KR980007637U - 박스카바와 박스 사이드판의 결합구조를 포함하는 밧데리 박스구조체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 박스 카바와 박스 사이드판의 고정 구조가 쉽게 파손되지 않는 밧데리 박스 구조체에 관한 것이다. 또한, 본 고안은 밧데리 박스 사이드판에 박스 카바가 고정되어있는 구조를 포함하는 밧데리 박스 구조체에 있어서, 나사탭 가공된 오프닝을 갖는 박스카바와; 말단 가장자리가 ㄱ자형으로 꺽여져 있으며 상기 꺽여진 부분의 상부에 상기 박스 카바의 말단 가장자리가 위치하는 박스 사이드판과; 그의 수직 바 부분이 나사탭 가공되어있으며 그 나사탭 가공부가 상기 박스 카바의 오프닝에 체결되면서 삽입되는 T자형 바(bar)와; 하부 수평바로 부터 예각으로 경사져서 상부 수평바와 연결되는 경사바로 이루어지며 상기 하부 수평바에 형성된 오프닝에 상기 T자형바의 하부를 삽입하여 상기 하부 수평바를 이것의 양측 표면에서 너트로 고정시키고 상기 상부 수평바가 상기 박스사이드판의 꺽여진 부분의 하부를 지지하는 Z자형 브라케를 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

박스카바와 박스 사이드판의 결합구조를 포함하는 밧데리 박스구조체

본 고안은 밧데리 박스가 장착되어 있는 중장비의 리어 프레임에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 밧데리 박스 사이드판에 박스 카바가 고정되어 있는 밧데리 박스 구조체에 관한 것이다.

일반적으로, 건설용 중장비의 리어 프레임에는 밧데리 박스가 장착된다. 밧데리 박스는 박스 사이드판과 여기에 고정되는 박스 카바로 이루어지는데, 종래 박스 사이드판에 대한 박스 카바의 고정 구조가 첨부도면 제1도에서 도시되어 있다.

제1도에서, 밧데리 박스 구조체(10)는 ㄱ자형으로 말단 가장자리가 꺽여져있는 박스 카바(12)의 꺽여진 부분이 박스 사이드판(14)의 턱부분에 취부되어 서로 결합된 구조로 되어있다. 그리고, 박스 사이드판(14)에 대한 박스카바(12)의 고정은 박스사이드판(14)의 외측면에 캣취(16)를 형성하여 고정구(18)를 이용하여 박스카바(12)를 캣취(16)에 고정시킴으로써 달성된다. 그러나, 제 1 도에 도시된 밧데리 박스는 캣취(16)가 상하 수직으로 주어지는 힘의 방향과 동일한 방향으로 장착 및 작동하므로 장비의 상하진동하중에 의해 캣취가 쉽게 파손됨으로써 박스 사이드판에 대한 박스 카바의 고정이 파손된다는 문제점이 있었다.

따라서, 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 고안은 장비의 상하진동에 의해서 박스 사이드판에 대한 박스 카바의 고정구조가 쉽게 파손되지 않는 밧데리 박스 구조체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

제 1 도는 종래 박스 사이드판에 대한 박스카바의 고정 구조를 보여주는 도면.

제 2 도는 본 고안의 일실시예에 따른 밧데리 박스 구조체를 보여주는 단면도.

제 3 도는 제 2 도의 구조체에 구비되는 Z자형 브라케트의 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

20 : 밧데리 박스 구조체 22 : 박스카바

24 : 박스 사이드판 26 : 고무팩킹

28 : T자형 바 30 : Z형 브라케트

32a, 32b : 너트

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 밧데리 박스 사이드판에 박스 카바가 고정되어있는 구조를 포함하는 밧데리 박스 구조체에 있어서; 나사탭 가공된 오프닝을 갖는 박스카바와; 말단 가장자리가 ㄱ자형으로 꺽여져 있으며 상기 꺽여진 부분의 상부에 상기 박스 카바의 말단 가장자리가 위치하는 박스 사이드판과; 수직 바 부분이 나사탭 가공되어있으며 그 나사탭 가공부가 상기 박스 카바의 오프닝에 체결되면서 삽입되는 T자형 바(bar)와; 하부 수평바로 부터 예각으로 경사져서 상부 수평바와 연결되는 경사바로 이루어지며 상기 하부 수평바에 형성된 오프닝에 상기 T자형바의 하부를 삽입하여 상기 하부 수평바를 이것의 양측 표면에서 너트로 고정시키고 상기 상부 수평바가 상기 박스사이드판의 꺽여진 부분의 하부를 지지하는 Z자형 브라케트를 구비하는 것을 특징으로 하는 밧데리 박스 구조체를 제공한다.

본 고안에 따른 밧데리 박스 구조체에 있어서, 박스 카바와 박스 사이드판의 접촉 부위에는 고무 패킹이 구비되는 것이 바람직하다.

