, que tiene un adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) provista sobre la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) para el montado desprendible de la pluma limpiaparabrisas (1), donde la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) está diseñada como una pluma limpiaparabrisas plana (5, 5a, 5b) y se presenta sobre por lo menos un lado longitudinal de la pluma limpiaparabrisas en por lo menos una abertura de chorro (11.1 , 12.1 ) o por lo menos un conducto de aspersión o distribución (1 1 , 12) que tiene aberturas de chorro (1 1.1 , 12.1 ) para la aplicación de un fluido de limpieza o lavado a un parabrisas de vehículo y que tiene por lo menos una conexión de fluido (24, 25) en el adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) en el lado adaptador para la conexión desprendible de por lo menos una abertura de chorro (1 1.1 , 12.1) o por lo menos un conducto de aspersión o distribución (1 1 , 12) para al menos una línea de fluido externo (14) para suministrar el fluido de lavado o de limpieza y para ser más preciso, por medio de una unidad de acoplamiento (28, 28a - 28c) conectada a por lo menos una línea de fluido (14) caracterizada porque la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) diseñada como una pluma limpiaparabrisas que se puede calentar eléctricamente (5, 5a, 5b), el adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) también presenta además de la por lo menos una conexión de fluido (24, 25) por lo menos una conexión eléctrica (26), la cual está conectada de manera que se puede desprender por medio de la unidad de acoplamiento (28. 28a -28c) a por lo menos un conductor eléctrico externo (15, 38) para suministrar la corriente de calentamiento a la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b).

2. - La conexión de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada además porque el adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) es un diseño de por lo menos dos partes con una sección adaptadora sobre el lado del brazo limpiaparabrisas conectado al brazo limpiaparabrisas (1) y con una sección adaptadora (18) sobre el lado de la pluma limpiaparabrisas conectado a la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) y que la por lo menos una conexión de fluido (24, 25) sobre el lado adaptador además de por lo menos una conexión eléctrica (26) sobre el lado adaptador está provista sobre la sección adaptadora ( 8) en el lado de la pluma limpiaparabrisas.

3. - La conexión de conformidad con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada además porque las conexiones de fluido (24, 25; 30, 31 ) y las conexiones eléctricas (26; 34) se realizan como conexiones de tapón y enchufe y /o porque por lo menos dos conexiones de fluido (24, 25; 30, 31 ) distribuidas entre sí y/o por lo menos una de por lo menos la conexión eléctrica de un solo polo (26, 34) se proporcionan respectivamente en el adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) y en la unidad de acoplamiento (8, 28a - 28c).

4.- La conexión de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque la por lo menos una conexión de fluido (24, 25) en el lado adaptador y la por lo menos una conexión eléctrica (26) en el lado adaptador además de la unidad de acoplamiento (28, 28a - 28c) conectada al adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) están provistas en una cara frontal (18.1 ) del adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) orientada hacia un extremo de la pluma limpiaparabrisas (5.1 ) o de la sección adaptadora (18) en el lado de la pluma limpiaparabrisas.

5.- La conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque con por lo menos dos líneas de fluido externo (14), la unidad de acoplamiento (28, 28a - 28c) presenta una conexión de fluido (30, 31) para cada línea de fluido (14) y porque una conexión de fluido independiente (24, 25) en e adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) unidad a un conducto de aspersión o distribución (1 1 , 12) está distribuida en cada conexión de fluido (30, 31) en la unidad de acoplamiento (28, 28a - 28c).

6.- La conexión de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque el por lo menos un conductor eléctrico (15) para suministrar la corriente de calentamiento a la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) o a un elemento de calentamiento eléctrico (13) en su posición funciona dentro de por lo menos una línea de fluido (14), en donde está diseñado preferiblemente sobre por lo menos una sublongitud como un elemento de calentamiento, por ejemplo como un filamento de calentamiento o cable de resistor.

7. - La conexión de conformidad con la reivindicación 6, caracterizada además porque por lo menos dos líneas de fluido (14), por lo menos dos conductores eléctricos externos (15) están provistos respectivamente dentro de una línea de fluido (14) y porque preferiblemente por lo menos un conductor eléctrico (15) está diseñado sobre por lo menos una sublongitud como un elemento de calentamiento, por ejemplo, como un filamento de calentamiento o cable de resistor para el calentamiento de las líneas de fluido (14).

8. - La conexión de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque por lo menos un conductor eléctrico (38) que funciona afuera de por lo menos una línea de fluido (14) para suministrar la corriente de calentamiento a una pluma limpiaparabrisas que se puede calentar (5, 5a. 5b).

9. - La conexión de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque el elemento de calentamiento está provisto formado de por lo menos una longitud de un filamento de calentamiento (15) en la al menos una línea de fluido (14).

