MX2008013346A

MX2008013346A - Valvula de ventilacion de eje.

Info

Publication number: MX2008013346A
Application number: MX2008013346A
Authority: MX
Inventors: Daniel Basham
Original assignee: Gore Enterprise Holdings Inc
Priority date: 2006-04-17
Filing date: 2007-04-04
Publication date: 2009-01-19
Also published as: JP2009533633A; EP2007500B1; WO2007123815A3; EP2007500A4; US9845862B2; BRPI0710142A2; KR101434685B1; CA2647948A1; CN101466452B; AU2007241008B2; WO2007123815A2; ATE490016T1; US20070240537A1; JP5336356B2; CN101466452A; EP2007500A2; CA2647948C; DE602007010915D1; AU2007241008A1; KR20090008235A

Abstract

Una válvula de ventilación (10) para un recinto de maquinaria como un eje automotriz incluye un cuerpo de ventilación que tiene un pasaje (16) entre el interior del recinto y el exterior del recinto y una membrana de ePTFE (30) cubriendo el pasaje (16). La membrana (30) y un sorbente fibroso (20) se colocan dentro del pasaje (16) entre el interior del recinto y la membrana (30).

Description

VALVULA DE VENTILACION DE EJE CAMPO DE LA INVENCION La invención se relaciona con el campo de la ventilación de maquinaria. De manera más especifica, la invención proporciona una válvula de ventilación novedosa para un recinto que contiene maquinaria lubricada.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION Las válvulas de ventilación permeables a gases, impermeables a líquidos, encuentran uso en muchas aplicaciones en la industria automotriz, como alojamientos de componentes eléctrico, alojamientos de engranes, carrocerías de vehículos, alojamientos de frenos, etc. donde la igualación de presión entre el interior del alojamiento y el ambiente circundante puede ocurrir. Aunque las válvulas de ventilación deben permitir la igualación de la presión de gas, también deben sellar el interior del alojamiento contra líquido, suciedad y partículas de polvo. La falla en la exclusión de líquidos como el agua puede dañar los componentes y corroer el alojamiento. Los recintos de maquinaria como los alojamientos de cajas de cambios, ejes y similares son sometidos a ciclos térmicos. Cuando la maquinaria es operada, las temperaturas del lubricante y el aire interno comienzan a aumentar, haciendo que la presión de aire se incremente en el recinto. Cuado la maquinaria se detiene, la presión cae dentro del recinto. Para acomodar los cambios en la presión del aire de los cambios de la temperatura de operación, se requieren válvulas de ventilación. Si no se proporciona una ventilación efectiva, los sellos y juntas pueden verse comprometidas. Es importante que se evite que entren contaminantes al recinto de la maquinaria. Los contaminantes y el agua degradarán severamente la efectividad del lubricante, lo cual da como resultado el desgaste prematuro de la maquinaria. Las válvulas de ventilación de maquinaria han incorporado membranas de Politetrafluoroetileno (ePTFE) expandidas. Esas membranas son conocidas por su impermeabilidad al agua y su permeabilidad al aire y por lo tanto no únicamente evitan que los contaminantes entren a la caja de engranes, sino que también contienen el lubricante para evitar derrames. Sin embargo, las válvulas de ventilación de ePTFE son objeto de una rápida obstrucción a medida que las partículas en aerosol del lubricante llenan los poros de la membrana y bloquean el flujo de aire. En consecuencia, las válvulas de ventilación de ePTFE conocidas han tenido una vida de servicio limitada . Otros intentos en la ventilación de espacios de maquinaria han incorporado deflectores, medios coalescentes o montajes de válvula que permiten expandir el aire para que escape a través de las aberturas de la válvula. Durante periodos de enfriamiento, esos montajes permiten un ingreso de aire a través de un segundo montaje de válvula, o a través de una membrana. Esos montajes necesariamente incorporan numerosas partes móviles las cuales son objeto de desgaste y tienen mayor complejidad de montaje. Algunas válvulas de ventilación de maquinaria son montadas remotamente desde la maquinaria. El montaje remoto permite que la válvula de ventilación sea colocada en un área con exposición ambiental limitada, y podría reducir los problemas asociados con la obstrucción con lubricante. Otras cajas de engrane incorporan un tubo de respiración simple para ventilar la caja a un área remota y relativamente protegida. Esos tubos de respiración proporcionan poca protección contra la contaminación y no evitarán la fuga de lubricante. Además, todos los métodos de montaje remoto introducen costos de partes adicionales y complejidad de instalación. Lo que se necesita es una válvula de ventilación sin partes móviles que pueda ser montada muy cerca o directamente a un recinto de maquinaria que permita el paso de aire adecuado, evite que los contaminantes y líquidos entren al espacio de la maquinaria, y retenga líquidos dentro del recinto en el caso de que se oriente para permitir que los líquidos entren en contacto con la válvula de ventilación.

