MX2011000432A - Sistema de transportacion para recipientes de material de plastico. - Google Patents

Abstract

Se describe un sistema de transportación para preformas de recipiente de material de plástico (30), para transportar las preformas a una máquina de moldeo por soplado, que comprende sistemas de orientación angular para los recipientes con respecto a un sistema de referencia predeterminado, capaz de orientar las preformas de la etapa de carga sobre una línea de transportación a la etapa de soplado de los recipientes en una máquina de soplado. Se describe además un método correspondiente de orientación de recipientes que puede ser implementado en este sistema.

Description

SISTEMA DE TRANSPORTACION PARA RECIPIENTES DE MATERIAL DE PLASTICO CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un sistema de transportación para recipientes de material de plástico, por ejemplo preformas, en las cuales se incluyen sistemas de orientación de recipientes, por ejemplo sistemas para orientar las preformas de la etapa de carga sobre una línea de transportación a la etapa de soplado de los recipientes en una máquina de soplado.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La necesidad de disponer las preformas a una orientación angular predeterminada en un proceso de producción existe por ejemplo, en la producción de recipientes fabricados de PET u otros materiales de plástico, mediante moldeo por soplado, cuando las preformas necesitan ser transferidas de la estación de moldeo por inyección, en donde fueron obtenidas a la estación de moldeo por soplado, en donde el recipiente es formado.

Para tipos particulares de recipientes - por ejemplo, para recipientes de detergentes con una tapa que actúa como surtidor o atomizador, atomizadores de jardín y más en general botellas o recipientes con tapas que no son Ref.216751 formados como un sólido de revolución - la tapa, una vez atornillada sobre el cuello roscado del recipiente soplado, debe estar en una posición angular precisa con respecto al recipiente mismo, lo que requiere que las preformas sean insertadas en el molde de soplado con una orientación exacta, no aleatoria de roscado con respecto al molde mismo.

Si las preformas necesitan ser giradas libremente cuando son alimentadas hacia la máquina de soplado, por ejemplo, en los hornos de calentamiento, los sistemas de orientación para dichas preformas así son incluidos para obtener la orientación predeterminada antes de inserción a los moldes.

La necesidad de arreglar recipientes previamente soplados a una orientación angular predeterminada en un proceso de producción existe por ejemplo en procesos para aplicar etiquetas o imprimir letras y/o logotipos sobre recipientes asimétricos.

Varios sistemas de orientación para las preformas o recipientes son conocidos, pero estos no son una solución óptima.

Por ejemplo, soluciones con la identificación de la muesca sobre el cuello de la preforma o recipiente por medio de un dispositivo de láser o fotocelda son conocidos. Esta solución no desventajosamente obtener una orientación exacta: el dispositivo requiere máxima estabilidad y así ausencia de vibraciones, y actúa sobre campos de medida cercanas a 0.1 ram. La muesca es identificada además por medio de dispositivos electrónicos complejos, muy caros.

Otra solución incluye atornillar el sujetador de mordazas sobre el cuello, el sujetador de mordazas sirve la función de una tapa. La máquina adoptada es sin embargo muy compleja y los costos de confeccionamiento son altos. La mecánica compleja y movimientos "lentos" reducen adicionalmente el desempeño productivo de la máquina.

Otras soluciones incluyen orientar la preforma solamente durante la etapa final de transportación, esto es, inmediatamente antes de la inserción de la preforma en el molde de soplado. Estas soluciones requieren desventajosamente mecánica de muy alta precisión, están caracterizadas por movimientos "lentos" y así baja productividad, y reducen considerablemente el intervalo de acción, esto es, los tipos de cuello a ser orientados.

Además, otras soluciones que proveen la orientación de la preforma y recipiente solamente durante la etapa final de transportación no aseguran mantener la orientación durante la transferencia de la preforma y recipiente tanto al molde como la zona para aplicar etiquetas o imprimir letras y/o logotipos, respectivamente.

Así, hay la necesidad de proveer sujetadores de mordazas nuevos y una cadena de transportación provista con una pluralidad de sujetadores de mordazas que permiten simplificar la orientación angular de preformas y recipientes en los sistemas de transportación.

BREVE DESCRIPCIÓN- DE LA INVENCIÓN Es el objeto primario de la presente invención proveer un sistema de transportación eficiente para recipientes de material de plástico, en particular preformas provistas con medios de orientación angular de los recipientes con respecto a un sistema de referencia predeterminado, capaz de orientar las preformas, por ejemplo, de la etapa de carga sobre una línea de transportación a la etapa de soplado de los recipientes en una máquina de soplado .

