LU84819A1

LU84819A1 - VEHICLE SEAT FOR AT LEAST TWO PEOPLE

Info

Publication number: LU84819A1
Application number: LU84819A
Authority: LU
Inventors: Horst Buchholz
Original assignee: Stoessel Paul Gmbh Co Kg
Priority date: 1982-05-26
Filing date: 1983-05-25
Publication date: 1983-11-17
Also published as: NL8301880A; SE8302847L; IT8321317A0; FI70838C; FR2527528A1; FI831871L; SE454155B; FR2527528B1; FI831871A0; ES279992U; BE896845A; IT1169424B; SE8302847D0; DE3219710A1; FI70838B; ES279992Y

Description

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Beschreibungdescription

Fahrzeugsitz für wenigstens zwei PersonenVehicle seat for at least two people

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz für wenigstens zwei Personen, bestehend aus einem Untergestell mit Stützen und diese verbindenden Holmen, auf denen wenigstens zwei Sitzflächent-eile mit daran ange-5 lenkten Rückenlehnenteilen angeordnet sind, wobei wenigstens ein SitZflâchent^|îîe?lgrlSÎÏ?ifî2êe3nS^IItlfellbar an den Holmen gelagert ist. Derartige Fahrzeugsitze sind insbesondere für Omnibusse bestimmt.The invention relates to a vehicle seat for at least two people, consisting of a base with supports and spars connecting them, on which at least two parts of the seat surface are arranged with hinged backrest parts, at least one seat area ^ | îîe? LgrlSÎÏ? Ifî2êe3nS ^ IItlfellbar is mounted on the spars. Such vehicle seats are intended in particular for buses.

Bei einem bekannten Fahrzeugsitz mit diesen Gattungs-10 merkmalen sind die Holme des Untergestells jeweils gekröpft ausgebildet, so daß das Untergestell zwei Ebenen zur Auflagerung der beiden nebeneinander angeordneten Sitzflächenteile hat. Dabei ist der eine Sitzflächenteil unmittelbar und nicht verschieblich auf 15 den Holmen befestigt, und zwar im Bereich der höheren Ebene des Untergestells, während der andere Sitz-j flächenteil mittelbar und querverschieblich auf den u— ! I _ > - 5 - niedriger gelegenen Holmteilen gelagert ist. Der Höhenunterschied zwischen den beiden Ebenen des Untergestells wird zur Unterbringung von Bauteilen benutzt, mit deren Hilfe die Querverschieblichkeit 5 des einen Sitzflächenteiles verwirklicht wird. Hierbei handelt es sich um je ein Stück U-Schiene an jedem Holm im Anschluß an das niedrigere Ende der Kröpfung sowie um je einen in der zugeordneten Schiene längsgeführten Stab, auf denen wiederum der Sitzflächen-10 teil ruht. U-Schiene und Stab gleichen jeweils die durch die Kröpfung hervorgerufene Stufe aus, so daß beide Sitzflächen des Fahrzeugsitzes gleich hoch gelegen sind.In a known vehicle seat with these generic features, the spars of the underframe are each cranked so that the underframe has two levels for supporting the two seat parts arranged next to one another. One part of the seat surface is fastened directly and not displaceably on the spars, specifically in the area of the higher level of the base, while the other part of the seat surface is indirectly and transversely displaceable on the u—! I _> - 5 - lower spar parts is stored. The difference in height between the two levels of the base frame is used to accommodate components with the aid of which the transverse displaceability 5 of the one seat part is realized. This is a piece of U-rail on each spar following the lower end of the crank, and one longitudinally guided rod in the associated rail, on which in turn the seat surface 10 rests. U-rail and rod each compensate for the step caused by the offset, so that both seat surfaces of the vehicle seat are at the same height.

