KR980007951U - 자동차용 도어 어셈블리의 제작상태 측정기구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 도어 어셈블리의 제작상태 측정기구에 관한 것으로, 종래에는 전 후방측 도어 어셈블리와의 상호 관계를 측정할 수 없는 등의 문제점이 발생했었다.

따라서 본 고안에서는, 받침판의 상면에 수직벽을 세워 설치한 측정기구와; 상기 수직벽의 전면에 다수개의 연결간으로 소정간격 이격시켜 고정하면서, 중앙 하부로 공간부가 형성되도록 내측의 단턱에 수개의 나사홈이 형성된 필라부를 돌출 형성하며, 그 필라부의 양편으로 도어 어셈블리의 전, 후방 설치부를 형성한 사이드 바디부와; 상기 필라부의 단턱과 나사홈에 상응하게 단턱과 끼움공을 각각 형성한 보조피스와; 상기 끼움공을 통회 나사홈으료 선단의 삽지부가 나사 체결되게 형성하며, 후단에는 조절고리를 형성한 조절나사와; 상기 수직벽에 힌지 결합되어 회동 자재되면서 상기 공간부에 결합되도록 선단으로 접면부를 형성한 제 1, 2회동구로 구성하여 된 것으로, 필라부에 보조피스가 착탈되게 하여 차종이 다른 도어 어셈블리도 측정할 수 있게 된 고안이다.

Description

자동차용 도어 어셈블리의 제작상태 측정기구

본 고안은 측정기구의 수직벽 전면으로 전후방 설치부가 형성되도록 사이드 바디부를 형성하는 동시에 제1,2 회동구를 회전 가능하게 힌지 결합하고, 필라부에 보조피스를 착탈되게 함으로써 제작 완료된 도어 어셈블리를 설치토록 하여 제작 상태를 측정하는 데 편리할 뿐더러 정확한 측정을 할 수 있게 하고, 또한 차종이 다른 단품도 가설치할 수 있는 자동차용 도어 어셈블리의 제작상태 측정기구에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 생산 공장에서는 각 부위별로 단품을 제작한 다음, 이들이 서로 결합되어 자동차를 생산하게 되는 데, 각 단품은 패널(Panel)부품, 서브 유닛(Sub unit)부품, 커버(Cover)부품, 바디 프레밍(Body framing), 바디 인 화이트(Body in white), 의장(Trim) 부품 등으로 각각 나누어지게 되는 것으로, 이들 단품을 제작한 후 그 상태를 측정토록 하고 있었다.

즉, 상기 단품들 중 도어 어셈블리를 프레스 가공 등으로 제작하고 난 다음, 제작 완료된 단품의 형상 및 치수가 원하는 상태로 제작되었는 지의 여부를 알기 위해서는 상기 단품을 작업장 바닥이나 선반 등에 올려놓은 상태에서 측정을 하게 되는 데, 이때 그 측정도구로는 스틸자나 버어니어 캘리퍼스와 같은 측정용 도구를 이용하여 작업자가 일일이 측정하게 되었다. 다시말해, 상기 단품의 크기가 제대로 제작되었는 지, 그 단품에 형성되는 구멍의 위치가 맞는 지, 또한 그 형상이 제대로 굴곡되었는 지를 작업자의 수작업으로 해 주어야만 했었다.

이에 따라 상기 단품을 측정하는 데 걸리는 시간이 많이 소요될 뿐만 아니라 제작되는 단품의 수가 많기 때문에 작업성이 떨어지는 등의 문제가 많이 발생했었다. 특히 스틸자나 버어니어 캘리퍼스로써 측정 작업을 하게 될 때 작업자의 수작업으로 하는 과정에서 측정하는 위치에 따라 기준점이 정확하지 않은 관계로 오차가 발생될 우려가 발생하게 되고, 또한 단품에 형성한 구멍을 측정할 경우에도 측정 기준점이 정확하지 않기 때문에 오차가 발생하는 등의 문제점이 발생했었다.

또한 상기 도어 어셈블리는 전방측과 후방측으로 구분되어 있기 때문에 각각의 도어 어셈블리를 측정하는 것도 문제지만, 전 후방측 도어 어셈블리와의 상호 관계를 측정할 수 없는 등의 문제점 또한 발생했었다.

따라서 본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 제작 완료된 도어 어셈블리를 별도로 구비된 측정기구에 설치되게 함으로써 제작 상태의 측정 작업을 보다 편리하고 정확하게 할 수 있어 작업성을 향상시킬 수 있게 된 자동차용 도어 어셈블리의 제작상태 측정기구를 제공하는 데 있다.

