KR980006825U - 자동차의 전착공정시 헤밍 실러의 유출을 방지하는 구조를 갖는 엔진 후드 패널 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 후드 이너 패널의 둘레에 일정한 폭과 높이를 구비하는 댐퍼를 일체로 형성하여 이 댐퍼에 의해 차체 헤밍 실러가 후드 아우트 패널로 유출되는 것을 방지하여 엔진 후드에 전착공정시 전착용액이 오염되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차의 전착공정시 헤밍 실러의 유출을 방지하는 구조를 갖는 엔진 후드 패널에 관한 것이다.

본 고안의 구성은 다수의 홀(18)이 형성되는 후드 이너 패널(14)의 가장자리에 일정한 폭과 높이가 구비되는 댐퍼(16)를 일체로 형성하여서 되는 것이다.

Description

자동차의 전착공정시 헤밍 실러의 유출을 방지하는 구조를 갖는 엔진 후드 패널

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

일반적으로 엔진 후드(engine hood)는 엔진룸 위에 놓인 개폐용 뚜껑을 말하고 있는데 통상 보닛으로로 불리고 있으며, 개폐방식에 따른 분류로는 프런트 힌지방식과 리어 힌지방식이 있다.

상기 프런트 힌지방식은 엔진 후드의 뒷부분이 열리는 방식으로 고속 주행중 바람에 의해 엔진 후드가 열리는 것을 방지하는데 목적이 있지만 정비가 불편한 결점이 있으며, 상기 리어 힌지방식은 엔진 후드의 앞부분이 열리는 방식으로서 정비하기가 편리한 반면에 록크부가 마모되면 고속 주행중 엔진 후드가 열리는 결점이 있어 최근에는 상기 두 방식의 결점을 상호보완하여 리어 힌지식에 2단계 식의 록크를 사용하는 것이 일반적이다.

그리고 자동차는 보디의 스타일과 구조에 따라 다양하게 구별되고 있는데, 용도에 따른 분류로는 세단(sedan), 리무진(limousine), 쿠페(coupe), 왜건(wagon)으로 분류되고, 지붕에 따른 분류로는 클로즈 보디(closed body), 하드톱(hardtop), 소프트톱(softtop)으로 분류되며, 도어 수에 따른 분류로는 2도어(3도어), 4도어(5도어)로 분류된다.

그리고 뒷부분 스타일에 따른 분류로는 노치백(notch back), 해치백(hatch back), 패스트백(fast back)으로 분류되며, 박스에 따른 분류로는 1박스(one box), 2박스(two box), 3박스(three box), 변형박스(1.5박스, 2.5박스)로 분류된다.

또한 자동차의 보디는 범퍼, 엔진 후드, 펜더, 도어, 필라, 윈도, 루프, 미러, 트렁크 등으로 이루어져 있다.

먼저 범퍼(bumper)는 장애물이 보디에 직접 닿는 것을 막아주기 위해 차체 앞뒤에 설치한 완충기이며, 바퀴 윗부분에 둥글게 씌운 흙받이용 철판은 펜더(fender)라고 불리고 있다.

상기 윈도(window)는 유리창으로서 프런트 윈도, 사이드 윈도, 리어 윈도 등이 있다.

상기 필라(pillar)는 윈도 옆의 기둥을 말하고 있는데, 윈드실드와 사이드 윈도 사이의 필라는 프런트 필라, 앞뒤 사이드 윈도 사이의 필라는 센터 필라 또는 사이드 필라, 사이드 윈도와 리어 윈도 사이의 필라는 리어 필라로 명칭되어 있다.

상기 프런트 필라는 A 필라, 센터 필라(사이드 필라)는 B 필라, 리어 필라는 C 필라로도 불리고 있다.

상기 루프(roof)는 차의 지붕을 말하는 영국식 용어로서 미국에서는 톱(top)이라고 한다.

마지막으로 상기 트렁크는 트렁크 룸과 트렁크 리드로 분류되는데, 상기 트렁크 룸을 개폐하는 뚜껑을 트렁크 리드(trunk lid)라고 한다.

그리고 자동차의 시동키로 개폐할 수 있는 부분으로는 운전석 도어 및 조수석 도어, 글로브 박스, 연료탱크의 캡, 트렁크 리드가 있는데, 이러한 각 부위마다는 시동키의 텀블러와 일치되는 록 실린더가 장착되어 있다.

종래의 엔진 후드 패널(100)은 제4도에서와 같이 후드 아우트 패널(120)과 다수의 홀(180)이 일체로 형성되는 후드 이너 패널(140)로 구성되는데, 이러한 종래의 엔진 후드 패널(100)은 단순히 다수의 홀(180)이 형성되는 평판상으로된 후드 이너 패널(140)과 후드 아우트 패널(120)을 헤밍(hemming) 함으로써 결합을 완료하고 있으나, 헤밍작업을 하기 전에 헤밍 실러를 도포한 후 헤밍작업을 수행케 됨으로써, 헤밍 실러가 후드 이너 패널의 좌 우로 퍼지게 되고, 도장 공정에서 전착공정을 통과할 때 후드 이너 패널의 좌 우로 빠져나오는 헤밍 실러가 전착액에 의해 녹게 됨과 동시에 실러가 전착액을 오염시켜 패널 표면상태가 도장 불량 상태가 되어 품질을 저감시키는 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 후드 이너 패널의 둘레에 일정한 폭과 높이를 구비하는 댐퍼를 일체로 형성하여 이 댐퍼에 의해 차체 헤밍 실러가 후드 아우트 패널로 유출되는 것을 방지하여 엔진 후드의 전착공정시 전착용액이 오염되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차의 전착공정시 헤밍 실러의 유출을 방지하는 구조를 갖는 엔진 후드 패널에 관한 것으로, 다수의 홀이 형성되는 후드 이너 패널의 가장자리에 일정한 폭과 높이가 구비되는 댐퍼를 일체로 형성하여 후드 아우트 패널과 결합시 실링 부재가 유출되는 것을 방지하여 전착공정시 실링 부재에 의한 전착액의 오염을 방지할 수 있는 자동차의 전착공정시 헤밍 실러의 유출을 방지하는 구조를 갖는 엔진 후드 패널을 제공함에 의해 달성된다.

