KR980008860A - 차량 탑승자 구속 시스템용 가스 백 - Google Patents

Abstract

가장자리들이 길이 방향으로 적어도 일부를 따라 솔기(14)에 의해 서로 연결되어 있는 하나 이상의 섬유질 부분을 포함하며, 상기 솔기(14)의 한땀의 길이와 실(16,18;19)의 장력은 가스 백(5)의 전개된 상태에서 복수의 방출 개구(20)를 동한 가스의 방출을 제어하도록 설정되어 있으며, 상기 개구는 각각의 인접한 한땀들 사이에 두 개의 함께 봉합된 섬유질 플라이(10,12) 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스템용 가스백.

Description

차량 탑승자 구속 시스템용 가스 백

본 발명은 차량 탑승자 구속 시스템용 가스 백에 관한 것으로, 특히 가스 백의 전개시 가스 백을 전개하는데 사용된 가스를 방출시킬 수 있는 방출 개구를 구비한 가스 백에 관한 것이다.

전개된 가스 백의 가스 방출 정도를 제어함으로써, 적정 구속 기능은 차량 탑승자의 무게와 사고의 심한 정도에 따른 각각외 경우에 맞춰 적합하게 전개되는 가스 백에 의하여 얻을 수 있다. 가스 백으로부터의 가스 방출은 가스 백의 벽에 제공될 수도 있는 방출 개구가 가스 백의 내압에 의하여 개방되거나 처음부터 개방되는 방법과, 섬유질 부분에 가스 침투 가능한 영역들을 구비하는 방법의, 두가지 상이한 방법으로 이루어질 수도 있다. 벽에 방출 개구를 형성하는 방법은 제조가 복잡하다는 단점이 있다. 더욱이, 방출 개구가 소정의 압력에 도달하면 개방되도록 조절된 경우에 개방 압력 변동을 방지하는 것은 불가능하다.

본 발명의 목적은 가스 백의 전개시 가장 간단한 방법으로 방출 개구가 형성되는 가스 백을 제공하는 것이다. 본 발명에 따라, 차량 탑승자 구속 시스템용 가스 백은 가장자리들이 길이 방향으로 적어도 일부를 따라 솔기(14:seam)에 의해 서로 연결되어 있는 하나 이상의 섬유질 부분을 포함하며, 상기 솔기(14)의 한땀의 길이와 실(16,18;19)의 장력은 가스 백(5)의 전개된 상태에서 복수의 방출 개구(20)를 통한 가스의 방출을 제어하도록 설정되어 있으며, 상기 개구는 각각의 인접한땀 사이에 두 개의 함께 봉합된 섬유질 플라이(10,12:ply) 사이에 형성된다. 따라서, 본 발명에 따른 가스 백에 있어서, 가스 백의 벽에 개별적으로 형성된 방출 개구를 제공할 필요가 없으며, 전개된 가스 백으로부터의 방출을 제어할 목적으로 특정 용도의 가스 침투 가능한 섬유질 부분을 사용할 필요도 없다. 사실, 상기와 같은 방법 대신, 방출 개구는 두 개의 함께 봉합된 섬유질 플라이들 사이에 솔기에 인접하게 형성되는데, 경우에 따라 상기 솔기는 섬유질 플라이들을 연결하는데 필요하다. 솔기의 매개변수들을, 특히 한땀의 길이와 실의 장력을 현명하게 선택함으로써, 형성된 방출 개구를 통한 가스의 방출은 소정의 양식으로 설정될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 솔기의 한땀의 길이는 약 1cm보다 작다. 상기 길이로된 한땀에 의해, 방출 개구의 큰 총단면적과 솔기의 충분한 강도를 상당히 절충할 수 있다.

본 발명은 첨부 도면을 참조하여 이하에 기술된다.

제1도는 본 발명의 가스 백의 개략적인 단면도.

제2도는 제1도의 가스 백의 개략적인 평면도.

제3도는 가압되지 않은 상태에 있는, 제1도의 가스 백에 사용된 솔기의 개략적인 확대 단면도.

제4도는 가압된 상태에 있는, 제1도의 가스 백의 개략적인 확대 단면도.

