MX2007003772A

MX2007003772A - Aditivo para quemadores encendidos directamente de combustible de hidrocarburos liquidos o licuados, flamas abiertas y procesos relacionados.

Info

Publication number: MX2007003772A
Application number: MX2007003772A
Authority: MX
Inventors: Dwight M Smith; Abdul R Chughtai; Sam Wernli
Original assignee: Envirofuels L L C
Priority date: 2004-09-28
Filing date: 2005-09-28
Publication date: 2008-10-24
Also published as: KR20070072893A; UY29142A1; SV2006002239A; EA200700755A1; ZA200703377B; JP2008514766A; AU2005289403A1; EP1807486A1; PE20060779A1; IL182137A0; AR051303A1; BRPI0516153A; CA2581563A1; US20060179709A1; CR9049A; WO2006037094A1; CN101065465A

Abstract

La presente invención se refiere al campo de los aditivos para combustible, en particular a un aditivo para quemadores y flamas de combustible de hidrocarburos para acrecentar la eficiencia y/o reducir las emisiones indeseables, tales como contaminantes. El aditivo para combustible de la invención incluye una solución parental que contiene fósforo. Las sales de fósforo son al menos parcialmente dispersadas y/o disueltas en agua u otro solvente apropiado para crear una solución parental que contiene fósforo que forma la base para el aditivo para combustible. La solución parental que contiene fósforo es añadida a o mezclada con un fluido de dispersión.

Description

ADITIVO PARA QUEMADORES ENCENDIDOS DIRECTAMENTE DE COMBUSTIBLE DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS O LICUADOS, FLAMAS ABIERTAS Y PROCESOS RELACIONADOS Campo Técnico de la Invención La invención se refiere al campo de los aditivos para combustible, en particular a un aditivo para quemadores y flamas de combustible de hidrocarburos para acrecentar la eficiencia y/o reducir las emisiones indeseables, tales como contaminantes. Antecedentes de la Invención Se han usado muchos combustibles de hidrocarburos, cada uno con sus propias ventajas y desventajas. Ejemplos de tales combustibles incluyen diesel, queroseno, destilados pesados y combustibles marinos o de horno. Se han usado compuestos químicos como mej oradores de combustión para acrecentar la eficiencia de la combustión de estos tipos de combustibles. Muchos de estos aditivos contienen elementos metálicos tales como manganeso, hierro, cobre, cerio, calcio y bario. Cada uno de estos elementos tiene ventajas y desventajas en aplicaciones particulares. Las desventajas de ciertos compuestos de hierro incluyen solubilidad limitada en combustibles, toxicidad y el costo como aditivo. Pueden también ocurrir interacción con el azufre y creación de un precipitado de sulfuro, lo cual es indeseable .

En adición a la meta de una mejorada eficiencia de la combustión, también es una preocupación la reducción de las emisiones de humos, particularmente para combustibles mas pesados en aplicaciones de encendido directo. La industria no ha logrado avances sustanciales en el desarrollo de un aditivo para combustible para reducir el humo y las emisiones de partículas en estas aplicaciones. Sería ventajoso un aditivo para combustible que incluyera un catalizador de combustión para reducir el humo y las emisiones de partículas a partir de quemadores de flama abierta y otras aplicaciones de encendido directo. Sería particularmente ventajoso un aditivo para combustible que incrementara la eficiencia y/o reduzca los contaminantes para diesel y combustibles mas pesados usados en estas aplicaciones. También sería ventajoso reducir las emisiones de humos, partículas y nitrógeno a partir de aplicaciones de combustibles. En adición a la reducción de NOx, es altamente deseable la reducción o la eliminación de emisiones de HCN. Sería deseable un aditivo que no de como resultado la formación de precipitados y se queme limpio durante el proceso de combustión . Compendio de la Invención La presente invención incluye un aditivo para combustible y un método de usar el aditivo con relación a un combustible de hidrocarburos.

