LÁMPARA COMPUESTA PARA VEHÍCULO MILITAR CAMUFLADO DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente descripción se refiere generalmente a lámparas para vehículos y, más particularmente a una lámpara compuesta para vehículo militar camuflado. Las lámparas de supresión de luz se utilizan comúnmente en vehículos militares en situaciones donde se desea conducir en la noche mientras se produce mínima luz, mientras al mismo tiempo se proporciona seguridad a otros vehículos que siguen el una formación del convoy. Las lámparas de supresión de luz típicas para la parte posterior de un vehículo militar comprenden dos alojamientos en cualquier lado de la parte posterior del vehículo, con cada alojamiento incorporando dos paneles rojos de filtro transparente con una o más lámparas incandescentes montadas detrás de cada panel o diodos emisores de luz montados detrás de una lente blanca (no transparente) . La iluminación de las lámparas incandescentes, la cual produce luz de amplio espectro, se filtra a través de los paneles rojos para poder transmitir sólo luz roja. La iluminación de diodos emisores de luz transmite difusamente la luz a través de los paneles blancos. Las lámparas se iluminan en niveles bajos de luz para no producir luz excesiva, lo cual podría alertar a un enemigo de la presencia del vehículo. Tales lámparas típicamente tienen también visores que se proyectan del
alojamiento sobre los paneles de lámpara de supresión de luz o las lámparas de supresión de luz se rebajan dentro del alojamiento para poder limitar la identificación de las lámparas desde el aire. Los alojamientos también contienen típicamente faros posteriores estándar de parada/trasero/vuelta o faros frontales de estacionamiento/vuelta para su utilización durante el día y/o cuando las condiciones de supresión de luz no se garantizan. Las lámparas de la técnica anterior son efectivas para camuflar el vehículo mientras opera en la noche. Sin embargo, las lámparas no proporcionan camuflaje adecuado para el vehículo durante el día. La milicia hace hasta lo imposible por pintar en colores y patrones que los vuelva difíciles de localizar en el área de operación anticipada, pero las lámparas en el vehículo no están bien camufladas por lo tanto comprometen la seguridad de aquellos que operan el vehículo. De hecho, debido a que las lámparas requieren una abertura en el blindaje del vehículo, se vuelven blancos para que el enemigo los apunte con sus armas con la esperanza de penetrar el blindaje del vehículo. Algunas de las deficiencias en las lámparas de la técnica anterior utilizadas en vehículos militares incluyen el hecho de que las lámparas de parada/trasera/delantera son cubiertas por lentes rojas y/o ámbar que proporcionan la apariencia de color deseada a las lámparas blancas
incandescentes montadas detrás de las lentes. Estas lentes coloreadas se desvían de la apariencia camuflada del resto del vehículo, volviendo por consiguiente al vehículo más fácil de localizar por el enemigo. Además, las lentes se forman a partir de un material de grado óptico que es muy bueno para reflejar la luz que choca sobre su superficie desde una fuente externa a la lámpara. Tales reflexiones fuera de las lentes de la lámpara también vuelven al vehículo más fácil de localizar. Similarmente, las lámparas de supresión de luz son cubiertas por lentes rojas o blancas y se forman a partir de plástico con una superficie reflectora, que provoca los mismos problemas observados en lo anterior con respecto a las lámparas de parada/trasera/delantera. Las lentes blancas también proporcionan un contraste muy elevado con el alojamiento restante de la lámpara, que además desvían la atención hacia la lámpara. Por lo tanto se necesitan mejoras en estas áreas. En ciertas modalidades, un ensamble de lámpara compuesta para su utilización en un vehículo militar camuflado comprende un alojamiento de lámpara pintado para concordar con el esquema camuflado del vehículo. El alojamiento de lámpara define un espacio interior, una primera abertura y una pluralidad de segundas aberturas en comunicación con el espacio interior. El ensamble de lámpara además incluye una lente transparente unida al alojamiento