La presente invención sugiere alcanzar el objeto mencionado anteriormente al proveer un sistema de transportación para recipientes de material de plástico, en particular preformas, los recipientes son provistos con un punto de referencia predeterminado, el sistema comprende, de acuerdo con la reivindicación 1: una cadena de transportación para los recipientes, que define un circuito de transportación cerrado, que gira alrededor de una rueda de transportación, - una rueda de carga para los recipientes en el circuito de transportación cerrado, dispuesto cerca de la rueda de transportación, - una pluralidad de cojinetes para el agarre de respectivos recipientes en una zona de cooperación con la rueda de carga, para definir pares de cojinete-recipiente integrales, los cojinetes son provistos sobre la cadena de transportación, - por lo menos una zona de paso de los recipientes, dispuesta a lo largo del circuito cerrado, en la cual los pares de cojinete-recipiente integrales están libres para girar alrededor de un eje de rotación, en donde se incluyen: primeros medios para definir la posición angular de recipientes (30) sobre la rueda de carga, - segundos medios para definir la posición angular de los cojinetes (40) sobre la rueda de transportación, para orientar los cojinetes antes del agarre de los recipientes correspondientes , - terceros medios para definir la posición angular de los pares de cojinete-recipiente integrales para orientar los recipientes después de salir de por lo menos una zona de paso .

Un aspecto adicional de la presente invención incluye un método para definir la posición angular de recipientes de material de plástico, en particular preformas, implementado en el sistema de transportación mencionado anteriormente, el sistema que comprende una cadena de transportación para los recipientes, que define un circuito de transportación cerrado, que gira alrededor de una de transportación; una rueda de carga para los recipientes sobre el circuito de transportación cerrado, dispuesta cerca de la rueda de transportación; una pluralidad de cojinetes para el agarre de respectivos recipientes en una zona de cooperación con la rueda de carga, para definir pares de preforma-recipiente integrales, los cojinetes son provistos en la cadena de transportación; por lo menos una zona de paso de recipiente, dispuesta a lo largo del circuito cerrado, en donde los pares de cojinete-recipiente integrales están libres para girar alrededor de un eje de rotación; el método comprende las siguientes etapas: - definir la posición angular de los recipientes por medio de primeros medios que definen la posición angular sobre la rueda de carga, - definir la posición angular de los cojinetes por medio de segundos medios que definen la posición angular sobre la rueda de transportación, antes del agarre de los recipientes correspondientes, definir la posición angular de los pares de cojinete-recipiente integrales por medio de terceros medios que definen la posición angular después de salir de la por lo menos una zona de paso.

La definición de la posición angular de recipientes sobre la rueda de carga incluye poner en operación insertos de orientación, por medio de una primera leva, de tal manera que cada inserto ejerce una presión sobre un cuello de recipiente respectivo hasta que es insertado a un primer rebajo provisto en el cuello. Tal recipiente es alimentado sobre la rueda de carga mediante rotación alrededor de un eje del mismo mediante fricción con una segunda leva, dispuesta al exterior de la rueda de carga, hasta que el inserto es insertado al primer rebajo.

En lugar de esto, la definición de la posición angular de cojinetes sobre la rueda de transportación incluye poner en operación una primera pluralidad de palancas, por medio de una tercera leva, de tal manera que cada palanca ejerce una presión sobre una primera parte superior de un cojinete respectivo hasta que una protuberancia respectiva es insertada a un segundo rebajo provisto sobre la primera parte superior. Cada cojinete es alimentado sobre la rueda de carga al girar alrededor de un eje del mismo mediante fricción con una cuarta leva, dispuesta al exterior de la rueda de carga, hasta que la protuberancia es insertada al segundo rebajo.

Finalmente, la definición de la posición angular de pares de cojinete-recipiente integrales, después de salir de la por lo menos una zona de paso, incluye poner en operación una segunda pluralidad de palancas, cada una provista sobre un cuerpo de un cojinete respectivo por medio de una quinta leva provista sobre una sección de pista de la cadena, de tal manera que cada palanca ejerce una presión sobre una segunda parte superior de un cojinete respectivo hasta que es insertado por medio de la protuberancia respectiva a un tercer rebajo provisto sobre la segunda parte superior. Cada cojinete, después de salir de la por lo menos una zona de paso, es alimentado a lo largo de la línea de transportación, que gira alrededor de un eje del mismo mediante fricción con una zona en contacto con la sección de pista hasta que la protuberancia es insertada al tercer rebajo.

La primera y segunda partes superiores de cada cojinete, y así los segundos y terceros rebajos, pueden coincidir con una modalidad alternativa.

La combinación de incluir medios de orientación de preforma con respecto a un sistema de referencia absoluto sobre el tambor de carga e incluir medios de orientación de cojinete con respecto al sistema de referencia sobre la rueda de cadena de transportación, dispuesta cerca del tambor de carga, .permite ventajosamente conocer siempre la orientación de las preformas, aún cuando están libres de girar, por ejemplo, a lo largo de los hornos de calentamiento del circuito de transportación para optimizar el calentamiento de las preformas. Una orientación final del conjunto de coj inete-preforma es incluida venta osamente antes de expulsar las preformas de los cojinetes para recuperar la posición de entrada deseada a la máquina de soplado.