El aditivo para combustible de la invención incluye una solución parental que contiene fósforo conteniendo [Y]xH2P04, [Y]x+HP04, donde Y es un catión. Y no tiene que tener el mismo catión en ambos compuestos de sal. La porción catiónica de los componentes de sal puede ser cualquier catión, siendo el potasio un catión preferido. En este caso, los componentes preferidos serian KH2P04, K2HPO„. Estas sales son al menos parcialmente dispersadas y/o disueltas en agua u otro solvente apropiado para crear la solución parental que contiene fósforo. De manera ventajosa, esta forma de realización del aditivo para combustible es una solución libre de amoniaco. Una forma de realización preferida incluye añadir estos componentes, en presencia de agua, para crear la solución parental que contiene fósforo como una solución parental acuosa. El agua actúa como solvente. Otros solventes preferidos para la solución parental incluyen alcoholes. Otro grupo de cationes preferidos serian los metales alcalinos o los elementos del Grupo IA. Aunque NH4 usado como Y crea un aditivo para combustible que acrecienta el desempeño del combustible, hay casos en que se prefiere evitar el amonio y con ello el amoniaco del todo. La solución parental que contiene fósforo es añadida o mezclada con un fluido de dispersión. El fluido de dispersión es un fluido que es operable para mantener las sales dentro del fluido de dispersión en al menos un estado parcialmente disperso y que sean miscibles, o capaces de mantenerse en solución, el combustible de hidrocarburos. En una forma de realización preferida, el solvente es removido en gran medida de la solución parental que contiene fósforo en el fluido de dispersión por medios térmicos para crear el aditivo para combustible. El aditivo para combustible es operativo para acrecentar la combustión cuando se coloca en contacto con combustible en un quemador de encendido directo o flama abierta y se quema. Combustión acrecentada significa que se incrementa la eficiencia de la combustión cuando se compara con combustible sin el aditivo para combustible, o que la salida de contaminantes en un gas de escape de la combustión se reduce, o una combinación de estos efectos. Los contaminantes típicos pueden incluir N0X, HCN, material en partículas de S02, monóxido de carbono y otros contaminantes reconocidos que son resultado de la combustión del combustible de hidrocarburos. Se observa que diferentes áreas geográficas se enfocan en minimizar un contaminante particular, dependiendo de las características del aire. La reducción de un contaminante objetivo o una combinación de contaminantes, tales como N0X y HCN, es altamente ventajosa. De manera alterna, una eficiencia de combustible incrementada es resultado de un menor volumen total de contaminantes, así como una ventaja económica. Otra forma de realización preferida de la solución parental que contiene fósforo incluye la adición de [NH4]2HP04 a [Y]H2P04, [Y]x+HP04, y agua. Todavía otra forma de realización incluye la adición de NH4C2H302, donde el ión C2H302" es un grupo acetato de modo tal que la solución contenga [Y]H2P04, [Y]x+HP04, [NH4]2HP04, NH4C2H302 y agua. Cuando se prepara el aditivo para combustible usando compuestos de amonio, los compuestos de amonio siendo definidos como aquellos compuestos que contienen grupos NHX, el nitrógeno en la solución está esencialmente todo en la forma de iones amonio. Hay cuando mas una cantidad despreciable de amoniaco libre. En una forma de realización preferida, la solución tiene un pH de entre alrededor de 6.0 y 8.0. Otra forma de realización preferida de la solución parental que contiene fósforo incluye la adición de [Y]xP04 a [Y]H2P04 y [Y]x+HP04. Aunque se han descrito los ácidos orto-fosfóricos, también llamados ácidos fosfóricos, estos incluyen a los ácidos pirofosfóricos , que son los análogos condensados del ácido orto-fosfórico. La diferencia siendo que, mediante el proceso para condensar el ácido orto-fosfórico, P043" se convierte en P2072" u otros fosfatos condensados. Por tanto, [Y]H2P04 y [Y]x+HP04 son precursores de ácidos pirofosfóricos . El uso del ácido pirofos-fórico y otras formas condensadas por tanto está englobado dentro de la definición de la forma orto-fosfato. La solución parental que contiene fósforo de una forma de realización de la invención puede ser usada en cualquier tipo de ambiente, ambientes ya sean hidrófilos o hidrófobos. En el caso de un ambiente hidrófobo, puede ser necesario que un fluido portador o fluidos portadores sean seleccionados para permitir una dispersión apropiada. Un dispersante usado en conjunción con los fluidos portadores para crear el aditivo para combustible también está englobado en una forma de realización preferida. Para aplicaciones de