LU81568A1 - Perfectionnement aux dispositifs de refroidissement pour moteurs a combustion interne - Google Patents
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Description
LU 1659
“ ΰ ^—λ -GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG Brevet N° —^—J—Q—Q O
du _______2....aD.Ût....l9..7.S.____________ ßj|jy|Ä Monsieur le Ministre , öSaSj de l’Économie Nationale et des Classes Moyennes
Titre delivre : _________________ w* gLjfgj Service de la Propriété Industrielle
A 7 0¾¾ LUXEMBOURG
mvuL·· w L l <h Demande de Brevet d’invention a I. Requête îâ“SoEiëtë--Aaoayî3Ê~ditôï---:U3ŒC“S-«Av~&y"aTORue»îîie^laB--Goperai-Q·----------------------------(1) 2IL18ÎUMEEES_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ représentée par Monsieur Zewen, ing,-conseil en Propriété Industrielle _ (2) 4.^...pl.a.ceJ'Iins.t.o.n..Oiu.r.ch,i.l.l.,....Lux;.exRb.o.u.rg.,.....agis£ant....e.n....quali.ti.....äe....iQjanä.at.ai.re.._________ dépose ce ..deuK- aoüt'- i^ö&' -soiKante - dix-neuf---------------------------------------® à............15™.··. heures, au Ministère de l’Économie Nationale et des Classes Moyennes, à Luxembourg : 1. la présente requête pour l’obtention d’un brevet d’invention concernant : "PerÊectionrieaen£-.ÊUX"disBosifeiÆS"~de..-"re§r©i4isse2ieat"pour--Œot-ettre---a·-------------(4> fiQj3^ustion...imtRrne'î._______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ déclare, en assumant la responsabilité de cette déclaration, que l’(es) inventeurs) est (sont) : * Bernard-MECTEfc--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------® 73 ...baulevaxd...Hen.ri. .Selliar.—-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 92 150 SURSSRES____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
France------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2. la délégation de pouvoir, datée de ·5ΓΗρρΒ·δ---------------------------------------- le —— 3. la description en langue ••••f rançaise--------------------------------------------de l’invention en deux exemplaires ; 4...........J,_________________ planche^ de dessin, en deux exemplaires ; 5. la quittance des taxes versées au Bureau de l’Enregistrement à Luxembourg, le ......Geux-'août l9ô& 'Bôxxante âix-ïï6üi--------------------------------------------------------------------------------------------------------------- revendique pour la susdite demande de brevet la priorité d’une (des) demande(s) de (6)--------------------.brevet-------------------------------------------déposée(s) en (7)-----------------Erancô----------------------------------------------------------------- le -------------------------Bept août 'l%0 BOixaute âix^bait 'e'ôUS"l'Ê'''ü'iffiërô''78 23'''272------------------(8) « ' . au nom de—la-demanderesse------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------;-----(9i élit domicile pour lui (elle) et, si désigné, pour son mandataire, à Luxembourg.----------------------------
Aj -plaee-WinstoEr-Ghurebill j-'LuxeiDbourg--------------------------------------------------------------------------------------- <10> sollicite la délivrance d’un brevet d’invention pour l’objet décrit et représenté dans les annexes susmentionnées, — avec ajournement de cette délivrance à —g---------------------------mois. ^
Le_________.man*atair.a______________________________________ B ..t Π. Procès-verbal de Dépôt
Ta susdite demande de brevet d’invention a été déposée au Ministère de l’Économie Nationale et des Clasæs Moyennes, Service de la Propriété Industrielle à Luxembourg, en date du : 2 août 1979 on _ Pr. le Ministre 4 à_________heures //^ ^V^"0011011^6 Natîo^i et,des Classes Moyennes, i— T~> iJ S. 1 \ /
Foi F ψ gâi A 68007 \\-...../ / 03/PM/JGH H 9731 cas 91 LU 1659 &
V
MEMOIRE DESCRIPTIF * déposé à l’appui d’une demande de
BREVET D’ INVENTION
·< au nom de la société dite: UNIC S.A. pour: "Perfectionnement aux dispositifs de refroidissement pour moteurs à combustion interne." •C.I. Priorité de la demande de brevet français No 7823272, déposée le 7 août 1978 au nom de la demanderesse.