제1도는 본 고안의 도어 어셈블리의 제작상태 측정기구를 보인 전체 사시도.

제2도는 도면 1에서 필라부로부터 보조피스를 분리한 상태의 사시도.

제3도는 도면 1에서 회동구의 작동상태 요부사시도.

제4도 (가)(나)는 도면 1에서 회동구의 움직임에 따른 도어 어셈블리의 설치 상태를 보인 평단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

D:도어 어셈블리 T:측정기구

10:받침판 20:수직벽

30:연결간 40:필라부

50:공간부 60, 62:전,후방 설치부

70, 72:제 1, 2 회동구 80:끼움돌봉

90:사이드 바디부 100:받침구

110:보조피스 120:조절나사

첨부된 제1도에 도시된 바와 같이 본 고안은, 측정기구(T)의 수직벽(20) 전면 방향으로 사이드 바디부(90), 보조피스(110), 조절나사(120), 제1,2 회동구(70,72), 끼움돌봉(80), 지지브라켓(82), 받침구(100)를 형성하게 된다.

상기 측정기구(T)는 받침판(10)의 상면에 수직벽(20)을 세워 설치하게 된다.

상기 사이드 바디부(90)는 상기 수직벽(20)의 전면에 다수개의 연결간(30)으로 소정간격 이격시켜 고정하면서, 중앙 하부로 공간부(50)가 형성되도록 내측의 단턱(42)에 수개의 나사홈(46)이 형성된 필라부(40)를 돌출 형성하며, 그 필라부(40)의 양편으로 도어 어셈블리(D)의 전, 후방 설치부(60,62)를 형성한다.

상기 보조피스(110)에는 도면 2에 도시된 바와같이 상기 필라부(40)의 단턱(42)과 나사홈(46)에 상응하게 단턱(112)과 끼움공(114)을 각각 형성한다.

상기 조절나사(120)는 상기 끼움공(114)을 통회 나사홈(46)으료 선단의 삽지부(122)가 나사 체결되게 형성하며, 후단에는 조절고리(124)를 형성한다.

상기 제1, 2회동구(70, 72)는 상기 수직벽(20)에 힌지 결합되어 회동 자재되면서 상기 공간부(50)에 결합되도록 선단으로 접면부(74)를 형성한 제1, 2회동구(70, 72)로 구성된 것이다.

상기 수직벽(20)의 전면에는 다수개의 끼움돌봉(80)을 돌출 형성하여 도어 어셈블리(D)가 끼워져 고정되게 한다.

상기 수직벽(20)의 전면에는 받침편(82a)이 축설된 지지브라켓 (82)을 회전 가능하게 설치하여 도어 어셈블리(D)를 받춰줄 수 있게 한다.

상기 수직벽(20)의 전면 하부에는 승하강되도록 조절손잡이 (102)가 축설된 받침구(100)를 수개소에 설치하여 된 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 측정기구에 제작 완료된 도어 어셈블리의 설치과정을 통해 상세히 설명한다.

우선, 제작 완료된 도어 어셈블리(D)를 측정하고자 할 경우 본 고안의 측정기구(T)에 힌지 결합된 제1, 2회동구(70, 72)를 회전시켜 전, 후방 설치부(60, 62)에 상기 도어 어셈블리(D)를 선택적으로 가설치하거나 또는 제1, 2회동구(70, 72)를 둘다 젖혀 전, 후방 설치부(60, 62)에 전후방 도어 어셈블리(D)를 각각 설치하는 것으로, 도어 어셈블리(D)의 제작 상태를 측정할 수 있도록 된 고안이다.

이렇게 된 본 고안의 측정기구(T)에 상기 도어 어셈블리(D)를 가설치한 후 측정 과정을 제3도 내지 제4도 (가)(나)에 도시된 바와같이 좀 더 자세히 언급해보면, 일단 상기 제1회동구(70)를 우측으로 젖혀 상기 공간부(50)에 접면부(74)가 결합되게 하는 한편, 제1회동구(70)는 우측으로 젖혀 상기 공간부(50)에서 수직벽(20) 쪽으로 이동시키게 된다. 다음으로, 상기 지지브라켓(82)의 받침편(82a)을 회전시켜 전방으로 돌출된 상태가 되게 한다. 이후 상기 도어 어셈블리(D)를 후방 설치부(62)에 가설치하게 되는 데, 상기 수직벽(20)으로 돌출 형성된 각각의 끼움돌봉(80)에 상기 도어 어셈블리(D)의 이면이 끼워져 걸리는 것이다. 이와 동시에 그 도어 어셈블리(D)는 상기 받침판(10)에 걸려진다. 또한 상기 조절손잡이(102)를 회동시켜 상기 받침구(100)를 승하강시킴에 따라 도어 어셈블리(D)의 이면을 받쳐 줄 수 있도록 한다.

