MX2011000681A

MX2011000681A - Modulo de interfaz de comunicacion de vehiculo acoplado/desacoplado.

Info

Publication number: MX2011000681A
Application number: MX2011000681A
Authority: MX
Inventors: Manokar Chinnadurai; Edward Lipscomb; Troy J Liebl
Original assignee: Spx Corp
Priority date: 2008-08-14
Filing date: 2009-08-13
Publication date: 2011-03-24
Also published as: BRPI0917669A2; US8340861B2; EP2316086A1; CA2729675A1; US20100042288A1; AU2009281955A1; EP2316086B1; AR073059A1; WO2010019771A1; TW201008814A; EP2316086A4

Abstract

Se proporciona un sistema de diagnóstico que incluye una interfaz de comunicación de vehículo (VCI) y una herramienta de diagnóstico. Cuando la VCI y la herramienta de diagnóstico se acoplan juntas a través de la conexión alámbrica, la VCI y la herramienta de diagnóstico pueden comunicarse entre sí y proporcionar energía, cuando se necesite, entre sí. La VCI y la herramienta de diagnóstico también pueden comunicarse entre sí de manera inalámbrica cuando no se acoplen directamente entre sí. La VCI y la herramienta de diagnóstico se configuran para que la comunicación sea ininterrumpida cuando vaya desde la conexión alámbrica a la conexión inalámbrica y viceversa.

Description

MÓDULO DE INTERFAZ DE COMUNICACIÓN DE VEHÍCULO ACOPLADO/DESACOPLADO DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere generalmente a una herramienta de diagnóstico de vehículo. Más particularmente, la presente invención se relaciona con acoplamiento y desacoplamiento de una herramienta de diagnóstico de vehículo con una interfaz de comunicación.

Las herramientas de exploración de diagnóstico de vehículo se utilizan para diagnosticar problemas del vehículo bajo prueba. Las herramientas de exploración se construyen con capacidades en incremento que incluyen pantallas de color más grandes que son capaces de leerse a la luz del sol directa, y capacidades de Internet y conexión a red. La herramienta de exploración puede enlazarse directamente al conector de enlace de datos (DLC) del vehículo para comunicarse con el sistema de diagnóstico a bordo del vehículo, tal como OBD-II (Diagnóstico a Bordo) . Una vez que la herramienta se conecta al DLC, puede consumir energía de la batería del vehículo. Sin embargo, dependido del uso, la herramienta de exploración puede consumir demasiada energía de la batería del vehículo y puede dañar o consumir :1a batería del vehículo. Adicionalmente , la herramienta de exploración puede equiparse con su propio suministro de energía interno (batería) , sin embargo al utilizar el suministro de energía interna de la herramienta de ¦exploración, se limita la cantidad de tiempo que un técnico puede utilizar la herramienta de exploración.

La interfaz de comunicación del vehículo (VCI) puede utilizarse para conectarse al DLC del vehículo y comunicarse con el sistema de diagnóstico a bordo del vehículo. La VCI puede proporcionar datos de diagnóstico a la herramienta de exploración o a un dispositivo de cómputo remoto .

¦'¦ Por consiguiente, es deseable proporcionar un sistema y método que equilibre la energía de la herramienta de exploración entre un vehículo, la batería de la herramienta de exploración y cualquier fuente de energía disponible. También es deseable proporcionar una herramienta de diagnóstico que pueda comunicarse con la VCI mediante una conexión inalámbrica o alámbrica.

Se proporciona un método de aparato para permitir que una VCI se comunique con una herramienta de exploración mediante una conexión alámbrica o inalámbrica. Si la herramienta de exploración y la VCI se mueven de una conexión inalámbrica a una alámbrica o viceversa, la comunicación permanecerá ininterrumpida.

De acuerdo con una modalidad de la presente invención, un sistema de herramienta de diagnóstico portátil para un vehículo se proporciona, el cual puede incluir una interfaz de comunicación de vehículo (VCI) configurada para comunicarse con un conector de enlace¦ de datos en el vehículo y para recibir datos de diagnóstico del vehículo, y una herramienta de diagnóstico configurada para recibir datos de diagnóstico de la VCI mediante una conexión alámbrica o inalámbrica, en donde, cuando se realiza la conexión alámbrica, la herramienta de diagnóstico y la VCI se configuran para proporcionar energía entre sí y comunicarse entre sí a través de la conexión alámbrica en donde, cuando la herramienta de diagnóstico y la VCI se desconectan de ía conexión alámbrica, la herramienta de diagnóstico y la VCI se configuran para comunicarse entre sí de manera inalámbrica sin tener que volver a iniciar la herramienta de diagnóstico o' la VCI .

'' ' De acuerdo con otra modalidad de la presente invención, una interfaz de comunicación de vehículo (VCI) que se enlaza con un vehículo para recolectar datos de diagnóstico de vehículo se proporciona, la cual puede incluir un procesador que procesa los datos de diagnóstico de vehículo, un traductor de señales que traduce un protocolo de comunicación de vehículo, una memoria que almacena los datos de diagnóstico de vehículo, una interfaz de comunicación inalámbrica configurada para permitir la comunicación inalámbrica con una herramienta de diagnóstico, un primer conector que conecta un conector de enlace de datos en el vehículo para recibir los datos de diagnóstico de vehículo, y un segundo conector que permite a la VCI conectarse a la herramienta de diagnóstico, en donde, cuando la VCI se conecta a y se comunica con la herramienta de diagnóstico mediante el segundo conector y después se desconecta de la herramienta de diagnóstico, la VCI continuará comunicándose con la herramienta de diagnóstico mediante una conexión inalámbrica, sin volver a iniciar la herramienta de diagnóstico o la VCI.

' De acuerdo con aún otra modalidad de la presente invención, un método para comunicarse entre una interfaz de comunicación de vehículo (VCI) y una herramienta de diagnóstico de vehículo que pueda conectar la VCI con la herramienta de diagnóstico de vehículo a través de una interfaz de conector de la VCI en la herramienta dé diagnóstico de vehículo, recibe los datos de diagnóstico del vehículo desde el vehículo por la VCI, y comunica los datos de diagnóstico del vehículo desde la VCI hasta la herramienta de diagnóstico de vehículo, proporciona energía cuando es necesario desde la VCI hasta la herramienta de diagnóstico de vehículo y viceversa, y mantiene la comunicación ininterrumpida mediante una conexión inalámbrica entre la VCI y la herramienta de exploración cuando la VCI se desconecte de la herramienta de diagnóstico de vehículo.

De este modo se ha representado, de hecho ampliamente, ciertas modalidades de la invención para que la descripción detallada de la misma en la presente pueda entenderse mejor, y para que la presente contribución de la técnica pueda apreciarse mejor. Desde luego, existen modalidades adicionales de la invención que se describirán en lo siguiente y que formarán la materia objeto de las reivindicaciones anexas a la misma.