SUMARIO DE LA INVENCION En un aspecto, la invención proporciona una caja de engranes o cambios automotriz ventilada que comprende un montaje de engranes colocado dentro de un recinto hermético a fluidos, lubricante colocado dentro del recinto, un pasaje que proporciona comunicación fluídica entre el interior del recinto y el exterior, una membrana permeable a gases, impermeable al agua cubriendo el pasaje, y sorbente fibroso colocado dentro del pasaje entre el lubricante y la membrana de ePTFE. En otro aspecto, la invención proporciona un recinto de maquinaria ventilado, que comprende un alojamiento hermético a fluidos que define un espacio interior y un espacio exterior, conteniendo el espacio lubricante, una válvula de ventilación que comprende un cuerpo que tiene un pasaje a su través, una membrana permeable a gases, impermeable al agua cubriendo el pasaje, y un sorbente fibroso colocado dentro del pasaje y adyacente al primer lado de la membrana, teniendo las fibras del sorbente huecos. En un aspecto más, la invención proporciona una válvula de ventilación para un espacio de maquinaria, comprendiendo la válvula de ventilación un cuerpo que tiene un pasaje a su través, una membrana permeable a gases, impermeable al agua, cubriendo el pasaje, y sorbente fibroso colocado dentro del pasaje entre el espacio de maquinaria y la membrana. En un aspecto aún más, la invención proporciona una válvula de ventilación mejorada para un recinto de maquinaria del tipo que contiene un pasaje para el pasaje de un gas entre el interior del recinto y el aire del ambiente y una membrana porosa sellando el pasaje, comprendiendo la mejora sorbente fibroso colocado dentro del pasaje entre la membrana y el interior del recinto. En otro aspecto más, la invención incluye un método para ventilar un espacio de maquinaria del tipo que proporciona un pasaje para ventilar un gas desde el interior del espacio de maquinaria y una membrana porosa cubriendo el pasaje, comprendiendo la mejora un sorbente fibroso entre la membrana y el interior del espacio de la maquinaria .

BREVE DESCRIPCION DE LAS FIGURAS La figura 1 describe una vista en perspectiva de un aspecto de la válvula de ventilación de la invención. La figura 2 describe otra modalidad de una válvula de ventilación de acuerdo con la presente invención . La figura 3 es una fotografía que muestra la microestructura de la fibra de algodón. La figura 4 es una fotografía de una fibra sintética con características de superficie diseñadas. La figura 5 es un diagrama que describe el flujo del aire para varios medios sorbentes. La figura 6 describe un diagrama esquemático del aparato usado para probar el desempeño de la ventilación.

DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION Definición de términos. "Absorción" significa un proceso por el cual moléculas de líquido o gas son absorbidas, o entran a una fase voluminosa, esto difiere de la adsorción debido a que las partículas son tomadas por un volumen más que por una superficie. Un absorbente retiene moléculas de líquido o gas por absorción. "Adsorción" significa un proceso mediante el cual moléculas de líquido o gas se acumulan sobre la superficie de un sólido. Un "adsorbente" retiene moléculas de líquido o gas por adsorción. "Aerosol" significa una suspensión gaseosa de partículas sólidas o líquidas finas ( 0.10-???µ??) . Un aerosol incluye una niebla, nube, neblina y similares. "Oleofílico" significa un material que tiene una superficie con una afinidad por aceite. "Caja de Engranes o Cambios" significa un eje, transmisión, caja de transferencia u otro montaje que tenga partes móviles lubricadas que generen fuerzas cortantes sobre el lubricante. "Hidrofóbico" significa materiales que tienen una superficie que es extremadamente difícil de mojar con agua, con ángulos de contacto de agua que exceden de 90°. "Sorbente" significa un material sólido que tiene la capacidad de retener gases o líquidos; como se usa aquí, Sorbente incluye materiales que son absorbentes, adsorbentes o ambos. El cuerpo de la válvula de ventilación de la presente invención puede ser maquinado o moldeado por materiales metálicos o poliméricos. Cuando se usa como una válvula de ventilación de eje o maquinaria automotriz, la válvula de ventilación puede ser instalada en un alojamiento de hierro colado. En consecuencia, si se prefieren las válvulas de ventilación de metal, ellas pueden ser maquinadas de acero inoxidable para evitar la corrosión y corrosión bimetálica. De manera alternativa, las válvulas de ventilación de metal pueden ser recubiertas con zinc por ejemplo para inhibir la corrosión.

