FI70838C

FI70838C - FORDONSSAETE FOER AOTMINSTONE TVAO PERSONER

Info

Publication number: FI70838C
Application number: FI831871A
Authority: FI
Inventors: Horst Buchholz
Original assignee: Stoessel Paul Gmbh Co Kg
Priority date: 1982-05-26
Filing date: 1983-05-25
Publication date: 1986-10-27
Also published as: FR2527528A1; FI70838B; ES279992U; IT8321317A0; SE8302847D0; IT1169424B; DE3219710A1; FR2527528B1; BE896845A; LU84819A1; SE8302847L; ES279992Y; NL8301880A; FI831871A0; SE454155B; FI831871L

Description

70838 Δjoneuvoistuin vähintään kahta henkeä varten70838 ΔVehicle seat for at least two persons

Keksintö liittyy vähintääh kahta henkeä varten tarkoitettuun ajoneuvoistuimeen, joka käsittää alustan 5 tukineen ja näitä yhdistävät salot, joille on sijoitettu vähintään kaksi istuinpintaosaa niillä kääntyvine selkä-tukiosineen, niin että ainakin yksi istuinpintaosa on laakeroitu saloille siten, että asianomainen matkustaja voi sitä poikittaissuunnassa siirtää ja kiinnittää sen 10 paikalleen. Tällaiset ajoneuvoistuimet on tarkoitettu erityisesti busseja varten.The invention relates to a vehicle seat for at least two persons, comprising a base 5 with supports and slots connecting them, on which at least two seat surfaces are arranged with their pivotable backrests, so that at least one seat surface is mounted on the latches so that it can be moved and secured in the transverse direction. its 10 in place. Such vehicle seats are specially designed for buses.

Eräässä tunnetussa ajoneuvoistuimessa, jolla on nämä lajitunnusmerkit, ovat alustan salot polveikkaita, niin että alustassa on kaksi tasoa vierekkäin sijoitettu-15 jen istuinpintaosien tukemista varten. Tällöin on yksi istuinpintaosa kiinnitetty välittömästi ja siirtymättömäs-ti salkoihin ja nimenomaan alustan ylemmän tason alueelle, kun taas toinen istuinpintaosa on laakeroitu välillisesti ja poikkisuunnassa siirrettävästi alempana oleville salon-20 osille. Alustan kummankin tason välistä korkeuseroa käytetään sijoitettaessa rakenneosia, joiden avulla yhden is-tuinpintaosan poikittaissiirrettävyys toteutetaan. Tällöin on kysymyksessä kuromassakin salossa olevasta palasta U-kis-koa, joka liittyy polven alapäähän sekä kumpaakin kiskoa 25 pitkin viedystä sauvasta, joiden päällä taasen istuinpintaosa lepää. U-kisko ja sauva tasoittavat polveikkuuden aiheuttaman portaan, niin että molemmat ajoneuvoistuimen istuinpinnat ovat samalla korkeudella.In a known vehicle seat having these type characteristics, the slots of the base are knee-shaped, so that the base has two levels for supporting side-by-side seat surfaces. In this case, one seat surface part is fixed immediately and permanently to the locks and specifically to the upper level area of the base, while the other seat surface part is mounted indirectly and transversely to the lower parts of the salon-20. The height difference between the two levels of the base is used to position the components by means of which the transverse displaceability of one of the seat surface parts is realized. In this case, it is a piece of U-kis-ko, which is also being made in Salo, which is connected to the lower end of the knee, as well as a rod passed along each rail 25, on which the seat surface part rests. The U-rail and the rod level the step caused by kneeling so that both seat surfaces of the vehicle seat are at the same height.

