Transporto priemonės ir atitvaro sąveikos metu deformuojasi apsauginės profiliuotos juostos, o esant didesniam smūgiui, deformuojasi ir lynai.The interaction between the vehicle and the barrier deforms the protective profiled strips and, in the event of a major impact, the ropes.
Išradimas priklauso įrenginiams, ribojantiems transporto priemonės nuvažiavimą nuo kelio važiuojamosios dalies. Jis priskiriamas nukreipiančiųjų atitvarų grupei, barjerinių atitvarų tipui.The invention relates to devices which limit the movement of a vehicle from a driveway. It belongs to the group of guiding barriers, type of barrier barriers.
Žinomas automobilių kelių atitvaras (paraiškos Nr.98-080 Lietuvos Respublikos patentui gauti), kurio sandara - apsauginė profiliuota juosta, sudaryta iš tarpusavyje laisvai ant lynų sunertų atskirų juostų, iš kurių vienos savo vidurine dalimi yra standžiai pritvirtintos prie kiekvieno stulpelio, o kitos yra įtaisytos tarp įtvirtintųjų juostų galų tarp dviejų gretimų stulpelių, be to, lynai praeina išilgai profiliuotų juostų Įlinkių per auseles, privirintas prie juostų, ir per stulpeliuose esančias kiaurymes, o lyno galai įtvirtinti grunte.Known roadway barrier (patent application No. 98-080 of the Republic of Lithuania), consisting of a protective profiled strip consisting of individual strips loosely strung together on ropes, one of which is rigidly attached to each column in the middle and fitted between the ends of the anchored straps between two adjacent columns, in addition, the ropes pass along the deflections of the profiled straps through the holes welded to the straps and through the holes in the columns, and the ends of the rope are anchored in the ground.
Tokio atitvaro pagrindinis trūkumas - avarijos metu motociklas arba motoroleris su keleiviais gali patekti į pavojingą zoną per tarpą tarp apsauginės profiliuotos juostos ir kelio paviršiaus, o tai gali būti nesaugu motorizuotų dviejų ratų transporto priemonių keleiviams.The main disadvantage of such a barrier is that, in the event of an accident, a motorcycle or scooter with passengers may enter the danger zone between the protective strip and the road surface, which may be unsafe for the occupants of two-wheeled motor vehicles.
Išradimo tikslas -didinti eismo saugumą, slopinant transporto priemonės smūgi Į atitvarą ir nepraleisti motorizuotų dviejų ratų transporto priemonių į pavojingą zoną per tarpą tarp apsauginės profiliuotos juostos ir kelio paviršiaus.The object of the invention is to increase traffic safety by suppressing the impact of a vehicle into the fence and not to pass motorized two-wheeled vehicles into the danger zone through the space between the protective profiled lane and the road surface.
Išradimas paaiškinamas brėžiniais, kuriuose: fig. 1 parodytas automobilių kelių atitvaras pateikiamajam išradimui, o fig. 2 - profiliuotos juostos iš fig. 1 skerspjūvis A-A.The invention is explained in the drawings, in which: FIG. 1 illustrates a road barrier for the present invention, and FIG. 2 is a profiled strip of FIG. 1 cross-section A-A.
Tikslas pasiekiamas tuo, kad atitvaras sudarytas iš grunte tam tikrame gylyje Įtvirtintų stulpelių 1 su prie jų viena virš kitos pritvirtintomis horizontaliomis apsauginėmis profiliuotomis juostomis, kurios yra sudarytos iš tarpusavyje laisvai ant lynų 2 sunertų atskirų dalių. Apsauginės profiliuotos juostos vienos dalys 3 savo vidurine dalimi yra pritvirtintos prie kiekvieno stulpelio ir sudaro stacionarųjį bloką. Kitos apsauginės profiliuotos juostos dalys 4 yra sunertos tarp įtvirtintųjų juostų 3 galų tarp kiekvienų dviejų gretimų stulpelių ant lynų ir sudaro kabantįjį elementą. Lynai praeina išilgai profiliuotų juostų įlinkių per auseles 5, privirintas prie kabančiųjų juostų ir per stulpeliuose esančias kiaurymes. Lyno galai įtvirtinti grunte. Lyno įtempimas reguliuojamas įtempimų mechanizmu 6, įtaisytu lyno galuose virš grunto. Kad smūgio metu deformuotųsi abi apsauginės profiliuotos juostos, jos tarpusavyje sujungiamos lanksčiais elementais 7.The object is achieved by the partition consisting of columns 1 fixed to the ground at certain depths with horizontal protective profiled strips superimposed on each other, which are made up of separate parts of each other loosely laid on the ropes 2. One part 3 of the protective profiled strip is attached to each column by its middle part and forms a stationary block. The other protective profiled strip portions 4 are wound between the ends of the anchored strips 3 between each of the two adjacent posts on the ropes and form a hanging member. The ropes pass along the deflections of the profiled strips through the slots 5, welded to the hanging strips and through the holes in the columns. The ends of the rope are anchored in the ground. The tension of the rope is regulated by a tensioning mechanism 6 mounted at the ends of the rope above the ground. To prevent deformation of both protective profiled bands during impact, they are interconnected by flexible elements 7.
Transporto priemonei atsitrenkus į atitvarą mažu greičiu, labiausiai deformuojasi apsauginės profiliuotos juostos 3 ir 4. Transporto priemonei atsitrenkus į atitvarą didesniu , LT 4747 B greičiu, deformuojasi apsauginės profiliuotos juostos dalys 3 ir 4 bei lynai 2. kurie išsitempia, transporto priemonei veikiant atitvarą. Tai leidžia sumažinti dinamines apkrovas, veikiančias transporto priemonę ir keleivius. Transporto priemonė neužstrigs tarp lynų ir nebus apgadinta nuo smūgio į stulpelį, nes lynai ir stulpeliai apsaugoti profiliuotomis juostomis. Po avarijos transporto priemonė nepateks Į pavojingą zoną už atitvaro ir išliks kelio važiuojamojoje dalyje.When the vehicle hits a fence at low speed, the protective profiled strips 3 and 4 are most deformed. This allows to reduce the dynamic loads acting on the vehicle and the occupants. The vehicle will not get stuck between the ropes and will not be damaged by impact to the column as the ropes and columns are protected by profiled straps. After the accident, the vehicle will not enter the danger zone behind the barrier and remain in the driveway.