Preferiblemente, los cuerpos de las válvulas de ventilación de la invención son construidas de materiales poliméricos. Los cuerpos de válvulas de ventilación poliméricos facilitan su fácil procesamiento, incluyendo el sellado con calor de la membrana al cuerpo. Los materiales poliméricos son de bajo costo y no son objeto de corrosión. De manera más preferible, el material polimérico es una poliamida. La poliamida 6.6 es finalmente preferida debido a su costo y resistencia favorables. El cuerpo de la válvula de ventilación puede ser construido en varias formas conducentes para facilitar la instalación en alojamientos de maquinaria. Aquellos expertos en la técnica comprenderán que en los tipos de válvulas de ventilación, las cuales sellan por ajuste por interferencia, válvulas de ventilación roscadas, pueden utilizarse barbas, adhesivos y otros medios de unión con respecto a la aplicación pretendida. La forma del cuerpo de la válvula de ventilación no es critica, siempre que se extienda un pasaje a través del cuerpo para permitir el paso de aire. En algunas aplicaciones, un elastómero es el material preferido para el cuerpo. La conformación y elasticidad de esos materiales les permite compensar tolerancias en los componentes de acoplamiento como éstos en el recinto de maquinaria. Además, en las aplicaciones donde el impacto de objetos extraños es posible, esos materiales pueden ser menos propensos a daños o fallas. El pasaje puede ser maquinado o moldeado dentro del cuerpo de la válvula de ventilación. Aunque muchos métodos para proporcionar el pasaje son evidentes, el cuerpo de la válvula de ventilación es preferiblemente vaciado o moldeado con un pasaje a su través para evitar el procesamiento adicional de perforar el cuerpo. El pasaje define un volumen suficiente para contener medio sorbente. Este volumen puede ser definido por un orificio recto o ahusado. Preferiblemente, puede ser proporcionado un orificio contorneado cerca de la cabeza de la válvula de ventilación. El orificio contorneado es suficientemente voluminoso para contener material sorbente, mientras que el orificio más estrecho cerca del recinto de la maquinaria sirve para contener material sorbente y proporcionar el pasaje del recinto de la maquinaria al sorbente. Con referencia a la figura 1, se proporciona un cuerpo de válvula de ventilación (10) que tiene un pasaje (16) a su través. El cuerpo incorpora una porción roscada (12) para insertarse en un orificio ahusado en un recinto de maquinaria. El cuerpo incluye además un porción hexagonal (18) para accionar la válvula de ventilación hacia el orificio ahusado. El sorbente fibroso (20) se deposita adentro del pasaje. El extremo abierto del pasaje es cubierto por una membrana (30) para evitar que el agua entre al recinto. La membrana se une al cuerpo de la válvula de ventilación por medio de un sello caliente (32). Es deseable evitar que líquidos lubricantes dentro del recinto de la maquinaria entren en contacto con los medios sorbentes. En consecuencia, pueden ser incorporados dispositivos de control de flujo como válvulas de retención, globo o una vía (no mostrada) en el pasaje (16) del cuerpo de la válvula de ventilación. De manera alternativa, el pasaje puede incorporar una trayectoria tortuosa en él para contener el lubricante y evitar que éste entre en contacto con el sorbente y/o membrana. El sorbente fibroso (20) evita efectivamente que la membrana (30) reduciendo la cantidad de lubricante en aerosol entre en contacto con la membrana, manteniendo a la vez el flujo de aire adecuado para la ventilación. En otro aspecto, el cuerpo puede ser formado de, consistir totalmente de la membrana de la válvula de ventilación o una lámina que comprenda la membrana de la válvula de ventilación. En esta modalidad, la membrana de lámina puede ser formada por medios térmicos o mecánicos para crear una bolsa para el sorbente. En esta modalidad, el reborde de la membrana es sellado para encapsular el sorbente y proporcionar un sello hermético a líquidos. Con referencia a la figura 2, el sorbente fibroso (2) es depositado entre dos capas de membrana (3) . La membrana incluye un orificio el cual proporciona un pasaje (16) . La válvula de ventilación puede incluir medios adhesivos (31) para unir la válvula de ventilación a un alojamiento de maquinaria. Durante la ventilación, el aire pasa a través de los espacios huecos interfibra del sorbente. Los huecos interfibra son necesarios para mantener una baja caída de presión a través del sorbente. En un aspecto, la invención proporciona un sistema de ventilación que tiene un sorbente que mantiene un espacio hueco interfibra adecuado. La sorción de aceite ayuda a mantener el espacio vacío interfibra en el sorbente. En un aspecto preferido, el sorbente fibroso está comprendido de fibras que tienen características las cuales promueven la sorción de aerosoles lubricantes. Las fibras sorbentes pueden ser adaptadas para promover la adsorción, absorción y preferiblemente ambas. De este modo, en un aspecto, las fibras pueden ser adsorbentes. Las fibras adsorbentes pueden incorporar características superficiales físicas como torsión, canales o poros en la superficie. Esas características de la superficie tienden a promover la migración de aceite a lo largo de la superficie de la fibra. La distribución de las gotas de aceite a lo largo de las fibras ayuda a evitar la formación