combustibles de hidrocarburos líquidos, al menos un fluido portador puede de preferencia ser un fluido con al menos cierto carácter hidrófilo que sea miscible con el combustible para actuar como un agente compatibilizante en conjunción con el dispersante. El aditivo para combustible de la invención es útil para acrecentar la combustión tal que se logre una combustión mas completa con la combustión incrementada a C02 y H20 en comparación con la combustión del combustible sin el aditivo para combustible. El resultado es la reducción de los productos de la combustión parcial así como NOx y S02, con ello incrementando la eficiencia del combustible. El aditivo para combustible es usado añadiendo este aditivo al combustible en una cantidad suficiente para incrementar la eficiencia del combustible o para reducir los contaminantes. Los términos "acrecentada" y "combustión acrecentada" se refieren a cualquiera de estos efectos. Un ejemplo de contaminantes reducidos es una reducción de NOx y HCN en gases de escape producidos a partir de un quemador encendido directo o una flama abierta. De manera ventajosa, ambos de estos efectos son observados mediante la adición del aditivo para combustible de la presente invención. Una forma de realización preferida incluye la adición de entre alrededor de 50 y 150 pp de fósforo al combustible mediante la adición del aditivo para combustible. Son efectivas también cantidades incrementadas de fósforo. Es notable que puede prepararse una solución muy efectiva en costos con un bajo porcentaje en peso de fósforo. Otro objetivo preferido es alrededor de 1 a 150 ppm de fósforo. Se han generado resultados de prueba positivos con tan poco como 0.25 ppm de fósforo. Incluido en la invención está un proceso para acrecentar el desempeño de combustible de un combustible de hidrocarburos en un sistema de combustión, que incluye los pasos de proveer el aditivo para combustible antes descrito en una cantidad efectiva para acrecentar el desempeño del combustible del combustible de hidrocarburos y quemar el combustible de hidrocarburos con el aditivo para combustible. El sistema de combustión puede ser cualesquiera medios conocidos por los técnicos en la materia para la combustión de hidrocarburos. El sistema de combustión puede incluir uno o mas quemadores encendidos directos o flamas abiertas. En una forma de realización preferida, este proceso es usado con un combustible de hidrocarburos liquido o licuado. El resultado de añadir el aditivo al combustible de hidrocarburos es un combustible acrecentado que tiene una cantidad sustancial de combustible de hidrocarburos adecuado para combustión, y una cantidad del aditivo para combustible operativa para acrecentar la combustión. De preferencia, el combustible acrecentado contiene fósforo en una cantidad operativa para reducir las emisiones al ocurrir la combustión del combustible acrecentado en comparación con la combustión del combustible de hidrocarburos sin el aditivo para combustible. Con mayor preferencia, el combustible acrecentado contiene fósforo entre alrededor de 1 y 150 ppm por peso. Una forma de realización alterna de la invención incluye un proceso para acrecentar el desempeño como combustible de un combustible de hidrocarburos en un sistema de combustión que incluye los pasos de añadir una composición de adición química al combustible de hidrocarburos en una cantidad efectiva para acrecentar el desempeño del combustible. La composición de adición química es creada creando una solución intermedia (i) mezclando en un medio acuoso una fuente de grupos NH2 reactivos con uno de los siguientes: (a) un hidróxido de metal alcalino para elevar el pH de la solución intermedia por encima de 12 para formar un hidróxido de amonio/metal alcalino acuoso; o (b) una fuente de ácido fosfórico para reducir el pH de la solución intermedia a alrededor de 0 para formar una mezcla de amonio ácida. El siguiente paso incluye ya sea combinar la solución intermedia del paso (a) con la fuente de ácido fosfórico; o la solución intermedia del paso (b) con el hidróxido a una tasa suficiente para crear una reacción altamente exotérmica. Esto da como resultado que grupos NH2 reactivos estén contenidos en la solución durante la formación de la composición de adición química. Esta composición de adición química es añadida al combustible de hidrocarburos. La solución parental, o la composición de adición química de la invención, puede ser añadida en o incluir un combustible para combustión. De nueva cuenta, puede ser ventajoso incluir dispersantes para promover la dispersión en combustibles que sean a base de hidrocarburos. Combustibles ejemplares son queroseno, diesel y combustibles residuales. Un combustible acrecentado es creado cuando una