En este aspecto, antes de explicar por lo menos una modalidad de la invención en detalle, se entenderá que la invención no se limita en su aplicación a los detalles de construcción y las disposiciones de los componentes establecidos en l siguiente descripción o ilustrados en los dibujos. La invención tiene capacidades de modalidades además de aquellas descritas y de aquellas practicadas y llevadas a cabo de varias formas. También, se entenderá que la fraseología y terminología empleadas en la presente, así como el resumen,, son para el propósito de descripción y no deben interpretarse como limitantes.

Como tal, aquellos con experiencia en la técnica apreciaran que la concepción sobre la cual se basa esta descripción puede utilizarse fácilmente como una base para el diseño de otras estructuras, métodos y sistemas para llevar a cabo los diversos procesos de la presente invención. Es importante, por lo tanto, que las reivindicaciones se interpreten como incluyendo tales construcciones equivalentes siempre y cuando no se aparten del espíritu y alcance de la presente invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La FIGURA 1 ilustra una vista frontal de una herramienta de exploración de acuerdo con una modalidad de la invención .

La FIGURA 2 es una vista superior de la herramienta de exploración acoplada a una interfaz de comunicación dé vehículo opcional (VCI) de acuerdo con una modalidad de la invención.

La FIGURA 3 ilustra una vista en perspectiva de la herramienta de exploración de la VCI desacoplada de acuerdo con una modalidad de la invención.

La FIGURA 4 ilustra un diagrama esquemático eléctrico ejemplar de un sistema de equilibrio de energía de acuerdo con una modalidad de la invención.

La FIGURA 5 ilustra una conexión alámbrica entre la VCI y la herramienta de exploración de acuerdo con una modalidad de la invención.

La FIGURA 6 ilustra una conexión alámbrica entre la VCI y la herramienta de exploración que incluye fuentes de energía alternativas de acuerdo con una modalidad de la invención .

La FIGURA 7 ilustra la comunicación inalámbrica entre la herramienta de ilustración y la VCI de acuerdo con una modalidad de la invención.

La FIGURA 8 es un diagrama de bloque de los ¦ i componentes de la herramienta de diagnóstico de acuerdo con una modalidad de la invención.

La FIGURA 9 Es un diagrama de bloque de los componentes de la VCI de acuerdo con una modalidad de la invención.

La invención ahora se describirá con referencia a las figuras de los dibujos, en las cuales números de referencia similares se refieren a partes similares a través de las mismas. Una modalidad de acuerdo con la presente invención proporciona un sistema y un método que permiten a una herramienta de diagnóstico tal como una herramienta de exploración que equilibra el consumo de energía a partir de varias fuentes de energía. En otra modalidad, la herramienta acoplarse y desacoplarse de la VCI cuando se necesite mientras mantiene una comunicación continua con la VCI.

La FIGURA 1 ilustra una vista frontal de una herramienta 100 de exploración de acuerdo con una modalidad de la invención. La herramienta 100 de exploración incluye uha pantalla 102, un dispositivo 104 de despliegue, un botón 108 de energía, indicadores 110 de LED y botones 102 de función. La pantalla puede ser cualquier tipo de pantalla que incluya LCD, VGA, OLED, SVGA y otros tipos de pantallas incluyendo las pantallas táctiles. La pantalla puede ser una -i'. pantalla de color o sin color. La pantalla puede desplegar la información tal como la marca, modelo, año de los vehículos que la herramienta de exploración puede diagnosticar, las diversas pruebas de diagnóstico que la herramienta de exploración puede llevar a cabo, los datos de diagnóstico que la herramienta de exploración ha recibido, los datos de línea base de los diversos componentes en un vehículo y la información de servidores remotos (Internet, información de base de datos, etc.) . Adicionalmente , la pantalla puede mostrar videos para que el usuario vea y el audio acompañante puede escucharse mediante los altavoces 114 integrados . Los altavoces pueden ser un altavoz sencillo o varios altavoces para sonido estéreo. En una modalidad, la pantalla permite al usuario ingresar la selección a través de la pantalla táctil para una navegación y selección interactiva, donde el técnico puede seleccionar un elemento del menú al tocar la selección en la pantalla.

El dispositivo 104 de despliegue puede utilizarse para desplegar otra información o menüs en la pantalla, tal como información de vehículo o prueba de diagnóstico disponible. En una modalidad, existe un dispositivo 104 de despliegue y en otra modalidad existen dos o más dispositivo 104 de despliegue. Cuando dos dispositivos 104 de despliegue se presentan, el usuario puede tener controles dobles de los menús o de las selecciones en la pantalla. Al tener dos dispositivos de despliegue, será más fácil que un técnico utilice la herramienta de exploración sin importar si es para la mano izquierda o la mano derecha. El dispositivo de despliegue incluye un botón 118 de "entrar" para que el usuario pueda seleccionar el elemento de menú, por ejemplo, una marca de vehículo o una prueba de diagnóstico para ejecutar. El dispositivo 104 de despliegue también incluye una rueda 116 de despliegue, que puede girar alrededor del botón 118 de "entrar" . La rueda 116 de despliegue también incluye controles de flecha hacia arriba, hacia abajo, a la izquierda y a la derecha. La rueda 116 de despliegue permite al técnico mover un indicador en la pantalla para que la información, tal como menús puedan desplegarse y una selección en la pantalla pueda realizarse. La rueda 116 de despliegue se configura para una respuesta rápida o despliegue rápido. El dispositivo 104 de despliegue también incluye un botón 106 de despliegue, tal como un botón de "esc" o cualquier otro botón deseado por el técnico, tal como ún botón de "hacia atrás" o "hacia adelante". El botón 106 de despliegue incluye cualesquier componentes del dispositivo 104 de despliegue que pueden programarse para cualquier funcionalidad deseada. ' La cara de la herramienta 100 de exploración incluye el botón 108 de energía que permite al técnico "encender" y "apagar" la herramienta 100 de exploración. El botón 108 de energía también puede utilizarse para poner la herramienta 100 en un modo de espera para ahorrar energía d'e batería cuando no se encuentre en uso . También en la cara de la herramienta de exploración se encuentran los LEDs para 5 indicar varios estados de la funcionalidad de las herramientas de exploración, tal como una conectividad inalámbrica o conectividad de red, batería baja o cualesquiera otros indicadores deseados por el técnico. La cara de la herramienta de exploración además incluye botones 0 112 de función que cuando se presionan, permiten a un usuario realizar una función específica tal como controlar el brillo de la pantalla, volumen de los altavoces o cualesquier otra función deseada por el técnico. Un micrófono 120 permite al técnico grabar información tal como el ruido que se hace por 5 el vehículo para un análisis posterior o para comparación con datos almacenados. Además, el técnico también puede registrar comentarios o notas durante la prueba para una recuperación y análisis posteriores.