de gotas grandes y mantiene el espacio hueco interfibra y pueden incrementar la velocidad de absorción. En otro aspecto, las fibras pueden ser absorbentes. Las fibras absorbentes incluyen la estructura física o química interna que promueve la migración del lubricante por debajo de la superficie de la fibra, preservando por lo tanto el espacio vacío interfibra y manteniendo la caída de presión a través del sorbente. Las características físicas que promueven la absorción incluyen estructuras de luz hueca y composiciones químicas que promueven la absorción de aceite. En la modalidad preferida, el sorbente fibroso contiene fibras que son huecas o contienen espacios vacíos o huecos significativos. Muchas fibras naturales tienen propiedades de sorción de aceite deseables debido a una combinación de efectos. Por ejemplo, el algodón, kapok, algodoncillo, celulosa y otras fibras contienen espacios vacíos axiales debido al crecimiento celular progresivo. Las fibras de algodoncillo y kapok tienen estructuras de luz interna en las cuales hasta el 90% del diámetro de la fibra es luz. Las fibras de algodón también contienen espacios vacíos significativos que se distribuyen como anillos concéntricos. Esos anillos son visibles de la Figura 2. Una sola fibra de algodón contiene 20 ó 30 paredes de celulosa huecas, concéntricas. Los anillos concéntricos y estructuras huecas promueven la capilaridad del aceite hacia y a través de la fibra. Las fibras de kapok también incluyen espacio hueco axial en los intersticios de las paredes celulares. La fibra de kapok sedosa, o seda floja, es un tubo de celulosa delgado con aire sellado dentro. Las fibras de kapok tienen extremos cerrados. La fibra de kapok es considerablemente menos densa que la fibra de algodón. El kapok es bien conocido como relleno de salvavidas y otro equipo de seguridad acuática debido a su excelente flotabilidad. La fibra de kapok también es de peso ligero, no tóxica, resistente al humedecimiento e inodora. De manera significativa, el kapok puede absorber hasta 30 veces su propio peso de aceite liquido. En una modalidad, las fibras sorbentes comprenden lana. Las fibras de lana tienen una superficie escamosa, irregular, la cual puede promover la adsorción. La estructura escamosa proporciona poros superficiales grandes y accesibles para depósitos de aceite. Además, la lana contiene altas cantidades de cera en la superficie. Las ceras naturales pueden contribuir además a la sorción de aceite. La cera mejora las interacciones sorbente-aceite a través de interacciones hidrofóbicas y mejora las propiedades oleofilicas. La humedad puede interferir con la capacidad de sorción total del sorbente. En consecuencia, en un aspecto, las fibras del sorbente son hidrofóbicas . Las fibras del sorbente también pueden incluir fibras sintéticas. Fibras sintéticas, como el poliéster, polipropileno, nylon y acetato las cuales tienen un perfil de superficie modificado, son efectivas. Las fibras superadsorbentes con recubrimientos hidrofóbicos también pueden tener aplicación como sorbentes. También, las fibras sintéticas huecas pueden ser usadas en ciertas aplicaciones. Donde son usadas fibras sintéticas, las fibras hidrofóbicas son particularmente preferidas. Las fibras del sorbente son, de manera más preferible, oleofilicas. Ciertas fibras sintéticas son oleofilicas debido a sus estructuras químicas. La oleofilicidad mejora la capilaridad, así como el transporte de la superficie del aceite a lo largo de la superficie de las fibras y entre las fibras. El sorbente está contenido dentro de la válvula de ventilación y protegido del ambiente exterior por una membrana. La membrana puede ser de cualquier material que proporcione permeabilidad al aire e impermeabilidad a los líquidos. Los materiales de membrana ejemplares comprenden polímeros, por ejemplo, polietileno, polipropileno o fluoropolímeros . Entrando en consideración como fluoropolímeros están los copolímeros de tetrafluoroetileno/ (perfluoroalquil ) vinil éter (PFA), copolimeros de tetrafluoroetileno/ hexafluoropropileno (FEP) y politetrafluoroetileno (PTFE) , dándose preferencia al politetrafluoroetileno, en particular politetrafluoroetileno expandido (ePTFE) . El material de la membrana es poroso y, dependiendo del área de aplicación puede tener poros con un tamaño de 0.01 a 20 µ?a. Esas membranas son, por su naturaleza, hidrofóbicas y son preferiblemente oleofóbicas. La membrana puede estar en forma de una lámina de membrana y material de soporte. Los materiales de soporte pueden incluir materiales poliméricos no tejidos, soplados en estado fundido, o en malla. Preferiblemente, esos materiales de soporte tienen una estructura sustancialmente abierta. La membrana es asegurada al cuerpo de la válvula de ventilación por medio de un sello hermético al aire y el agua. En un aspecto, la membrana incluye una capa laminada de adhesivo y se sella con calor a la válvula de ventilación. En otra modalidad, la membrana puede ser soldada a la válvula de ventilación por soldadura ultrasónica. De manera alternativa, la membrana es retenida mecánicamente a través del pasaje con un anillo sellado o medios similares. El medio de unión o conexión es critico si se mantiene un sello a prueba de líquidos y hermético al aire apropiadamente a través del pasaje. Preferiblemente, la membrana es sellada con calor al cuerpo de la válvula de ventilación.