Estos sistemas de orientación permiten obtener una orientación exacta, no aleatoria del roscado del cuello de las preformas con respecto al molde mismo, asegurando así un moldeo perfecto de los recipientes con una tapa que actúa como distribuidor o atomizador o más en general, con tapas que no son formadas como sólidos de revolución.

Si las preformas no necesitan ser giradas en la zona de calentamiento el uso de un solo sistema de orientación de preforma sobre el tambor de carga con cojinetes no ajustables puede ser incluido.

Las ventajas del sistema de transportación de preforma, objeto de la presente invención, incluyen: - la posibilidad de cambiar simplemente el ángulo de orientación; sistemas de orientación más seguros y más robustos, con mejor control de orientación y sin daños a la preforma debido a que casi toda las operaciones de orientación son llevadas a cabo sobre partes mecánicas y no sobre la preforma; - mantener completamente la orientación durante la transferencia, a medida que las preformas, una vez orientadas, son sujetadas "positivamente" y así la preforma no puede girar o aflojarse de la posición de orientación final.

Los cojinetes para sujetar preformas, provisto sobre por lo menos algunos de los enlaces de cadena de transportación, comprenden un bloque de elementos integral y recíprocamente fijos que son movibles con respecto al cuerpo del enlace. Estos elementos comprenden un piñón de rotación, una placa de elevación, un perno de rotación y un extremo de sujeción rápida sobre el cuello de la preforma. El piñón de rotación tiene dos funciones específicas: - permite la rotación de la preforma durante toda la etapa de calentamiento, esto es, en tanto que cruza los hornos ; y - permite su orientación angular por medio de una muesca colocada sobre la superficie lateral de la misma. La función de la muesca es identificar la posición exacta del piñón y perno de rotación también, y así del recipiente de plástico a ser transportado en una primera etapa de transportación .

La placa de elevación sirve para tres funciones específicas : - permite que el perno de rotación sea levantado después de haber liberado la preforma por medio de un sistema de leva mecánico específico, para evitar cualquier interferencia con el cuello de la preforma una vez que ha sido expulsada del cojinete; - permite la rotación del perno de rotación si el conjunto formado por el piñón, la placa de elevación y el perno mismo está presente en posición elevada, después de haber liberado la preforma durante la transferencia hacia la zona de cooperación con el tambor de carga; - permite la orientación angular de la misma por medio de una muesca colocada sobre su superficie lateral. La función de la última muesca es identificar la posición exacta del cojinete y así de la preforma integral a la misma en una segunda etapa de transportación antes de que sea liberada.

El perno de rotación, asegurado mecánicamente al piñón y placa de elevación, sirve para la función de rotación y ya sea elevar o hacer descender el extremo de sujeción rápida y cualquier cosa unido mecánicamente al mismo.

Un muelle, dispuesto entre el extremo de sujeción rápida y el cuerpo del enlace de cadena es comprimido cuando se eleva el perno de rotación, y así permite el descenso rápido del último una vez que la placa de elevación ha sido liberada cerca de la zona de cooperación con el tambor de carga .

Las reivindicaciones dependientes . describen modalidades preferidas de la invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Elementos y ventajas adicionales de la presente invención se harán evidentes a la luz de la descripción detallada de modalidades preferidas pero no exclusivas de un sistema de transportación para recipientes de material de plástico mostrados por medio de un ejemplo no limitante, con la ayuda de las figuras adjuntas, en las cuales: La Figura 1 es una disposición física esquemática de parte de un sistema de transportación de preformas de acuerdo con la presente invención; La Figura 2a es una vista superior del tambor de carga de la línea de transportación del sistema en la Figura 1; La Figura 2b es una vista inferior del tambor de carga de la línea de transportación del sistema de la Figura i; Las Figuras 3 y 4 son vistas ampliadas de partes de la Figura 2; Las Figuras 5a y 5b son vistas superiores de una preforma sobre el tambor de carga de la Figura 2, en primeras y segundas posiciones, respectivamente; La Figura 6 es una vista superior de una rueda de la línea de transportación del sistema de la Figura 1; La Figura 7 es una vista ampliada de parte de la vista de la Figura 6; Las Figuras 8 y 9 son vistas axonométricas de diferentes partes de la rueda de la Figura 6 ; La Figura 10 es una vista axonométrica de un enlace de cadena de transportación en la zona de orientación final de las preformas; La Figura 11 es una vista de los medios de orientación final del enlace de cadena; La Figura 12 es una vista lateral de un enlace de cadena de transportación; Figura 13 es una sección transversal del enlace de la Figura 12; La Figura 14 es una vista axonométrica de un enlace con una preforma sujetada al cojinete; La Figura 15 es una vista axonométrica del cuerpo de un enlace de cadena; La Figura 16 es una vista ampliada de un componente del enlace de cadena.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN La Figura 1 muestra una disposición física de un sistema de transportación para preformas de recipientes de material de plástico que comprende una línea de transportación y una máquina de soplado tipo lineal 9.