cantidad sustancial de un combustible adecuado para combustión es combinada con una cantidad de la solución parental que contiene fósforo o la composición de adición química suficiente para reducir las emisiones o para incrementar la eficiencia al ocurrir la combustión del combustible acrecentado. En ciertas circunstancias, el fluido de dispersión es una cantidad de un fluido objetivo, es decir un fluido que contiene el combustible deseado. Una composición de ácido fosfórico, hidróxido de metal alcalino y una fuente de grupos NH2 reactivos ha sido explorada en la patente US 5,540,788 para la creación de una superficie de conversión, la divulgación de dicha patente siendo incorporada en la presente por referencia. La presente invención incluye el uso de la composición de superficie de conversión como un aditivo para combustible. En una forma de realización, el aditivo para combustible es una composición de adición química para acrecentar combustibles de hidrocarburos donde la composición de adición química tiene la composición divulgada en dicha patente US 5,540,788. Esta forma de realización es única en el uso de la fuente de grupos NH2 reactivos, lo que puede ser ventajoso bajo ciertas circunstancias. Aunque la composición química que incluye los grupos NH2 reactivos tiene ciertas ventajas, puede dar como resultado la presencia de amoníaco libre. Diversas otras formas de realización del aditivo para combustible de la presente invención evitan la producción de amoníaco libre y las implicaciones relacionadas. Descripción Detallada El aditivo para combustible de la invención se cree que lleva a cabo una conversión a fase gaseosa de los combustibles de hidrocarburos para lograr una combustión mas completa en C02 y H20 en el proceso. De preferencia, el aditivo para combustible es provisto como una dispersión en el fluido de dispersión. La preparación de preferencia incluye formar la solución parental acuosa que es emulsificada y luego añadida a los aceites base. La dispersión puede ser ayudada mediante el uso de emulsificado-res y dispersantes. En una forma de realización preferida, se usa un dispersante con un número total de base de 30 a 160 en una base libre de aceite. Corridas de prueba usando técnicas infrarrojas y otras técnicas de prueba confirman la reducción de CO de los gases producidos por la combustión de combustibles de hidrocarburos con el aditivo para combustible de la invención. La patente US 5,540,788 (la patente de DeFalco) enseña un proceso para crear una superficie de hierro-fósforo mediante la formación de una superficie de conversión sobre sustratos de hierro entregando un compuesto de fosfatación en un fluido lubricante. La presente invención también incluye el uso de la composición de DeFalco como un aditivo para combustible para introducción a un quemador o una flama abierta. La composición incluye una fuente de ácido fosfórico, un hidróxido de metal alcalino y una fuente de grupos NH2 reactivos. De manera notable, la fuente de los grupos NH2 reactivos produce los grupos NH2 reactivos como resultado de la reacción altamente exotérmica que es descrita en la patente de DeFalco. Las pruebas indican que los mismos compuestos que actúan como una fuente de grupos NH2 reactivos en la reacción anterior no producen grupos NH2 reactivos bajo diferentes condiciones físicas pues siguen una diferente trayectoria de reacción. Esta química específica es resultado de la reacción altamente exotérmica descrita en la patente de DeFalco. También se observa que las condiciones físicas de pH elevado dan como resultado la producción de amoníaco libre. Tanto la nueva composición divulgada en la presente como la composición de DeFalco previamente descrita pueden ser usadas para producir el desempeño acrecentado del combustible. La invención incluye el uso del aditivo para combusti- ble en quemadores de encendido directo y flamas abiertas. Se cree que es particularmente valioso para quemadores que usan combustibles pesados, tales como combustibles marinos o para hornos, incluyendo combustible marino C. El uso en el quemador o en la flama parece aportar beneficios de combustión que permiten una reducción en las emisiones de partículas y otras emisiones. El proceso de la invención es efectivo a las altas temperaturas producidas como parte del proceso de combustión tal que el aditivo para combustible esté contenido o esté presente en la flama con el combustible. El aditivo para combustible actúa como un catalizador para acrecentar la combustión. Un ejemplo de una formulación preferida de la invención incluye las siguientes relaciones: 1.597 moles de KH2P04, 0.693 moles de K2HP04, 0.315 moles de [NH4]2HP04, y agua. El pH de la solución puede ser controlado mediante manipulación de las relaciones