Tunnettuun rakenteeseen liittyy se varjopuoli, että 30 jokaista ajoneuvoa varten tarvitaan ainakin kahdentyyppisiä alustoja, nimittäin yksi oikeanpuoleinen ja yksi vasemmanpuoleinen malli ajoneuvoissa, joissa on keskikäytävä. Vaikka jätettäisi ottamatta huomioon tästä aiheutuvat vaikutukset alustojen tuotantoon, on liikennöitsijän, jolla on suu- 2 70838 rehko määrä busseja, pidettävä varastossa kahdentyyppisiä alustoja tai ajoneuvoistuimia, jotta niitä olisi ilman viivytystä käytettävissä uusimis- tai korjaustöitä varten.A disadvantage of the known structure is that at least two types of chassis are required for each vehicle, namely one right-hand and one left-hand model in vehicles with a central aisle. Even if the effects on chassis production are not taken into account, an operator with a large number of 2 70838 buses must keep two types of chassis or vehicle seats in stock so that they can be used without delay for renewal or repair work.

Tunnetaan myös kahden hengen ajoneuvoistuin, jossa 5 on alusta, joka käsittää kaksi tukea ja yhden ainoan, tukia yhdistävän, salon, jolle molemmat istuinpintaosat on sijoitettu rinnakkain. Tällöin on salko suoraviivainen ja molemmat istuinpinnat ovat samalla korkeudella. Istuinpintaosat on tosin tällöin ruuvattu jäykästi salkoon, niin että sitä 10 ei voida siirtää. Tämän varjopuolena on pienempi kyynär-tila, mikä vähentää vierekkäin istuvien henkilöiden mukavuutta.A double vehicle seat is also known, in which 5 there is a base comprising two supports and a single saloon connecting the supports, on which both seat surface parts are arranged side by side. In this case, the block is straight and both seat surfaces are at the same height. However, the seat surface parts are then rigidly screwed into the lock so that it 10 cannot be moved. The downside to this is the smaller elbow space, which reduces the comfort of people sitting side by side.

Keksinnön tehtävänä on saada aikaan erityisesti busseja varten vähintään kahden hengen ajoneuvoistuin, joka 15 tarjoaa mahdollisuuden siirtää keskikäytävän puolella olevaa istuinpintaosaa poikittaissuunnassa matkustusmukavuuden parantamiseksi, niin että kuitenkin tarvitaan vain yksi ainoa alustamalli, jota voidaan yhtä hyvin käyttää sekä oikealla että vasemmalla puolella.The object of the invention is to provide a vehicle seat for at least two people, especially for buses, which makes it possible to move the seat surface part on the middle aisle side transversely to improve travel comfort, so that only one chassis model is needed which can be used on both the right and left side.

20 Tämän tehtävän keksinnön mukainen ratkaisu selviää edullisten rakenteiden ja edelleenkehitelmien mukana tähän selitykseen liitettyjen patenttivaatimusten sisällöstä.The solution according to the invention of the present invention will become apparent with the preferred structures and further developments from the content of the claims appended to this description.

Keksintö tuo mukanaan liikennöitsijälle valmistuksen, varastoinnin ja käsittelyn yksinkertaistumisesta aiheutu-25 van edun. Tällä on vastaavasti edullisia taloudellisia vaikutuksia. Eräs olennainen syy tähän voidaan nähdä siinä, että keksinnön mukainen ajoneuvoistuin on rakenteeltaan käytännöllisesti katsoen symmetrinen, toisin sanoen molempia istuinpintaosia voidaan salon pituussuunnassa tietyssä 30 määrin siirtää, niin että kumpaakin istuinpintaosaa voidaan siirtää poikkisuunnassa kohti keskikäytävää, riippumatta siitä, onko istuin asennettu ajoneuvon oikealle tai vasemmalle puolelle. Tällöin ovat molemmat istuinpintaosat samalla korkeudella myös silloin, kun vain toisen istuinpin-35 taosan tulee olla siirrettävä.The invention brings to the operator the advantage of simplifying manufacture, storage and handling. This has correspondingly beneficial economic effects. One essential reason for this can be seen in the fact that the vehicle seat according to the invention is practically symmetrical in structure, i.e. both seat surfaces can be displaced longitudinally in the saloon so that each seat surface can be displaced transversely towards the center aisle. side. In this case, both seat surface parts are at the same height even when only the second seat surface part 35 has to be moved.