* t·*··
H
f.
i.« · · 4 ’ . ^ » «
BREVET d* INVENTION
Perfectionnement aux dispositifs de refroidissement pour moteurs ä combustion interne.
^ Société Anonyme dite ; * UNIC S.A.
4 — ; —
ABREGE DESCRIPTIF
Perfectionnement aux dispositifs de refroidissement pour moteur à combustion interne, comportant un radiateur qui est relié respectivement à la chambre de refroidissement du moteur et à une. pompe de circulation elle-même reliée ä un vase d'expansion .de liquide de refroidissement, dans lequel est maintenue une r pression d'air supérieure à la pression atmosphérique.
Le vase d'expansion 8 est relié à une pompe à air 10 générant une pression d'air pulsée, ladite pompe 10 étant entraînée par un organe auxiliaire du moteur à combustion interne 1.
L'invention est utilisée pour le refroidissement des moteurs à combustion interne.
(figure 1).
f * - ; - i - j *
La présente invention a pour objet un perfectionnement aux dispositifs de refroidissement pour moteurs à combustion interne.
Dans les dispositifs de refroidissement pour mo- · 5 teurs à combustion interne notamment pour moteurs Diesel, il est * bien connu de maintenir sous pression le circuit de refroidisse ment par liquide/ afin· d'éviter le risque d'une formation de 5 vapeur à des endroits déterminés en particulier dans la boîte à eau de refroidissement du moteur et d'éviter les phénomènes de cavi-10 tation qui aboutissent en commun avec des influences chimiques à des corrosions de parties déterminées des chambres de refroidissement.
On connaît également des dispositifs dans lequel la pressurisation est obtenue en reliant le vase d'expansion direc-15 tement au circuit général d'air comprimé alimentant les différents organes du véhicule.
. Toutefois, ces dispositifs ne donnent pas entière satisfaction du fait qu'il est souhaitable d'isoler le circuit .de refroidissement du moteur du circuit général d'alimentation 20 en air comprimé.
Conformément à la présente invention, le vase d’expansion est relié à une pompe à air générant une pression d'air pulsé, ladite pompe étant entraînée par un organe auxiliaire du moteur à combustion interne.
25 Suivant une caractéristique de l'invention, le dis positif de pressurisation du circuit est actionné par une varia-^ tion de pression de l'un des organes auxiliaires du moteur et notamment la pulsation de pression à l'admission du compresseur d'>air de freinage ; la' mise en condition d'un tel dispositif ? 30 est très rapide et surtout n'est pas tributaire de l'élévation de la température de l'eau amenant sa dilatation et de ce fait l'établissement de la pression
Les défauts d'étanchité des bouchons de remplissage â clapet taré sont moins conséquents, du fait que le dispo- - 35 sitif est toujours à même d'établir la préssion et de compenser les fuites.
- ’ D'autres caractéristiques et avantages de l'inven tion seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux des- V - - . - t ! * - . « . · -2-.
sins annexés, dans lesquels : - La figure 1 est une vue schématique du circuit de refroidissement d'un moteur à combustion interne perfectionné suivant 11 invention j '5 - La figure 2 est une vue en coupe d'un mode de réalisation de la pompe à air à membrane.
A la figure 1, on a représenté un moteur à combus-• tion interne 1, dont le circuit de liquide de refroidissement comporte, à la sortie de la chemise de refroidissement du mo-10 teur un collecteur 2 qui est relié par un conduit 3, à la partie supérieure d'un radiateur 4,.par l'intermédiaire d'une vanne thermostatique 5 susceptible de court-circuiter le passage vers le radiateur et de relier diréctement le conduit 3 à une pompe de circulation 6 qui est reliée à l'orifice d'en-15 trée de la chemise de refroidissement du moteur 1.
A sa partie inférieure, le radiateur 4 est également relié à l'orifice d'admission de la pompe 6 par un conduit 7 ; de même qu'un vase d'expansion ou nourrice de liquide de refroidissement 8 est relié par un conduit 9 à l'aspiration de la 20 pompe 6.