제1도는 본 고안이 적용되는 자동차의 사시도.

제2도는 본 고안에 따른 엔진 후드 패널의 저면 예시도.

제3도는 제2도의 A-A 선 단면예시도.

제4도는 종래 엔진 후드 패널의 저면도.

＊ 도면의 중요부분에 대한 부호 설명

10 : 엔진 후드 패널 12 : 후드 아우트 패널

14 : 후드 이너 패널 16 : 댐퍼

18 : 홀

제1도 및 제2도에는 본 고안에 따른 자동차의 전착공정시 헤밍 실러의 유출을 방지하는 구조를 갖는 엔진 후드 패널이 도시되어 있는데, 이 자동차의 전착공정시 헤밍 실러의 유출을 방지하는 구조를 갖는 엔진 후드 패널(10)은 다수의 홀(18)이 일체로 형성되는 후드 이너 패널(14)과, 후드 아우트 패널(12)로 구성된다.

상기 후드 이너 패널(14)에는 가장자리에 일정한 폭과 높이가 구비되는 댐퍼(16)가 일체로 형성되며, 이 댐퍼(16)는 후드 이너 패널(14)의 전방부 그리고 좌 우측면의 가장자리가 프레스 작업에 의해 벤딩되어 형성된다.

상기 댐퍼(16)는 제3도에서와 같이 단면형상이 후드 이너 패널(14)의 가장자리에서 일정한 길이 만큼의 폭이 구비되고, 이 가장자리에서 연속되어 수직 상으로 직각절곡됨과 동시에 다시 직각으로 수평방향으로 절곡되며, 이 수평 절곡부의 단부에서 다시 수직 상으로 직각 절곡되어 형성된다.

다시 설명하면 다수의 홀(18)이 형성되는 후드 이너 패널(14)의 가장자리에 일정한 폭과 높이가 구비되는 댐퍼(16)를 일체로 형성하여 후드 아우트 패널(12)과 결합시 실링 부재가 유출되는 것을 방지하여 전착공정시 실링 부재에 의한 전착액의 오염을 방지할 수 있는 것으로, 상기 댐퍼(16)는 후드 이너 패널(14)의 전방부와 좌ㆍ우측 가장자리에 프레스 작업으로 벤딩되어 형성되는 것이다.

차체 공정시 헤밍 실러를 도포하여 후드 아우트 패널(12)과 후드 이너 패널(14)을 헤밍하면 상기 후드 이너 패널(14)에 형성된 댐퍼(16)에 의해 헤밍 실러가 퍼지게 되는 것이 방지되어 도장 공정에서 전착공정을 통과할 때 헤밍 실러에 의해 전착액이 오염되는 것이 미연에 방지되어 차체 표면의 도장상태가 보다 양호한 상태를 유지하게 되는 것이다.

따라서 헤밍 실러의 퍼짐을 댐퍼(16)가 방지하게 됨으로 헤밍 실러가 전착액에 의해 녹게되는 것을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

그러므로, 전착후의 도장상태가 우수한 양질의 엔진 후드 패널을 생산할 수 있는 것이다.

본 고안은 자동차 엔진 후드의 차체 실러 도포작업후 전착 공정에서 헤밍 실러에 의해 엔진 후드에 전착된 전착용액이 오염되는 것을 방지하는 구조를 갖는 엔진 후드 패널에 관한 것으로, 특히, 후드 이너 패널의 들레에 일정한 폭과 높이를 구비하는 댐퍼를 일체로 형성하여 이 댐퍼에 의해 차체 헤밍 실러가 후드 아우트 패널로 유출되는 것을 방지하여 엔진 후드에 전착공정시 전착용액이 오염되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차의 전착공정시 헤밍 실러의 유출을 방지하는 구조를 갖는 엔진 후드 패널에 관한 것이다.

Claims (2)

1. 다수의 홀(18)이 형성되는 후드 이너 패널(14)의 가장자리에 일정한 폭과 높이가 구비되는 댐퍼(16)를 일체로 형성하여 후드 아우트 패널(12)과 결합시 실링 부재가 유출되는 것을 방지하여 전착공정시 실링 부재에 의한 전착액의 오염을 방지할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 전착공정시 헤밍 실러의 유출을 방지하는 구조를 갖는 엔진 후드 패널.
2. 제1항에 있어서, 상기 댐퍼(16)는 후드 이너 패널의 전방부와 좌 우측 가장자리에 프레스 작업으로 벤딩되어 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전착공정시 헤밍실러의 유출을 방지하는 구조를 갖는 엔진 후드 패널.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.