본 고안에 따른 밧데리 박스 구조체는 박스 사이드판에 대한 박스 카바의 고정구로서 Z형 브라케트가 상하 진동하중에 대해 직각으로 수평되게 놓여져 장비 전체의 수직 상하 진동에 의하여 Z형 브라케트가 벤딩 모멘트를 받으나 Z형 브라케트 자체로서 충분한 강성을 가지고 있어서 파손이 쉽게 일어나지 않는다.

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하기로 한다.

첨부도면 제2도는 본 고안의 일실시예에 따른 밧데리 박스 구조체의 요부 단면도이다. 제2도에서, 밧데리 박스 구조체(20)는 나사 탭 가공된 오프닝을 갖는 -자형 단면의 박스 카바(22)와 그의 말단가장자리가 ㄱ자형으로 꺽여져있는 ㄱ자형 단면의 박스 사이드판(24)으로 이루어지는데 박스카바(22)의 가장자리가 박스 사이드판(24)의 꺽여진 부분의 상부에 놓여진다. 그리고, 박스카바(22)와 박스사이드판 (24)사이의 접촉 부위에는 이들 사이의 밀폐성을 한층 더 향상시키기 위하여 고무 팩킹(26)이 제공되어 있다.

한편, 박스 카바(22)의 나사탭 가공된 오프닝(미도시)에는 T자형 바(28)의 나사가공된 수직바 부분이 삽입되는데, T자형 바(28)의 수직 바 부분은 나사가공되어있기 때문에 박스카바(22)의 오프닝과 T자형 바(28)은 나사결합된다.

그리고 T자형 바(28)의 하부에는, Z자형 브라케트(30)의 하부 수평바가 결합된다. Z자형 브라케트(30)는 이것의 단면을 보여주는 도면인 제3도에서 도시된 바와같이, 상부 수평바(30a), 하부 수평바 (30b) 및 하부 수평바(30b)로 부터 예각으로 경사지게 상부 수평바 (30a)까지 연장되어있는 경사바(30c)로 이루어진다. 그리고, Z자형 브라케트(30)의 하부 수평바(30b)에는 도시된 바와같이 오프닝(30d)가 형성되어 여기에 T자형 바(28)의 수직바 부분이 삽입되고 하부 수평바(30b)의 양측에서 너트(32a)(32b)에 의해 체결된다. 이와같이, Z자형 브라케트(30)의 하부 수평바(30b)는 T자형 바(28)에 결합되는 반면에, 상부 수평바(30a)는 ㄱ자형 단면의 박스 사이드판(24)의 꺽여진 부분의 하부와 접촉하여 이를 지지하게 된다.

이상에서와 같이 결합된 밧데리 박스 구조체는 T자형 바(28)를 시계방향으로 회전시키면 이것이 상승하면서 브라케트(30)을 통해 ㄱ자형 단면의 박스 사이드판(24)를 밀어올리게 되므로 박스카바(22)와 박스 사이드판(24)의 밀착성이 향상된다. 이러한 밀착성의 향상에 의해 기존보다 진동하중이 상대적으로 적게 작용하므로 미세한 벤딩 모멘트를 작용받지만 고무 패킹이 자체로 충분한 강성을 가지고 있어서 파손이 잘 일어나지 않을 뿐만아니라, 수밀성이 향상되는 효과를 갖는다.

또한, 본 고안은 상기의 실시예에 의해 한정되는 것은 아니며, 그 요지를 일탈하지 않는 범위에서 다양하게 변경하여 실시할 수 있다.

Claims (2)

1. 밧데리 박스 사이드판에 박스 카바가 고정되어있는 구조를 포함하는 밧데리 박스 구조체에 있어서, 나사탭 가공된 오프닝을 갖는 박스카바와; 말단 가장자리가 ㄱ자형으로 꺽여져 있으며 상기 꺽여진 부분의 상부에 상기 박스 카바의 말단 가장자리가 위치하는 박스 사이드판과; 수직 바 부분이 나사탭 가공되어있으며 그 나사탭 가공부가 상기 박스 카바의 오프닝에 체결되면서 삽입되는 T자형 바(bar)와; 하부 수평바로 부터 예각으로 경사져서 상부 수평바와 연결되는 경사바로 이루어지며 상기 하부 수평바에 형성된 오프닝에 상기 T자형바의 하부를 삽입하여 상기 하부 수평바를 이것의 양측 표면에서 너트로 고정시키고 상기 상부 수평바가 상기 박스사이드판의 꺽여진 부분의 하부를 지지하는 Z자형 브라케트를 구비하는 것을 특징으로 하는 밧데리 박스 구조체.
2. 제1항에 있어서, 상기 박스 카바의 하부와 상기 박스 사이드판의 접촉 부위에 고무 패킹이 제공되어있는 것을 특징으로 하는 밧데리 박스 구조체.

   ※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.