Mit der bekannten Ausbildung ist der Nachteil verbunden, 15 daß wenigstens zwei Sorten Untergestelle für jedesThe disadvantage associated with the known design is that at least two types of base frames for each

Fahrzeug notwendig sind, nämlich eine rechte und eine linke Ausführung bei Fahrzeugen mit Mittelgang. Abgesehen von den diesbezüglichen Auswirkungen auf die Produktion der Untergestelle ergibt sich auch für die 20 sogenannten Flottenhalter, d. h. für die Betreiber einer größeren Anzahl von Omnibussen, die Notwendigkeit, zwei Sorten von Untergestellen bzw. Fahrzeugsitzen auf Lager zu halten, um sie bei Erneuerungen oder Instandsetzungen ohne Verzug einsetzen zu können.Vehicle are necessary, namely a right and a left version in vehicles with aisle. Apart from the related effects on the production of the underframes, the 20 so-called fleet keepers, i.e. H. for the operators of a large number of buses, the need to keep two types of underframes or vehicle seats in stock so that they can be used without delay in the event of renovations or repairs.

25 Es ist auch ein Fahrzeugsitz für zwei Personen mit einem Untergestell bekannt, welches aus zwei Stützen und einem einziyen, die btutzen verbindenden Holm besteht, auf dem die beiden Sitzflächenteile nebeneinander angeordnet sind. Dabei ist der Holm geradlinig gestaltet, S 30 und die beiden Sitzflächen befinden sich in der gleichen I Ebene. Allerdings sind hierbei die Sitzflächenteile starr mit dem Holm verschraubt, so daß sie nicht ver- U “ “ “ “““ “ ~ j . ' - 6 - minderten Ellenbogenfreiheit und damit Bequemlichkeit der nebeneinander sitzenden Personen.25 A vehicle seat for two people with a base frame is also known, which consists of two supports and a single spar connecting the legs, on which the two seat parts are arranged side by side. The spar is designed in a straight line, S 30 and the two seats are on the same I level. However, the seat parts are rigidly screwed to the spar so that they are not locked. U ““ ““ ““ ~ j. '- 6 - reduced elbow room and thus the comfort of people sitting next to each other.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz für wenigstens zwei Personen, insbesondere 5 in Omnibussen, zu schaffen, der die Möglichkeit bietet, den zum Mittelgang hin gelegenen Sitzflächenteil in Querrichtung zu verschieben, um damit die Reisebequemlichkeit zu erhöhen, wobei aber trotzdem nur eine einzige Untergestell-Ausführung erforderlich sein soll, 10 die gleichermaßen rechts und links verwendet werden kann.The invention has for its object to provide a vehicle seat for at least two people, in particular 5 in buses, which offers the possibility to move the seat part located towards the central aisle in the transverse direction in order to increase travel comfort, but still only one only base frame version should be required, 10 which can be used on the right and left equally.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ergibt sich § einschließlich vorteilhafter Ausgestaltungen und I« Weiterbildui.j^n aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche 15 dieser Beschreibung vorangestellt sind.The solution to this problem according to the invention results from § including advantageous refinements and further developments from the content of the claims, which precede this description.

Die Erfindung bringt den Vorteil einer Vereinfachung der Fertigung, Lagerhaltung und Handhabung durch den Flottenhalter mit sich. Dies hat entsprechend günstige wirtschaftliche Auswirkungen. Eine wesentliche Ursache 20 hierfür ist darin zu erblicken, daß der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz praktisch symmetrisch aufgebaut ist, d. h. beide Sitzflächenteile können in Längsrichtung der Holme um ein bestimmtes Maß verfahren werden,' so daß jeder Sitzflächenteil zum Mittelgang hin quer-25 verschieblich ist, sei der Sitz nun rechts oder links im Fahrzeug eingebaut. Dabei befinden sich beide Sitzflächen wie üblich in der gleichen Ebene, auch wenn jeweils nur an einen Sitzflächenteil die Anforderung gestellt wird, verschoben werden zu können.The invention has the advantage of simplifying production, storage and handling by the fleet owner. This has correspondingly favorable economic effects. An essential cause 20 for this can be seen in the fact that the vehicle seat according to the invention is constructed practically symmetrically, i. H. both parts of the seat can be moved in the longitudinal direction of the spars by a certain amount, so that each part of the seat can be moved transversely to the central aisle, whether the seat is now installed on the right or left of the vehicle. As usual, both seats are on the same level, even if only one seat part is required to be moved.