La FIGURA 2 es una vista superior de la herramienta 0 100 de exploración acoplada a una interfaz 200 de comunicación de vehículo (VCI) opcional de acuerdo con una modalidad de la invención. Regresando a las conexiones disponibles en la herramienta 100 de exploración, la ! ' herramienta de exploración puede conectarse a una fuente de 5 energía de C/A mediante el conector 122 de energía de C/A. La C/A energiza la herramienta de exploración y recarga la batería interna de exploración (no mostrada) . Un conector 124 de vídeo VGA permite que la información en la herramienta 10Ó de exploración se despliegue en una pantalla externa, tal como una pantalla en una computadora personal . Otros tipos de conectores de pantalla pueden incluir HDMI para mejores gráficos y sonido.

Una serie de conexiones 126 de USB central (bus de serie universal) se encuentran disponibles para acoplar los dispositivos adicionales a la herramienta 100 de exploración. En una modalidad, existen cuatro conectores, pero más o menos conectores se contemplan por la invención. Dispositivos adicionales pueden agregar funcionalidad a la herramienta de exploración o permitir que la herramienta 100 de exploración agregue funcionalidad a otro dispositivo, tal como la VCI 200. La funcionalidad puede incluir comunicaciones, impresiones, almacén de memoria, vídeo y otra funcionalidad. Una colección 128 de alcance de dos canales, permite que el alcance se conecte a la herramienta 100 de exploración. La herramienta permite que diversas medidas de señales tal como voltios, ohmios, residencia, ciclo de trabajo, pico a pico, voltios pico, amplitud de pulso de inyector, inyector a tiempo, disparo kV, quemado kV, voltaje quemado y otras medidas de señales .

Una conexión 130 de auricular estéreo permite al técnico agregar un auricular a la herramienta 100 de exploración. Una ranura 132 del dispositivo USB también i agrega funcionalidad a la herramienta de exploración por otro dispositivo o agrega funcionalidad de la herramienta de exploración a otro dispositivo. Una ranura 134 de tarjeta exprés se proporciona para agregar funcionalidad, tal como módem inalámbrico, memoria, sintonizador de TV, conexión de red, ratón, control remoto y otras funcionalidades a la herramienta 100 de exploración. Un conector 136 de Ethernet permite que la conexión de red con la herramienta 100 de exploración transfiera datos hasta y desde la herramienta de exploración a un dispositivo remoto tal como un servidor o computadora personal. Se proporcionan las ranuras para tarjeta SDIO (Entrada Salida Digital Segura) 140 en la herramienta 100 de exploración para proporcionar funcionalidad adicional tal como receptores GPS, adaptadores de Wi-Fi o Bluetooth, módems, adaptadores de Ethernet, lectores de códigos de barras, adaptadores de IrDA, sintonizadores de radio FM, sintonizadores de TV, lectores de RFID, y medios de almacenamiento masivo tales como unidades dé disco duro y unidades flash. Las conexiones no se limitan á' lo que se muestra en la FIGURA 2, pero se contemplan conectores adicionales tales como Firewire, HDMI , y conexiones seriales.

Cuando la VCI 200 se acopla con la herramienta 100 de exploración, la VCI será el dispositivo que se conecte al DCL del vehículo para diagnóstico. Un conector 202 dé vehículo en la VCI junto con la línea de datos (no mostrada) permite a la VCI conectarse al DLC del vehículo e intercambiar datos de diagnóstico y recibir energía del vehículo .

La FIGURA 3 ilustra una vista en perspectiva de la herramienta 100 de exploración y la VCI 200 desacoplada de acuerdo con una modalidad de la invención. La FIGURA 3 ilustra una vista posterior de la herramienta 100 de exploración, en donde una porción 150 de recepción de la VCI se construye para recibir la VCI 200. Un conector 155 de la VCI permite a la VCI 200 conectarse con la herramienta 100 de exploración mediante una conexión alámbrica. Una vez conectada la VCI 200 y la herramienta 100 de exploración, pueden comunicarse entre sí. Adicionalmente , la VCI y la ñérramienta 100 de exploración pueden proporcionar energía entre sí cuando se necesite a través del conector 155 de la VCI. Una porción 165 de agarre se proporciona en cada lado de la herramienta 100 de exploración. La porción 165 de agarre puede formarse de cualquier material que incluye un material elastomérico . Una manija 160 se proporciona en el lado posterior de la herramienta de exploración para que el técnico mueva la herramienta de exploración de un lugar a otro. Adicionalmente, la manija 160 puede actuar como un pedestal para que el usuario pueda tener un ángulo de visualización deseado.

]¡ La FIGURA 4 ilustra un diagrama esquemático eléctrico ejemplar para un sistema 300 de equilibrio de energía de acuerdo con una modalidad de la invención. La VCI 200 puede energizarse mediante un conector 302 de CD, el cual puede aceptar una conexión desde una batería externa u otra fuente de energía eléctrica. En algunas modalidades, la VCI 200 puede energizarse mediante un conector de CA opcional y una circuitería de conversión de energía adecuada (no mostrada) .

En una modalidad de la invención, la conexión a tierra eléctrica del conector 302 de CD se conecta a la conexión a tierra del chasis del vehículo 312, primero a través del nodo 304 eléctrico (DOC_CGND) , después a través de la resistencia limitada de corriente o el dispositivo 336 de protección (RT403) equivalente, entonces a través del nodo 316 eléctrico (CGND) el cual se conecta físicamente al vehículo 312 utilizando el Conector 202 de Cable de Vehículo '("FIGURA 2 y FIGURA 3) . La resistencia limitada de corriente o el dispositivo 336 de protección (RT403) equivalente puede ser cualquier tipo de resistencia o circuito de resistenciai que incluya un termistor, o puede ser un fusible o cualquier, otro componente electrónico con un propósito o función similar.

En una modalidad de la invención, la energía eléctrica suministrada a través del conector 302 de CD puede transportarse a los elementos funcionales del núcleo del dispositivo 200 de la VCI y el dispositivo 350 de micro teléfono (o herramienta 100 de exploración) la cual se acopla al dispositivo 200 de la VCI. El núcleo del dispositivo 200 de la VCI recibe energía a través de la secuencia que consiste del primer nodo 306 eléctrico (EXT_VBAT) , después el diodo 308 de protección contracorriente inverso (D2) , entonces el nodo 360 eléctrico (D0C_BAT) , y finalmente través de la resistencia limitada de corriente o el dispositivo 320 de protección (RT401) equivalente, al nodo 324 eléctrico (VBAT_PR0) . La resistencia limitadora de corriente o dispositivo 320 de protección (RT401) equivalente puede ser cualquier tipo de resistencia, o alternativamente puede ser un fusible o cualquier otro componente electrónico con un propósito similar o función. El núcleo del dispositivo 200 de la VCI se protege contra el sobre voltaje por el diodo 322 de protección (D401) , el cual puede ser un diodo de supresión de voltaje transitoria (TVS) o equivalente. También, el núcleo del dispositivo 200 de la VCI puede protegerse por un diodo; 330 de protección contra la corriente inversa (D400) ópcional .

Similarmente , el micro teléfono 350 también puede recibir la energía eléctrica hecha disponible en el nodo 360 eléctrico (DOC_VBAT) . Esto se logra a través del circuito 318 de detección de corriente (U418) y el nodo 362 eléctrico (CL_DOC_VBAT) , el cual se incluye dentro del conector 155 de acoplamiento de la VCI (FIGURA 3) .