Estructura de la línea de transportación La línea de transportación de preformas: - un canal de carga 10; - una tambor de carga de preformas o rueda 1; - una cadena de transportación 4, que define un circuito cerrado, en el cual por lo menos algunos enlaces del mismo incluyen un cojinete para agarre y expulsión de una preforma respectiva; - rueda de transportación 7, 7', sobre las cuales la cadena de transportación corre; - por lo menos una zona de paso, en la cual las preformas están libres de girar cuando son alimentadas, por ejemplo que comprende por lo menos un horno de calentamiento de preforma 5; una zona de orientación de preforma 6, posiblemente con paso variable; - una zona de alimentación 8, posiblemente con paso variable, de las preformas orientadas hacia la máquina de soplado 9.

En la modalidad del sistema ilustrado en la Figura 1, la cadena de transportación 4 sigue un circuito de la rueda 7 que cruza los hornos de calentamiento 5 y la zona de orientación 6 para llegar sucesivamente a la rueda 7 otra vez.

Las preformas son sujetadas a la cadena 4 mediante los cojinetes 40 en una zona de cooperación de la rueda 7 con el tambor de carga 1, mientras que las preformas son expulsadas de la cadena 4 en una zona de cooperación de la misma rueda 7 con la zona de orientación 6 de las preformas, que subsecuentemente serán transportadas por medio de un dispositivo de alimentación, posiblemente con paso variable, a la máquina de soplado 9.

Una guía o pista de leva fija 24, que es de forma sustancialmente de semicírculo concéntrico y externa a la rueda 7 en vista en planta y dispuesta entre estas dos zonas de cooperación, tiene un perfil que incluye una elevación con respecto al plano del circuito de transportación cerrado, esto es, el plano sobre el cual los enlaces de cadena corren. Tal guía o pista de leva fija permite que un primer extremo levante los cojinetes por medio de un primer canal, en una zona de entrada de los cojinetes sobre la rueda 7, y un segundo extremo haga descender los cojinetes por medio de un segundo canal, en la zona de salida de los cojinetes de la rueda 7, para sujetar nuevas preformas que giran sobre el tambor de carga.

Cada cojinete 40 comprende: - un cuerpo 11, que puede ser sujetado a un enlace de la cadena de transportación 4, y es fabricado completamente de plástico material, mostrado en la Figura 15; un piñón de rotación 12, dispuesto sobre el cuerpo 11; - una placa de elevación 13, dispuesta entre el piñón 12 y una superficie de empalme superior del cuerpo 11; - un piñón de rotación 14, que se desliza axialmente a través del cuerpo 11 y asegurado mecánicamente a un primer extremo del piñón 12 y a la placa 13 ; un extremo de sujeción rápida 17 para las preformas, asegurada mecánicamente al segundo extremo del perno 14 ; un muelle 15, dispuesto entre el extremo de sujeción rápida 17 y una superficie de empalme inferior del cuerpo 11; - un sistema de muelle 16', palanca de orientación 16", unido firmemente al cuerpo 11 del cojinete, para la orientación final de las preformas en la zona de orientación 6.

El piñón 12, placa 13, perno 14 y extremo de sujeción rápida 17 son integralmente fijos entre sí y pueden girar alrededor de un eje común y/o trasladarse a lo largo del eje común.

El piñón de rotación 12 comprende una zona dentada o moleteada 18 y una zona lisa 18' provista con una muesca de orientación 19 para fijar una orientación angular predeterminada del cojinete en una primera etapa de transportación.

La zona dentada o moleteada 18 permite que una banda dentada u otros medios de transmisión de movimiento apropiados incluidos en por lo menos una zona de la línea de transportación en la cual los cojinetes, y así las preformas sujetadas a los mismos, se hace girar para optimizar el calentamiento de las preformas antes de la etapa de moldeo por soplado.

En la modalidad preferida mostrada en las figuras, la zona dentada 18 es la parte inferior del piñón 12, mientras que la zona lisa 18', es la parte superior. Otras variantes pueden incluir, en lugar de esto, la zona dentada dispuesta en la parte superior y la zona lisa dispuesta en la parte inferior del piñón o alternativamente, la zona dentada dispuesta en una sección central del piñón y la zona lisa dividida en dos secciones (secciones superior e inferior) espaciadas por la sección central, en donde por lo menos una de las dos secciones es provista con la muesca de orientación.

La placa de elevación 13 comprende dos secciones cilindricas planas (secciones superior e inferior) que son coaxiales y tienen un diámetro diferente. La sección cilindrica inferior, de diámetro más pequeño, es provista con una muesca de orientación 20 para fijar una orientación angular predeterminada del cojinete en una segunda etapa de transportación .

Tal placa 13 permite, mediante acoplamiento de la sección cilindrica superior con la guía o pista de leva fija 24, levantar todo el cojinete, después que haber liberado la preforma o recipiente, con respecto al plano sobre el cual el circuito de transportación y de igual forma los enlaces de la cadena de transportación yacen.