30 Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist / vorgesehen, daß die Holme des Untergestells als Schienai30 According to a preferred embodiment of the invention it is / is provided that the spars of the underframe as Schienai

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- 7 - ausgebildet und die Sitzflächenteile mittels die Schienen umgreifenden Gleitelementen darauf verfahrbar eingerichtet sind. Auf diese Weise können gesondert anzubringende Schienen eingespart werden, was 5 der lichten Höhe des Untergestells dienlich ist, nachdem es unter anderem darauf ankommt, eine bequeme Reinigung unter den Sitzen zu ermöglichen.- 7 - trained and the seat parts are arranged movable thereon by means of sliding elements encompassing the rails. In this way, rails to be attached separately can be saved, which is useful for the clear height of the underframe, since, among other things, it is important to enable easy cleaning under the seats.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß die Gleitelemente eines Sitz-10 flächenteiles rahmenartig miteinander verbunden sind, insbesondere in einer einstückigen Rahmeneinheit, z. B. einen Su Br ahmen aus teichtmeta11, angeordnet sind. Hierdurch wird unter anderem die Steifheit des Untergestells und der Sitzflächtenteilbefestigung ge-15 fördert, und außerdem wird der Gefahr vorgebeugt, daß das Gleitsystem leicht verschmutzen kann. Die Gleitteile werden vielmehr vollständig verkapselt, was nicht zuletzt wiederum dem Komfort der Fahrgäste dient, indem diese ihre Sitzflächenteile mühelos verschieben 20 können.A further preferred embodiment of the invention consists in that the sliding elements of a seat surface part are connected to one another like a frame, in particular in a one-piece frame unit, e.g. B. a Su frame from teichtmeta11, are arranged. This promotes, among other things, the rigidity of the underframe and the seat part attachment, and also prevents the risk that the sliding system can easily become dirty. Rather, the sliding parts are completely encapsulated, which last but not least serves the comfort of the passengers in that they can easily move 20 their seat parts.

Die symmetrische Ausbildung des Fahrzeugsitzes erfordert es, daß derjenige Sitzflächenteil, welcher aufgrund der Einbaulage des Sitzes rechts oder links im Fahrzeug nicht verschoben zu werden braucht, sicher 25 festgelegt werden kann. Hierzu ist nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung jedem Sitzflächenteil eine Rastung zugeordnet, in die eine passende Rastklinke eingreift, die ihrerseits zugeordnete Feststellmittel aufweisen.The symmetrical design of the vehicle seat requires that the part of the seat surface which does not need to be moved to the right or left in the vehicle due to the installation position of the seat can be securely fixed. For this purpose, according to a further embodiment of the invention, a catch is assigned to each seat part, into which a matching catch engages, which in turn has associated locking means.

30 Schließlich besteht eine Ausführungsform der Erfindung noch darin, daß wenigstens drei Sitzflächenteile nebeneinander angeordnet sind, von denen zwei Sitz- / ί j - 8 - flächenteile auf den Holmen verfahrbar eingerichtet sind, während der dritte Sitzflächenteil, vorzugsweise in der Mitte, feststehend angebracht ist.30 Finally, an embodiment of the invention is that at least three seat parts are arranged side by side, of which two seat / ί j - 8 - surface parts are movably arranged on the spars, while the third seat part, preferably in the middle, is fixedly attached .

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der 5 Erfindung wiedergegeben, welches nachfolgend erläutert wird. Es zeigen:In the drawing, an embodiment of the 5 invention is shown, which is explained below. Show it:

Fig. 1 einen Fahrzeugsitz für zwei Personen inFig. 1 shows a vehicle seat for two people

Seitenansicht in vereinfachter Darstellung,Side view in simplified representation,

Fig. 2 den Fahrzeugsitz gemäß Fig. 1 ohne die 10 Sitzflächen- und Rückenlehnenteile inFig. 2 shows the vehicle seat of FIG. 1 without the 10 seat and backrest parts in

Draufsicht,Top view,

IFig. 3 einen Querschnitt nach der Linie III - IIIIFig. 3 shows a cross section along the line III-III

in Fig. 2.in Fig. 2.