10.- La conexión de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque el filamento de calentamiento (15) el elemento de calentamiento formado por el último se extiende sobre la longitud total de la línea de fluido respectiva (14) entre la unidad de acoplamiento (28, 28a - 28c) y una pieza de acoplamiento (41 , 42; 45, 46) en el lado del vehículo, en el cual el filamento de calentamiento para este elemento de calentamiento se conduce fuera de la línea de fluido (14).

1 . - La conexión de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque el por lo menos un filamento de calentamiento (15) en por lo menos una línea de fluido (14) forma por lo menos un bucle de calentamiento y para ser más preciso, con una sección de filamento de calentamiento guiando hacia la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) o hacia la unidad de acoplamiento (28, 28a - 28c) y con por lo menos una sección de filamento de calentamiento que guía lejos de la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) o lejos de la unidad de acoplamiento (28, 28a - 28c).

12. - La conexión de conformidad con la reivindicación 1 1 , caracterizada además porque la por lo menos una sección de filamento de calentamiento que lleva hacia adentro y la al menos una sección de filamento de calentamiento que lleva hacia afuera están provistas en dos diferentes líneas de fluido (14) y están conectadas eléctricamente entre sí en el área de la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) o en la unidad de acoplamiento (28, 28a -28c) y/o porque la por lo menos una sección de filamento de calentamiento que lleva hacia adentro y la por lo menos una sección de filamento de calentamiento que lleva hacia afuera funciona en una y en misma línea de fluido (14).

13. - La conexión de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque con por lo menos dos brazos limpiaparabrisas (1 ) que tienen respectivamente por lo menos una pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b), los cuales están equipados con por lo menos dos conductos de aspersión o distribución (11 , 12) y se realizan como una pluma limpiaparabrisas que se puede calentar, cada pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) o el adaptador de pluma limpiaparabrisas del último (6) está conectado a dos líneas de fluido separadas (14) y que en cada línea de fluido (14), se proporciona el conductor eléctrico (15) que forma el filamento de calentamiento o el elemento de calentamiento.

14. - La conexión de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque las líneas de fluido (14) que conducen a las plumas limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) forman por lo menos dos grupos que tienen por lo menos dos líneas de fluido (14) y que los conductores eléctricos (15) que funcionan respectivamente en una primera línea de fluido (14) de los grupos se conducen fuera de las líneas de fluido (14) en una primera pieza de acoplamiento común (45) sobre el lado del vehículo y los conductores eléctricos (15) que funcionan en la segunda línea de fluido (14) de los grupos se conducen hacia afuera en una segunda pieza de acoplamiento común (46) en el lado del vehículo.

15. - La conexión de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque por lo menos una línea de fluido (14) y/o por lo menos un conductor eléctrico externo (15, 38) están provistos funcionando por lo menos sobre una sublongitud en el brazo limpiaparabrisas (1 ).

16.- Pluma limpiaparabrisas para módulos limpiadores de parabrisas para vehículos, que tienen un adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) provista en la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) para el montado desprendible de la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) en un brazo limpiaparabrisas (1 ), donde la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) está diseñada como una pluma limpiaparabrisas plana (5, 5a, 5b) y se presenta sobre por lo menos un lado longitudinal de la pluma limpiaparabrisas en por lo menos una abertura de chorro o conducto de distribución (1 1 , 12) con aberturas de chorro (1 1.1 , 12.1 ) para la aplicación de un fluido de limpieza o lavado a un parabrisas de vehículo y que tiene por lo menos una conexión de fluido (24, 25) en el adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) en el lado adaptador para la conexión desprendible de por lo menos una abertura de chorro (11.1 , 12.1) o por lo menos un conducto de aspersión o distribución (1 1 , 12) para al menos una línea de fluido externo (14) para suministrar el fluido de lavado o de limpieza, donde con la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) diseñada como una pluma limpiaparabrisas que se puede calentar eléctricamente, el adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) también presenta además de la por lo menos una conexión de fluido (24, 25) por lo menos una conexión eléctrica (26) para la conexión desprendible a por lo menos un conductor eléctrico externo (15, 38) para suministrar una corriente de calentamiento a la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b).

17.- La pluma limpiaparabrisas de conformidad con la reivindicación 16, caracterizada además porque el adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) es un diseño de por lo menos dos partes con una sección adaptadora sobre el lado del brazo limpiaparabrisas conectado al brazo limpiaparabrisas (1) y con una sección adaptadora (18) sobre el lado de la pluma limpiaparabrisas conectado a la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) y que la por lo menos una conexión de fluido (24, 25) sobre el lado adaptador además de por lo menos una conexión eléctrica (26) sobre el lado adaptador está provista sobre la sección adaptadora (18) en el lado de la pluma limpiaparabrisas.