La placa 13 puede también permitir que los co inetes giren alrededor de un eje de la misma, en ausencia de fricción en la zona dentada 18 del piñón 12, puesto en operación por la fricción entre la base o superficie lateral de la sección cilindrica superior de la placa 13 con la pista de leva fija 24, dispuesta al exterior de la rueda de transportación 7. Esta rotación es usada para orientar los cojinetes en la rueda de transportación al insertar respectivos pernos en la muesca de orientación 20.

El perno de rotación 14, asegurado mecánicamente al piñón 12 y placa de elevación 13, sirve para la función de hacer girar y ya sea elevar o hacer descender el extremo de sujeción rápida 17 y cualquier cosa unida mecánicamente al mismo. La elevación del perno de rotación 14, y así el extremo de sujeción rápida 17, con respecto al plano sobre el cual la cadena de transportación se mueve, implica la compresión del muelle 15. La fuerza elástica de este muelle comprimido permite un descenso rápido del cojinete en la zona en la cual los recipientes o preformas son sujetados, después de liberar la placa de elevación 13 en el extremo de la guía o pista de leva fija específica 24.

Finalmente, el extremo de sujeción rápida 17 es provisto con una o más partes mecánicas, confeccionadas en una base de caso por caso de acuerdo con el tipo de preforma a ser sujetada y transportada.

En el sistema de muelle 16' /palanca de orientación 16", firmemente unido al cuerpo 11 del cojinete, la palanca de orientación 16" es engoznada ventajosamente sobre un perno, fijo al cuerpo 11, alrededor del cual el muelle 16' es dispuesto y provisto en un primer extremo de una protuberancia 27, por ejemplo en forma de perno, apta para ser insertada a la muesca de orientación 20 provista sobre la placa de elevación 13. En un segundo extremo de la palanca 16", en lugar de esto, una parte redondeada es provista que sirve como elemento botador, que siguiendo el perfil de una leva, provista a lo largo de una sección de pista de la cadena de transportación, pone en operación la palanca 16" al poner en contacto la protuberancia 27 con la sección cilindrica inferior de la placa 13 que contiene la muesca 20. Durante este contacto, el cojinete se hace girar ventajosamente alrededor de un eje del mismo por la fricción que es generada entre la sección cilindrica superior de la placa 13 y una zona de contacto sobre la sección de pista. Esta rotación, que continúa por un ángulo máximo de aproximadamente 360°, permite que la protuberancia 27 sea insertada a la muesca 20.

El muelle 16' , cuando la palanca 16" se pone en operación, ejerce la fuerza de presión necesaria para insertar la protuberancia 27 a la muesca o ranura 20.

Las muescas o ranuras 19 y 20 están en general desplazadas recíprocamente pero podría sin embargo también estar alineadas recíprocamente alineado.

El cuerpo 11 del cojinete tiene rodillos para mayor estabilidad de alimentación de la cadena a lo largo de la pista de circuito de transportación.

En una variante alternativa, una sola muesca de orientación puede ser provista sobre el cojinete 40 provisto sobre el piñón de rotación o la placa de elevación.

Un primer sistema de orientación para las preformas sobre el tambor de carga y/o un segundo sistema de orientación para los cojinetes sobre la rueda 7 son incluidos ventaj osamente .

Sistema de orientación para las preformas sobre el tambor de carga El sistema de orientación para las preformas provisto sobre el tambor de carga 1, comprende una leva 2, dispuesta sobre el tambor de carga, apta para poner en operación los insertos de posicionamiento u orientación 2' para las preformas y una leva fija 3, dispuesta al exterior del tambor de carga y configurada para generar la rotación de las preformas alrededor de un eje de las mismas mediante fricción. Estos insertos 2' sobresalen de ranuras específicas, provistas sobre el tambor de carga 1, para ser aptos de cooperar directamente, una vez puestos en operación, con el cuello de las preformas cuando se alimentan.

Una preforma 30, descendiente a lo largo del canal de carga 10, entra al tambor de carga 1. Durante tal etapa, la leva 2 hace que el inserto de posicionamiento correspondiente 2' se retracte con respecto a la guía de rotación externa 3 de la preforma (Figuras 3 y 5a) .

Una fricción es generada entre la preforma 30 y guía externa 3 durante la rotación del tambor de carga, que produce automáticamente la rotación del cuello de la preforma alrededor del eje de la misma. La preforma así gira y es alimentada al mismo tiempo. El inserto 2' es puesto en operación concurrentemente por la leva 2, que crea una ligera presión sobre el cuello de la preforma 30 para encontrarse con una muesca de orientación 21 (Figuras 4 y 5b) provistas sobre el cuello de la preforma misma, por ejemplo sobre la protuberancia anular o anillo de cuello 31. En este punto, la preforma está orientada perfectamente con respecto al tambor de carga 1. La muesca de orientación 21 puede ser provista en un punto de partida del roscado para atornillar la tapa o en otro punto de referencia predeterminado.