3 708383 70838

Keksinnön eräässä suositussa suoritusmuodossa on alustan salot tehty kiskoiksi, joille istuinpintaosat on kiskoja ympäröivien liukuelementtien avulla asennettu siirrettävästä. Tällä tavoin ei tarvita erillisiä kiskoja, mi-5 kä on hyödyksi alustan sisäkorkeudelle, jolloin muunmuassa istuimien alusta voidaan mukavasti puhdistaa.In a preferred embodiment of the invention, the locks of the base are made as rails, on which the seat surface parts are mounted from the movable means by means of sliding elements surrounding the rails. In this way, no separate rails are required, the mi-5 is useful for the internal height of the base, so that, among other things, the base of the seats can be conveniently cleaned.

Keksinnön eräs toinen suosittu suoritusmuoto perustuu siihen, että istuinpintaosan liukuelementit on liitetty toisiinsa kehyksenomaisesti, erityisesti yksiosaiseen kehys-10 yksikköön, esimerkiksi kevytmetallista tehtyyn valettuun kehykseen sijoitettuina. Tällä tavoin paranee muunmuassa alustan ja istuinpintaosan kiinnityksen jäykkyys, minkä lisäksi vältetään vaara, että liukujärjestelmä likaantuu helposti. Liukuosat pikemminkin koteloidaan kokonaan, mikä 15 jälleen parantaa matkustajan mukavuutta, koska tämä voi siirtää istuinpintaosaansa vaivattomasti.Another preferred embodiment of the invention is based on the fact that the sliding elements of the seat surface part are connected to each other in a frame-like manner, in particular in a one-piece frame-10 unit, for example placed in a cast metal frame. In this way, among other things, the rigidity of the attachment of the base and the seat surface part is improved, in addition to which the risk of the sliding system easily becoming dirty is avoided. Rather, the sliding parts are completely enclosed, which again improves the comfort of the occupant, as this can move his seat surface part effortlessly.

Ajoneuvoistuimen symmetrinen rakenne edellyttää, että se istuinpintaosa, jota riippuen siitä, asennetaanko istuin ajoneuvossa oikealle tai vasemmalle, ei tarvitse siir-20 tää, voidaan kiinnittää varmasti. Tätä tarkoitusta varten on keksinnön erään muun suoritusmuodon mukaan kuhunkin istuin-pintaosaan liitetty lukitus, johon tarttuu sopiva lukitus-säppi, johon puolestaan on liitetty kiinnitysväline.The symmetrical structure of the vehicle seat requires that the part of the seat surface which, depending on whether the seat is fitted to the right or to the left of the vehicle, need not be relocated can be securely attached. For this purpose, according to another embodiment of the invention, a lock is attached to each seat surface part, which is gripped by a suitable locking latch, to which in turn a fastening means is attached.

Lopuksi perustuu keksinnön eräs suoritusmuoto siihen, 25 että on sijoitettu rinnakkain ainakin kolme istuinpinta- osaa, joista kaksi on asennettu saloille siirrettävästi, kun taas kolmas, mieluimmin keskimmäinen istuinpintaosa on kiinnitetty liikkumattomaksi.Piirustuksessa esitetään keksinnön eräs suoritusmuoto, jota seuraavassa selitetään.Finally, an embodiment of the invention is based on the fact that at least three seat surfaces are arranged in parallel, two of which are movably mounted on the slats, while a third, preferably the middle seat surface is fixed. The drawing shows an embodiment of the invention, which will be described below.

30 Kuvio 1 esittää sivukuvaa kahden hengen ajoneuvo- istuimesta yksinkertaistettuna.Figure 1 shows a side view of a two-seater vehicle seat in a simplified form.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista ajoneuvoistuinta yläkuvassa ilman istuinpinta- ja selkänojaosia.Figure 2 shows a top view of the vehicle seat according to Figure 1 without the seat surface and backrest parts.