18 - La pluma limpiaparabrisas de conformidad con la reivindicación 16 ó 17, caracterizada además porque la por lo menos una conexión de fluido (24, 25) y la por lo menos una conexión eléctrica (26) se realizan como una conexión similar a tapón o enchufe y/o se proporcionan en una cara frontal (18.1) del adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) orientada hacia un extremo de la pluma limpiaparabrisas (5.1) o de la sección adaptadora (18) en el lado de la pluma limpiaparabrisas.

19.- La pluma limpiaparabrisas de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque por lo menos dos conexiones de fluido (24, 25) y/o por lo menos una conexión eléctrica de un solo polo (26) están provistas en el adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6).

20.- Módulo limpiador de parabrisas para vehículos, que tienen por lo menos un brazo limpiaparabrisas (1 ) y una pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) la cual está conectada de manera desprendible al brazo limpiaparabrisas (1) por medio de una conexión de brazo limpiaparabrisas/pluma limpiaparabrisas que presenta un adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6), en donde la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) está diseñada como una pluma limpiaparabrisas plana (5, 5a, 5b) y se presenta sobre por lo menos un lado longitudinal de la pluma limpiaparabrisas en por lo menos una abertura de chorro o en por lo menos un conducto de aspersión o distribución (1 1 , 12) con aberturas de chorro (1 1.1 , 12.1) para la aplicación de un fluido de limpieza o lavado a un parabrisas de vehículo y que tiene por lo menos una conexión de fluido (24, 25) en el adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) en el lado adaptador para la conexión desprendible de por lo menos una abertura de chorro (1 1.1 , 12.1) o por lo menos un conducto de aspersión o distribución (1 1 , 12) para al menos una línea de fluido externo (14) para suministrar el fluido de lavado o de limpieza, donde con la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) diseñada como una pluma limpiaparabrisas que se puede calentar eléctricamente, el adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) también presenta además de la por lo menos una conexión de fluido (24, 25) por lo menos una conexión eléctrica (26) la cual está conectada de manera desprendible por medio de por lo menso un conductor eléctrico externo (15, 38) para suministrar una corriente de calentamiento a la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b).

21. - El módulo limpiador de parabrisas de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque el adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) es un diseño de por lo menos dos partes con una sección adaptadora sobre el lado del brazo limpiaparabrisas conectado al brazo limpiaparabrisas (1 ) y con una sección adaptadora (18) sobre el lado de la pluma limpiaparabrisas conectado a la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) y que la por lo menos una conexión de fluido (24, 25) sobre el lado adaptador además de por lo menos una conexión eléctrica (26) sobre el lado adaptador está provista sobre la sección adaptadora (18) en el lado de la pluma limpiaparabrisas.

22. - El módulo limpiador de parabrisas de conformidad con la reivindicación 20 ó 21 , caracterizado además porque la por lo menos una conexión de fluido (24, 25) en el lado adaptador y la por lo menos una conexión eléctrica (26) en el lado adaptador están provistas en una cara frontal (18.1 ) del adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) orientada hacia un extremo de la pluma limpiaparabrisas (5.1 ) o de la sección adaptadora (18) en el lado de la pluma limpiaparabrisas.

23. - El módulo limpiador de parabrisas de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque el por lo menos un conductor eléctrico (15) para suministrar la corriente de calentamiento a la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) o a un elemento de calentamiento eléctrico (13) en su posición funciona dentro de por lo menos una linea de fluido (14), en donde está diseñado preferiblemente sobre por lo menos una sublongitud como un elemento de calentamiento, por ejemplo como un filamento de calentamiento o cable de resistor.

24.- El módulo limpiador de parabrisas de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado además porque por lo menos dos lineas de fluido (14), por lo menos dos conductores eléctricos externos (15) están provistos respectivamente dentro de una línea de fluido (14) y porque preferiblemente por lo menos un conductor eléctrico (15) está diseñado sobre por lo menos una sublongitud como un elemento de calentamiento, por ejemplo, como un filamento de calentamiento o cable de resistor para el calentamiento de las líneas de fluido (14).

25 - El módulo limpiador de parabrisas de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque por lo menos un conductor eléctrico (38) funciona afuera de por lo menos una línea de fluido (14) para suministrar la corriente de calentamiento a una pluma limpiaparabrisas que se puede calentar (5, 5a. 5b).

26.- El módulo limpiador de parabrisas de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque el elemento de calentamiento está provisto formado de por lo menos una longitud de un filamento de calentamiento (15) en la al menos una línea de fluido (14).

27 - El módulo limpiador de parabrisas de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque el filamento de calentamiento (15) o el elemento de calentamiento formado por el último se extiende sobre la longitud total de la línea de fluido respectiva (14) entre la unidad de acoplamiento (28, 28a - 28c) y una pieza de acoplamiento (41 , 42; 45, 46) en el lado del vehículo, en el cual el filamento de calentamiento (15) o el elemento de calentamiento, o sin embargo una conexión eléctrica para este elemento de calentamiento se conduce fuera de la línea de fluido (14).