para ocupar la primera abertura, y una pluralidad de difusores unidos al alojamiento para ocupar la pluralidad de segundas aberturas. Los difusores también son de color para concordar con el esquema camuflado del vehículo. El ensamble de lámpara también incluye una tarjeta de circuito dispuesta en el espacio interior del alojamiento de lámpara. Adicionalmente, una primera pluralidad de LED de color se montan en la tarjeta de circuito y se colocan para proporcionar luz no blanca a través de la lente transparente, y una segunda pluralidad de LED de color se montan en la tarjeta de circuito y se colocan para proporcionar luz no blanca a través de los difusores. En ciertas modalidades, un ensamble de lámpara compuesta para su utilización en un vehículo militar camuflado comprende un alojamiento de lámpara pintado para concordar con el esquema camuflado del vehículo militar. El alojamiento de lámpara define un espacio interior e incluye una lente transparente y por lo menos un difusor, el difusor es de color para concordar con el esquema de camuflado del vehículo militar. En el ensamble también incluye un componente camuflado dispuesto en el espacio interior y se coloca detrás de las lentes transparentes de modo que por lo menos una porción del componente es por lo menos ligeramente visible a través de las lentes transparentes, el componente camuflado es de un color para concordar con el esquema
camuflado del vehículo militar. Adicionalmente, el ensamble incluye un primer LED dispuesto en el espacio interior y colocado para proporcionar luz a través de las lentes transparentes, y un segundo LED dispuesto en el espacio interior y colocado para proporcionar luz a través del difusor . En ciertas modalidades, un ensamble de lámpara compuesta para su utilización en un vehículo militar camuflado comprende una primera porción de lámpara que puede operar para indicar por lo menos la presencia, viraje y detención del vehículo, y una segunda porción de lámpara que puede operar para indicar por lo menos la presencia y detención del vehículo durante el viaje de convoy nocturno. La primera porción de lámpara incluye por lo menos un primer LED de color montado en un alojamiento de la lámpara camuflada y una lente transparente que cubre el primer LED de color. El primer LED de color se puede operar para emitir luz no blanca dirigida en la lente transparente. La segunda porción de lámpara incluye por lo menos un segundo LED de color montado dentro del alojamiento de la lámpara camuflada y por lo menos un difusor camuflado que cubre el segundo LED de color. El segundo LED de color se puede operar para emitir luz no blanca dirigida en el difusor. En ciertas modalidades, un ensamble de lámpara para su utilización en un vehículo militar camuflado comprende un
alojamiento de lámpara pintado para concordar con el esquema camuflado del vehículo. El alojamiento de lámpara define un espacio interior y una pluralidad de aberturas en comunicación con el espacio interior para proporcionar iluminación con supresión de luz. El ensamble de lámpara además incluye por lo menos un difusor unido al alojamiento para ocupar la pluralidad de aberturas, el difusor también es de un color para concordar el esquema camuflado del vehículo. Adicionalmente, el ensamble de ensamble de lámpara incluye una tarjeta de circuito dispuesta en el espacio interior del alojamiento de lámpara, con una pluralidad de LED de color montados en la tarjeta de circuito y colocados para proporcionar luz no blanca a través del difusor. El ensamble además incluye por lo menos un visor camuflado unido al alojamiento sobre el difusor para reducir la visibilidad de la luz no blanca emitida desde los LED de color desde arriba del ensamble de la lámpara. En ciertas modalidades, un método comprende proporcionar componentes de alojamiento posterior y frontal de un ensamble de lámpara que se monta en un vehículo, los componentes de alojamiento posterior y frontal son de un color para concordar con el esquema camuflado del vehículo. El componente de alojamiento frontal define un primer orificio más grande y una pluralidad de segundos orificios más pequeños. El método además comprende colocar una tarjeta
