KR980007452U - 자동차용 램프 자동점멸장치 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 자동차 속도에 따라서 자동으로 점멸되는 자동차용 자동점멸장치에 관한 것이다.

본 고안의 구성은 램프 스위치를 켜면 램프 스위치 입력단(1)에 1이 클럭되고, 자동차의 속도가 제로일 경우 아날로그 방식의 계기판은 속도계가 제로를 가리키는 지점에 있을 경우 1이 클럭되며, 디지털 방식의 계기판일 경우 속도를 나타내는 숫자가 0일 경우 1이 클럭되어 속도계 입력단(2)이 1이 됨과 동시에, 속도계 입력단(2)이 1이 되면 이 신호가 인버터(3)을 통과하게 되는데 이때 다시 클럭된 신호가 0으로 변환되면서 AND게이트(4)에 이르게 되고 램프 스위치 입력단(1)의 신호 1과 인버터(3)로 부터 나온 신호 0은 AND 게이트(4)에 의해 0이 출력되면서 램프(5)는 꺼지게 되는 것이다.

Description

자동차용 램프 자동점멸장치

자동차에는 헤드 램프, 포그 램프, 턴 인디케이터 램프, 테일 램프, 하이 마운트 스톱 램프, 코너링 램프, 클리어런스 램프, 해저드 플래시 등이 설치되는데,

상기 포그 램프(fog lamp)는 보조 램프 중에서 가장 대표적인 것으로, 안개 등으로 전방시야가 보이지 않을 때 쓰인다. 헤드 램프보다 가까운 곳을 조명하지만, 폭넓게 비쳐주고, 대향차 에서의 확인이 우수하다는 점이 있다. 통상 백색 또는 황색이 많고, 범퍼 윗면이나 아랫면에 부착되어 있으며, 보조 전조등이라고 한다.

상기 턴 인디케이트 램프(turn indicator lamp)는 방향지시등을 말하며, 깜박이라고도 한다. 자동차의 운행중 우회전, 좌회전 전에 후방 차량이나 보행자 등에게 신호를 하기 위하여 점등하는 램프 이다. 이러한 램프는 자동차의 프런트, 사이드, 리어 부에 설치된다.

상기 테일 램프(tail lamp)는 차량 후부에 있는 램프를 말하며, 백기어를 변속했을 때 점등되는 백업 램프, 제동할 때 점등되는 스톱 램프, 리어 턴 시그널 램프 등이 있으며, 이것들이 일체가 되어 설치되는 것을 리어 컴비네이션 램프라고 부르고 있다. 그 외에도 주차중에 점등되는 파킹 램프, 번호반을 밝히는 램프도 앞뒤에 있다.

상기 하이 마운트 스톱 램프(high mounted stop lamp)는 스톱 램프를 보완하고 후속차에 멈춤을 알리기 위한 램프이며, 차후면의 상·하방향 중심보다 위체 붙어 있는데. 통상 보조 제동등이라고도 한다.

상기 코너링 램프(cornering lamp)는 차의 선회 방향을 비추는 램프로서 앞쪽 측면에 부착되어 있으며, 턴 시그널 램프와 연동해서 점등된다.

상기 클리어런스 램프(clearance lamp)는 차폭등을 말하고, 야간 주행시 전방에서 보았을때 차의 존재를 알 수 있도록 부착된 램프를 말하며, 통상 스몰 라이트라고도 불리운다.

상기 해저드 램프(hazard lamp)는 비상점멸 표시등으로, 노상에서 긴급 정차하고 있을때 다른 차와의 충돌을 피하기 위하여, 전·후·좌·우의 방향 지시등과 보조 방향 지시등 이 동시에 점멸하는 장치이며, 네방향에 점멸 신호를 보낸다고 하여서 4 웨이 플래시라고도 불리운다.

상기 헤드 램프는 자동차의 야간 주행을 위한 조명등을 말하며, 전방 100m 이상 앞의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 하고 있다. 이러한 밝기는 나라에 따라 성능기준이 다르게 규정되어 있는데, 기본적으로는 이 헤드 램프에 장착되는 빔을 하향되게 조정할 수 있는 기능을 갖추도록 의무화되어 있으며, 통상적으로 전조등이라고도 한다.

상기 헤드 램프는 전면부에 렌즈가 설치되고, 후면부에 반사경이 설치되며, 이 반사경의 중앙부에 전구 또는 실드 빔(sealed beam)이 설치된다.

상기와 같은 종래의 각종 램프는 운전자가 필요에 의해 스위의를 조작하여 각기 램프가 점멸되도록 고안되어져 있다. 따라서 운전자가 추가적인 조작을 하지 않는한 마지막 조작에 의한 점멸 상황을 계속 유지한다.

이와같은 램프 점멸방식은 만약 운전중인 자동차가 야간 주행시 터널이나 도로, 건널목등에서 차량의 정체 또는 신호대기로 인한 정차시 운전중인 차량의 각종 램프의 불빛으로 인하여 앞 뒤 차량에게 눈부심 등을 초래하는 문제점과 또한 이러한 상황을 회피하기 위해서는 운전자가 수동으로 정차시미다 램프 스위치를 조작해야 한다는 문제점이 있었다.