제5도는 가압되지 않은 상태에 있는 가스 백에 사용된 솔기의 개략적인 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

5 : 가스 백 14 : 솔기

16, 18, 19 : 실 20 : 방출 개구

도1 및 도2에 도시된 본 발명에 따른 가스 백은 가스 발생기(7)에 의하여 가압되어 전개된다. 도1의 좌측에 도시된 가스 백(5)의 두 개의 섬유질 플라이(10,12)는 솔기(14)에 의하여 합께 연결된다. 가스 백(5)이 차량에 설치될 때, 솔기(14)는 보호되어질 차량 탑승자로부터 먼 방향을 향하는데, 예를 들면 차량의 계기판이나 앞유리를 향한다.

솔기(14)는 상부 실(16)(도3 참조)과 하부 실(18)(도4 참조)로 구성된다. 솔기(14)의 한땀의 길이와 상부 및 하부 실(16,18)의 장력은 가스 백의 전개된 상태에서 가스 백의 내압에 따라 결정되며, 방출 개구(20)는 솔기(14)의 인접한 한땀들 사이에 형성되며, 그리고 상기 개구를 통하여 가스 백 내부에 내포된 가스의 일부가 방출될 수도 있다(도4 참조). 한땀의 길이는 1㎝ 이하가 바람직하다. 상기 길이로된 한땀에 의해, 솔기는 모든 경우에 충분한 강도와 적당한 총 가스 방출 단면적을 구비한다.

도2에는 솔기(14)가 바람직하게 형성되어 있는 영역(B)들이 도시되어 있다. 상기 영역들은 가스 백의 전개시 비교적 작은 하중을 받는 가스 백(5)의 경계부에 해당한다. 솔기(14)는 영역(B)들 사이 부분에 형성될 수도 있다. 상기의 경우, 강도를 증가시키기 위해서는 영역돌 사이 부분의 솔기(14)의 한땀의 길이를 짧게하는 것이 유리할 수도 있다.

도5에는 날실(19)로 형성된, 도3과 도4에 도시된 구조와는 다른 솔기(14)가 도시되어 있다. 도 5에 도시된 솔기의 경우, 마찬가지로 압력하의 솔기의 총단면적은 한땀의 길이와 실의 장력으로 인해 영향을 받을 수도 있다.

특히, 방출 개구(20)의 총단면적은 한땀의 길이에 따라 설정될 수도 있다. 보다 짧은 한땀의 길이를 구비하는 경우, 방출 개구의 총단면적은 보다 작아진다. 터욱이, 방출 개구의 총단면적은, 예를 들면 상부 실 또는 하부 실의 장력에 의해 영향을 받을 수 있다. 솔기(14)가 고장력의 실로 제조된 경우, 방출 개구의 총단면적은 감소된다.

본 발명에 따라, 종래의 가스 백과 비교할 때, 대체로 제조 비용이 낮으며, 방출 개구를 형성하기 위하여 특정 용도의 섬유질 부분을 필요로하거나 개별적인 제조 단계를 필요로하지 않는 가스 백이 제공된다.

Claims (5)

1. 가장자리들이 길이 방향으로 적어도 일부를 따라 솔기(14)에 의해 서로 연결되어 있는 하나 이상의 섬유질 부분을 포함하며, 상기 솔기(14)의 한땀의 길이와 실(16,18;19)의 장력은 가스 백(5)의 전개된 상태에서 복수의 방출 개구(20)를 통한 가스의 방출을 제어하도록 설정되어 있으며, 상기 개구는 각각의 인접한 한땀들 사이에 두 개의 함께 봉합된 섬유질 플라이(10,12) 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스템용 가스 백.
2. 제1항에 있어서, 솔기(14)의 한땀의 길이는 솔기 내에서 변하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스템용 가스 백.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 솔기(14)의 한땀의 길이는 약 1cm 이하인 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스템용 가스 백.
4. 제1항에 있어서, 솔기(14)는 상부 실(16)과 하부 실(18)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스템용 가스 백.
5. 제1항에 있어서, 솔기는 낱실(19)을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스템용 가스 백.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.