이와는 반대로, 상기 제1 회동구(70)를 좌측으로 회전시켜 수직벽(20)으로 젖히는 한편, 상기 제2회동구(72)를 좌측으로 회전시켜 그 접면부(74)가 상기 공간부(50)에 결합되게 한 다음, 상기 도어 어셈블리(D)를 전방 설치부(60)에 가설치할 수 있다. 그 다음은, 상기와 마찬가지로 상기 받침구(100)를 승하강시키며, 받침편(82a)을 회전시키며, 도어 어셈블리(D)를 끼움돌봉(80)이 끼우게 된다.

또한, 상기 사이드 바디부(90)의 필라부(40)에는 보조피스 (110)를 나사 체결하되 상기 필라부(40)의 단턱(42)에 상기 보조피스 (110)의 단턱(112)을 접면시키게 된다. 이때 상기 필라부(40)에 형성된 각 나사홈(46)으로는 상기 보조피스(110)에 형성된 끼움공(114)을 통해 조절나사(120)의 삽지부(122)가 나사 체결되는 것이다. 이렇게 되면, 구성이 다른 도어 어셈블리(D)를 부착 설치할 수 있게 된다.

한편, 상기 제1회동구(70)를 좌측으로 회전시켜 수직벽(20)으로 접근된 상태로 하면서, 상기 제2회동구(72)를 우측으로 회전시켜 수직벽(20)으로 접근된 상태로 하게 되면, 상기 도어 어셈블리(D)를 전, 후방 설치부(60, 62)에 동시에 가설치할 수 있게 되는 것이다. 이렇게 도어 어셈블리(D)를 상기 측정기구(T)에 가설치한 다음, 작업자는 상기 사이드 바디부(90)에 표시된 각종 표식을 보며 도어 어셈블리(D)의 제작 상태를 편리하게 측정할 수 있는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와같이 본 고안 자동차용 도어 어셈블리의 제작상태 측정기구에 따르면, 측정기구의 수직벽에 힌지 결합된 제1, 2회동구를 각각 좌우로 회전시킨 후 제1, 2설치부에 도어 어셈블리를 각각 가설치할 수 있도록 함으로써 도어 어셈블리의 제작 상태를 보다 편리하고 정확하게 측정할 수 있고, 또한 필라부에 보조피스가 착탈되게 하여 차종이 다른 도어 어셈블리도 측정할 수 있게 된 고안이다.

Claims (4)

1. 받침판(10)의 상면에 수직벽(20)을 세워 설치한 측정기구(T)와; 상기 수직벽(20)의 전면에 다수개의 연결간(30)으로 소정간격 이격시켜 고정하면서, 중앙 하부로 공간부(50)가 형성되도록 내측의 단턱(42)에 수개의 나사홈(46)이 형성된 필라부(40)를 돌출 형성하며, 그 필라부(40)의 양편으로 도어 어셈블리(D)의 전,후방 설치부(60,62)를 형성한 사이드 바디부(90)와; 상기 필라부(40)의 단턱(42)과 나사홈(46)에 상응하게 단턱(112)과 끼움공(114)을 각각 형성한 보조피스(110)와; 상기 끼움공(114)을 통회 나사홈(46)으료 선단의 삽지부(122)가 나사 체결되게 형성하며, 후단에는 조절고리(124)를 형성한 조절나사(120)와; 상기 수직벽(20)에 힌지 결합되어 회동 자재되면서 상기 공간부(50)에 결합되도록 선단으로 접면부(74)를 형성한 제1, 2회동구(70,72)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 어셈블리의 제작상태 측정기구.
2. 제1항에 있어서, 상기 수직벽(20)의 전면에는 다수개의 끼움돌봉(80)을 돌출 형성하여 도어 어셈블리(D)가 끼워져 고정되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 어셈블리의 제작상태 측정기구.
3. 제1항에 있어서, 상기 수직벽(20)의 전면에는 받침편(82a)이 축설된 지지브라켓(82)을 회전 가능하게 설치하여 도어 어셈블리(D)를 받춰줄 수 있게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 어셈블리의 제작상태 측정기구.
4. 제1항에 있어서, 상기 수직벽(20)의 전면 하부에는 승하강되도록 조절손잡이 (102)가 축설된 받침구(100)를 수개소에 설치하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 어셈블리의 제작상태 측정기구.

   ※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.