La Figura 5a muestra una preforma recién cargada sobre el tambor de carga con el inserto correspondiente 2' en una posición retractada; la Figura 5b muestra en lugar de esto la misma preforma en un momento subsecuente, con el inserto 2' acomodado en la muesca 21.

Enseguida de la orientación de la preforma 30 sobre el tambor de carga 1, se hace pasar sobre la cadena de transportación 4 por el cojinete 40 que sujeta la preforma 30.

Sistema de orientación de cojinete sobre la rueda 7 El sistema de orientación para cojinetes 40, provisto sobre la rueda 7, comprende: - una pluralidad de palancas 22, provistas con respectivas protuberancias 22', por ejemplo en forma de perno, engoznadas y dispuestas a lo largo de una circunferencia cercana al borde externo de la rueda 7 ; - una leva 23, colocada sobre la rueda 7 en la zona de entrada del enlace de cadena sobre la rueda, apta para poner en operación las palancas 22 para orientar los cojinetes existentes en por lo menos algunos de los enlaces de la cadena.

Cada perno 22', cuando la cadena 4 es alimentada alrededor de la rueda 7, oprime así sobre el piñón de rotación 12 presente sobre un enlace correspondiente de la cadena para encontrarse con la muesca de orientación 19. Esta operación es facilitada por el hecho de que cuando la cadena 4 es alimentada, gira alrededor de sí misma en virtud de la guía o pista de leva fija 24. Una vez que el perno 22' es insertado en la muesca 19, los cojinetes mantienen una orientación angular predeterminada para sujetar completamente las preformas previamente orientadas correspondientes que giran sobre el tambor de carga.

Sujeción de las preformas por los cojinetes, calentamiento, orientación final y expulsión de ellas de la cadena de transportación Los cojinetes 40 fueron orientados previamente sobre la rueda 7 en la zona de cooperación entre la rueda 7 y el tambor de carga 1. Las preformas son cargadas en una zona de descenso de la cadena de transportación 4 en el extremo de la pista de leva fija 24. Un movimiento hacia abajo vertical de los cojinetes orientados previamente 40 permite la introducción de la parte de sujeción rápida confeccionada de los mismos al cuello de las preformas respectivas, que también giran y que ya están orientadas sobre el tambor de carga 1.

El tambor de carga 1 y la rueda 7 son sincronizados ventajosamente para asegurar una sujeción perfecta de las preformas por los cojinetes respectivos.

En este punto, las preformas, insertadas sobre los cojinetes, mantienen la orientación ya no con el tambor de carga, sino con respecto a los cojinetes respectivos a lo largo del circuito de transportación a su expulsión de la cadena 4.

A lo largo de este circuito, los pares de cojinete-preforma integrales asociados con por lo menos uno de los enlaces de la cadena 4 son ventajosamente libres para girar alrededor de un eje de rotación cuando pasan en por lo menos una zona del circuito que comprende, por lo menos un horno 5 para el acondicionamiento térmico óptimo del cuerpo de preforma, excluyendo el cuello, para preparación de la etapa de soplado.

Por ejemplo, en caso de transportación de recipientes previamente soplados, la zona de paso en la cual los pares de cojinete-recipiente integrales, asociados con por lo menos algunos enlaces de la cadena 4, están libres para girar alrededor de un eje de rotación comprende, por ejemplo, un sistema para aplicar un recubrimiento o pintura.

Esta rotación es provocada por la interferencia entre la zona dentada 18 de cada piñón de rotación 12 y una banda dentada u otros medios apropiados incluidos en los hornos 5.

Una vez que la zona de orientación 6, posiblemente con paso variable, ha sido alcanzada, los cojinetes son orientados otra vez por las palancas de orientación respectivas 16", provistas con respectivas protuberancias 27, por ejemplo en forma de un perno y provistas sobre el cuerpo 11 del cojinete.

Una leva 25, colocada sobre una sección de pista de alimentación 50 de la cadena 4 cerca de la zona de entrada sobre la rueda de transportación 7, pone en operación la palanca de orientación 16" de tal manera que el perno 27 oprime sobre la sección cilindrica inferior de la placa 13, en tanto que una zona de contacto 26 de la sección de pista 50 con la sección cilindrica superior de la placa 13 permite la rotación de la placa misma, generada or fricción, y así del bloque del extremo de sujeción de piñón de rotación piñón-placa que forma el cojinete alrededor del eje del mismo. Esta rotación permite que el perno 27 sea insertado a la muesca de centrado 20 de la sección cilindrica inferior de la placa 13. La última orientación de la placa determina la posición de orientación final de la preforma antes de que sea expulsada del extremo 17 del cojinete.

Las preformas son expulsadas a una orientación angular predeterminada de la cadena 4 por medio de un dispositivo de expulsión que expulsa un número predeterminado de preformas empujándolas hacia abajo a sujetadores correspondientes. Estos sujetadores, que comprenden cada uno dos mordazas que definen conjuntamente la forma de una copa, aptos para sujetar una preforma sobre el anillo de cuello, son accionados por un dispositivo de alimentación que, sin hacerlos girar, los transfiere a través de la zona 8 cerca de la máquina o prensa de soplado 9.