de estos componentes. Manipulando las relaciones de los iones H2P04~ y HP042" resultantes, la solución puede ser creada en un rango preferido de valores de pH de alrededor de 6.0 a alrededor de 8.0. En una forma de realización preferida, se crean KH2P04, K2HP04, [NH4]2HP04, y agua en la solución parental que contiene fósforo que es añadida a un fluido de dispersión, tal como un fluido de dispersión de aceite refinado, y mezclada con dispersantes. Dispersantes ejemplares incluyen succinimidas de polialquenilo, tales como Texaco TFA 4690C, Oronite ODA 78012, y Ethyl Hitec 646. Puede también ser ventajoso incluir ciertos fluidos portadores. Fluidos portadores ejemplares incluyen monoles, dioles y polioles de polioxipropileno, monoles, dioles y polioles de polioxibutileno, particularmente Bayer Actaclear ND17. La solución parental que contiene fósforo es añadida a aproximadamente 10% por peso del fluido de dispersión de aceite refinado. Este es calentado para expulsar una cantidad significativa del solvente, en este caso agua. La mezcla puede ser descrita en este punto como un coloide. Cuando la solución resultante es mezclada en el combustible, puede diluirse una cantidad efectiva del fósforo en la solución. Un ejemplo de una forma de realización preferida es 0.3% por peso de fósforo en la solución. Al añadirse al combustible, el contenido de fósforo puede estar en la gama de 5-100 ppb y todavía ser efectivo. De preferencia, se usan 1-250 ppm de fósforo en el combustible. También son efectivas cantidades superiores. Con mayor preferencia, 1-150 ppm de fósforo por peso están en el combustible con el aditivo para combustible. Un ejemplo de una forma de realización alterna de la solución parental que contiene fósforo que es para uso en combustible incluye mezclar orto-fosfato alrededor de 2.6 molar (M) con cationes de metal alcalino y amonio, la solución parental acuosa resultante teniendo un pH de 7 a temperatura ambiente. Un volumen medido de esta solución parental acuosa es suspendido en una mezcla de fluido de dispersión de aceite refinado y disper- sante, la mayor parte del agua de la solución parental acuosa es removida de manera térmica, y diluido a alrededor de 0.3% por peso de P. Esta mezcla es usada, con dilución adicional, como un aditivo para combustibles. La dilución es de preferencia lograda con el mismo fluido de dispersión de aceite refinado. Se prefiere un aceite de base del Grupo II. Otros fluidos de dispersión preferidos incluyen hidrocarburos ligeros, gasolina, poligas, queroseno, diesel, aceite ligeros de nafta, aceites de base de los Grupos I, III, IV, V o VI, como se definen por API (American Petroleum Institute) , aceites aromáticos, polibutenos, poliglicoles, aceites mas pesados o combinaciones de los mismos. Cuando se añade a combustible, la solución parental acuosa preparada de esta manera actúa para disminuir la emisión de moléculas contaminantes bajo condiciones normales de operación. Un ejemplo de una forma de realización alterna incluye el uso de ácido fosfórico, hidróxido de potasio, hidróxido de amonio en agua. También puede añadirse ácido acético. Las cantidades de los componentes pueden ser ajustadas para alcanzar el pH deseado. Ejemplo 1 1. Preparar una solución de ácido fosfórico/ácido acético [solución de H3P04/HOAc] . Para esta corrida, la solución de H3P04/HOAc es alrededor de 90% molar de H3P04 y 10% molar de HOAc. 2. Preparar para reacción agua desionizada. 3. Se añaden 2,736.39 lbs (1,241.22 kg) de hidróxido de potasio al agua. 4. Se añaden a esta solución acuosa 1,315.14 lbs (596.54 kg) de hidróxido de amonio (29%). 5. A la solución resultante, se añade la solución de H3P04/HOAc y se permite la reacción. 6. Después de la reacción, se ajusta el pH con ácido acético a un valor de pH de alrededor de 7.0. El producto resultante de esta reacción es útil como el componente de adición química para acrecentar el combustible de hidrocarburos. Ejemplo 2 Pruebas de laboratorio con el aditivo para combustible de KH2P04, K2HP04, [NH4]2HP04 en fluido de dispersión de aceite refinado como aditivo para combustibles de diesel muestran mejoras mayores en la eficiencia del combustible. Se ha evaluado también el sodio para uso como un catión en esta formulación. Los metales del Grupo IA son también cationes preferidos. Los factores relacionados con la selección del catión incluyen el costo comercial y la resistencia a la corrosión. Ejemplo 3 El uso del aditivo para combustible descrito en el Ejemplo 2, en combinación con un combustible de diesel bajo en azufre, aportó una reducción del 74% en las emisiones de CO en los gases de escape en comparación con diesel sin el aditivo para combustible, 34% de reducción en S02, y 55% de reducción en materiales en partículas.