본 고안은 램프에 불이 들어온 상태로 운행중인, 자동차의 각종 램프가 계기판에 설치된 아날로그 형식이나 디지털 형식의 속도계가 나타내는 속도에 따라 정차등으로 제로일 경우에는 램프가 꺼지고, 그 속도가 제로가 아니면 램프가 켜질수 있도록, 속도계로부터 입력되는 신호에 따라 그 신호가 1이면 램프가 꺼지고 그 신호가 0이면 램프가 켜지도록 하는 자동차용 램프 자동점멸장치를 제공하는 것으로, 램프 스위치를 켜면 램프 스위치 입력단에 1이 클럭되고, 자동차의 속도가 제로일 경우 아날로그 방식의 계기판은 속도계가 제로를 가리키는 지점에 있을 경우 1이 클럭되며, 디지털 방식의 계기판일 경우 속도를 나타내는 숫자가 0일 경우 1이 클럭되어 속도계 입력단이 1이 됨과 동시에, 속도계 입력단이 1이 되면 이 신호가 인버터을 통과하게 되는데 이때 다시 클럭된 신호가 0으로 변환되면서 AND게이트에 이르게 되고 램프 스위치 입력단의 신호 1과 인버터로 부터 나온 신호 0은 AND 게이트에 의해 0이 출력되면서 램프는 꺼지게 되는 자동차용 램프 자동점멸장치를 제공함으로서 달성된다.

제1도는 본 고안의 회로도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

(1) : 램프 스위치 입력단 (2) : 속도계 입력단

(3) : 인버터 (4) : AND 게이트

(5) : 램프

제1도는 본 고안의 회로도로서, 램프 스위치 입력단(1)과 속도계 입력단(2)과 인버터(3)와 AND 게이트(4)와 램프(5)로 구성되어 있다.

상기와 같은 본 고안의 작용은 램프 스위치를 켜면 램프 스위치 입력단(1)에 1이 클럭되고, 자동차의 속도가 제로일 경우 아날로그 방식의 계기판은 속도계가 제로를 가리키는 지점에 있을 경우 1이 클럭되고, 디지털 방식의 계기판일 경우 속도를 나타내는 숫자가 0일 경우 1이 클럭되어 속도계 입력단(2)이 1이 된다. 이와같이 속도계 입력단(2)이 1이 되면 이 신호가 인버터(3)을 통과하게 되는데 이때 다시클럭된 신호가 0으로 변환되면서 AND게이트(4)에 이르게 되고 램프 스위치 입력단(1)의 신호 1과 인버터(3)로 부터 나온 신호 0은 AND 게이트(4)에 의해 0이 출력되면서 램프(5)는 꺼지게 된다.

또한, 자동차의 속도가 제로가 아닐 경우일 경우 아날로그 방식의 계기판은 속도계가 제로를 가리키는 지점에 있지 않으므로 0이 클럭되고, 디지털 방식의 계기판일 경우 속도를 나타내는 숫자가 0이 아니므로 0이 클럭되어 속도계 입력단(2)이 0이 된다. 이와같이 속도계 입력단(2)이 0이 되면 이 신호가 인버터(3)을 통과하게 되는데 이때 다시 클럭된 신호가 1로 변환되면서 AND게이트(4)에 이르게 되고 램프 스위치 입력단(1)의 신호 1과 인버터(3)로 부터 나온 신호 1은 AND 게이트(4)에 의해 1이 출력되면서 램프(5)는 켜지게 된다.

본 고안의 효과는 자동차의 각종 램프가 계기판에 설치된 아날로그 형식이나 디지털 형식의 속도계가 나타내는 속도에 따라 정차등으로 제로일 경우에는 램프가 꺼지고, 그 속도가 제로가 아니면 램프가 켜짐으로 인하여 야간 주행시 터널이나 도로, 건널목등에서 차량의 정체 또는 신호대기로 인한 정차시 운전중인 차량의 각종 램프의 불빛으로 인하여 정차시 앞 뒤 차량에게 눈부심 등을 초래하는 것을 방지할고, 운전중인 자동차의 연료 절감 및 밧데리의 방전을 방지함과 동시에, 운전자가 수동으로 정차시미다 램프 스위치를 조작해야 하는 불편을 해소하여 운전자의 스트레스 등을 감소시켜 안전운전을 도모할수 있는 장점이 있다.

본 고안은 자동차용 램프 자동점멸장치에 관한 것으로, 특히, 야간 주행시 터널이나 도로, 건널목등에서 차량의 정체 또는 신호대기로 인한 정차시 운전중인 차량의 각종 램프의 불빛으로 인하여 앞 뒤 차량에게 눈부심 등을 초래하는 것을 방지하기 위해 램프 스위치를 단속하여야 하는데, 본 고안은 이러한 상황이 발생하면 이러한 상황을 감지하여 자동으로 램프를 점멸시켜 운전중인 자동차의 연료 절감 및 밧데리의 방전을 방지함과 동시에, 운전자가 수동으로 정차시미다 램프 스위치를 조작해야 하는 불편을 해소하여 운전자의 스트레스 등을 감소시켜 안전운전을 도모할수 있게 하는 것이다.

Claims (1)

1. 램프 스위치를 켜면 램프 스위치 입력단(1)에 1이 클럭되고, 자동차의 속도가 제로일 경우 아날로그 방식의 계기판은 속도계가 제로를 가리키는 지점에 있을 경우 1이 클럭되며, 디지털 방식의 계기판일 경우 속도를 나타내는 숫자가 0일 경우 1이 클럭되어 속도계 입력단(2)이 1이 됨과 동시에, 속도계 입력단(2)이 1이 되면 이 신호가 인버터(3)을 통과하게 되는데 이때 다시 클럭된 신호가 0으로 변환되면서 AND게이트(4)에 이르게 되고 램프 스위치 입력단(1)의 신호 1과 인버터(3)로 부터 나온 신호 0은 AND 게이트(4)에 의해 0이 출력되면서 램프(5)는 꺼지게 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 램프 자동점멸장치.

   ※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.