Der Fahrzeugsitz ist für zwei nebeneinander sitzende 15 Fahrgäste in einem Omnibus bestimmt. In Figur 1 sind Teile des Omnibus-Aufbaues quer zur Fahrzeuglängsrichtung angedeutet, und zwar ein Fußboden 10, ein etwas tiefer gelegener Mittelgang 11 und eine Seitenwand 12 mit Fenster 13. über dem Boden 10 ist der als 20 ganzes mit 14 bezeichnete Fahrzeugsitz angeordnet.The vehicle seat is intended for two 15 passengers sitting side by side in a bus. In FIG. 1, parts of the bus structure are indicated transversely to the longitudinal direction of the vehicle, namely a floor 10, a somewhat lower central aisle 11 and a side wall 12 with a window 13. Above the floor 10, the vehicle seat, designated as a whole by 14, is arranged.

I Er hat zwei Sitzflächenteile 15, 16 (Sitzpolster) mit jeweils zugeordneten Rückenlehnenteilen 17, 18, welche auf nicht ..eher dargcctcllte Weis^ neigbar mit den Sitzflächenteilen 15, 16 verbunden sind. Die Sitz-25 flächenteile 15, 16 ruhen auf einem bankartigen Untergestell, das aus zwei parallel mit Abstand voneinander angeordneten Holmen 19 und Stützen 20, 21 zusammen-; gesetzt ist. Die Stützen sind mit den Holmen 19 ver schraubt und bestehen gangseitig aus Ständern 20, 30 wëlche auf dem Fahrzeugboden 10 aufstehen, und aus / ( j - 9 -I It has two seat parts 15, 16 (seat cushions), each with associated backrest parts 17, 18, which are not inclinably connected to the seat parts 15, 16 in a manner not shown. The seat 25 surface parts 15, 16 rest on a bench-like underframe, which is composed of two spars 19 and supports 20, 21 arranged parallel and at a distance from one another; is set. The supports are screwed to the spars 19 and on the aisle side consist of stands 20, 30 which stand up on the vehicle floor 10, and from / (j - 9 -

Winkelstücken 21, die auf herkömmliche Weise an die Seitenwand 12 des Fahrzeuges angeschlossen sind.Contra-angles 21, which are connected to the side wall 12 of the vehicle in a conventional manner.

Hierdurch ergibt sich ein entsprechend großer Fußraum 22 für die Passagiere.This results in a correspondingly large footwell 22 for the passengers.

5 Die beiden parallelen Holme 19 sind aus Rund- oder Mehrkantrohr gefertigt und verlaufen geradlinig mit gleichbleibendem Abstand über dem Boden 10. An * den Enden und in der Mitte sind die Holme 19 durch5 The two parallel bars 19 are made of round or polygonal tube and run in a straight line at a constant distance above the floor 10. The bars 19 are through at the ends and in the middle

Traversen 23, 24, 25 miteinander verbunden. Die 10 Stützen 20, 21 sind mit den Traversen 23, 24 verschraubt. Auf den Holmen 19 in deren Längsrichtung verfahrbar angeordnet sind zwei Schlitten 26, 27 I(Fig. 2), welche jeweils die Gestalt eines rechteckigen Rahmens haben und im wesentlichen aus zwei 15 Winkeleisen 28 und diese verbindenden Winkelprofilstücken 29 bestehen. Die Winkeleisen 28 verlaufen mit Abstand über den Holmen 19 und ruhen an jeweils zwei Stellen auf Lagerböcken 30 mit Gleitringen oder -hülsen 30a aus selbstschmierendem Kunststoff, beispielsweise 20 Polytetrafluoräthylen, deren, innere Ringflächen unmittelbar auf den normen 19 yleiLen können, so daß die Schlitten 26, 27 auf den Holmen 19 leicht in Längsrichtung der Holme verfahrbar bzw. aus der Sicht der Fahrgäste guer verschieblich sind. Die Sitzflächenteile ; - 25 15, 16 sind auf nicht näher angegebene Weise mit den ] i - Winkelprofilstücken 29 verbunden.Trusses 23, 24, 25 connected to each other. The 10 supports 20, 21 are screwed to the cross members 23, 24. Arranged on the spars 19 in the longitudinal direction thereof are two carriages 26, 27 I (FIG. 2), each of which has the shape of a rectangular frame and essentially consists of two 15 angle irons 28 and angle profile pieces 29 connecting them. The angle irons 28 run at a distance above the spars 19 and rest in two places on bearing blocks 30 with slide rings or sleeves 30a made of self-lubricating plastic, for example 20 polytetrafluoroethylene, the inner ring surfaces of which can directly contact the standard 19, so that the slides 26 , 27 are easily displaceable in the longitudinal direction of the spars on the spars 19 or can be displaced guer from the point of view of the passengers. The seat parts; - 25 15, 16 are connected in a manner not specified with the] i-angle sections 29.