El dispositivo de alimentación es ventajosamente del tipo de paso variable cuando la distancia entre los centros de los moldes de la máquina de soplado 9 es mayor que la distancia entre centros de la preforma en la cadena de transportación 4.

El dispositivo de alimentación de paso variable dispone las preformas orientadas en el paso de soplado y un dispositivo de transferencia recolecta luego las preformas de los sujetadores y las transporta al molde de la máquina o prensa de soplado 9.

La elevación del cojinete 17, en la entrada zona de la rueda 7, después de haber expulsado la preforma, ocurre por medio de la placa de elevación 13 que permites que el perno de rotación 14 sea levantado en virtud de la forma de la guía o pista de leva fija mencionada anteriormente 24.

La elevación del perno de rotación 14 da como resultado la compresión del muelle 15.

La placa 13 permite además la rotación del perno de rotación 14 si el conjunto que consiste de piñón 12, placa de elevación 13 y el perno 14 mismo está presente en una posición elevada y sin ninguna fricción sobre la zona dentada 18 del piñón 12. En este caso, la rotación de los cojinetes alrededor de un eje de los mismos se pone en operación por la fricción entre la base o superficie lateral de la sección cilindrica superior de la placa 13 y la pista de leva fija 24. Esta rotación sirve para reorientar los cojinetes otra vez con respecto al tambor de carga por medio de una pluralidad de palancas 22 provistas con el perno 22', y de la leva fija 23.

Una vez que la zona de descenso ha llegado para sujetar nuevas preformas, el muelle 15 permite el descenso rápido del cojinete después de liberar la placa de elevación 13 en el extremo de la pista de leva fija 24.

El ciclo de transportación así comienza otra vez de la sujeción de nuevas preformas por el tambor de carga.

Medios de control apropiados son incluidos ventajosamente, que comprende por ejemplo dispositivos de tapón aptos para verificar la posición de los insertos 2' y pernos 22' que identifican la orientación de la preforma y cojinete, respectivamente. Mediante esto, es posible verificar si las preformas y cojinetes están orientados correctamente .

La solución sugerida por la presente invención permite que obtener una orientación exacta de las preformas a ser insertadas a los moldes de la máquina de soplado con bajos costos sin necesidad de incluir sistemas de control mecánicos complejos, altamente caros.

Una ventaja adicional es que el ángulo de orientación puede ser cambiado simplemente al intervenir sobre los medios de fijación, por ejemplo tornillos, que fijan la zona lisa 18' del piñón de rotación 12, provista con la muesca de orientación 19, a la placa de elevación 13.

Se hace constar que, con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención es el que resulta claro de la presente descripción de la invención..

Claims (17)

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones :

1. Un sistema de transportación para recipientes de material de plástico, en particular preformas, los recipientes tienen un punto de referencia predeterminado; está caracterizado porque comprende: una cadena de transportación para los recipientes, que define un circuito de transportación cerrado, que gira alrededor de una rueda de transportación, - una rueda de carga de los recipientes sobre el circuito de transportación cerrado, dispuesta cerca de la rueda de transportación, - una pluralidad de cojinetes para sujetar respectivos recipientes en una zona de cooperación con la rueda de carga, para definir pares de cojinete-recipiente integrales, los cojinetes son provistos sobre la cadena de transportación, - por lo menos una zona de paso de los recipientes, dispuesta a lo largo del circuito cerrado, en donde los pares de cojinete-recipiente integrales están libres para girar alrededor de un eje de rotación, en donde comprenden: - primeros medios para definir la posición angular de los recipientes sobre la rueda de carga, - segundos medios para definir la posición angular de los cojinetes sobre la rueda de transportación, para orientar los cojinetes antes de la sujeción de los recipientes correspondientes, - terceros medios para definir la posición angular de los pares de cojinete-recipiente integrales para orientar los recipientes después de salir de la por lo menos una zona de paso.

2. El sistema de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque los primeros medios para definir la posición angular de los recipientes comprenden una primera leva e insertos de orientación de los recipientes aptos para ser operados por la primera leva para bloquear los recipientes respectivos en una posición angular predeterminada, la primera leva e insertos de orientación son dispuestos en la rueda de carga.

3. El sistema de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque una segunda leva es dispuesta al exterior de la rueda de carga para generar la rotación de los recipientes alrededor de un eje de los mismos mediante fricción .

4. El sistema de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque la primera leva es dispuesta debajo de la rueda de carga y los insertos de orientación sobresalen de ranuras específicas provistas sobre la rueda de carga, para ser aptos de cooperar, una vez puestos en operación, con un cuello de un respectivo recipiente durante la rotación.