Adicionalmente, se proporciona capacidad para energía eléctrica para suministrarse al dispositivo de la VCI y el Micro teléfono 350 por la batería existente u otra fuente de energía típicamente incluida dentro del vehículo 312. Esto se logra a través de una conexión eléctrica dentro del Conector 202 de Cable del Vehículo (FIGURA 2 y FIGURA 3) que une la terminal no conectada a tierra (no mostrada) en la batería dentro del vehículo 312 al nodo 310 eléctrico (VBAT) ,< el cual entonces se conecta a través del diodo 358 (D3) que proporciona energía eléctrica al nodo 360 eléctrico (DOC_VBAT) . La energía entonces se transporta como se describe en lo anterior.

En varias modalidades de la invención, el dispositivo 350 de micro teléfono también contiene una o más fuentes de energía, las cuales pueden incluir una batería interna (no mostrada) , el Conector 122 de Energía de C/A de micro teléfono (FIGURA 2) , la energía originada de la Ranura 132 del Dispositivo USB del micro teléfono u otras fuentes de energía no mostradas. Las modalidades del micro teléfono 350 con múltiples fuentes de energía son capaces de seleccionar una o más de las fuentes de energía adecuadas para un situación determinada, la cual típicamente puede implicar seleccionar una fuente de energía en un buen orden de trabajo, da prioridad al uso de energía del nodo 362 eléctrico (CL_DOC_VBAT) , y conmutará a una fuente de energía alternativa si la energía del nodo 362 eléctrico se interrumpe .

La conexión entre el nodo 362 eléctrico y el micro teléfono 350, junto con la presencia de otras fuentes de energía dentro del micro teléfono 350, podría resultar, yá sea bajo ciertas circunstancias particulares, en la energía eléctrica de flujo inversa de aquella descrita en lo anterior, es decir, de una o más fuentes de energía dentro del dispositivo 350 de micro teléfono, después a través del cónector 155 de acoplamiento de la VCI (FIGURA 3), a través del nodo 362 eléctrico (CL_DOC_VBAT) , y en el nodo 360 eléctrico (DOC_VBAT) . Esta situación puede permitir al núcleo de la VCI 200 energizarse por el micro teléfono 350, lo cual puede ser benéfico cuando no se encuentra energía disponible del conector 302 de CD o de la batería dentro del vehículo 312. Varias modalidades de la invención pueden configurarse para evitar, permitir, o de otra manera controlar este flujo dé energía inverso, tal como a través del uso de diodos dentro del dispositivo 350 de auricular, y algunas modalidades pueden incluir otras formas de manejar, controlar, encender y apagar y seleccionar otras características del flujo de energía inverso si y cuando se deje que se presente.

Una modalidad de la invención reconfigura el diodo 358 (D3) con otros componentes adicionales y/o de reemplazo para permitir que la energía fluya a través del nodo 31Ó eléctrico, en dirección opuesta de aquella descrita en lo anterior, en el vehículo 312, para cargar la batería típicamente contenida en el vehículo 312 del uso de una o más 'fuentes de energía adicionales disponibles para la invención.

La línea 326 también incluye un conmutador 332 que conmuta de una primera posición a una segunda posición dependiendo de la fuente de energía que se utiliza de modo que en alguna de las modalidades, la conexión a tierra utilizada por el sistema pueda ser SGND (conexión a tierra de señal) a lo largo de la línea 314 o CGND (conexión a tierra del chasis) a lo largo de la línea 316. En una modalidad, la configuración por defecto es SGND. La línea 334 se conecta al conmutador 332 de un extremo y en el otro extremo a la línea 316. La línea 316 en un extremo incluye una CGND (conexión a tierra del chasis) en el vehículo y en el otro extremo incluye CL_CGND .

La línea 316 incluye la línea 338 de derivación que incluye el diodo 340 (D12) . Un conmutador 342 de controlador es un tipo de conmutador electrónico que se apaga cuando el micro teléfono 350 consume demasiada energía de la VBat del vehículo y no se enciende para permitir que el micro teléfono consuma energía de la VBat cuando el micro teléfono no consume más energía. El conmutador 342 de controlador puede controlarse por la CPLD (no mostrado) dentro de la VCI . La CPLD también se comunica con la detección 318 en la línea 310 para detectar la corriente que se consume por el micro teléfono. La CPLD utiliza la detección 318 junto con el conmutador 342 de controlador para que el sistema opere en un ciclo de trabajo de acuerdo con una modalidad de la invención. De este modo, el sistema monitorea la corriente que se consume de la batería del vehículo por la herramienta de exploración y si la corriente excede el consumo en una cantidad predeterminada, tal como, por ejemplo, 4-6 amperios, después el sistema de monitoreo de corriente corta la energía en la herramienta de exploración para que la ranura de exploración utilice su propia fuente de batería. Después de un período de tiempo predeterminado, el sistema de monitoreo de corriente habilita la energía desde el vehículo a la herramienta de exploración, de manera que la batería de la herramienta de exploración no se utilice todo el tiempo. El Sistema de monitoreo actual de corriente continúa este proceso de monitoreo cuando la herramienta de exploración se conecta a la VCI o en otras modalidades directamente con el vehículo.

La FIGURA 5 ilustra una conexión cableada entre la VCI 200 y la herramienta 100 de exploración de acuerdo con una modalidad de la invención. La VCI 200 se conecta a un vehículo 502 mediante una conexión cableada con el DLC del vehículo. Con la VCI 200 cableada al vehículo, la VCI puede recibir energía de la batería del vehículo. Como se discute previamente, la VCI 200 puede también recibir la energía de un adaptador de CA o directamente a la batería del vehículo. De este modo, la VCI 200 puede operar a la energía máxima y con toda la funcionalidad (inalámbrica, Internet, USB, pantalla de color, etc.). Con la VCI 200 conectada, la herramienta 100 de exploración, también puede conectarse a la VCI mediante un acoplamiento directo, como se muestra en lo anterior, mediante USB, mediante Ethernet u otras conexiones 504 alámbricas. Cuando la herramienta 100 de exploración se conecta a la VCI 200 mediante una conexión alámbrica o física, entonces la herramienta de exploración también puede recibir energía de la batería de la VCI o de la batería del vehículo. Cuando la herramienta 100 de exploración energiza el vehículo, la batería 150 de herramienta de exploración puede cargarse y la pantalla 102 puede funcionar completamente en un modo de color. En una modalidad, la pantalla 102 en la herramienta 100 de exploración puede conmutar desde el color completo hasta menos color o hasta monocromático para conservar la energía o su propia batería 160. Con la conexión alámbrica a la VCI 200, la herramienta 100 de exploración también puede ejecutar por completo el margen de las aplicaciones de diagnóstico, tal como la función 150 de alcance. Adicionalmente , la herramienta 100 de exploración puede operar otros dispositivos conectados al mismo mediante USB, Firewire, Ethernet y otros tipos de conexión. Ejemplos de dispositivos 170 de USB que se pueden conectar a la herramienta 100 de exploración, incluyen un teclado o un reproductor de DVD.