de circuito entre los componentes, la tarjeta de circuito tiene una primera pluralidad y una segunda pluralidad de LED de color montados en la misma. Adicionalmente, el método comprende unir una lente transparente en el componente de alojamiento frontal de modo que la lente cubra el primer orificio. La primera pluralidad de LED de color se coloca en la tarjeta de circuito para emitir luz no blanca dirigida en la lente transparente. El método también incluye unir una pluralidad de difusores en el componente de alojamiento frontal de modo que los difusores cubran la pluralidad de segundos orificios. Los difusores también son de un color para concordar con el color de los componentes de alojamiento posterior y frontal. Adicionalmente, la segunda pluralidad de LED de color se coloca en la tarjeta de circuito para emitir luz no blanca dirigida en los difusores. El método además incluye conectar juntos los componentes de alojamiento posterior y frontal para formar el ensamble de lámpara. En ciertas modalidades, un método comprende proporcionar componentes de alojamiento posterior y frontal de un ensamble de lámpara que se monta en un vehículo. El componente de alojamiento frontal define un orifico y los componentes de alojamiento posterior y frontal son de un color para concordar el esquema camuflado del vehículo. El método también incluye colocar una tarjeta de circuito entre los componentes, la tarjeta de circuito tiene una primera
pluralidad y una segunda pluralidad de LED de color montados en la misma. Adicionalmente, el método incluye unir una lente transparente en el componente de alojamiento frontal de modo que la lente cubra el primer orificio, la primera pluralidad de LED de color se coloca en la tarjeta de circuito para emitir luz no blanca dirigida en la lente transparente. El método además incluye formar una pluralidad de difusores en el componente de alojamiento frontal, los difusores son de un color para concordar el color de los componentes de alojamiento frontal y posterior. La segunda pluralidad de LED de color se coloca en la tarjeta de circuito para emitir luz no blanca dirigida en los difusores. El método también incluye conectar juntos los componentes de alojamiento posterior y frontal para formar el ensamble de lámpara. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista en perspectiva de una lámpara compuesta para vehículo militar. La Figura 2 es una vista en perspectiva en despiece de una lámpara compuesta para vehículo militar de acuerdo con la modalidad ilustrada en la Figura 1. Para propósitos de promover un entendimiento de los principios de la descripción, ahora se hará referencia a la modalidad ilustrada en los dibujos y lenguaje especifico se utilizará para describir los mismos. No obstante, se entenderá que ninguna limitación del alcance de la
descripción se pretende por consiguiente, tales alteraciones y modificaciones adicionales en el dispositivo ilustrado, y tales aplicaciones adicionales de los principios de la descripción como se ilustran en la presente se pretenden proteger siendo contemplados como puede presentarse normalmente para alguien con experiencia en la técnica a la cual se refiere la descripción. La presente descripción generalmente se dirige a un ensamble de lámpara de vehículo militar que tiene un alojamiento de lámpara pintado para concordar el esquema camuflado del vehículo militar, el alojamiento de lámpara contiene una tarjeta de circuito con primer y segundos conjuntos de diodos emisores de luz ("LED") montados en la misma. En ciertas modalidades, los LED son de un color tal que emiten luz no blanca, tal como rojo, ámbar, u otros colores de luz deseados. En otras ciertas modalidades, uno o más de los LED pueden emitir luz blanca. El ensamble de lámpara incluye una lente transparente colocada con respecto al alojamiento para cubrir el primer conjunto de LED, y una pluralidad de difusores camuflados colocados con respecto al alojamiento para cubrir el segundo conjunto de LED. Por consiguiente, el alojamiento camuflado y los difusores junto con la lente transparente crean un ensamble de lámpara compuesto camuflado, que proporciona seguridad incrementada para el vehículo durante las horas del día.