Ej emplos : El ejemplo 1 de una válvula de ventilación de acuerdo a la presente invención fue construido de la siguiente manera: El cuerpo de la válvula de ventilación fue maquinado de poliamida 6.6 en la forma general de un tornillo roscado hueco. El cuerpo fue formado con una cabeza de forma hexagonal de un ancho que se acomoda a una llave de tuercas de 17.4 milímetros (11/16 de pulgada). Se maquinó una rosca de tubo ahusada NPT de 9.5 milímetros (3/8 de pulgada) en el cuerpo de la válvula de ventilación. Un orificio diametral perforado a través del eje central del cuerpo de la válvula de ventilación y la cabeza proporcionó un pasaje a través del cuerpo de la válvula de ventilación. El pasaje incluyó un contraorificio grande a través de la porción de la cabeza de la válvula de ventilación. El volumen del contraorificio fue de aproximadamente 0.75 mi y proporcionó la contención del sorbente fibroso. El sorbente fibroso comprendía fibras de algodón Pima naturales grandes. Las fibras fueron obtenidas de las Cooperativas de Algodón del Sureste de Arizona, 250 mg de algodón se prensaron y la cavidad del contraorificio en el cuerpo de la válvula de ventilación. Una membrana cubrió el sorbente de algodón. La membrana fue una membrana de ePTFE oleofóbica de aproximadamente 8 (+ 1 milésimas de pulgada) de espesor. La membrana tuvo una permeabilidad al aire de 8 Gurley, una presión de entrada de agua (WEP) de al menos 0.21 kgf/cm2 (3 psi) . Esas membranas, asi como otras membranas útiles en la presente solicitud pueden ser obtenidas de W.L. Gore and Associates, Inc., Elkton, d. La membrana contiene las fibras de algodón dentro de la cavidad de la válvula de ventilación. El disco de membrana es sellado con calor al material del cuerpo de la válvula de ventilación usando una herramienta de sellado de cobre. El sellado se efectúa aplicando una fuerza de 660 Newtons a 250 °C durante 1.0 segundos. Las poliamidas como el material usado para el cuerpo de la válvula de ventilación contienen humedad significativa. Por lo tanto, el cuerpo fue secado en un horno durante aproximadamente 12 horas a 125°C antes de soldar . Se prepararon ejemplos adicionales usando otros medios sorbentes y empacando densamente diferentes medios sorbentes. El Ejemplo 2 fue preparado de acuerdo a la descripción del Ejemplo 1; sin embargo, se colocaron 0.2587 g de adsorbente de algodón natural dentro del pasaje de la válvula de ventilación. El ejemplo 3 fue preparado de acuerdo a la descripción del Ejemplo 1; sin embargo, se colocaron 0.2108 g de adsorbente de fibra de poliéster FIT 4DG dentro del pasaje de la válvula de ventilación. El Ejemplo Comparativo 4 fue montado sin medios adsorbentes.