ss

Wie sich aus Figur 2 ergibt, ist die Ausbildung und Anordnung der Bauteile 19, 23, 24, 25, 26, 27 gegenständlich und funktionell symmetrisch, d. h. die 30 Schlitten 26, 27 können in gleicher Weise in Querrichtung des Untergestelles verschoben werden, und zwar zur Mitte hin bis zum Anschlag an nicht darge-stellte Stopper und nach außen hin bis zum Anschlag / der jeweils äußeren Lagerböcke 30 an die zugeordneten - 10 -As can be seen from Figure 2, the design and arrangement of the components 19, 23, 24, 25, 26, 27 is objective and functionally symmetrical, i. H. the 30 slides 26, 27 can be displaced in the same way in the transverse direction of the underframe, namely towards the center up to the stop on the stopper (not shown) and outwards as far as the stop / of the respective outer bearing blocks 30 to the assigned - 10 -

Traversen 23, 24. Da die Lagerböcke 30 an den Winkeleisen 28 zur Mitte hin eingerückt angeordnet sind, lassen sich are Schiit Leu 26, 27 jeweils soweit auf den Holmen 19 nach außen verfahren, daß der betreffende 5 Sitzflächenteil 15, 16 über das betreffende Ende des ’ Untergestells hinausragt. Dies ergibt sich bezüglich des Sitzflächenteils 15 aus Figur 1, wo der Schlitten 26 zum Mittelgang 11 hin verschoben ist. Damit dies bis zum Anschlag der jeweils äußeren Lagerböcke 30 10 möglich ist, sind die Winkeleisen 28 außerhalb der Kontur der Traverse 23 bzw. 24 angeordnet.Trusses 23, 24. Since the pedestals 30 are arranged indented on the angle iron 28 towards the center, Schiit Leu 26, 27 can each be moved outwards on the spars 19 to such an extent that the relevant 5 seat part 15, 16 over the relevant end of the 'base protrudes. This results with respect to the seat part 15 from FIG. 1, where the slide 26 is displaced towards the central aisle 11. So that this is possible up to the stop of the respective outer bearing blocks 30, the angle irons 28 are arranged outside the contour of the crossmember 23 or 24.

Da im Rahmen der jeweiligen Verwendung eines Untergestelles mit Holmen 19 und Schlitten 26, 27 auf der j rechten oder linken Seite des Fahrzeuges immer nur ! 15 ein Sitzflächenteil zum Mittelgang 11 hin verschoben zu werden braucht, während der andere Sitzflächenteil, welcher sich neben der Seitenwand 12 befindet, keine Verschiebung erfordert, sind Vorkehrungen getroffen, um die beiden Sitzflächenteile 15, 16 auf 20 den Holmen 19 in den gewünschten Stellungen zu fixieren. Dies bedeutet für den gangseitigen Sitzflächenteil 15 die Fixierung in zwei möglichen Stellungen, nämlich beim Einsteigen der Fahrgäste in der Stellung über dem Fußboden 10 und während der Fahrt in der 25 verschobenen Stellung teilweise über dem Mittelgang 11, und für den fensterseitigen Sitzflächenteil 16 die Fixierung in einer einzigen Stellung, nämlich über dem Fußboden 10 in der Mitte der zugehörigen Hälfte der Holme 19, wie es sich aus Figur 2 ergibt.As part of the respective use of a base frame with bars 19 and slides 26, 27 on the right or left side of the vehicle, only ever! 15 a seat part needs to be moved towards the central aisle 11, while the other seat part, which is located next to the side wall 12, does not require any movement, arrangements are made to move the two seat parts 15, 16 to 20 to the spars 19 in the desired positions fix. This means for the aisle-side seat part 15 the fixation in two possible positions, namely when the passengers get in the position above the floor 10 and while driving in the 25 shifted position partly above the central aisle 11, and for the window-side seat part 16 the fixation in a single position, namely above the floor 10 in the middle of the associated half of the spars 19, as can be seen in FIG.