Con referencia generalmente a las Figuras 1-2, se muestra una modalidad de una lámpara de vehículo camuflado de acuerdo con la presente descripción, indicada generalmente en 10. La lámpara 10 tiene un alojamiento 12 formado de un material adecuado, de preferencia un plástico a prueba de condiciones climáticas como se conoce en la técnica. En algunas modalidades, el alojamiento 12 se forma en un color que concuerda con el esquema camuflado del vehículo en el cual va ha montarse. Por ejemplo, el alojamiento 12 puede formarse en un color arena que concuerda con la pintura del vehículo utilizada por las fuerzas Militares Norteamericanas en el Medio Oeste. En la modalidad ilustrada, la lámpara 10 incluye una porción 13 superior y una porción 15 inferior. La porción 13 superior típicamente proporciona funciones de indicación de vehículo estándares. En el ejemplo ilustrado, la lámpara 10 se configura para su colocación en la parte posterior del vehículo militar. Por consiguiente, la porción 13 superior incluye las funciones estándar de parada/trasera/vuelta para indicar o señalar la detención, presencia y/o viraje del vehículo. La presente descripción contempla el uso y colocación de la lámpara en la parte frontal del vehículo militar. En tales casos, la porción superior puede incluir las funciones estándar de estacionamiento/vuelta para indicar o señalar el estacionamiento y/o el viraje del vehículo. Para
lograr estas funciones, la porción superior incluye una primera pluralidad de LED 36 cubierta por una lente 14 transparente, con un color de camuflaje que se transparenta a través de la lente. Al utilizar la lente 14 transparente con el color de camuflaje que se transparente, el camuflaje de la lámpara 10 es mejorado. Adicionalmente, en situaciones donde la luz de color se desea, al utilizar la lente 14 de LED de color no se requiere que se forme en un color que contraste con el color del alojamiento 12, mejorando por consiguiente el camuflaje de la lámpara 10. La porción 15 inferior de la lámpara 10 incluye la función de supresión de luz que permite al vehículo utilizarse en situaciones donde se desea minimizar la cantidad de luz producida por el vehículo mientras aún esta proporcionando seguridad para un vehículo que lo sigue de cerca. En la parte posterior del vehículo, la función de supresión de luz de la lámpara 10 puede incluir iluminación de parada/trasera mientras en la parte frontal del vehículo, la función de supresión de luz de la lámpara 10 puede incluir iluminación de estacionamiento. Para lograr la función de supresión de luz, la porción 15 inferior incluye una segunda pluralidad de LED 38 cubierta por los difusores 16 de luz. Los difusores 16 son de color para concordar con el color del alojamiento 12, y de este modo de un color para concordar con el esquema camuflado del vehículo. Adicionalmente, los
difusores 16 pueden incluir opacidad reducida, cuando se compara con el alojamiento 12, para permitir que una cantidad deseada de luz desde los LED 38 sea visible a través del alojamiento cuando se activen. En situaciones donde la luz de color se desea, al utilizar los LED de color, los difusores 16 no se requiere que se formen en un color que contraste con el color del alojamiento 12, mejorando por consiguiente el camuflaje de la lámpara 10. Se debe apreciar que en otras modalidades, las funciones y configuraciones de las porciones superior e inferior pueden invertirse en la lámpara. En aún otras modalidades, las porciones superior e inferior, que corresponden con las funciones del vehículo estándar y la función de supresión de luz, pueden proporcionarse en alojamientos separados en un lugar de porciones de una lámpara compuesta. En la modalidad ilustrada, el alojamiento 12 incluye un componente 30 de alojamiento frontal y opcionalmente un componente 32 de cubo o alojamiento posterior. En ciertas modalidades, los componentes 30 y 32 de alojamiento pueden conectarse juntos a través del uso de tornillos 34. Sin embargo, se debe apreciar que el alojamiento puede configurarse en forma diferente como puede presentarse para alguien de experiencia en la técnica, tal como tener más componentes, los componentes frontal y posterior se forman integralmente como una pieza unitaria, o