Prueba de Longevidad de la Válvula de Ventilación: El desempeño de las válvulas de ventilación de la invención fue demostrado usando el aparato descrito esquemáticamente en la Figura 6 y de acuerdo al siguiente procedimiento experimental: Se llenó un generador de aerosol (40) (Nucon) con un volumen suficiente de aceite lubricante (42) (polialfaolefina Lubrizol) . La presión interna se estableció en 1.75 kgf/cm2 (25 psi) suministrando aire en la entrada (44) para generar una velocidad de desafio de aerosol (46) de aproximadamente 0.2 mg/min con 99% de partículas siendo menores de 2 micrómetros. Las válvulas de ventilación a ser probadas fueron conectadas al generador de aerosol por una línea de aire de polipropileno de 6.35 milímetros (0.25 pulgadas) de diámetro (48) . La línea de aire y la válvula de ventilación fueron orientadas verticalmente . La salida de la válvula ventilación fue conectada a un medidor de flujo de aire (50) por una línea de aire de polipropileno de 9.52 milímetros (0.375 pulgadas) de diámetro (49). La línea de aire de polipropileno de 6.35 milímetros (0.25 pulgadas) de diámetro fue conectada primero a un suministro de aire limpio y el flujo de aire fue ajustado para generar una diferencia de presión de 0.0133 kgf/cm2 (0.19 psi) a través de la muestra de prueba. El flujo volumétrico a una contrapresión de 0.0133 kgf/cm2 (0.19 psi) fue registrada a través de la muestra. La válvula de ventilación fue entonces conectada al generador de aerosol, el cual fue ajustado para proporcionar el mismo flujo volumétrico que la fuente de aire limpia. El flujo de aire fue verificado con un medidor de flujo (50) para determinar el momento en el cual el flujo de aire comienza a degenerarse debido al cegado por el aerosol de la membrana de ePTFE. El tiempo contra el flujo de aire se reporta en la Figura 5.