Kuvio 3 esittää kuvion 2 poikkileikkausta pitkin 35 viivaa III-III.Figure 3 shows a cross-section of Figure 2 along 35 lines III-III.

4 708384,70838

Ajoneuvoistuin on tarkoitettu kahta bussissa vierekkäin istuvaa matkustajaa varten. Kuviossa 1 esitetään poikittain ajoneuvon pituussuuntaan nähden olevat bussin rakenneosat, nimittäin lattia 10, vähän syvemmällä oleva 5 keskikäytävä 11 ja kylki 12 ikkunoineen 13. Lattian 10 yläpuolelle on sijoitettu kokonaisuudessaan numerolla 14 merkitty ajoneuvoistuin. Siinä on kaksi istuinpintaosaan 15 ja 16 (istuintyynyt) niihin kuuluvine selkänojineen 17 ja 18, jotka istuinpintoihin 15 ja 16 kallistettavasta 10 tavalla, jota tässä ei lähemmin esitetä. Istuinpintaosat 15 ja 16 lepäävät penkinkaltaisella alustalla, joka koostuu kahdesta yhdensuuntaisesta, toisistaan erilleen sijoitetusta salosta 19 sekä tuista 20 ja 21. Tuet on ruuvattu kiinni salkoihin 19 ja käsittävät käytävän puolella jalustat 20, 15 jotka seisovat ajoneuvon lattialla 10 sekä kulmaprofiilit 21, jotka on kiinnitetty tavanomaisella tavalla ajoneuvon sivuseinään 12. Täten jää matkustajille vastaavankokoinen jalkatila 22.The vehicle seat is intended for two passengers sitting side by side on a bus. Figure 1 shows the bus components transverse to the longitudinal direction of the vehicle, namely the floor 10, the central passage 11 at a slightly deeper 5 and the side 12 with its windows 13. Above the floor 10, a vehicle seat numbered 14 is placed entirely. It has two seat surface portions 15 and 16 (seat cushions) with their associated backrests 17 and 18, which can be tilted to the seat surfaces 15 and 16 in a manner not shown in more detail here. The seat surface portions 15 and 16 rest on a bench-like base consisting of two parallel, spaced-apart Salo 19 and supports 20 and 21. The supports are bolted to the brackets 19 and comprise on the aisle side stands 20, 15 standing on the vehicle floor 10 and corner profiles 21 attached. in the usual way on the side wall of the vehicle 12. This leaves passengers with a legroom 22 of a similar size.

Yhdensuuntaiset salot 19 on tehty pyöreästä tai kul-20 mikkaasta putkesta ja ne kulkevat suoraviivaisesti vakio-etäisyydellä lattian 10 yläpuolella. Päissä ja keskellä on salot 19 liitetty toisiinsa poikkipalkeilla 23, 24 ja 25. Tuet 20 ja 21 on ruuvattu kiinni poikkipalkkeihin 23 ja 24. Saloille 19 on niiden pituussuunnassa liikkuviksi si-25 joitettu kaksi kelkkaa 26 ja 27 (kuvio 2), jotka kumpikin ovat suorakulmaisen kehyksen muotoisia ja käsittävät olennaisesti kaksi kulmarautaa 28 sekä näitä toisiinsa liittävät kulmaprofiilipalat 29. Kulmaraudat 28 kulkevat salkojen 19 yläpuolella ja lepäävät kumpikin kahdessa koh-30 dassa laakeripukeilla 30, joissa on jostain itsevoitelevasta muovista, esimerkiksi polytetrafluoreteenistä, tehdyt liukurenkaat tai -holkit 30a, joiden sisäpuoliset ren-gaspinnat voivat liukua välittömästi saloilla 19, niin että kelkkoja 26 ja 27 voidaan helposti siirtää saloilla 35 19 salkojen pituussuunnassa eli matkustajan näkökulmasta 5 70838 poikittaissuunnassa. Istuinpinnat 15 ja 16 on liitetty kulmaprofiinipaloihin 29 tavalla, jota tässä ei lähemmin selitetä.The parallel slots 19 are made of a round or angular tube and run in a straight line at a constant distance above the floor 10. At the ends and in the middle, the slats 19 are connected to each other by crossbeams 23, 24 and 25. The supports 20 and 21 are screwed to the crossbeams 23 and 24. Two slides 26 and 27 (Fig. 2), each of which is in the shape of a rectangular frame and comprising essentially two angle irons 28 and connecting corner pieces 29 connecting them. the inner ring surfaces can slide immediately with the recesses 19, so that the carriages 26 and 27 can be easily moved with the recesses 35 19 in the longitudinal direction of the recesses, i.e. in the transverse direction from the passenger's point of view. The seat surfaces 15 and 16 are connected to the corner profile pieces 29 in a manner not explained in more detail here.