En una modalidad, cuando la batería de la herramienta de exploración se encuentra baja o la batería es' removida y la herramienta 100 de exploración tendrá: suficiente energía (energía de respaldo) para ejecutarse en el modo de baja energía durante aproximadamente un minuto. Con esta energía de respaldo y la herramienta en el modo de baja energía, existe suficiente tiempo para reemplazar la1 batería, para agregar una fuente de energía externa y/o para realizar una desconexión automática segura. Adicionalmente,' la herramienta 100 puede guardar automáticamente cualquier dáto de diagnóstico en una memoria tal como una unidad de disco duro. Sin embargo, la herramienta 100 de exploración no tendrá suficiente energía para energiza cualquiera de los: dispositivos 170 de USB, la pantalla o las pruebas de diagnóstico, tal como la función de alcance. En otras : modalidades, la energía de respaldo puede variar hasta 5 minutos o más.

H i1 Cuando se conecta la VCI 200 a la DCL, puede recibir datos de diagnóstico además de recibir la energía del vehículo. Los datos de diagnóstico pueden almacenarse en la VCI 200 para una recuperación posterior o mostrada en la pantalla de la VCI (si una se encuentra disponible) . Debido a que la herramienta 100 de exploración se conecta a la VCI 200, puede recibir los datos de diagnóstico de la VCI 200 en tiempo real o puede recuperar datos previamente almacenados en la VCI.

La FIGURA 6 ilustra una conexión alámbrica entre la VCI 200 y la herramienta 100 de exploración incluyen fuentes de energía alternativas de acuerdo con una modalidad de la invención. Similar a la FIGURA 5, la herramienta 100 de exploración se conecta a la VCI 200 mediante una conexión 504 alámbrica. Sin embargo, la batería 160 se encuentra terminada ó removida. En esta modalidad, la herramienta 100 de exploración puede recibir energía de varias fuentes incluyendo desde la VCI 200, como se muestra en la FIGURA 5 hasta ejecutar la herramienta 100 de exploración y/o cargar la batería 160. En otras modalidades, la herramienta 100 de exploración puede recibir energía al conectarse directamente con el vehículo 502 mediante la conexión 606. La conexión 606, por ejemplo, puede ser una conexión al DLC del vehículo o mediante un encendedor de cigarro en el vehículo o una conexión directa a la batería del vehículo. En otra> ? ·' . modalidad, la herramienta 100 de exploración puede recibir energía de un adaptador 604 de CA. El adaptador 604 de CA puede conectarse a la herramienta de exploración mediante su conector 122 de CA (FIGURA 2) .

La FIGURA 7 ilustra la comunicación inalámbrica entre la herramienta 100 de exploración y la VCI 200 de acuerdo con una modalidad de la invención. Similar a la FIGURA 6, la VCI se conecta al vehículo 502 mediante la conexión de DCL y recibe la energía y los datos de diagnóstico del vehículo. Sin embargo, no existe ninguna conexión alámbrica entre la VCI 200 y la herramienta 100 dé exploración. La herramienta 100 de exploración y la VCI 200 se comunica mediante una conexión 702 inalámbrica. La conexión 702 inalámbrica puede tener la forma de Wi-Fi', BLUETOOTH, infrarrojo, celular, satelital, radiofrecuencia y otros tipos de conexiones inalámbricas.

En esta modalidad, la batería 160 se encuentra terminada o removida de la herramienta de exploración y la herramienta 100 de exploración puede recibir la energía al conectarse directamente con el vehículo 502 mediante la conexión 606. La conexión 606, por ejemplo, puede ser una conexión al DLC del vehículo o mediante el encendedor de cigarro en el vehículo o una conexión directa a la batería del vehículo. En otra modalidad, la herramienta de exploración puede recibir energía del adaptador 604 de CA. El adaptador 604 de CA puede conectarse a la herramienta de exploración mediante su conector 122 de CA (FIGURA 2) .

Con la herramienta de exploración energizada por el vehículo, la batería 160 de la herramienta de exploración puede cargarse y la pantalla 102 puede funcionar completamente en el modo de color. La herramienta 100 de exploración también puede ejecutar el completo margen de las aplicaciones de diagnóstico, tal como la función 150 de alcance. Adicionalmente , la herramienta 100 de exploración puede operar otros dispositivos conectados al mismo mediante USB, Firewire, Ethernet y otros tipos de conexiones. Ejemplos de dispositivos 170 de USB se pueden conectar a la herramienta de exploración e incluye un teclado o un reproductor de DVD .

Con la herramienta de exploración que se comunica con la VCI de manera inalámbrica, el usuario puede ser móvil en el área de compras . Los datos pueden acumularse y desplegarse en la herramienta 100 de exploración para que el usuario pueda trabajar en el vehículo en el motor. Adicionalmente, los datos o la información pueden ser transmitidos desde la herramienta 100 de exploración hasta la VCI 200, tal como actualizaciones de software o base de datos. Cuando la herramienta 100 de exploración tiene baja energía, puede conectarse con la VCI 200 mediante una conexión alámbrica y recibir energía. Adicionalmente, La VCI 200 puede continuar proporcionando los datos de diagnóstico de la herramienta de exploración o comunicarse de otra manera con la herramienta de exploración como si fuera una conexión inalámbrica. Además, la herramienta de exploración también puede proporcionar información de datos a la VCI mediante la conexión alámbrica. Cuando el usuario se encuentra listo para desacoplar la herramienta 100 de exploración de la VCI 200, la VCI reconoce que la conexión alámbrica ya no se encuentra disponible con la herramienta de exploración y comienzan a transmitir o comunicarse con la herramienta de exploración mediante la conexión inalámbrica. Debe observarse que a partir de una conexión inalámbrica o alámbrica y viceversa, el intercambio de información entre la herramienta de exploración y la VCI no se detiene y permanece en tiempo real. Tanto el software como los procesadores ubicados en la herramienta de exploración y la VCI respectivamente, se configuran para comunicarse entre sí (herramienta de exploración y VCI) para que la comunicación pueda llevarse a cabo continuamente ya sea a través de una conexión alámbrica o inalámbrica. La herramienta de exploración de la VCÍ tampoco necesita reiniciarse para poder establecer una conexión inalámbrica después de una conexión alámbrica o una conexión alámbrica después de una conexión inalámbrica. De este modo, no se perderán datos ni información cuando la herramienta de exploración se acople o se desacople de la VCI del usuario, y el usuario experimentará una conexión continua.