28. - El módulo limpiador de parabrisas de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque el por lo menos un filamento de calentamiento ( 5) en por lo menos una línea de fluido (14) forma por lo menos un bucle de calentamiento y para ser más preciso, con una sección de filamento de calentamiento guiando hacia la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) o hacia la unidad de acoplamiento (28, 28a - 28c) y con por lo menos una sección de filamento de calentamiento que guía lejos de la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) o lejos de la unidad de acoplamiento (28, 28a - 28c).

29. - El módulo limpiador de parabrisas de conformidad con la reivindicación 28, caracterizado además porque la sección del filamento de calentamiento que conduce hacia adentro y la al menos una sección de filamento de calentamiento que lleva hacia afuera están provistas en dos diferentes líneas de fluido (14) y están conectadas eléctricamente entre si en el área de la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) o en la unidad de acoplamiento (28, 28a - 28c) y/o porque las por lo menos dos secciones de filamento de calentamiento de por lo menos un bucle de calentamiento funcionan en una y la misma línea de fluido (14).

30. - El módulo limpiador de parabrisas de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque con por lo menos dos brazos limpiaparabrisas (1 ) que tienen respectivamente por lo menos una pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b), las cuales están equipadas con por lo menos dos conductos de aspersión o distribución (11 , 12) y se realizan como una pluma limpiaparabrisas que se puede calentar, cada pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) o el adaptador de la pluma limpiaparabrisas del último (6) está conectado a dos líneas de fluido separadas (14) y porque en cada línea de fluido (14), se proporciona el conductor eléctrico (15) que forma el filamento de calentamiento o el elemento de calentamiento.

31. - El módulo limpiador de parabrisas de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque las lineas de fluido (14) que conducen a las plumas limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) forman por lo menos dos grupos que tienen por lo menos dos líneas de fluido (14) y porque los conductores eléctricos (15) que funcionan respectivamente en una primera línea de fluido (14) de los grupos se conducen fuera de las líneas de fluido (14) en una primera pieza de acoplamiento común (45) sobre el lado del vehículo y los conductores eléctricos (15) que funcionan en la segunda linea de fluido (14) de los grupos se conducen hacia afuera en una segunda pieza de acoplamiento común (46) en el lado del vehículo.

32. - El módulo limpiador de parabrisas de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque por lo menos una linea de fluido (14) y/o por lo menos un conductor eléctrico externo (15, 38) están provistos funcionando por lo menos sobre una sublongitud en el brazo limpiaparabrisas (1 ).

33. - El módulo limpiador de parabrisas de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque la conexión de brazo limpiaparabrisas/pluma limpiaparabrisas está diseñada de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 - 15. RESUMEN DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a una conexión brazo limpiaparabrisas/pluma limpiaparabrisas entre una pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) y un brazo limpiaparabrisas (1) de una instalación limpiadora de parabrisas para vehículos, que comprende un adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) que está montada sobre la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) para sujetar de manera la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) al brazo limpiaparabrisas (1 ); la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) está diseñada como una pluma limpiaparabrisas plana (5, 5a, 5b) y comprende por lo menos una abertura de chorro (1 1.1 , 12.1 ) o por lo menos un conducto de aspersión o distribución (1 1 , 12) que tiene aberturas de chorro (1 1.1 , 12.1 ) para la aplicación de un fluido de limpieza o lavado a un parabrisas de vehículo sobre por lo menos un lado longitudinal de la pluma limpiaparabrisas; la conexión además comprende por lo menos una conexión de líquido (24, 25) en el adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) en el extremo adaptador para la conexión desprendióle de por lo menos una abertura de chorro (11.1 , 12.1 ) o por lo menos un conducto de aspersión o distribución (1 1 , 12) para al menos una línea de fluido externo (14) para suministrar el fluido de lavado o de limpieza por medio de una unidad de acoplamiento (28, 28a - 28c) que está conectada a por lo menos una línea de fluido (14); la invención se caracteriza porque si la pluma limpiaparabrisas (5, 5a, 5b) está configurada como una pluma limpiaparabrisas calentada eléctricamente, el adaptador de la pluma limpiaparabrisas (6) tiene por lo menos una conexión eléctrica (26) además de por lo menos una conexión de líquido (24, 25), dicha conexión eléctrica está conectada de manera desprendible a por lo menos una línea eléctrica externa (15, 38) por medio de la unidad de acoplamiento (28, 28a - 28c)para suministrar la corriente de calentamiento a la pluma límpiaparabrisas (5, 5a, 5b). 8A*9A P11/333F