Kuten kuviosta 2 käy ilmi, on rakenneosien 19, 23, 5 24, 25, 26 ja 27 rakenne ja sijoittelu puhtaasti asial linen ja toiminnallisesti symmetrinen, toisin sanoen kelkkoja 26 ja 27 voidaan samalla tavalla siirtää alustan poikittaissuunnassa keskustaan aina ei-esitetyn pysäyttimen vasteeseen saakka ja ulospäin, kunnes ulommat laakeripukit 10 kohtaavat vastaavat poikkipalkit 23 ja 24. Koska laakeripukit 30 on kulmaraudoissa 28 sijoitettu lähelle keskustaa, voidaan kelkkoja 26 ja 27 siirtää saloilla 19 niin pitkälle ulospäin, että kysymyksessä oleva istuinpinta 15 ja 16 ulottuu alustan kysymyksessä olevan pään ulkopuolelle.As shown in Figure 2, the structure and arrangement of the components 19, 23, 5, 24, 25, 26 and 27 is purely objective and functionally symmetrical, i.e. the carriages 26 and 27 can similarly be moved transversely to the center of the platform up to the stop of the stop not shown. and outward until the outer bearing brackets 10 meet the respective crossbeams 23 and 24. Since the bearing brackets 30 are located near the center in the angle irons 28, the carriages 26 and 27 can be moved outwards so far that the seat surface 15 and 16 extends beyond the end of the base in question.

15 Tämä käy istuinpinnan 15 suhteen ilmi kuviosta 1, jossa kelkka 26 on siirretty keskikäytävään 11 saakka. Jotta tämä olisi mahdollista ulompien laakeripukkien 30 kosketukseen saakka, on kulmaraudat 28 sijoitettu poikkipalkkien 23 tai 24 ääriviivan ulkopuolelle.This is shown with respect to the seat surface 15 in Figure 1, in which the carriage 26 has been moved to the central aisle 11. To make this possible up to the contact of the outer bearing brackets 30, the angle irons 28 are located outside the contour of the crossbeams 23 or 24.