consisten de sólo el componente de alojamiento frontal. La lente 14 y los difusores 16 pueden moldearse por inserción en el componente 30 de alojamiento frontal para cubrir, por lo menos sustancialmente, los orificios correspondientes más grandes y más pequeños, respectivamente, definidos en el componente 30 de alojamiento frontal. En ciertas modalidades, los difusores 16 pueden rebajarse por lo menos parcialmente dentro del componente 30 de alojamiento frontal. Sin embargo, se debe apreciar que la lente 14 y los difusores 16 pueden unirse o de otra forma conectarse con el componente 30 de alojamiento frontal en otras formas apropiadas, o puede ser parte integral con el componente 30 de alojamiento frontal, como puede presentarse para alguien de experiencia en la técnica. Como un ejemplo en otras modalidades, los difusores 16 pueden ser porciones o áreas del componente 30 de alojamiento frontal de espesor disminuido y/u opacidad reducida. El componente 30 de alojamiento frontal puede incluir opcionalmente los visores 20 y 22 camuflados para ayudar a reducir la visibilidad de las luces de función de supresión de luz del aire al proteger la luz emitida de los LED 38 a través de los difusores 16. Como se utiliza en la presente, la lente 14 transparente se refiere a una lente sin color. De esta manera, uno o más componentes camuflados colocados dentro del alojamiento 12 son visibles (completa, predominante o
parcialmente) a través de la lente 14 transparente para camuflar la lámpara 10. Se contempla que en ciertas modalidades, la lente 14 transparente puede ser completa, predominante o parcialmente transparente. Adicionalmente, se contempla que en ciertas modalidades, la lente 14 transparente puede ser completa, predominante o parcialmente traslúcida. Además, se contempla que en ciertas modalidades, la lente 14 transparente puede incluir una combinación de transparencia y translucidez. En algunas modalidades, la lente 14 puede formarse (completa, predominante o parcialmente) texturizada con una superficie arrugada, deslustrada o de otra forma predominantemente no reflectiva que difumina significativamente cualquier luz externa que choque sobre su superficie. El alojamiento 12 también puede formarse (completa, predominante o parcialmente) de un material texturizado que predominantemente no es reflectivo. Opcionalmente , la lente 14 puede incluir ópticas 37 que corresponden con los LED 36 para mejorar y/o distribuir la luz emitida desde los LED 36. En ciertas modalidades, las ópticas 37 pueden estar libres de efecto texturizado, no reflectivo aplicado al resto de la lente 14. La lente 14 y los difusores 16 pueden formarse cada uno de un material adecuado, tal como plástico. La Figura 2 ilustra una vista en despiece de una modalidad de la lámpara de vehículo de acuerdo con la
presente descripción. Se debe apreciar que la configuración ilustrada en las Figuras 1-2 es sólo un ejemplo de muchas configuraciones diferentes posibles de la lámpara de vehículo. En la mayoría de los casos, los componentes eléctricos de la lámpara de vehículo y las configuraciones del mismo pueden disponerse como se desea y permanecer dentro del alcance de la presente descripción. Como se ilustra en la Figura 2, en una modalidad ejemplar, la lámpara 10 de vehículo camuflada puede incluir una tarjeta 40 de circuito, un componente 42 de alojamiento intermedio con la placa 44, y una junta 46 colocada entre los componentes 30 y 32 de alojamiento frontal y posterior. Opcionalmente, la lámpara 10 también puede incluir un blindaje 48 de luz para la segunda pluralidad de LED 38 y una máscara 50 para la primera pluralidad de LED 36. En otras modalidades, la lámpara de acuerdo con la presente descripción se representa como componente 30 de alojamiento frontal, tarjeta 40 de circuito con LED 36 y 38, y el componente 42 de alojamiento intermedio, con la junta 46, el blindaje 48 y la máscara 50 opcionalmente incluidos, y el componente 32 de alojamiento posterior no incluido. Como se ilustra, la tarjeta 40 de circuito incluye el LED 36 y 38 montados en la misma. La primera pluralidad de LED 36 se colocan en la tarjeta 40 de circuito para emitir luz dirigida en la lente 14, y la segunda pluralidad de LED
38 se coloca en la tarjeta 40 de circuito para emitir luz dirigida en los difusores 16 correspondientes. La tarjeta 40 de circuito puede definir canales 51, como se discutirá en mayor detalle. La tarjeta 40 de circuito puede conformarse, dimensionarse y configurarse eléctricamente como puede presentarse para alguien de experiencia en la técnica, con la modalidad ilustrada mostrando sólo un ejemplo de una versión posible de la tarjeta de circuito. Los LED 36 y 38 pueden iluminarse selectivamente para proporcionar luz a través de la lente 14 y difusores 16, respectivamente. Los LED 36 y 38 pueden ser LED de color para emitir luz no blanca, tal como roja o luz ámbar como ejemplos. Se debe apreciar, sin embargo, que algunos o todos los LED pueden ser LED blancos que pueden operar para emitir luz blanca. En ciertas situaciones, tal como frenado, por ejemplo, puede ser deseable y/o requerirse que produzca una luz de color de la lámpara 10. Al utilizar los LED de color, la lente 14 puede ser transparente (es decir, sin color) y los difusores 16 pueden ser de un color de camuflaje. Como se apreciará, el uso de los LED de color con la lente 14 no reflectiva transparente y los difusores 16 camuflados reducirá significativamente la visibilidad de la lámpara 10 mientras se está en el vehículo camuflado, por lo menos debido a que se elimina la necesidad de lentes de color y difusores. Se contempla que en otras ciertas situaciones, tal