Ejemplo 4 El uso del aditivo para combustible descrito anteriormente en combinación con gas natural mostró una reducción del 87% en la formación de monóxido de carbono en comparación con la combustión de gas natural sin el aditivo para combustible, y una reducción del 18% en N0X. Ejemplo 5 Componente Libras Peso Relación (kg) Unitaria Ácido fosfórico 2, 583 0.25 (1, 171.6) Hidróxido de potasio 2,736 0.26 (1, 241.0) Hidróxido de amonio 1, 315 0.13 (596.5) Ácido acético 672 0.06 (304.8) Agua desionizada 3, 105 0.30 (1, 408.4) Solución Parental que Contiene 10, 411 1.00 Fósforo Total (4, 722.4) Ejemplo 6 Esto se diluye adicionalmente en el aceite de base para ajustar a la concentración deseada de fósforo en el aditivo para combustible. El solvente es removido de la solución a fin de crear el aditivo para combustible. En este caso, el solvente es agua y se logra térmicamente la deshidratación . Una forma de realización alterna incluye el uso de [NH„] 2HpC [NH„]H2P04 y agua. En una forma de realización preferida, el solvente es uno que es definido por la solubilidad o la capacidad de dispersión de las sales en el solvente así como la volatilidad del solvente. Por ejemplo, las sales son de preferencia dispersadas a través de todo el solvente, pero el solvente es de una volatilidad tal que pueda hervir y removerse de la solución y de preferencia recuperarse para re-uso sin afectar al producto resultante. Aunque la invención ha sido mostrada o descrita en solamente algunas de sus formas, será evidente a los técnicos en la materia que no se limita a ellas, sino que es susceptible de diversos cambios sin apartarse del ámbito de la invención. Por ejemplo, la introducción de las sales al combustible o al fluido de dispersión puede lograrse mediante mezclado a alta velocidad y alto esfuerzo cortante sin la creación de una solución intermedia y la remoción térmica subsecuente del solvente.