20 Koska alustan kulloisenkin käytön puitteissa salko jen 19 ja kelkkojen 26 ja 27 ollessa ajoneuvon oikealla tai vasemmalla puolella, on aina vain yhden istuinpinnan oltava siirretty keskikäytävälle 11 saakka, kun taas toista istuin-pintaa, joka on sivuseinän 12 vieressä, ei tarvitse siir-25 tää, on ryhdytty toimenpiteisiin kummankin istuinpinnan 15 ja 16 kiinnittämiseksi saloille 19 haluttuihin asemiin. Tämä tarkoittaa käytävänpuoleiselle istuinpinnalle 15 kiinnittämistä kahteen mahdolliseen asemaan, nimittäin matkustajan tullessa asemaan lattian 10 yläpuolella ja matkan 30 aikana siirrettyyn asemaan osittain keskikäytävän 11 yläpuolella, ja ikkunanpuoleiselle istuinpinnalle 16 kiinnittämistä yhteen ainoaan asemaan, nimittäin lattian 10 yläpuolelle, keskelle siihen kuuluvaa salon 19 puoliskoa, kuten kuviosta 2 käy selväksi.20 Since, under the current use of the chassis, with the locks 19 and the carriages 26 and 27 on the right or left side of the vehicle, only one seat surface has to be moved to the center aisle 11, while the other seat surface adjacent to the side wall 12 does not need to be moved. measures have been taken to secure both seat surfaces 15 and 16 to the desired positions on the latches 19. This means attaching to the aisle-side seating surface 15 in two possible positions, namely when the passenger enters the position above the floor 10 and the position partially moved above the center aisle 11 during the journey 30, and to the window-side seating surface 16 at a single position, namely above the floor 10, in the middle it becomes clear from Figure 2.

6 708386 70838

Itse kiinnitystä varten on kumpaakin istuin-pintaan tai asianomaiseen kelkkaan 26 ja 27 sijoitettu kaksi lukituslaitetta, jotka näkyvät kuvioista 1-3 eri perspektiiveissä. Poikkipalkkeihin 23 ja 24 on istuimen 5 etupuolelle kiinnitetty lukitusmallineet 31, joissa on kaksi avoimen radan yhdistämää lukitusaukkoa 31a, jotka osoittavat kulloisenkin kelkan 26, 27 kumpaakin käyttö-asemaa. Kelkkojen etummaiset kulmaraudat 28 kannattavat uloketta 32, johon on laakeroitu akseli 32a, jonka, kes-10 kimmäiseen poikkipalkkiin 25 päin olevaan, päähän on kiinnitetty vivunomaisesti sojottava lukitussäppi 33, joka ulottuu alaspäin mallineeseen 31 siten, että se joko tarttuu jompaankumpaan aukkoon 31a tai kulkee pitkin aukkoja yhdistävää rataa, kun kelkkaa siirretään saloilla 19.For the fastening itself, two locking devices are arranged on each seat surface or on the respective carriage 26 and 27, which are shown in Figures 1-3 in different perspectives. Attached to the crossbeams 23 and 24 to the front of the seat 5 are locking patterns 31 with two locking openings 31a connected by an open track, which indicate each operating position of the respective carriage 26, 27. The front corner irons 28 of the slides support a protrusion 32 on which is mounted a shaft 32a, at the end of which, to the end of the central cross member 25, a lever-like locking latch 33 is fixed, extending downwards into the template 31 so as to either engage either opening 31 or the track connecting the openings when the sled is moved secretly 19.

15 Akselin 32a toiseen päähän voi olla kiinnitetty helposti irrotettava kahva 34, jonka avulla akselia 32a voidaan helposti kiertää vähän, niin että lukitussäppi 33 poistuu asianomaisesta aukosta 31a ja päästää asianomaisen kelkan liikkumaan poikittaissuunnassa. Akselin 32a ja 20 ulokkeen 32 välillä on palautusjousi, jota ei esitetä ja joka huolehtii siitä, että lukitussäppi 33 aina pyrkii lukitusasentoonsa.An easily removable handle 34 may be attached to one end of the shaft 32a to allow the shaft 32a to be easily rotated slightly so that the locking latch 33 exits the respective opening 31a and allows the respective carriage to move in the transverse direction. Between the projection 32 of the shaft 32a and 20 there is a return spring, not shown, which ensures that the locking latch 33 always tends to its locking position.