30 Zur Fixierung selbst sind jedem Sitzflächenteil bzw.30 Each part of the seat surface or

dem betreffenden Schlitten 26, 27 zwei Rasteinrichtungen zugeordnet, die sich in verschiedenen Ansichten aus den Figuren 1-3 entnehmen lassen. An den Traversen 23, 24 / j - 11 - » sind jeweils an der Vorderseite des Fahrzeugsitzes Rastschablonen 31 befestigt, die mit zwei durch eine offene Bahn verbundenen Rastfenstern 31a versehen sind, welche die beiden Gebrauchsstellungen des jeweiligen 5 Schlittens 26, 27 markieren. Die vorderen Winkeleisen 28 der Schlitten tragen jeweils einen Ansatz 32 zur Lagerung einer Welle 32a, an deren zur mittleren Traverse 25 hin gerichtetem Ende eine hebelartig abstehende ' Rastklinke 33 befestigt ist, die nach unten hin in die 10 Schablone 31 derart hineinragt, daß sie in eines der beiden Fenster 31a eingreift bzw. die die Fenster verbindende Bahn durchschreitet, wenn der Schlitten auf den Holmen 19 verschoben wird. Am anderen Ende der Welle 32a kann ein Handgriff 34 leicht abnehmbar aufgesteckt 15 werden, mit dessen Hilfe sich die Welle 32a leicht um einen geringen Winkel verdrehen läßt, so daß die Rastklinke 33 das betreffende Fenster 31a.verläßt und die Querbewegung des betreffenden Schlittens freigibt. Eine nicht dargestellte Rückstellfeder zwischen Welle 20 32a und Ansatz 32 sorgt dafür, daß die Rastklinke 33 stets in ihre Raststellung strebt.assigned two locking devices to the carriage 26, 27 in question, which can be seen in different views from FIGS. 1-3. On the cross members 23, 24 / j - 11 - », locking templates 31 are fastened to the front of the vehicle seat, which are provided with two locking windows 31a connected by an open track, which mark the two positions of use of the respective 5 slide 26, 27. The front angle irons 28 of the carriages each carry a shoulder 32 for supporting a shaft 32a, to the end of which, towards the central cross member 25, a lever-like 'latching pawl 33 is fastened, which protrudes downwards into the 10 template 31 in such a way that it is in one of the two windows 31a engages or passes through the path connecting the windows when the carriage is moved onto the bars 19. At the other end of the shaft 32a, a handle 34 can be easily removed 15, with the help of which the shaft 32a can be easily rotated by a small angle, so that the latch 33 leaves the window 31a. Concerned and releases the transverse movement of the carriage concerned. A return spring, not shown, between shaft 20 32a and shoulder 32 ensures that the latch 33 always strives for its latching position.

Der Handgriff 34 ist leicht abnehmbar ausgebildet, da dieser Handgriff nur an demjenigen Sitzflächenteil benötigt wird, welcher zum Mittelgang 11 hin verfahrbar 25 sein muß. Dies ist in Figur 2 bei dem Schlitten 26 derThe handle 34 is designed to be easily removable, since this handle is only required on that part of the seat surface which must be movable 25 toward the central aisle 11. This is the case with the carriage 26 in FIG

Fall, welcher den nicht dargestellten Sitzflächenteil 15 trägt. Der Schlitten 27 dagegen muß unbeweglich fixiert sein, und zu diesem Zweck ist der Handgriff 34 auf dieser Seite entfernt, so daß die Rastung ständig in 30 Eingriff stent und von aem Passagier nicht gelöst w den kann. Der Sitzflächenteil 16 mit Rückenlehne 18 auf der Fensterseite steht also unverrückbar fest. Trotzdem könnte diese Seite des Fahrzeugsitzes mit geringsten / - 12 -Case, which carries the seat part 15, not shown. The carriage 27, on the other hand, must be immovably fixed, and for this purpose the handle 34 on this side is removed, so that the detent is constantly engaged and cannot be released by a passenger. The seat part 16 with the backrest 18 on the window side is therefore immovably fixed. Nevertheless, this side of the vehicle seat could be

Mitteln, nämlich nur durch Anbringung des Handgriffes 34, in den Stand versetzt werden, querverschieblich zu sein, wenn dieser Fahrzeugsitz etwa auf der anderen Fahrzeugseite zum Einsatz gelangen sollte.Means, namely only by attaching the handle 34, to be able to move laterally when this vehicle seat should be used on the other side of the vehicle.