5. El sistema de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los segundos medios para definir la posición angular de los cojinetes comprenden una primera pluralidad de palancas, provistas con respectivas protuberancias y dispuestas a lo largo de una circunferencia cercana a un borde externo de la rueda de transportación y una tercera leva apta para poner en operación las palancas para bloquear cojinetes respectivos en una posición angular predeterminada por medio de las protuberancias .

6. El sistema de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque una cuarta leva es provista al exterior de la rueda de transportación para generar una rotación de los cojinetes alrededor de un eje de los mismos mediante fricción.

7. El sistema de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque la tercera leva es colocada sobre la rueda de transportación en una zona de entrada de los enlaces de la cadena de transportación sobre la rueda de transportación .

8. El sistema de conformidad con la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque la cuarta leva tiene una forma sustancialmente de semicírculo en vista en planta que es concéntrica con la rueda de transportación y tiene un perfil lateral provisto en los dos extremos con un canal respectivo para levantar los cojinetes en la zona de entrada sobre la rueda de transportación y para hacer descender los cojinetes en una zona de salida de la rueda de transportación, respectivamente .

9. El sistema de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los terceros medios para definir la posición angular de la pares de cojinete-recipiente integrales comprenden una segunda pluralidad de palancas, provistas con protuberancias respectivas y cada una dispuesta sobre un cuerpo de un cojinete respectivo y una quinta leva provista sobre una sección de pista de la cadena cerca de la zona de entrada sobre la rueda de transportación, la quinta leva es apta para poner en operación las palancas para bloquear los cojinetes respectivos otra vez en una posición angular predeterminada por medio de las protuberancias.

10. El sistema de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque una zona de contacto de la sección de pista con una parte de los cojinetes es provista para generar una rotación de los cojinetes alrededor de un eje de los mismos mediante fricción.

11. Un método para definir la posición angular de recipientes de material de plástico, específicamente preformas, en un sistema de transportación para los recipientes de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, el sistema comprende una cadena de transportación de los recipientes, que define un circuito de transportación cerrado, que gira alrededor de una rueda de transportación; una rueda de carga de los recipientes sobre el circuito de transportación cerrado, dispuesta cerca de la rueda de transportación; una pluralidad de cojinetes para sujetar respectivos recipientes en una zona de cooperación con la rueda de carga, para definir pares de cojinete-recipiente integrales, los cojinetes son provistos sobre la cadena de transportación; por lo menos una zona de paso de los recipientes, dispuesta a lo largo del circuito cerrado, en donde los pares de cojinete-recipiente integrales están libres para girar alrededor de un eje común; caracterizado porque comprende las siguientes etapas: - definir la posición angular de los recipientes por medio de primeros medios que definen la posición angular sobre la rueda de carga, - definir la posición angular de los cojinetes por medio de segundos medios que definen la posición angular sobre la rueda de transportación, antes de la sujeción de los recipientes correspondientes, definir la posición angular de los pares de cojinete-recipiente integrales por medio de terceros medios que definen la posición angular después de salir de la por lo menos una zona de paso .

12. El método de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque la definición de la posición angular de los recipientes sobre la rueda de carga incluye la operación de insertos de orientación por medio de una primera leva, de tal manera que cada inserto ejerce una presión sobre un cuello de recipiente respectivo hasta que es insertado a un primer rebajo provisto sobre el cuello.

13. El método de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque cada recipiente es alimentado sobre la rueda de carga mediante rotación alrededor de un eje del mismo mediante fricción con una segunda leva dispuesta al exterior de la rueda de carga, hasta que el inserto es insertado al primer rebajo.

14. El método de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado porque la definición de la posición angular de los cojinetes sobre la rueda de transportación incluye la operación de una primera pluralidad de palancas, por medio de una tercera leva, de tal manera que cada palanca ejerce una presión sobre una primera parte superior de un cojinete respectivo hasta que es insertado, por medio de una protuberancia respectiva, a un segundo rebajo provisto sobre la primera parte superior.

15. El método de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque cada cojinete es alimentado sobre la rueda de transportación al girar alrededor de un eje del mismo mediante fricción con una cuarta leva dispuesta al exterior de la rueda de transportación, hasta que la protuberancia es insertada al segundo rebajo.

16. El método de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque la definición de la posición angular de los pares de cojinete-recipiente integrales, después de salir de la por lo menos una zona de paso, incluye la operación de una segundo pluralidad de palancas, cada una provista sobre un cuerpo de un cojinete respectivo por medio de una quinta leva provista sobre una sección de pista de la cadena, de tal manera que cada palanca ejerce una presión sobre una segunda parte superior de un cojinete respectivo hasta que es insertado por medio de la respectiva protuberancia a un tercer rebajo provisto sobre la segunda parte superior.

17. El método de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque cada cojinete, después de salir de la por lo menos una zona de paso, es alimentado a lo largo de la línea de transportación al girar alrededor de un eje del mismo mediante fricción de una zona de contacto con la sección de pista hasta que la protuberancia es insertada al tercer rebajo.