Respecto de las sales, [Y]xH2PO„, [Y]x+HP04 también engloban [Y] x [H2P04] z, [ Y] x+ [HPOJ z, donde x y z son enteros variables.

Claims

REIVINDICACIONES 1. Un aditivo para combustible, que comprende una mezcla de sales y un fluido de dispersión, la mezcla de sales comprendiendo : (a) [Y]xH2P04; y (b) [Y]x+HP04, donde [Y] es un catión, el fluido de dispersión siendo operativo para mantener las sales dentro del fluido de dispersión en al menos un estado parcialmente disperso, el aditivo para combustible siendo operativo para acrecentar la combustión cuando se dispone en contacto con el combustible en un quemador encendido directo o una flama abierta y se somete a combustión, la combustión acrecentada siendo capaz de medirse mediante la eficiencia incrementada del combustible o una salida reducida de contaminantes en un gas de escape que resulta de la combustión del combustible y el aditivo para combustible.
2. El aditivo para combustible de la reivindicación 1, comprendiendo además [NH4]2HP04.
3. El aditivo para combustible de la reivindicación 2, comprendiendo además NH4C2H302, donde C2H302 es un grupo acetato.
4. El aditivo para combustible de la reivindicación 1, donde el pH de la solución es de entre alrededor de 6.0 y 8.0.
5. Un proceso para acrecentar el desempeño de combustible de un combustible de hidrocarburos en un sistema de combustión que tiene un quemador de encendido directo o una flama abierta, que comprende los pasos de proveer un aditivo para combustible en una cantidad efectiva para acrecentar el desempeño del combustible en el quemador de encendido directo o la flama abierta y someter a combustión el combustible de hidrocarburos con el aditivo para combustible, el aditivo para combustible comprendiendo : (a) [Y]xH2P04; y (b) [Y]x+HP04, donde [Y] es un catión, el fluido de dispersión siendo operativo para mantener las sales dentro del fluido de dispersión en al menos un estado parcialmente disperso, el aditivo para combustible siendo operativo para acrecentar la combustión cuando se dispone en contacto con el combustible en un quemador encendido directo o una flama abierta y se somete a combustión, la combustión acrecentada siendo capaz de medirse mediante la eficiencia incrementada del combustible o una salida reducida de contaminantes en un gas de escape que resulta de la combustión del combustible y el aditivo para combustible.
6. El proceso de acrecentar el desempeño de combustible de la reivindicación 5, donde el aditivo para combustible comprende además [NH4]2HP04.
7. El proceso de acrecentar el desempeño de combustible de la reivindicación 5, donde el aditivo para combustible comprende además NH4C2H302, donde C2H302 es un grupo acetato.
8. El proceso de acrecentar el desempeño de combustible de la reivindicación 5, donde el combustible de hidrocarburos es un combustible de hidrocarburos liquido.
9. Un combustible acrecentado, que comprende: (a) una cantidad sustancial de un combustible de hidrocarburos adecuado para combustión, y (b) una cantidad del aditivo para combustible de la reivindicación 1, operativa para acrecentar la combustión.
10. El combustible acrecentado de la reivindicación 9, donde está presente fósforo en el combustible de hidrocarburos en una cantidad de entre alrededor de 1 y 150 ppm por peso.
11. El combustible acrecentado de la reivindicación 9, donde la cantidad de aditivo para combustible es la cantidad operativa para reducir las emisiones al ocurrir la combustión del combustible acrecentado en comparación con la combustión del combustible de hidrocarburos sin el aditivo para combustible.
12. Un proceso para crear un combustible de hidrocarburos acrecentado para uso en un sistema de combustión, que comprende el paso de: (a) añadir una cantidad de una composición de adición química efectiva para acrecentar el desempeño del combustible al combustible de hidrocarburos, la composición de adición química comprendiendo productos de reacción de mezclar una fuente de ácido fosfórico, un hidróxido de metal alcalino, hidróxido de amonio, y agua.
13. El proceso de la reivindicación 12 para crear un combustible de hidrocarburos acrecentado, donde la composición de adición química comprende además ácido acético.
14. Un proceso para crear un aditivo para combustible para acrecentar la combustión de un combustible de hidrocarburos, el proceso comprendiendo los pasos de: (a) mezclar las sales [Y]xH2P04 y [Y]x+HP04, donde [Y] es un catión, en un solvente, para al menos dispersar parcialmente las sales en el solvente para crear una solución parental que contiene fósforo; (b) mezclar la solución parental que contiene fósforo con fluido de dispersión, tal que la solución parental que contiene fósforo sea generalmente dispersada en el fluido de dispersión; (c) remover una porción sustancial del solvente de la mezcla de la solución parental que contiene fósforo con el fluido de dispersión para crear un aditivo para combustible que es operativo para acrecentar la combustión cuando se añade a un quemador de encendido directo o una flama abierta en presencia de un combustible de hidrocarburos y someterlo a combustión.