como la inversión de un vehículo, puede ser deseable y/o requerirse que produzca luz blanca de la lámpara 10, en cuyo caso los LED pueden incluir uno o más LED productores de luz blanca. En la modalidad ilustrada, existen cinco difusores 16 que corresponden y se alinean con los cinco LED 38, con cuatro difusores/LED siendo colocados uno sobre un difusor centrado/LED . Se contempla que podría existir un número mayor o menor de difusores y LED correspondientes como se desee para proporcionar la función de supresión de luz de la lámpara. Como un ejemplo, en ciertas modalidades, puede existir un LED 38 sencillo. También se contempla que podría existir un LED sencillo utilizado dentro de la lámpara 10, de modo que los LED 36 y 38 se reemplazan con un LED. El blindaje 48 puede colocarse entre la tarjeta 40 de circuito y el componente 30 de alojamiento frontal para proteger y/o evitar sustancialmente que la luz emitida de los LED 38 pase a través de la lente 14. Durante la operación de la función de supresión de luz de la lámpara 10, generalmente es deseable que la luz emitida de los LED 38 pase sólo a través de los difusores 16 correspondientes, y no a través de la lente 14. Por consiguiente, el blindaje 48 puede diseñarse para dirigir la luz emitida de los LED 38 hacia los difusores 16 y evitar que la luz pase a través de la lente 14. Generalmente alineado con el blindaje 48, el ensamble 10 de lámpara puede incluir opcionalmente una
máscara 50 también colocada entre la tarjeta 40 de circuito y el componente 30 de alojamiento frontal. En la modalidad ilustrada, la máscara 50 define orificios 52 que corresponden con los LED 36, de modo que la luz emitida de los LED 36 pasa a través de los orificios 52 y luego a través de la lente 14. Por consiguiente, existen doce orificios 52 ilustrados que corresponden con los doce LED 36 ilustrados. Adicionalmente , existen doce ópticas 37 ilustradas en la lente 14 que corresponden con los doce LED 36 ilustrados. Sin embargo, se debe apreciar que las ópticas 37, orificios 52 y LED 36 podrían ser un número mayor o menor que doce lo cual generalmente puede presentarse para alguien con experiencia en la técnica. Como un ejemplo, en ciertas modalidades, podría existir un solo LED 36. Adicionalmente, se contempla que las ópticas, orificios y LED pueden disponerse en otras diversas configuraciones como se desee. La máscara 50 es un componente camuflado de un color para concordar con el color camuflado del alojamiento 12, y de este modo concordar el esquema camuflado del vehículo. De esta manera, el mismo color que el color del alojamiento 12 es visible a través de la lente 14 transparente, promoviendo el diseño camuflado de la lámpara 10. En otras modalidades, la máscara 50 puede estar ausente y la tarjeta 40 de circuito (u otro componente visible a través de la lente 14) es de un color para concordar con el color de
camuflaje del alojamiento 12, y de este modo concordar con el esquema camuflado del vehículo. El componente 42 de alojamiento intermedio se coloca detrás de la tarjeta 40 de circuito y define una porción 54 rebajada configurada para recibir la placa 44 opcional. En tales modalidades que tiene la placa 44, sellos 55 de alambre pueden utilizarse para asegurar la placa 44 dentro de la porción 54 rebajada. En ciertas modalidades, la placa 44 es una placa de disipación térmica diseñada para extraer el calor de los LED 36 y 38. Adicionalmente , el componente 42 incluye proyecciones 56 que se alinean con los canales 51 definidos en la tarjeta 40 de circuito para impulsar la tarjeta 40 de circuito hacia el componente 30 de alojamiento frontal sobre el ensamble de la lámpara 10. Como se ilustra, las proyecciones 56 se diseñan para extender por lo menos parcialmente a través de los canales, las proyecciones y los canales son del mismo modelo, para mantener la colocación adecuada de la tarjeta 40 de circuito. El componente 42 también puede incluir un reborde 57 exterior configurado para rodear la tarjeta 40 de circuito. Por consiguiente, el reborde 57 exterior define una forma sustancialmente igual que la forma exterior de la tarjeta 40 de circuito, de modo que la tarjeta 40 de circuito y el componente 42 se anidan juntos con el ensamblaje de la lámpara 10.