La FIGURA 8 es un diagrama de bloque de los componentes de la herramienta 100 de diagnóstico de acuerdo con una modalidad de la invención. En la FIGURA 8, la herramienta 100 de diagnóstico de acuerdo con una modalidad de la invención, incluye un procesador 802, una disposición de puerta programable de campo (FPGA) 814, un primer bus 824 de sistema, la pantalla 102, un dispositivo de lógica programable compleja (CPLD) 804, la interfaz de usuario en la forma de un teclado 104, un subsistema 808 de memoria, una memoria no volátil interna ( VM) 818, un lector 140 de tarjetas, un segundo bus 822 de sistema, una interfaz 811 de conector, un traductor 810 de señales seleccionable , un conector 126 de USB, y el circuito 838 de comunicación inalámbrica. El conector 830 de enlace de datos puede comunicarse con la herramienta 100 de diagnóstico a través de la interfaz 811 de conector mediante un cable externo (no. mostrado) . Un conector 128 de alcance puede comunicarse con ta alcance externo (no mostrado) y un conector 155 de la VCI permite una comunicación alámbrica con la VCI 200 (no' mostrada) .

El traductor 810 de señales seleccionable se comunica con la interfaz 830 de comunicación de vehículo a través de la interfaz 811 de conector. El traductor 810 de señales condiciona las señales recibidas desde una unidad dé ECU a través de la interfaz 830 de comunicación del vehículo en una señal condicionada compatible con la herramienta 100 de diagnóstico. El traductor 810 de señales puede comunicarse con, por ejemplo, los siguientes protocolos de comunicación: ¿T1850 (VPM y PWM) , señal ISO 9141-2, detección de colisión de comunicación (CCD) (por ejemplo, detección de colisión de Chrysler) , enlaces de comunicación de datos (DCL) interfaz de comunicación serial (SCI), códigos S/F, una unidad solenoide, J1708, RS232, Red de Área de Controlador (CAN) , teclado 200Ó (ISO 14230-4), OBD II u ' otros protocolos de comunicación que se implementan en un vehículo.

La circuitería para traducir y enviar un protocolo de comunicación particular puede seleccionarse por FPGA 814 (por ejemplo, al establecer tres veces los receptores no utilizados) o al proporcionar un dispositivo de llave que se conecta a la interfaz 811 de conector que se proporciona por la herramienta 100 de diagnóstico, para conectarse a la herramienta 100 de diagnóstico al DLC 830. El traductor 81Ó de señales también se acopla a la FPGA 814 y el lector 140 de tarjetas mediante el primer bus 824 de sistema. FPGA 814 transmite y recibe señales (por ejemplo, mensajes) desde la unidad de ECU a través del traductor 810 de señales.

LA FPGA 814 se acopla al procesador 802 a través de várias direcciones, datos y líneas de control por el segundo bus 822 de sistema. FPGA 814 también se acopla al lector 140 de tarjetas a través del primer bus 824 de sistema. El procesador 802 también se acopla a la pantalla 102 para producir la información deseada al usuario. El proceso 802 se comunica con la CPLD 804 a través del segundo bus 822 de sistema. Adicionalmente , el procesador 802 se programa para recibir la entrada del usuario a través de una interfaz 104' de usuario mediante la CPLD 804. La CPLD 804 proporciona lógica para descodificar varias entradas del usuario de la herramienta 100 de diagnóstico, y también proporciona lógica de interconexión para otras diversas tareas de interconexión.

El subsistema 808 de memoria y la memoria 818 no volátil interna se acopla al segundo bus 822 de sistema, el cual permite la comunicación con el procesador 802 y FPGA 814. El subsistema 308 de memoria puede incluir una cantidad dependiente de aplicación de memoria de acceso aleatorio dinámico (DRAM) , una unidad de disco duro, y/o una memoria de sólo lectura (ROM) . El software para ejecutar la herramienta ÍL00 de diagnóstico puede almacenarse en el subsistema 808 de memoria, incluyendo cualquier base de datos y pruebas de diagnóstico. La base de datos y pruebas de diagnóstico pueden almacenarse en una memoria externa, tal como una tarjeta de memoria flash compacta u otras memorias en el lector de tarjetas opcional.

La memoria 818 no volátil interna puede ser una memoria de sólo lectura programable eléctricamente borrable (EEPROM) , ROM flash, u otra memoria similar. La memoria 818 no volátil interna puede proporcionar, por ejemplo, almacenamiento para código de reinicio, auto-diagnóstico, varias unidades y espacio para imágenes FPGA, si se desea. Si menos que todos los módulos se implementan en FPGA 814, la memoria 818 puede contener imágenes descargables de manera que FPGA 814 puede ser reconfigurada para un grupo diferente de protocolos de comunicación.

El circuito 838 de comunicación inalámbrica se¡ comunica con el procesador 802 mediante el segundo bus 822 de sistema. El circuito 238 de comunicación inalámbrica puede configurarse para comunicarse en RF (radiofrecuencias) , satélites, teléfonos celulares (análogos o digitales) , Bluetooth®, Wi-Fi, Infrarrojo, Zigby, Redes de Área Local (LAN) , WLAN (Red de Área Local Inalámbrica) , u otras configuraciones de comunicación inalámbrica y estándares. El circuito 838 de comunicación inalámbrica permite que la herramienta de diagnóstico se comunique con otros dispositivos de manera inalámbrica incluyendo la VCI 200. El circuito 838 de comunicación inalámbrica incluye una antena integrada en el mismo y que se aloja dentro del alojamiento o puede ubicarse externamente en el alojamiento.

¦ : El conector 155 de la VCI proporciona una conexión alámbrica entre la herramienta 100 de exploración y la VCI 200. Mediante esta conexión 155, la herramienta de exploración para recibir energía de la VCI y viceversa. Adicionalmente , mediante esta conexión 155, la herramienta de exploración y la VCI puede comunicarse entre sí de manera bidireccional . El conector 128 de. alcance proporciona una conexión con un alcance externo .

La FIGURA 9 es un diagrama de bloque de los componentes de la VCI 200 de acuerdo con la modalidad de la invención. En la FIGURA 9, la VCI 200 de acuerdo con la modalidad de la invención, incluye un procesador 902, uná disposición de puerta programable de campo (FPGA) 914, (opcional) , un primer bus 924 de sistema, la pantalla 903 (opcional) , dispositivo lógico programable complejo (CPLD) 904, la interfaz de usuario en forma de teclado 906, un subsistema 908 de memoria, una memoria no volátil interna (NVM) 918, un lector 920 de tarjeta (opcional), un segundo bus 922 de sistema, una interfaz 911 de conector, un traductor 910 de señales seleccionable , un conector 934 de USB, y el circuito 938 de comunicación inalámbrica. El conector 930 de enlace de datos puede encontrarse en comunicación con la VCI 200 a través de la interfaz 911 de conector mediante un cable externo (no mostrado) . Un conector 932 de la VCI permite una conexión alámbrica con la herramienta 100 de exploración.