5 Anstelle der Kunststoff-Gleitelemente 30a können auch Rollen- oder Kugellager vorgesehen sein, welche die Verfahrbarkeit der Schlitten 26, 27 auf den Holmen 19 gewährleisten. Es ist auch möglich, nur einen einzigen Holm 19 in entsprechend verstärkter Aus-10 führung anzuordnen, auf dem zwei Schlitten verfahrbar gelagert sind, wobei die bezüglichen Bauteile der Schlitten in ihren Dimensionen dem einzigen Holm und j den auftretenden Belastungen angepaßt werden.5 Instead of the plastic sliding elements 30a, roller or ball bearings can also be provided, which ensure that the carriages 26, 27 can be moved on the bars 19. It is also possible to arrange only a single spar 19 in a correspondingly reinforced embodiment, on which two carriages are movably supported, the dimensions of the relevant components of the carriages being adapted to the single spar and j to the loads that occur.

Die in der vUJ-S LChCiiUV-il Beschreibung, den Patentan-I 15 Sprüchen, der Zusammenfassung und in der Zeichnung offen barten Merkmale des Gegenstandes dieser Unterlagen können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen untereinander für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.The features disclosed in the vUJ-S LChCiiUV-il description, the Patentan-I 15 Proverbs, the summary and in the drawing of the subject matter of these documents can be essential both individually and in any combination with one another for realizing the invention in its various embodiments be.

LL

I Zusammenfassung | 5I Summary | 5

Claims

1. Vehicle seat for at least two people, consisting of a base with supports and connecting spars, on which at least two seat parts with hinged backrest parts are arranged, wherein at least one seat tiy ^^ uerverlcliia ^ is mounted on the spars, thereby characterized in that the spars (19) are formed in a straight line 10 with respect to their height above the contact surface (10) of the seat (14) and both seat surface parts (15, 16} are mounted on the spars (19) in a manner which is fundamentally the same.

2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the spars (19) are designed as rails and the

15 seat surface parts (15, 16) are set up / * by means of the rails around gripping sliding elements (30). - 2 - y

3. Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the rails (19) for transverse displacement of the seat parts (15, 16) in a known manner have circular cross-section 5 and the sliding elements (30) of the seat parts are designed as a slide ring bearing.

4. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the seat surface parts (15, -16) on the bars (19) by means of roller or ball bearings 10 are arranged movable.

5. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that each seat part (15, 16) on four sliding elements (30) is slidably mounted.

6. Vehicle seat according to claim 5, characterized in that the sliding elements (30) of a seat part (15, 16) frame-like (carriage 26, 27) are interconnected.

7. Vehicle seat according to claim 6, characterized in that the sliding elements (30) are arranged in a one-piece frame unit, in particular in a light metal cast frame.

8. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that each seat part (15, 16)

25 detent (31, 31a) is assigned, into which a suitable detent (33) engages in order to fix the seat part in a desired position on the standards (13), the at least two detents (33) on the seat parts (15, 16) 30 are attached accordingly movable. / c i - 3 -, i;

9. Vehicle seat according to claim 8, characterized in that the latches (33) are equipped with removable actuators (34).

10. Vehicle seat according to at least one of the preceding '5 claims, characterized in that at least three seat parts are arranged side by side, of which two seat parts on the spars (19) are arranged to be movable, while the third seat part is brought fixedly attached .

11. Vehicle seat according to at least one of the preceding claims, characterized in that the seat parts (15, 16) are arranged 15 in a manner known per se on a single spar 15.

12. Vehicle seat according to claim 11, characterized in that the spar and supports form a structural unit, in particular are cast or deformed in one piece. '' JvJvXU / '