LT5732B - Geležinkelio bėgių padėklas - Google Patents

Abstract

Išradimas priklauso geležinkeliuose naudojamiems įrenginiams. Geležinkelio bėgių padėklas turi bazinę plieninę plokštę su kumšteliais, o padėklui prie pabėgio tvirtinti skirtos kiaurymės apatinėje dalyje turi nuožulas, kurių aukštis h naa ir plotis h nap yra ne mažesnis nei kumštelio pažastinės dalies spindulys R, o viršutinėje kiaurymės dalyje plokštė turi nuožulą, kurios aukštis h nv apskaičiuojamas pagal formulę.

Description

Išradimas priklauso geležinkeliuose naudojamiems įrenginiams. Geležinkelio bėgių padėklas turi bazinę plieninę plokštę su kumšteliais, o padėklui prie pabėgio tvirtinti skirtos kiaurymės apatinėje dalyje turi nuožulas, kurių aukštis h_naa ir plotis h_nap yra ne mažesnis nei kumštelio pažastinės dalies spindulys R, o viršutinėje kiaurymės dalyje plokštė turi nuožulą, kurios aukštis h_nv apskaičiuojamas pagal formulę.

Išradimas priskiriamas geležinkelio bėgių suorientavimui iešmuose.

Žinomas geležinkelio bėgių padėklas (firmos Strojirny Trinec katalogas), gaminamas iš vientiso ruošinio, po to jį mechaniškai apdirbant frezavimo, gręžimo ir kitais būdais. Tokių padėklų trūkumas yra tas, kad ruošiniai ypač brangūs, nes atskirai liejami arba valcuojami ir reikalingos atskiros liejimo formos. Be to, ne technologiška tokia gamyba.

Žinomas geležinkelio bėgių padėklas, sudarytas iš bazinės plieninės plokštės su privirintais pagal kumštelio pagrindo perimetrą horizontaliai plokščiadugniais kumšteliais (firmos Heinrich Krug GmbH & Co.KG katalogas, 08/09/2004 m., Dortmund).

Trūkumas - nepakankamas patikimumas, stiprumas ir technologiškumas. Po virinimo reikalinga dar viena imli rankinio darbo operacija, kurios metu virinimo siūlė, esanti bėgio pusėje, turi būti nušlifuota, siekiant užtikrinti tinkamą kontaktą tarp padėklo ir bėgio.

Išradimo tikslas - padidinti patikimumą, stiprumą ir technologiškumą.

Teikiamas geležinkelio bėgių padėklas, turintis bazinę plieninę plokštę ir kumštelius, skiriasi tuo, kad turi padėklui prie pabėgio tvirtinti skirtas kiaurymes, apatinėje dalyje turinčias nuožulą, kurios aukštis h_naa ir plotis h_nap yra ne mažesnis nei kumštelio pažastinės dalies spindulys R, o viršutinėje dalyje plokštė turi nuožulą, kurios aukštis h_nv apskaičiuojamas pagal formulę

£ h_nv > (h_p - hk ) kur: h_nv - nuožulos aul h_p - padėklo plokštės aukštis, hk - kumštelio cilindrinės dalies aukštis,

- virinimo vielos laisvojo galo ilgis.

Teikiamas geležinkelio bėgių padėklas pavaizduotas brėžinyje.

Jį sudaro plokštė 1, kiaurymė 2, kumštelis 3, degiklis 4, virinimo viela 5.

Geležinkelio bėgių padėklas dirba taip.

Kumštelis 3 įstatomas į plokštės 1 kiaurymę 2. Suvirinimo aparato degikliu 4 virinimo viela 5 pozicionuojama kiaurymėje 2 ir vienodu atstumu nuo plokštės 1 ir kumštelio 3 virinamų paviršių. Degiklio pozicionavimo kampas yra lygus a/2. Tai pasiekiama pozicionuojant degiklį 5 kampu a/2, kur kampas a yra kumštelio piršto galo nuožulos kampas.

Geležinkelio bėgių padėklas pasižymi didesniu patikimumu, stiprumu ir technologiškumu.

Claims (1)

1. IŠRADIMO APIBRĖŽTIS

   Geležinkelio bėgių padėklas, turintis bazinę plieninę plokštę su kumšteliais, besi skiriantis tuo, kad turi padėklui prie pabėgio tvirtinti skirtas kiaurymes, apatinėje dalyje turinčias nuožulas, kurių aukštis h „aa ir plotis h _nap yra ne mažesnis nei kumštelio pažastinės dalies spindulys R, o viršutinėje kiaurymės dalyje plokštė turi nuožulą, kurios aukštis h _nv apskaičiuojamas pagal formulę h nv > (h p - h k) - l/cos(a/2), kur: h „v - nuožulos aukštis, h_p - padėklo plokštės aukštis, h_k - kumštelio cilindrinės dalies aukštis,

   1 - virinimo vielos laisvojo galo ilgis.