El traductor 910 de señales seleccionables se comunica con la DCL 930 a través de una interfaz 911 de conector. El traductor 910 de señales condiciona las señales recibidas de una unidad de ECU a través de DCL 930 hasta una señal condicionada compatible con la VCI 200. El traductor 910 de señales puede comunicarse con, por ejemplo, los siguientes protocolos de comunicación: J1850 (VPM y PWM) , señal ISO 9141-2, detección de colisión de comunicación (CCD) (por ejemplo/ detección de colisión de Chrysler) , enlaces de comunicación de datos (DCL) , interfaz de comunicación serial (SCI) , códigos S/F; üna unidad solenoide, J1708, RS232, Red de Área de Controlador (CAN) , Teclado 2000 (ISO 14230-4) , OBD II u otros protocolos dé comunicación que se impleméntan en un vehículo.

El procesador 902 también se acopla con la pantalla 903 para producir la información deseada al usuario. El procesador 902 se comunica con el CPLD 904 a través del segundo bus 922 de sistema. Adicionalmente , el procesador 902 se programa para recibir la entrada del usuario a través de la interfaz 906 de usuario mediante el CPLD 904.

La interfaz 906 de usuario puede incluir un dispositivo de despliegue que incluye un botón "entrar" para que un usuario pueda seleccionar el elemento del menú, tal como los datos de registro. El dispositivo de despliegue también incluye una rueda de despliegue que puede girar alrededor del botón de "entrar" . La rueda de despliegue también incluye controles de flecha hacia arriba, hacia u ... abajo, a la izquierda y a la derecha. La rueda de despliegue íermite al técnico mover un indicador en la pantalla de manera que la información, tal como los menús puedan desplegarse y una selección de la pantalla pueda realizarse. La rueda de despliegue se configura para una rápida respuesta o despliegue rápido. El dispositivo de despliegue también incluye un botón de despliegue, tal como un botón de "esc" o cualquier otro botón deseado por el técnico, tal como un botón de "hacia atrás" o "hacia adelante" . El botón de despliegue que incluye cualquier componente de dispositivo de despliegue, puede programarse para cualquier funcionalidad deseada .

El subsistema 908 de memoria y la memoria 918 no volátil interna se acoplan al segundo bus 922 de sistema, el cual permite la comunicación con el procesador 902 y la FPGA 914. El subsistema 908 de memoria puede incluir una cantidad dependiente de aplicación de memoria de acceso aleatoria dinámico (DRAM) , una unidad de disco duro y/o memoria de sólo lectura (ROM) . El software para ejecutar la VCI 200 puede almacenarse en el subsistema 908 de memoria, que incluye cualquier base de datos y software de diagnóstico. La base de datos y el software de diagnóstico también pueden almacenarse en una memoria externa, tal como una tarjeta flash compacta u otras memorias en el lector de tarjetas opcional.

La memoria 918 no volátil interna puede ser una memoria de sólo lectura programable eléctricamente borrable (EEPROM) , ROM flash, u otra memoria similar. La memoria 918 no volátil interna puede proporcionar, por ejemplo, almacenamiento para código de inicio, auto-diagnóstico, varias unidades y espacio para imágenes de FPGA, si se desea. Si es menor que todos los módulos que se implementan en FPGA 914, la memoria 918 puede contener imágenes descargables de manera que FPGA 914 pueda reconfigurarse para un grupo diferente de protocolos de comunicación.

El circuito 938 de comunicación inalámbrica se comunica con el procesador mediante un segundo bus 922 de sistema. El circuito de comunicación inalámbrica puede configurarse para comunicarse a RF (radiofrecuencias) , satélites, teléfonos celulares (análogos o digitales) , Bluetooth®, Wi-Fi, Infrarrojo, Zigby, Redes de Área Local (LAN) , WLA (Red de Área Local Inalámbrica) , u otras configuraciones de comunicación inalámbrica y estándares. El circuito de comunicación inalámbrica permite que VCI se comunique con otros dispositivos de manera inalámbrica, tal como la herramienta 100 de exploración. El circuito de comunicación inalámbrica incluye una antena integrada en el mismo y se aloja en el alojamiento o puede ubicarse externamente en el alojamiento.

'¦·¦¦' El conector 932 de la VCI proporciona una conexión á'lámbrica entre la herramienta 100 de exploración y la VCI 200. Mediante esta conexión 932, la VCI puede recibir energía de la herramienta de exploración y viceversa. Adicionalmente ,. mediante esta conexión 932, la VCI y la herramienta de exploración pueden comunicarse entre sí de manera bidireccional .

En operación, la VCI se acopla a la herramienta de exploración mediante el conector de la VCI en la herramienta de exploración. La VCI y la herramienta de exploración pueden comunicarse entre sí o mediante una conexión alámbrica'. Además, la VCI y la herramienta de exploración pueden proporcionarse entre sí energía, cuando se necesite, mediante la conexión alámbrica. La VCI también puede monitorear la cantidad de corriente que se consume por la herramienta de exploración de la batería del vehículo y regular la corriente que se consume para evitar consumir la batería del vehículo. Cuando el usuario desea moverse alrededor del vehículo con la herramienta de exploración, puede desacoplar la VCI y la herramienta de exploración entre sí. En este punto, la herramienta de exploración comenzará a consumir energía de su batería interna. En otras modalidades, la herramienta de exploración puede recibir la energía de una fuente de CD o de CA o incluso de la batería del vehículo. Estos son sólo algunos ejemplos de fuentes de energía ya que existen muchos otros que se contemplan por la invención. Una vez que se rompe la conexión alámbrica, la VCI y la herramienta de exploración se comunicarán de manera inalámbrica y ninguna comunicación se interrumpe desde la conexión alámbrica a la conexión inalámbrica. El usuario también puede acoplar entonces la VCI y la herramienta de exploración juntas para formar la conexión alámbrica. En este caso, la VCI y la herramienta de exploración se comunicarán mediante la conexión alámbrica y la energía puede consumirse entre sí cuando se necesite (como se explica en la presente) . Nuevamente, ninguna comunicación se interrumpe que va desde la conexión inalámbrica a la conexión alámbrica. En otras palabras, ir de una conexión inalámbrica a una alámbrica y viceversa será continua y la comunicación entre la VCI y la herramienta de exploración no se interrumpirá.

Las diversas características y ventajas de la invención son aparentes a partir de la especificación detallada, y de este modo, se pretende por las reivindicaciones anexas cubrir todas las características y ventajas de la invención que caigan dentro del espíritu verdadero y alcance de la invención. Además, puesto que numerosas modificaciones y variaciones se presentarán fácilmente para aquellos con experiencia en la técnica, no se desea limitar la invención a la construcción y operación exactas ilustradas y descritas, y por consiguiente, todas las modificaciones adecuada y equivalentes pueden clasificarse, para caer dentro del alcance de la invención.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un sistema de herramienta de diagnóstico portátil para un vehículo, caracterizado porque comprende: una interfaz de comunicación de vehículo (VCI) configurada para comunicarse con un conector de enlace de datos en el vehículo y para recibir datos de diagnóstico del vehículo; y una herramienta de diagnóstico configurada para recibir datos de diagnóstico de la VCI mediante una conexión alámbrica o inalámbrica, en donde, cuando la conexión alámbrica, la herramienta de diagnóstico y la VCI se configuran para proporcionar energía entre sí y comunicarse entre sí a través de la conexión alámbrica, en donde, cuando la herramienta de diagnóstico y la VCI se desconectan de la conexión alámbrica, la herramienta de diagnóstico y la VCI se configuran para comunicarse entre sí de manera inalámbrica sin tener que reiniciar la herramienta de diagnóstico o la VCI .