Pour assurer la surpression dans le vase d'expansion 8 dans l'espace situé au-dessus du liquide de refroidissement, ledit vase est relié à l'orifice de refoulement 12 d'une pompe à air 10 par un conduit 11, ladite pompe étant reliée à 25 l'atmosphère par un orifice d'aspiration 13.
Sur le conduit 11, entre le refoulement de la pompe à air 10 et le vase d'expansion -8, est disposé un clapet antiretour 14 évitant un retour éventuel de l'eau dans la pompe à air. La pompe à air 10 représentée plus en détail à la figure 2, 30 est constituée d'un corps divisé en deux chambres 15 et 16 par une membrane souple 17 dont l'équilibre est obtenu par sa rigidité propre et par l'action d'un ressort 18 en appui sur le fond de la chambre 16.
La chambre 15 est reliée à l'atmosphère par l'ori-35 fice 13 dont l'ouverture est contrôlée par un clapet d'aspiration 18 èt au vase d'expansion 8 par l'orifice 12 dont l'ouver-; ture est.contrôlëe par un clapet de refoulement 19.
L'autre chambre 16 dite chambre motrice est reliée par un orifice 20 et un conduit 21 à une tubulure d'aspiration - 3 - d’air 22 d'alimentatia: générale en air comprimé. La tubulure d'aspiration 22 du coicresseur étaivb elle-même reliée à un collecteur d'admission d'air 24 du moteur alimenté à partir d'un conduit 25 relié à l'atmosphère‘par l'intermédiaire d'un filtre à 5 air 26.
Les puiserions de pression engendrées dans la tubu- » lure d'aspiration 22 ci. compresseur 23 sont transmises par le con-
Iduit 21 à l'intérieur rs la chambre 16 de la pompe 10 provoquant î ainsi un déplacement alternatif de la membrane,17 à l'encontre 10 du ressort 18. Le déplacement de la membrane 17 entraîne une variation de volume de 1b chambre 15 d'air, d'où il résulte une variation de pression en—aînant un déplacement des clapèts 18 et 19, de telle sorte que l'air atmosphérique aspiré par la tubulu-re 13 est refoulé par la tubulure 12 vers le vase d'expansion 8 115 par le conduit 11 et à travers le clapet 14 de non-retour. Le tarage du ressort 18 permet d'obtenir un niveau de pressurisation prédéterminé.
En variante, il serait possible de commander la membrane 17 par un moyen mécanique relié à un organe d'entraîne-20 ment du moteur à combustion interne.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme ce l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention.
^ | r'·-· «
Claims (5)
1. Perfectionnement aux dispositifs de refroidissement pour moteur à combustion interne, comportant un radiateur qui est relié respectivement â la chambre de refroidissement du moteur et à une pompe de circulation elle-même reliée à un vase 5 d'expansion de liquide de refroidissement, dans lequel est maintenue une pression d'air supérieure à la pression atmosphérique, i caractérisé en ce que le vase d'expansion est relié à une pompe à air générant une pression d'air pulsée, ladite pompe étant entraînée par un organe auxiliaire du moteur à combustion interne. 10
, 2) Perfectionnement aux dispositifs de refroidisse ment suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pompe l à air est constituée d'un corps séparé par une membrane en deux chambres dont l'une est reliée à l'aspiration d'un compresseur d'air alimentant le circuit général d'air comprimé du véhicule 15' et dont l'autre comporte des orifices d'aspiration et de refoulement munis de clapets qui sont reliés respectivement à l'atmosphère et au vase d'expansion.
3. Perfectionnement aux dispositifs de refroidissement suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la membra-20 ne est soumise sur l'une de ses faces à l'action d'un organe élastique disposé dans la chambre motrice reliée à l'asoiration du compresseur, ledit organe élastique étant taré pour présenter un niveau de pressurisation prédéterminé.
. 4) Perfectionnement suivant les revendications 1 et '25 2, caractérisé en ce qu’un clapet anti-retour est disposé sur le , conduit reliant le refoulement de la pompe à air et le vase d'expansion.
5. Perfectionnement aux dispositifs de refroidissement suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la 30 commande de la membrane est as'surée par un moyen mécanique relié à un organe d'entrainement du moteur â combustion interne. \
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