Kahva 34 on tehty helposti irrotettavaksi, koska tätä kahvaa käytetään vain niissä istuinpinnoissa, jot-25 ka tulee voida siirtää keskikäytävälle 11. Näin on asianlaita kuviossa 2 kelkan 26 suhteen, joka kannattaa istuin-pintaa 15, jota ei esitetä. Kelkan 27 tulee sitävastoin olla kiinnitetty liikkumattomaksi, minkä vuoksi kahva 34 on tältä puolelta poistettu, niin että säppi on aina lu-30 kittu, eikä matkustaja voi sitä irrottaa. Ikkunanpuoleinen istuinpinta 16 selkänojineen 18 on siis kiinteä. Siitä huolimatta voidaan ajoneuvon istuimen tämä puoli saattaa erittäin helposti, nimittäin kiinnittämällä kahva 34, poikittaissuunnassa siirrettäväksi, jos tätä istuina käytet-35 täisiin ajoneuvon toisella puolella.The handle 34 is made easily detachable because this handle is used only on those seat surfaces which should be able to be moved to the central aisle 11. This is the case in Fig. 2 with respect to the carriage 26 supporting the seat surface 15, which is not shown. The carriage 27, on the other hand, must be fixed, so that the handle 34 is removed from this side, so that the latch is always locked and cannot be removed by the passenger. The window-side seat surface 16 with its backrest 18 is thus fixed. Nevertheless, this side of the vehicle seat can be made very easily, namely by attaching the handle 34, to be moved transversely if this seat is used on the other side of the vehicle.

7 708387 70838

Muovista tehtyjen liukuelementtien 30a sijasta voidaan myös käyttää rulla- tai kuulalaakereita takaamaan kelkkojen 26 ja 27 siirrettävyys saloilla 19. On myös mahdollista käyttää yhtä ainoata, vastaavasti vahvistettua 5 salkoa 19, jolle molemmat kelkat on siirrettävästi laakeroitu, jolloin kelkkojen asianomaisten rakenneosien mitat sovitetaan yhtä salkoa ja esiintyviä kuormituksia silmälläpitäen.Instead of sliding elements 30a made of plastic, roller or ball bearings can also be used to ensure the displaceability of the carriages 26 and 27 in the locks 19. It is also possible to use a single, respectively reinforced block 5 19 on which both carriages are movably mounted. in view of the loads present.

Edellä olevassa selityksessä, patenttivaatimuksissa, 10 tiivistelmässä ja piirustuksessa esitetyt tämän aineiston kohteen tunnusmerkit saattavat olla sekä yksittäin että minä tahansa keskinäisenä yhdistelmänä olennaisia keksintöä sen eri suoritusmuodoissa toteutettaessa.The features of the subject matter of this material set forth in the foregoing description, claims, summary, and drawing may be relevant, both individually and in any combination, in the practice of the invention in its various embodiments.

Claims

1. Vehicle seat (14) for at least two persons, consisting of a base with support (20,21) and these joints, in relation to their height perpendicular to the beams running surface of the seat, on which are placed at least two seat surfaces (15,16 ), with backrest portions (17,18) guided thereto, wherein at least one seat surface part (15,16) is mounted to the beams (19) so that it can be displaced in the transverse direction by the corresponding passengers and read, characterized in that both the seat surface parts ( 15,16) are in principle similarly displaced over the beams (19) and that there is a reading (31,31a) for each seat surface which reads the seat in two possible positions and which is used by means of a readout (31,31a) ) detachable utility means (34).

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the beams (19) are formed as rails and that the seating surface parts (15, 16) are oriented slidable thereon by sliding elements (30) which are arranged around the rails.

3. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the seat surface parts (15, 16) are oriented slidably on the beams (19) by means of roller or ball bearings.

Vehicle seat according to claim 2, characterized in that each seat surface (15, 16) is slidably mounted on four sliding elements (30).

Vehicle seat according to claim 4, characterized in that the sliding elements (30) are arranged in an indivisible frame unit, in particular in a light metal molded frame.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that each seat surface part (15,16) is coordinated with a locking device (31,31a), in which a suitable locking latch (33), for reading the seat surface part in the desired position on the beams (19) intervenes, whereby at least two locking latches (33) are arranged correspondingly movable on the seat surfaces (15,16)