Presión de Entrada de Agua (WEP) La presión de entrada de agua proporciona un método de prueba para la intrusión de agua a través de las membranas. Una muestra de prueba es sujetada entre un par de placas de prueba. La placa inferior tiene la capacidad de presurizar una sección de la muestra con agua. Una pieza de papel pH se coloca sobre la parte superior de la muestra entre la placa sobre el lado no presurizado como un indicador de evidencia de la entrada de agua. La muestra es entonces presurizada en pequeños incrementos, esperando 10 segundos después de cada cambio de presión hasta que un cambio de color en el papel pH indica el primer signo de entrada de agua. La presión de agua en la perforación o entrada es registrada como la Presión de Entrada de Agua. Los resultados de prueba son tomados del centro de la muestra de prueba para evitar resultados erróneos que puedan ocurrir por bordes dañados. Aunque las modalidades particulares de la presente invención han sido ilustradas y descritas aquí, la presente invención no deberá ser limitada a esas ilustraciones y descripciones. Será evidente que pueden ser incorporados o realizados cambios y modificaciones como parte de la presente invención dentro de las siguientes reivindicaciones .

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCION Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes:
REIVINDICACIONES 1. Una caja de engranajes automotriz ventilada caracterizada porque comprende: a. un montaje de engranes colocado dentro de un recinto hermético a fluidos, b. un lubricante colocado dentro del recinto, c. un pasaje que proporciona una comunicación fluidica entre el interior del recinto y el exterior, d. una membrana permeable a gases, impermeable al agua cubriendo el pasaje, y e. sorbente fibroso colocado dentro del pasaje entre el lubricante y la membrana impermeable al agua. 2. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la membrana comprende ePTFE.
3. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la membrana es menor de 15.24 cm (6 pulgadas) del interior del recinto.
4. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la membrana es oleofóbica.
5. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el sorbente fibroso comprende fibras naturales.
6. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las fibras naturales comprenden algodón.
7. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las fibras naturales comprenden kapok.
8. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las fibras naturales comprenden algodoncillo .
9. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las fibras naturales comprenden lana.
10. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el sorbente fibroso comprende fibras sintéticas.
11. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las fibras sintéticas son seleccionadas del grupo que comprende polipropileno, polietileno, rayón, nylon 6, nylon 66.
12. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las fibras sintéticas comprenden polietileno.
13. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el sorbente fibroso comprende fibras naturales y sintéticas.
14. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el sorbente fibroso comprende fibras que tienen espacio vacio o hueco interno .
15. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el sorbente fibroso comprende fibras huecas.
16. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el sorbente fibroso comprende fibras que tienen características superficiales .
17. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el sorbente fibroso es hidrofóbico.
18. El eje automotriz ventilado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el sorbente fibroso es oleofílico.
19. Un recinto de maquinaria ventilado caracterizado porque comprende: a. un alojamiento hermético a fluidos que define un espacio interior y un espacio exterior, conteniendo el espacio lubricante, b. una válvula de ventilación que comprende un cuerpo que tiene un pasaje a su través, c. una membrana permeable a gases, impermeable al agua cubriendo el pasaje, y d. sorbente fibroso colocado dentro del pasaje y adyacente al primer lado de la membrana, teniendo las fibras del sorbente huecos.
20. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque La membrana comprende ePTFE.
21. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque la membrana es menor de 15.24 cm (6 pulgadas) del interior del recinto.
22. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque la membrana es oleofóbica.
23. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque el sorbente fibroso comprende fibras naturales.
24. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque las fibras naturales comprenden algodón.
25. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque las fibras naturales comprenden kapok.
26. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque las fibras naturales comprenden algodoncillo.
27. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque las fibras naturales comprenden lana.
28. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque el sorbente fibroso comprende fibras sintéticas.
29. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque el sorbente fibroso comprende fibras naturales y sintéticas .
30. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque las fibras sintéticas son seleccionadas del grupo que comprende polipropileno, polietileno, rayón, nylon 6, y nylon 66.
31. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque las fibras sintéticas comprenden polietileno.
32. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque el sorbente fibroso comprende fibras que tienen espacio hueco interno.
33. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque el sorbente fibroso comprende fibras huecas.
34. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque el sorbente fibroso comprende fibras que tienen características superficiales.
35. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque el sorbente fibroso es hidrofóbico.
36. El recinto de maquinaria ventilado de conformidad con la reivindicación 19, Caracterizado porque el sorbente fibroso es oleofílico.
37. Una válvula de ventilación para un espacio de maquinaria, la válvula de ventilación se caracteriza porque comprende : a. un cuerpo que tiene un pasaje a su través, b. una membrana permeable a gases, impermeable al agua cubriendo el pasaje, y c. sorbente fibroso colocado dentro del pasaje entre el espacio de maquinaria y la membrana.
38. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque la membrana comprende ePTFE.
39. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque la membrana es menor de 15.24 cm (6 pulgadas) del interior del recinto.
40. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque la membrana es oleofóbica.
41. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque el sorbente fibroso comprende fibras naturales.
42. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque las fibras naturales comprenden algodón.
43. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque las fibras naturales comprenden kapok.
44. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque las fibras naturales comprenden algodoncillo .
45. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque las fibras naturales comprenden lana.
46. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque el sorbente fibroso comprende fibras sintéticas.
47. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque el sorbente fibroso comprende fibras naturales y sintéticas.
48. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque las fibras sintéticas son seleccionadas del grupo que comprende polipropileno, polietileno, rayón, nylon 6 y nylon 66.
49. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque las fibras sintéticas comprenden polietileno.
50. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque el sorbente fibroso comprende fibras que tienen espacio vacio interno.
51. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque el sorbente fibroso comprende fibras huecas.
52. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque el sorbente fibroso comprende fibras que tienen características superficiales .
53. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque el sorbente fibroso es hidrofóbico.
54. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 37, caracterizada porque el sorbente fibroso es oleofílico.
55. Una válvula de ventilación mejorada para un recinto de maquinaria del tipo que contiene un pasaje para el paso de un gas entre el interior del recinto y el aire del ambiente y una membrana porosa que sella el pasaje, la mejora se caracteriza porque comprende sorbente fibroso colocado dentro del pasaje entre la membrana y el interior del recinto.
56. En un método de ventilación un espacio de maquinaria del tipo que proporciona un pasaje para ventilar un gas desde el interior del espacio de maquinaria y una membrana porosa que cubre el pasaje, la mejora caracterizada porque comprende proporcionar un sorbente fibroso entre la membrana y el interior del espacio de la maquinaria .
57. La caja de engranajes automotriz ventilada de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque comprende además un material de soporte laminado a la membrana .
58. La maquinaria ventilada de conformidad con la reivindicación 19, caracterizada porque comprende además un material de soporte laminado a la membrana.
59. La válvula de ventilación de conformidad con la reivindicación 39, caracterizada porque comprende además un material de soporte laminado a la membrana.