2. El sistema de diagnóstico de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la VCI recibe la energía de la batería del vehículo y proporciona la energía a la herramienta de exploración conectada alámbrica.

3. El sistema de diagnóstico de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque cuando la herramienta de diagnóstico y la VCI se conectan de manera inalámbrica, la herramienta de exploración recibe la energía de un tomacorriente eléctrico.

4. El sistema de diagnóstico de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque cuando la herramienta de diagnóstico y la VCI se conectan de manera inalámbrica, la herramienta de exploración recibe energía desde la batería del vehículo.

5. El sistema de diagnóstico de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque la herramienta de exploración puede equilibrar la energía de la VCI y el tomacorriente eléctrico para no consumir la fuente de energía de la VCI.

6. El sistema de diagnóstico de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque cuando la herramienta de diagnóstico y la VCI se comunican por primera vez de manera inalámbrica, entonces cuando la VCI se acopla con la herramienta de diagnóstico a través de la conexión alámbrica, la herramienta de diagnóstico y la VCI se comunican en segundo lugar entre sí a través de la conexión alámbrica sin tener que reiniciar la herramienta de diagnóstico o la VCI.

7. El sistema de diagnóstico de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado además porque comprende un conmutador de controlador de energía que en una primera posición permite a la herramienta de diagnóstico consumir energía de la batería del vehículo y en una segunda posición no permite que la herramienta de diagnóstico consuma energía: de la batería del vehículo.

8. El sistema de diagnóstico de conformidad con la' reivindicación 1, caracterizado porque la VCI se recibe dentro de una porción de conexión de la VCI de la herramienta de diagnóstico para que pueda transportarse con la herramienta de diagnóstico.

9. El sistema de diagnóstico de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la conexión alámbrica es a través de una porción de conexión de la VCI en la herramienta de diagnóstico, la porción de conexión de la VCI i incluye un circuito de detección de corriente para detectar una cantidad de corriente que se consume de la batería de un vehículo por la herramienta de diagnóstico.

10. El sistema de diagnóstico de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque comprende un; conmutador de controlador de energía que en una primera, posición permite que la herramienta de diagnóstico consuma energía de la batería del vehículo y en una segunda posición" no permite que la herramienta de diagnóstico consuma energía, de la batería del vehículo cuando el circuito de detección' detecta que la corriente que se consume excede una cantidad predeterminada .

11. El sistema de diagnóstico de conformidad con la.] reivindicación 1, caracterizado porque cuando la VCI y la1 conexión alámbrica de la herramienta de diagnóstico se conmuta a la conexión inalámbrica, la comunicación entre la VCI y la herramienta de diagnóstico permanece ininterrumpida.

12. El sistema de diagnóstico de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque cuando la VCI y la conexión inalámbrica de diagnóstico se conmuta a la conexión alámbrica, la comunicación entre la VCI y la herramienta de diagnóstico permanece ininterrumpida.

13. Una interfaz de comunicación de vehículo (VCI) que se enlaza con un vehículo para recolectar datos de diagnóstico del vehículo, caracterizada porque comprende: un procesador que procesa los datos de diagnóstico del vehículo; un traductor de señales que traducen un protocolo de comunicación de vehículo; una memoria que almacena los datos de diagnóstico del vehículo; una interfaz de comunicación inalámbrica configurada para permitir una comunicación inalámbrica con una herramienta de diagnóstico; el primer conector que se conecta a un conector de enlace de datos en el vehículo para recibir los datos de diagnóstico del vehículo; y un segundo conector que permite a la VCI conectarse a la herramienta de diagnóstico, en donde, cuando VCI se conecta a y se comunica con la herramienta de diagnóstico mediante el segundo conector y después se desconecta de la herramienta de diagnóstico, la VCI continuará comunicándose, con la herramienta de diagnóstico mediante una conexión¦ inalámbrica sin reiniciar la herramienta de diagnóstico o la VCI.

14. La interfaz de comunicación de vehículo de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada además porque recibe la energía transmitida a través de un nodo eléctrico conectado a una batería, un diodo de protección de corriente inversa, y una resistencia limitadora de corriente.

15. La interfaz de comunicación de vehículo de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada además porque comprende un dispositivo de lógica programable compleja configurado para comunicarse con el procesador y un circuito de detección de corriente en la herramienta de diagnóstico, en donde el dispositivo lógico monitorea la cantidad de corriente que se consume por la herramienta de diagnóstico .

16. La interfaz de comunicación de vehículo de conformidad con la reivindicación 15, caracterizada porque el dispositivo de lógica programable compleja corta la corriente que se consume por la herramienta de diagnóstico de la batería del vehículo cuando la corriente que se consume excede un nivel predeterminado.

17. La interfaz de comunicación de vehículo de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada porque cuando que la VCI y la conexión alámbrica de la herramienta de diagnóstico se conmuta a la conexión inalámbrica, la comunicación entre la VCI y la herramienta de diagnóstico < permanece ininterrumpida.

18. La interfaz de comunicación de vehículo de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada porque 1 cuando la herramienta de diagnóstico y la VCI se comunican en primer lugar de manera inalámbrica, entonces cuando la VCI se , acopla con la herramienta de diagnóstico a través de la conexión alámbrica, la herramienta de diagnóstico y la VCI se comunican en segundo lugar entre sí a través de la conexión alámbrica sin tener que reiniciar la herramienta de diagnóstico o la VCI.

19· La interfaz de comunicación de vehículo de conformidad con la reivindicación 18, caracterizada porque cuando la VCI y la conexión inalámbrica de la herramienta de diagnóstico se conmuta a la conexión alámbrica, la comunicación entre la VCI y la herramienta de diagnóstico permanece ininterrumpida.

20. Un método para comunicarse entre una interfaz de comunicación de vehículo (VCI) y una herramienta de diagnóstico de vehículo, caracterizado porque comprende las etapas de: conectar la VCI con la herramienta de diagnóstico de vehículo a través de una interfaz de conectores de la VCI en la herramienta de diagnóstico de vehículo; recibir los datos de diagnóstico del vehículo por la VCI; comunicarse con los datos de diagnóstico de vehículo desde la VCI hasta la herramienta de diagnóstico de vehículo; proporcionar energía cuando se necesite desde la VCI hasta la herramienta de diagnóstico de vehículo y viceversa; y mantener una comunicación ininterrumpida mediante una conexión inalámbrica entre la VCI y la herramienta de - exploración cuando la VCI se desconecta de la herramienta de diagnóstico de vehículo.

21. El método para comunicarse de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque comprende la etapa de mantener una comunicación ininterrumpida de la comunicación alámbrica ente la VCI y la herramienta de exploración cuando la VCI se conecte nuevamente a la herramienta de diagnóstico.