La junta 46 se puede colocar opcionalmente entre el componente 42 de alojamiento intermedio y el componente 32 de alojamiento posterior, y define un orificio 60 para permitir el paso de los hilos o cables de conducción eléctrica que se acoplan eléctricamente con la tarjeta 40 de circuito. Adicionalmente, en ciertas modalidades, la porción 54 rebajada del componente 42 de alojamiento intermedio puede proyectarse a través de orificio 60 sobre el ensamblaje de la lámpara. La lámpara 10 puede incluir cualquier mazo 24 de cables apropiado, como se conoce en la técnica, que proporciona un medio para acoplar las trayectorias conductivas en los LED 36 y 38 en la tarjeta 40 de circuito para la activación selectiva de los LED. En la modalidad ilustrada, los mazos 24 de cables incluyen extremos 25 de conexión que pueden acoplarse con la parte posterior de la tarjeta 40 de circuito para proporcionar energía a los LED 36 y 38. Como se ilustra, el mazo 24 de cableado puede pasar a través de una caja 62 eléctrica típica que reside en el componente 32 de alojamiento posterior. Otras configuraciones para acoplar una fuente de energía a los LED serán fácilmente aparentes para aquellos con experiencia ordinaria en la técnica. El componente 32 de alojamiento posterior define un orificio 70 posterior para la entrada del mazo 24 de cableado en el alojamiento 12 para acoplar eléctricamente las trayectorias conductivas a los LED 36 y 38 montados en la
tarjeta 40 de circuito. Adicionalmente, un anillo 72 puede colocarse dentro del orificio 70 para ayudar a mantener la colocación adecuada de los cables o hilos que comprenden el mazo 24 de cableado con respecto al componente 32 de alojamiento posterior. Con el ensamblaje, el componente 30 de alojamiento frontal puede conectarse con el componente 32 de alojamiento posterior mediante tornillos 34 como se discute en lo anterior. En tales modalidades, el componente 30 de alojamiento frontal, la junta 46 y el componente 32 de alojamiento posterior definen orificios para tornillos para recibir los tornillos 34. En ciertas modalidades, la lámpara 10 puede inyectarse con material de relleno térmicamente conductivo antes o después del ensamblaje de la lámpara. Se debe apreciar que los componentes de alojamiento pueden conectarse juntos en otras formas apropiadas como se conoce generalmente. Adicionalmente, se contempla que la lámpara de acuerdo con la presente descripción puede ensamblarse inicialmente sin el componente 32 de alojamiento posterior o junta 46, y conectarse con un cubo de alojamiento en un momento posterior. En vista de lo anterior, y mientras la descripción se ha ilustrado y descrito en detalle en los dibujos y la descripción anterior, la misma se considerará como ilustrativa y no restrictiva en carácter, siendo entendido que sólo las modalidades preferidas se han mostrado y descrito y que todos los cambios y modificaciones que entren dentro del espíritu de la descripción se desean proteger.